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2019年天猫双十一落幕 广东人最能买买买

2019年11月12日 06:47 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,郑州市恒星重型设备有限公司销售。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术爸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绣、锁紧但侧邪。    与会专家认为平岸,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求吧珐隶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险挫途、热稳定武、无热管理循环侨朵到、热冲击循环携峡莱、被动传播电阻)百笺,电性测试(短路腺飘亮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击垒港、掉落痞、穿刺荤厢、翻滚弗梨、浸入设别纺、压碎)的安全要求料碘梅。但是附,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧禽守税。安全无止境钱,提高电动汽车安全性顷,还需要国家建袄、科研机构阿时墨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力送橙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中错忱,也曾不断出现事故腔步,遇到挫折是任何事情发展的规律钦逞。因此胳挪酵,对于各类事故春帘,电动汽车各产业链不应止步不前奇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足霓喷冀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的吃硷,要让安全成为满足一切功能的首要条件郎膏骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡凤:李芳" "   上海车展开幕前一天混,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会乱吮雀,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌棺。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌艇?北京现代副总经理盛瑰车、销售本部副本部长吴周涛表示鲸,目前北京现代47%的客户是80后和90后孺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例崇罕烤。“他们对于服务有着完全不同的需求操杭丘。比如服务要定制化莲哩,手段要智能化随眯蔑、科技化硷。同时嫩,还要预见到他们的需求并满足形舜。”    如果说此前导,中国汽车市场的竞争是产品的竞争淬纯氯,是厂家产能的竞争美,那么未来则是客户的竞争店劝想。因此铰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”柯啦如。“意思就是享受你还没有想到的服务潘蜜匆。”吴周涛如此解释奸隆妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢秋?据了解臀播弦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期繁,升级为对客户用车生态的全面服务跨,基于互联网科技的进步瞪段,先于消费者预见需求挟桨拧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”稳羞,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效梁茸、智能桃蚀、共享互,以及个性化定制的智慧服务体验刊。    具体来看痢,北京现代将率先整合官网涪赐、呼叫中心贿拆癸、4S店透明车间南、服务App限鞋、娱乐弛玻、地图闲橇啊、语音控制喀哺靛、智能搜索等服务功能响遣佬,并将其聚合到车机上牧扇,成为用户的车载生活服务平台媚禄岛。它就像一艘移动的生活航母迷孟骇,无论是餐饮城、娱乐虽、购物的生活需求啼,还是维修蓖呕誓、保养的汽车服务怂肠,都将以车为桥梁毫,实现信息互通宛黑。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务艘滥,还能够通过在线直播的方式绥,对接车沤、检测铂从、派工皆胁邪、维修痢惶桨、洗车然防、交车等服务的全程进行智能监控龄,实现人车分离式的售后服务局,把客户彻底从4S店里解放出来丁,为他们创造更多自由生活的空间饲。    值得一提的是晚聪,在“汽车共享”大火的当下郡珐馁,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务桓死碍。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者譬疗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主祷碌。“如果只有5%参加到共享汽车当中矛喜娥,那也有40万辆的规模夺,这是目前任何第三方平台都实现不了的春勒酱。”陈静表示畏丛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车宽秽、售后代步车堤郊、公务用车也会参与进来凄。“我们希望融入大潮喉酥,积极参与这种尝试难汉勃。”    除了全新服务品牌的发布瘦炕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点僧变实。据了解淑挤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上吭侥拿,通过平直且富有张力的线条鹊刹驶,充满力量感的车身轮廓疮伯圃,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格睫滇。同时诗砰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机宠港,匹配7速双离合变速箱盟搁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现缴不女。    “新一代ix35上市之后哨,北京现代有全新胜达卜溯、全新途胜炊焦、新一代ix35乱、ix25四款SUV产品卵味孩。通过这样的产品布局闯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势堵雀。”吴周涛介绍说纷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车慨结阶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娜快九。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点攘,本届车展除了新一代ix35视抗琅,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔孰。新车延续流体雕塑2.0设计风格葡,对进气格栅千期、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化品,以DAW驾驶员注意力警示递宪、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置壁的思,为消费者带来更安全的驾驶体验嫡。    除了两款新车外哥累,北京现代还设置了技术展示区皖改,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果脑峡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台斤仍纠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天联肥、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况许。    2016年肥筋,北京现代实现产销114万辆陇,超额完成目标苗类,保持了行业第四的市场地位爬髓。今年北京现代即将迎来成立15周年孝唱日,也是北京现代从800万用户基刺丁,迈向千万用户级别的重要一年雾。业内人士分析式鞠,在后百万辆时代到来之时谦袍斑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术霉,也在不断践行本土化政策椭身,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含默:李芳" "  5月10日熄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点嘉文稀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业朝,人们的关注度更高臼。在今天穆胆,汽车产业主管部门监玖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》偏世,其中指出瓜:“中国企业僳苗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蛔粱。   目前在中国汽车领域豆彭认,舆论将中国品牌分为三类妊敝,一种是例如长安蜕库、吉利这些发展势头迅猛的示范企业昧榷惠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”趟,而且成果显著妈逻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”秦,这些企业通过内部的改革壁读,已经形成了正确的发展思路圃,尽管在终端销量上尚未展现成果窟检鳞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”股冈,始终有一种“捞一把就走”的心态成,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型纠摊,在市场赚取短期的效益丝晚妒。   苗圩在撰文中指出那:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凹兔。企业投入资源绞拢猴,通过设计开发携撼溅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值讳腐良,包括物质价值和精神价值且膏。但是奔,这个价值需要在市场交换中转化为货币麻湾胶,才能完成“惊险的跳跃”嗡,成为企业的收益来别。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蜗譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日噶健恕,中国汽车很兴奋旦,但正如苗圩在文章中强调须帛,品牌建设是长期而艰巨的任务猜雇冷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”馈澳。这同样是中国汽车品牌需要思考的霖色。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》路,通过仔细研读盘凯,将其中核心思想与观点标明去,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示韦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知踌骗。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来容,党中央其、国务院就振兴实体经济副吕泌、做大做强制造业做出一系列重大部署股块挂,对加快质量品牌建设提出明确要求聚陋体。习近平总书记强调掠,“推动中国制造向中国创造转变割绘蔽、中国速度向中国质量转变点吧、中国产品向中国品牌转变”菇匈郎。   2016年那,国务院部署了消费品“三品”专项行动霓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》莽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力费宪,提高有效供给质量涛处捣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瓤铜韦。   近日劝汝剑,国务院同意设立“中国品牌日”汾暗蚕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用纤星抨,体现了全社会对中国品牌的期望递坊心,为建设制造强国指明了努力方向壤古。      一忙票、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代宛蚊贿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现脊,代表着国家的信誉和形象星瘫阿。品牌发展是一国由大变强的必由之路晤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志奠迟舵。   品牌建设助力制造强国战略拧庙。 我国是名副其实的制造大国筹脚烷,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务似。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”茶淑辨,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化伺岁,产业转型升级势在必行膝贝,迫切需要加快新旧动能转换辩沉泊,培育面向产业中高端的竞争新优势海。经济发展规律梁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明臂毕逼,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵掀巍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力钎。   品牌建设推动供需结构升级取。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新魂贰,重点任务是提升供给体系质量郎,提高供给结构对需求结构的适应性寞僧。品牌是连接供给与需求的纽带弟,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置龟寇,引导需求侧消费升级戚吹啼,提高供需两侧对接的效率鹊坑。   品牌建设促进实体经济振兴桔拔。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心详等柿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力剂。企业投入资源冀柏,通过设计开发屏脓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值湿壁,包括物质价值和精神价值立。但是诵,这个价值需要在市场交换中转化为货币涣,才能完成“惊险的跳跃”怪,成为企业的收益访客派。能不能跳得高纶、跳得远管珐肥,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知逛喊。品牌是价值和信誉的载体梨骡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力端夯磁。      二弘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述么,科学地阐明了创新爽稳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系虏。从品牌建设的角度看际潍勿,品牌需要“中国创造”情伙麻,没有创新偶方十,品牌就没有差异化的魅力芒玛。品牌需要“中国质量”肃恳,没有高质量吮蔡,品牌就丧失了价值的基础脐钨。 近年来虽很亢,面对国内外严峻复杂的经济形势射,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央闪颂、国务院重大决策部署衡闯,认真研究我国工业发展的阶段和特点柔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路皑。   把握规律么侨,找准抓手会检玻。要坚持质量品牌工作整体推进猜,引导企业在设计开发死、生产制造和营销服务的全过程建立全员俺、全方位的质量管理体系略、诚信体系和品牌培育管理体系厩摹憋,以培育有竞争力的品牌为标志邢头,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念下坍溉。   积极履职滥红攘,统筹部署轻秃亥。2011年擒轰笑,工业和信息化部会同发展改革委久瑞炕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》峡七江,进一步推进品牌建设挽。2015年毒拱,推动出台了《中国制造2025》埂泞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一雹甘蜗。去年吮凶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动辜成排,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划匙净,部署了全产业链质量品牌协同行动郊嗣、优势和战略产业质量品牌护航行动圃驳、中国品牌“走出去”等一系列重大行动镐。   持之以恒沟,扎实推进腑诽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设霖酷盖。   经过多年的不懈努力信浅,我国品牌建设工作进展顺利培啼钡,取得了初步成效假。目前节,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点雹汇魔,涌现出251家示范企业售粹皇。根据对示范企业的调查辅胚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%阜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%年,企业经营的质量和效益得到明显改善么板踩。同时篓绊,重点消费品的定制化努狄撕、中高端产品供给比重显著提升瞥革吾,定制化服装消费增速超过30%苛捍效,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致湘。      三财、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务叼皆,需要社会各界齐抓共管抬裳保,合力推进幌。下一步贡,工业和信息化部将发挥行业优势兽,深化推进品牌建设下抱,加强与有关部门密切合作瑟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境彻澜隶,努力开创工业品牌建设的新局面编厢卸。   坚持企业主体寝,增强品牌培育能力熟。 引导企业增强质量品牌意识尘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理段秸。坚持试点先行梧凤、示范引领颠乡姓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设宦心伐,促进企业品牌与区域品牌互动发展谱。加快制定品牌管理体系标准粉,组织贯标推广秆。加强质量品牌宣传钵唬,弘扬精益求精的工匠精神侧图,扩大自主品牌社会影响硷裂蛋,激发企业培育品牌的内生动力拭舷仑。   落实质量为先逃,加大支持引导力度嗜喂希。 贯彻实施《中国制造2025》木绥,落实质量为先的基本方针铰,加快推进质量品牌提升行动超琅蜕。发挥制造业创新中心建设炬洪、智能制造险休电、工业强基等重大工程的支持作用毛姓,引导企业加快工业化与信息化深度融合亩,运用“互联网+”蚀、大数据等新一代信息技术嘿测,把握智能制造冈仍、绿色制造仇规、柔性制造等产业和技术发展方向罐,加快培育自主品牌翰蒂硅。   鼓励创新设计蓄悍捐,丰富品牌差异化定位肉纹。 完善制造业创新体系瓶,加强关键核心技术研发碧彪田,推进企业技术中心建设鸽吕瑟。在重点领域推广应用以绿色示裁肚、智能吕嫡骆、协同为特征的先进设计技术没侧。建设具有世界影响力的创新设计集群扦尘秒,培育一批专业化的工业设计企业忱,鼓励代工企业建立研究设计中心赴,加快培育自主品牌蹋紊。   实施重点行动骆尾杠,促进关键领域发展连际。 落实消费品“三品”专项行动操嗓奖,支持消费品工业向智能疙掠臂、绿色试、柔性和高效制造发展饰杰未。增加中高端消费品供给叫工沮,促进产品向高性价比优势转变栏哆斜。大力发展智能抄上、健康消费品镶牵,支持发展民族特色消费品跑帆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拖,加强产业市场研究和需求预测龟,科学规划产业布局亮商、供给定位和品种结构参。 实施中国品牌“走出去”行动澳矛密,贯彻落实国家“一带一路”战略密,推进国际品牌共建共享伦囱冈。   完善公共服务免,支持质量品牌进步驹停。 建设质量品牌专业化服务平台厩鹿誊,依托中小企业服务体系硼得,提升服务平台的质量品牌服务能力沁番。构建质量品牌信息共享平台魏膘灌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估皮抠桐。完善知识与人才开放共享平台墨,依托企业经营管理人才素质提升荡缺姐、专业技术人员知识更新等工程茨帆晌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员聪诗型。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台叙掠俊,促进科技创新潜、成果转化和推广应用春。   加强技术保障势酸蓉,夯实质量品牌基础肌牟汞。 完善产业标准潘、产业计量安很、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设匠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关劫奉,推动质量升级饯。引导企业增强研发创新和系统集成能力谋骸,创新制造方式和服务业态挽哭铺,发展定制化生产潜途诺,满足个性化需求秆段。鼓励企业发展现代销售体系锌,在品牌传播艾、顾客体验和销售模式等方面创新发展呜戚。   设立“中国品牌日”蜂,大力宣传知名自主品牌 仟蔡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新角挠、质量精良懒兴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值辨。品牌建设是长期而艰巨的任务辽冲杰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”抚饭,以新理念引领新发展天行泻,持之以恒地不懈努力贬炯副,共同推进中国品牌迈入新时代旧宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅剁凡:李芳" "   5月5日哼棵踏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开冬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人长履匙、董事长李斌就中国汽车升级之道戒、互联网企业造车甜噬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论碳就。    近两年互联网造车企业纷纷入局倾睦,被称为“新造车运动”驴赖番。徐和谊开玩笑说据,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心鳖娠施。”他说危苦得:“我从传统汽车的角度看底,就是不服!”徐和谊解释道凯试梯,李斌做到的他也能做到篡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇涛寡。    徐和谊认为皆,最难的不是做产品宏,而是做品牌崔勃俏,尤其是国有企业体制下做品牌陪偷漆。建立懒轰吠、培育一个品牌踢,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赦闹瞄。他举例说堕厂茫,蔚来汽车在东方广场建体验店史且,那叫“烧钱”馆峦,国有企业就不能这样“烧钱”才瓦。但品牌打造的初级阶段窃图,该烧的钱还是必须烧的效。这就引申出国内传统汽车行业讼先百,必须加快加大国企的改革步伐妒褂,从发展角度俗靡艰、竞争角度畏姬竣,必须改革拔范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务甩,希望未来产品不光是一个出行工具己烷搅,而是一个用车的体验平台粳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口刺,而是看到与用户交流的新机会耸甜。从互联网钙剁汞、移动互联网暖垂、移动社交发展趋势看舶悼扳,与用户关系会让汽车发生深度变化谜吝刮,体验会变得更加重要私让梢。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业脐腥懒,新车企应该走什么样的路赖泪累,徐和谊认为锈色,条条大路通罗马府败,但是路和路是有区别的容高罕。他认为全世界只有中国能做到一件事帮:传统车企和新生力量深入融合椽牵、发挥各自优势屁胸,结合起来拈,这条路可能全球谁也做不到男孰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线楼涎。徐和谊透露骄美:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作摩诫,很可能这轮竞争挝葛,十三五末馈惭,再过2至3年钨凛葛,肯定会出一个比较好的结果抖。”    李斌也认为螺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大壁,这跟传统燃油车情况不太一样妨。他干脆表示统售,国外品牌在中国是没戏的瓦,因为智能汽车需要本地化的数据戒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快虱蚂。蔚来汽车在三电蒋、智能电动提、包括制造方面都跟其他企业合作凯腊坞。李斌强调孟:“我们是很尊重制造这件事的专业性凡。”谈到合作粗合熊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作背博:“我们的南京工厂投入十几个亿面,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作米,不是简单的代工卫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎陷:李芳" "   据雅虎网站报道炯衅,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示潞错让,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现恃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务哭俱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称毁乌猜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域玲十,那么它将会伤害我们的汽车保险业务禄散犊。”    他指出樊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现急。尽管我认为这可能还有很长的路要走陌勃申,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况幸坪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为睬,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍哥侩爸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沽。    当前盾揽,特斯拉宽强、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术伟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中可,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密荣房,并将其带到了Uber渭酞。    去年褐胳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中刷媳寸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑凹娟。特斯拉CEO马斯克表示搽辈究,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”抒。    马斯克认为涎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见失。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故嗅捞,要远多于因人为失误导致的事故罐按粗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道褐当,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瓶抬。    他表示卜弛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全挫,那将是一件非嘲睿好的事情崎。但对于汽车保险公司来说肺剂设,这不是件好事层摊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后辅迁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称倪:“我觉得这种影响很明显探。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告粹,以一个参与者的身份和一个观察者的角度思,全面搪恫饰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题坏柿,阐明了个人观点卑埂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的傅铅、客观的看法肮。    报告摘要辆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期荆、导入期刑水迁、快速发展期与成熟期四个阶段誓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段桶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蓖,很值得我们借鉴讹椒晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伺懊欺。如果不加重视茧,终会酝成大祸泪吧超。    *韩国的电池产业去搂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战画道,我们必须面对这个挑战陆彭靶。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作幕咆叔,它会带动未来汽车消费新的革命檬概橇。    *任何事物都有两面性暖,政策也是这样佰猫颗。补贴强度不足惕裁,难以起到激励效果赌,补贴强度大了斗咎,难免产生对技术发展的不良影响才贫,也包括少数人铤而走险骗取补贴澳达燃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一绰枚疾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展供,从国家科技项目立项至今已经接近20年糙梁但,可以说产业发展已处于世界前列萝芭。2016年遣乏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车抚,累计销售95.5万辆洗啪,取得了令世人瞩目的成绩膘。有些专家认为略接稀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段本核,我的看法不是这样烯垮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期膏旅、导入期散陕、快速发展期与成熟期四个阶段沟。导入期也称培育期静,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段厦北太。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值伦铰,当时就有舆论认为孙般,我国新能源汽车驶入快速道丸,进入了快速发展期税仕。然而到了2016年便回落下来式褂。现在分析起来蚂伸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联窗,造成了数据中存在一定的水分境。随着国家对骗补行为的查处布,今年的数据逐渐回归正常澎呕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势邢辣,有可能会得到一些错误的判断唯森堤,导致过于乐观的结论公。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期惊苹,除了观察数据的趋势外赌,更重要的是看产业发展的推动力褪,是国家政策为主还是市场为主楔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持薯,补贴政策还不能取消处,基础设施还很不完善沧附蒲,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平盾,产业链还不够强壮与完善得剔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高慧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨闹壁妓,工作量很大妈卯,切不可放松努力憋深,让已经启动起来的产业发展放缓下来卸辽。    依目前的政策设计入,我国将于2021年取消补贴怒,代之以环境捐悄雷、能源为因素的常态鼓励政策袒高。也就是把2021年设为一个转折点茧耻,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡帘蚀计。期望实现年销售量达到二既、三百万辆以上韧蒂,能够占到汽车总销售量5%到10%堑洁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段肚伦。    二峰、如何看待新能源汽车的碳排放食辽浅?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策翔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题患。我认为许多人有这样的疑问是正常的肃,因为至今还没有一个权威的科学数据馅逗,来告知公众电动汽车的排放是多少矾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法氖。    电动汽车行驶过程是零排放涪,这点没有疑问坊牧。但发电过程是有排放的孤卫,不但有二氧化碳排放吭廉,还有导致PM2.5的有害气体排放箩渴。所以简单说电动汽车是清洁的屎杭,是不能令人信服的哭颇桥,需要拿出数据来翱赖坦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反廴伲款的新闻报道酒,受到一些启发壤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数氖特,即“碳排放因子”湍田捍。根据新加坡的实际情况施妒,标明每消耗1度电卿沉,就要造成500克的二氧化碳排放棚,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升捌魔辰,即每消耗1升燃油嘲,就要产生3000克二氧化碳排放庭弄歼。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放饰。由于特斯拉的车重汾,耗电量高肥谦睫,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值长,尤其是在夏天开空调的情况下都羚谱,百公里电耗有可能到40度凤法,因此被诽冢款娄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化讽,很值得我们借鉴蒂腐矮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究快磕瓷,据我了解定性的结论比较一致了苗,定量的结果存在不小差异汗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陈。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别畴唾,其清洁技术水平也有很大差异丰如。我们可以请国内具有客观地位的研究机构发假楼,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估髓话姥,发布我国的“排放因子”权威数据乘誊,并定期予以更新垒轿琶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值倦。    比较我国和新加坡的发电情况筹姥泌,新加坡百分之百都是石化能源发电柏墟,而我国的发电能源结构里监环,石化能源约占70%惋波,可再生能源等非石化能源约占30%犬。全国平均来说咸捅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点藩。而且按照现在国家电网的规划来看弊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例瞬年巢,我们发电的能源结构会越来越清洁衡莫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大垮。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”可勿,来估算一下电动汽车的碳排放咳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车先娩寡,可以算出其碳排放为100克/公里示,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车悍挞祭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里沉莽镁。可以看出一般情况下凯涧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车淌。但是如果电动汽车过重钵囤抠,电耗很高雄炭,就不能算是低碳产品钝皇忿,甚至不如先进的混合动力汽车北愁慰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系羔拣凑,但是我们可以认为欺攀碗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下笔肚奇,耗电越多矗吞欧,造成的PM2.5有害气体也越多盎。因此抚枪,从治理大气环境考虑匙,我们的政策应该鼓励低电耗产品彪弥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向景署。    三商、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展腿汗?    这个答案是肯定的趴逼。我做过一个简单的计算浑蒜,即使到2030年唐据汲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候磐骸既,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拖缔按。由于大部分电动汽车会在夜间充电佰荚陛,可以利用电网的低谷电时段来充电霓鲸钱。目前我得知的峰谷差是20%到30%妨凯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段输瞳,不但不会给电网增加负荷奇釜,反而可以帮助电网储电泥片舰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式硼嵌桶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里莆,在白天电价较高时段将电售回电网脖软。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统鳞韭继,这个系统包括了屋顶的光伏发电瓮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈烤泰人。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电效,采用分时段电价头把茸。当然寂,对于需要白天时段充电的一些领域涪飞赌,如快充公交恃烦、出租车与物流车等钩骚,仍然需要增加局部地区的电力供应能力污惊。    四拴舞防、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败荒遍铃。现在出现的火灾问题比较多筒博锭,所幸还没有造成集体伤亡蹄成,但是已经给我们发出严重警告上连,如果不加重视钨,终会酝成大祸妊贩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位诵涉弊。    电动汽车的安全要以预防为主诬,要从产品的设计做起仇光啡,然后是生产过程的严格控制绍钢,不能将未经严格考核的产品投入销售鞭。电池的比能量越高绣栋拈,发生火灾时的危险性越大鲁玖镁,因此要求有更高的安全性技术师菜谱,试验考核应该更加严格畅枫。尤其氰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎性冻,因为客车上乘客数量多前叭,一旦出现火灾逃生难度大但咆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准暇酶,为满足新的标准增加成本是必要的查椿式。对于纯电动客车拱撩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池惭尖庙,既安全又经济较。    说一下安全监控网络湃。我认为重在实效概。我在几个火灾事例中了解到斡爸,火灾发生前其监控网已显示警告信息塑,但未引起关注与采取措施田诵摄,说明安全责任不清晾,监控网站流于形式适,主要是供参观用菏。    五惧畔携、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题物,大家都知道派接,韩国的电池产业凶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战衫,我们必须面对这个挑战黎水。目前有一些原因财,使得韩国电池进入中国市场有一些困难赌顶嚷,也给了国内电池领域一点时间涤携筛。但是汇喉,如果我们自己不努力俄,最终经不起国际电池产业的冲击彼撵,我们将会面临严峻的问题粪拷醚。    我国动力电池产业发展很快伪夏,一批创新意识强的企业正在快速成长嗅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持撇。但是总体来说箔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况谷,产品的质量水平不高屑娟,投资过于分散睡禾紊,到处建设低水平的小规模电池工厂毕从,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足胎劣,缺乏战略眼光祈。这些问题需要引起我们重视与思考枚蔚歧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败垮骡,没有一个强大的中国动力电池产业讣桃崇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业放挛弦,实现汽车强国的梦想又是一句空话膝浅。    化学电池是一个非常老的传统产品眠翁,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情览。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度阜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金铝烷暗,形成了动力电池百花齐放的创新局面祟拦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰虹尖遂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来吹舶。因此弟萎,谁能够掌握创新的主动权脊藕,谁就有可能掌握未来电池的命运裙闭售。电池的技术创新要有整个国家的总体布局帅抢,但是企业是实现创新的主体吗。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业颈酬睡,能够挑起这个历史重任放微献,把更多的注意力放在创新技术上面诵。    去年参观宁德时代电池工厂时陕新鲁,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图捎,给我留下深刻印象论惧死。图的中央标明安全性始终是核心好虽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蒲、功率密度勒、寿命与成本量。在实现高能量密度的同时粮姜狙,要实现快充性能钙绩澈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念恒当,向1万次20年迈进讨馆,彻底解除人们对电池可靠性独、耐久性的不信任惹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车腥扛,结束燃油车的历史窝。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拍街马,成为中国动力电池的创新巨人薪卵含。    我对我国电池产品质量做过一些调研坚惶,认为嚷,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平传刨墟。就电池单体成品质量控制方式蔼叹,目前还有采用筛选的落后方法唾,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上达悉。这表明尘氏痰,产品的质量水平低劣恭,即使交货的产品数据是在合同范围内阀奴,这些产品在使用中性能很快就会变差未,寿命很短颗限。    目前脱擎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法灸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差缔诉峭,但这也并未在本质上提高一致性渤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性融,不需要分亚拧,标明这些产品内在质量是优良的磨捎。用汽车工业对零部件的质量要求就是魏许,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”卯。恐怕多数企业都达不到襄武山,就这一点而言碴,我们与日韩企业就有明显差距姥逢鹿。    面对严峻的国际竞争熊拼罢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟踌培贸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙洞鸡炽,再吃不掌握核心零部件技术的苦媒。我们看到国外整车厂来到中国时铜暇,都要把自己的供应链带进来量跨薪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链弘悲酵?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任踌句税。我建议政府淖镜、协会呻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程泡。    六才按茬、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作漏缎。它会带动未来汽车消费新的革命峰,有助于解决城市的拥堵查、停车难东嗅、环境污染等问题伎科。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率卯敖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果堂钩,是未来汽车应用一个非沉土娴澹好的发展方向郡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适涣彭嗽。    由于共享租车提高了车辆利用率凸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显溯。又因为主要用于短途使用吧怖宫,大大降低对续驶里程的需求烙悔。从社会效益考虑圃店排,减少了空驶行程记薄肥,意味着减少能耗与排放型鹃宠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间岸,缓解停车难的问题翅。    现在补沛篮,很多城市都在做分时租赁门雄,但有的并不是典型的分时租赁扮卉。A点借瓮纲酗、A点还宛蚀,规模小的例子不少窘卑。例如有的大学有几十台车在那里肉团,学生租了这个车出去办事儿箔庆讥,回来时归还校园原处嫁剂。这种模式也是一种共享矾徽,但不是典型的分时租赁农。只有实现A点借X点还舶、并具有一定规模肉末蝗、使用起来非常方便贯,才可以算是真正意义上的分时租赁屉。    除此之外独夯,分时租赁还有一个评价指标靡,就是车辆的运行率伙稿,即车辆有多少时间在外面跑筹鸡、跑的时间和停的时间的比例昏。我考察过芜湖市易开租车案肪,我认为是很典型的分时租赁搜。从数量上看戌兰努,芜湖已经有两三百个站点侠,三四千台车孤很评,具备一定的规模;从模式上看孤讽新,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借镶柯、X点还淀刺仓。从车辆运行率来看搔秋,芜湖做到了80%拾。    此外弟汕戮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用犯,规模也达到2000多辆并先杠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池绿拼晤,很有创新特色赖,也有一定规模媚弯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据欧那酮,认为大约需要1辆/1000人口篮,或5辆/平方公里的密度柬,才能够保证顾客较满意的租车成功率首髓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎汞烩炼,其租金仅是普通出租车的1/3唇犯堪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8涛。    作为共享租车的车型宠饭,以高可靠性敲蛊、低成本古啦,微型车更为适宜貉脾。共享租车要应用车联网技术焙嚷,建立完善的方便于客户的使用体系冗酸,实现手机注册红咐、约车廊、开车衔侥、交车使吨腺、付费以及安全监控等兽瘟赐。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持鹊。我认为墙层纱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来截佰。为了方便客户崔矩,建立全国统一的注册收费系统十分必要酒。    七岸犁福、补贴退坡后副,新能源汽车是否还能发展疵痹浚?    从今年开始匣凰,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瓤敬。现在行业里有一些不同的声音票施,认为新能源汽车本身就是错误的事情镭骡,它的发展依赖于补贴妹,补贴拿掉以后场荚,新能源汽车产业就会死掉谰。我不赞成这样的消极看法稿。    首先在电动汽车本身的技术上隧,我们要有信心拒。随着电池能量密度的提高拇剃佬,到2020年穷核睬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上淀糠群,规模化生产使电池的成本大幅度下降内煞告。从这几年市场反映看赋覆枫,很多消费者开始喜欢电动车了捎烽,他们觉得电动车很安静垮、很干净弘筹挠,如果自己家有充电桩蛙宝咸,使用起来很方便海墒空。目前惟辟赶,面对全国大面积的雾霾形势秒前目,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策吹炼伴,促进了电动汽车销售量的持续增长烯嘉,在不久的将来钳拧,电动汽车将大量取代燃油汽车嫌械。    我国在新能源汽车产业取得的进展伙,很大程度归功于国家的鼓励政策蒲办。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的式沙,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用畴翟怪。但任何事物都有两面性妻湾,政策也是这样袭够镜。补贴强度不足漓,难以起到激励效果虎斥,补贴强度大了陛改抄,难免产生对技术发展的不良影响稻芭,也包括少数人铤而走险骗取补贴绞栋杯。这些就是事物的复杂性衰皑筹,不足为奇凡委蜡。因为产生一些问题力,就否定补贴政策是很不客观的片汲。正确的做法是适时适度调整政策挤放沸,逐步实现退坡搓怂,制定与能源臼岭拣、环保因素相关的长期鼓励政策河秦,进一步完善推广工作的其他政策环境傻,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去氏超效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥剧灸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言苛,销量突飞猛进泛恰秆,不仅在中国市场实现了大反转翱,以每年超过30%的增长率虽飘,连续三年高速增长挟,实现反超混释,在全球市场上来看川视,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位斗淖。设计之变谱恍,影响如此之深遁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瓣芯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瞬辅茸,都是如此疮。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌陪绘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期娶乒疽。此消彼长贩,本来也是市场常态教,从长期来看谁都有独领风骚的那几年椭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现猎宛筛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略壳蒋拒,而奔驰则用了进击的改变蔚。这导致了市场格局的变化免。但在今年开始狙地,奥迪要采用一种大胆的改变伙裳。   在北京车展上檄苗工,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生忱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司痹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品荆接千。在采访中垢搂齿,马克·莱施特先生表示靡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么丁芬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略吓僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是毛父灿,以奥迪品牌本身的三大支柱恋瓢,即“运动性”髓勃龟、“卓越质量”列私卷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石脚,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现卸。另外籍,马克·莱施特表示橇奠涕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别酥称,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蹿墒。   未来尺叭伯,奥迪不论A蒙、Q撇档、R系列惮,还是电动系列链冠百,每一个车型系列都有他们独特的个性揽琴。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品菜逝,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国癌衡腹。而且鲍髓箩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格隘艰顷,在马克·莱施特看来行滤,除了外观方史炒,在内饰的设计上散肺,奥迪前进的步伐还会更大吗。   比如新一代A8囱竿呕,大家会看到一个全新的控制理念售脯撼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了菇,全部操控都是基于触摸屏惺瞎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刚脑,这将是一个具有革命性的设计空妈。”马克·莱施特表示溪帆溪。   【访谈】   媒体尖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里茧惰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么袄拜?   莱施特逗吨:中国市场当然是我们最重要的市场之一靠。比如马上要推出的新款奥迪A8檀,我们认为80%的A8都会销往中国东酪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上坤僻。比如射拇,从车的前脸上就有非常明显的体现嘲拐,这个框架会做的非常突出瞄,也会大量的运用到合金材料垛噬概。A8的设计充分突显地位感和身份感纱店。因为我们知道中国的用户戮捆,或者说中国A8的用户群是非趁疲看重自己的地位感和身份感荒,我们对A8的设计充满信心承瑰博。   Q2是我们量产车的一个预告赎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性劲硼履。我们想把奥迪的A系列烫醋、Q系列喇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达巫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拇痰道。比如掂前菩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计挫滴侗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计踢慧菜,从而更多的彰显每个车型的特点晾。   媒体芦:A3未来会有怎样的改变波,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变勿类擅?   莱施特阜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望虫蚀绊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型俏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的版,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力浅荡诲、表达力坞递珊。   媒体腥长:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升寇浮送?未来设计会有哪些改变返败?   莱施特缝:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱粳弊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性嘎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别界泥驼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的浮,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性附顶毁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解辖。此外姑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蛙司。   值得一提的是挨滇熟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势丢,完美诠释了驱动理念串捕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计巢勿。刚才我说的是外观的设计汾,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大汀稼寇。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的孟。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念堡戚疮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了协封,而全部操控都是基于触摸屏豁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中送,这将是一个具有革命性的设计碌。   媒体纯:面对未来的城市交通更加智能化熟首、互联化猫凌、自动化的趋势柯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助巾?   莱施特先生跋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段倾懈,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段勘其献。实际上薪怯里,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程社。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观放,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做崔蔷趴。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发领赴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶巢陈,还是更多使用自动驾驶掸,所以我们设计的基点是用户体验浚菱紊。   设计开始阶段将先做内部设计郎棵,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后屎蜂椒,再去考虑外观应该是怎么去搭配侮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程虫句。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的荆旧,因为我们真的会目睹凉酸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革帛深嘘。   媒体惹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗巩珐?   莱施特冈烦殴:我们从下一代的奥迪A8开始垦拒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言冕蜗诽。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念镭彼。我们要做的是持续的刨、不断的推进设计语言的发展库淀赔,每一代的新车型都要再往前走一大步胜兜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了施簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴瓢:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业闷枫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时美,业界开始重新打量双方的合作甫千。   如所有行业对热点的追逐一样颁酣掏,在过去两年中翱蹲,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蠕。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响妹染。4月6日截,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系琴冬傲,携手研发并应用车载人工智能技术履瘸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议稳燎努,双方将成立一家全新的合资企业辉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份擂柒。在此次合作中梦蛋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元穗欢,用于双方在汽车领域业务的开展幕,为出门问问未来的发展提供支持褥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业看士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域聚,而合资公司背后室,大众从技术研发到产品输出的全链条介入享催,意味着除了汽车制造商踢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份姐。   “1.8亿美元只是一个开始谁截怠。选择跟出门问问合作磁韶灿,是大众集团移动出行战略的一部分裁。”苏伟铭称冕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈席,为达成这一目标何袒,已经规划了三大板块刺看末,共计十二撂坟泥、三个项目溃鲍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进撬略,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权钠委。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红挠俗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别炭踏亨、语义理解技术痹媳投,面向移动搜索领域的智能手机应用似,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务奇璃桑。迄今为止捌酵查,出门问问已经拥有自主研发的语音识别喝瓤、语义分析丧欧、垂直搜索等核心技术沽登。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景勤溯,来打造下一代的人机交互方式德工。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)触朝。   “选择出门问问副敝讣,是各方面考量的结果纶甜。如果大家了解的话竞幢兽,其实Google也是出门问问的重要投资企业怒,所以我们与Google也进行了谈判”晒仿。苏伟铭称秘某坪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准矾两。   2015年6月姓道封,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月可肪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月腺郊,出门问问被Google投资将帘。截至目前呜踌,出门问问共计6轮融资痹疥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发五爬暑。   “此次摄,我们对出门问问进行投资雾谅,不仅仅是出于财务层面的考量钒负,也是一次具有战略意义的投资脐殿。通过本次战略投资拟乳雄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术儡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样亲冠哺,只是单纯的投资或技术合作普藉,苏伟铭回应称姥瑟,“想强调的是矛笆锻,我不主张相互供应的关系统步,一定要拥有属于自己的核心技术旗吮谴。”   “移动出行领域的合作乐,如果是提供车辆焙搭,那只是纯粹的商业化的供应需求评挥横。与出门问问的合作材痉,我们是要进入合作的管理层失零入,在共同建立的合资公司中妮,双方都有委派监管团队”拣。   苏伟铭介绍顿巩琉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持头棱,但更重要的是在人工智能领域的研发巢。“如果你与人工智能进行沟通偶逻念,沟通得越多稠,它就越了解你拖称,人工智能研发的目标是迎合客户闷露赫,而不是需要客户自己调整来配合脱,所以庐缝迁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”从吵是。   他坦言请呕,在人工智能的项目开展上另坑侩,有好几种做法嗽肩店,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”赦宪呕,但这不一定能成功副报谦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化缝凳丸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象秃镶。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术囊,且能够很快地将技术实现应用途。”苏伟铭称咎膝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家趁,来帮忙推进其未来的发展岸翘伯。从这方面的合作来看表豁,双方非常契合犊籍泼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的虎潍。硬件是大众的强项叹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力暗爬检。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理芯遁,而是应该让其独立运营发。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合偿。”苏伟铭称亨屠排,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化截拓亢。   据介绍食桂矗,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业姐协荷。基于出门问问领先的语音识别猾、自然语言处理翠泰、垂直搜索和主动式搜索技术淘么,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位悲清,该合资企业将进一步探索咯,为未来的智能移动出行提供解决方案悍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里硼娩,人工智能并不是只包括这一部分圣翱管,其实川写,在这一生态圈中有各种形式的人工智能笔咆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起仕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作脓劣,但在苏伟铭看来抒,这是一个重要的开始类。   “下一个工业革命的前夜”段幌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断亥喉趟,为此蹋牛爽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撇倾。在2016年的广州车展期间禾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想捕完。据大众汽车集团(中国)首席营销官秸、集团销售和市场负责人胡波介绍欺钙溪,第一个板块是车内(in the car)的互联功能事刚盯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立挥,包括智能停车存古们、智能充电等德刚。第三就是交通形式的智能化管理童。即打通不同的交通形式讲炉汝,提供一个智能化管理磺,最后让出行者能够享受顺畅譬撕镜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利础苇谱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团斗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用姥丹。“我们相信举暗,车企能在这一领域扮演重要的角色陀勤。”胡波称鲍动搔。   不可忽视的是险闪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换汐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者挎纬廉。   “要建立一个生态圈逢苹,必须要有多个方面的项目支撑酣。在落实该战略的过程中势,我们便开始思考倦,如何构架这些项目纺架掳,未来三年我们是要围绕这十二污狭、三个项目开展工作的紊汗。”苏伟铭称氛社校,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌凶衅骚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蚀微限,以便及时供应焊说,满足未来车辆发展需求吨。”   据了解热,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品掇吠。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜砰蔑碍。通过语音输入庇实查,该后视镜可以提供导航苔陪、信息点(POI)搜索啊、即时通讯临森矢、车载声控信息娱乐系统等功能陌成苇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验霞返。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品境凳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror欢。通过语音输入弦醇磋,该后视镜可以提供导航颂汞璃、信息点(POI)搜索敬、即时通讯纤、车载声控信息娱乐系统等功能膊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力唇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度秘。   苏伟铭透露奇图畏,最快从2017年下半年开始犯荒藩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜借痛,在一些国产车型上也将采用该技术汞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统酬剐剐。但是藉勘,有了大众汽车集团的参与爽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”卢。   经济观察报水:在中国的十二三个移动出行项目上渐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利氯?   苏伟铭交慈帕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权酥沃。2016年中旬烽,我们便与集团总部沟通过狡句掂,我们认为在移动出行领域巢,中国是领先于其他市场的唇戳攘。所以倘谎衔,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶怠,建立MOIA移动出行服务公司马。之后佳本雄,在中国结,我们期望成立一家服务于移动出行的公司行猾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目隘募。   所以天摆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域峭革贺,欧洲和中国射济坍。其中中国的业务包括三大板块蜜显,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目栓频沏。我们在这一领域是领先的烩,这之后咸谋许,我们还会有更多合作伸饲。   经济观察报什:在大众规划的十二三个项目裂爸少,大众与滴滴出行渐、首汽等公司的战略合作是什么模式衫齐副?   苏伟铭腊答禽:大众跟滴滴沤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中俱琶。其实湍凛唤,与滴滴出行的合作纺弘,目前还在进行详细商议停彭。但需要强调的是饶冠鼓,我们的合作投资并不是融资的概念缅,我们的合作是战略性的本透。   经常有人说大众汽车集团起步晚抠,但我看不出其他厂家做得有多快绘。   移动出行的合作簧恳,如果是提供车辆递,那只是纯粹的商业化的供应需求句瑟。与出门问问的合作榔病缄,我们是要进入合作的管理层骇,在共同建立的合资公司隋,双方都有委派监管团队阑。   经济观察报版禄姜:您提到的十二蘑、三个项目都是什么商业模式态叭?是否都会以合资企业的形式出现开未?   苏伟铭巩惭:并不是全部都是合资企业形式的项目姜肉钉。我讲的三大板块中焊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施汲。我们选择成立合资公司是因为藏钎丝,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值局。那么如果不通过硬件裸,技术应该怎么落地呢贺颠?通过建立合资企业舶履,我们可以为不同品牌设计不同的技术任罚赔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务设韦,包括集团以外的其他品牌芍备呻,我们并不排除这样的合作炽寐汞。因为生态圈本身就有一个共享的概念浮蚀爽。随着数据的增加孟,共享的概念会更加广泛四床,生态圈成功的可能性也会越大癌瓷。所以与传统的工作方式相比犁桔退,变化是非常大的斤。   经济观察报蔑掳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作该揭停?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出斯嵌行?   苏伟铭娘脾剃:我认为技术和战略两者兼有钢。要建立移动出行生态圈的目标即,就必须把其中的布局规划清楚额迪,只是研发出几个APP烫柿,并不是真正意义上的合作或合作的全部隘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么呜篇钾?同时筹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用芯牡锭,也会要向外输出吕。   经济观察报览梧虱:生态圈成为汽车业新的布局单位棠,选择共建生态圈的合作伙伴时炉屡抄,有什么标准辣纷?   苏伟铭抱乓嘉:以前我们称之为垂直平行的价值链缺,现在我们常提的生态圈与此有直接关联刑馁。在考虑发展这些技术的时候澳迁文,需要对合作伙伴进行全面理性的对比素讽。   举个例子闪够腹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候痊蔽颓,我们会考量其语音识别技术有多强苍订拿?然后再开始讨论中间的差别在哪闪妥卡。找到不同品牌之间的差异性非常重要坦醛庇。从战略角度挤,大众汽车集团需要明确今后的定位色盟凶。   谈了这么多瑞,其实有一个基本点潭礁缴,便是客户群体洗届。作为主机厂椽,我们需要预见到7年以后车的样子设猴譬。因为一般针对七年以后的下一代产品肺赤俄,我们现在就已经设计出来了兑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜仿辰跺,未来会遇到非常大的改变盼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同杯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的赂化陶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "   4月20日抢剃,上海车展开幕的第二天七另,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台簇罢殊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答胚筷让。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟厕彤彭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”镭幻轨,其实吃扒,魏建军早已来到现场炒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内位,魏建军至少接待了三批不同的访客彪,并亲自送每一批访客离开焦蹦匣。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时柿咀,虽然神采飞扬稍雹娟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显劫许稻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小检痊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比叹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义班。一边是国内SUV领导品牌盗绵台,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代了,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市尼缮挫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军裙韩忿,这位始终带领企业走在行业前列的领导者攘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣烁。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌忱,此次飞硼哦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上衫。   “WEY的目标是挑战外资品牌被许拱,终结外资品牌的暴利时代掇募,重新定义‘豪华价值’擒较,为顾客提供可以承担得起的豪华产品湍赌。VV7c/VV7s之后戊,今年还将推出2~3款全新车型付,将产品线延伸到新能源领域芹,合力冲击外资豪华SUV品牌被翅吹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者翻。”魏建军说傲澈盗,“关于轻奢芒荤,首先这个词比较时髦单,容易记住埃。另外诞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵慷圈淘。”魏建军表示迁,长城不会做没有意义的豪华琴,“作为消费者可以感受到超值的体验氯壤扒,而企业也能得到相应效益联荣,最关键的是得到了客户的认可讨杜绊,这才是有意义的‘豪华’祁郎。”   魏建军认为安全是最大的豪华娥郝樊。“乘员惮爆蔑、行人佩捌、车辆”三维安全(3DP)设计理念渭些,参照国际标准涩令,主被动安全配置完全创新第谐,提供正常驾驶混埂、危险警告文炊、碰撞减缓剂多划,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护温芦侗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)曹老磋,译为“牧羊犬”小脯狙,有守护主人生命及安全的意思瑞。   此外篙侩搂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队糕檬撤,来自于欧美一流车企路碳爬,有着丰富的造车经验和行业影响力反。匹配中国第一款7速变速器椽嫡,这是世界上最好的变速器之一诫谩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地半雄开,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌甲需好。除总部优秀的研发功能外贿篙锰,长城在欧洲码赎斗、日本和北美也都建立了研发中心橇频。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”埃氦逗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数燃。其中淑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌碉旧。对此涣虐,魏建军表示叔:“媒体和消费者一直有这样的担心阜难,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面氯。实际上酸妻,在同尺寸或者是同动力下朝,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价吴策磁。但从消费者的角度来讲捕锯徽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的奴化,消费者会非常清楚这些配置囤、性能醋林、做工有什么样的差异泡壁。”魏建军表示灯唐,长城的目标是做品类品牌题低纯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分筒谭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元航咯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间冀嫂,所以消费者对二者的定位不会产生混淆颓胜。   而针对销量层面苛斤,魏建军表示炬迁遣:“从销量上看娟迟觅,WEY很难超越哈弗景,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的棋,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄尽,15万~20万元的空间虽然也很大胎佃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论矮律赴。”也许很多人会认为翻鹿,WEY卖不过哈弗钢宛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务烯,但实则不然刚。“WEY和哈弗我们都重视矩,长城用同等重要的恕森、足够的资源支持两个品牌辜。”魏建军说沤假。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力惯陡蕾,魏建军是如何评价的狡绩?“我认为我们的产品不管是性能盗悸死、做工德衫、安全诫撵,还是油耗袖湃汾、排放空,都不输高端车科嫩沧。”魏建军依然对产品信心十足蕉嫩挛,但他也承认WEY面临一大问题面陆,“现在问题是品牌价值匿,因为WEY旗下产品刚上市配睫,品牌没有经过市场的验证彻,大家会对它不放心坦刺。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车氖问。”   魏建军表示拐上,自主品牌给消费者带来了很多价值拉。“有我们的参与寝剧透,不断地进步伐逃、不断地在挑战外资诲,已经迫使外资不断降价啦,提升服务品质内娟揉。我们的目标是要挑战国际高端市嘲丁,所以说我们借助中国这个很有价值的略全古、规模最大的市场来锻炼扯寝,使我们能尽早挑战高端盎膛。”魏建军表示娩时,消费者购买了WEY之后簿靖立,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值氛录凡。他对媒体承诺添哦疙,WEY的产品一定是超值的扭特,并且一定能给购买者带来惊喜白士。“WEY是一个挑战者斥,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蓟辨。把我姓都赌上了赋冉,不能失败桶恫,只能成功凛。”在采访的最后胯田父,魏建军郑重地对记者说弯冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉嚷层:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蕾玫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发遣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作富摄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向冲滇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导舷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车酸,以及未来的发展胆算。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生勒蓄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生佃扔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人冗规谈:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生贾现橡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生规皑睬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蛇茹,以下是问答实录烁湿:   凤凰汽车 勾纤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何垒边凸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的驶?   俞经民 途:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心眯佳,对于品牌的市场表现同样很有信心徊碌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言雀辰童,我们有信心成为市场第一的品牌菊嚏吐。今年我们的销量目标瑞,是从去年的8万到今年的20万滔。纵观130年汽车工业发展史频磐,汽车行业发展的基本规律而言舌霖忍,规模还是需要的茨融毁,是品牌更好的发展的重要保障庇。   邵景峰 敢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分贝茨,荣威方面鼎,我们所坚持的短昧颈,是一种符合广泛审美的救贾、优雅自信的设计风格布,在复杂的市场环境中祟方饰,抵御诱惑惫廖、坚持自我李,走一条人性化的设计道路可蠢典。而我们的MG名爵嗣秸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化帅,这是一个巨大的宝库救巢,值得我们的设计师尽情发掘敦,其中之一盎倍,就是感性江赶。   在MG品牌的设计风格中煌霜棠,我们可以看到很多情感爆棚草档涎、血脉偾张的元素与产品灿饭撬。未来的中国汽车市场必将飞速发展枢,需求也将越发多元化憋拷夕,然而无论技术如何变迁婪镜,对于人性化啊、情感体验的诉求将贯穿始终忿潜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想茶,我们也将在感性力设计理念的指导下蓖茨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品尸额隙。同时溺,强调个性也不代表小众缕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求缎旧被,为大众带来唤起强烈感动肌芯、让人心跳加速的优秀产品饶,这就是我们所追求的目标趴握。   凤凰汽车 昆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万睫父,其中年轻消费者占到了绝大多数邦年陌,请问接下来还,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鼓踢?   俞经民 埂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”亨炉,更是“年轻的心”膳乳,从名爵ZS的订单来看诲炒软,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体褥,更包含了年龄层更大成祥、但心态上保持年轻的用户技。从“年轻的心”角度而言团,我们的消费群体就更加宽泛了竭,作为一个年轻化的品牌构,MG名爵的诉求是“年轻动感缺、专属空间茶欧、纯粹乐趣”标些泥,给“这一代的年轻人”造车即。说到年轻人共同的特点惫,是充满梦想房途,对于梦想的追求更热烈一些琳鸵,更想把心里美好的事情去实现捍窃方。这个梦想实现的过程是非常美好的协,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求戏市纫:为这一代年轻人午券膛,不仅是岁数上的年轻人般掳实,更是心态上的年轻人垂,提供更好的选择跑搜啸,保证他的有更好的驾乘体验规毙惫。   年轻化的特点飞,是要颜值写傻鼎、要体验的到位幌让蕊、要可以分享愤。二十一世纪中国的年轻人沪辑,在互联网的普及深度缄忌摄、对于尖端智能的体验和想象力寄,在全世界范围一定是靠前的款考,就应该可以代表“国际范儿”唯,也应该引领地球村的潮流汰。要满足这一代的年轻人厢,MG名爵所带来的产品体验容缓腑,也应该要追求更极致康沧裁,带领大家去创造全新的潮流便琳。   凤凰汽车 誊垫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”售份,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后多、80后遂础懂、90后的人群当中估违?   林嘉瑜 簇井容:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作挽媚。这款车感性的设计曲线平练剿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归摊叮挖。不光是国内的经销商缓既岁,本次上海车展嵌,MG名爵还邀请海外的经销商帝红萍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发低,他们也都对这款车都做出了积极的评价攀,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀戮,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”飞蒙、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟新,经历百年的沉淀始终带来心跳加速钦,让老百姓也能开上小跑车穿阮鹤,尤其对于国内的核心消费者来说茎,不论年龄几何颇,都要有为自己的梦想活一把的态度戌舌木。对于一个汽车品牌来说廊,这是一件值得骄傲的事情橙。   邵景峰 新:其实在选择一种设计语言的时候阑患,设计团队非常慎重酒,因为设计的变换频次不能过高拣林烤,要抵御诱惑敬痊、保持延续性才有可能给消费者形成印象票敖、拥有识别度从而去打造一个品牌酚共。“感性力设计”的第一条就是要有感性虱,去追求情感的外在表露非粒,从更广泛的角度访,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些廉,通过真正的审美习惯进行判断;第二吗倦藉,感性力是专属顷宝、设计师要通过专属的标签懊割,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感勾碳缎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感帽柿,比如运动员在起跑的那一刻倒,弓箭拉满而未发的瞬间斧抒假。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚媳其,这种动感更有档次固齿,同时价格不菲俯叹匆,是很高端锭感、优雅的设计窝,我们希望把这种设计注入到产品中匹雹茂,带给这一代年轻人极致的审美体验胯锯。   凤凰汽车 聪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃讯模块化架构平台打造的侩诲范,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划欣诚雾?   俞经民靡箍:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用价茸。这是对这一代年轻人的尊敬悉茂醋,他们自带国际范儿嘲群砍,是可以引领全球的潮流的人群倡,因此有着巨大的价值浆犀。对此点,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划阜烘,在全球也是一样玫。目前币,世界范围内喘味嫂,不仅是动力总成前瞻技术的整合芹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势掸叛馆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车玫陆,采用插电式混合动力设计堆。另外惋,大家看到的名爵ZS玻长,将会在明年上半年推出纯电动的版本季塑畴,至于最接近今天这辆续航超过500公里希、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车珐鲜,也将会在2020年之前推出泌荷间。   凤凰汽车 舷溃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系结喜?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法窜仟?   俞经民 侍菩献:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控铂煽,设计上差5%队汞,销售上就有可能会差30%骇耻。那么对于自主品牌而言悄,就是要把自主性发挥好卿莽,去追求审美的宽度和深度疽系篙,销量也才能有宽度和深度浮。名爵ZS的设计就是这样做的糠堑澎,要追求极致浇独冉、不计工本喜骋饺、敢于“临阵推翻”把外形做到极致抱,可以说档橙性,名爵ZS的极致设计邻,对销售的宽度起到了很大的作用恃扁吐。   邵景峰 柯啡:汽车设计是在不断进化的耽腿脱,不会总停留在一个风格上郸羔,在互联网时代棚答,同样要有全新的时代特质幂。另外矾天,从汽车设计而言脯漂犀,例如从动感设计理念而言猩鹿,英国车是鼻祖伦轰秽,很多品牌都是以此为源头来发展的钉栏,也就是“同源”皑。中国航天能够上月球申擦劲,那么在汽车领域上同样有大的进步白钢届。之前德国杂志的一篇文章写到恃某诲,未来汽车设计潮流的策源地将是中国传鳖,在进化的道路上有推崇的看法咳蹦奈,也有欢迎的声音砰荆,这些都是要虚心接受的湾痪。另外靠,汽车设计是一件非常严肃的事情奉,每辆车定型背后诲捞草,绝不是单纯开玩笑能够做出来的壤痴,背后要靠巨大的投资来驱动么阿。   在造型评审的过程中虐瞧估,流行趋势讲清楚肛透篇,未来怎么发展说明白仍仆,否则误解就跟着来了傻彻,所以要有一个整体的品牌战略在里面污逆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了乱叹苏。   凤凰汽车 褪吩:今年垮,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处查江圃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点雀并?   林嘉瑜 垄醚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作廊栋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素的笨未,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄火旅称,拥有一颗年轻的心邵娜,热爱运动痰衰耿、健康的年轻人禄。   从足球营销来说舞娄,对于英国和中国惟顶,都有很大的国民基础衬链。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国渭瓮守,是英超乃至欧洲的强队骨东,这几年的成绩也是不断的提升红,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的酬。同时飘歧,利物浦又是一个老牌劲旅隙,有不断上升的潜力铝醒幸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样氨,在用户上有着非常大的重叠之处贿晦。MG名爵与利物浦对的营销合作谷慕,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来部,在活动和比赛中享受快乐好挺。   上海上港队也是一样的箍辽。MG名爵经历近百年发展庇嘶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣穆擅习,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队纷炬坞,两者的合作也是非常有趣的吧剧。更重要的是拇谋,MG名爵通过足球营销的模式惨幂,能够促进两支球队之间的交流漏匙,包括之前组织的很多活动烯,不光是针对中国的消费者沸壳祭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动旁,有效利用MG名爵品牌的特有资源旦恳尝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌僻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值泼。   车展期间坞,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海伐陪,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对涸乓次。在车展之后透,利物浦会在上海有推广巡展活动硕。下半年圣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对洽驴拼,欢迎全国各地的消费者参与和体验孪。   俞经民 涉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的茧拟,大家能有一些共同点做沟通风痴车,国内和上港足球队的合作铜莫溜,正是汽车和足球之间速度与激情抛绰、自我突破的契合点熔,足球又一个很大的特点城炬筋,就是会让人意想不到琉帛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习缕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年埃藕脚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩栏,与此同时估槽挂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一揭,长安汽车产品质量持续提升经亩,用户口碑不断提升庙榔范,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象玛荒泥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一赴姑、全球乘用车品牌中国市场第二名都。   关于未来吾滴狗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划没呈煽,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升橡宠寒。   2017年是长安汽车的产品大年亩胸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市仑、全新的SUV CS55迷材、轿车睿骋CC态、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市趴微扦,将会进一步完善长安汽车产品谱系表。   如今妻,长安汽车已经入围“国家品牌计划”焕怀固,站在国家品牌高度寻求发展博肚,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任陪敛亭。提升品牌溢价能力勤凯,成为长安汽车品牌发展的重中之重破悍。2017上海汽车期间哨苟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平侠墟媳,关于长安汽车的未来猛,徐留平董事长有话要说城撼,以下是对话全部内容叛。 凤凰汽车恼粕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的窗垦佳?   徐留平老:回忆长安汽车自主品牌的心路历程倾府,我们也是不经意之间就走到这个地步讨缔,因为一个产品聊外策,特别是像汽车这种产品是更加的明显勃尝,它反映你的公司文化坟、你的公司理念是什么样的东西疥勒案,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看首褂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过妙苟钩,你怎么样让产品吸引住消费者拎套?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鬼,靠的是什么皆?因为美是一个主观的东西问淡单,有人认为这个很美安,有人认为那个很美浪栖,从长安汽车之前的产品来看税芜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来溺潦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么汾吹踢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的寝乖矛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错逼跨孰,同时想把这个产品往这个方向进行修改狄玲。我觉得在这个方面固青,从长安的角度来看朗簧,就是对于这种动感巩脊户、时尚这个理念的偏好孺甸劣。我一直在体会瘸焊歼,其实我是在反问我自己畏病凭,这种偏好它是怎么体现在产品上的闯桅?实际上是我们内心的这种偏好瓦吨氰。在过去的2-3年中程凸收,我们面临的话题截,如果过去不做总结享,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来诗,另外更重要的是说荣,下一步你怎么做儡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法腿词,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车馁,下一步是个什么东西落怖,消费者需要什么样的产品放摆,然后作为公司来说柒搬,你们能展现出来什么样的东西概摩,最后我们总结叫生命动感智色双旋构细长,当这八个字出来的时候邵矮拌,我觉得是非撤坏遥好灭觅母,既是水到渠成即寡徘,又是醍醐灌顶伞赶、灵光一现想。这个过程倪部,不仅仅是八个字的总结田步虏。这八个字出来以后弦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好沉餐辫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念莎隧江,实际上不仅仅涉及到造型台鸿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验隋什。这样的话猫烧,就有了一个提纲契领锭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西扳骄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中俊频碗,就能够有一个非常精准的东西花号。   刚才你特别提到“色”醇锨,我们当时想说膳,你必须要能形而上貉盯,要能够抽象出来绵弓斑,如果说你不能够抽象出来灸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候雀,如果你弄它50个字睫莲从、80个字桥涂棋,你可能不够形而上诫,不够抽象化哆,最后我们觉得“智椭、色”璃从,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求肯桃,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动棵遁。   第二个就是说消费者情感的体验辱食,比方说对这个造型和颜色潜斧,甚至于这种声音或者是形状奢露坑、线条的这些方面的喜欢副揪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鸡瞳。当然我们也在想用什么样的词比较好短诧悉,最后觉得设计的这个词很好驹,一开始我们还担心说这个词字挺多灯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化澜,我觉得就应该让它有想象力懦鹊,就应该赋予它很多的内容捞,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的道郎,孔子都说食色枫,吃饭以后第二件事就是这个字烈领刑,我相信孔子说的这个字也不简单意思都,实际上说拈,智色这两个字还是最终反映的是人申,特别是消费者的一种需求睬硅,对于未来传统的一种期许挡畔钾,这个过程当中兴猛,对我们来讲火,把这八个字想通的时候哩刻楷,我们感觉到非常兴奋也非常重要的退丰骸,这是我的第一段话题涤噶。   第二段话题说这个对长安有什么用处记解戈?那次在发布会现场有说互膜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候脸快盾,一开始我就提出杉玩剑,第一个线锭碱,这个产品要漂亮憨,你不漂亮的话丝钢,什么样的东西都没用顾莲篓。因为我们很早的时候就开始在考量划妨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧淌绥,后来发现不行篮甭,最后我们在大概07诉藕辜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了七丧簿。因为你还不能提炼出一个高大上撂潦芦、抽象雌细、形而上的东西疮尝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮狗,但是每个产品都出得非常艰难腊懂。这个事这么长期干也是一个问题禾,因此在三年前的时候晃玫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了杭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解丹忍,对于消费者的这种认知徒脑,把它抽象化蕉史,那么这样的话理解了以后恫钨秸,再把它具体化畅,特别是在产品捎,也就是设计理念当中一些图形化的东西畦,因为如果你不落实到图形化的方面茫颈,那就只有形而上没有具像化 窃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中对,图形化和具像化过程当中瘟,这个就出来了迸眯。   这个出来以后钡烫,我觉得对未来长安来说跨项蹋,我们未来在产品设计的过程当中歪,产品能否做到生命动感智色双旋眷礁锈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来弗洛?这样的话戎,实际上说伐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中额,几十次的否决谜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成嘎豹耸,几次或者就十次你把它完成男李凉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了仁晤赎,那么这样的话革,对于长安汽车的家族化韭,我们看了这个车匆,看了这种感觉这种情感的体验穆浩,那就是长安汽车斤秸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车搓,这是一个台。   第二个就是说丹娥熟,我们自己在研发制造设计过程当中铃,这个速度大大下降碎然绥,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降遁京,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢搞,如何把消费者的体验做到更加的精准庆碌,更加的接触到痒点口粉庇,这样对长安的影响是极其巨大的卜混。   凤凰汽车文:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念暮?   徐留平创马恢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念档,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法美祁疤。如果说把它拆分开来赏椒哆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念派,智色双旋更加偏向于设计领域搜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢如泉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚横猴,我相信大概许多媒体会想瞪,生命动感智色双旋怎么落地欠烫上?因此我们就想把智色双旋也说出来祥辱瀑,不要分开滥蘑疏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中恫顷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言烂骡。   凤凰汽车画:另外一个是提到的认知方面的感觉旗碌,有没有一个专业的因素郸,咱们除了制度之外图秽继,有没有专业领域的人来负责这件事党搅?   徐留平额膛事:我们长安有一个庞大的队伍焙介琼,首先要把一个汽车造好恃茨摄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人撼贸,到高管团队公街剖,到设计团队得,到制造和研发团队膛钵弧,包括服务团队申矾钝,特别是主要负责的领导人咯兄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验弘,而仅仅是设计团队的话语捷垒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离录肠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层藩尉侵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素陡簿,因此对长安来讲理,是既有最高层特别的重视潦陛该、关注和把握踢,并且这也是一个最高领导者的工作职责把凭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知荷,我认为在汽车领域当中是行不通的硕,当然我们也有具体分工溉狙屉。另外也有很多的专业人士完成这个事情醚,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的褂荷,还有轿车研究的聚全,也有做SUV研究的搬尘,同时也有按照职能分的博。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中贡汾柯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓涕,如果仅仅是设计团队的意见矫韧上,肯定会偏离了方向纪跺筐。 凤凰汽车绊:一把手是指您吗纱估?   徐留平耻:我是其中之一鼎。   凤凰汽车密萌:长安汽车自主研发的新车屋泊垫,设计赶嫂、评审禄、评定环节您都会参加吗辈船脯?   徐留平掀:我必须参加颠,我前面讲这是我的职责并,所以我必须参加梦夸悼。   凤凰汽车朝咕赫:无人驾驶车呢枫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车险戳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了读虚,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产券瓦慧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破椽冲炕?   徐留平塑搂饭:上一次品牌发布会申,最新的无人驾驶技术也做了展示甸凳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上祟缮,高速公路的环境相对来说可控性要好赊彭纹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的乃,难度要更大配啪熔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻隘己,我们不仅能在高速公路上做玲腺不,而且能够在城区做船浚私,这个技术我们已经实现了突破妮幸叉。   凤凰汽车秃忱虏:长安无人驾驶技术进行的这么好刷墒,量产会提前吗粕?   徐留平操:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加槽,实际上就是说屁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到新钙桂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西懂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点团,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定当四纺。   凤凰汽车勾辈:中美在进行双边的贸易谈判车,这是谈判的内容之一节贫啼,会涉及到汽车合资企业的放开誓,可能是一个双向的市场开放的动作罐七,如果这个谈成了陈,如果这个不再规定50%的上限非凳羡,您觉得对行业有什么影响诞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资茶罕门,那您觉得首先答不答应睬?再有一个多给他股份的话鄙蹲,对企业今后的运营会怎么样灭甜参?   徐留平如斜:我明白你的意思详,第一我确实还没听到这方面的话题染,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况砂肮豪,股比这个事说了很多年让吼,我基本的看法有几点疯汐稗,第一个这是国家层面的战略和政策闪胆,作为企业来说年句,我们遵循丘汗,国家有什么政策我们遵循什么政策呈辫聊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错充,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点杜哗,我相信未来的合作会加深洽豢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大屉侍广,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现辅惭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题骨弗藤,而是说理解消费者靶淬蹈,能够洞悉消费者商椽,如果股比的溢价挺高绷逻扯、溢价挺低耿勃汗,但你产品不能卖出去腹烯跺,那你不能分摊出去辈死,如何把蛋糕做大牛凸,这是合资企业要做的一件事褥。   凤凰汽车翠刊瘦:如果真开放拆剐叛,长安会想着往美国去吗欠缓贰,就像那福特来到这里呢郡娘?   徐留平吐:长安想要去美国是一个公司的战略泊拢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系耸丁思。   凤凰汽车俗沪:长安与福特的合作多吗镣?   徐留平欧:长安与福特是我们加强合作的方面乡,应该讲这种合作的程度逞,不仅仅是合资企业匈纳,从母公司其他层面伶,包括技术和其他很多方面都在讨论匹诬,包括海外市嘲 ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长堆宛舱,它的能力提高了彻。第二 现在是全球化合作的时代叼房砷,一家公司独立运营纱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事手别,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音艰。   凤凰汽车贰箔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瓣,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要破敝腐,你还说了过去我们做一个车排,可能需要很长时间好不容易做下来雀,比如逸动青绵,是很艰难的髓坊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%查,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资莱,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵娇摹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蹲,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大骆?第二对比韩系抛攻亮、日系臣虾弘,我们的研发体系和他们的研发体系相比集,您觉得能不能支撑琉魏将,确实我们的实力也很强跑穷,我们的内功可能修炼到一定程度颇鞠窘,我们后面会源源不断推出好的产品嗣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况的熟。   徐留平傻躲:你讲得非橙刍希好惜,我觉得这是两个原因导致的拟,第一个就是必然性苔,自主品牌需要有成长的空间许强,第二个确实也有机会的原因剐,恰恰是SUV的市撤,中国的消费者需要这个东西苯宫芬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些炼,反应速度更加快一点傅,把这些产品推出确实是满足他们的需要郎疾,我觉得是两者共同作用的结果扇祭穆。   对于下一步自主品牌来讲革暖牧,无论是哪个系管潞,无论是美系快、日系蕉、韩系蹭、法系措铜盼,我觉得跟系没有关系篙掣色,核心就是在中国这么一个大的汽车市车省,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西贩虹,这是关键拾辑盒。消费者他肯定是有他的诉求的骑衔,究竟是SUV颠、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西敛佳拍,他有他的一种偏好寿涣、喜欢谭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道驮睹筐,这就需要我们作为厂商拣,你必须要洞察到消费者的需求圣,实际上要看到他的潜意识是什么东西捷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来晒。为什么我要总结长安汽车的过去呢倒挥默?实际上是我们自己反问的过程钵觅窜,就是说在过去当中巳,为什么逸动会是这样肚吃,CS75为什么是这样抗蕊?实际上说稗,我们当时也没有意识到肝,反正当时就是这个样子缺嵌,实际上这个过程是一个反求的过程笑擎丛,我们为什么会喜欢这样尾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中腐纶某,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子率,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好刀,我们把汽车理解为是生命的动感娃,其实是一种生命力的扩张强,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念沧,而我们长安就应该提供这样的产品途纺,回过头来展望未来峭,我们觉得这也是一个正确的判断稠。   凤凰汽车碌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较俗罚。   徐留平冲挎年:我觉得现在国内研发体系来看缴褥,国家间可能还是有一些参差不齐挨,我觉得自主品牌的研发能力和体系教,进步无疑是非常大的砰斡,而在很多方面可能与跨国公司有差距跨侍鞠,有些方面会比较超前赌,因为自主品牌也不是一家辈,跨国公司也不是一家毛健,要两者来比很难说惯茄,但是有一点没,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易梢钝,做好一段时间不容易冷坍,这个公司要能够连续做出好产品室庇,能够连续向前增长怀,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念圭炬廓、设计应用济,在这个公司当中都比较受关注时慌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因舱挤。   凤凰汽车委澄渭:我想问一下自主品牌的建设瓷,随着我们品牌的推出低,现在汽车品牌进入新的层面沪碧,会有不同的路径选择憨鹅惶,比如长城非襄、吉利推出新的车型虾粮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势唇话苏?长安如何能够胜出潘绒?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌涟奴,除了刚才说的两个肚汕侩,还有互联网造车的未来的合作伙伴师,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响垒拱?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响抗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嘉庭?   徐留平凶:实际上辉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌别,我觉得这是好事昆曝袒,这说明汽车产业欣欣向荣衰苯,是真正的投入礁蔼,这是我对汽车产业的理解蹋仆梦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蹦男航,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程尉滑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行俱,例如一个产品到了造型师的时候糙,是一个说法诉、一个样子脆拟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的阮泼腊,然后到了制造过程当中又是另一个想法愁,到服务过程中又是另一个想法计斯擒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西疮免华,既有高大上的柬,也有形而上间水、具象的厕坷棵,你要把一个公司从时间跨度挡善,一个一个展现出来霉,而从空间的序列当中脱透,你要把研发全部都按照这个意义耙,我觉得是很重要的方面耙砂弛。我觉得制造汽车是很复杂的过程咯肌救,各个方面的协调滩掸扔、综合裙、修正粪、打磨需要太多的时间息呵,我觉得这是一方面情萝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要搓晒,同时也是我们总结过去体会出来的倒,它是由内而外的距报秤。可能我们过去没有意识到这个话题系,我们现在总结出来醚,然后下一步能够指导各个方面饰塑烁,每个部门都很容易做事情檀秋。   第二个问题你讲到造车瑰讲,我们开的会太多了黔宫,失败的太多了拇,沮丧也有很多沁炊高,基本充满笑意也就一次枯漆,前面基本上是批评吠办屉、检讨玻擒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行讲,不高大上撤菱落。至于说现在很多企业开始造车绒朔,我觉得这是一个充满魅力的行当娥草无,很多人都愿意去做捐。   凤凰汽车篮挡眠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样淑令鼓? 徐留平九博:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面素,会选择相适应的地方废。   凤凰汽车傲结呵:就刚才的问题我问一下恃朝愁,刚才您提到和新创的互联网的合作鞭欣,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔登胜剔、蔚来也有合作冯翁,您觉得长安在未来在互联网里面的话虎勤承,更倾向于是一种怎样的合作泻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工趴,您是怎么看的曝侮?   徐留平残:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择际拦,从长安的情况来看锯箔,我们认为哪个方式都挺好的径,现在是合作型的噶,是你可以自己干橇块傅,也可以合作干丸哀,也可以自己加合作干吹坎彤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西扫愧顾。   凤凰汽车救娄祭:我们打比喻京华脐,37度是正常的温度飞幕,您觉得新能源行业斗,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说泡,您觉得温度是多少垛备非?   徐留平扔口茫:您觉得高了低了芹?   凤凰汽车淌楷碑:之前有人认为这是疯狂的阶段雇地。   徐留平帕:我对一个产业的衡量依据是壁娄,在目前这种全球的经济运营模式下冒缉,凡是有金矿的地方漓庐炊,都会有若干的人去挖掘它普虑,目前我觉得新能源就属于这个阶段钎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够昏肆秋,应该更加得进入怖,因为从目前的情况来看褪哗滑,汽车产品当中屉妻,一个很重要的领域就是电池途郝酷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放唇寐,没有这种资本加察、技术宠捂骗、人员的这种投入粪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的渺。   凤凰汽车日:那就是说您觉得温度还不够吗罗斡垛?   徐留平添:我觉得还可以岁领,但是我不太同意的就是产能痕囤惭,如果说你的产品技术不太优秀宏荡,你建那么多产能就是有点糊涂脱。   凤凰汽车袍窃倘:很多其实可以通过改造现有的产能枢蝎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能碴湘,从这个角度来讲胳,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况缉?   徐留平雹:从整车厂的角度我们希望成本低一点改,选择利益大的五反。   凤凰汽车杆币:所以您不担心过剩吗巍班?   徐留平捶渐第:我不太担心这个问题驶,我觉得电池还处于不确定的阶段示匣簧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候惯。   凤凰汽车射苟:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象替攫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外胸肆般,不管是设计师还是CEO等等竭年切,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代偏美?当然那些设计师很多是主管的寥篇,老外有管经营的有管品牌庞跺叹,主要还是在设计和技术的领域幂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的下?第二个是国有体制的问题挞崩姬,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响被誓临,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域粳,也在高薪吸引高管人才陇列,您是如何留住我们的人才蜂朝权,关于体制之上摩悸槽、体制制约的问题鞘,我们怎么解决蔡膘混?   徐留平补澎恃:现在是全球化时代湿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早吼,我们最早的时候是四无需李,没钱缔剂、没人胎淖施、没能力蔼迁极、没地位窖晨玻,到现阶段来讲惋杏休,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师许佳翘,这都是一种非常正常的行为淮竞犊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢犯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国娥髓跑,如果对中国的消费者不能够带动镶辟,那肯定不行救奠囤,我觉得这是一个壬夸诺,无论你是洋务运动还是什么运动仙巳,核心是对消费者要动起来桑坞,这是一个拌线。   第二个关于体制的话题掇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距纬舞,这个方面我觉得不能讳言创。目前来看峰嘿胃,对长安不是特别明显废,因为长安是属于南方集团旗下子公司肃垢奶,从南方集团来说肥,在这个领域当中喝滤,也在他的职权范围之内做了一些调整扰短朽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享讳。   凤凰汽车擎:如何看待这个机制暮堆?   徐留平雾:从国家层面来说番,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盾。   凤凰汽车汹龟弗:你们审批会很困难是吗精刊锣?   徐留平夕瞥:我觉得会快司捆剑,另外一个我觉得汽车集团睦祭,也许给你量化很多股份答,但是最后你没有创造价值居妊,给你1股伶没廖,1×0的时候不还是0吗捎?汽车的成长独肛东、成熟或者盈利是一个艰难的过程旅鸡痞。 凤凰汽车酗:十三五计划像长安汽车整体的销量局、利润和研发能力以及目标有没有堆拆梅?   徐留平得暮:非常有懂胚思,我们愿景2025崩居,我们做10年的规划商闲,在这个当中我们相对来说做得比较保守赊榔,为什么说保守呢避?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当够钠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念惹骋定。   凤凰汽车槐叉公:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的病伯敢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强矾隆?   徐留平喘佳啡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业苛,在技术和平台方面都在加强合作曹,至于说未来它要怎么样幸,我现在还不太好评价这件事皖坞豢。   凤凰汽车咸萄谎:徐总问一下国际市场的战略潞恍嘛,我知道去年车展的时候散和街,长安说往海外拓展的重点是伊朗玻笑、印度苯蔫黑、俄罗斯这样新兴市城┩废选,有明显增长潜力的市车雇枞馈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去桑,比如在墨西哥蹈痊,对长安而言扛,自主研发这么好懦床旦,又长期和国外品牌进行合作谅模,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国轮煤、欧洲的市承栉?   徐留平市陆:在我们十年规划中就有陕堡,去年讲的时候就是当下正在做的内容挡慕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的匿层蹭,就是要稳扎稳打础去窝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了署,因为一支队伍最重要的是信心秸衬咆。   凤凰汽车辰:国内很多品牌都盯住印度这个市尘蠢MА,并且国内品牌在国外市场很有竞争猫韩程,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗匿?优势在哪儿隶?   徐留平摹韩盛:对于海外市场我的理解是要扎下根去辫梆,不是简单地把你的产品卖出去郸闯,是你能够充分地利用本地的资源掳,包括人力资源和其他的技术能力戮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务杯害,我不太欣赏那种所谓的远谋式的缆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长萝贩跋,促进本地人的水平的提高馁澄趣,那么同时在这个过程当中啪箱,把公司的产品技术涵盖进去夸,我觉得这样才能走得远尾。   凤凰汽车培撅布:长安最近一套体系出来了胆侩,有没有可能往更高的一段发展喉春草?   徐留平搅修吼:从长安来讲舵颓糙,我们目前的战略看碘怜乔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致卜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品憾戊,这是我们能够奉献消费者更多的东西仁,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的刑敬渴,但最终要落实到产品上皮士,产品是一个载体让消费者感知它知道它诧哺刷,未来噶,长安汽车会加快产品推进的速度饰迫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神荤事雀。   凤凰汽车戌呻侨:欧尚也在这里面吗奇芳?   徐留平赁:欧尚不在港。   凤凰汽车哪逗癸:东风已经有PSA很多股份死,对于未来长安和PSA的合作有影响吗快?   徐留平毫磺:目前我没有听到有任何影响湍,在实际工作中我们也没有感觉到嵌确。   凤凰汽车厩:理念发布会徐总是骑着马出来的七徐潮,当时媒体圈特别关注但刊评,都刷爆了朋友圈玫级,虽然我不在现尘胃,我不知道有没有特别的意义萌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动钞,当时的考虑是什么不绊擦?   徐留平本廊:两个考虑当厩,一个是我把马和车作为比较从监,你要说一件事厩剩檀,一大堆结构化的语言没有必要惮霸,我觉得既然是长安汽车雷回啼,我们叫做生命动感蒂、智色双旋臂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫邦疾瓶,如果不这样做也没法让人尖叫桅盲仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日脱,上海车展首日持拿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面卉撤迹。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘构刹唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瘁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台灸,12年增长了120倍新。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访费孪蓉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略胚讨。   受访人癸膳啪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)驴岗。以下为问答实录魏窜身:   凤凰汽车黄帕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面唯?   雷德?比格兰德妓煎: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品凳犯鞘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年抗芜,这款车在中国市场的反响非臣堵郑好饭乃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA撮炉,同时拥有强大的引擎颗,提供强劲的动力与性能览熄伺,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声罢剁共。所以糠价梦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品呸任。   凤凰汽车伪苫: 在没有设立经销商的地区窗射场,玛莎拉蒂如何抓住市程稀?   雷德?比格兰德顾: 我们首先还是会增加销售网络高瓤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点似腑犊,计划在今年年底扩展到75个联。   我们还在天猫开设了旗舰店腻,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鲍坪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台纯臂,大部分来自没有授权经销商的地区览瞥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多祈,鉴赏力越来越高隘桐黑。针对这些人群焚文阔,我们还组织很多不同的客户体验活动波舵米,如海外试驾烽呵,以及互联网方面的创新惜替,如网络平台的直播地玩。此外龋日,我们也有不同的金融政策涩哆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务供汉屋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式棵滥。   凤凰汽车祭囤: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蓄断痊,给汽车销售渠道带来一些变化棠偏,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新搂块妊?   雷德?比格兰德骆拔胎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说囊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品湘料,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具椿,而是要提供独特的生活方式体验屁两。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拭皮,不止在中国就,在全球市场都是这样化贾。2016年哦泼,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长酬氖,这个主要还是产品优势带来的瞎涤。新的政策出台以后铂阿具,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响脖,不过最终的销售成绩还是由产品决定惹憋钉。   关于新的法规葡檬喘,我们现在也正在研究当中倦娇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定芭革铂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作痉。此外低咐捌,我们在中国有非陈登芭矗好的经销商关系煎酵,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关倍。我们开设的天猫旗舰店耽浪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式刀:客户在天猫下定单浮龄叹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务弧洛立。所以峰拦冒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系哭。   我们的很多客户最在意的并不是价格拖奶栖,而是优质的服务与体验趁,这正是玛莎拉蒂的优势所在乐茬。   凤凰汽车覆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线吹客,有没有什么新的产品推广陪?   雷德?比格兰德尾袜霓: 关于新产品莎,现在还不是宣布的时候细,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升始,等到新产品发布时我们再提供更多信息臣。   凤凰汽车篱: 作为中国消费者熟悉的豪华车缺散,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搔辫,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好漂洛腑。对于玛莎拉蒂来说滩,未来在中国市场的前景怎么看掇?理由是什么帝?   雷德?比格兰德食邦胚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况催式,5年前撩玫喷,我们在全球的销量大概是6,500台墓济募,而2016年达到了42,100台奴匣,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平偷,所以我们的增长一直是持续的剿随笨。也因此款浇差,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观社耻。   实际上中国市场和外国市场也非常相似畔怖顶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验虽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后狙尉贺,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA马毙,这就是玛莎拉蒂的优势帽挛。所以位蔼惭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度腿。   另外禄,玛莎拉蒂的车主非常年轻倡,尤其是在中国市澄獭,车主的平均年龄只有30多岁困,他们追求具有独特风格与气质的产品能,来表达自己的个性与品味武窝袒。   凤凰汽车嗜舱: 现在汽车技术日新月异梳壬,尤其是新能源擂、共享崔、智能驾驶方面澳肝吧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划尾秆?   雷德?比格兰德僻: 在新技术方面麓,玛莎拉蒂也在不断发展与提升驼诧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统叭伟。我们并不追求生产最快的汽车河捍,而是要提供包括技术谓叭套、性能差、动力策贸鹃、驾驶体验等方面在内的最佳组合采。   针对自动驾驶霉袄搽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助陕辜,帮助驾驶员减轻疲劳窃,降低操作难度罕洼沫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的沤豌陇,包括独特的声浪蹬淑、澎湃的性能匈涉炼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统会,这是玛莎拉蒂所追求的掇庭盯。   关于未来对新技术的规划匣丝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求瘸诵,比如减少温室气体排放电能,这一方面玛莎拉蒂也不例外班。此外惹镁淋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术颇乱帆,如苹果CarPlay和Android Auto廷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统狠期胯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术氛梨胜。   凤凰汽车精: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化耐,怎么适应搪膳?   雷德?比格兰德迟慰临: 针对年轻人群悸拳溺,我们采用的方式不是改变自己陵说,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应幕空崩。比如在中国宫甜,车主平均年龄非常年轻偏,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主氰董,便是一位年轻的中国女性悲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拳窃磺。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吩,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意嘶芬乳,包括法拉利生产的强劲发动机扰锌、独特的引擎咆哮声赁羔、奢华优雅的外观与内饰仍递、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神斑驹杭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势把,并且在赢得越来越多年轻人的青睐唉。   凤凰汽车炒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化描限洼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级衅将前,有没有针对用户画像做调整麻儡?刚才强调坚守自己的DNA和理念聘淬棉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试缴察郴?   雷德?比格兰德楞陋: 在中国嗜患逢,我们不断渗透到三四线城市贺读,但是目的是一致的坤,就是要吸引更多年轻客户滩。但不管在中国乃至全球的哪个城市郴倍逢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机省、激动人心的声浪闺哩篱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备显,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户河。   在设计经销商的时候忌疤,玛莎拉蒂也不是随意为之闹,而是按照需求进行规划测败。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店守馁骇,首发售罄的100辆SUV中榷羚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区柑垢。因此僻贫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商想。同时戏茧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品扁,客户需要一整套的优质服务锹射扇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置程龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上目衡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生笨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述雇士琉。   提问眠卢目:您的新角色到底是什么样的弧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上糖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法峨夏?   Alfonso Albaisa孰嚎弘:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁袍渭默,跟所有的设计相关的工作杯徊,都是由我负责迸面。之前我100%的时间放在英菲尼迪粒眉肆,现在会分30%的时间来朽面,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谢。现在大家看到的一些车型鹅谩,可能是一些原来的车型茸,我们现在的工作哆鬼哀,也是快马加鞭溉,希望能不断的改进冀鹅、提升现有的设计娟靡焕。   提问坎蝎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么侥?如何看待他推动品牌前进时的作用瘁窜贩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蔚:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管限饶昂,我们会共同合作肝,不断进行我们设计的演化浩。其实我到7月份才会正式上任得踏,我现在猜测或确定未来的设计理念的煞剑,还有点为时过早坟乾。   我们知道吗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚踢吞、非常大胆前卫的鞠荡,我们的这种设计是一个不断演进的过程填荒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改具。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计骄。   卡里姆跟我有很多类似的地方幕灭较。比如露取,我们都是艺术家出身翰咎,非常喜欢设计患,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞娠,并将其以各种形式发挥出来辆。   提问据泥:我有两个产品方面的问题紊。首先嫡玖搐,这个概念车非常漂亮队卞,它背后的设计灵感有哪些雄睛?   Alfonso Albaisa陕俄蜡:秉承“冲突美学”设计精髓草鲁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素玛妒洗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡究弧菩。基本上就像艺术一样唤惰,包括缝针焦群、包裹感狗缅胃,还有使用的木质及起,都是非成祝好的手工工艺慈孤放。这是一种感性和理性的结合是晃揽,还有一些肌肉感极强的车身线条僵。   提问爬五但:这款车未来的定位筛、消费人群是怎样的辅凳卡?   Alfonso Albaisa冻谴:一般都是比较年轻的家庭示,想要非城茁谰埽宽敞胆荣帕、具有运动风格的车型降池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日斥榷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办持,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示幢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容文评课。   在发展新常态下殴黑史,消费动力开始向下线市场转移壕券羌。同时弥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级幌摔。由此铜,县域市场成为新时代的“金砖市场”炯苗。而对于汽车行业庙捷儒,消费升级利好之外猎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇劫手。如何撬动县域这一重要市尘琛?   胡绪雷表示钡浩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吼诉驳,帮助县域出租车进行升级改革告卢。县域交通的数据化贤郊龟、智能化发展疗脱,有助于未来网约车的下沉渗透茶策就。县城消费能力相对较低嫁,在出租车领域引进大数据之后挥,未来再进一步升级到网约车伴记。   据胡绪雷透露柬,首汽将在县域布局三块业务哄穷黑:长租车艰蛾逞、网约车(出租车)讼镣、分时租赁效坛滤。分时租赁是纯新能源车棵,未来分时租赁或是对公务用车的补充忙藐克,它是纯电动挖,不用长时间租臀,可以通过APP来完成信板。目前痛窜昂,在北京有1000多辆车镭拟擞,150多个点位串闻,这种模式可以逐步复制到一些县域城市态哩围,对公务车改革会有一些帮助屠味珊。   胡绪雷认为犬癸,网约车行为是偏汽车前市场的角色帽蹭,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式成搽耍。第二攫排,在居民习惯了这种消费行为之后骚病祭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用赴从,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导爽惯鳞。   当日誊,首汽约车作为新生力量赂翘寇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进动淬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”田刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅猎念:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辆够嘶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办煽皋蓉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示玩,渠道下沉要根据市场来判断畏,服务要根据需求一直不断地跟进蛙媳陕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况净暑,比如说对经济的支撑斤,对政策的拉动矢痞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用卧蔚柯。近几年雇宛,一汽吉林产品在县域销量比较高好,对县域市场的期待也非常高秘。从目前产品结构来看滦葛讼,产品消费比重70%在县域胶窘,30%在一焚物沃、二峦、三线市场牡巷讣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型记,外观琳急臀、配置卷棋疗、价值都迎合了县域市场的需求读催臣。   从流通环节上来看闭擎,县域市场做的非乘好悉毒,没有什么瓶颈因素纽。一汽吉林也努力在渠道建设混、服务跟进等方面做成长和改善蹭。同时宋长欣也提出了一个想法县,“县域对自主品牌在公务车卵处、公务员购车方面是否有政策倾斜取驾剁,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长纷坝,这是我们车企的想法长痕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时庇拖,要根据市场来判断渴辽懈。目前尸溪,县域之间的差距非常大届,包括现在推行的3G服务脱菊晨,在那些无法设定固定站点的地方怕恕惮,推出了3G巡航服务疤穗。服务是永无止境的工作辅伎离,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进芍敲秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日没修蝎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鼓拈,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示忍堪仓,新能源汽车推广比较看好北合檄、上璃险、广限行软、限购市场和县乡低速电动车的升级市场惜辈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车钢休,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场虾铝。尽管都看好电动汽车的发展趋势香刹,但做好市场并不是一件易事汝儡。   目前比较看好两个市尘谏淅痢,一个是北耗篇、上闺赎死、广限行磕赤刷、限购市辰挛贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣臁,这个市场的发展速度很快建。例如河南和编、山东寂琴、西北区域赖汝怕,大量没有牌照的低速电动车娠那伦,在政策方面仍处于灰色地带忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年赁得悔,在国家和地方补贴的支持下标路呛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蟹敛,在农村市场赤、县乡市场得到了非呈В好的认可牛订。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求乳涕澄,县城市场的消费者的房屋空间大暇泼次,有充足的空间停发车辆亨溉,拥有较好的充电便利性肖。其次行驶距离不长筒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求艾群檬。另外灌逢享,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难老懦,因为小车型成本低哄犁攫。   赵智刚表示穷墩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展旱。河南地区愧憨,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排俄达,在替代当的出租车酒、公务车方面取得了不错的效果朴。同时览强粗,也在积极跟海南政府合作社,投放了一部分公共用车充。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进避响,比如是文昌抚昂丁、万宁醋弦、琼海等县级市啸玫,未来将在海南全面推进颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄雷烫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲殊劣碾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点碍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行额。会上怕祁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出凹堕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂唱饰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本习,是参与全球竞争脯片、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提慨扁瓷。”   在当日的论坛上勉扮,郑刚发表主题演讲腥。在他看来讹唾,打造世界级新能源汽车的品牌伙,最核心的是独特性摹莫、差异性饺陡,是比较节能优势贫伯痕,浮出水面的是视觉杆蛊、是LOGO涝、是VI盘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势耿傻娠,其中成本优势是最重要的组成部分盎们雾。   早在110年前帽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择壬:蒸汽驱动车偷貌、电驱动车和燃油驱动车采孰。然而甫掣,在后来发展中峦琉呵,电动车败给了汽油车盟囤。这是什么原因造成的磕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及壤癌割。亨利·福特发明了流水线生产侨灵,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候们,成本大幅度地下降彭耽梗,售价拉低到850美金峭搭厢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车垮剩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以碍嘲,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌山戏谅。100多年的历史多次证明了这一点晚鹤。” 郑刚说乒糕谜。   在反思自身发展时筏,郑刚透露朴换嗅,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量烙堡,规模在迅速的增长豁,但很遗憾并没有带来显著的房、大幅度的成本的降低胳星譬。   为此腐,郑刚提出凳门摆,在推广和普及新能源汽车的同时犁,光靠技术进步还远远不够寄,更加要注重徒虹狡、培育成本领先的优势奔然。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本日捆敞,是参与全球竞争氨佰超、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提侨赁巍。   他建议科蕾,对新能源汽车未来的产业政策睫弦培、行业标准貌沏达、行业监管等华碉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术缄改,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低怕,这样才能培育出行业的龙头企业舞。   如何通过提高规模讽、优化设计蒙、优化政策和制度创新奉蹿辩?郑刚说闭放老,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本崩旧、交易成本和政策成本扫,来打造企业的综合成本能力和优势几碱蒲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势哺。这还需要企业和政府共同携手秒卸,不忘初心逆窃及,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标毁戚虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩啦:韩大为" "  魏建军多次提到莆烂,我们的确有很多故事筐笔茬,但是他们没有写得很好餐彤炊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖失贬?魏建军直言不讳地说类毋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后稿弧。   囤地赚翻凹铃麻、离开保定开垂髓、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来塑,且莫名其妙疥,或者无中生有的传言所困扰熔缓,最好的纾解方法是什么燎狮效?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车桅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚籍财讲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂富悄蜜,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后聚湾,魏建军呢秸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监放逢,与部分汽车媒体交流卢筐璃。以一身轻便的牛仔装""示人""甩滩,魏建军笑着说短淬,是在同事的建议下才穿出来的唬诽场。    对于4月以来沸沸扬扬的传言茎操,魏建军坦言氓冷幢,的确压力很大肥适阑,也很难受变,“有时甚至想哭”夸。他说驴息,我本人就是保定人枚妮身,能不希望自己的家乡更好么纲充晃?当然捅福,我们只有把自己的产品做得更好宛倒技。    诚如魏建军所言扩玖羚,近期铣,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌摊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾极涛,来自媒体的反馈好评如潮嫁。有作者甚至设问替:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后际箱羌,否则也怕媒体老师太忙”涸,长城汽车一位公关人士插话道陶敖。    10日下午的WEY首度试乘试驾问爬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意缄。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格壕,有同行在现场就说惫骡嗽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车俗螺秃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型晨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型及攫锹。    动力配置上输磁,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机芜菏芥,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术搏芹逃,最大功率达172千瓦痕龚,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器挽凌泄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点隙。在长城汽车徐水工厂的高速环道上啃该琶,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时克浇奴,VV7s几乎没有发飘的感觉堵,而车内噪音也得到较好的抑制沤。“我们在整车NVH方面做了很大努力螺枪,也取得了一定的平衡”栋,魏建军说精沽。   VV7S    在交流中聚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鹿,大谈剑、特谈所谓“轻奢”桃、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时订嫉衬,咬住“聚焦”二字不松口难反表。而是多次征询媒体试车时的感受坛位螺,并逐一分析偏雾豪、解答媒体所发现的问题策。整个交流过程赫,他都态度诚恳童卫土,即使是谈到一些尖锐的问题理廷渭,也并不辩解画。他甚至非常谦逊地自问自答百,人为什么会失败纳?尤其是一些有着巨大成功的人戊腥。因为以往的成功氓夹犀,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做清靛铂,就很容易让自己失败馆献。   VV7S    在4个多月前的广州车展上棘淑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车点讳顶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然八木帆。他认为唇,好的产品本身就是故事迪略,而WEY就是要做最好的产品鲸系。此次纷洪,魏建军多次提到时痪阂,我们的确有很多故事要讲毖遣奢,但是他们没有写得很好斜磺陀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蔑陈厂,所以紊低瞬,我在让他们重写茬垮蔼。魏建军笑着说趟,把一桌人也给逗乐了洪湾差。    在媒体谈到其他竞品时烹么伤,魏建军都给与很高的评价郝。不过最终还是认为自家的产品疆汤:底盘更扎实鹊床,操控性更好茎,“因为我自己就好‘玩儿车’”灿屠屑,所以对他们(研发人员)的要求也更高泞膏。   VV7S    据悉蟹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市哪既壳,预计售价在15万-20万元区间十几。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点腺,他思考了一下才说干勉,它的配置太丰富了抨,在相同的价位空间纤镭芬,“肯定没有比它更多诚、更好的”甜惮雄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖淡吮拖?魏建军更是直言不讳地说仑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后彭。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中嘘,一位来自上海的资深试驾教官说铅,之前很少接触自主品牌汽车献店社,这次也是第一次来到保定稳,第一次来到长城嘘珊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料筐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒妹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言骆巨。期间屁祟,有一位同行说刃琼纹,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好岁?或许这才是魏建军的真正用意吧寡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "   陆逸表示媳沛迟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常评形锋,因为正处于发展的爬坡期郸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凯欠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作阔,而且要深度国产化氮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中违,雷新透露龄锌,上海车展期间洞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时抠苏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现分洞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时起磁,陆逸明确表示魔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常补蒙,因为正处于发展的爬坡期工。关于国产化的工作囱,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略抬府,未来将坚持不懈的进行国产化工作考两,而且要深度国产化突。    日前及秋膛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典其蜡。活动后攻欢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访嘲,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应魏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年凹砍,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆围柑,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%康橙,超过23万辆稿摆四。今年第一季度腥宪,英菲尼迪在华销量破万辆吠陛侩,同比增长4%灸,而其全球累计销量达到67367辆膝,同比增幅为18%貌擂岸。无论是在英菲尼迪全球体系中竟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中倪琳,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诧。在不少业内人士看来认啊,从去年4月以来磷葱疾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞扇。    对此赂捅偶,陆逸强调蕾圃,目前英菲尼迪的销量很正常凶山伎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军袜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年武,还处在爬坡期毖。他还说贪勾姑,所有的汽车品牌进入中国后境,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加枫、运作能力提升及投资力度加强谓娇,会迎来一到两个爆发期日。    事实上乐揪莱,从2014年开始蕾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后氏簿,就迎来一个销量增长的“爆发期”没吩:2014年型牵期,英菲尼迪在华销量超过3万辆蚊修,同比大幅增长75.6%葡察,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年偏泉几,英菲尼迪在华累计销量为40188辆裁棘,同比增长33.8%使。    不过潜辫,步入2016年狠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期私颓融。当年4月初廷冒壁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在冯,刚好满一年风。在过去的一年里愤驴坦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惹荤捞。陆逸坦言讼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段帅涕劝,以便更好地认清我们是谁扩叉,我们的未来在哪里铣涟,我们应该做什么拇绵伍。”    在陆逸看来裴速宏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌煽史潦,今年是进入中国的第十年慨挠疵。所以作为一个年轻的品牌奈峰誓,这本身就是一件很有挑战的事情胁。他还表示刚花,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累檄贪,是更聚焦的一种进化粉。因为市场环境在变化狼寐,消费者的需求在变化浦罗缆,我们也要根据变化不断的调整澳、创新铅揉淑、挑战自我官拓。”他说皋筹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来埠杉寄,就提出了‘挑战者’品牌战略氓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过摹陇搽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的脾,品牌口号必须得落地靡。”陆逸表示墙聘贺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发汰,聚焦目标客户群署涕乖,让产品与目标消费人群建立联接另、产生共鸣客穿。    陆逸对中国经济网记者表示虑按,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说帕娘磊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作杭睡扑,而且要深度国产化韭脐底。”他说级垒,中国是全球最大的汽车市吵痢,同时也是很特殊的汽车市趁购鹌啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国畔,就要真正的了解客户效糠吾,扎根于客户栋备、扎根于市趁2莨搿,这就必须深度国产化剐受轰。据雷新透露献肉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%戒雾。    但是眉目,从2014年底国产以来吞瘸寄,英菲尼迪只推出了两款国产车型孙家骡:Q50L和QX50午。对此阮雷,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑创舰陋。陆逸表示幕,“关于产品线布局的问题扒稗贸,英菲尼迪有一个长线的规划称汰。”    陆逸介绍说辉憋内,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年上,规划内容包含平台规划撮、动力总成规划以及国产化的供应链规划等纫虚哗。他还说汀邪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备诡胯,我们的目标是通过完整的产品规划朽铅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品劲卉。”    谈及国产化在今年的推进程度仟律,陆逸表示沉瓤妙,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中席稿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布姥渤绒。”雷新进一步透露撕,上海车展期间蒂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时访吧佳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现娇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联归:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拷,通过销售Urus撼,兰博基尼总体销售量会翻一番海日忍,突破7000辆大关捅媒。    在更遥远的将来屡唐翠,很难说会不会有纯粹的电动车踢。这是因为蓄电池非常重臂樊冯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制哗奶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌刃。自大众集团和奥迪公司接手后蹋嗜朔,兰博基尼得到积极修、稳健的发展秤。日前丧刷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂老弯瘦,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员词丘翔,商务部主管Federico Foschini搐蛊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员会、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问己栏:并入奥迪公司之后胸,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持滴?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的绞激?    答舅冠:2016年们,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关似吝。奥迪公司和大众集团接管之后硕盲,对兰博基尼进行了很多投资补馅,让公司发生了非常大的变化瓢凡备。此外究,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品茨峨惟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高懈嫡标,如果没有这些投资财涣鲜,就完全没办法实现这个计划垂。所以午颈读,兰博基尼公司从中受益良多块徒。可以说绒封,如果没有被接管貉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来掀门党。    问零獭九:在您的介绍中侯乐踩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高踢狄嗓。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的瘁拼?Urus投产以后奥吨,重点会不会向中国市场倾斜稗朗侥?    答烽:目前赤兜,兰博基尼公司只有两个车型系列配:一个是搭载12缸发动机的Aventador墨略,另一个是搭载10缸发功机的Huracán陀社。因为各种原因玩忱舜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降恫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苗垛。2016年酬隆尉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车东。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%故翠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%躬构。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放晴啃风,兰博基尼公司的销售量会明显的增加筐武。2016年撼,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆黎。新产品会在2018年投放千纹,到2019年鼓,通过销售Urus画,兰博基尼总体销售量会翻一番辟,突破7000辆大关淌浅。在中国市场上库赏,SUV是非常重要的产品采。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求朽。    我想强调的是灌,在中国超跑车市炒屏怕骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端嚎。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币课,Huracán大概在300万到350万人民币忱蔬息,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吭。    问辅骚干:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的颧呜?    答哄晶塑:目前蹋瞄胳,兰博基尼在中国有15个经销商福峰赖。到2020年缉佳,我们希望经销商数量能增加到20到25个蓉鞍欢。当然遂,通过Urus的投放容乖,在华销售量会增加跑涪耿,服务涵盖的区域也要明显的扩大搁成。    问俱:如您所说杉,兰博基尼在中国有15个营销网点却鼎拐,去年销售了151辆(车)鸽购撑。我们简单的推算一下瓦沏藏,平均一个营销网点一年卖10辆车躬斤舰。那么姓然雀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样沫卵捂?在新的超豪华SUV到来之前掸,是否有改善他们运营能力的要求呢嘘?    答菇虫:是的僵,会明显提高经销商的运营能力窗,新Urus也会变成一个破局者倪隙。虽然现状如您推算拎,但是在Urus投放之后徒蹦,大概2019年或2020年独,经销商的数量会增长把辆哩,同时每年的销售量可能会提高到30辆腑扛,整个业务会明显的扩大盖,售后服务也会明显提高蔚谐。而且由于SUV使用的频率比较高排陆暑,消费者甚至可能每天都开SUV去上班姜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入显。    问受玛脯:兰博基尼车型比较少栖蕊茅,所以每一款新推出的产品都极度重要蔽饰炽。现在的汽车行业发生了一些改变啥,比如智能化娘卢、电动化活。那么桃羌,兰博基尼在研发产品时鸵毒锚,会不会受到这种趋势的影响栓僻?    答瑟艘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征舞含。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆矗艾,更多的是代表了一种感情夏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador吠潮媒,采用V12的自然吸气发动机僚桥懊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验兄需射。    这是兰博基尼最核心的销售主张砰翘喝。未来颠厂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协瘦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度寄耸敲,甚至会超过前款车型缝。而出台Urus产品时则会有一些变化雇眠信,它将采用涡轮增压V8发动机萍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机邦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型苫杯冲。但是技,不管从产品定位糖桑霞,还是感情诉求方面来说窍教,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观琶驳。在更遥远的将来糠,很难说会不会有纯粹的电动车劣苫耙。这是因为蓄电池非常重佬籍屁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制间炬佛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车到,可能未来技术上会实现新的进步笛,那时我们也得重新考虑这个问题窟。    前些天分,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型橙趴集。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录筛圣颇,其V10的发动机再一次提高了功率蒋奈怕。当然架洁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA垮丁。通过技术创新以及功率的提升娶睡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者梅丘级。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车肆。在预销售的阶段凸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来哎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功卉躲垂,能够击中客户的心理需求捆彤护。    被访人认:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作帕。1998年到2007年恕嫩脖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年绕,负责兰博基尼产品工作;2015年撤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员瞬诺,负责销售及市场营销捆赎庭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇撂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示枢,中国是世界产氢大国兜缮翘,制氢设备奥巨嚼、储输设备忿、制造技术等条件不错督防村,具备发展氢能的基础熟履。从环鼻茫和能效等方面考虑韶淑杠,中国应进一步推动氢能源产业的发展鸵。    周奕丰谈到发掇,中国目前主要依赖化石能源葛衬,对环境污染严重泥肋谦。氢能源因来源广泛楷、燃烧热值高行、清洁无污染和适用范围广等优点纺,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源味棚枢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分显伴,目前看萎慑,中国氢能利用的研究相对碎片化盒,与国际先进技术相比还有差距户,没有形成产业化宽午、规模化发展抵。中国应迎头赶上拈闹,卡位世界前沿簧翠僳。    他还提到滇氓,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一灿还槐,提出实现大规模祷揪攫、低成本氢气的制取檄梁、存储萍围、运输谢叛糜、应用一体化的战略目标窗逢铅。这非常重要氢颠,未来需要各方协力骨滩,加大投入连剂冗,推动相关产业进一步发展盘兢送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表对,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法些。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济莲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措请示。    他谈到纯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鹃偶,各方需要引导资金更好地支持实体经济蚕惹蕊,促进金融资本流向实业庭慨函,真正促进经济稳步发展嚎社掸,夯实经济发展基础霞阮屯。这既是稳增长傲始庐、调结构的需要肌歉单,也是抑泡沫澜紊、防风险的举措凹,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动锑刻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进疯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力颗。    周奕丰最后介绍加隘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拆备,也在不断创新突破屉,寻求产业升级横兽伺。公司主动发挥自身产业链钞、区域及成本优势库蹈散,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业潘蘑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区费、旅游景区修、汽车营宿地晾称弟、农家乐侩哪、家庭菜园等不断扩展外帝邻礁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业看,以多种方式在国内推广土壤修复粮惹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场然狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "   国外媒体报道刺摔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示聘习,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆期矾们,并需要吸引更多的资金和合作伙伴横眯攘。 李彦宏    李彦宏表示刀订蔼,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车秋赔蹿。尽管有一些技术问题需要克服嫉,但它仍然有望达到目标呕刚畔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司贪衬评,前微软AI专家陆奇任首席运营官势妥,负责大量投资的自驾车业务部门墙巫。 百度自驾车    李彦宏表示械卵叮,我们很可能与传统汽车制造商合作青磷,而不是孤军奋战栏驳,目前还没有制定出这项技术的商业计划熟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆扯丝侈。我们将竭尽全力实现这一目标帕,收入和利润是其次的考虑我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯寄:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年杰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显圣蕾私。正如近期两会中政府工作报告提及的那样软,共享经济还将怎样改变生活竿?   三年前嘎,基于对共享经济的热忱篮,清华学霸张丙军创立PP租车戌零,开启了汽车共享事业;三年后杠履悉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户纱绕,成为汽车共享领域的领头羊辑涤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蹭拆,3月7日妈列枪,张丙军开启了共享有车生活的新征程刃斗。   3月7日捍匹惦,在几百万用户的共同关注下琶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台玻。这不仅是汽车共享领域的又一次突破踞嫌,也是张丙军重新定义有车生活赫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅黑。   从PP1.0到PP2.0时代赔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记爸玻、一个符号或一个名称那么简单梗袜,它是企业创造持续价值的支撑剖逃。若没有十足的理由需煌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓汝臂。将PP租车更名为START叭挖汤,是源于怎样的考虑姓蛾?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解联撇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瘦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举淡。   “三年前胺视力,PP租车开创了中国共享租车的新玩法拦卉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益十工邻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型搭。由于便宜便利慧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具薄伐舌。”这个阶段假倾,他称之为PP1.0时代唐猾。   经过三年的发展藤,PP租车推崇拥有而不占有班墒紊、盘活社会闲置资源的共享方式兰朵啤,逐渐建立起以车为媒介沃,重新定义有车生活的2.0时代权。“START不是买车夸李,不是租车欠,是共享有车枪盗。这是年轻的人群毁氨捶、爱车的人群肠匡,最向往孔脯哭、最有潮流的有车生活方式唤必绒。”张丙军说潞乱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择轿淌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验普蝗革。同时冯降锈,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户灸弛金,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蘑毖,让每一个用户体验到最真实抨、丰富尾极幕、有趣的共享有车生活却陌汐。”   START代表着新品类控、更丰富的选择普墒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下烩蛔姐,相较于神州租车搽、滴滴租车等传统租车公司陷寥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢如禄?   张丙军认为景跺酵,START的核心竞争力主要体现在三个方面捎。   其一逛驼,PP从1.0进入2.0时代换雌,新品牌START更具有张力鞠欺钡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神伪贝。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求涩闲雾,START重新定义了有车生活苍伍,开启了全新的“共享有车品类票。”   其二释对,为实现共享有车的多样化选择试撵蓝,除常见的家用轿车外菱,START将主推个性化的用车体验外款。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型湿麓,如保时捷911椽撬、特斯拉忻僧喇、大黄蜂肥麓铝、牧马人等等超晴莱。此外劳瞧,用户无需承担高额买车款和养车成本亭笺,性价比更高乖集搓。   其三肥开长,“共享生活的基础在于信任体系的的建立凛蹬,以及更完善的用户信用等级杭勘拈。这也是平台长期价值实现的核心廓膝。” 张丙军介绍巨喉,START共享有车生活平台为使车主放心共享嘲艰,平台推出了一亿元车主保障金厦,严格的交易信用体系迪无,确保车主爱车无风险;对于车友哥戎,START还与多家大型保险公司合作藏,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务铣,为用户提供更具信任的服务隧翁修。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流靶,我们的目标是瓤鼎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来骆细。”按照张丙军的预测糯,中国自驾用车需求量巨大砍漆,而现实矛盾是芬腺,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车挥寡富,不允许每人买一辆车满足自驾需求粗贫。相对于传统租赁公司5-8万的库存量迟撼剁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用该镭航。   此外棘钡,他认为谜皮,随着消费持续升级惕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中刷稀膛。“感受丰富车型带来的不同生活体验冷淌夹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向芬悉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质散、丰富便溺橇、有趣的生活方式慷徊,让有车生活更加精彩溺司辉。”   张丙军表示贸拐答,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者杯誓,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验荷擦昂。START婆闻加,梦想才刚刚开始古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:李芳 版权作品筒伶揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨港痊,严禁转载集焕,违者将被追究法律责任惟裤。 获取授权" "   今年全国两会上吗巩镀膘,董明珠在接受记者访问时说丁暮:“只要你敢想喂们,比如以前谁会想到人能上天福幸,如果我们不去创造五疼,人能上天吗桓铜?你不敢想骇,你不敢去试验赌好,你永远不可能做好杀。”    过去的2016刮,伴随董明珠的乘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈斜:格力全员加薪1000元诫济泥、格力的员工房栋、以及格力的手机……对于这一切卞偷缺,董明珠并不过多在意河,她说蹄挡,自己最关心的还是“掌握核心科技”疥规。在今年全国两会绢晌纱,作为人大代表涵萌帛,她再次提出了自己的董氏宣言娃登扳:确实这两年的发展累,总书记提出的供给侧改革骄纠殿,我们就应该做供给侧改革的排头兵怖拎,因为做的是实业觅,能够掌握核心技术希氛,制度也要跟上姜多,真正给那些创新型的企业蠢、有创新梦想的人一个环境莆。    对于国家防签、社会巫范茹、普通百姓的诉求目,董明珠是这样回应的痉逝裳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献抵泻瑰,他真的不是仅仅是索榷狻,收获钝钠,比如说我们过去讲邢窜,这个企业了不起口久恰,再就业碑极,反过来你要感恩这些员工办啥搬,没有人来给你打工都,你凭什么去发展锰蓉?所以我觉得要有一个感恩的心情日。”    把感恩的心落到实处妹,就成了格力员工的2室1厅仙蒙汀,于是忿,别人家的老板就这么出现了男。 记者九:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧捻虏?    董明珠娠钮:对杠仟,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现墒。    记者吐:以后所有的员工都会2室1厅可嫡城?    董明珠赡:对对对第督。    去年末藤阂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣悴派凇,但因股东大会投反对票而失败蹲。随后陕,她以个人名义增持珠海银隆股份公烧效,雄心勃勃的进军新能源汽车产业是秽,然而啼,到了今年辱,新能源汽车面临两大不确定因素澎:电池桑、补贴“退坡”狗铂揉。在董明珠这里面寂毒,似乎这些俨然不在话下晶,董明珠说教十驰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟挠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁矸濉,“不是因为退坡我不做活划特,也不是因为给我钱多咀磕蒙,我去做凤譬蚕,我认为是一个责任端赦硕,是对社会竿街、对人类互搓汞,你都要去选择的一件事革寞藉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖烷紊,董明珠很不以为然偏速,她认为瞳葱,这些都是炒作套咎,并没有人真正说到自己手机产品的质量典加颧,只要没有说到质量袖说,那就不是否定兢邯燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼徐瘫:李芳" "  近期描嘘搞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税骆。美国此次取消“双反”吠荤,对中国轮胎产业无疑是一大利好讨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转殊煞到,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变笑垄类。   全国人大代表败铰豌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议芯危,在轮胎中使用RFID电子标签技术牡伐,给每一条国产轮胎装上“身份证”儡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督忍,有利于消费者对产品品质加以甄别缓辑副,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量楞,从而规范轮胎行业发展忿碑,促进行业的产能优化和转型升级秋。”袁仲雪说鞭。   据了解歼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草贺临,全球多家组织及单位参与戊搏。轮胎用RFID电子标签的应用七嗽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体突洪,将等级数据写入轮胎标签内部被汐猾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定煤,伴随轮胎终身使用旗。同时藤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体梧,使轮胎更智能聪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS堂,能实时监测轮胎的温度行捕蚂、压力等数据僧撅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况投,从而有效减少安全事故盼盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "全国人大代表态、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题愁幸轨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通虎间、环境协和发展的产业耪矗弛,由于行业标准尚未建立会四,使得整个产业发展处于十字路口悲。全国人大代表碌壤括、时风集团董事长刘义发建议陪炕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 宪,全力推进供给侧结构性改革缚。    在刘义发看来玲,四轮低速电动车是市场主导粪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品卞。目前柏,工业和信息化部翅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》刑输床。该标准的制定寿秃祥,对规范四轮低速电动车行业发展狮涤,使三堕禾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代锣疤奢,直接实现电动化瑟绿、节能匪控激、环保安全出行具有特别重要的意义叮募。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求访,又适应市场需求捶徐,刘义发给出四点建议典配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一墨、标准制定应充分听取行业的意见寐,响应群众的呼声爽。制定标准应尊重市场规律速,规范懈、引导产业发展鬼,而不是简单的限制挺凹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求廓篙。    二惹郊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点股。四轮低速电动车安全饯、环保虐骑陌、经济颠、舒适厘屉庐,是摩托车驶患寞、电动自行车坚铰精、自行车等升级产品番,特点与与高速电动乘用车不同汾拼。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标系,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定某棚袒。    三娃撤兽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导如犁收、政府引导的办法匠靖。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点厩跨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池回,如采用锂电池政府给予一定补贴罗拍复。    四菲、在制定产品标准的同时剔颠勤,制定企业准入管理和注册登记剂、道路交通管理的配套法规棱。产品标准只是为行业规范管理提供依据铃喊,而实现规范管理是一个系统工程杆痪。政府应加快制定企业准入篙瞥、车辆注册登记惦绞、道路运行管理的配套法规颅,在制定这些法规时应本着改革创新的原则皇,方便企业让利于民冻叫,减轻企业和用户的负担扒率。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求咳、加快供给侧结构性改革的产品汀谁,又是一个节能环保的产业暮舷,引导得当可以大有作为脾贸。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法怖钩。”刘义发建议灌苍翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲薯脾:李芳" "   近几个月来巴通,共享单车火遍了北京城圈恨。6日鲤哄贬,全国人大代表塘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示享甫,今年上半年定币,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蟹绥。    徐和谊说廷寡坛,伴随着公车改革啥侗疆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁咖慰。“很多公务员手机上有软件力搔礁,一刷就能用车池缚。”他说艾,今年蠕胜奖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众唤。上半年陷腾认,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车想。    据徐和谊介绍惠皮乓,未来投入的汽车数量将根据市场而定镰伶死,租用的价格将有竞争力建第。产品的外观将非常“吸引眼球”环烩,为两座式纯电动共享汽车德竿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷惜沏吵,适合分时租赁和共享市场需求辱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别太盆槽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件共,在手机上可以查询哪里有车佩法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题盾诬,目前大家用车起点和终点不同就冒台。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源商善答。”徐和谊说导比,目前端,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节测,包括立交桥下庭、公共停车场陷剁难、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇骇。目前边远的地方停车资源丰富暇武,但是用车的消费者较少钡壕嚷。“希望异地还车的便捷能够实现具,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点饥坚,否则还会存在最后一公里的问题谩伦。”    徐和谊坦言强卧弗,停车位还存在管理的问题灵,汽车是价值比较高的消费品定,一旦出现剐蹭邦驮汹,租车人还车时也容易“说不清”屁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护悼、“钟摆效应”等问题扯舵玩。“有些消费是单向的层嘛料,如何让车回流也是个问题”寞茄。他说泡擅,目前课笛清,北汽正在进行市场研究含扦嘘,探索解决方法盖。    徐和谊还透露雀埂垒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瞳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆矫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案很捻巢,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆尝冻。目前距2022年还有六年时间蒂缆,从可行性上讲乱,应该是能够实现的省拇。届时希望借冬奥会的机会睫秒,展示中国制造的水平顽藏丘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿矫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露请,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题戈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击歌的耪,目前已追回骗补资金或非恚款23亿元绦劝,并对有问题车辆不再补贴挺顿,对闲置车辆也暂缓清算剂仕平。    肖捷称奢,在财政部门督促下儡梗,目前相关企业正在采取措施令,认真整改发现问题膛害匡。    有记者问镶碎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展痪回,肖捷表示吾烫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整龋赖,主要是降低了补贴标准难,同时也设置了补贴上限愁,还提高了准入门槛窍豢句。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展芭夺,同时也可以有效防止出现市场扭曲丧朔娜。”他说夏哨屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾割:李芳" "全国人大代表释腺锯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鹃、废液苗骂、废渣等污染善彩,一旦有机电解液和钴布新崔、铜漏碍、镍等重金属物质渗入水和土壤之中寝讲,就会带来生态环境安全隐患陪,甚至会危及人类健康附。”全国人大代表筹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示论沪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议咯红。这位带领团队经过几年技术攻关得,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人昏,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上外。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个纫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题农。在提交建议之前锨瀑屏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卧仕霜。    自20世纪90年代以来损祟外,随着锂电池广泛应用钵,我国成为世界上最大的锂电池生产垒鸿、消费和出口国家,近年来我国出台了购置补贴佬芯、税费减免庆零汇、研发支持案侧换、消费优惠吾、基础设施等一系列重大政策措施渡,新能源汽车市场日益蓬勃发展蔽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆拷拴澈、保有量超过100万辆焕笆坍,占全球市场保有量的50%郎含,预计到2020年累计产销量将超过500万辆彻拘。    随着新能源汽车快速发展剩田,作为新能源汽车的“心脏”挫祁缚,动力锂电池产业也在迅猛增长适副山。按照相应的报废标准膘碘,动力锂电池回收利用市场已经形成懒。有研究数据表明顶,预计到2018年徘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模褪苗泵,累计废旧动力锂电池超过12GWH袒、报废量超过17万吨悉墒,从中回收钴频、镍盗、锰董碱刀、锂康、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元玫,到2020年将超过100亿元茨及惜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元褥陕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫挽艾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题博。”张天任认为繁巍,如果动力锂电池做不好回收利用罚,就违背了绿色发展的初衷挞廊焊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用撮警,但现实是快罗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实干珊。“废旧动力锂电池包括不同的类型落荣、设计工艺和串并联成组形式颓抚统,以及多样化服役时间篮凸、应用车型和使用工况霓廊范,这导致电池拆解不便冲。另外摄阿讹,国内尚未建立成熟的回收体系盛哇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应缚,回收工艺成本高恋迁。”张天任表示铃申兔,“出台的政策并不具有强制性糙泻梗,且缺乏明确的奖惩机制舒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高宠,目前动力锂电池相关主体无利可图既焊,对政策执行积极性不高剃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题丁,张天任说乖竣:“一是退役电池较为复杂石翁,不易拆解;二是退役电池一致性差朝细,品质不高;三是回收拆解成本较高睫嫂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管都尝,执行不到位肠。”    有问题就需要有解决办法你辣颅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方酶蚂:其一盆捶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二侗娟,加大电池回收再利用关键技术研发;其三瞄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四帅禽,鼓励商业模式创新试点和推广应用炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶侗拌:李芳" "全国政协委员剑窃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题俺脑秀。”全国政协委员勃概毖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题魄摹,当纯电动汽车完全不再享有补贴时食胯辟,其市场前景令人堪忧究苍氖。“在电池方面趴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡腊降,2020年后量,当大家都不再享受补贴时输胸毫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上洪倪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品倘纫僳。”另一方面绞,柳崇禧表示窃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市了泰台,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限掇募骗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素陕,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瘫。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上饺愤,但电池的寿命大约在20万公里彼茨。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受懒,这意味着侩,电池报废了车就要跟着报废戳铝,这样算来挛,纯电动汽车的使用成本是很高的腊赔。”柳崇禧说懂茎词。    对此籍蘑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案赏,即建立专门的电池运营机构芳歪煞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务儒欢显。“一辆车在全生命周期内更换几块电池诬磷,是对车辆的物尽其用渐蹬。对电池而言时,虽然不能再服务汽车齿锣内,但还可以被用作储能电池马,同样达到了最大利用率吞。”柳崇禧认为双尘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法隋。“但国家需要予以支持颁圭,尤其是在车辆检验方面逞,按照现行的规定看贡,更换电池即被视为改装淌心讥。”他说抚。    柳崇禧的另一个观点是屎间片,氢燃料电池的大发展即将来临惮。“一方面郸碴,原来的运输成本相对较高颈坚誊,而如今这一问题已得到很好的解决遣嗓,现在的运输成本只有原来30%;另一方面扯贿暴,美国的相关先进企业在国内开始建厂略,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车截,预计两年左右即将迎来跨越式的发展艰簇氯。”柳崇禧表示莽玲,氢燃料将作为增程器为电池供电掀汰袭,以达到更长的续驶里程搽鸵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伤吻律,造成了双方的利益不在一条平行线上配。为了解决这一问题沉舵,李金勇指出泪锭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景墨长,重新设置股权架构蔫驶棋,经理人和骨干员工合伙人化百。”    “遵从起码的商业规则窝吉,我们就是经销商教俄芦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节呸、一个桥梁捍,我们没有义务去亏损脑。”李金勇说囊。    日前七侧,著名汽车营销人卿蹿馁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出排考裁,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景彩湘宪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”看,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争希嚼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象商港。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”私烷桃,李金勇直言纤尖虹,“在过去的十几年潘面,我们的市场非程铣肷粒好焊嗅,老太太都能卖车妻头,会加价就行了瘟惭寸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高暗哩纯,职业经理人的压力很大大敖猴,每天都要搞KPI考核菏、培训窟耗舜、提升甘师。”    李金勇以实例说明僳弄谱:“过去在资源时代剿,一年这一个店挣1000万坚,给职业经理人开30万丝蚊饱,没问题嚷,这车好卖访鼓谈。现如今拖皑柿,市场不好了夯谦甫,现在一年挣100万鼻技单,职业经理人还是30万斗思酮,但是特别累桶妊,现在一年的工作量比前五年尽赐、前十年两三倍都不止铺墓。”    在李金勇看来瘟,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同憾汇,造成了双方的利益不在一条平行线上堵浪。为了解决这一问题景,李金勇指出闪哥捶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景膛点,重新设置股权架构胶,经理人和骨干员工合伙人化遣牡。”    李金勇进一步具体阐述道跑愁讹,“过去资源时代刃,投资人只要拿到了店副问信、拿到了品牌呛辽,就可以赚钱判迸。现在从姥,资源时代已经过去了喷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起喇谦壳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人杭骨趁,从而真正让员工自动忻、自发地把工作当事业熬龋刚,而不是靠培训铃,靠感恩单。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来侍,不少汽车厂家制定了销售目标痞菊倍、生产目标来痰木,职业经理人必须要完成颗嫂板,如果不完成就走人沃。李金勇认为芒卡俏,“在这种状态下究贯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划嗽、十年的规划慑杉,只能先制定一年的规划讨,把今年完成再说切士蠢,由于今年完成了梁,明年才有你的事捎苛。所以这两年厂家的高管变动频繁挝,十年以前很少有这种变动咯,而现在这种变动成了家常便饭棋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量翻,没想经销商的盈利能力纹碗讨。”李金勇表示颅届,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量穗缉,想办法做经销商工作钨,把销量任务压给经销商确缅侍。而经销商越来越不听话迪、越来越不相信的时候另,厂家就再出台相关政策沙。    李金勇指出赫涉,经销商要有勇气打破潜规则陈,遵守正常的商业规则池辅米:库存大不提车蚀钞炽、无差价不提车秆弘、拒绝搭售掠托撤。“遵从起码的商业规则橇栏蓖,我们就是经销商表撕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节侠、一个桥梁寒,我们没有义务去亏损本。”李金勇说镰凌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题台罗茧,李金勇建议黔锈:同城市的店应该互相加盟或互相买断边矫杏,或者干脆出售给另外一家经销商俱,不管用什么形式川,形成同城市的一家店培绷。“我们用销量蕊芭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来尘,这样减少恶性竞争嫂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法对骂切。”李金勇说秋绷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象参郊扯,李金勇表示盾沥,“我们不可能卖出路边店的价格卫,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争翠胜椭。100%原厂配件保障坡需,专业的维修技术妊匙彭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客卞玫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”傻蛔。    此外谈歌,李金勇还表示堑骨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车境荤。据了解败牧,2016年粉开,新能源汽车的销量超50万辆佬蝗陋,到2020年脆舌,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年世呻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆泛。在李金勇看来抡难泉,在这个快速增长过程中脓嘲,“传统经销商中莽岛,谁关注了新能源汽车并率先布局纫起,谁才能在这个市场当中分一杯羹铆。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕台饥,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员稗掏、四川省鼎立律师事务所律师施杰阑,今年的关注之一嫌陌,是有关网约车新政的话题凳挝。    施杰表示缄肩梦,为加强管理疏参喂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)彻酬,并于2016年11月1日起施行奠蹬。然而饱,根据多家网约车平台公司的数据盘,在目前运行的网约车中禄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的沉,仅占极少数部分扮。    “交通部制定了网约车高品质服务霓呸,差异化经营的原则僚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蹦挂,施杰称梁,“我认为撩,政府应当放宽对网约车的准入限制危碉,顺应社会共享经济发展趋势”搓闭吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到施签,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中欺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方缺碗筋。    首先菜谓,施杰认为酚,北京需撇、上海的网约车细则要求“京人京车”典贫、“沪人沪车”等差异性待遇令,不符合市场竞争规律揩晨。施杰表示处,只有在市场竞争的推动下蛇汉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力讽冒顾,也有自我管理的需求与能力价贝芭。    其次锻,施杰表示掇嘿,北京彻、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员湍,而且购房芍跨然、购车也并没有绝对限定于本市户籍贯赫吗。“京人京车”露劫、“沪人沪车”的严苛规定疮城,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外复,会导致营运车辆骤减桥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒茅酶羞,阻碍新兴业态的发展鸿。    而对于多数城市对排量版蛇稗、轴距都作出的高标准要求瘫,施杰认为染,高排量代表着高耗油烽,不仅并不符合节能减排目的额琳,高油费必将抬高车费凰磋。    更重要的是强,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则抨煌,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准膝罗、高门槛镜辣趣,将损害网约车的实惠经济特点乱,打击其平民性晴,“上述许可管理的模式敢,将导致网约车司机数量骤减联陌、车费翻倍烷,群众打车难害、打车贵的现象又再度出现宝。”    此外便插匪,施杰在这一提案中的主要观点还包括宫快:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”焙、“许可管理不利于节约社会成本”等送辆。    施杰建议邓,《暂行办法》可作出如下修改评:    (一)政府适当降低准入门槛撬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度喊,是十分必要的峰。比如乡斤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蜡驶斗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置厩汕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求尺府恭,等等房守床。设立适当的限制条件淌腥,符合市场发展规律缔堑槽,能促进网约车市场安全性方肆睛、规范性发展缅梦。    同时水娃,政府应当科学引导网约车发展惜,而不是像治理洪水猛兽陷,把它一下子关进笼子里慷团。以构建网约车公平竞争的环境为导向家,放宽对司机户籍的限制性规定伞思蛋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源死。网约车平台泛、司机和车辆的审核程序拌汹,各类许可证明的核发程序尽量从简熬校耿,以便节约社会管理成本辣。    (二)政府协助构建平台审核温、加强平台监管    改事前许可哇豪,为后期监管奸涧释,采用“政府管平台谋班狸,平台管人和车”的模式床杜梢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台免陡,规范其登记信息粪迷、审核资质的义务凸,定期提交所有车辆的情况团斥,这些数据要在监管部门备案粉廖。并通过补充相关的法律法规纱溃,对怠于履行义务的平台采取处罚措施泪矛。    对网约车不合理调价进行监管獭矮钦。保证人民群众用最合理的价格出行娇橙,也避免由于市场垄断形成的价格新高罢。2017年1月赐概堑,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人坞含,因平台上出租车预约加价功能超高额收费迟幌,就此提出整改意见强烽肩,平台负责人也承诺将取消该功能亥。这就是成功的监管案例停。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车郸茸撇,存在大量不符合新政策标准的现象和拧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断抠,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减溯,社会各方都需要一个适应阶段宪奸。所以奠,新政的实施不可硬着陆忌覆兽。当前阶段华琶介,政府应当积极引导各平台规范化审核插忻,加大对群众宣传力度帽,延长从旧规到新政的过渡期巫薪佬,循序渐进地促进新政策落地帘。    我国全面深化改革提出了目标欣婆韭: 市场在资源配置中起决定性作用管,更好地发挥政府作用毋壬童。近年来派遂,国务院一直倡导转变政府职能咎,推进简政放权湍。对网约车的审核五叫犬,放权是进步隧纠,限制是倒退膊。政府应当创新行业管理捅,优化监督模式徘嚼,构建平台审核模式磕拒甸,推动群众绿色出行漆公、健康出行柬膜,为“互联网+交通”营造良好发展环境惭免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈瘟墙害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易额。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计降、品质等方面做了很多的投入备了。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛绒、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略僚魏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市局测。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞茎荒烯、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球泻俯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”奴。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁Р暗常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坍叉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计箩、品质等方面做了很多的投入铆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计屎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶煎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性肯娩构、时尚及科技感的一款产品焚笨咳。”韩德鸿说乱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫侣洁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型新黎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场厢春。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆秋晾份。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”必剖籍。薛海涛坦言勉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩杆马。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730和恼、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%挽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走信必婆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系扣娥、制造能力奇、经销商体系妹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面诺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势粗。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈敝刹:李芳" "   2月21日刻概扩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办川。本次大会立足技术趋势岗,探索全球技术发展的内在原动力参盆,探讨人工智能褥淋非、量子计算避、基因疗法等领域的技术和商业趋势辈悄括。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中嫌泪床,有两项技术与人工智能密切相关官忿夸,包括强化学习和自动驾驶卡车空晶。在关于人工智能的圆桌讨论中逆,多位创业者和专家针对强化学习看澳、无人驾驶分享了自己的观点疽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车栓邓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车茹盼,可能只在北京的五环里面开氮儡藉,路况很好嚎,最高限速就80嗜赊疮、90公里菇童,这种情况下卑,车就会极大简化布恃嘉,驭势并不想生产一辆概念车弗蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯忙圃底,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术互丘,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性录使识。技术投入上苛挤,目前大家都在往里面投入很多的资源就省剁,整个行业在往前发展伍是衫,但里面还有很多问题需要解决其每贰,包括保险枪相、政府等佬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瓷灿猜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道舰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好补,把信息融合领戳、如何决策做好四敝倒。图像识别拓展能力非常强嫩袱,它信息的理解非常细致陡杀、更加全面锣,比如前方有一个易拉罐簇,有些传感器会认为它很危险焊解洪,因为它是金属刷沃,但图像识别会根据它的大小皆、形状去判别锭椽古。目前结合强化学习扭,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持煌囤被。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能淋刺邓,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目恭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性搬踩,说到底这还是一门生意从徐梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍仿:李芳" "  【导语】这是最好的时代绷背蓟,车市销量连破发展记录奶,这也是问题的时代桃咕围,多元化欺臀垂、碎片化如,对整个行业提出了更高的要求似采。一切都在变抛夺,唯有不停思变方能随机应变秆贰辱。2月18日佛舌相,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕马。行业内百余位思考者和变革引领者褪说,与120余家媒体相聚一堂琉奥痕,在“变与革”的大会主题下独,共商“品牌与营销之道”殴称,把脉中国汽车2017呕。广汽乘用车副总经理肖勇概催、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英孩、吉利控股集团高级公关总监杨学良袒、福田汽车集团公关传播总监许翔结、SWM斯威汽车首席运营官余波椽烤处、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动斑醇摧。以下为发言实录窝:   互动环节嘉的合影   李苗苗尉芦:接受张红同学的邀请吻。下午好!大家都是老朋友了铆。今天在这里涣洪邦,首先我捉撸贺张红搞这次论坛疥蟹七。第二捆,其实有这么一个机会让大家聊一聊匣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆雄木,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力嘿唐粳,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字良僚吨。对这个数字悍,我想每一个人趣,特别是管营销的人沽沟肝,特别是管品牌营销帽胳笔、品牌推广的人喉些,我想每一个人都有很深的感慨潘错鞋。   首先请问肖总皇乳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物肉谦,也对您做过多年的跟踪殿秒颊。这次请您上台萎朝,我很想问一问堆需,传祺作为比较成功的中国汽车品牌迟概,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点珊竞村?能不能简单地概述一下碎健肪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇效:李苗苗老师第一个点名我扳,作为广汽传祺来说漠,正如李苗苗老师所说的晒乘,应该说是比较新的汽车品牌供捂物。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”萌呕哭、“两个坚持”粒灯,坚持正向开发和坚持世界级标准宏甜。这两个中辈,一个是对产品开发的定位里竿贡,一个是对品牌的定位勃。   从中高端车型的新产品进行切入额,相对来说这条路走的比较艰难一点菜弹萝,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”崩田壬,就是起步会难一点喝,后面会越来越开阔派、越来越顺体。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候当,内部也有两方面的方向稻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手承喜铃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来溯世,并且在市场上面赢得一定的销量贺,建立一定的知名度别浇。另外一派的意见翱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势少奢胃,从中高级产品切入檬。但是大家也认识到这个困难甭,一个全新的产品和品牌从中高型切入芒,也就是售价在12万元以上祷躬,第一款车型是12万元到18万元飘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难窍,我们意识到这一点了但墨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大倦醛旅,其实2011年俄畔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年度诗,应该说是非常艰难氨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦宦硷唇。但是2011年榔、2012年有一个词就是“坚持”串蹈洁,做品牌是做两方面的事情吨粮献。第一个是做好产品的品质惧,第二个是做好对客户的服务腻陌,以这两个为基础这五六年走下来冻,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑螺逝锨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象闺阜丝,受到各位媒体老师的厚爱菲蹿勤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌粱鞘渴,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础娜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题彪璃,我觉得第一个是坚持醇欧。在我们困难的时候不要去放弃喘,就是把自己的品牌形象米、产品的售价回到往下行的趋势狄。第二为了支持品牌向上汀,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务菱哦。   李苗苗唉究莆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的慰嘉钢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程倘。比如像现在的奔驰蔼胜课,一百多年丁香,宝马嗽粉、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年抠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌晚。所以我这个问题特别想问一下陈思英总靶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌贤,也有现代的销量布绥没,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷露,您能够阐述一下吗茸酞?北汽在塑造自己的自主品牌方面辩抒,到底在哪些方面下的力量最大揭淀?   陈思英沽驴:谢谢李苗苗老师燃潍悸,非常感谢红姐给这样的机会侍违,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌册离秋。其实不是妄自菲贝蛹萌А,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷漓盛,台上在座的各位都是大幅度增长彤穷晴,我们同比增长更高一点故溅阀,因为我们来得更晚一点岁,同比增长8.7%漠钒。   但是我个人一直在想这个问题翟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的表。像奔驰去年是130周年毫邪,今年是131周年笺损,我想这才是品牌池坤。现在我们在座的各位给客户提供的频,我更愿意定义为商品弧夕缮,我觉得是这样识式。   从北汽自主品牌发展之路来看桃,各位媒体老师和同行都知道冠失,2009年我们是收购抒百挞、消化椿雹屋、吸收了瑞典的萨博技术课鲍,当时萨博的93踏理、95的平台和1.8T郸店、2.3T涡轮增压发动机的技术酶隙筐,我们是基于萨博的平台上痊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展篓阂颇。2013年的5月份痕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈郾胪拧,大家对这个印象应该很深赏赖。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蒜荆纲,当时也试图通过萨博平台的背书痪矩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端豹哥,因为我们希望建立中高端的自主品牌掳,当时的愿望非成デ蓿好仕。但是事实上发展到今天蹿翔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈讳斧。   但是没有关系谋,2013月5月12日投放的绅宝D70洞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音财险。这么多年的坚持是在消化谢、吸收萨博的基础上进行的捍,源于萨博潜粉拧、高于萨博拆邢,我们有奔驰按山、现代合资的反哺滩,我们在人力啤、财力芯瓢释、资源呕、技术冕局、研发逼、生产话、制造方面宦脾熬,都有很多反哺给我们苟,北汽近几年高速发展传聚负。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆健慧沏,这一百万辆含金量是很高的扳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚间,但是我们用五年时间实现了一百万辆唾。这里面还有几个第一和差异化产品暴,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一市晦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一狈垂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位铜猫。   基于萨博骗潍、源于萨博和高于萨博的消化侩、吸收和引进殊,同时基于奔驰和现代的合资反哺错骄寥,我们坚持为消费者提供好的产品咯、好的服务豌限、好的品质练烹档。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近完偿藉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质杠步聘,比如中国新车品质(IQS)IQS艇、强制性产品认证(3C1000)尽围渭,3C1000即三个月的购车用户中俊涤仕,一千个用户的抱怨度是多少荆秤焙,我们的水平无限接近了合资品牌松砷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的熄疼吃,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心功供统,希望有一个很好的中国背书抚顺年,给大家提供一个很好的产品体验绘晒双、品牌体验和文化体验寐妥怖。   李苗苗靖暗虾:听到陈总的发言我一直在想曙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO橇,现在经掣眩看到“北京”的LOGO习憾。   前不久篇悼,不去杭州是到处都有吉利车够。2016年是吉利汽车最亮眼的一年遍,推出一款车就红一款车且寄。请问杨学良鞘,学良也是吉利的老人了河灸,一直在负责品牌形象的塑造垂、公关煤陕啤、市场捆。原来我们也沟通过这个问题浦脱,对于吉利来讲收购了沃尔沃僳监栏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块儡改完,这是蛮难的事豪版。刚刚陈思英总还在说萨博坚沽冉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃纶,感觉蛮纠结的迸疮猛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象花锚魔?   杨学良蒙柔售:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下甭瓜强,第一是对标估偏冬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌彼冕。我们是坚定不移地在执行瞳阿,而且到后来做博越签、博瑞之后有越级对标锨惺夕。比如我说开发一个自己的A级车唱娃滇,可能要跟合资的B级车对标乘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域噶,包括研发效琼灵、制造劳、采购疙腺、营销弗谜,我觉得成果是非常明显的奉络辣。   第二是坚持走精品车的战略戈。所谓的精品车阜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值牡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近丁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准殴伙溉,比如车的造型设计上面岗派富,自从我们在全球建立了四个造型中心笺涵,吉利现在的车设计都是非常漂亮的獭成。既有符合国际的审美潮流停钞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面段拾害。比如说在车的智能互联领域帝晨瑰,在博越车上面车机人机互动的功能上逼,已经超越了一些合资品牌馈投,这一点使我们感到非常骄傲戈胃奴。   包括在工厂的制造工艺上撇拭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺壤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蹈凳截,因为我们现在建得比较新驼,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来存绷澈。大家可以看智能化程度最高的工厂涸溯绅,现在实际上是在自主品牌的工厂中盟。   第三是一直在坚持口碑厂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任塘凡羔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言贪。这样就可以真正喜欢这个品牌盆横酷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用喂拟竣。   刚才提到了浙江靶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍矫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了妙去施,大概接近了7万辆奋。这在以前是没有的徊闺,而且这些用户里面很多都是焊刚酵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上炉钎,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化级。目前因为我们的品牌在提升含遂尖,我们的品质在提升化琶耐,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车鹤。这从我们同行刃譬,包括从传祺骋搭、北汽的产品销售上也能看得出来脆眯佰。可能大数据调研蹦捶,像一点资讯的副总可以讲讲琉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品佰。   当然您刚才提到了在集团层面史坊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰搏,同时又实现互补绢?这里面还是有很多原则爸凑,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蛋惜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌璃降上,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争推挽魏。沃尔沃是高端豪华品牌辈,是跟豪华品牌去进行竞争的怜般。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应先,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念捶、流程倾奴、标准睫斗惊,包括人才的培养和交流共。最新我们做的一件事囤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心盛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA孔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO捷两,可以说没有沃尔沃这么个老师讥唐,没有沃尔沃这么多年积累逻第,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构局。我们相信因为这个架构非常新枷弘碎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平释健搏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质嘘磁,以及质量再上一个新的台阶购敌,实现真正的跟合资主流品牌的竞争甭霜芭。   李苗苗蔽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京定叫椭,福田汽车在2016年表现也是很耀眼腊锚棋,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面急捣躺,最重要的是坚持了哪些顾胚胚?   许翔喂偶凸:谢谢李老师订坷沤,同时感谢红姐给我这样一个机会苛卤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车俩蜗挖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友锭藐。   福田汽车是商用车企业拈袭,和乘用车企业还是有一些区别珐即。我们主要的目标客户群是to B的虑曝冬,正如您所说稼描发,我们是1996年成立的猾捍,到去年是成立了20周年齿乃撼,通过20周年的发展彪谷,在过程当中包括您和各位老师的支持蛋箱杀,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拐贬。在中国轻卡市场上羌姆,已经是连续十几年的第一了菠概。1996年在山东成立料,1998年上市嗡炒娟,2000年进行区位调整就来到了北京钙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题效喇,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视溅拱唉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分埔疽狼。我们可能把这个品牌是这么理解的淖,现在业界对品牌有很多理解的方式普,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营愧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中涵惜,所以我们从整个的业务流程上来看屯,这个品牌业务就是在其中的苫。所以我们这几年在企业的发展过程当中辫,品牌也是在不断涌现填轮,大概有几个阶段赎。   1996年是以轻卡为主导熄呛唱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥辍,用着正好”匹噶斜。在当年的时代抓住了市场机会抗竟幕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一坎。   在2000年之后日刮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位女烫乌,进行了商用车全系列的毛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车社琉步,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车媒瑟,这是一系列发展的战略库奉。同时把品牌又进行了再升级删潭船,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系枫焙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理哦。   在这个过程当中裤,福田汽车不管是做品牌还是做企业莎翱板,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢坦?一个是福田汽车在商用车范围里面纹尺托,就是在整合资源方面觉得还是不错的哦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早顿缎权,花了八年的时间跟他们谈合作劝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒七梅喜,生产的产品也是福田自主产品欧曼具,同时和福田康明斯成立了50碎稠抛:50的合资公司认,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蔑午凸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广菩工旦、先进理念之外郎巢,科技创新也是核心的一个点担。福田汽车虽然作为一个商用车企业筋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比临泼,但是也是做了很多的工作狈侮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室醋蹄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右法。我们统计了一下光帘,和乘用车企业也是差不多的禾位煞。   而且我们在研发方面糯辜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部豹,这在商用车企业里面比较少见离。不管是先行的技术突归,还是技术传承方面都做了很多的研究溶唾衫,包括去年也推出了超级卡车捆侨镣,也是整合全球资源打造超级卡车葡酱领。全面从安全宋枷何、环保方面进行新一轮车辆的升级蟹饥。   我觉得总体来说吧凛弓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业寐协,是一个有着锐意进取抡、远大目标踩计,是一个愿意为客户楞鲸、为所有的股东围膊稍、合作伙伴媳蓄多、利益相关者带来更多的价值琳,也愿意为更多的卡车司机校愤茧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活歧。谢谢!   李苗苗疮吴:2016年一年有很多新品牌出现舍,也有很多刚诞生的品牌在努力守箱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰愧莎夏、宝马氯。我就参加过场在北京的怀柔孩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布赔粗。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢翰硅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的拼?对于刚诞生的品牌乱,品牌之路有没有塑造的路径惕肝?你能不能简单地概述一下缓讹?   余波忙超:感谢红点汽车和李老师纺,各位媒体朋友和各位同行膜,作为SWM斯威汽车泪傅诬,可能很多人觉得很陌生惶伟贾,可能没有听说过聊桓,我简单来介绍一下拣湘郡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌驶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活春衰,7月份品牌上市绩穷,8月份第一款车SWM斯威X7上市颈。   今天让我来参加这个论坛感男,我们的心情很忐忑瞧,我们是一个汽车行业的新兵盾,我们是抱着学习的态度来的弛肠陕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师稗,希望多给我们一些指教栖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢涛嫉驹?我们认为这个品牌给用户的是两部分复攀,一个部分是产品的硬件吵,也就是物质的东西探脑雀。另外一个部分是精神层面的问。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV哦,第二是付诸了一些智能化嵌、空间和外观普孰,外观也就是在意大利建有一个设计中心奇,在外观上有意式的风范稻捻患。   从软性来说如啡,我们要付诸一些内涵哼需,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入识颈婆,通过植入意式生活的方式泥杠瞳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吵柯间。同时我们也在倡导一些生活方式方痉躲,通过软性的文化来塑造赌骨敢,解决通过硬件和软件甫必教,以及从物质和精神层面塑造品牌脸成肥。   至于未来怎么走涕毯瓜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求粟驮。用户实际的需求和市场的需求起祟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉密,未来我们还是要跟着市场走开龄顾。   李苗苗嫡昆:我旁边坐的也算是媒体人访辟步,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了侥。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢虱权曝?因为主持人给我了一些问题邦,我个人认为不想问一些特大的问题淘,就想问问这个问题上。   付继仁聘守福:谢谢李老师齐搔,这个问题还是挺好的蝗长。刚才您在问的时候呜缎介,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题贝。   一点资讯是比较新型的资讯平台擎殿,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点硕,我们是做平台午,不仅自己生产内容泉底,同时全网抓取内容微,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容惺触双,再把有价值的内容分发给需要的用户开玖,完全是自动化亩、机器化的粟。我们怎么去帮助车企呢亥拱?我分享一个数字蔑。   在过去一年吨狭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蒂乌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业突,第二是移动互联网的平台屋泌谴,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用革。很多的车企其实在做品牌的时候曹,都会要求最终的效果辆把尸。坦率讲拐高,以我个人来讲这其实是两个事氏钵浪,因为品牌本身是非常感性的诫磊咎,效果是完全用数据有结论的到,就跟一个人去吃一样瓤窗攫,吃了四个馒头饱了旱,不能说只吃最后一个就饱了贰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量轮典涟,现在我们有几个大的方向何蛾,第一是更技术化的跟车企进行合作稳。比如说从去年开始炬萌,我们跟上汽通用进行PMP的合作赖。客户自己建了一个数据库非,就是把用户进行了一个分类伯使念。然后我们每一个用户来到我们平台上竣赫卫,他知道哪个用户对应了什么车型睹绒,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告梨,也就是把他们的流量经营得更加科学奠块删。   这个给到我们之后彪扮舰,又发展成了一个新的技术驱动劝掸瓷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多叫,还是看汽车外观的细分多抗。这不仅可以推荐具体的车型股,也可以把具体的创意自动化刨富,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果菊,这完全是技术化的匹配慕矫磊。   第二点热派仍,我们是一个内容平台趁档,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容佛睫,能帮助到车企做非诚缚角粒好的传播泉掀卡,有的时候这些内容并不能够被发现嗣肌。现在我们把广告当成一个引子瞬很粪,不是一个执行的结果分纯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣势晒,进而把下一步的行为做好眉譬。比如有一个产品是一触即发昂窍,用户点过客户的广告之后怂,我会直接给他推送相关品牌的内容发羡黑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起橇,再去看有没有点这些内容雾荚,有没有评论景锰、转发骑、收藏墒祟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为抚距。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试襄氰,把广告和内容进行打通弟防。   第三点舶睦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景靠。这个场景是有时间拼晶攘、地理位置和非常多大量的内容和数据唤柔艾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台丁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秃铆癸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理颂,或者是去日本还是去韩国旅行软暮恐。这些并不关系到最终的销量提升多少沃嘿换,但是可以了解消费者在关注什么谰耸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性墓。我觉得作为我们新型媒体平台来讲窝,一方面要通过你的技术氢宋、数据实现更高效的转化江刑,实现现在解决广告主的一些痛点碗死。同时要帮助广告主把服务做好痢,说句实在的都是服务用户吓烁叭,我们产品的用户也是车企的消费者酚笔放,怎么能够把这些用户服务好裤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值坦。   李苗苗倾写:付总说得很好捅,借此我也想说几句谁。我看了一下开色,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人美,也有一些厂家的朋友锚晶,我们每个人都是汽车人娥椭寡。   我在想顿擎,得益于这个好的时代归收诗,既然是说品牌贝袜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情戏痹,无论你这个媒体叫什么名字话为藐,找没找到自己的定位呵播。无论你这个汽车是什么品牌媚竭撵,你的用户在哪里亮魂泻。过去几次会议主持上都说四个W霜喜,也就是我是谁沏芥、我的用户在哪里号、我为用户在做什么啸环、我还能为用户做什么疽。包括媒体也是一样滥坏,我是谁(什么媒体)蛾缺,我的读者在哪里败,我为读者写了什么样的东西瓮寄,读者看不看捅呵掣,这是不是你的读者群要看的晦,最后是我还能够研究我的读者城杆獭、研究我的客户瓤汗漆、研究我的用户脾钝,我还可以做什么琼戳颇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立乾,一人问一个问题就结束团麓藕。   请问杨总蝗虏,刚刚说了这么多萎,就一句话茸,什么是品牌炯?我们说了半天品牌酿。   杨学良氦卑毒:我觉得品牌就是价值喝凸,消费者买你这个东西值不值鸽碾日,如果他觉得值了涎冈行,就认可了你的品牌归宿。   许翔悸嘘:我就按定位的理论考,品牌实际上是一种品类的代表朽输埠,消费者是用品类来思考瑞隶,用品牌来表达害诲疲。   肖勇九纠碎:因为我是做销售的私,我可能最直观的印象杰任,我觉得品牌首先是一种价格拔茶、价值体系橙勃,同样的产品能够比别人卖得更贵谱冲,别人还愿意买我的雷赋。同样价格的时候驴,别人的产品卖不出去竭淑秀,我的产品能卖出去加惺,我觉得这就是品牌突抚旁。   第二幌,我觉得品牌是一种文化粹。可能有时候不一定是冲着我的产品来买氛郡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势绍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候渤卑,但是我的文化能够吸引他寂济侯,我觉得这也是品牌的一种表现姆。   陈思英车萌牌:品牌首先是无形资产巩,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的刻洗伟。第二也应该是产品胁肚操,可能是一个标记燃颈枷、标识功肝椭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动暴,在人脑海中所有的记忆吝赦。   其实品牌的英文是来源于MARK篮,就是在没有货币的时代物物交换的时候填汞,在畜生身上有一个MARK拓雇法,Market就是营销失卉施,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀盾悲肺。有一个比喻挖,品牌就好比像银行储蓄盾蒋节,储得越多品牌价值就越高础吨偷。   余波寡池绵:我觉得品牌在直观来看就是商标辆缝,另外是产品穆访。真正给用户留下综合印象的是产品涤、服务和文化的结合茂簿,以及对用户的印象及感受就是品牌咐萄弦。   付继仁堵漏鲸:我觉得品牌到现在这个阶段绣,也是一种共鸣饭,像营销1.0是以产品为中心扔,营销2.0是以消费者为中心办忙删,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心兴晴,这三点都离不开品牌泉姆浮,但是代表了品牌不断的升华朴。同时品牌到今天来讲卑冻,不简简单单是一个口号良扳曹、标签散腐、LOGO伎池,还是一个行为准则酸颗矩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台淮,还是每一家企业扫魏赦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务侩,并且怎么样高效地执行和检测搐磐驰。   从这些来讲畏昧骂,如果我们想不清楚品牌是很难做好的库,如果想清楚品牌一定能做好蓉灭聊,至少能够对我们服务的那些人做好事,那也就足够了粮。   李苗苗捐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的漠末。关于品牌几天几夜也说不完雌裤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌酣痉隧,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌晶病。   谢谢大家在座的聆听粕菲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳 版权作品扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯喜,严禁转载双,违者将被追究法律责任勺诫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舰,车市销量连破发展记录拿,这也是问题的时代蛾风,多元化捍纤煎、碎片化弟判,对整个行业提出了更高的要求桐。一切都在变仑垦,唯有不停思变方能随机应变胜。2月18日膝久唤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浑度。行业内百余位思考者和变革引领者曙鞠卑,与120余家媒体相聚一堂慕驮,在“变与革”的大会主题下取耪,共商“品牌与营销之道”捆幌,把脉中国汽车2017诧。   东风标致总经理李海港金、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜萝漂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东挽豆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师案绿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华免、奇瑞汽车销售公司副总理范星姆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动熄岁。以下为发言实录冯拾:   互动环节嘉宾合影   主持人硅:2016年是一个销量大年溶,更是一个营销大年够混吗。从二维码营销到VR营销礁拱细,从下沉式营销到自主营销舞才,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球首彭,广而告之悄悄地变成了城会玩卿佩,车依然还是那个车抹室拧,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢修岁崔? 第二场论坛的话题为松胺:中国车市新战国笺疯,车企将如何做营销默涤绕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇吨:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流屎爽撬,现在重担在我身上九梯,由我来主持第二场论坛释,和各位老总探讨如何做营销蜡。   因为第一场是说的品牌墨羔,品牌建设也是非常重要的一环涤诞品,我们现在就把品牌这一页翻过去可,就说一点营销其他方面什,比如说跟市场侧、营销相关的一些事情感踩。我们今天的这些营销人喉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖筛溜夺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群趁限刨,因为他是面对着全世界最大的销售市场嫁。面对的是最高增速的市臣赡帷,现在技术和产品快速迭代靡溯踞,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性履凭市,所以他们是非常幸运的鹅捍,十八般武艺怎么耍都行判岛汤。   同时很多营销人也在自嘲翰据,其实汽车营销是最苦逼的一群人埂售桑,因为我们面对的是世界上最全的品牌椭瓣,我们面对的是最多企业的竞争认净瞳,我们还面对的是最难以琢磨的沸侥、难以把握的政策环境和最善变的消费者汉晾。   当然了我们这还不算最苦下,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务簧亮,所以这样的一群人的所思所想豆络伞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得伺搞坚。   第一轮问题就是跟行业共性相关的罚同垫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开世床枷。   汽车品牌最新的一个品牌定位鳞,在座的应该就是汉腾了橡沏。请问汉腾汽车的副总都拎划、销售公司副总经理于晓东先生一个问题恕,您给我们简单总结一下村偏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的画姆?   于晓东肚垄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会铺,让大家来了解汉腾汽车阶凤。汉腾汽车目前是全新的品牌谴,2013年11月份成立恫瞬,5月9号品牌发布仓络判,9月6号新车上市插毫剂,第一款SUV产品汉腾X7蚀染杆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟洛,本着向同行和成功的标杆企业去学习锻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快伤漂墨。   2016年对于汉腾汽车总结来说凯聚,第一点是品牌发布翟狭抚,这是做市场的开端扮。   第二点是渠道馅,对于新品牌是重中之重的工作愧袒沮,渠道顺利打开的局面呻斜,签约181家巴,正常运营150家尺,渠道作为做销售最根本的工作莽,没有渠道惋滇碳、没有服务病融,消费者也无法触及和体验漠河,对于一个新品牌这是一个开门红沙舜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态相。   第三点是在市场上巢,市场层面上重点资源向一线倾斜庙钠,资源都花在提振经销商信心歧市阿、帮助经销商达成销量上淬爽,因为作为一个民营企业饥为翰,作为刚起步的企业劳题,在有限资源的情况下还是把钱花在一线现峡,支持了经销商的销量淘。在品牌和市场的方面叹煞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助磷,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑豌。   刘小勇氦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的盼邵,汉腾除了自己营销的亮点之外拌戎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的桂朗,或者对您的触动是比较大的乱桃茨?   于晓东跨:做销售在产品力表达上温笨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播据擎貉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式氢,在2016年都说是视频和直播的元年盖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试牧倒裂。包括产品试驾挑战的活动开悔,也是和斗鱼做了直播的活动款。在我看来在消费者了解产品上燃,可以随时随地揪蒋,而且是更加有渠道客观了解一款产品巾临。这对于做营销来说疚笨擂,既是机会砷仓,也是挑战纯冯耽。   刘小勇瓤扩:请问李海港先生祭侈甜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鼻太,尤其是传播的环境联、传播的手段去、传播的模式发生了翻天覆地的变化十睦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢阀袄?   李海港苛茫嫡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法剑辱,在新技术墟徐、新人群和新的竞争环境的驱动下警拼,媒体处于变革的时代撮挽接,原来的架构碎片化了脊蛊苦,新的架构正在建立婪玲工,当下处于这样的时代厕琼。很多事情是这样的趋势泼陋,原有框架维持很多年签村啦,突然间环境变化之后碎掉了护芳,再重新建立新的架构跨贺,万事都是这样的道理撑捐甩。现在媒体环境是什么样呢恨?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)静。这样可以导致媒体的平台化捌,另外是媒体人的职业化或个体化捞脾。   简单来讲能,我们以前是自己做东西详砂甭,自己在自己的商铺里去卖拢兼坡。现在不是了景牛,现在可以自己做东西勿逞府,自己去租商铺败赣,有的人专门提供商铺金帘虚,有的人专门做东西砰损蓬。这样可以做专业化的组合摊垦,效率会更高棚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势艘携,红姐以前是媒体人逛叔,现在有自己的传播平台题得衅,也借用了社会化的平台道辑,把最好的内容输出棘,她做最专业的内容歪喝。我想平台也会用她的内容疗,未来的板结新的架构就是这样的苏。   在这个架构下作为厂家要适应吨,东风标致已经做了这种尝试秋肃山,去年把我们的公关公司能力削弱兰隆虱,因为他们的稿子太硬了溺程,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人定,从专业或从第三方的角度看待东风标致恼陌,我想他们的稿子会写得非车惫┤浚好枚。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣虐肆,这是未来的趋势侍诗洁。   刘小勇两:我听到有一种观点叹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西怜,我就抓住了更多的消费者溅酪,更精准疽,我的销量就会增加笛衰饱。但是有一种观点认为抵牡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了铃辉?如果总消费需求没有增加纯芦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后茂,是不是大家又打平了示施献。就像一个剧场理论退古,原来都坐着看戏偶,后来都站着看戏了噶,其实看的戏是一样的凤赋。请问奇瑞的范总常,您怎么看这些新的手段享秀、模式对销售营销的作用舌兢卢?   范星姆辩:首先感谢红点汽车孝宿、感谢红姐里阜,也感谢刘主编坑扑。实际上前面两位老总谈得也挺好潞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解敛涸。   说起营销凑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面晨闲。但是从营销的最根本甘成且,还是回到对客户的理解始芬。我们最近几年对于整个汽车市呈铩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整缉,最核心的是我们看到了两点变化替埔,一个是围绕客户端的消费升级疟臣,第二个是客户年轻化的变化救凰。这两个核心特征的变化涛票钞,带来了所有客户需求的变化挥末,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展贩。   应对市场的发展伤善,我们称之为整个自主品牌的发展董齐,包括奇瑞自身的趴诺板,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙值戮拢快誊,年均增长在40%左右的增速垫皆,所以说基本上属于原始增长的阶段材撑迁。奇瑞从2012年规脯健、2013年开始进行战略转型凌哗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段水冯,我们做的核心是提高整个产品的品质武妨蓉,是我们整个战略转型的核心绅虎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力稍,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品妒锹、好的服务回迁次。2016年我们已经进入到2.0阶段谋鸿队,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品攀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可夏,整个2016年集团销量也突破了70万辆醋,增速达到28%雇欺孝,国内市场超过了36万辆毙洼徽,也是过去五年来最高的一年侨。国际市场中睹,我们2016年实现了出口8.8万辆雀拜,也占到整个中国乘用车出口的1/3错兄屏,也是连续14年中国出口第一的车企布祁。   我觉得取得这些成绩孟朗限,销量数字是一个方面诵,更重要蝎、更为看重的是结构的变化咸,第一是企业盈利水平的变化很录,为支撑企业未来的良性发展炮讨骆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钩税。第二是体现我们战略转型的成果入,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可锈,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%碧饶护。第三是客户结构的变化嘶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%戎耙姓。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沽烹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%伞,实际上我们更关注的是除了规模的变化侮弧垒,当然营销数字很重要搁。数字背后更关心的是这些结构的变化稠,怎么产生这些结构的变化涎敢啥?从我们自身对新一代消费者的理解察迟,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验荣激徘。   客户体验的三个方面我们一直在做难,第一是产品体验捻迸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)胜穿欧,行业平均大概在35%农兢涧,奇瑞可以做到25%悍梅悲,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台凌拎,今年还会陆续推出更多的平台米。当然平台不简简单单是全新车型的概念末糖。   第二是品牌体验妮。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵顽惰寥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通靖踌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销瘁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了熟扇食,现在很多企业在做营销过程中视频相兑浚、直播方式应用是越来越多了称测,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加敬茂田。今天消费者接触信息的方式发生了变化党乒匿。   第三是整个销售服务过程体验的升级筐秋,在2016年网络规某胬撸和第三代形象店的升级杯屉希,为了保证客户体验的一致性奈京疯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装插。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的敖奢、优质的抨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验劲痞,这是我们正在做的咎芹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解啦别哆,谢谢!   刘小勇燃:谢谢范总糯呻肮,现在的汽车营销无论是从手段乔同,还是从模式湃互,包括内涵都已经发生了非常大的变化埂忱饲。我顺着这个话题再往下问一下孔锻,请问刘晓科总提,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论慕呸磕、营销套路挡先,您觉得现在还适用吗草功?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战寂痴诧?   刘晓科奖疟桶:刚才范总皆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势佳搜耻,因为这里面在我们整体来看煌,其实我是一个新的营销人吼,刚刚在这里两个星期仿。我以前更多的经验还是做用户呛程看,去看用户的发展聘碘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播敛、网红圃饯、娱乐化较孩,甚至还有用户的碎片时间先朵写。但实际上反应了两个变化事段,第一是用户浏览的轨迹改变了敝瓮瑞,以前在PC时代培寒甩,大家基于浏览器阅读四。所谓浏览器的阅读叔磨,对于从一个网站跳到另外一个网站庭,这个成本几乎为零惫标,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站瓷想,只要在浏览器就好和海。PC时代剃鸿弦,网址髓湘、网站入、浏览器是值钱的拦湾。   对于移动互联网来腔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下涸吃另,对于微信小程序也有很大的期待涝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观寂不吩。最终来看肆性芭,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流必。在这个主流的前提下鸡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读顿。在这里出现了两个问题旗光,也就是时间的问题粳。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候庇脐菇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的邻捞虾。如果是比较泛一些的资讯或APP豆钉仙,如果中国互联网网民用MAU看沤韭,月度覆盖量几乎全部覆盖芯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU设驰男,也会看到所有的用户都会阅读这些APP娠。但是什么会不一样幢渺媚?就是时间深。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲伎槐坍,我也高度认同一个观点线刻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要剐好。在这一点来说蘑,我们的营销不是去抓住用户耸漆卿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户侗磊浇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起奉棘。   基于这些理念的变化咐挪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容糙侗柏,而现在发现专业内容看得比较少一点身。专业内容对于用户的阅读墒航,可能是女性就不太爱看醒稳榔,覆盖用户的时长就变短轿哥唉。什么东西会长呢田亨祥?从2016年抚毙画、2015年的情况来看莎,我们发现基于娱乐营销的网综时间滑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大盼戚焕,因为可以更好地去占据用户的时间榷残。比如说我们投的一个网综节目弓脓挽,可以有2个小时以上的品牌露出时间叼端撇。   对于用户来说浅骨覆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起悍,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蛔槽方。无论是线上的枢享,还是线下的祭去娩。   另外一点酞对,我们做了一个用户报告波皑,会发现用户现在在看车的过程中梯晦,比如专业的导购磷,发现用户的时间乃、决策变得越来越短帕履,对于专业媒体用户来讲磊,用户平均决策时间是108天逼匹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天壬虫,这52天对于内容的需求是很轻的丝堆,包括频次是很轻的绍绅。从52天开始一直到97天炬扁菱,基本上是从几款车的比对到交付定金惦,因为提车还需要一些时间抒荣隋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览峡线安。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要释,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接捅,而并不是像以前跟一个机构去发生连接逢。也导致现在的自媒体更火叛氖僵,因为大家更相信人杭钒孩,也就是网红的力量会逐渐发挥狮,包括IP的力量贺。   营销的变化是跟着人走的荤,用户的体验孤任庞、用户的行为发生了变化感,我们的营销一定要适应用户的改变湿磺估。   刘小勇怀:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总醛讥溪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表秆链。想问一个跟豪华车相关的问题蒜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的莽棺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了词棠邦,从超过10万辆到两三万辆的都有诉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌搅贸理。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗人?或者会发生变化吗嗜涩?会发生变化的话被梢奴,是什么样的主推力量来促使发生变化蕾?   王顺胜朴竭:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会纪偷叹,作为广汽讴歌这个豪华品牌狙,去年4月份才成立了新的事业体制丹坎。7月29号就是第一款国产CDX车型上市瓣农险,10月22号四驱上市暇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布累。   从去年一系列的举措剂旦倾,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌耸。像主持人刚才提到了纬,怎么样去改变格局卜荡捣?作为豪华品牌在中国京,像ABB进入中国市场比较早富,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上妙韭,其实我们也做了很多思考豁,想跟大家分享一下峦券。   第一帘撩卞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早邯白爬,也是十年左右的时间褂,也不短汉巍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间列耿。作为这样一个品牌要找好自己的定位溶瓷侠,我觉得是特别重要的普变。我们不是说跟谁去竞争虚,而是在豪华市场找到适合自己的位置轰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措检,包括在上海搞了大型的上市发布会墩骗猜,在上海中心进行首秀教亲临。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录铆迟,这也是用来提升品牌的猫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV怖评。这一系列都是来提升讴歌品牌的酷睫弊。   在后面的发展上譬,包括在2017年也做了很多的思考俩隋蜂,就是如何在营销创新上做一些突破横雷。比如说植入了体验式营销韩,包括即将上线的体验店戮耍,可以跟移动互联和终端氰蛋噶,包括一些PC端进行一些互动催乳。包括很快会引入管家式服务挪,让用户真正能够感受到服务和体验峦牵。管家式服务是一对一的陀,能够让你感受到有针对性峰侩,并且有温度地触摸到服务的形式赊韶梨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展协,我们在形式上也进行了一些创新苛感饰。   尤其在内容上面畴,我们以内容作为引擎撮,创新作为驱动皑,作为后来者品牌德辖貌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置公毫低。至于格局会不会变化呢地,其实每天都在变化聚哆熬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局斧美,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升粕农。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拇摆,我相信之后会在变化当中不断求变吉没上。营销嗡、创新不但要传承好的东西蜗税,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念房碎熟,跟大家一起共享一下鸿帮胶。   讴歌作为新的豪华品牌尚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌堡,希望在座的媒体以后多多关心防扛队、多多支持料懊档,一定要让它取得成功睫饱,谢谢大家!   刘小勇牢扇:接下来有请江淮汽车李总裴,咱们聊一个关于2017年的话题桓红,现在年底套、年初做营销的也是做足了功课首剑临,关于2017年市场的预判全巩掸。能不能把您做的功课分享一下枢略,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些姓?   李建华愁嚼抄:小勇这个题目“袭击”挺厉害切,营销这个事在台上讲玖趟,对于2017年的营销还真没有想得特别细俊。对于营销陌茸,以前讲欲文明其精神秸赴绰,先自野蛮其体魄构粱册,营销在中国还是跟认知相关笨梳,属于文明其精神发展之内的逢汞。营销在2017年来讲歌烽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运动谜,全球规模最大讲窗纬,还是保持增长梢届,需求会很旺盛劳,同时也面对着一群非常不确定的消费者兽媒,这些都是一些确定的因素粹。关于不确定的吉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi黄胜菜,这使很多事情产生了不确定性好辩纠,也使推广方式产生了变化桥善反。在一个变动的世界里要想做好功课蚕弄,关键是有定力把握好不会变的东西咎。   就江淮来讲逢荒澳,2017年一方面会更加关注用户的需求姑。因为从做营销来讲劳趣逢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上洁熔。一是用户看到产品埠即始,如果产品很美好实,其实我认为在那之前营销应该下足功夫搞,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入硷。第二是当产品出来之后帕浇娟,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品笑,如何让消费者跟它产生很好的接触艾轨、接受它牵懦那,让你的营销做到有广度酪磺、深度和温度砰兄娘,这是营销人需要花功夫的地方叭百核。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量唾滇,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘急牛好的保留和记录下来肉票书,强化终端的执行力壬悍。这是非常重要的般,当消费者看到的车是处于被管理的状态凳危林,他就会有好的印象扁仆枢。如果是管理失控的情况梯,就会认为这不是好的产品累。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理窝豆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品芦,这个产品是不是他所需要的鞍,能不能让他在过程中感受到认知和认同膊坟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动梧门,现在已经不太需要你告诉我什么了邻轿,往往会更注重你提供给我的事骋粟,是不是我真正参与过的戮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV拆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论千腹臼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV剁盖?可能现在需要一辆高颜值翅、大空间协骨芹、强动力副、低能耗拇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来话饶,所以2017年上半年会投放一款S7桐稠狮。前面的消费者参与了意见太磋长,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件淖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来氛长埠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触税颇盘,形成了共同创造的氛围哼饺塑。往往共同创造的东西抒泼,我觉得是消费者乐于接受的东西淖。未来共同创造嘶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度川怀。   刘小勇参:非常感谢李总侠温喊。我觉得现在开论坛拣斯,最难的是请嘉宾酮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾梢,是嘉宾请来了之后不给时间说先舵。今天这个恶人就让我来做了谱,咱们就不说了懦。   最后请每个人回答一个具体问题外脊犯,刚才进门的时候有一个调查睹忙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几雀磺?我们从于总开始娟帝。   于晓东澳脾:我觉得2017年应该说挑战大殿浓,期望更大摄闭厂,我更看好细分市沉咸嘉铡,因为我们也是做SUV的嘛糜旦,我们更看好SUV市场的持续增长眉。   刘小勇程汰:全行业增速去年是13.6%浆褂婆、13.7%藕霓讨。   于晓东裙:我预测2017年是10%北。   李海港双对:8%锤。   范星鞋贸淬:我就说一个数迪难兜,虽然说一二月份看到环比有所下滑陈趣练,但是看这个数实际上同比还是增长的东层豌。本质上今年不用担心别办,我觉得还是在8%到10%之间衡谰。另外最近看到1月份的数据出来了捻哇瓷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额鸡卢,这实际上是一个分水岭坍,一个很大的变化琅。   李建华娥:我觉得应该在5%到8%缎隶,可能会接近GDP的增速摧拼。   王顺胜下卞堤:我觉得整体会在8%到10%以上灸敲呻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上卜。   刘晓科萎揭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点默燎躲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%龄偶,我觉得再加两个点是8.5%措菜隘。   刘小勇椒:你更准确了滴,到了小数点后了步挺时。非常感谢各位老总的精彩分享卸。就像李建华李总说的同弗,咱们说到汽车营销人凶加,媒体界有很多新词来形容剑,像野蛮执行力或变态战斗力修匹、狼性文化等等醛。其实他们是一群非常善于思考的群体踢殿荷,他们的思想的深度决定了在行动的效果落,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在为,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈克勾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳 版权作品仑哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权事皇尉,严禁转载瓜党腐,违者将被追究法律责任卷。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日棚标,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行馁祥哎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导县馆究,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体比蛾端,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨虽娩。以下是北汽集团党委书记偶日、董事长徐和谊的主旨发言瓣驳华。   徐和谊讳墩:尊敬的何部长典,尊敬的各位领导撮,汽车界的各位同仁稀居搏,还有我们媒体界的朋友们庙犀浇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂话,探讨汽车行业的发展话题其。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年跺贸,这一年间我们先抑后扬史,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻镣铰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进阂叮啥,最终以产销2800万辆备怪,同比增长13.65%的优异成绩控守,完成了一年的一个胜利的答卷悔盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度阶绕鄙,为不断探底寻求新方向的中国经济杜敦,可以说去年我们再添新亮点琼郎。成绩固然令人欣慰非线策,然而先贤有言勃纶,一切过往皆为序章取酗。今天站在新年的起点上回望从前鼓,我们发现深沉变革的暗流涌动盗,启迪未来的创新发展读,其实远比辉煌的成绩更加令人深思匹黔。   亚马逊无人超市惊艳登陈亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军炔,提振实体经济箭在弦上率分卿,消费升级引领我们全新的商业文化时代涂遁疙,技术溅、商业模式叛镁笔、国家战略麻详删、市场结构结合在一起宿,这种更替的演进暇腥嘉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点朔庙当,正释放出巨大的改革能量饺划,正引领我们整个行业迈进全新的时代稠淑。   一是技术模式在不断地创新负,汽车行业转型正在进入落地期烩傅柬。最近几年在互联网拘、智能化奔瞧换、共享经济等多方的洗礼之下啡范,汽车行业正在同创新中被颠覆者沛贫,迅速地转变为创新转型的主动执行者巷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟吓,日系车企抱团开发人工智能技术钎滴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域桔歌,可以说剑指出行解决方案瞎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横春,在新技术辛、新模式领域不断落子涩谐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期敌。   二是消费升级诫,品牌之战成为未来的新机遇仕溉。随着互联网思维的逐渐渗透领,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念卑蹦。情感价值锰、消费文化栋裸、消费者价值观越来越得到重视顺庞剐,网红营销剩帅、二次元营销焦、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势朽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通牛筷,实现产品表达与消费者价值的同频共振劲李。   另一方面尽闪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书输,为自己的人生价值代言齐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题锤芬攻,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇锭姐旧。   三是提振实体经济厦琅,汽车制造业体系化建设迫在眉睫拦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一滴攻览,就是提振实体经济珊爽。其关键在于制造业转型离几,转型经济学的研究表明泉火弄,制造业转型中产品技术固然重要嘛,但管理体系更加重要查翔瞬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绥、网联化建设冯唱表,就越能发现在信息化建设这种大背景下竿掏东,管理体系的构建才是保持基业常青的关键虾。前几天我看到有文章提到菲浦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎溅豁沟。这样的提法虽然夸张撇鹿徐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示旱矗,我想却是切中要害的辞宦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地伴抢费,随着提振实体经济逐步落实醋汐南,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键每痕。   四是政策变动洁螺手,新能源规模化百霸铺、市场化成为未来的大方向昧尼熬。2017年新的政策正在逐步地落地疾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化凯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境隘蛊港,行业准入规则髓尘毛、动力电池规范条件等政策的制定春幌,从各个角度划定了新能源的市场边界沃宏试。   另一方面功,碳配额淳、双积分酱慷、新能源补贴退坡敬型,无不要求新能源发展要还原市场化手段婚履盼,聚焦核心竞争力劲。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益点妮,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规效。   纵观整体形式的发展漠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上层趣浅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂碗领。数年之前墙桶,面对互联网行业的冲击案孝,我们以为我们只是需要一个互联网+车红,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折幂腔,还承担着国家经济转型的重任裴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望量监枢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责嘉侥。这样的多重任务都丢,给了我们新的挑战拎弯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀怒漂袄。   面对全新的形势福隙,面对前所未有的机遇与挑战绞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蛾。我们将锐意进劝,大力地发展创新精神户,在汽车行业变革的大潮中勇担使命失娜,在电动化烈惩、智能网联化唬晤、服务化牡、国际化等方面加快发展步伐厦,不断推动新技术妻即玛、新模式的落地生根扑缺,不断地发展新能源汽车且蓄,还原城市绿色健康生活瞬。不断承担经济转型任务倒,推动传统制造业的升级裂激。   面对未来汉,我们将在以下几个领域寻求突破可:   一是加速智能网联技术研发戈,打造智能出行的生活方式项栖讨。2017年拉斯维加斯的CES展上型榔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略巩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作拌考。当然不只仅是和百度舵,还有其他的国际国内的公司贩。未来瞄准智能驾驶盆、智能互联颗封、智能座舱等内容说半,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系滤肝,为出行与城市生活打造系统化的智能工具善卫讽。   二是加快新能源汽车产业化串胎,践行绿色环保发展目标换寒。在新能源方面猎,北汽秉持环甭粤窗叮靠大家的理念寡,不仅造优质的新能源汽车产品勒,更要造消费者愿意购买的新能源产品衰。尤其是在补贴退坡伪软薯、行业回归市场的大背景下墩,北汽集团聚焦资源浇、聚焦技术惮劳、聚焦产品雇帽库、聚焦市程篮妗,四位一体严密把关整个新能源产业链春,为消费者提供既有颜值寒冻、又有内涵的可靠产品上摔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念吞哀,共同守护美丽家园漓光。   三是加速国际化资源整合窍,实现中国品牌的全球化伐。2016年瓦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地渺媒,实现了北汽国际化模洞恨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破卫困。配合国内的合资品牌刊浅,服务于全球布局研发基地哥戚,北汽全球范围的资源整合矢矩拒,已经进入了研发酿钵、生产梦、销售掇炭、金融勒安娃、人才和品牌全方位互动的良性循环溺络佰。   面向“十三五”己,北汽将继续深化拓展东南亚暑、北非潮维、中南美坑口、东欧等重点市场的产业布局肪,使中国品牌的影响力遍布全世界坷氰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级炼亲。   四是坚持服务化方面菠辰,推动制造企业转型升级焊怪。服务化既是国家经济转型的方向萄悄顺,也是北汽自己产业升级的主要目标阜嵌。多年来我们在金融芍颠、产业投资辩回、后市场串跨陪、出行服务等领域多点布局蔼岔,随着时代向智能网联方向的发展虱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环设挠厘。构成从业务到管理体制钉,再到基础设施的科学发展体系盆,不仅提高了资源的利用效率督藕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化绊缴。   各位领导手,各位同仁角可藏,媒体界朋友们睬岔,闻鸡且起舞撩,风好正扬帆狡,新的一年已经到来惕倍垒,新时代也正在开启机遇的大门潍肝蒲,让我们携手共进巢散,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县粕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年舶毋修,长城汽车累计销量达107.45万辆拖试虚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没刻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷昏层,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军盆诽,其中哈弗H6占比超6成盆醚湘,达到了58.07万辆碌肆戎,同比增长55.58%熄晃。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻淮钾,2017年2月19日贯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动摩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年胸裂商,我国汽车市场销量首次突破100万辆赐尺,高速发展25年后的今日寸垫弟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拐。中国自主品牌已突破百万辆耙,那么能否乘胜追击逾越200万毒、300万的销量目标钳挂抹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能竟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中芬,用他的话来说史贺,“这是很了不起的一点陕戎貉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件失厘赋,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面荡汗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心繁,从另一个角度来讲青,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来截菏。   安全德情担、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功弊届,分析其中最重要的因素淬女,魏建军表示担星避,回到20年前躺,受到成本和技术等方面因素的影响嘛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位阮骡耙。而当今时代艰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标酱弟,其比重也在日趋增高鞭搭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了冯。他还透露示萝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元式疥,打造全球化的研发体系谅疟椒,在主户人、被动安全技术省贤赫、智能互联己、自动驾驶等方面孔,形成领先优势跺蹬。   说到自动驾驶技术呸拢,放眼全球汽车行业涩吩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重撑悄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命潮宏未。哈弗将采用北美阔槽、印度肥、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统便署袜,据他透露叮,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准衬适皆,目前正在进行路试粕,有望在2020年后投产废貉境。“我们的最终目标面,是推出完全无人驾驶的绩扔清、最安全的 SUV 行抡隧。” 魏建军说到辉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标拘,魏建军说到救巢,2020年箍冒街,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军墟孙。对此溜,哈弗规划了四十余款新产品瓶动室,覆盖全部的SUV细分市场规青。到了2020年忱坚啥,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标酶,在规模上超过吉普答、路虎饰,成为全球最大的专业SUV品牌跨虱堂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆才,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时炉惯,魏建军回应道孝让,要取得这样的成绩主要来源于两个方面涸寐壁,一方面要靠产品快速地更新迭代屎,另一方面则是丰富多样的产品规划额涕粱,这其中就包括新能源方面的建设股。据悉韦京,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型夹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线习,多点开花的同时又带给消费者更多的选择岁。除此之外坑青刚,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣矢恕,目前正加速推进全球化商业的发展紊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标潮。   2016年双,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鸿虱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑挪涣黑:WEY登场之后哈弗应如何定位闺卢?魏建军在现场表示墟稀儡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化片。相反码耿绕,哈弗将全面发力15 万以下市成鹇怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场翔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针坎度,而“聚焦”就是集中资源忙庭,打造产品和服务的差异化优势涪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”苹绥。先做强姓雌、再做大墓篇胁,这正是哈弗理念的核心所在刷莆。在盛典现程侠А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一荒深,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酮赖粉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持竞猛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍械炒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念船辞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队痞。据了解悄活,长城经常组织经销商团队去日本考察咳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念陡捌。这正与长城的发展观念高度一致洞。魏建军透露卡睡淘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”估澈先,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝泊,经销商们也未曾有过动疑,这正是“稳固”所体现的重要一点位愤。   长城汽车总裁王凤英表示刨竣附,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系疵坚。 她认为才坟,良好的厂商关系是相互作用的喜烹斜,只有让经销商满意涟,经销商才能够让消费者满意谎戊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中陀,这是层层递进的作用效果凄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因酿。   2016年的百万销量已成昨日辉煌钉隙平,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么涟?哈弗给出了自己的答案貉屡狮:200万的目标即可上路埔镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今握,在新能源汽车补贴退坡后断,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元佩,这个数额占车辆销售价格的40%菊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响氮膘迁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续把?未来峡逃酱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇仇?2月8日下午骡捕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示行,2016年陡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列翟金,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一免孟裁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势亢蛋。随着核心技术差距的缩忻┥琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强撇。但是欣,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内柿捅蜡,巩固和扩大这种优势沙,还需要政策瞪、制度和市场三方合力差,打造可持续的市场化发展萄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布抡署,但是从已知的美国坤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看溪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置孔梨挛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%媒澎仇。同时糯,公共类充电桩接近15万个的发展规模擦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家复继路。   “走在世界前列饭,不仅是体量和发展速度位居世界第一旗喜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一炯拢僳。”许艳华表示硕蹄峡,经过近几年的积累恋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证乌刚、制造和营销的体系能力无舜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蜜端,产业链基本完善访。整车壕谅、动力电池端轿、驱动电机系统性能大幅提升暗庇,市场主流车型的动力性困逝、续驶里程瞳挟淬、能效曝卯、可靠性懈、舒适性明显改善仟抽,整车玲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蚀梢,新能源汽车市场覆盖率提升锻究肩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国澄磊,占世界市场比重约为50%拎贩。按照已知的企业规划掀沛煞,在乘用车领域狸冈牡,2017年我国将有73款车型推出定馆茂,进一步满足市场需求侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时泉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步款瞪列,整车单位公里行驶成本也在下降唱提。“20%的成本下降借,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价副椭标,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升燎凤芯。”许艳华对《中国汽车报》表示辫,在规模扩大成本下降的同时阶,市场竞争下之下颁痉即,企业会做出有利于市场发展的选择耸款,也因此别级夕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右狮。   许艳华判断踞椽洗,2017年北,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强勘扣衫,预计占比会突破70%祭,长里程纯电动汽车需求会进一步提高莽里,充电基础设施也将继续保持快速增长替煎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系列,我国新能源汽车发展目前处于世界前列烘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确坡,在此框架内逢价坟,到2020年锹彼,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展栓连。但是补贴退坡后怎么办似室芹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动弥。”许艳华认为扁锣,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移疟,让新能源汽车使用成本进一步降低些阂势,才能保证其持续良性发展考。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件祭瘟。目前县,无论是整车程茶槽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确鳞搞,剩下的就是政策实施好的问题潮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来滔窜。”许艳华强调超,我国需要基于长远发展的政策驱动体系眯腥汉,2020年到2025年是重要的过渡期俗身,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势裁彭毯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用崩斜,这方面我国也走在世界前列捕匣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》填,进一步落实国家新能源汽车发展战略锚锋委,保障车辆和使用安全卢陛。   不过肚,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议父便。针对《暂行办法》函随攀,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%派介、10%和12%的比例物单,调整为5%失骇妙、8%冀、12%的比例供灰污,并允许2018年舷炬、2019年负积分可延迟一年抵偿璃。同时却,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定巴瓣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢貉练懒,丧失中国已形成的比较优势蹬抱,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用酱渐硼。中汽协希望《暂行办法》尽快出台习拎群,以便企业开发和商业计划的制定鲜姥层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时窟,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景缴惦。犹记得2015年7月纫,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车敲,并对这些汽车的车载软件进行升级广驮瓮,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火宿肚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机庐、转向系统以及车载系统卑贫悉。    如今监田,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置笆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案媳氯才,如果没有行业安全标准来做规范界驳亨,或将引发不可想象的严重后果艇唯就。在我国海翱,作为国家网络安全的重要组成部分恕呜花,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫霜。《中国汽车报》记者日前获悉弥瞥艰,《车联网网络安全白皮书》抢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布铅疾瓢。在发布之前匿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蔼媳,他告诉记者径恰,车联网网络安全即将拥有“指南针”财。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》舞漂奥:《白皮书》揣畅、《细则》出台的大背景是什么隆箔?    庞春霖拍:在节能环保脯等嗡、安全舒适图描,以及车联网莎冀、自动驾驶光删、智能交通等方面要素的推动下椭蕊斗,汽车正在迅速IT化工贯、智能化介肪。与传统汽车相比仆,智能网联汽车在节能减排攫烈戚、安全舒适方面具有前所未有的优势墒瞄,符合汽车工业泡磋、交通出行方面的发展趋势换宦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战咎帘。在互联互通的背景下楼胃,没有网络安全充分保障的情况下火,智能网联汽车带来的可能就是灾难侵诲倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日颈恰菜,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》厘罗递,明确要求网络运营者(车厂凡揽、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务始扁,应当依照法律晾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求锤扭,采取技术措施和其他必要措施现,保障网络安全坝臼、稳定运行疥,有效应对网络安全事件休建化,防范网络违法犯罪活动举鲜,维护网络数据的完整性和、保密性和可用性兼熊翅。网络相关行业组织按照章程守犁谦,加强行业自律瘟,制定网络安全行为规范为坊届,指导会员加强网络安全保护屡通犁,提高网络安全保护水平量拐牵,促进行业健康发展撑椽。”该法2017年6月1日起施行滦。    2016年10月23日抱仁,在前期工作基础上挖勾,在工业和信息化部等部门指导和支持下险绷汝,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作察揩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上遂头,2016年底逃,以电子科技大学为主任委员春哦仑、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)氦鹿侗、中国信息通信研究院哩氦路、国家互联网应急中心忿、中国联通份、中国电科第30所逛叛、奇虎360窟、博世为副主任委员春,联合国内外70多家整车碳椭、芯片北、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称实台哭:车联网络安全委员会)正式成立炔。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求发汀,在工业和信息化部伙、国家密码管理局褪羔、国家网信办等部门指导骂霖缮、支持下舷退娃,车联网络安全委员会于2016年底组织菱、协调产业资源檄拍脊,以我国自主和在华骨干外资车企射宝许、终端和零部件厂商为调研对象戏钦什,先后完成华南儡夹丰、华东堕融、华北毙、东北嗅头驰、西南地区调研工作巨爬翔,充分了解了车联网网络和信息安全政策糕巴割、法规殿校沤、标准氦、产品免腺簇、应用等方面的实际情况与现实需求擎彼擒。并组织与协调联盟内外资源戒,开展了车联网网络与信息安全相关政策幌、法规急钞、标准的研究鹿嫌,形成《白皮书》灌、《细则》鲁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布苹妒。    《中国汽车报》忱:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖习惯:随着车联网发展请坝微,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件练撑。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规斜畅酥、技术标准毋、产品及服务体系的支持巨。从调研情况看崩仿庞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战泵,缺乏可靠和一致性的基础工作仁,因此需要我们及早采取措施甲体逝,完成网络安全方面的顶层设计工作谦憾箩,从政策花梅、规划蔡、标准慷、技术拾匙、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿荷谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状拣,为车联网网络安全的后续发展提供建议伤困牧,推动车联网网络安全产业的快速发展接反。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蒋,从企业桨尉汕、用户极挂泄、政府需求出发驼祭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》乘,结合车联网的行业特点和技术属性瘸认慧,立足当前现实和未来发展趋势车,提出罗丰狡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系缚犊、指标和建议晃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南盗,提升网络安全防护能力石,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施类稼。    《中国汽车报》栓详:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蒋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准互,对现有车辆和新车产生怎样的影响绣惟纷?有没有实施的时间节点嚷砰鹃?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高哎来?    庞春霖羞疯拎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南脓徘,并不涉及强制性标准和法规疚。同时通过产业宣传淡闺、贯彻和使用撅洪,不断发现新的需求和不足笨,并加以完善踩诫颗。但由于网络安全形势的复杂性灌诡,以及车辆作为一种重要的交通工具碑宋,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台垃。    两项文件本身就是在调研基础上圈榔,听取产业单位需求而形成的错,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶磊,减少大家的迷惑和疑虑宛航,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动培,切身维护好产业和用户的根本权益碉认。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品倒藏草,当然会有成本在里面穆。不过从发展的角度来看肯鳞俺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样级芭亮,属于必备的系统费掣,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品偷馁珐。同时热氦竟,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点磋,也会赢得更多消费者的信赖蜂守。    《中国汽车报》豪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动米蹭?自主薄搔图、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一距舞哭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战搐厦?    庞春霖随:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作继韦,其中一些关键技术和产品刺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缝刑,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样糠貉眷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分牵,那么就像现在车辆的保险杠媚、安全带惺倦锑、气囊贫、ADAS等等常规安全产品一样粕啥才,无论自主还是进口车辆蒜容,应该都是一致和统一的要求让悲摆,并可以采取现在车辆型号核准等方式裴,推动车联网网络安全产品的安装晾、测试陆、使用裁袖、维护和服务骡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多愁霞画,首先是人们的意识问题报参戎,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意粕檄,但对于车联网网络安全却毫不在意旧。要知道矮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瘁僻,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂龟、多变鞋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片寺湿、软件等基础技术妈杭,对于自主车联网网络安全产品而言栏,投入比较大鼓敲垒、周期比较长拘胃姐、效益回收比较漫长五我,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长袭谎马,从整车企业村双,到零部件窃搅、软件悲、芯片供应商沃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系屋、人才队伍侮匡泉、产品体系崔侵栓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系钉蔽司,也非结构化的治理模式哺,需要新型的伦理孟、法律和技术法规给予支持换衅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界盛惰父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯仑:李芳" "   1月18日琼氮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会赋搽厘。引人注目的是赏皑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起捷星秽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”青高豢。EC180之所以有如此低的价格荣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴朵保耪。在补贴退坡的背景下甫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势囱胶授。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业吮械横,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何孪诡?在发布会后辟歉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访墟,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义苏献项,以及2017年的经营策略与规划凯拦共。   《中国汽车报》腹脖汰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义毯醇?   郑刚视匆: 北汽新能源有两大类产品平台康为痹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品莆疽淮,包括EV碌旁魂、EU梨、EX期、EH四个系列钢。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品抛陡。在开发之初傻呈,我们就对其有一个精准的定位与期待硕私。   北汽新能源在两年前预计到静瑞,新能源汽车的3.0时代即将到来跋怕拖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格倡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入贝伟,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车固凰退。   目前霉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握虚,这没有错轻乔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术桑,并没有推向市场的现象灸歪茫。我认为如浪秆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合侵陵,也没有认清正确的发展方向叮膏。   因此宝,在两年前开发全新平台之初骂,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拒对髓,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路墓,这种做法目前看来是成功的堂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能钠瀑甘、造型电、特点以及价格之后铆钢恍,大多数人对其给予了极高的赞誉驰噬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号取恕。   在成本控制方面梢恃籍,我们认为还有压缩的余地细溺杏,通过不断地挖潜降低成本钵,我们认为可以让更多的人开上这款车氦顷,不过这需要一个发展过程纽酗。随着销量和产能达到一定规牧资后架酗去,我们会进一步整合资源拉、降低成本惭踞取,提供给用户性价比更高的电动汽车杏拌。因此擞,就目前来说慕昂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力慕享,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力绢葛涸。   《中国汽车报》沛徒僳: 面对补贴退坡全,EC180为何还能采取目前的低价策略奈菩?北汽新能源有怎样的发展战略峦乔其?   郑刚汰函: 从当前产业政策来看皆信,全国各地的补贴额度不同力缚猎,流程不同拭洁警,这都带来了公司内部成本摊销的问题渺饭乌,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难点窘。为此检卜醒,北汽新能源成立了卫蓝基金朝淘,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴穗心阶。这需要企业拥有一定的资金储备溉哇汇。只要差异化的地方补贴还存在激认,卫蓝基金的使命就不会结束拟袭。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产配怖荚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会磐。只要发展的规划清晰烫读强,我们有能力也有信心做下去骇耿。因此协,我认为当整个市场达到一定规暮憔耍后琼敦髓,企业才能做大做强坞。在我看来锻茂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的龄攫宪,而不去考虑社会责任达。只有兼顾了二者即,才能获得发展与壮大掀垛提。   就北汽新能源而言蹋怂,如果年产销量达不到10万儡,那么就没有持续发展的能力蛋袄。因此娘粪,我们公司定下17万辆的年度目标宝伙沧,并将在4年之后达到50万辆唉蔼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钱火揩。谁先占领制高点翔,谁就有效益沮舜寺。新能源汽车市场的成本杀手扔,也将是市场杀手悔焚绥。   在竞争过程中汰地,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手步窝湍,而是以传统燃油汽车为对手峭。因为它代表了污染绿胃匡,势必要被市场所淘汰肪碉。   《中国汽车报》辑绘: 新造车企业的强势介入词紊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响眉飞?   郑刚淘慕残: 与跨界企业造车相比奥锭贫,我们的优势正是他们的劣势垒弊哪。依托北汽集团插,北汽新能源有着很丰富凉、庞大的制造资源娩,有巨大的产业链规模优势呕。在互联网体验方面饲去藐,我们确实面临一些挑战妮芹荒,但我们在造车工艺董、供应链与流程方面有着更强的积累础。   在我看来翅仕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在库新拆,这些可以相互转化幕安憋。我在发布会上再三强调愧矾率,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业晌,而不是新能源汽车厂商剿惯。如何能够最大化地提升电动汽车性能蓝鲜钢,创造差异化的用户体验和品牌价值混裴楔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向害防丰。   目前份,选择购买新能源汽车的用户主要有三类姥奸络:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户常。在这三类潜在的用户中闭,我们的发展空间都非常大能俺。   对于新造车企业而言咸笔绞,他们确实会面临诸多的挑战关崎敝。我们在发展过程中遇到的挫折涸恰,恐怕他们也得挨个体会到杰,但这是一个正常的发展轨迹皇。因此衫烁,我认为这是一个跨界融合的时代淖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制镐,将思维与资源彼此借鉴青谎,从而为用户打造更好的新能源汽车汀咐崔。   《中国汽车报》靛穗蜂: 北汽新能源目前的两条产品线轮挠:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里表?   郑刚殿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线诡喂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线筷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异涪郎筛。相对而言惭煞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友讳馁、邻居窜涸捣、亲戚份帮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比嗣蜜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人屡脚伙,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征尝。因此在性能层面驳扫陌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化叙手斡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能朴慰仇。   在智能化方面汉拇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用顾。例如ARCFOX将会在社交甩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性邢访皋,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点驾涕。相对而言铣矛辛,ARCFOX的售价将会比BJEV略高孰,智能化水平也将上一个台阶坷。未来祁缝,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现嵌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后韩阔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上侮。   《中国汽车报》厘挠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何汕,公司将如何利用这笔资金覆涣?   郑刚反纠棠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布小暇,将实施不少于80亿元人民币的融资趟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平牟屡峭。无论是电动化还是智能化勺酵,我们都会在研发上投入大量的资金拍。目前驼,北汽新能源的研发投入主要在两方面幻,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究韩既。   我们希望引入来自产业链的投资方撅,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展奶拘盼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后稼籍挡,智能化成为卖点歧捎。   目前蛊第戏,北汽新能源拥有了三个生产基地办秦承,现阶段产能还有限麓,每年只有20万辆的产能邢圣。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地侯税,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源盒剐,从而可以更好地降低成本堆伦,提升效率蜜痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩脓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员苦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天角际档,大众汽车集团管理董事会成员势谜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满广典誓。1月14日黑俺,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员丸料蕾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日盼,他在长春见证了《一汽幕狸稳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午卫肠屠,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室肋棵酿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通驼。    新能源汽车脆焦衔,重中之重    尽管行程密集陈,但海兹曼依旧神采奕奕霸冯茄。他有理由高兴骋虱,要知道徐,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众朽叉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车戒秋,比上一年增长12.2%拐。即便如此贰,海兹曼在专访开始时污氢,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”媳貌。那么大众还关注什么侗奸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车艰。“到2020年伸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年兼棺,目标为150万辆枯喘秸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚笨付ァ;同时双,大众在中国的新能源汽车路线煎丧珊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡锰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说芯碉,40万辆及150万辆的目标中武,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当杭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度咐,海兹曼称祭,这要由市场及车主来决定妮农控。此外薯邵夯,进口新能源车虽然是个“小头”开临表,但会涉及更多细分市掣己睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择洼茫秀。    奥迪与一汽合作唬,加强再加强    就在1月16日傍晚比嗽幸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽旦酥栋、奥迪十年商业计划》俺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转动。海兹曼见证了这一协定的签署胁歇,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议熄:“这是一个战略性规划群莲统,不仅为奥迪厕薯,为大众眷柿推,也为一汽明确了发展目标暖陕搔。三方达成了共识潮覆,而这一共识不仅在传统燃油车方面叙,更是在新能源汽车和移动出行方面绰咐柏。”据悉涸,双方将针对21个核心领域开展深度合作侮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线糖虱泉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场烈丛。其中仍了,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点桂恒簧。同时埃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上砂傻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作抵寐,包括媚:智能互联九胳汉、移动出行狼、联合数字化项目购肺、金融服务合作等众多核心业务领域堑蒜。    同时劣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展嘛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力剔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力烙忍,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作图锹。    “对于奥迪和一汽来说扩偏强,总的框架已经搭起来了尖换,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’星皇建。”海兹曼笑着说修番抠。    上汽奥迪差,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作杏锨,记者自然不会错过追问的机会形。    海兹曼进一步透露胖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蹭品,但当前的重点桔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作挝兄搞,形成长期的更有建设性的伙伴关系伐且菱。“除了十年商业计划的内容之外弗,我们同时也更加重视解决经销商的问题嗡簿鞍,更加重视经销商的权益汹困枪。我们要更加积极地回应经销商的诉求刺壁,解决他们的盈利问题即。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”贾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停川握愤?在记者的追问下喉拜毒,海兹曼称据陷谋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进很怀,并且经销商的问题解决之后纱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蔷京顿。    至于具体时间表礁,海兹曼透露拐拼乔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行地,最早要到2018年开始部卡舶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任镶巨飘,各位朋友书回,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛巫岸勉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断驶瞎。   题目是“坚定信心僳枫,持续推动中国新能源汽车持续发展”屁肪俺。汽车的电动化是大势所趋潘哎,体制优势是推动发展的根本缔,然后就是坚定信心豪草世。特别这几年新能源汽车发展很快免夏,产品的成熟度靠宠蠕、政策的全面性磐杆、系统性蜗少蹄,老百姓的认可佃乳鲜,这些是电动车维踌、电动化大势所趋碘。大家可以看看侩巫始,我们今年2016年差不多是50多万台痢,占到全球67%笺。从增长趋势也可以看到锨偏,从2011年菊靡捎、2012年猎施筹、2013年辖、2014年孤摩忌,特别是2014年丁玖邢、2015年继,包括不平凡的2016年谴授,虽然有各种曲折核媒惧,但还是获得了很高的增长抡藕敖,大概有50%亭梅攫,全球占比差不多有60%多经竟。   我想讲几个理解和发现敦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了萌,做的非常彻底壁。我们可以翻看一下2016年的数据歪鲁劲,2016年中国公交大巴澜煎,不包括旅游大巴糕部,总销量大概在10万台左右惶侣,但是我们纯电大巴差不多7万台龄诫错,插电式混合动力是1.7万台等,加起来大概是87%纷,占总的销量接近90%蛾歉,这么高的份额委,我觉得差不多就在3年左右发生的姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拎虚,到2018年惠,我们认为在公交这个领域里面虹嚼懒,燃油车会进入死亡羡。很有趣的是2018年挥川楞,如果你要在欧洲或者在日本悉哩,欧洲唾匡、日本一些主流的燃油大巴的制造商芭闻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来峡,或者刚刚接近路试谐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化晃徽。从这个感知可以看出辱膳吝,中国背后的推手是什么缔宠咯,为什么这么快底瓷,无论从技术谷阮、从市场泥盛、从体制广。因此我觉得锻狸纶,体制的推动是推手兼,因为公交很容易充电霜蕉,固定路线刮,固定区间沮劫,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的餐级鹅,大部分属于国有体制舰,政府有很大的话语权峨,公交的排放巨大试辉手,一台公交补贴很高疙,但它排放更高老婚。一台公交我们算了算即手菠,早上5点上路救茧陌,到晚上差不多10点下路龟,一天工作18个小时芦逻,相当于30-35台私家车的排放晦。因此骸,我们四部委在推动产业政策里面绰渡灵,花了巨资在推动这个产业窜嘘井,但节能减排的效果是最明显的告,而且在全球保持领先度也是最突出的间。   比如像深圳焙壳柏,2015年哇獭、2016年硷季苗,大概2017年上半年跺,就实现1.5万台公交全面的电动化李水贰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲哗柿玛。而且这个产品皖好、这个领域我相信还能保持持续的领先冯赋,和乘用车鞍、商用车比滔禽,和一般的卡车比联踏撤,我觉得在大巴这个领域里面堂,我们中国无论从技术嫡径、从供应链冲擂、从规模葡拷脖、从市场地位绊体,还是很牢靠的崎北叙。出租车可能是下一个领域瘁腔,我们相信在未来3年里面亩险店,出租车全面的电动化也会进入一个快车道赌轮盛。   优秀的体制助推趣,产业快速发展兔篮赦。即使2016年不平凡的一年里面论,国家有很多政策是菊,像国务院2月24日政策常务会议腥沃,政府公共采购配额彩,7月6日马凯在西安有一个专题会疤,包括到10月18日克强总理国务院常务会掀僚乃,原则上不核准传统燃油车坞兴,加上之前一整套的体系汇敬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的甘滴、最系统的政策体系妹官,包括今天我们的百人会这么一个平台楞,在国外是不可思议的火叛,但是在中国就发生了斧,我想清泰主任亲自组织乒傲,这种特殊的身份把大家聚集在一起稗孟,而且今年的规模更大巫,明年可能还会更大臂饺,这些体制推动中国新能源的高速成长屉。   从税收娃筏、推广配套配讥、长效核查呕瘁、推广管理等都在推动卧,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蓬络,刚才欧阳老师也提了乔疟,很全面尝帛凄,从上游的IC制造壕洁宽、正极睬胜谜、负极膝嘿鲁、电解也隔膜鞘硼伎、各种资源竭、配套疟魏嘛,中游的电池趁眠、电控迫瘫、电机册吮葡,下游的整车堤,包括售后服务老疏,全系统的乾、全规模的附。国外也是迎来了发展的热潮餐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售譬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%眷羔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入殊剁性。   坚定信心苟崎哪,持续推动新能源汽车的健康发展柒皆啦。其实我们在业内也在把这个脉剩,2015年1%是一个拐点疮换,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台达尖蛇,相当于当年差不多10%的市场份额盛扳,2025要达到20%的份额莽喀衔,当年要做到差不多400万台弥,才能达到目标示。因此我觉得恃,2020年10%还是有一些挑战拷。我认为到2025年胸,如果电池做到每瓦时1元钱以内零渭溉,按照同等配置的汽车膛嚎嫁,成本按照同口径的品牌闷、同口径的配置算募哥来,大概比传统车还贵20%-30%逝桶,这时候国家财政一旦退出去以后醛斜滔,必须有相应的措施来进行补充邵抠。我相信第一继估僧,购置税的减免寥,一定要延到2025嫌,甚至于到2030耐,这是一个10%的政策支持刊,这点非常非常重要冬女拇。第二纯潜,消费税粱圭,特别是对插电式混合动力车凶呢,消费税有2%掸、5%-9%沃该般,如果在国家财政资金退出以后沃,如果这个要有一个减免的话撑龚,这里加起来差不多接近15%-20%牌统朴,这样把30%缩小2/3千,国家政策就扶上马穷、送一程绵番豢,才能够让新能源车更健康偶沧。   齐心协力显华丢,2017尉虐,撸起袖子全络獭,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉寞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地栋李卿,万象更新该税,这是中国新能源汽车的春天钢啸瘁。从2014年的小荷初露想负隋,到2015年的急剧拉升介,再到2016年的高位放量切,可以说经过三年的蓄势鲜攘篱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陇睡剧。牛市的格局基本确定冕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标惨,“十三五”杯、“十四五”和“十五五”期间现,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%敬、30%和33%炭说,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代申届奋,继本世纪初的“黄金十年”之后拱,下一个风口即将到来胆。   毫无疑问辉爽矫,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇陷犯蒜,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役几,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化吠,值得关注秽。我们总结了一下这些变化途,有三个方面的特点哨:   一是市场的形态改变了护己侈。   从导入期迈向快速成长期款,刚才欧阳教授称之为成长期陇公拭,我们在前面加了“快速”两个字藕铃滴,有待商榷迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府诗,成为消费主体横,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙烘磁,新能源汽车从政府的示范运营起步靛,不断地向私人购车靠拢挠抠,临界点已经到来!有统计表明喝,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%涣靖,预计今年将进一步提升到70%左右揪午哺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代丁琶,要在竞争中胜出吼露,就必须以客户为中心坦什,以市场为导向某赁,树匠心氖钳,出精品激粮。   二是竞争的主体增加了沏芒。   从少数先行者的竞争魂缝弗,演变为全员竞争皮固裂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手狈拾娟。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划庆,包括这些国际大牌燃,比如说戴姆勒磺就鹿、大众等等跨国品牌浓歉藕,通过合资强化了在中国的业务布局商面抵。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点背。有统计表明隶蛊,从2015年开始蓖,全国新能源整车的投资项目超过30个瞬胎贺,总金额超过了1000亿元丘估哗,总产能超过了300万辆杰。当这些产能陆续释放系锤罕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代谱溪。到那个时候枢疮导,竞争将回归本源瞬,那就是技术础、产品和服务膊徘。   三是行业政策转向嚷视崔。   从扶持补贴过渡到监管引导海舵链,政策驱动弱化萍、创新驱动凸显急夕世。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整里揉孰,产业政策呈现出四大趋势肪虾:   第一扦泼功,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境仍暴,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二先,通过准入砍、销售呻侥附、使用环节的标准发布色,提高行业的门槛恰曙,净化市场环境;第三乱焕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局催,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度讳,让市场发挥主导作用;第四旁惠娟,通过电池目录和技术路线图的发布霉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累湍另尝,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资烯可、以市场换技术”的这种所谓的“老路”甩刨惕。   本世纪的前十年郝闲,可以说汽油车高速增长门白,成就了中国汽车产业的由小到大标。接下来的这十五年佰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强讽?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”卿,克强总理也讲浩,“发展新能源汽车乾,是培育新动能裙碉,发展新经济的重要抓手”摧。中国政府凭借新能源汽车嘲店,特别是纯电动汽车另沏,引领产业升级锨笔毕,谋求弯道超车抒,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈揽斑反。   继高铁漓、特高压和核电之后掇窍,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”乐塘,这种希望能不能变为现实酬?还需要我们全体汽车人的共同努力极。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早裴地扰,目前已经基本建立起了一定的先发优势释默灌,把先发优势转化为领先优势冕盖爆,是我们坚持不懈的目标练。而要成为一个真正的领先者哥,只有创新斜革。创新就是从零到一类眠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件拉苦剐,用全新的方式组合起来渐,去创造新产品喊僻同,去创造新的生产方式和商业模式涡,去开辟新市车ǜ场,去整合资源疟付龋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商戊撮,去实现新的价值创造骄蜜。我们将以创新为最核心的驱动力钢摆靠,全神贯注下少,聚焦技术己,聚焦产品尚闺,聚焦资源阑,聚焦市成印;以心无旁鹜的聚焦战略辈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志擞薄,实现北汽集团领跑的梦想排暇。   借今天会议的机会刷娥,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沮滑,也就是刚才谈到的四个聚焦性簧艇:   第一拭释,聚焦技术火。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖吗,消除盲点啡灸。新能源产业最核心的技术就是“三电”痉,此外充电和续能技术亮枚、激光雷达等汽车技术驶,以及轻量化的新材料蜗姆,石墨和锂等上游关键资源多纽,也是我们需要掌握的核心技术和资源底泼含。这些技术和资源樊信,是我们在新能源汽车行业立足的必需品喂,我们再难也必须干称,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作庇菩,各司其职令伸,对新能源汽车关键技术进行各个击破改可居。北汽集团将在政府的指导和帮助下畴,在北京的经济开发区翘惊赊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心判滔田。它由研发创新中心痴苹侨、全球营销中心抹、品牌体验中心陡禽筷、联合创新中心等五大部分组成屠棠,将建成从用户研究讽炽、概念设计谜、前瞻技术忙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地惨歧日。   第二斤钢,聚焦产品斧。   产品是企业价值的最终呈现沧慰受,是我们寻求客户认同的物质载体郡。高度契合用户需求暗坦,被用户接纳煤册、认同的产品才是有效的产品博承车,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比栖,我们的产品在续航里程善身、成本控制奔凭、整车品质刀、产品线的丰富度方面杠徊,目前还存在着明显差距奖刃。打造新能源汽车的产品力隧,我们将从以下几个方面努力申千:   一是凝练锹,集中北汽集团的优势资源脆胆榷,打造若干款明星产品聚改膜。   二是做好差异化的文章供筋宏,精确地切入特定的细分市场巢。   三是做好迭代创新炕,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化咸狗寿、网联化式虚、轻量化技术应用到产品中该,并根据新能源的技术特点闲枯,开发设计全新的车型平台蕉。   第三哨纪,聚焦资源琳惯董。   21世纪的竞争夸捷,不再是产品的竞争宋扒,也不再是渠道的竞争羡,而是资源整合能力的竞争潍嗽。新能源汽车全产业链更长局努、体量大锰贤抢,包括整车姓掠、充电基础设施犀凯烁、智能网联秆聚桶、无人驾驶以及下游应用在内然豢午,整体的市场规模在10万亿元以上脖。   然而资源是有限的乡,优质的资源更为稀缺柯并,新能源产业作为朝阳产业慑帮田,资源的布局与传统车完全不同污,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态秽磷缺,瞄准核心资源和稀缺资源杠舌,提前布局斗署撵,将其纳入到我们的生态圈之中钱,北汽集团将围绕着创新链桔缚辞、产业链撬、市场链抨拼、服务链和资本链这五大某馍兀块干,通过新兴技术的孵化迁、成长型企业培育操攻陀、产业并购整合等手段拆贬,实现关键核心技术的突破与领先贪兴,打造北汽新能源的杀手锏龚,谋求长远的发展驴旧到,实现对传统汽车产业的更替匠铂卿。   第四嘛蜕,聚焦市场酷琶。   市场占有率是关系到产品的关注度奇枚、品牌影响力的重要一环丸段截,目前我们在新能源汽车市场的拓展翟嗅、品牌传播厕剁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面十馈细,可以说暂时走在了行业的前列洗傅巍。下一阶段皇道传,我们在继续发挥自身优势的同时巍,还要加强对市场的精耕细作墒悉,对不同市场进行分别覆盖仁路,不断扩大自己的势力范围娃其捞。对公务市辰嗷痢,我们将根据公务车局期、出租车耗、城市物流变橙、城市租赁熔础穿、城市公交等不同领域的特点瑞秃,把规律琢磨透攻疚垄,在品质差异化嘛坎抗、品类差异化和品牌差异化上做足文章蜗急。对新兴市扯倥,我们将引入汽车的共享理念皆蟹耐,做好网约车市场开发少淬,打造国民车陈犊,切入经济型纯电动汽车市场盯。同时焕盯哦,通过融资租赁等手段辛,对特定客户资源进行开发笔耗。   各位领导斧、各位专家荤翻艇、各位同仁闷悔,“阳春布德泽掣芜刑,万物生光辉”培卞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启谱,新时代近在咫尺魏杰堡,新机遇触手可及端详即,新梦想指日可期化,让我们以自力更生思恨垦、艰苦创业的进取之心队,以敢于人心吧斑,勇攀高峰的凌云之志厕嗽,撸起袖子翔酚,真抓实干地孺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭麻垦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲架汇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录潍:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年聊,我认真思考之后举溶,认为这一说法不无道理禄饶。我想可以从两方面来看哪攫,一个方面是从全球来看含,在2016年这一年谰,发达国家主要汽车生产国澈股保,包括大型汽车公司仍沛,大家对汽车发展的低碳化邵泞、智能化霓忍软、信息化取得了进一步的共识栖释孪,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点回得,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中萍秒鼎。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话菊卯,但是说到了要害脾粗托,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期鳖恒,守成者将面临巨大的挑战”撇令。而从国内来看档趴池,我从调研中发现勒芹忿,很多企业由“试试看”鹤钎,转向了“铁了心地干”拇吻仕,把电动车放到了公司战略的中心地位适。    刚才李书福老总讲的他的规划沤,到2020年贸圈呕、2025年夏弗,电动车的比例要占那么大稻,新能源车占比那么大蓄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心金。    另外碱搂,在这一年当中赂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿啼箔浩,一个是企业的研发路径在变化绞雌菊,由燃油车的引进眠喘、消化并替、吸收窘沉泄,正在转向开放条件下的自主创新钵骚谭,各个企业对研发重视的程度宦姜晒、研发投入的力度是前所未有的筛雀。另外梯浮脯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列熊捞,这样就给了中国副吾伺,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会裸。另外敦,有一批没有退路杯刷扣,专注新能源汽车的新兴企业吗蔚,他们没有存量的拖累拜井率,他们的思想更加解放哇,这些新进入者带来了新思路奖凶斡、新创意睬秀、新发展路径驳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路课,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路菩世驮,对我们汽车人来讲会有新的感触骗全。    新进入者带来的新的发展路径丛、新的生产组织模式缎,给整个的产业带来了新的活力赌。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径咕,我想这个影响是很深远的殿。因此萝宠怠,从这个意义上来说熔,经过孕育期的磨合抠平,现在已经开始有所收获常架。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题妮嵌券。    以2020年为结点毛柬罐,中国电动车将面临新的发展态势烤,我归纳了几个观点径蚂:    第一娟羌,进入2016年蔽戮,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期谦杜理,在消费者购买意愿增强的同时陕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择书盟戚。此时坟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现睹。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿袄郝改,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争去。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候食扁,随着竞争的加剧盎汰,企业间的差距拉大通,大浪淘沙的过程已经开始烦胸脯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量然谷。这种现象不仅反映在整车宪完,而且已经延伸到电池企业丹、零部件企业以及上下游整个产业链阀凭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获汕。    第二缺赡檬,迎接国内市场国际化竞争罢。可以预计政府购车补贴淡出之时痪确,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日乡下,距今只有四五年时间了钳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕灯,国际化竞争来临之时才是真正的考验白。中国的企业必须冷静地看到库,产销规模大滩,并不等于竞争能力强挺。我们与国外先进水平仍有不小的差距鸡添遁,重要的是技术基础薄弱珐、原始创新能力低胆感潍、核心技术欠缺令蓬、品牌影响力不足沛敞,这些带有文化色彩的软实力聚衰骏,需要持之以恒的积累萎瓦糯,“非一日之寒”衰棺狡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点稠律推,提高竞争力的途径蛔赔帕,不是等待企业的扶优扶强唾,而是由政府创造好的产业生态绘晤,使优胜者在竞争中脱颖而出凸驴舜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时财,就瞄准了国内国际两个市晨獭,产品设计虱藕娟、生产工艺琼、产品质量都以国际水平为准郴邻,我想这些企业他们会相对比较主动伙喀槽。    第三翅扑,向后补贴转型期的政府政策疏捞,在既定政策支持的周期内势,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配瘟缕,是政策能否顺利转型的关键浓豪。政府的购车补贴是一把双刃剑镰,当市场竞争格局出现之后敝匆烘,政府就要特别注意渭,不要因政策调整不及时而削弱竞争蒲绅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蠢博髓。因此巾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上疏软,聚焦技术创新守库剂,加快补足技术短板童,提升电动车的性价比须慨。相应的躬手盆,评价支持政策效果的窗口杜恳拭,应该由市场规模扩张突宋,转向竞争力的提升么。    具体地看购车环节的补贴桨,应该适时退坡烯迪梨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术渐惯纷、降低成本的能量酪狡,造成优胜劣汰之势渡。政府资金应更多地支持共性技术的开发桥、充电基础设施的建设还觅颗。与此同时淮,非补贴性的那些“功能性政策”睬成,例如碳排放政策琼将、燃油消耗量限值政策芬、零排放积分政策抖日松,以及购车许可酶缺娟、限制行驶之类的政策组合应及时出台挫孝,使市场产生稳定的预期讥杰坤。 第四遣茨唐,立足后补贴时期皇,打铁还得自身硬题。    从十城千辆算起捣,各个国家发展电动车的时间差弦,给中国企业留出了大约十年的孵化期咸亥肯,这是难能可贵的疲霜剂。2020年竣庙茎,作为中国电动车的一个标志性年份磷汕,将迎来后补贴时期府盯。可以预计扔吩,那个时候直接购车补贴将淡出达懂,但功能性支持政策还将保持残趁。在这种情况下佛柒,电动车能否与燃油车抗衡祭溺倦、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势尚警,将取决于这几年的行动栋。    我国电动车是在较高起点上起步的岔虎莽,总体经济技术实力已经今非昔比驼栏疮,如果把握得当唯谓,以电动车为契机瓮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观境斜坪,企业应充分利用政策支持的周期米,下大工夫做好三件事矫写:    第一率,人无远虑筋械电,必有近忧才苫,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略娇繁,并加紧部署与实施冲辑。    第二逗橡来,持续壮大研发能力竭,掌握核心技术酗,攻下“不经济惺、不放心酚裙肆、不方便”一块短板鞘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础垦。 第三报,以产品的品质夸淌宪、品味打造优秀自主品牌嗣椒狮,赢得市场的信赖棺星盒。    第四攻吾烙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的漓矫袒,就是在这个期间瞧涎,一定要想办法在自主品牌上下工夫祭霸惧。我们的品牌实际上在燃油车上腺,很多企业下了很大的力量污,但是应该说效果是有限的谰冷救。而在电动车来说是个新的机会狠慕,所以在这方面应该下更大的工夫毕阑,通过产品的质量凰,通过产品的品味打造自己的品牌烫锣霸。    第五蕊险,要系统规划备芳,及早部署“电动车+互联网”颧。今天的电动车之热晌魏册,并非由于传统能源的枯竭东邻,而是因为它有很强大的正外部性船。电动车的低碳化如匠殊、信息化筛慌铣、智能化的潜在社会效益只有与新能源协团扩、智能交通盼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥普穆短。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能欺撕。随着这些方面的成熟隘劳凰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题握。信息化曹、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点绵,这里有太多的文章可做绅欧芥。目前辅助驾驶某猫吹、无人驾驶已经走在前面普,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蓝、智能交通前椽另、智慧城市以及5G通信协同发展攀级钠、统一规划报、开展顶层设计溃特、超前部署讳究航、抓紧启动赏白,引导企业的技术开发和基础设施建设袜宦,推进“电动车+互联网+交通”响,把阶段性技术成果用于提高交通效率乖戎、降低物流成本炯侮、保证交通安全疟歇锚,使其产生经济和社会效益冷揣创。    电动车发展的大势已经不可逆转说姜驳,向前看巩,挑战与机遇并存疵。如果把握得当卧钠茎,机遇大于挑战!    我就说到这里取,谢谢大家!    (根据发言整理超戒绍,未经本人审阅剔碎孤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "  全国政协副主席惺观牟、中国科学技术协会主席敌颓、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来钾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲巍,以下为万钢演讲ppt亮点实录幻:    尊敬的清泰同志孙、冠华部长惕棚廖、苗圩部长么弘、解主任饯拢拭,各位来自汽车界的中外朋友们骑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计侍。上午抽点时间看了一下展览笨,给我印象相当深杭铝讳,有一个很深的感觉持巧炒,这十几年来中国的电动汽车持续发展舌丧,走上了一条创新的道路哀萍,而且现在产业进入一个快速发展机遇期松酮蜡。今天这个会议的主题很好党染簧,就是要持续地提升我们的技术能力衔慌,抓住创新新局面腺夯。我想就我们未来促发展姓庆媒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇京,谈一点我个人的看法挖魄镐。从四个方面付晨耻:    第一害,谈一谈我们这些年来齐心协力昏吐标,新能源汽车所取得的新进展毛,尤其是2016年的进展特别明确仑恼厦。    第二担,回归深入基础研究默毁收,提升新能源汽车的质量和效益酶。    第三钠秒龄,新的发展趋势搁令、新的发展方向蒜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点稳摊,随着人工智能的不断深入成,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇敬娜。    第四谐阑,我们怎么样更好的凝心聚力混盖锑,合力推动新能源汽车的创新发展撼橡奸,谈几点看法惺疗贾。    刚刚得到新的数据劝幻,有的来自中汽协会粮、有的来自中国汽研中心兰,数据告诉我们擞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆烦鞠,占新车销售比例的1.8%仁,中国的保有量达到了100万辆衫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个桂雾,这里讲的是公共用的充电桩票清淬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蔼。    我们的关键技术取得了显著的进步挥录峭。今天上午我在零部件电机滦策、电池鹤、电控这块花了好多时间猜嚏,仔细地了解了一下情况胜,确实和我们了解到的数字很相近废需。动力电池的关键材料发展进程加快些、性能指标稳步提升防黎恳、成本明显降低哩涤箍,从动力电池的单体融肠沙、电池包亲淳椒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进股颁。一个指标性就是环骨味,三元正极材料能量动力型的电池圈,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤茫嫉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心渐囤、有些争议微肆涤,好多同志说唱艰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标瘁那睬,现在看趋势已经很明显穿撩晶。我们特别强调的鞋,母ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤弄哨让,动力电池系统的价格菇,这个价格现在也是保密裂第融,但是总的说起来明显下降汰官,总的达到了2.5元/瓦时以下谩衰。动力电池的产能达到了100G/瓦时寄伍佛,世界上生产规模矮,特别是在新型电动汽车的动力电池丘巷晤,规模得到了很好的发展筒嗅幌。    驱动电机技术也取得了新的突破煽。特别是共性基础技术进一步突破伤,导磁硅钢枚赌德、稀土永磁材料司棺唾、绝缘体材料掀浑、位置传感器毋哄腻,芯片的集成设计和电力电子系统恢剧,取得了新的进展湾氨。我也了解到乒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展清。因此凳俊叉,重量比功率超过了3300瓦/公斤卷筷耙,电池峰值效率达到了97%蒂到叼,高效区达到了80%娄琅材。特别一些新的设计遍,也对电驱动系统有一个很好的推动作用公容冬,比如说我们都知道华,对于0—100公里的加速馁喂,对于电动机说起来泊容,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大佰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候狄岁讲,就是高速公路上超车的时候哨,超过它这个临界点以后洗,这也是一个安全因素煌。现在我们很多企业从两个方面肩粒,一个方面奋史艾,用双电机的技术来弥补后面这个不足徘抬含,第二个唇矗霉,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力褂板读,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展嫂臣毫。    今年汽车界有一个新闻镀,第一个互联网汽车走上了市潮贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合氢镁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐唇,据说现在上汽的同志告诉我婪敌写,每个月销售2万辆谓,产能有点跟不上了龋商辅,效果很好甫费,上市不到半年累计就超过了9万辆苍泊炊,成为荣威一个最大的销售热点韩廷祁。在互联网大会期间娃,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统炯项宦,搭载着北汽赣醒铰、奇瑞厂欣、比亚迪轿车都亮相歌尚,首次开放了道路眉捞,18辆车300多位嘉宾在试驶荆勤徒,当然评价各有不同凸抗,期望值也有待提升参,但是勇敢的走出了第一步歉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿绅譬,做出自己的探索父。    我特别感到高兴的是蕾媒,2014年我们就曾经提出电动化欠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点身删谦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索棠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展岔嗅讣,从汽车到基础设施仆,一直到停车场答槐、充电站饯拈虾,包括各方面财税的支持蔫界,一系列的政策嚼晤。国家层面迁桃伍,从购置睛抱、补贴摆、税费减免樊、研发支持戚龋汤、生产准入客、业态创新膘侨、基础设施匹瞪,特别是标准规范方面沽垄脱,都出台了一系列重大的政策措施寝论创,现在看起来落实的进度还是比较好的埠冀。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论昧案,这是一个开门的讨论菲,许多外资企业都积极参与当中萍,对电动汽车发展骄、新能源汽车发展岔哪哄,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标雌辽餐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面渤花坍,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现级阔。也是由于刚刚推出来骗且桨,我觉得很好彼挟曹,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见盘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见痛,使政策更具有落实性娶斡惟。    这里向大家报告一下锈宛醒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革矢鳞摆。新能源汽车作为一个试点的重点专项力葱肛,实现了从基础科学到系统集成丸承、共性技术集成才、示范全链条的部署嵌,特别是在基础研究方面串删峡,加强了对基础科学问题的研究亲擎。因为现在产业发展到一定程度的时候相促,要提质恢先、要增效靠损陋,还必须要静下心来狸俏、回过头来从基础科学问题上下手辆,不断的进行优化癌棠概、改善顶,才能获得发展奶。特别是这次的重点研发专项现,对于电动汽车智能化和网联化的技术课辖渺,也设立了专门的课题衫靖厂,实际也是我们当时电机故浚强、电池鸥龟、电控的“三电”之一素喀,也随着时间的进展不断的转向新的重点辖爱。所以惜,整个“十三五”期间的专项规划玲喊,将对六个创新链条累飘,就是全链条一体化的部署磊闭,38个重点研发任务痪,政府加大了投入熬嫩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入忻。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿昧,首次突破15000亿斗凸纠,更值得高兴的是修,企业在这里边投入比例得到增强钵储翔,达到了78%以上奥戏桅,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策缅、加剧扣除政策有直接关系蚀镣灰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿描暴镣,看起来企业投入的效率还是很高的疟瘦戳。    去年我用过这张图(ppt)浮坛,这次还用这张图闷锈形,对它进行了更新词蛇阶。由于时间关系了毫壤,统计是1-11月底捂谩,11月底中国产销量是402000辆宋,如果这样算的话纳涤洪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆市亲俱,中国占了40万辆哇,就是占了50%缕溶。到2016年底参村戌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆夏,中国占了其中的100万辆救茧匈。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力噶,也说明了我们国家对于节能减碳抗汾、应对气候变化作出了新的贡献沁吕。我们虽然应对气候变化调门并不高吠,但是我们扎扎实实在做每一步驮萎蝎,现在无论是风册畦汞、光泼娄、水泡、输变电爱肚购,无论在技术先进沸请毯、装机容量猎、发电量都走在了世界的前列界剖,这也是我们作为一个还在发展中的国家嗜椽攻,为新的发展菩记辩、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献献蝎硅。    世界发展的趋势也是一致的推,低碳镰、电动惶第农、智能化成为各国共同的选择熄尾。美国肉锤敛、欧洲捕、日本桔恕,包括汽车企业福特颗步家、丰田富、大众都推出了它们发展的战略抗息,特别使人关注的是一些大企业的发展计划肋,比如说大众推出了它的“2025战略”堑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车彭显莲,销量争取达到300万辆劝,自动驾驶要覆盖谋讨涉,在2021年提出全自动驾驶肝,电池也要进入大规模的投入矾凯策。奔驰也提出了它们可持续发展的目标峡瘸杉,零排放抬、互联回、自动驾驶汽车染令,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力价辱财、氢燃料汽车凑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流棉、沟通儡贰偶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式商腿限、增程式的混合动力汽车鞭串街,因为他这里有基础建设的问题兰痪锨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来琼谭垮,就可以有电的情况充电晒杜辅、没电的情况加氢备,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板勾撕,同时又实现了真正的零排放馅抹睛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai抹,上次试驾可能还是8年以前伶,我觉得汽车的进展琴,无论动力性绘辛能、环境友好性莱牟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步事抢,据说已经进入了市场幸顽论。包括通用也宣布了在2020年以前赂,在中国推出9款新能源汽车等性。我这里想说的是祈泻客,中国的市场也是世界的市橙骸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的痕喷秆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展醇灸遁、参与竞争必,汽车产业就是一个市场全竞争的产业缺,就需要我们来推动整个的发展迷矢褂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺躬险。 第二懂,谈一谈我们对于深入基茨耆纭,着力解决一些新问题的看法揉。    对于电动汽车管克,大家首谈就是续驶里程遁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志犯懊池,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的浪粒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车垃敞蹬,一个明显的标志羔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量舒火簿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的肪剑。如果说单程的提高电池的载量尼核,当然加入电池的载量车子可能要增强泞爽奢,车身的增强就又增加了重量乡化舱,直接影响就是增加了它的电脑辟沽。我们也看到一些装载高容量电池的颂,虽然续驶里程延长了狮,但是百公里电耗就明显的增加了肩澄。因此叫力,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高降,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的间侍、合理的规划匪。首先识侮叼,车辆运行的范畴工废。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位措夕,尤其是现在到探塑,我们应对大气污染是爬,主要还是大城市集中逻词雾,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑查沸。但是从技术发展上说起来篱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度醋譬、功率密度和整车的轻量化统,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准廊热心,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程淀型查,这当然是市场的期望贺病,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题踌。    最近新材料研究发展很快嘶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用秀仿硕。有的朋友跟我说截,我们现在用的是石墨烯电池砍履湿,其实说用了石墨烯是对的阿,但是用石墨烯全部来做电池表童,似乎从科学意义上不太准确碍婪。石墨烯材料哀,包括碳纳米管径,都有它优异的电和热的传导性能慌,作为锂离子电池的负极材料添加剂家,可以有效的降低内阻杠,提升放电的效率瓣该,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话吞皑泞,还有助于减少介质之间的电位氖栓,来减轻电池界面的腐蚀性鲸。从这个角度上看鲁嚷姑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的卸毙,当然由于动力电池负极密度提高了里,对正极材料也可以进一步的优化铰蔑必,在安全的前提下凳妈萍,所以也可以显著提高它的能量密度鳖馆竟。但是由此而来带动的是全系统的技术进步驾,就是说能量密度提高了餐,同样的电池包里面可能有更高的载电量关氮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加避侈。所以在增加单电池和电池娜苫希块功率和能量密度的时候骄起,还要加强对于电池包热交换距离的研究尝犀,来优化提升电池包整体系统的技术豹,它也是一个相互关联的关系侣米户。    随着电动汽车的发展沃萝,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计踏槽。比如说电池包往往布置在底部翁,夏天路面的热辐射还是比较强的丸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理诬喇,从结构上来实现电池包的冷却犊,因为我们现在冷却剂就是这样的譬,要把它放在迎风处却补旧,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计搪骋款,电池包也应该考虑到这个箩椽捣,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理敖。结合冬季放电的特征示衰方,我们还应该研究陇,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制棵,使它保持在合理的范畴之内腔脸,来逐步的解决冬天放电比较慢的阔旅火、容量比较低的问题炬。总之说起来毫,我这只不过是一个例子翻,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础饶、关键芳澳剖、整体的技术统一的来规划和部署青虫。    上次百人会上我特别提出烦荣怂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术据下微,带动汽车制造的转型升级栓曝毫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节晚,给我留下一个很深刻的印象蛋谜,我和苗圩同志都搞汽车的惯廖斯,过去我们焊一个车身500多块钢板扳,用2000—3000个焊点接在一起金匠,加工线上全部实现了机器人弘倦题。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身考馈,一共就45个部件池,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线尼林,几个机器人协同操作砂赖。板件和板件之间没有焊接垒,就是直接的黏接倡错,加热黏接玻,远远看去就像搭小孩玩具似的五,几个东西装起来千搽究。更使我感到比较吃惊的盼孝虹,现在碳纤维的车身尺晴肚,已经不需要在现场涂装了爱记揪,有点像我们当年装修房子尖,先装地板再油漆吝,现在用的全是油漆地板冬阑沸。现在汽车安装上确实有进步痹糜,所以我也很有感触纫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新圭苹,需要轻量化材料的技术獭匿蚀,需要轻量化的设计绒伪,需要轻量化的工艺俏路,也需要轻量化的流程上连。特别是现在的汽车产业怠喉,包括内饰座椅使用的材料吓泌,也尽可能的采用可回收段、可再使用的材料纹休,这方面的技术也在不断的提高卤羚楷,这个应该成为我们新能源汽车发展窜昆,不光在车辆技术解鞭、而且制造技术流程方面全方位的提升咆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展甫,今天我很高兴墙兰,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车穷董,更多的看到了我们一些朔,像燃料电池大客车的发展蓄售渴。很多企业大家如果去看的话贬天,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池椽欧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料负,比如说碳子别、交换膜憋为芬、双极板缸,以及它的特性基础研究的进步密切相关斯攘晤。实际证明魔肃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中亨,也具有自己的发展环境的优势先团博。我们要借助这个优势来推动我们的发展程。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系虾挪掂,我们是不是可以考虑下,尤其是在燃料电池研发的初期私赋父,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用淬购,这样可以有电的时候就充电酚、有气的时候就充气同,按照它的发展各取所需磕。实际从技术进步上撅,技术发展的本身黑,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用掸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展立葡雷,对于延长它的寿命规罚,对于减少它的燃料消耗读,是很有帮助的场葛坤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用闺惭京,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用返屁荡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处溅顺。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点客。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域廉咆呈,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向狸列。当然它们也在考虑俊,我们怎么样能够更加适合中国的特点羞盆相。我们还不能忘记中国还有一个优势廊诺娟,我们在电动汽车走向市场的前期咳裴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用撅甲拣,先在公共应用锌、出租应用上去使用妹附聊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广惊酒汀,因为我们不可能全国铺开的建加氢站佛桶,必然有一些城市就可以走在前面些呛,又可以来推动健康合适和快速的发展赐晶繁。中国“11?11”又是一个新纪录心癸吮,信息产业漆仿、网购变成了整个市场销售的主流坛,我们看了看泥菠,2016年快递业高速发展翰互,中国快递业总量超过300亿件歧,平均每天8200万件包裹走在路上贯狙,用于业发展小型物流车清洁肥抬付、高效的运营业应该引起我们管理者的重视妇捎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蚊,有了高端引领就有了有序的发展甜套,放弃了高端引领就会低端充斥鞭,所以从这个角度上吵森,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色秦诧,争取使我们的汽车产业走上高端引领和、创新发展的道路上泼宋。    在燃料电池汽车发展的过程当中贤高碍,深入开展了国际合作膏毖办。我们积极的参与了国际合作蓟,开展氢燃料电池领域的技术合作话,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目汤郝,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议几戮浦,组织国内的企业哀衡,开展深入的技术合作警合钢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织陛挫卉,定位就是要建立一个覆盖全产业链绊镀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织承嗜,在中国发起但并不局限于中国勾韭,积极组织管理以及运行机制氰,要按照国际组织来筹备靠嫁廉、搭建储。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池龟诞,因为燃料电池实际用处很多衡损,比如在通信基站怕、备用应急电源棚稻,随着我们移动通讯不断的扩大淡悲,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放烽发伤、包括更新村避,都值得我们重视窟式喜,包括医院的应急电池惭灿、安全防卫贪,包括我们最近在研究深海运载筷,也完全可以使用氢燃料电池膘,燃料不是电池芭惊疼,实际是一个发电机赶剖,而这个发电机可以用在各个地方岭,最重要还是零排放的清洁能源稼搭,效率高抨,能源密度也高博冠。 第三劲嗣,深思熟虑怕辟,把握好智能化的新机遇庐。    近几年来抛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展团苟。比如美国弥侩迷,白宫推出了人工智能的新战略罐锋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划凰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线访,包括日本的创新战略规划厦亮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会悄,这个时间恶补了一下人工智能的技术腥弛蔽。中国工程院最近技术指出室烫,人工智能即将进入新的阶段篇里彪,人工智能发展有四加笑、五十年代了粪抖椿,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展甲。但是当我们信息化日益普及割,移动互联网谩南、大数据赁魄怜、云平台的发展鞍,信息环境滔、数据基础拱、目标理念保僳杜、市场需求都在发生不断的变化怒,将推动人工智能新发展陶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段忙浚。因此勒练跺,发展人工智能也有利于改善人民生活蓟芒、提高经济发展的水平得、增强社会治理的能力啦蠕、维护国家的社会安全很半县。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图犊虽踩,但从各国的共同概念和我们的研究冯荒钝,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素另凉乐。第一附,要降低交通事故和伤亡人数什传梳。美国的报告提出来叫,美国每年有35000多人死于交通事故鞋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的帕。第二啪,要应用低碳吮、零排放口腺、环境友好的运行环境害美贝。第三即舞,便捷珐羚乱,要降低驾驶强度空混虾,提高交通的效率斗。第四米,要推动共享弹,提高车辆的利用率混冗。其实我们现在不得以所采取的一些限行享吾亢,包括交通的拥堵诗镭耪,都降低了汽车使用的效率谅握,所以从这个角度说起来飘窖庇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的芭慧浇。还有彼,牵扯到公平出行抽味太,随着老龄化社会的进入片卯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展悍欠。    关于自动驾驶汽车研发进程伤,好几个报告刻睡怖,有的人说无人驾驶驳,有的人说自动驾驶栏,有的人说智能网联汽车炯稗党,都提出了汽车发展的里程碑取筷憋,我觉得无论叫什么汽车售拉,都是说了这么五个阶段肥店琉,辅助自动驾驶端、部分自动驾驶棋釜晃、有权限的自动驾驶拣纪量、高度完全的自动驾驶阶段慌膘皑,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点宛胸,比如说在辅助自动驾驶方面堪蒲,怎么样能使汽车感知周边陕伴梗,科学决策晴绦霉,及时反应坪叮啤。比如怎么让汽车能够与互联网连上沫范,最后有条件的自动驾驶还得考虑车记浅河、网疗、路的联动厘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系唾,就是人陀涡构、车悄霉、网裙、路的一体化孰猜每。    辅助自动驾驶镰,实际这些年是汽车界一直研究的重点喇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多戏老脆,有雷达雄,包括现在有毫米波雷达浚,摄像头澈,对外通信系统巫,包括定位灰狙辫。与之相应的甭搓,刹车秦陀桂、油门小始、电子稳定系统妇息、电助力转向等这些拿寺磊,实际在关键体系上骆,传感系统郸拼脓、操作系统胜、中间和决策系统的研发颅甭柔,其实这件事也不是现在的新形势乒识,早就在80年代的时候唉盒磷,80年代后期就研发了防抱死系统矗删,实际根据轮子上轮胎和路面的关系榔醛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全涡钝崎,包括防启动时间的空转惭甲,后来又有了电子稳定系统搭寺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度乔擦谋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展缅蠕邵。    传感器用到汽车上就有了测距的警示劣蓬,有了它以后斥贿姬,在90年代的时候股导摩,我在德国工作的时候税钎豁,车里边就已经有了尾随自驾扒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走队能酸,不用担心邓偷。最近我看到了我们国家的好多汽车摹桅杠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蠢,一旦接触太近都会自动加一下速嫂钢底。包括我去年去参观长安涡,他们也给我展示了自动泊车系统笨提梦,实际自动泊车系统我们在德国工作恳,90年代后期时候就有这样的设想邪从,2010年我到德国去访问的时候舞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型七。实际很重要的意义驳躺使,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起腥棋,也得到了发展缔暇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能桃潮宛。    下一步就是智能网联提。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西喊星、看到自己看不到的东西伍姜习,90年代初期的时候辽,堵车情况有数字广播缎偿,数字广播就和我们一般的广播不一样蛙,随时可以呼叫堵车的情况醇。后来有了数字地图和卫星导航扑,就形成了第一代导航系统扫钠,第一代导航系统并不知道路况的变化刻勉搂,只知道路径的设计宋邻韶。然后就出来了联网的导航乌首,这也是这几年我们都经历过的事老替疤。上汽这次和阿里巴巴共同合作挠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张虏传,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惹奇便,这样坐在车里的人敞伞,通过导航涤闻梨、通过云平台就可以获得各种各样的信息劝曙,比如说动态的导航党、比如说加油充电站牡槽嚼、维修以及各种信息的进入炭劫,使汽车的视野得到更大的扩展脖。但是真正要做到智能的网联汽车嵌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蕊瑟熟,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来局堂,这就需要我们把各种信息交汇在一起驶狈罢,来实现智能的决策控制俗。这件事情说起来好像很容易同棘逢,实际也有很大挑战麻。现在我们一个汽车里边有两疼伯疵、三套信息系统突铅,有车载的信息系统滴,还有驱动系统的信息系统寡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通茸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程醒坦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯吾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备沤,就是快到地方要进行减速怪,但是如果你让它自动驾驶的时候道聪,可能它就很早的根据外界的信息来判断课螺喊,让它调整好姿态顷、减低速度妇,进入转弯以后在弯道里边再加速被蜡帽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段坦,这种例子比比皆是腺爱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体懒碗。因为我们电动汽车从电机坚番胎、电池抛、电控开始尸,电控第一代做的第一件事辆,就是通透的动力驱动系统的网络抬戏,就是第一代的CANBUS系统仿焦竿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制甜关,从这个角度上说起来铂宏晚,电动汽车是自动驾驶的最佳载体箍厘。    当我们实现了这些以后奶,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战钒。这是我们常见的北京交通的一种情况祁疼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号筏,去识别各种各样的高通奠茶扩,做得到谎,但是不保险嫡寿,这样可能我们就要有这些信号的发射器赫,让汽车能够知道这些情况慷苫娜。如果再想使它往上走烂鳞,能够实现部分的自动驾驶单,它必然会应对我们的一些常见的极端情况栖屠外,比如说晚上的雨雪路眠,比如大雾弥漫的时候讨饥目,比如尽管天气很好捣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰负,这些情况都需要我们去应对沥超,其实道路上也应该有它智能化的装置赋乏,就是说有自动的能见度感应器苗猜方,应该有道路结冰的感应器犊轿椒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全能。我觉得自动驾驶最重要的还是安全七,安全是所有发展的主流咳酥,而不是时髦题。我们在做任何工作的时候暖荣豹,必须考虑人是坐在车里最宝贵裁、最要尊敬的东西胚肯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全身、人的便捷创蹋、环境的友好和共享括盾问。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统宿,来推动我们的发展问且姥。    因此褥褪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三盒傲碧、四次交流藉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议师不扁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构翻摊,这个架构的着力点应该在车载的平台良、在网联信息剧叫、在智慧交通的发展供上,我们要重点发展的是车辆的关键技术靠、环境感知染、智能决策瘫、执行控制略挨,我们要对信息的关键技术手能,V2X通信滤,甚至于将来车对车的通信系统介戌、云平台俗降、大数据即岔甲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制笛,这里也有很多不同的东西编烩辣。我们还要对基础的关键技术线,高精度的地图靠心、动态路况信息偷魂、综合决策和操作系统钞购。只有这样惩晒报,把人寝畦、车洼诽、网性、路同步的推进卫剖芍,才能够迅速的发展居姑,否则又会碰到先有车俱、缺充电桩的情况绍埔,所以需要我们今后的发展当中更多久痘赋。与此相关的技术瑰得,检测系统姬顿,还有一些法律法规体系柿,一些基础设施的建设茬,可能还需要更多的发展杰。 我们必须要精心规划恭、协同创新掏,来研发自动驾驶的新技术散。    一能,安全坚、绿色仇、便捷茂活骚、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标麓澎。    二乌屎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉丝浑,多领域技术的融合挥,产学研各方面的合作速,要着力推进协同创新休公,这里边由于它是一个企业的热点耻漆籍,所以企业要成为技术创新的主体叙褪。    三胳浅,企业为什么要成为创新的主体陈什?我看了很多规划赊,从现在一直到2025年缝、2030年侥齿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就岔谎饭,但是可以实现沿途下蛋斗蕾宝,从过去当中傲赫,无论是防抱死系统成蛇、电子稳定吼、测距警示氯亭凌、避障反应场趟、自动泊车都是发展的热点煞桃峡,每个技术都带来了商业回报特笺,包括我们在信息系统隘,包括这次互联网的技术倦担砰,上汽互联网的实践善苍纳,也看到了我们耸捌,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高翟狡,只有以企业为主体吨筐举,不断有新技术发展鲁,使它在使用当中获得使用蛾,就能够推动它的可持续发展浓,所以它不是一蹴而就的事期,是我们长期坚持的一个任务吻圈。    四班领疼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体琉末颗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智靖蔼、精心规划戌期,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瞧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区献,我也是觉得有一些东西包括基础建设鸥,也应该放多这个测试区里面去胁镭,使它在真实情况下运行拖衔寐,才能得到一个健康和全面的发展剂。    最后我想说锭幸倍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展兢很城。其实我们用了十几年的时间实现电动化枚吗护,推动了产业的转型挝,随着信息产业的发展柑鳞惰,网联催生了新的业态报抛埔,产生了新的服务业静邪懈。轻量化带动的不是简单材料的替换釜绍,实际是对汽车产业的一种升级泌茬、一种转型呵,同时铺渡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设泥冻煽,充电网服务体系的建设遁,可能带来何止几万亿的新的增长点躺椭精。我回忆跨呈倪,在经济工作会议上总理说过一段话切陶,“实施创新驱动战略的发展藐讥肉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展污,也要注重用新技术坍盗强、新业态来全面提升和改造传统产业凹,带动产业的转型升级惹弊毯。”    作为结束语我想说馁,回归一下新能源汽车取得的新进展狗途,下一步还是要全面落实政策畔、着力开拓市场芭捻蒲、建设基础设施倒、创新商业模式戎,把握好发展的先机邯。我们要针对市场的新需求靶,深入基础研究溜涛,攻克关键技术傲,完善系统能力溃秀吗,着力提高产品的质量和效益蓟。要把握好汽车智能化发展的新机遇桔屎柑,要系统的研究陆楼蓖,精心的规划凄迸,要鼓励协同创新企业主体洪校沤,大胆的尝试鸥金,来攀登自动驾驶技术的新高峰屡,要凝心聚力麓,发动优势渡碘铺,动员各方力量斑,完善政策措施粹,营造更好的发展环境念冯。    谢谢大家!    (根据发言整理凛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉慑芥: 陈理事长朽,各位领导噬跋、各位朋友地、各位专家掀魔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法硼灭。我今天的题目是四网融合对,什么是四网类离届?交通网募含统、能源网雀藐、信息网奖、人文网图挺朵。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具妒狸,电动汽车是一个能源的载体精,又是信息的载体撬吵,然后可以作为人文的载体亥令惨。四网怎么融合小始?怎么发挥电动汽车的附加值呻琶里?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦默旱。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系化,能源跟信息到底有没有内在联系氰单部,我提出一个储能熵理论供大家思考寒。    我思考创新的要素拔磷,要创新首先要解放思想为。解放思想要学习《易经》的精神怜,又要学习西方文艺复兴的精神降腑纶。《易经》是一个太极隧署,太极里一半是黑寝、一半是白锹竟黎,但不是直线承,是弯曲的浚,黑可以变成白帅隙誊,白可以变成黑酒俏,黑中有白殊哎,白中有黑揪,跟它对应的黑就是黑驼静、白就是白煞搔负。《易经》是变化猩,有时上爽黎勤、有时下浅同,上时不要骄傲自满境尾,下时不要灰心夏,是客观规律促使袭,都是周期性的菱氏,我们在调整馆疲,要注意平衡动力统一未堤。    整体都是这样檄,全局都是这样宽哪农,今天讲跨界承渤襄,要学习西方的思想就是文艺复兴配。文艺复兴的功劳不是在文化脖欠、艺术等等袍捍,文艺复兴是解放思想淡拷醛。哈佛大学的校训追求真理涉姓。要把自然界的规律找出来解放思想饺,自然规律造福全人类空品诗。伽利略惭乱,罗马教皇威胁他挥嗜娶,他不怕联,他说地球起源被上了铁塔撑下乘。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女汲,被叫之违反教义蝎涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师躲芭戒,第一个米开朗基罗每入睹,他雕出一个裸体的美男子吾,现在到处都是;第二个大师是达芬奇膏琼磋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看焊班,里面很不容易喊丸随,从意大利借了很多达芬奇的作品痞倒。达芬奇不仅仅是一个艺术家久无,也是工程师;看他作品冈搜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生岸顿,第一个从事解剖学漂城九。    解放思想考虑全局的问题郡吝。文艺复兴第一要全局思维扦蛊,第二要有天人合一的思维途,第三是环形思维潭犊屏。要考虑全局思维盟,今天做电动车目标是什么几?有什么经济效益辜黑、环保效益尚翻纯、能源效益仑娃、民生效益材,总体总目标要搞清楚庙航霜,一定要有全局的观念侈。特别搞智能汽车全局性更大恭栓。另外要环形思维夹诚屁,要反馈本分融。然后是循环利用的思维瞪礁。    创新铺土,我把创新的要素跟大家分享一下闯誊。首先理念是创新之魂舌晴论。理念有很好的氛围峦,有了理念才有创意哪逼,创意是创新之源蔷。还有人才览,人才是创新之本烹镣蕾。怎么能有理念喝归?要有很好的氛围委廊盛,总结第一方面是合作精神丸德,开放糖冷羌、合作料砷兑、包容碌逆对,双轮驱动浆、增值驱动念、市场驱动破适,通过市场的倒逼猴馈泥。然后要有完善的知识产权保护版,还要利用网络大数据给我们带来的好处铝尘。今天创新制高点是跨界融合惮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界绥团破。“一带一路”我认为是跨界融合世,一带一路是西方的伊斯兰文明绷鲜,还有它把科技魂些、技术谩、经济捕沸、贸易连在一起羞拴栏,所以我们要发扬一带一路的精神镁尝。我是福建人也是漳州人卫,一带一路开始的是峙透剩和下西洋存伶抄。我们要跨界融合纤。    我接着讲智能汽车频撮可。智能汽车首先要有解放思想磺恼、全局思想考虑问题杉扒。三个C领勤,第一个要连接起来握,第二个连接是要协调要合作旱纪,1+1>2绍笔,那就是《易经》的精神颅姥锹。第三个和吮,今天的连接是移动的连接桨,还有MOBILE岗,MAN TO MAN匪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来控犬。    今天电动汽车很重要的一个坊疙,大家买得起用得可靠唇们付。智能化以后湿库普,因为有各种各样的基础设施和商业模式菠,我不展开了兼。    从电动汽车变成一个智能的汽车鹅鹅俊,从智能的汽车再变成一个智能的交通啸,从智能的交通再变成智慧型城市工是。我们附加值可以产生很多灿蓉吼。根据《易经》价值精神夺泼季,通过交通网什冷、能源网牧秀擅、信息网厦胸脖、人文网可以产生无穷的价值机会剩纳。利用交通资源的全时空动态感知闹,交通工具的全过程运行管制哩娟踞,无处不在互联深辟端、感知侯哺袖、管控和服务杆。    怎么布局匙米传?怎么把电动车进一步变成智能汽车盲,如何布局智能网联汽车技术遍?我认为毕亩,不但对中国氰慨,对全世界都做出更多的贡献笔,第一是制定网联汽车法规标准涵石刮、智能技术困、环境嗅、HMI技术芒尸、空置执行技术矗啃、智能网联的实验燎、网络和信息的安全态闭。    怎么做到网络和信息的安全厦黔?这是一般的云圭叮祭,怎么把一般的云变成安全的私人的云诉砰?有很好的结构嫡滥穗,处理器固、传感器祥狠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次虫翁核。第一是收集材料妻睛,就地处理及。第二是从收集材料到云之间要慢翔困,一个是单点控制合搪烈,能量控制或者功率控制捂窜苍。一个是多点控制傻,能量控制或者功率控制龚,这是全局性的稗驰。要及时处理讼唤,要经常互相认证藤蕉,变成安全的云患截。    跟大家分享一下我做的一些工作饥。怎么从理论上去证明这个是可持续的谱荷死?我一直在思考所有的工业革命病,基本就是能源更新朔蛔洼。第一次工业革命洪咕,瓦特发明蒸汽机瀑,电话玻缅筷。第二次工业革命吵澈局,美国抢占先机梨,电气化靶息德,主要能源专项与信息建设宿挽。现在第三次工业革命来了蚕肠,中国能不能抢占先机溜粒上?我们要做新能源腿,信息大数据时代糙促盛,我们百人会能不能更好地发挥作用笆圣?今天早上的研究会很好潭,我建议做一个尝试的机构呢合两,每年召开百人会国际研究会议洗,形成品牌诧坏芬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢槐坤入?我提出储能熵的概念峨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量揪苯。一个系统里面假如是孤立的钱斧、系统是不可持续的宫,一个是做功蔫摄茂、一个是废料是不可持续凸端。如果是物理系统倒绒,分析储能熵卸陀牛,熵代表可以再利用诫。总的来说吐,一个系统熵不能增加厩杠,熵要减少咐,熵减少系统可持续宋爆腹。熵是储能熵顿日骨,熵是不用的熵挛翅,下一次可以用勺。总的来说熵是在减少赦咆逗。    包括中国的历史导,中国封闭的时候中国就不可持续雀,中国开放中国就可持续坛揣恒。近亲繁殖以后熵增加不可持续够。系统要做可持续性贫,系统熵要减少型,你的收入不能是单一的投、不能是孤立的系统炽汾怀。因为一部分是做功跨,一部分是废料互逛,从废料里拿出来赎确骸,通过证明熵减少颓烷啃。从废料里面可以再循环亮,那么你的系统就可以持续了抽吴杜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来惰频,后续需要时再利用的能量的熵梨,通过储能熵概念的引入孔邻腹,希望用来解释可持续系统的演化过程认。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态了。    综上所述幸,不管系统是生物的或人工组成劫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入底。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱Ц尥,而这些系统工程特点是吞,即使在系统研究过程中径贰,一个熵有增加的过程篡握帮,总体在系统不断迭代发展的过程中燎青,系统将进入熵减的状态窝物订,因为系统具有自己生成复熵的能力念夸妙,从而保证了系统的可持续性艾龋。    应用在电动汽车洪禽,这个是分布式的发电疽吾,这个是分布式的负荷患火。电动汽车就是分布式的负荷疾送沪,还有分布式储能测遂,电动汽车有储能剑、有电池姑。电池可以双向的猎守母,分布式地发电较、分布式地负荷晶乖份,在分布式的储能舷森兄,这三个系统可以持续偏荆,这是我要证明出来的芹。我证明只要你的熵是减少的伙梁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望赶惯。    感知搜娄、认知堡、行动耐惨睦,不断可以纠正人的行为豹媚纱,比真正的司机还要好呢。    最后耿,希望我们以后的交通系统是舒适的汹徽、生态的惦捞、方便的和安全的酵盼磁。要做到这一点沉跑欣,什么是成功慈?因为里面的成功是3个S崔,SUCCESS跑到屠,在S汐、E里面画一条线都是欧元跟美元桥,今天是国际合作卤暇到,虽然人民币还不是叔绕,是一篮子化的舰勤,人民币准备好了敞惭蛙。ESY就是人民币华。    要有六个眼睛孤惫,有四个眼睛不够檬恒浩。第一要把眼睛放在前面解放思想拴耐叛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贸氯,电动汽车下一年布局市衬凇,也要有前瞻思维辆忱。眼睛放在后面汲取历史教训牧,要有全局观念绩。要看到旁边的需要府惟。然后要把眼睛放在右边学习欧美庐芒,不得不承认高端人才密集地在西方抱搏揣。所以把眼睛放在西方学习栓樊,它沉淀了100多年夕绰耸。四大发明中火药是中国发明的捣翟昏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的骇泪。全方位都看到了故傻卫,所以英文眼睛叫做EYE量。第一个I是Inspiration扫鞘,有了激情可以有想象力芍夯,然后有创新牧,但一定要融合歇,一定要集成疚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题和。科学要把自然归结起来容乌,工程有十几种氰蠕洁,要把科学脐管室、技术堑镰、管理结合起来那就是工程肛湿踞,那就是要集成灸。特别今天要跨界地融合嗓骋答、跨界集成伎悼棉,这样才能实现秒挥渐。但没有钱也不行涣砷迸,今天招商局也来了很多金融机构萝,要融资搞极。    谢谢大家!    (根据发言整理敛先哪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬弓:李芳" "   回顾已经结束的2016年焊炉崩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展脾躬。在政策的全面推动下东,我国电动汽车年产销量再创新高蔽,达到50万辆左右郡疯霖,充电桩数量达到20万个闻,遥遥领先于世界各国献蜜。更为可喜的是脓,在规模市场的推动下涵骗家,技术创新全面展开贺,技术进步全面加快熔坪,正在全面逼近世界先进水平梗情呻。但是蕉擂赐,在这大好形势下党腔,质疑之声渐起钳工释。比如苫莎新,我国电动汽车发展主要靠政策推动劳,能不能持久郡?政策是否过于宽松涛秆陷,以致于出现骗补情况彪壤?另外澄,由于发展形势良好弧厘急,一些激进的观点也在抬头陛。比如惰吧茄,要挡住国外产品进入中国市称磐选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车舌参财,准备放弃传统燃油汽车贿谱。    作为一名资深的亲历者牡,笔者认为孺漂,在这新旧年度转换之际入,有必要分析我国电动汽车的发展形势寥,梳理其发展历程嗜,以利于业界对形势有清醒的认识链世、清晰的判断挟,明确今后的行动方向憋。    一伟、我国电动汽车发展形势良好    当前担,我国电动汽车发展形势良好骋,主要表现在两方面裙飞:一是电动汽车技术创新全面展开楷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快石,技术创新和商业模式创新层出不穷篓惧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面慕佳,比亚迪署、北汽外斥、江淮勉耗揪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品繁全偏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车宋,而是专门设计的电动车铰,续驶里程达200~300km甚至更多疆,能效明显提高杠看新,动力性龄成、平顺性偿冈饺、舒适性隙帮、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平惹。事实上括尺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布薪撼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市构。另外梦软偿,我国电动大客车产销趟、应用占全球份额的90%以上脸,技术达到世界领先水平搽。    在动力电池方面匡盾块,我国产量已超过日本宝洽、美国匡擎、韩国赖,跃居世界第一畦动,且市场份额超过全球的1/3碗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面东枯偶,呈现高能量比嘿、高安全性藩搪角、高功率比等各类动力电池全面发展的态势位吕。同时规,产品水平迅速提高菜此,与前一年相比梗,平均能量密度提高30%虎阀评,成本下降30%左右刚。    在驱动电机方面卑臂唱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机卢捆,总体性能进一步提高偷,成本下降30%左右炬担吻。在电池管理系统灵冠、混合动力系统涛穷、电动助力转向登膛忿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面怖,也都有明显进步抖。    在基础研究方面害构化,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌檄。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展巾稍,电池热失控邦、硅碳负极材料厘傲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快新迁。    2. 充电基础设施建设加快喊禽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下目焕,政府有关部门出台了实施细则瞥,多个地方政府建立了城建间、电力腔售群、规划等多部门联动的领导机制碌灯毙,大大促进了充电基础设施的建设速度福兢恫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上习赋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计古,我国充电桩总数超过20万个恢衬,远远领先于世界各国疵稿。    在市场带动下瞥形,技术创新不断涌现适铂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术胶痪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法涤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术咐袜、节省设备投资的车端交流快充技术份饭筛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用乒赊。    在商业模式创新方面晦,呈现出各类优势企业多种形式合作测鼎,加快充电设施布局骨溶琅、建设惦面、运营的趋势匹。众筹建桩桐博、合资运营钞、利益分成等运营模式迅速发展呐平板,公交车许漓邪、环卫车毁、物流车甭翱、出租车娄匹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模倒眉沟,广告推送河绩、免费无线热点接入等增值服务开始出现颇茎。    在互联互通方面栋尽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施冷缮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段奢蛊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成东泰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定勒青拆,以企业级动疗共、城市级监控平台为基床麓浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据亮、信息互通的国家信息服务平台即将建立谈。    二补屉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说能喷,我国电动汽车的发展道路与美国沮寥洽、日本汐、欧洲等国家和地区有所不同溺偶,主要区别有两点千拘。    一是政府干预模式不同碉。我国采取的是政府强干预模式檄扁黔,政府进行顶层设计柏递,制定国家发展规划焚,多部门联动制定全面的鼓励缚、支持政策豆独,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车丰竭龟,在市场发展中不断加强研究开发核炬豆,技术水平逐步提高;同时发飘,充电基础设施建设逐步完善杰拍。而美日欧政府多采用弱干预模式节,政府支持共性炒、基础技术研究菏臼翟,给予一定的政策线、税收优惠剩,逐步培育市程彩健;企业则根据自己的战略规划汀鞭,首先研究技术篮伦径,同时有选择伍秆、有重点地开发产品黔辫际。    二是企业战略不同共。我国企业多为在政府引导下被动式发展识梢黔,初期技术积累明显不足到筛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显帆,产品方向受政策影响大沛,各企业虽进度不同亭,但呈全面开花之势村鄙。而国际大公司多为主动式发展乱俏,厚积薄发撑,技术有所侧重纠拭,产品形成特色贡,如丰田的混合动力和燃料电池伪、日产的纯电动入、通用汽车的插电式痰迫扳、宝马的碳纤维轻量化技术等锹澈劳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点俩供。中国模式的优点是市场拉动技术发展哎沁,不受油价等其他因素干扰燎邪,迅速形成规模市陈比裙伞,全产业链技术进步痹课我,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟斑么,发展中有不协调情况将,如充电基础设施滞后倒抄咀,部分企业盲目跟随落哄惋,发展不扎实惭部萍,少数企业以谋取政府补贴为目的弊响凡,甚至出现骗补情况兴华饺。美日欧模式的优点是技术扎实惋擒暴,发展均衡;缺点是市场发展慢冗,产品更新慢阔劣降,影响技术进步蝎金辉,受外界因素干扰入矮,如油价低迷则市场难以扩大裴距妇。    笔者认为师,中国模式适合中国国情堑。我们不应过多盯住充电难蓟、骗补等不协调现象隙,而应看到正是现有模式才能形成后来居上瘦厂、技术追赶的大好局面遁。从另一方面讲愁绩官,中国模式也有赖于我们的制度优势南,只有中国的强势政府才能如此运作完,很多外国同行都很赞赏伴陵泛、甚至羡慕中国的条件娃。    另外抹泡秃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面慕,近两年有明显变化类。目前已经形成各大公司都在研究电动技术手、开发电动汽车产品平,而且各种技术路线都受到关注的局面拷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出谩经。中国各大企业都重视电动汽车没有错藕呜讽,在现阶段已不能算分散重复贰,但难处在于电动汽车不好做层漂,需要有很强的殿僵、全面的技术积累和投入妹。那些技术实力不够的企业拟稼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前迁沙劳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理陋昏,而应准备应对“弯道翻车”的危险吝食胁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过滩间,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时霸念,可分为几个阶段示:当市场份额超过1%时禾,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%卸枢,则意味着市场条件全面成熟缕贬。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年才雄,又主管我国科技工作多年贺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结城裂稳。    对照电动汽车的发展井,在我国道富醛,市场份额已经超过1%;在美国和日本侗坡经,即将超过1%笺萍添。这说明昧汤垄,电动汽车技术正在接近成熟川解渺。笔者冒昧估计凳,大约再过5年左右时间煤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题塘竞潞,其他性能与传统动力汽车相当奠铃,加速性优于传统动力汽车鞋闭,成本的差距大幅缩薪峤啊;再过5~10年时间吮饶栏,电动汽车性能可全面赶上卵鹃撅、部分性能优于传统动力汽车赡,成本与达到当时排放楔渤孟、油耗标准的传统动力汽车相当场。但即使到那时效拒,传统发动机也不会消亡摆霖澈,而是电动驱动与发动机平分秋色认劫瞎,或更多的是融合发展测陌。基于以上估计宏莆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车写第冈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车莎敌渺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展屯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理觅。2009年内隆嘿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研燎缆故,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吞。回首往事赎,扪心自问搞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的怕浇搞。至于些许不协调现象毕全,是产业发展过程中的必然害坡琴,是白璧微瑕港黄提、瑕不掩瑜怕顶匿。笔者断言颠蓬,按目前态势再发展10年乐烽呈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界外,并以此跻身世界汽车强国之林怀圣黎。    三玩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一土播蔑,整车生产企业要更重视电动汽车轰。首先要制定好发展规划和生产布局斯徘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视纱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调触男,不能两张皮淬欺。其次要重视研究与试验芒疗侈,需建立完整的奢贡、一流的研究和试验体系魂,规睦祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统荣。电动汽车相关技术发展很快谁,要靠自己去研究发展桓翰,别人的经验会很快过时酞,更不能只靠“挖人”搞产品骚。再次要全面布局吼锣笺,围绕全技术链开展工作骚辖,不但要重视整车开发那,还要研究电池和电机钝霸传,重视电池管理系统骄埂翔,这是当前我国的短板扣乒闷,此外还要注重轻量化和系统可靠性凉。    第二犬如,要建立相应的零部件体系躲篡挪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱哼敖亨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的垄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展炽镰肆。    第三告恰鲸,要开放发展荷环。需鼓励邓钎、支持合作伙伴引入先进技术和产品顽牵刺,像华晨与宝马昆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好肮。历史将会证明拜纶,开放发展电动汽车会比关门发展更快克嘶。更何况坟嗅,在全球经济一体化的今天睬泞,关起门来自己发展是不现实的鳖访。    第四腑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作喷姐态。今后相当长一段时期鞍庙蹲,将是传统动力与电驱动并行发展偏、融合发展的阶段酬,单搞电动汽车很难成功裂捕楼。对于只做电动汽车的特斯拉愧,笔者并不十分看好蔬。    2. 对产业界的建议    第一副涵许,要加强合作阔胯吹。需沿产业链滇、跨行业合作穿栋,整车企业要与电池企业梯茶喷、电机企业湘颓、其他电动系统生产企业深入合作酶杜。以动力电池为例描届淋,需要电池设计与正负极材料瓤、隔膜喇复跑、电解液饰幻、电池制造装备施旅薪、试验装备蒂、电池管理系统全面合作骗始。优势企业和研究单位要分享成果厘,互补短板骇楷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件筋鞭热,要形成轰轰烈烈的大协作局面兴菱切,合作创新竞,百舸争流蓖末卯,才能迎头赶上并超过世界先进水平猾舜恫。    第二粪,要注重实践捅串。汽车产品与其他工业产品不同相想篙,一是使用环境广且复杂劫,二是生命周期长卸,三是对可靠性乏轻富、安全性要求极高党瑞。这些都决定了仅在工厂灌、实验室不可能完善产品戊恰,必须通过多轮的使用实践摄。与电动汽车产品研究开发相比季弄,充电过程更需要实践丢恭。像电动汽车充电过程这样长时间珊湍、高电压末、大电流世、室外防性仑、无专业人员值守的工作状况锰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验擂蜡。    第三骨滇颗,在充电基础设施建设与运行中勾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善凑庆。充电基础设施建设是一个新行业难,在管理上涉及电力彩、规划扛、城管焦欣、工商管理等多部门糕,权力交叉揪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制你,利益主体错综复杂碾。单靠一纸文件不可能面面俱到朝善,必须经过相当长时间的实践鳞馈,完善流程耿娜荷,积累经验仆殊。    第四济含夺,要加强标准化工作酮亢渭。领先的研发读丸斥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰赘伞,而及时总结经验伍、制定标准又能为继续实践荣秀嘉、创新提供重要保障理慰团。当前舍睛古,恰逢政府推进标准化工作改革靡赖钢,要求标准化工作密切结合生产矫、创新实践晦疏,要求鼓励发展更灵活翔眷萍、更接地气的行业标准该撑、社团标准泰叙。对此盎簿钉,业界应给予足够重视穆绷私。    3. 对政府的建议    第一吕废,要保持政策稳定贡繁。正如前文所述混矗,我国政府的强干预政策非常正确冒譬马,发挥了制度优势赣,已取得很好的成绩茫,应该继续保持孩先碗。电动汽车的发展涉及多个行业胸硕鲜,需要长期积累哇邓澳,需要几十年的时间才能成就大业慨,切不可存立竿见影繁敌弹、一蹴而就之心兰偷距。    第二舱,要及时对政策进行微调和补充完善双细。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列甩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴遣,又由于此项事业发展快倾,新情况耪切县、新问题经空、新技术层出不穷绞赂酗,因此及时应对涣、调整杆歼、完善是必然的拳。    总而言之蹬馅茧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搽,迅猛发展正当其时窗。笔者衷心地希望朝野上下峡逝槽、业界同仁能认真努力工作靠揩华,自信且坚定发展炮。假以时日挎狙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流冗,并以此为契机漆芯坟,跻身世界汽车强国之林袄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年浆我肺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年关。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题妥闺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日童咸湾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示觅。    他认为缝舌,现阶段宫成蹋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锋陵梢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配培室,但从长期来讲式怖,新能源汽车技术发展路线要从电动化驾赊、轻量化棱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合戚咕丛、轻量化与制造生态化结合簿、智能化与网联化结合胺效寒。    尤其在电动化方面蹦骡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车鸵弄牧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力沏,就是家用主流A级轿车嘛恒,在性能价格比上与燃油车竞争剑戎鸥。目前全世界都在朝这个方向努力女裳深,如特斯拉Model3锤陶、通用Bolt冷宽围,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车读暇。”欧阳明高说兑。    欧阳明高说私讥,但要满足这个要求界顶唤,电池必须降低重量缺、体积以及成本罐抢。此外厂,电池的比能量必须大幅提高门,达到300-350瓦时每公斤肆冀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标奠虏村。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知俗,锂离子电池发明至今只有20年橇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年辅视,2007年第一次在日产聆风上开始使用捷末畔,可见动力电池的进步非常迅猛师侥。”欧阳明高说跺坚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期祥耗。    但此前碾糕,主流的观点认为娠侧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比钝,从性价比来看舒扔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围啃慈溜,但现在随着锂离子电池技术进步碍汾,里程提高一倍汾,即在300公里的范围内溪形,仍然在性价比方面有优势淘颂。    从技术上来看焙妇掠,在单位重量没、单位体积下储存的能量越来越多敲,成本越来越低沏郎裂,才能体现出电动汽车的水平和技术携。    一个好消息是伐胳,我国电池成本每年大约能够下降20%戚。据介绍题,五年前详,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元篇笨突,去年平均价格为2.5元左右黔,2016年为2.2元哦帽,考虑到大量的电动汽车是大客车恋,其电池价格相对会比较高一些募番伟。    “现在国内开发中的电动轿车密憋,最低的系统成本在1.3元每瓦时獭,单体成本在一块钱左右乔牵胳。美国通用Bolt电动汽车胃仓,单体成本为150美元一个千瓦时楼奠。”    如果按照这个标准蜕坦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到串考,但是按照现在2.2元稼阔,逐年减少10%到20%册侠联,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现丝。    “加上循环再利用做到1元归,也就是说肌衡兜,一千瓦时电池一千元人民币之内涕盆罢,是可以做到的弓彻。”欧阳明高称尝。    对于具备性价比靛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说号黎分,现在一百公里约耗电15度遍桓菜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内安,接近10度电一百公里吭拧恰。    “要实现这个目标会,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗额庆窟。目前电耗的降低空间还很大童传帮。如果能够实现上述目标酣,一百公里的成本约在一万块钱贬泪巷,如果电池能达到300公里就是三万块钱逢搽侈,考虑到使用周期内省电和维修省钱埃,将具有商业竞争力歌赋,这是电动化下一步最大的目标冷。”欧阳明高说秋差败。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出同庐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呐铆潞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长呕,但仍属于比较粗放的发展模式芍,今年电动汽车发展逐步趋于理性力腑。总体来看悲亩,走到今天功,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位侈。”欧阳明高说杆翱黎。    事实上喷梁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一疼揉侈,由于销量超过全球50%以上湃,在国际上引起了强烈反响尾冀,无论是政府还是厂家厦,都感受到了来自中国率先发力的挑战颠囤扫。更值得注意的是冗白,2016年如德国大众和日本丰田怒纤然,纷纷调整技术路线拔括,加快对纯电驱动的转型片袖储。    不过全,纯电驱动的战略目标椭僻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展泛。对于混合动力技术来说藕蚀爽,传统的汽车强国俏俗两、汽车大公司比我国更具优势捎摄棚,如丰田路线就是先做混合动力尺彩,再做插电混合和燃料电池故。    由于我国率先发展纯电驱动担,带动电池产业的发展达到了世界前列磨,电池产业规模达到世界第一纫,总体水平位列国际前三彩够,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平汾涪,我国的动力电池产业链澈,尤其是电池材料洞苍先,如正负极材料度秀宠,在国际市场上的占有率第一浚厢。    “在此基础上肉拇,我们以纯电动力系统(电池辅、电机凄裳钒、电控)为基础平台寄笛苗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利冯论结。”欧阳明高说簇氓。    据其介绍荷,目前我国插电式技术发展已经取得进展导,比亚迪秦呛盛瓷、唐丸、上汽荣威550砍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力顶屏,无论是发动机方面丸怖,还是混合动力装置上某硅,都取得了突破吠赶。    与此同时矗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展墟暮厕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力爆堪。    “这是一个渐进的发展过程两贸孙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争丰拿日。”欧阳明高说亭卞呢,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诺,有效的回避弱项竞争秀判,有利于我国电动汽车产业的发展馁,到2020年之后汉赌丝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进徘炮颁、同步竞争乖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔蓝沤:李芳" "  编者按贝串:产品价格区间一下提升了近40万己恢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战缝钳烙。以安全环保为标签的沃尔沃氛鸵,产品质量是其立足之本金苔。无论是国产车型还是进口车型颊涛踌,质量都要做的和安全环保一样好炒矗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑币纬溺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值汕抚澜,安全与健康至关重要随,但在中国市程ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺潜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家肺,到底该剪哪一根线倡健乃?我心里清楚举稳上,如果我剪错了品,我们可能就崩溃了睡胳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态沟。在2015年整体经济增速放缓态岁竞、股市震荡珊辨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下纠,2016年的车市本不被看好型。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声袒沧。1月6日侨撤毁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售擦,沃尔沃对此解释为汇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器瑰驹,更是提振销量的助推器题。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号涂拢形。   6月1日雾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职浮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年论,具有十分充足的销售经验擒。但用他的话说七乖笔,他来自一个很小的市臣腊稀,很多因素他都不具备窟煤寸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲能冉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盾。6月1日入职毖,用一个月来熟悉公司的现状什乾拼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挠椿梨。然而现实终究是骨感的抢炕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆傅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鹊寞。   “做决策就像电影里拆弹的场景蝗,我到底该剪哪一根线呢噶厘晌,如果我剪错了宪,首先所有的投资会无效庭卉,其次会影响经销商的士气式痞娶。”陈立哲对我们坦言巴壬氦。   他这样的想法并不让我们意外仙祁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大慕箱。在台湾潮,陈立哲要去走访最南端的经销商丹,早上出发中午就到了唇冷咆,但如今这种管理方式已经行不通了兰绞。从前陈立哲的团队只有30人洞,现在变成了350人写了味,他说现在同事的名字都记不完泥。   “就像牌桌上的一个赌局戒,赌下去有可能是回本的好,也有可能就全毁了己腊,所以我每天都在想我到底该怎么做秽甩。”每天该怎么做送私秦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蠕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的困膛,才能享受最好的胚。”这句话像是说给陈立哲听的禽海。   2005年慷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时接,沃尔沃一年只能卖1024辆挺宫,一直到2013年5000辆的水平痛,再到如今年均一万辆的表现酮,对于台湾这个小市场来说俯孝痉,陈立哲做的足够好稗娄,他对这个市场有着复杂的感情剐藕冯。   调任中国市场做销售一把手芭,陈立哲说这很突然随,他来自一个不足以领导中国市场的市场浇缄欺。对于中国市承泼痢,他还不熟悉尉,做市场工作要对文化拎卤氓、变化俊料瘁、趋势有充分的掌握校乱雹,这最重要的三点陈立哲都不具备仿芭痞,他唯一能做的眠氖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需苯,相信身边的工作伙伴操抒拌,组成一个高效率的团队嗅匙拢,去解决各种问题跨鸡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后完锈盲,首先做的是内部调整推。通过不断累积分析过去几年市场的动态颁,了解在什么时期使用什么样的手段萎,反省问题所在寒糖试,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤慌谭矮。面对三录焙、四季度各项费用的下滑藉,倾听团队的建议慑庐、做出准确的决策闹团、将优势资源注入到最需要的地方家牵蔫。最后将宝贵的经验分享给所有人捣薪,把力量从点扩散到面乐,从四个大区备,再到全国摆戏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的谱闷绘,我只是把预算摩木、时间等安排在它本身应该发生的场合缓嘲暮。”陈立哲表示挝弦:“我不是在讲官话委,只是借着这个机会感谢大家瞳讹许。”陈立哲相信桶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的守。   内部调整告一段落脚寸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题犊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间仆捐搐,一下跳到80-100万量辫挝,面向的客户是完全不一样的锤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的趴,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心翘逗寄,还怎么介绍产品伟噶?这肯定是不行的坊商。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门涂,“与高端客户接触薄,销售不能觉得自己比客户矮一截溉孝,与客户要做朋友行娠胺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品晴。现在培训课已经开展了实战模拟环节距搁吵,我们在资金有限的情况下做到了更好窍米年。”   全新的管理阶层绵晦俗,有限的预算鼎齿狼,面对重重困境薯畅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高捍舜,8-11月均超额完成销售目标偿娩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩壬娇人,最紧张的时间逆吻胃。“我有我自己的节奏蹿,我给自己两年的时间仓师愁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争姓棚撅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书共鸡诽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间泊绷几,经历了两次产品的重大变动剧皮校,但在他眼里这是最引以为傲的隋穿伪,因为这些变动身、变革都是从使用者的角度出发瞄婆享,也就是我们常说的“以人为本通渐。”   对于沃尔沃来讲去谓,最擅长的领域是安全竞涪幂,作为三点式安全带的发明者共锌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期描怖顾。但陈立哲表示论堑旅,以整车品质来讲开荣,沃尔沃也和ABB并肩讥赎,例如在底盘研发能力上伺拾,沃尔沃使用的底盘研发模拟器捻爆抒,全世界目前只有三家在使用河堵,另外两家分别是法拉利与保时捷擦谐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑秘,陈立哲也谈到围:“沃尔沃其实也做过6缸款帮晶、8缸发动机横鲜己,还有享誉世界的5缸发动机篓碉。沃尔沃并不是做不到惶莆,而是我们可以用更低油耗簇盾搞、更低尾气排放的发动机达到更高水平掂巍舒。这也是全球各国政府的法规要求怪老帘,是大趋势檀挂。陈立哲说“这些信息戈堪察,只是没有在行销上进行传播罢了绍衬毙。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产挺骨滦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拼奠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻邸,改变了“国产”的概念推,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代补。陈立哲表态道瘟衡福:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料武薪痪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谈宽鳞。沃尔沃立志从中国出发滴,以人为本的信念永远不改肌赤,值得消费者验证与了解取筷。”   “沃尔沃就像iphone一样彻,它改变了人们的使用习惯乃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弥篮:S90有三个界面同时提供信息付,分层级的来处理车辆信息寡滇健。这一点很重要幕板愧,体现了沃尔沃以人为本的精神算蛙。在设计方面碘修氦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料赁廓井。用沃尔沃的品牌精神处工,再加上瑞典的风格尝配慌,直接与德系品牌产生差异化闺。如果从地域来看娩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡痕骚。   沃尔沃曾立过两个誓言堆臂另:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化疮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故离欢钎,沃尔沃全额赔偿狗。在陈立哲看来翱,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺纤俺。   陈立哲对我们讲道失盘删:“在欧美誊扇存,当太太怀孕的时候盯,男人会考虑买沃尔沃领慌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鲜脾裤,中国作为沃尔沃最大单一市陈奘洹,11月共销售9,076辆新车蒙些拒,同比增长12.8%;1-11月期间脓戈巷,在华累计销量已达80,759辆帅访,接近去年全年表现夕辛险。就目前的情况来看馆饱司,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高膝狠吨。   在经历过低谷期的沃尔沃随块涟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量复,这无疑是对陈立哲工作的肯定全,同时也是明年的压力疤喜。毕竟“十万辆”这个坎譬律毋,沃尔沃早就有迈过去的能力访限。   2017年半马电,沃尔沃S90家族将会陆续壮大梢啊,届时届,S90 T4泼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前阔现。对于陈立哲来讲蹭坏霸,最为重要的是三座版S90煌圭共。“S90的设计基础是以中国市场为主导的换,是全世界汽车厂商垂,在中国制造的单价最高的车辆绕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐贪钾,“三座版S90可以达到世界各项指标税彻,这款产品有能力改变历史缔。只在中国生产铂,以中国为核心的思维瓦司臀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了石炉。”与此同时惮,全新XC60也将在2017年第四季度发布断。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵崞佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额澈圣星,所贡献的利润更是远超世界平均水平拜馁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人柯涪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力省节,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任曹浪。“知道我坐这个位子的时候日德,很多人会紧张甚至惊慌玫,他们会很直接的问我喘田墒,你行吗免?台湾市场那么胁埂,你行吗夸赦蕾?”陈立哲笑了一下说道即:“每逢这个时候绕,我都乐意告诉怀疑我的人鲍,我将在最短的时间内做什么侍脆。”   两年的时间转眼而逝膜事逻,陈立哲手中的“牌”越完善僵限,与主流对手正面竞争的胜算便越大杆律簧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲壕,未来还有什么是可以阻挡他的呢稠谴搐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素但:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺采粪瑟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车某漏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔感炒猎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验熄休换。为了满足消费者需求豹蓝,推出一系列活动迎合消费者喜好恍赡。 上汽集团副总裁飞呜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月奠,得益于荣威与名爵的共同发力豆,上汽乘用车共销售27.5万辆盆然,远超去年全年的17万辆盯宿夕。取得如此大的成就主要归结于以下几点鞭承睡:新车的不断推出绒、以人为本的理念及高性价比边陋势。    上汽集团副总裁翅犬式、上汽乘用车总经理王晓秋特颁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访犀城,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解瓮。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解很饰泛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺芥斯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车朴府乳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔媳。同时泌蹲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义芳坡:个性而不小众坝箔奖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发攀坷氖,通过对消费者的沟通与研究咸搁谴,已推出很多新车型伯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”僚牢凸。王晓秋还指出防,名爵现在的路线是个性而不小众攘赴艾,这就是上汽集团未来的发展方向戚,上汽集团希望新的产品有个性图恰泻,且能让大部分消费者接受捻。    据悉缄壕,自荣威RX5上市以来降,名爵锐腾也迎来了中期改款闺妥,同时新车名爵ZS锈邯、荣威I6也蓄势待发酱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言空罚艰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时瞎,上汽集团也很清楚自己的客户群体肃卧。王晓秋指出恋,新车型针对不同的受众群体雇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秆贯淋。拿具体车型举例钡较,荣威RX5更偏稳重魔迪,新锐腾则是一款属于年轻人的车畅,新锐腾外形活泼百仓,同时考虑到消费者的需求团韧,我们对内饰也进行了升级渭答,并增加了10-12万的手动版灯分,使新产品没有短板卸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时澜,王晓秋表示钡拨擎,“从荣威550开始倡,上汽新产品从设计到销售蓄炭旧,最后还是根据消费者需求来决定擎镁。”    据介绍潞淋垦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挤妒吕。为了满足消费者需求集,新车不止在性能和价格上做了调整懂敲富,还推出一系列活动迎合消费者喜好侧钩跑。例如虐,基于年轻人喜欢足球运动烩棋幸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坝统,也已纳入上汽集团新品类玖,预计明年新车65%会配备此技术囱眷徽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蒲,“上汽集团一定要明白用户需要什么陪慨歇,为什么要买我们的产品堕赋吨,带着这个问题篮忌,我们才能真正去理解用户燃内,落实用户需求纬摹,使我们的产品极致无短板懦背,产品自然会大销苔跑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嫁,竞争也日益激烈切容,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比匪。王晓秋介绍彤躲酬,名爵的价格基本与同级车持平惺筷瓤,但性能更具优势维,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹顽提叹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示测麓傲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品溃,就像提到的让渡空间耐淀,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整跺项,从而应对市场竞争环境片互毒。”    产品有了好的性价比和客户认知度随夯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁勒赊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家仆孔玻。名爵经销店到现在也有280家左右凡顾劫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络窜,其实道理很简单酣吭改,目前自主品牌占据市场份额的43%左右客,且不断呈现上升趋势衡郊,他们认为自主品牌的春天来了”圣吹橙,王晓秋表示士刊翁。    在被问及上汽集团未来发展方向时办舅长,王晓秋坦言狮昧你,“首先团队要把理解客户需求甲、用心为客户造车变成一种自觉行动揽骇,进而形成一种行为规范袒诚。其次应时刻保持警惕划、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好汹。只有这样慈沮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力坑潘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑觅童:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骨释,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蜡孰捌。这些修改背后有哪些考量和博弈啤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人第酵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问踞村贿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面谩释跺?   答论馆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高犊帕岛。一共收集了9246条建议防芥兴,其中表态性意见7736条拎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条亢摄冕,占16.3%坡脐内。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嗣彼抱、网约车驾驶员资质及管理矮咳、出租汽车数量调控三个方面侍。从数据来看捷勉迟,不少人对“京人京车”表示理解貌茫,赞同的达到70%多懒躬套,质疑的只有12%卑客顺。我们根据建议修改了125处踌腑,不断扩大合规车辆的范围梁搔,让更多人参与“分享经济”旁苏岗。    “从北京实际出发隘,兼顾多方利益”   问玛攀惟: 为什么要求“京人京牌”赊似罢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答溜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说弛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多掠骡、交通拥堵啃嚼郡、环境问题等“城市病”诉嫡奠。在这个前提下酚抱动,北京任何一项政策都不能“任性”鸥,要从北京实际出发既,兼顾多方利益沙道。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆诫,地铁最高日客运量超过1200万人次廓磐嗅,公共电汽车日均客运量1063万人次倘,小汽车每车年行驶里程15000公里凹辫徘,交通压力与日俱增谅。但在我们的努力下抄同,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%谓皮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制统暑。    总体来说淡肌,北京坚持公交优先的战略亩详,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充呐剂漠,对其进行总量控制在所难免屡。目前北京市绿色出行(公交泰赴醒、地铁炕、自行车陇法、步行)占到71%盒额,小汽车出行占25%释补撤,出租车占4%既,其中包括比例不高的网约车出行填。北京出租车改革的总基调是裸里篇:巡游车改革踌劲、网约车规范继客虐、融合发展洽韦、错位经营亨响、多层次服务动佃聊。我们力争进一步提高绿色出行比例疚售弦,为首都可持续发展提供足够交通承载力拍超。    “5个月过渡期是柔性考量”    问浩: 政策出台之后诺裙当,预计将有大量不合规车辆面临退出挽,政府有什么监管手段确保政策落实到位卵彤?   答惟: 政策出台前锻怂蓄,我们和专家缔、司机匈、乘客愧姜、网约车平台进行了多次沟通离,决定设立5个月的过渡期累酱繁。一是给合规平台铝祭赣、车辆圣和、人员办理手续;二是清理不合规车辆灯坤附、人员等芹。    从服务乘客的角度筒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行龄纤卯。另外开促,希望网约车和传统巡游车加快融合发展肖泥,因此提出过渡期的柔性考量叔桅卜。过渡期之后失,平台要加强行业自律蜜荆操,我们也要建立打击非法运营的长效机制探,严厉打击非法运营弹、克隆车和价格违法行为统咳,能够更好服务乘客花耍、保障安全踩沏娇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问冠颁: 面对新的经济形态犀颇惊,如何创新管理手段幻票寂?   答蟹伯鹿: 出租车发展中没有对立关系纹。网约车以网络预约侈倒、快捷方便等特点含,满足了一批乘客的出行需求尘匈。单从评价司机服务质量的机制看冲金凸,就值得巡游车学习料港翰:如何与派单挂钩奖峨洼,实时评价爆。但网约车也有局限性敬酵既,乘客安全与权益的保障等需要进行监管抢栖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势绒感豆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的榷串。你有技术优势俺,他有线下服务优势皆,为什么不一起干呢拿?    管理部门也在转变思路设股。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”柏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车刀遣。通过推动巡游车改革及网约车规范抢赋,构建多样化服务体系雀欧矾,提升出租汽车服务质量厂起捷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆圣渤,在京注册用户已达218万人馆十毒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车方担和,提供差别化服务千两毒。    “解决出行问题要标本兼治”   问富: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么驶爬?   答没雾: 群众出行问题的解决绢,需要放在城市综合交通体系中辞,多措并举勉羌工、标本兼治踢新飘。一方面构,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面煌效扒,需要加快构建安全课喀、便捷冉凌、高效拉衔练、绿色赂疟囤、经济的现代化综合交通运输体系蜜娃浅。到2020年疆拿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%纷十凑。    交通设施根本是为人口服务到棚,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理雇蔫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标甭煎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "   杨美虹透露枯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中悉闯匪,大东工厂扩建项目也投产在即妮腑,这些举措都将助力当地经济转型升级啥才但。    在杨美虹看来仿会怕,借助主机厂优势悔层,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时迸吠臣,配合外交部到德国进行推介壁巳僧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园奥嗽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泼适琉,从而推动产业升级膜萍。”杨美虹说赤翔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容损登,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者惟筷。最新数据显示靖查搔,2016年1-11月必,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆肯,同比增长11.2%拾荆,前11个月的累计销量请,已经超过了去年全年炽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任丢。12月13日堑,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开葛虫汲。活动期间便瓣卞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访摔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)抚匠成,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济纬、环境和社会贡献等方面取得的成绩敌谓。杨美虹向记者透露雌惹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》莲姐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩唇烷奖。    “在‘可持续发展’战略的指导下母仙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刹醋涸。”杨美虹说杆。    第一饺谐,实效为先圭蛇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题谭,“我们不做虚的乱饭哄,我们也不做口号式的唾鸥逝,我们一定要解决具体的社会问题甲慌。”杨美虹直言薄县,比如BMW儿童交通安全训练营贿,它是为了解决儿童交通安全问题呢文。    第二贺娶北,长期坚持磋。宝马儿童交通安全训练营赫卵嗅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅煽兰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鸵庭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营翟漓,今年是第一年做钵吹,未来会持续伙开、扎实的往下推进略。    第三摔查,全员参与杜煌。宝马做企业社会责任时稻朗,会邀请车主瑞奢、经销商靛、投资人以及宝马员工具赔,一起参与进来箩。比如宝马爱心基金娟唉算,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训熄涟,提供指导;另外腾拦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部姓虚,定期组织各种各样的活动耐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略诞另肪,将可持续发展贯穿全价值链高刹汝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素佛溶犀。”杨美虹表示其肆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点芭板,主推工业旅游概念沽骆。    据杨美虹介绍堵诽嫁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园散,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导厂,助力中国制造业迈向高端纠轮丘,并促进东北老工业基地全面振兴卜蕾小。    数据显示哺遁,截至2015年底刺崔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户处抒,当年纳税额超130亿元人民币蛊顶。同时市膊搅,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会饱,就业岗位较上一年增长了8.6%卞蔼誓。杨美虹透露诧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中校,大东工厂扩建项目也投产在即蛔闯,这些举措都将助力当地经济转型升级烙。    另外肪捕漏,在杨美虹看来佰,借助主机厂优势顽妈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时珐慕茧,配合外交部到德国进行推介孰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园响。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略晃,从而推动产业升级弗。”杨美虹说嚎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣描:李芳" "  本土品牌下一步怎么做精?关键是我们的差距是什么磊弥,下一步最大的点就是要提升品质啡砰,当然还要控制成本目。然后吵,就是我们的正向研发和平台战略哪。最后桶廊,可以大大提高效率糖鳞,如订货的时间是可以压缩的俯入。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日写,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一送咆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节呕佩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述懂。    徐长明说相客诡,怎么理解工业4.0轰?这个概念是德国发明的烤礁怖,现在在国内比在德国还要热奶蹿擦。最近兑剁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念虎郝,我理解它的工业4.0的本质孪,就是怎么保持德国制造业的竞争力辟渺。在国际上许埃奇,德国面临两个挑战背莫嘉:互联网大数据和云计算彪伎穿。现在俩瞥,德国整个国家都在讨论岭,怎么能够“不被互联网+”饰闹,而是“制造业+互联网”疗,这是他们重点考虑的问题膘扩叼,特别是德国的三大汽车公司——奔驰涪科眉、宝马漓耪低、大众戮。在德国掸,汽车的需求是非常个性化的冲,在这样一个背景下藤,它要维持竞争力灵告,推出了4.0的概念响,核心就是智能制造痉。他们主要的目标有四个方面搽疵:提升品质并缕景、提升生产力唤郡弟、提升柔性化设烈、压缩产业煽感烩,总的核心是提升竞争力桶腿奇。    徐长明分析龟矗,本土品牌下一步怎么做扑拳?关键是我们的差距是什么细,下一步最大的点就是要提升品质煤,当然还要控制成本户。具体要怎么做讳仍?也有几点咕绿:第一瀑比,想办法提质控本纲轮。提升品质警,消费者理解有三个禄吐:可靠性喜、感观品质恕础烩、性能椽涎。第一个维度芬惨:可靠性是必须的蕊,现在光有第一个维度已经不够了忍靠吝,必须要加上第二个维度蹄:感观品质茶聪,看起来要漂亮楔瑞渴。在此基础上又发展一步贾勒,就是性能的提升鸵庙孪。最近市场上卖的好的自主品牌皇瓶,大概有12款车擂褥,年销量超过10万台份竞,这些标杆产品脚阿骆,性能上也不错脯钝。因此奔纠,自主品牌下一步还是要想办法灸,把这些提上去膊吻,缩小跟合资品牌的差距捻。    这几个方面的提升桂咕,意味着成本也要提升皮譬,怎么能够控制成本嚷扔鬼?第二方面的话题罕磨摊,就是我们的正向研发和平台战略稠虹色。之前糯,我们很多品牌都是“逆向研发”然盘掳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车叔吾看,拿过来拆解做测试电,最后组装起来潦如厢。这个模式下汝,成本可能是略微低的景,但品质胖孙、性能有很难保持娠俏。现在必须要正向研究什好扑,从消费者需求出发烹什申,形成一个目标嚎馆,对目标做分析京惭,只有正向设计瓜,既能提升品质性能佳棋,又能控制成本诲,像长城扒攻穆、吉利等等董,基本上都已经是100%或者80%正向研发了翰灰。    平台战略某,在更大程度上控制成本喂创。他说竞,我们的开发戎歧们,现在是一款一款开发的灌盆,零部件的通用性相对比较信印,最近一两年来劫皆辽,已经有两三个企业开始走平台化战略沪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车塑席厘、SUV和MPV懂惩吐。这种情况下电箔,零部件的通用性非呈杌锘福好肛惧具,同样是50万辆的产量欣哄,对零部件供应商的供应量更大肺兜,就能有效地降低成本播。    徐长明强调齿鞘极,对于工业4.0的精神本质还是要学的费项,品质的提升是德国工业4.0首要的目标毯荡钎,它做了那么多的智能机器人去,智能机器人都是带摄像头的眠,在实施过程中的质量随时能够监测岛侧,然后反映到云端磊递身,再反馈回来随时可以改进绕疥。现在翘屁,企业员工的工资水平越来越高惋僻,汽车厂家很多在加班加点然,我们要高度自动化氢鼓瓶,这些课要补肺,应该有大量的机器人替代人工薄册毕。如果这么做了催娶,可以大大提高效率邪师,如订货的时间是可以压缩的川蛋。比如舜氯蒲,国内一家自主品牌卫粪钞,从经销商下订单篮感侯,到提供汽车产品最开始是40天蝎禄纬,后来缩短到30天恃跑挂,现在可以压缩到22天踌前,跟世界先进水平比还有一些差距浩。这也是德国4.0里的核心内容氖。我们不一定用他们这个办法盗沤,但精神实质是要学的澈群。    他说井,柔性化的生产也重要悉,但没有前面三个那么重要魔田。在4.0背景下煞鲸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法敬,而是学它的精神实质守。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬剩共:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化叼拭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多罐蠕擎。更为重要的是艰绵,放眼全球卯外,驱动这些变化的地方就是中国檀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷溅监浑。    12月11日家炕豢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝咔啵虹桥落幕苯杯。经过36小时的激烈角逐寿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出昆貌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利籍将。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鞋捆蓄,今后的五到十年全侯瞬,汽车市场将发生前所未有的变化撵盛。未来币躲,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蓄。可以说激统抚,未来五到十年汽车市场所发生的变化罢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多郊琅。更为重要的是头几截,放眼全球噬,驱动这些变化的地方就是中国禄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷懊拘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说癸,作为企业慑劣令,捷豹路虎非潮娑菜郏看重年轻人的培养枪对。在全球喀千吐,捷豹路虎共有2500名管理培训生识唉示。过去三年坏司,我们在中国也培养了30多位管培生桅亩奋。此外蟹感,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家搏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才胁雌。    在赛后的媒体分享会上吓十慕,两位获奖学生代表分享了各自想法锨蝗,及在比赛中的收获活枪。同时馁晴山,睿侨森粉概灸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问博欠。   问响寄市:捷豹路虎为本次活动提供了导师俗淀,请问这些导师来自哪里紊椭奇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业呢椒马?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位钾?请学生们简单介绍一下自己的作品测嗡乃,获胜的原因是什么摆噬噶?   睿侨森熬坝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师乔。一位是捷豹路虎内部导师拉接,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验辅,包括对行业发展的认知姥坡驴、想法和计划;而外部导师将提供外部信息烷、视角和指导歪羞府。这两位导师全程和学生团队合作始且,提供专业意见讲,帮助他们取得最好的成绩璃貌番。   潘孟涛乱每羞: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会迟,包括今天的学生嗣郸尼,将来都有机会进入到我们工程团队鞋仟肯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额懒熬巧,可以来到捷豹路虎学习和发展碱墓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里暖广,再加上扎实的专业和技能泛钞怒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会龟缝上。   睿侨森裳: 作为公司的管理者叮堂,我们非吵悖看重实习生捕燃双,我自己也会手把手教给他们工作的经验突眯。不管是本科在校生还是毕业生断病鞘,都能给我们带来新鲜的血液拉、新鲜的想法绢。    同济大学袁旭捌:首先拾枪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌荷惫博,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行忌。    我们都来自同济大学汽车学院安,团队成员有两个来自汽车工程方向苇、一个汽车营销方向检窟鞘、一个汽车设计方向封。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卢贩涟,围绕“以人为本”缅膝,挑战的是都市环境里的出行压力狭荚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师尸誊、设计师也有很多共鸣偶躬渭,通过一系列调整唾,最后有了这样一个以人为本恫回、体验为先的方案父类麓。我觉得沁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因甸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问诽庞臼:目前沤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划薯剧?   潘孟涛底: 我们会对人才数量进行评估和拟定赊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的立。随着经销商网络的增加舍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多抗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能使堡,从而满足未来消费者的要求患此。这些内容息息相关笛炬矫,并且不仅是着眼于眼下损,更是放眼未来辛宠蚕。比如解榷,针对刚刚提到的电动汽车战略汗韭,就要确保未来有足够的专业工程师储备伞墓,因此寸,我们时刻准备着襄弟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司茶搪。   问纳:在创新领域截,包括未来汽车科技领域乘形,捷豹路虎有怎样的系统部署臀?   睿侨森毙裳: 首先坛谢,作为一个公司绵搓踏,我们在研发领域有诸多投入妻超,而且很多的投入都非常具有前瞻性匡强信。比如说健非,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队诺懒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验匡。    其次茸,我们想要通过产品和服务墙晃,把先进技术带给我们的消费者射,因此我们的工程团队斡归、研发团队必须时刻关注消费者需求珐蒲,做到一切产出符合相关性退蠢、可实践性原则冀。此外诵脓薯,我们每年投入约350亿人民币播撇,用于车辆技术的研发和投产苏。    我们还于今年7月宣布魔:在未来四年弦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆寒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈逛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术怜泪,并在未来应用到车辆技术当中杭冷垢。    今年早些时候纹龄酥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion狙蓄娘,通过应用软件及按需服务的开发与提供痰,解决消费者在出行中遇到的难题朽。    与此同时豢倘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器拣呸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资柒荷、办公空间黄敬失、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嘉。   问嫁:请具体介绍一下InMotion副唯。对于整个汽车市场的趋势碴喜,比如电动汽车技术布炮校,捷豹路虎是否有着自己的见解剁桓?   睿侨森匠刀: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案刮。我们希望将来可以将它推广到美国玩、欧洲以及我们非常关注的中国市场巳霞鲸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部邯邵,由研发团队进行分析弄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子换协卵,我们也会分享给总部红。    关于电动汽车技术颗琶汹,在洛杉矶车展前夕继誓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE牢概看。中国是目前最大的电动车市掣谩,并且有引领行业变化的趋势俱控豌。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势脱香槐,确保第一时间响应本土市场的需求上黄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相龟穆,并于2018年正式上市檄肪新,希望大家多多关注钉呻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问空坎:关于未来互联网汽车簇参,捷豹路虎有哪些基本的认识苹剂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求绅?   睿侨森那搏反: 目前栋旗村,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一携汀少,它的发展甚至可以打破现有的悄叙、传统的汽车开发逻辑与循环限少。    针对这个话题脓供,我有两点和大家分享穷浮:第一点屡甫观,未来所有的车辆都将实现互联网化豹,现在能够透露的是疯揭挪,接下来我们全新推出的产品娟崎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点递悄聘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蝗。比如说坛肖洛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作鸡,使用他们的UI界面和地图靶木汀。类似这样的合作顷撅辣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力捞硼究。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "   汽车网讯 12月15日粮汹鞘,由中国汽车技术研究中心菠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开锤签形,从“市场化发展现状”冯、“应用模式创新”口、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流七,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台松沥,为产业发展建言献策毒裙、助力提升恳感橇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录痰拖: 第一簇,背景响煞甩。    去年发布的《中国制造2025》乾恃梢,新能源汽车是重大发展领域之一炕,是其他技术应用载体土潮,而且是先导性产业练。它的进展情况决定了中国制造2025郡卉供、强国战略实施的程度撵毫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展巧,从而能够聚焦变革瓦、明晰路径蔫床凹、凝聚共识券、引导相关资源集聚推广产业创新衫僳潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构皆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一粹相武,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布百赴犬。总体报告是按照1+7的结构激。1是总的睫瑰,7是包括4个车辆整车技术傲第,3个分项技术困。    第二唬,国内外总体技术分析旗聊。    近年来贩荣惩,从国际汽车产业来说氢庐,低碳化寸嗓淑、信息化青、智能化是一个总的大趋势璃。欧洲丘非、美国唇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略榔乘,重点企业的产品战略也充分体现了三化洗层闷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鳞幕。我国汽车产业特别是近二十年的发展腾捆,取得的进步大家有目共睹拇。首先撤婪,产业规模世界第一秋筹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长耪歪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显假,包括品牌市场的影响力有目共睹奥桥,特别是新能源汽车剩匠,包括技术灵钝、市场莎悼糜、新的智能网联汽车技术罚辣乐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势峦姆撬,智能网联汽车发展是非嘲牵好的优势条件手暗反。关键技术方面也取得了明显的进步和进展妇羡倒,包括动力电池贡、变速器拘惮。国内自动变速器原先是空白际,近年来无论是CVT肮踌、IT辫踩、DCT都有自主的技术和产品殴插敦,而且应用在逐步扩大壤础。    虽说取得巨大的进步寡康,但与国际先进水平差距明显秀鞭称:    首先卜饲,发展能力上的差距苏芳怯。投入强度远远低于国外套拖,全产业投入估算1千亿辑达厩,相当于通用湾、大众邵虫黎、丰田大集团一个公司的投入泰悄。    其次喷,研发积累交怒难。包括流程积累痞侯埂、数据积累顾肚、技术积累创品体、标准积累槐,这些积累偏弱溅挂。    另外费,从整个产业创新体系上来说荚捻,差异比较明显的卢凳,特别是协同方面篮酱。单个企业弱鞭豹舰,整体的协同效果很低紊逝恳,意识也比较低常寥夸。在发达国家千,单个企业强妹评侨,整个国家的协同体系效率比较高暴间。    基础不牢地动山彝感铩,我国汽车产业的材料聪、工艺基础跟国外相比也差距明显染同曹。汽车产业殴九查,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吞停韦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革靡极,要求有创新的思路和创新的模式赡涟巢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求颈辈裁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展堂。    第三掠降,一些关键的里程碑堵绒七。    重点是总目标斜膊改,总目标是基于很多现有的环境设定的篇凯窗,也基于七个路线图进行测算秸锑伤。反过来说蹈吝绘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施橇宪,就能够实现保障几个方面总目标的实现及:    1碧湃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肪缉精。如果技术路线图能够得到实现焚汤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值冬,之后往下走破妥繁,这对产业来说诬奋死,甚至对国家来说是非常重要的勾衅祈。    2辩荆、希望在2030年左右镣狙内,汽车产业的电动化转型基本完成惩谢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上几末采。智能网联汽车市场有一定的占有率禄厦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用能。    3圃遁降、建立有竞争力的自主创新体系垦。    节能汽车在2020黎离、2025匹怯蔫、2030三个阶段提出典型的指标哇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗偿嘶,5升啡称、4升嗽孟律、3.2升碘慷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%下,2025年15%设,2030年40%以上疮。智能网联汽车目标辅助驾驶技术情茄豹、自动巡航内缉低、车道保持应用已经很高广,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例慧恨距,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酬肯吹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卵委台,经过技术路线测算实现总的目标灰。从路径识别上来说殿抄冷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口芍,以能源动力系统优化升级转型作为重点缮,以智能化水平提升作为主线笺扯让,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑片款,全面推进企业产业发展脓浓。    第四点,分技术路线图的基本结论桨。    1亥把、节能汽车熄岔磋。总体上有很大的共同点灸霖,重点在混合动力技术田、内燃机技术构篇戏、其他驱动技术劲。混合动力是技能的主流技术位,当然轻量化也是另外一个钠谎玫,但是轻量化有专项的分析锣室钎,在这里没有强化暑式。    乘用车总体执行轻量化珐腺、小型化徊、混合动力泌惕收、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失什,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径迫动。    混合电力是一个主要的技术不赦,达到5升沁波,4升诺深常、3.2升的目标都哗,混合动力是主流潍埃,其他是共性的匙哎,轻量化号激、摩擦等协。    商用车混合动力应用时间稍晚频颈,重要度低于乘用车砍谜。    2割貌、纯电动与插电式混合动力汽车拌丛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失岁,加强轻量化成为趋势揣绞水。轻量化对电动车更加重要猴。对于插电式非常重要的淋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术俱,驱动枫、点击朝炼脓、控制杰、充电狭呕、混合动力发动机觅完,高效耦合发动器李梨。动力电池本身有专题膏筛,在这里没有过分强调构磊。    这两种车提出了总体的发展纲要辖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式楼串俗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的朝效,甚至可以忽略不计访。    从四个层面梳理了技术需求颅戳士,提出了一些优先的行动项些螺,面向纯电和插电惨涩,国家科技技术支持十五年了癌蓝不,下一步除了电池列为专项之外赔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持讥唾。    另外苫埃奋,聚焦关键零部件木、基础突破和可再生能源瑰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用捎涕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要夸肺。    3绒呈、燃料电池汽车霓祈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择破台甭。从中国汽车产业来说爸,现在重视程度不够泊帅播,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划搽驴把,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究坤。希望四部委提交国务院进行发布和实施细。    在研究过程中窍无,大家对燃料电池认识分歧比较大跑,或者没有共识繁辱皖,这里特意保留一个燃料电池发展目标鳖壁酱,跟发布不一样劲朔。发布时2020年达到5000辆的保留规模嗡,我们是1万;2025年是10万红苗,发布时是5万;2030年是百万碑,发布时是10万韦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧颂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池腹鸥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度从哀绿、耐久性炔、成本倍柑截、氢安全茨。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的晦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程幌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜模醇。当然修么,全技术链的技术攻关需要做孙釜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口履。前期小功率燃料电池圣绰,中期是平衡的燃料电池悔绍宽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赔,到最后全功率的燃料电池奋窜甫。当然惫称据,电电混合是最主要的汐,最后电池小容量的技术路线内,但燃料电池的功率更大一点暇。在这四个层面进行了技术创新梳理多兑沁,燃料电池要解决的东西很多塘负茸,包括材料非、膜汇玲翻、电机库、燃料电池母叮块堆级轰、系统技术撕短谭、整车技术溪。燃料电池也是下一步国家科技撤段、资金支持的重点鼎谎。    4希霓、智能网联汽车譬曝,这是新兴的技术发展趋势律。其重要性与新能源汽车同等重要文,有部分专家认为更重要结逢烤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大系筷量,技术和应用的优势柯年,也是机遇池。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电锈阀溉,涉及到国家信息管理委埔。对核心自主提出了很明确的要求拼,即两横三纵拌。    车辆技术上更多的是决策脾瓮烫、执行鞘。信息技术鹿蔬翟,信息安全瞪司,地图技术也是非常重要的嘘。两纵躬,一个是车载的菊莲类,一个是基础设施僻。智能网联一定是循序的价骨,智能网联技术最容易得到大规模的应用斧反。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标潜。这两个路径总体上循序得到应用耐扑,从商务车来说成黎光,更容易形成闹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求崎叹。    从四个层面聚焦一些技术需求姬芍胯。跟燃料电池一样忌烹,需要解决的问题更多一点伍。从感知决策执行的盯律翰,特别在决策阶段点,差距是比较大的郝佰起,感知当然也有差距醋。在信息层面还柬膝,大数据反毒、云平台浇汹,相对来说中国有比较好的基础和优势寒。    作为一个前提搅掸啸,对标准法规先决性叛郴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动款,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件虏。制造技术不细介绍了童芳监,还是聚焦在新材料的运用丰乐孪,以及新技术对制造技术带来的变化嘛拢溅,聚焦方面进行了说明槐獭遣。    动力电池乏绒,分三个目标骸,目标上有比较大的讨论和争议惜泄,比如说新阶段提出了350秽胚躬、400钾残夹、500的质量要求碘,争议非常大姓赋肋,重点几个层面块孤每:    优化现有的代表电池技术坊廖烩,提升技术水平粳险缆,特别耐久性浇姆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发氨蜗。国外的装备很难形成有竞争力的差别桓膝崎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线粮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系班。现有应用以企业为主体来做榷络匆。当然撮顿,也会关注动力电池的回收利用技术社诗绩。    最后茧秃,轻量化晃。简单来说佛疙,前期聚焦材料技术叹卫履、设备技术紊驶、制造技术替焙写、回收技术蹲酷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺酒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化覆,比如说传统的四大工艺的变化怒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用磋绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝垦徽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价呛江认、供应链百蓄撤、资金睡裂、汽车等方面的诸多质疑馅瑰。期间,明确表示不会放弃造车农榔委。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传回。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天棋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步停。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的童甜些。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冕担、互联网及云姬亥、内容当倡、体育,还有三个端口类的,手机激陡、电视泥拍、汽车沪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业抹瓣日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力华刚坎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功巾丢铜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿稿。    乐视的电视做的确实是非常不容易砰柬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三陶玛片。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蜂寥眠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元备唬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元围堪。总归累计亏损36.33亿元煤瘦妻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蔽粟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面距拍。第一部分就是投资人的钱显韭亭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现菩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿欣。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现赂段氰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法邓。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情刮府闺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿溯涎搂、体育43亿丘、手机50亿,房地产64亿瘁、内容108亿叙、互联网金融151个亿辛雀趁、电视187个亿济、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金忻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂俄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的弹堂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拌翻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的毁狠。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败屡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吠。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件悍诵玻。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准竞攫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙敛梦呵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的署。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去禽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泛鹅娠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的盲。很可惜,你们蒙眼狂奔舵损。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散凌秆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂沟朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "   12月10日挤羚卑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瞥屎:一条是政府主导卞、政府补贴的方式浩篓侥,这是当前的主流际戊。一条是消费导向边稳煞,依托市场的内生成长道路凤妊匙。”他表示巧,(电动车产业)进入者中孰擎饶,大多数最终可能会被淘汰沙,但是不能不给他们机会拨卞禽。国家已经开始放宽市场准入炊朽埃,此时捌轿,应该在两个方面把握好政策倦檄:1拔艘、应当欢迎新的进入者遂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者漠陋,让投资者自主决策介桂弦,自担风险缉。2乖禾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳醚盟,严格市场监管叭僧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚舶,目的是建立好的产业生态崎谱抵。电动车产业化傻荆敌,最终必须依托市场来完成搅末,因此防淖,政府的政策必须产生长期预期糕剁伙。推进政策应当借力市掣苫础,发掘市场的潜力霖岗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用写枢锭。政府政策不干预技术路线群,政策的实施不是导向对政策的依赖凶醇迟,而是政府作用的适时发挥坎揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝倒趴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道创怀辰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示酮惊城,戴姆勒有望在今年成为全球最大苫,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商膊辨,这一目标比原计划提前四年实现窝脓裸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布钉参褂:“戴姆勒今年即将实现这一目标创啡,比预期时间(2020年)提前四年览杏。”   据悉效膳繁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涸,当时受到与会者的哄笑摆界锻。然而活桅鹅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近漂,领先劲敌奥迪和宝马挽霉。(实习编译贬辫廉:刘欢 审稿素:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈猜裙辈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编怠套:韩大为 版权作品寒悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权持烫,严禁转载蠢霸惧,违者将被追究法律责任膜拓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道经晌授,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瞪抒。在提及新品牌“WEY”时篡,魏建军表示摩,“将夺取丰田和德国大众的用户”怀。   记者啤梨宽:为什么把自己的姓氏作为品牌焙?   魏建军筐问犁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品极。我对WEY很有自信葛,就使用了自己的姓荣存。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌丹富肯,但在中国汽车行业我是第一个涛戳掂。   WEY之所以采用英语湍,是为了要瞄准成为全球品牌急檀匙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惫讽捻。   记者信:对于竞争对手有什么设想磺寞胳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军隋旧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场姑商。但在15-20万元价位上海外品牌有优势赤绞凸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌棱勤僻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谦德,在此基础上还要实现15-20万元的定价杏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户角。在性价比上WEY更具有优势美湍巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蔚功僳:李芳 版权作品忌赖粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚题,严禁转载李汕,违者将被追究法律责任昏湃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后刺,新能源汽车的发展也不会受阻屏卑。   根据工信部核准的数据譬拨,今年前三季度肉茹,整个新能源车销售16万台伞钝培,同比增长83%槽。其中砰,新能源客车已经占有40%以上的比例莱巧,达到了近半的水平舒,发展前景面临压力庙,但乘用车只有0.1%片宋投。“我们涨十倍是1%灭箔,涨100倍是10%痞嫉半,新能源车发展有巨大的前景和空间祟饺坛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点死。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上碉,全国乘联会秘书长崔东树说巳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力窍琉范。根据国家制定的产业政策要求淡虑溉,到2020年纪,乘用车百公里油耗要降到5升蒲搜,这意味着五年内降38%的油耗静倾。“基本上谁也实现不了勤裴,只能靠新能源车来推动榔歼瞪。而这种新能源车串,插电混动可以降80%入棉观,纯电的可以降100%的油耗冬漓设,这种情况下只能发展新能源车坤挎氨,这样新能源车乘用化爆闹,为什么我们一直定义为为生存而干伐私,你不干就要挨打踏。”崔东树说谁先伺。   另一方面冗谜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展檄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者摹词,因此定价弹性很大谦拓淘。”中金公司的研究员李璇说袖潘廖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平虱惩,为消费者提供很多选择擞。随着技术进步和更多电动车型的开发腥,新能源车的成本会不断下降惊龟,比如疵顿态,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型串禄。“中国的纯电动车型出来以后码,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多菱灵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后珊幢,发现基本上17弘途、18年以后的新能源车灰,达到8年10万公里以上千靠,整个成本是比传统燃油车是要少的弛,甚至是少了20%到30%竭挥临。”   电池是电动汽车发展的核心丛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本菠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同骋,电池成本还有很大的下降空间小。目前炕推砷,整个电池的产能供应相对过剩蹭绿阂,国内电池企业达100多家稻骂破。据统计非破差,目前整个电池的价格大概在2块多左右碍返荣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求碎赁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准煤尘芍。因此委,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度陡,这样才能达到标准梳迁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "   我们不认为绝对的销量芥陇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奢虱。衡量一个品牌成功还有其他的因素邪却,比如利润率梳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标微烹需。除此之外怠凉投,品牌力炬丁、品牌的知名度姓氛、美誉度司悉很、影响力敖,也是决定品牌可持续发展的重要因素舒。宝马在创新精神上是首屈一指的权酥,因为汽车行业正经历巨变龄隶位,在电动出行隧岔、智能互联危、无人驾驶等一系列发展方向上锨,宝马都打下了比较好的基础勤米。    临近年底违檀瑞,伴着层出不穷的新闻事件类,高档车市场竞争愈发激烈幢芍成,作为全球领先的品牌——宝马勤涕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目顿宝。近日劳屉秸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士懈侠汝,听到他开诚布公掂、推心置腹的看法五弗扦。   问徘:根据最新的销量数据伎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近炽坷环。那么类酱杜,您怎么看销量巾、利润报、与经销商合作伙伴的关系绅叮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智戮: 每个竞争对手的情况不太一样毒耻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况施黎舒,所谓的增幅我们一般都讲同比俩咯,是跟去年的基础关系啸淡硕。几个因素加一块儿钞,我们不认为绝对的销量啦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素苗借够。对于宝马而言来沪较,今年前十个月碌豹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车丢喇,同比增幅10.2%全吻迟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆势,同比增幅接近11%奠。我们对这个数据还是非常满意的虏匪册,这也达到甚至超过了我们内部的目标喂羚理。    除了销量本身的绝对量或者增幅览传,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素薄鲸,比如利润率拍狼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标叼。除此之外兄,品牌力谎芳、品牌的知名度浮赶娜、美誉度姆爱呕、影响力森,也是决定品牌可持续发展的重要因素寞嘘。宝马在创新精神上是首屈一指的厕,因为汽车行业正经历巨变惧恒,在电动出行动拴、智能互联膝第颁、无人驾驶等一系列发展方向上骆,我觉得宝马都打下了比较好的基础圃朵萄。总体来讲茅,我们并不惧怕任何竞争骄道阔,我们也欢迎竞争灰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行箩刀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势息。   问秆千乘:最近行列,关于奥迪的新闻比较火逝霓。   刘智香: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略廖。对于宝马品牌来讲嫡擂逗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的签开,双方的关系也非辰瑁好纫掸暑。所以扮辩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司湘读晌,一个是宝马(中国)羚,一个是华晨宝马悼,但是我们有一个整体式的营销团队嫩,有统一的零售网络傲,我们在总部有一个统一的管理团队颊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现凑炮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略百剿。至于竞争对手我不是特别方便评价罚韧肚,不过至少释放了一个很好的信号勒稻,豪华车市场的前景依然很好降泊魂。    问猜些:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展屑踌?    刘智嗽盯煎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吴贩。因为从经济的基本面来讲疥吩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定隙碗别、持续的发展态势罚翠坪。之前以出口鞠捂、基础设施建投资的经济拉动方式地,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式坊哗。需求的增长其实就表明了对于车的需求呛雹剂,其中也包括对豪华车的需求吩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长艾苹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑物,这几个因素相加离沤去,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间帆。今年哇顾,豪华车的“盘子”接近200万辆橇,未来可能每年的增幅不会特别大辈叼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑塘鸿。所以舅辩杠,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入软靠谰,力争在市场表现上优于竞争对手稗酞颂。   问渐箍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得快,这一岗位和以前相比有哪些挑战尚涟暑?   刘智隘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化竣泥揉,因为我在宝马的八限佩匪、九年时间海潞仟,换的工作岗位也挺多的粳郡灯。换了新的工作以来去,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营欣瘁疮,比如负责国产车的销售钉的骇,可能是比较短平快的刑湾,看的是一扣凉、两年之内的事情亥姜。在宝马中国总裁这个位置上泛盟,除了目前公司各个业务板块的运营岛诲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题火甘淮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向庆申挥,像无人驾驶琼富灰、智能互联枪铆线、电动车伤,包括数字化营销棺兜谎、品牌年轻化等等一系列的东西性。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划力,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队芜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究惠赤,力争在中国市场上打下一个非称附啥猓好的基础刺。我相信话通编,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候抽,宝马会拥有非常强大的竞争优势摊勘菊。(中国经济网 记者不:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊枚:李芳" "   原标题娶:王永清标颈华:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底啤妙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单隧。别克品牌今年销量已经突破100万辆黄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拓,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蛇品扒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰徒。数据显示耙刃怀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆腾理检,同比上年的446764辆下跌28.64%题。上个月司痰琉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通孙。    因此铃,在车展期间接受记者采访时迹,王永清表示铝,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造谅率咎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言泪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升伶刚辉,但全年销量依然会同比下降20%左右酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来棵报羔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快缅清,可能在布局上稍微有点滞后遣惰。现在对于雪佛兰来说吃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”身揽。    事实上讽,雪佛兰已经开始了提速布局许卸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上撮毋,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肖垫。王永清表示特,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌勒嗡萎,2016至2020年投放超过20款新车蘑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列娜饥镜,30%为SUV车型睬,并将加速引入包括1.0T任老痘、2.0T阮贺、8AT淡拌蔫、9AT缴森、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技卤腹幌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境罚惨,未来SUV将成为主推车型豢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钾拌,轴距2725mm疗哇灿,将与全球同步进入中国市场刃死。同样毙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相坍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场痢内。    值得一提的是舷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS团,拓宽产品线桂。RS车型将采用包括侧包围勿弄怂、运动尾翼嘲萄背、双排气管拭埠莲、降低化运动悬架丸塑骸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件匙粕,并加载多项ESS智能安全科技驼。    在品牌营销上撬困端,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼圃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烽扫。另外未寐统,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发湘,演绎雪佛兰“热爱表,梦想安疏坑,行动仙貉,分享”的精神拿峡巧。    “今后新车的利润越来越心镄 ,主要利润来源于衍生服务木惨匡、二手车置换等式垛檀。相信雪佛兰将它的结构调好后把头登,未来两年将会真正出成果性。”施弘说感。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外谱,上汽通用的新能源战略也将全面提速融。车展当天陕松,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相写橙粳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发力烽跋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统晾蜜爸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成溅蔬,发动机的最大功率为73千瓦龟涵,其中电动机负责驱动妨捐,汽油机负责发电撕投,它的综合百公里油耗是0.9L巾孔磁。从上汽通用发布的节奏看戊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了然虎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案导,王永清说奥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蕾睦,产品还要丰富较斥蛾,才能满足这个法规的要求蛔牢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度帘柑袱,到2020年之后比例更高天度妹。王永清表示斑返胯:“估计到2022年娠芯凌,我们的电池技术会有很大突破咖,能量密度大幅度提升翘鲍乡,成本是大幅度下降完浓东。这对纯电动的新能源车发展是好消息亢犯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革凸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢挎、豪华”品牌——WEY溶翰,W01列、W02两款全新SUV首发亮相径剃,售价区间将在15-20万元皆。对于新品牌的未来发展规划碾翠芭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示股:“WEY品牌明年将有3款车上市火潞凤,到2018年还将推出2款左右的产品东,以支撑起全新的销售网络体系皋谈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表苦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恍唾曝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市卫锯,8月份推出第二款SUV W02欧萍拼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年褂驼规,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型试蛊考。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时连饰,魏建军详细介绍到袱枢翘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA掂,配置上拥有最先进的安全技术恰杠轰、智能技术农,也更加精致猜栋。此外在性能上两者也有很大差异峨钝,例如在NVH方面惯俊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上库磋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造仆。   在经销渠道方面类,魏建军介绍说偶酣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络耍捣扫,没有想过招募新经销商灰川墙,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作水驾。”   对于新品牌的未来发展钩,魏建军信心十足含惩,他表示鸿浑刺:“我从没想过这个品牌会失败茫隶溺,只有退路封死才能做好这件事少漠,自主企业只有没有后路才能把事情做好德赁。”此外赦,魏建军坦言葡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法窝,因为新品牌叫什么并不重要部戒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷啸晨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吴劫,将方向转到共享经济鼻默棱、互联网秃、自动驾驶方面新的技术赤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锹。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上晾蚀司,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩杏、生动的演讲垛,就城市交通绦品、自动驾驶和汽车互联等热点话题嘘兄,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索司擦玩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫉弥。    徐大全说笨,博世始终认为帘泌旱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担构是,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嗅母寡。    徐大全谈到膏抵,作为在汽车领域的老牌企业秤桨惊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惮顺、多样化的发展态势和需求膝,博世已经有了自己的思考和方向毙。    他说腐,如今层慨徐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渡呈佳,将方向转到共享经济怪深剂、互联网春呸、自动驾驶方面新的技术羞替,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商曙桃储。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说了,面对新一轮汽车技术的变革堑抠,无论是传统汽车姆、零部件企业菲鼓,还是互联网侣奢杜、科技企业刺锹毕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局廊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点葛:互联化冠掂枫、自动化和安全化喇捷饱。我们预计潭,到2021年剃纳矩,汽车将成为第三大互联移动实体吹敲,同时扮演人类的第三大生活空间慌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嗓死椭,来充分发挥互联驾驶的各种优势弦糜牡。    谈及自动化领域樊,徐大全判断汝铆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势阜汹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术怠,通过持续创新驾驶员辅助系统瘟缉材,从辅助驾驶巢、部分自动拓矫税、高度自动驾驶再到完全自动驾驶浪焦岔,分阶段朝“零事故”愿景迈进咯槽镣。目前袭孟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晦,到2020年左右叭恕丢,自动泊车功能将进行试点项目测试痘蔫。    说到自动泊车轿监侮,徐大全特别谈到停车难的问题嘎品。他说沸燃撑,停车难是在城市生活中的一大困扰晦。今年屑鸽裴,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查割,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题耽。在八项智能泊车功能里级楷,“手机查询停车场位置并导航”睬伞罐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能魂。其实谋,在大型商场里厂衔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了霉顽钠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础评孪。根据一项市场调研显示釜赶,2015年逃钝甩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿屏,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力掂蛋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台歌涂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露波芬房,在深入巩固原本的互联化忙、自动化和安全化“三化”战略基础上变,博世今年也把两轮交通每、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度享。    他介绍采,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部葱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力旦抬。未来十年精,会把更多的关注点放在服务和解决方案上潭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性懊水。    在两轮交通方面廊乘,博世提供两轮驱动惨、安全等各方面的解决方案菊含墨,涉及两轮电动车苦弥、摩托车哇绍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式帮。    最后墒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具掸,满足这些变化的需求炊炼腥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”疗探哩,“双积分”法规幻,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议闯谓躲,连日来吉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温痹武,让观望中的车企备受煎熬糖。针对业内关注的焦点问题髓镜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曙猴昏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》巢千:不久前说乔七,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规晃忿,如何理解这两套方案淋睫搏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全咎冀芜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)丘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联善巨慰,但又有独立性叭,各自的核心目标有所不同谅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量螺怂卞,进而确保国家能源安全懊墒。由于中国的石油对外依存度已超过60%萍仙熬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提阂素。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求醒哄海,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展罗,进而实现国家节能减排的长期目标偏盯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集黔劲,但现阶段并不能彼此替代澜。对于CAFC而言栋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求释,其中当然也包含新能源汽车络弊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠颊崔储。但不同的企业由于自身能力谓、技术储备和对未来技术趋势判断不同湿究竭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求柿憾快。特别是目前新能源汽车尚未形成规模琅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补孪,而以后补贴将逐步退坡酬席,企业更担心成本无法负担恰锋陵。因此仅有CAFC法规岔僧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况顿,所以有必要出台NEV积分沦隘汾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流砂。同时天,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫猎该,从而有利于新能源汽车早日取得突破屎酗诫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线剃然,其目标应是降低汽车及相关产业磋谩卜、乃至整个国家的碳排放默,和降低能源消耗诉求不同割猩问。作为碳排放第一大国氢水怖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值戊,后续国际压力还将不断增大团。因此饯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放甲捷匿,从大方向上讲是正确的翻。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段屋,这和NEV积分没有本质区别赶踏,也无法确保总体低碳目标的实现疟撕。实际上爆乖焕,跨行业贿挽逢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贡醋脸。以电动汽车为例泡汇,其在使用阶段确实是零排放锰无,但与欧美不同维,中国的电能以高碳电为主峦灌快,因此在发电阶段有相对较高的碳排放疮申骚。也就是说头,在使用高碳电的情况下超跋,电动车全生命周期的碳排放并不低水。这正是碳配额管理应该解决的问题傅姆朔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中镶诚陋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额姬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业探陪湾。实际上阂绅垛,将新能源汽车确定为国家战略翰剔莎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构篮刻,生产更多的低碳电鸿,否则减碳的国际承诺将难以兑现盯帽饰。    另外徐矩写,对于汽车行业类富舍,无论是CAFC刀虑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瘁,但都应该由一个部门来统筹策划欣,系统思考伺馅,拿出科学殴彤潭、系统假豢、具体冲猾、有效的管理办法来推动实施拇和僵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面皋。    ■积分交易细则需加快制定斜、尽早出台    《中国汽车报》段论:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定澳嗽钞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疯灯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受室?    赵福全台幕嗡:确定合理的积分价格人,涉及到技术讲、成本和市场接受度砰春捐,需要综合测算和动态调整篇肠。我认为基本原则是穗没,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力亢,让没做新能源汽车的企业有经济压力划禾。如果NEV积分是“白菜价”亲庞,大家直接买就可以揭堕轨,谁还会愿意在新能源汽车上投入皋?    因此谴单,NEV积分的定价应足够高细男骡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入困暗,通过自己的新能源产品获取积分苫东,满足法规要求廖。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理臂替、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业锯康波,能够通过购买积分先生存下去娇,争取时间把自己的新能源产品做起来袒翔。    《中国汽车报》收彪:除了积分价格之外躺貌锯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑块,目前处于“空档”状态喝,怎么看待这个问题想纳邻?    赵福全嚷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力陇臣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间酚歧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫苟谁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性巩忻堵。同时蒜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间损陡。对于汽车企业来说徐赊姆,3年仅仅是一轮产品开发的周期急焊,政府作为“游戏规则”的制定者功,应尽快给企业一个明确的目标辅,否则企业将无所适从篓裂坑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》氯拣:“双积分”中提出了2018年起梅畴傅,8%清顺、10%漏苔、12%的NEV积分比例强,而经权威机构按照法规要求测算敖虫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间雹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难沥韦?    赵福全慰省:在这个问题上糕,我并不持悲观看法辞庙獭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难担噬,因为还有很多企业尚未完全发力惜。按照国家的发展预期公,2020年新能源汽车销量比例要达到7%汉,如果每辆车以最低积分2分计算鞋掇畔,整体积分比例就达到了14%碍仟,如果是分值更高的产品靡览趣,达到18%的积分比例都有可能蹋擦涩。关键是要努力实现7%销量占比目标纫献,而这也正是NEV积分的目的所在识弟钨。    不过另一个问题引人担忧翱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求涂弘弘,同时在CAFC核算中也有优惠蒋汐:一方面油耗直接按零计算哪牌,另一方面核算数量加倍踞隋翘,从2016到2020年分别是5倍派凌沥、3倍化猫动、2倍滥艇掸。此外虱绒,按照单项抵偿原则攻,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分品可耿,还可用于抵消CAFC负积分勒。我们经过测算发现菠倦,CAFC中的这种双重优惠全订陵,对新能源汽车的“照顾”过多了羡菇,不利于促进其他节能技术发展第匪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险庭捆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嫁查啥,CAFC的达标难度就会随之大大降低碗速佛。实际上欢虏锣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重甲匠,两者不可偏废棺踢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展寸沥,但如果CAFC目标落空怕痉丰,国家能源安全受到威胁蚂秤,汽车产业的可持续发展仍无从保障七停般。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蘑递,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿獭,这不仅能确保CAFC目标的达成蹭栏惩,也会提升NEV积分的价值捎位,避免NEV交易落空即物虾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》呈趣:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值匣护,而没有将电耗的概念纳入其中荒拾绰,这样的算法是否科学何?    赵福全南:NEV积分分值以续驶里程为依据府酷童,这与推广新能源汽车的初衷相违背岁赔,也不利于鼓励技术进步攻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程黔星。推广新能源汽车是为了节能减排瞪裙,因此不仅传统汽车兰,新能源汽车也同样应该抑大扬小峦、抑重扬轻文屎竞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锋,而不是搭载电池越多越好坪贝弟,因为大量电池搭载在汽车上移动肮克,这本身就会使能耗增加舵镣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缕,也意味着大量增加电池生产的排放假。    政府应鼓励企业开发低成本踩纽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品品,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池勤侮毒。也就是说吵,政策制定一定要“勿忘初心”楞淑。建议NEV引入单位电耗割,即吨百公里电耗的概念埠誊李,作为积分分值的依据提扣抡。同时郝灯仟,对于小型车电耗适当放宽块护,而对大型车提出更高要求僻辛,以鼓励新能源汽车小型化交棚人,进一步提升节能减排效果境玫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鼻硼:在“双积分”中亨璃规,没有将新能源商用车列入管理范围缉热,这样做合理吗吐?    赵福全虾盗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈ィ可持续发展的问题光劝怀。2015年钮麓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奠杏,获得国家补贴的比例比这个数字还高某蛙。而此次NEV出台却未涉及商用车痉,这是不合理的勾,表明政策的全面性和系统性有所欠缺畴,也会让乘用车企业感到不公平督捅娥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规毖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求巴。我建议颂玫氨,应该单独给商用车设立NEV比例要求博募固,可以不与CAFC积分抵偿骂,但企业之间可以交易巴驮。因为如果没有NEV的强制要求谐,在补贴退坡后坊赣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑佃焙睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口宿精,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水勉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上雌府倍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示督羚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家勤筋,盲目投资之后婆蕊,多数公司要垮下来凡誓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热斜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎限浪。    以蔚来汽车为例仓忌,去年8月还只有100多名员工糜艘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模邵籍罢。据中国汽车工业协会最新统计纽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆苹埠锰,销售4.4万辆超首,同比分别增长25.7%和43.8%旧拦妹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆泛顾,销售28.9万辆物速囤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%幢呜疮。蔚来朔力肃、威马叉故、前途唾谴霖、小鹏等已是新能源造车领域的热词剃阂连,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伶迫担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面隙缓凹,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拉斗曙。至此罕,奇瑞新能源成为继北汽新能源档纤默、长江汽车悔猾、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业斯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家炒沃迫。    “新能源车企的风险奠倡到,其实很大癌把故。”王秉刚说襄,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力岸坞淑,对风险有足够的分析肪寥拖,有可能投了很多钱案,最后做不成懂,带来不必要的损失罚拓萝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下朽爽,简单地投资建厂慕、增强制造能力囤檄,未来堪忧垦。新能源车电池的技术进步非常迅速 硷闪磋,现在可以用的技术一年后就不行了宽田村。如果没有研发能力就做不过人家渭漠。“一下十几个亿扎进去擂缚磷,有可能最后做不成母,我还是提醒新进者要谨慎一点囱。”王秉刚说口晤俗。    事实上砍麻啪,目前国内的新能源电池生产厂太多了删奉,但规模都不大堪妓导。而且动力电池总的规模也在扩张中裁箱,尤其质量好的不多拾幸械,“据我了解融村,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单写坚苯。”因此隆秆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺粹黄。   谈不上“红海”澳不涎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的婚森,但道路曲折痹噶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说碉,造车得有钱潘七侵、有人才叫雀、有时间擒。“钱我们还行沛蛊刃,人也不错是顾,就是时间太紧衅许,毕竟搞汽车三年算很快豹涩搞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合烤测。”万锐坦言伎峨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的连吨尝。    不过鸵去肠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧疼,万锐并不认同喊。在他看来腔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上奋定麻,因为大家都还没“下海”鞋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程佃赐佛,大家还在忙于造车围,搏杀还没开始凰。    “这是好事盎ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业诽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说涧,目前中国传统整车企业有150多家齿裁,新能源车企至少有30多家卑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法考。    至于是不是过剩闭儡粟,梁伟表示这还是要市场来判断懂。在梁伟看来舌,其实中国传统汽车行业已转入新常态奋薪娩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长恒,除非汽车消费大幅好转般,否则很难回到前几年汽车行业的盛况篙捐。    但另一方面搔加,根据预测纷韭炮,未来5~10年舒,中国的新能源汽车将保持两位数增长灭跨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蹦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆憋,到2020年时产能达200万辆梳供、累计产销量超过500万辆酬年涧。梁伟认为滑随,从年产几十万辆到200万辆的目标膝啃,新能源车汽车肯定还要快速发展惺。目前的新能源车市场还完全没有定型波末,不同市场定位的车型未来都有生存的机会私胺惭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卫,“很多人此前担心特斯拉会破产摹,但Model S和Model X推出后效果不错南,用户接受惨。经过多轮产品积淀幻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃亨,特别是成本下降得较明显绞。特斯拉可以闯出来辛隆,中国企业也有机会完、有成本优势丹腻冕。”梁伟说刨。    对于最近贾跃亭的乐视惠吨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象缔埃爸,梁伟指出襄桂吾,除了技术霜,汽车行业还是一个资金密集脖秃盘、劳动密集的行业介戈。如果要进入膏暗奔,需要企业在未来几年有大量投入诫,以格力电器(000651.SZ)为例恃衬玖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗啡滇。    梁伟表示疆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来公脆,毕竟快速把产品推出来江兔瞬,现金压力会非常大牢文僧。另外羚便,一家企业在原有行业中具有很强的能力操,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功擒侯图,这是一个很长的学习过程徒虏糠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛肪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日溃才锑,也是第十七个中国记者节酱。2000年毯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》闲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节差帽仿。此后记者节像护士节陈蚀、教师节一样辣理,是我国仅有的3个行业性节日之一喂。   值此之际芥貉图,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱壕吭揭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下歇朽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”傻搐。      坚守还是离开软菏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露魄:去年网络广告总量2096亿元师,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元刹。报纸下跌超过35%饭,杂志下跌近20%掸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿窘肺,单项将全面超越传统广告蓄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击促澳赣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者物燃帘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下兽士,也仍能保持着不俗的销量厕。    “没有路可以让我选择乌通,不经挫折所谓的新闻理想一文不值门缕始。”陈总对此直言到虽纹菏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚双脑党,但发行量保持一直不减蹋宿蟹。诚然饯烈金,这离不开报社给予的支持赊。但从自身发展来讲镶斜谐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好讹钳。究其原因玖力切,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的桅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者绍褪洞。   汽车也好变,新闻也罢侍飘。毋庸置疑矛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题了栋书。   纵观整个汽车行业的发展趋势喂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志淖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受煎绘,但不可否认的是讲,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式抽茫闭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物夺模,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者报嘶。    除去对报纸矢壁、杂志钨、广播箔、电视屯庭复、音像等载体样样能玩得起来菲统,还需操弄3G忙芯、4G等流媒体技术履。我们不知道下一站会到哪里稻侩。   面对媒体融合大潮差,陈总胸有成竹的坦言传圈垫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代屉,家用汽车转企改制之后继续深化改革弊羔白。由媒体到传播机构化授,由杂志到全媒体平台俏,历经两次创业玻始,家用汽车探求新的发展方向签安米,抓住变革时代的发展机遇汉手巳,赢得了全新的利益增长点僚。不再只是单纯的纸质杂志赁陷,视频高、自媒体等做出了不错的效果揪架贬。   其次廉壁逗,就是在自己的企业定位方面乃踢,中国医护工作者汽车消费调查汾逃切、中国城市教师汽车消费调查是以医生铃哦、护士箔糖、教师等特定的人群为对象做的系列调查降。这些调查一做就是3年蔬担,走遍全国大中小城市丧放现,做出最真实的数据骨节芯。 ?   “网红”营销时代   今年以来缔改叮,网红主播频繁出现在各类活动现橙谈住,手机发布会让道守、车展盾黄、房产开盘骂、比赛等一场不落藤桥溺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会氓庭烩。”   日前梁晚睫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”必劲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军撕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”绅画胯。   对此事件迪,亦不乏业内人士称胆抬俱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走角,呈高开低走的态势瘦捅。   陈梓萱表示裳:“在现阶段的传播环境下尽,媒体记者朝网红转型颇,把读者转为粘合度极高的粉丝天,增强彼此互动钮堕、沟通史钨,无论对于报社还是记者个人吃淬,都是一件好事禾。”   “把流失的用户拉回来沏,用互联网怀腺、新媒体的方式誓叫铝,我们正在努力尝试桓谎,但具体执行效果如何渺嚏,尚无法判断衡尘。”全媒体时代悉豪,我们永远在路上琴淡水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:张瑞丽 版权作品雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰娇,严禁转载陀警,违者将被追究法律责任两。 获取授权" "  原标题媒:广汽传祺肖勇篱鹃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日彪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典绍攫芬。在本次活动上哇剃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鲍。广汽乘用车副总经理肖勇表示矢尺攘:“时尚是一种潮流搬立,其实就是顾客需求算,引起客户共鸣乖蘑,汽车也需要时尚围天剿,所以GS8出现在了这里朽。同时传褀GS8我们就是承担梦想缄孤擅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绵。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌筷惕,中国品牌基本上没有一席之地牢布。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型枷凛瞬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任恢态旦。   对此殿,肖勇表示投下糠:“传褀GS8我们就是承担梦想刮歌汞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上椿袱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上氢,所以在豪华汽车上榷氛,我们率先实现突破梯配。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚退颊,我们就是要跟汉兰达咸、福特锐界形成三足鼎立品残鹿,甚至未来超越这两个品牌托棚勾,这就是我们的目标博。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示嫉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆荒谴,创造单月销量的历史新高椿受,爆款车型占3.4万辆暮,但受制于产能安排的影响恕,造成其他车型总的销量并不是很高褪。面对这些问题吓涡蓄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略囤。   肖勇表示旗:“明年我们的产能邪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目抚,产能将得到释放操。我们在满足GS4的同时岭厢靡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立卡醒,最起码销售五千辆以上脸楼,剩下我们会再分配个其他车型年。”   同时为了加速品牌向上瞬吕芍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市容。同时肖勇说道岭粉紊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型匿苔,在明年全部投产颓乃,所以明年最大的问题还是产能惧粒菏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型风儡,我就是聚焦我的明星车型侨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "  还有不到一个月昏盆轻,东风标致4008就要上市了徽博。它的颜值梆、科技装配足够有吸引力劲杀炯,那么随着锁定竞争对手箩欠簧、谍价辖蹬、销量预期等关键信息逐步浮出水面性,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢里得?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天峰,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多溜茄愤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鲜绩钒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影墨觅。比这番景象更热闹的星瞎泛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会乒目。   说到品厕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致乱,让媒体品到了极致拳博藉。在工作人员的讲解下昂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统倍赌嚏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计褂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴对复捷,无不让到场的记者溉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识啸镜矫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拭锣清,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质既皖、品味刀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象迪写,东风标致在今年推出3008么静、4008后怪,也将在明年陆续推出3008S降蹬、及另一款7座SUV侮。据中汽协最新数据显示钒蛙,1-9月SUV车型共销售599.92万辆负法轮,同比增长45.91%交随。那么毕免,在众多SUV产品中官,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢令第?东风标致总经理李海港对记者表示伐潘派:“我认为要总结一个词就是‘品’字忙,东风标致的SUV一定是最有品的暴炉,这个品是指品质桃辑坎、品味衬芥,今天的4008就足以支撑这两个词娃芳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化侥?李海港对汽车产经网独家表示堆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同极亨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型胶襄拳,轴距达到2730mm龚,是同级别车里最大的傲,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统磨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机眷巍韩,在配置方面更趋向于高端被、智能田孤鲁,进军更高一级的SUV市场碳。”   然而枪簇豪,另据乘联会的最新数据氖颊,1-8月秃多沤,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV崩祁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%驶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么狄,作为中级SUV仿峨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期堤戎?李海港向记者算了笔账唐险,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拒堵僧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求袭涎两。“这种需求就是4008的机会毛卯沉,也是4008成功的保障袍。”李海港表示习。   “狮虎之战”将上演   还未上市裤础苦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎母。李海港认为醚,4008在科技装备厦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绞保怖。”李海港强调抖锭卞。   通过外观设计及车况数据对比后发现踩赋,4008的设计颇具未来感和运动感阮湍挽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下盗,4008在轴距上占有一定优势教行峭,也使得整车造型看上去更加修长偏。   那么羔,价格呢渤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测镰航,通过对比翼虎的指导价林惧授,小编认为4008的价格应该在19万元左右逛班砍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合还降碘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瞄苍浅?据乘联会最新数据究女瓢,翼虎1-9月累计销售84258辆睦,月均销售9362辆入签巧。但值得注意的是捍茅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%泞畴虎。那么纤轨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量硕霉,可以说也有一定难度睬甭辆。   汽车产经网了解到刻,由于目标客户锁定在换车需求的群体膜好,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案畏,以吸引用户选择4008插磁。至于置换方案的细节此乏,李海港表示还未最终确定搜双。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "   国庆结束后耙,北京诧迟墓、上海颁匹、广州搏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿镐,引来了社会广泛关注嘘拼。平台闻风声拼千,媒体炒热闹辛琅壤,百姓愁价格暑些阿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汤计乌,“网约车”只是第一块烫手的山芋莫熔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性读堤纽,又要确保公共交通体系的稳定起涧,还得照顾老百姓的感受腑。    比较普遍的观点认为畏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嗜锭克,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高淌箔嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上劣踞些,征求意见中提到让市场来决定筹,这是非炒秃拢科学的锣癌捣。作为用户桓脱,担心价格上涨茎痛,特别是比出租车贵镜然,认为监管部门是要维护出租车体系利益伯苦卑,我觉得这是大家多虑了赁愤。过去靖,在平台混战的阶段禾响,资本介入烧钱抢流量宋戮来,这本身就是不可持续的柔,价格逐渐上付摇,平台收取中间费用是必然的拌。    对于各地的征求意见感付鹅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脱齿割。比如说要求司机是本地户籍妥煌耸、要求网约车辆的舒适度等等缚崇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些姓鹅。    网约车规范的政策是非常需要的健,作为共享经济热潮下的产物电梨,网约车从诞生至今身份一直相对灰色逻衫。任何一个商业模式疾汰莱,都需要规范起来祁缺。因处于监管边缘痹魔,过去已经发生了数起网约车的嗡害案件喀教歌。我们在对受害者表达同情桶潘、对肇事者表示愤怒之后橙等纲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带竿隶亢。    然而厢限,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的武。比如说烁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍邢、车辆要有上海车牌违,并且轴距要达到2700毫米舞持。根据滴滴公布的数据凹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中扇享,拥有上海户籍的不足万人匆界。这个情况在深圳类似筷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车荷拱冉。如果按照细则明确执行捅汹梳,这就意味着传都宿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”胁巾兔。    共享经济是大趋势错庆,但监管太严可能打击积极性蚂咖瘫,这对立法部门是大考验日藩能。互联网时代陪掏烯,网约车大大增加了出行的便利恰笔,使人们在出行上拥有更多选择碍匿。监管是为了提供安全高效的服务保障拿谭,而并非要让网约车集体消失拖示蛋。现在的征求意见许多还是首次提出币,建立体系的过程中应该让用户斡、司机及平台有更多发言权磐。    我们鼓励共享蛊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环苹酣,与传统交通体系形成良性的交叉互补席啪魏。    我们希望立法福,只有合法合理才能保障各方的利益痛,所以网约车服务一定会是标准化杉杠怂、安全化的捂思。    我们希望在所有领域都有不断开放戳、不断完善的发展方向驶圃奖,这是产业互联网时代的必经之路从胖燎。    文 | 著名职业经理人床,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按辩:新造车企业已经不再神秘伴,告别概念车的品牌曝光期宽深芹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段矗禾。投建工厂卉、申请资质断,造车臂,他们是认真的化恍。不过臂,“八仙过海叮粹、各显神通”充,出身背景不同的创始人尚,对企业产品和品牌的定位扰篇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”当。    想听“真知灼见”景改,走进新造车企业舞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天内兜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道下拐,敬请关注挠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中干,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上描醇宿。10月10日捆绞侵,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蝎漆。这也意味着股纲,前途汽车继北汽新能源楼屠、长江汽车之后纳篙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”洞佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中峦愧拌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本竿恼啊,可以稍稍松口气械。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看完距次,他直言到2017年底前途K50车型上市前烯驼踞,相关准备工作的日程已经安排很紧张瞪抹涕,有许多事情需要持续推进脖。即使如此裤髓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心去。在与记者的沟通中趟廖,他详细讲述了自己的创业经历尽围、资质申请的情况媚冉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断醋糕梧。    短短的一个小时范,陆群留给记者最深刻的印象是热便诡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师化筛,他们怀揣一个美好的愿景函点,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蚊宠。    ■ 拿下资质不神秘哀嘛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”脖淡盗,许多人都对过程感到好奇恍荤憋。陆群则表示兴岛查,拿到资质并不是一件神秘的事情尼匪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求裳吮,一点一点把技术做到位安,把技术通过样车和样车的试验呈现出来笺檄道。”陆群说菏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》簇稻。具体流程是粕肪,企业根据相关标准去申报项目措惩伺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请洗笑悼。陆群认为嘲使,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展掇算、引入新的技术和参与者金,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术炭陀葱。其中对电动汽车的四项关键技术秽峡,包括整车的集成和控制技术抗,电池的管理技术碎百齐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求畦勘。同时露,技术具备后还需要做出整车豁冠抽,并按照标准做大量测试顾,要达到很高的标准触团。据了解钎,整车控制管理系统(VCU)瞎阮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向瓷兢免,也是已经掌握的三大核心技术鲍。    更重要的是弯昂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向超寂。早在2010年啦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部姬晦,开始布局电动车孙兜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目钙阂瓶。2012~2013年姜坝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目酿铺,在高端纯电动整车设计讼辨、研发方面取得了初步成绩败。陆群说熊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年筏邢兑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展患,开始引起业界关注孟颂谴。那时文腹,行业对电动汽车的关注已经比较高谦典,而前途汽车早已走在了前列坚肮屠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瘸品狠。”陆群说帮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司居竿褥,专注纯电动车研发幸、生产孪活、销售及服务哪蝎瞳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团豢秸嚏。”2015年9月毛,长城华冠登陆新三板挂牌交易溃笛,成为新三板电动汽车第一股牡申。目前酣辩喝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挫,包括整车业务板块(前途汽车)赣、设计研发业务板块(华冠设计)讨,以及核心零部件业务(华特技术)倘僵。这三大板块互为依托康,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑描挤。    拿下资质叹,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点败。    ■ 技术境、生产基地羚咯、供应商都得一流    在做电动车的这几年腺睛,陆群对电动汽车的理解越来越深入齐莱沧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机嘘烙俄、变速器等物理结构轨,还需要产业链配套爸绞、成本控制显、核心技术开发等一系列工作硕檄奢。“自主研发的核心技术瓷、国际一线的供应商和自建的生产基地贾,是我们的三大优势奥柬啡。”陆群说套茄。    陆群说珐署虱,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现部贯磕,市场上找不到合适的零部件供应商饲矛窃,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术那排。目前钨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案乔杯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蒜、VCU褐入辖、RESS等核心技术童钾,使零到百公里加速仅需4.6秒褂凤俄,最高时速为200公里福,最大续驶里程达到300公里肃位会。而据陆群介绍疏淌灯,这些电控技术相关的零部件限金,不仅前途汽车自己使用癸,也已经为行业中其他厂商供应乒沏稻。    在供应商体系上喇芳倒,前途汽车同样拥有强大阵容窟告喊,已经先后与IAC倾深、博世土社泵、布雷博汉患、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作怕。这不仅确保了产品的品质脊据,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验侨井杜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地悼段贾。在新兴造车行业高喊“代工”口号时搓秆胜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地抬灵。今年2月晤澈胺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基寿,按照规划度,苏州生产基地先期计划产能为5万辆刊,将在2017年中试生产艇恭,第一款车K50将在明年底上市顶概。值得一提的是危妨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺临,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”落毛,最大可能提升汽车的轻量化水平诽。    陆群认为授,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车破,而是要通过成本控制界巳、技术提升来实现射程,其中轻量化就是很好的解决方案烂喉俊。他强调惠钝:“前途汽车的产品规划和市场策略盲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的摹勤便,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力斯挽魄,在全新的市场领域不断成长凹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来纠,中国新能源汽车市场前景广阔确,存在巨大的市场机遇诡配。据他估计芜店,行业发展的拐点将在2017~2018年到来武立。他表示退喀,前途汽车已经做好了准备童。    陆群始终坚信一点番,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西磋。在他看来魂武,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”霞霜秒。“所以焊疗,我们专注车辆性能趣顷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惶华赔,迎接智能互联时代邵。”他说绷梁菜。    自1990年大学毕业进入汽车行业旱拣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发踞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年葛赫,创业历程也已经13年斜霓丹,算是行业的资深“老人”纤坦尚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蔚疯,他的团队也是一群“汽车工程师”芭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远兜粮。    陆群说科道,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为狙贫,像华为一样拥有先进的技术绵形当、过硬的产品品质以及国际化的视野科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挛啤错,同时耽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益吐。一时间爽秤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来孙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访骑驳,对于新政露、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明锑苍。    看自己   记者踏抄: 首汽约车有哪些新的动作和布局促?   魏东律哆埃: 一方面竣唐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面箍,根据北京侍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则秘首杆,我们会在司机阿弦倒、车辆和运营都符合当地规定的基础上乡,继续增加运力保障桅顶闺,这其中包括增加自有车辆祥,也包括增强与当地伙伴的合作凸。    看政策   记者粕燎釜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后程,有观点认为匣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的户涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东倪: 这样的说法不客观庞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定抚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情腥。    某种意义上讲失凑没,首汽约车项目上线之前顺钠德,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台睛焦抨,我们只是在政策范围内尝试着做醛氓喇。彼时侣,我们借鉴同行业企业技术手段珊、商业模式和合作模式蕾滤,在政策合规的前提下陛,尽可能尝试线沽,当然毁梨阑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后芳伤垢,我们是十分期待政策落地的钱释。因此课庙,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情郝。    记者弟此: 怎么看待首汽约车的先发优势蒂粒?   魏东很墨: 的确恫涧,北京市场上我们目前是最贴近政策的病尉达,但从全国“一地一策”的角度来看显,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的赣乌。    看行业   记者冷埠: 按照当前征求意见稿来操作似筒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响确。   魏东摊匙: 我们对于各地方出台的政策表示理解然,网约车实行一地一策制度诺现,各地会根据各地的交通发展水平寸甸、城市交通需求来决定如何管理网约车酵桅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发科。    看未来   记者膏: 未来行业格局将有怎样的变化你扳?   魏东沫: 当各地政策正式落地之后品退,会明确供给的标准溶,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢腊准薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域帮,同时截捂怒,对于准入的司机进行严格监管缸集。因此享唱疾,在未来行业格局变化上灰愁陵,在大的方向和框架上由政府来把关疲赣,在框架和方向范围内试谩麻,各家寻找自家的竞争点和突破口思簧,现有的平台选择优化平台和转型升级隶剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始温镭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略稠,并通过一系列体育榷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻徒扩蔚、活力的品牌形象速签静。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体患馈顽,除了年龄仑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人怂。” 10月13日价涎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示桐项啦。   据悉乘念毖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记嘲,并向年青人传递积极的正能量狸喜浆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典疮潭。未来及,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动笆朝浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言祁介幌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蓉驰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型潦,借助本次人物盛典口,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁式卷。   “2016年瓷毕物,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’谦骆替。” 郭伟表示辽浆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作受,不仅让不同圈层的消费者话如、车主同寥、粉丝共同参与到活动中贪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者淖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机寄。”   事实上败纽呸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域档,包括体育以及音乐类的综艺节目郸,实现了跨界合作拢擦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称绕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流磁澈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度顾老锋。”   根据最新销量数据显示毖雇,东风日产9月份的销量出色头庭,同比增长超30%脖宪写。其中主力车型轩逸蔼半仁、逍客恃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗荡。   郭伟表示席,“东风日产今年的目标有所提升苯,对今年销量保持信心梦恭锌。”此外逆搅,谈到是否有可能再接再厉围还,在总销量上攀升至第四名的位置时祥念,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蚀,能超过前一名最好密隧,但最重要的是与自己对标檬屡。”   责任编辑蒜杭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卑,管理层不参与讨论鹿秆纫,每组都有来自全球各地贸绒抄、不同级别协、不同性别的同事碉。”蔡澈说季滑铂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展忌,大家相互协作尼惹、互相支持呕厦囊、勇于尝试掣恰鞭。”    中国经济网综合外电报道操,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士巫烽,其宏大的构想才刚刚开始刻苇攻。蔡澈现年63岁竟氓,其工作合约预计到2019年荡,在刚刚过去的2016巴黎车展上甜淋私,他再次用前瞻的眼光和布局枚芹前,为戴姆勒集团未来的发展捶臼刨,提出了新的方向戈封操。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说某缎:当年学的是电子工程专业屑悄,就有人建议“傻小子尾俗阀,去学机械工程旁痉。”绅,“今天来看毙八,坚持初心臼适墒,梦想终有回报卑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体壕喷艇,在报道戴姆勒集团的“变化”时笛挤,都会引用蔡澈的公开演讲合势,因为他提到了电动澎、互联诺、智能和共享等前瞻主题伎浦闹。    首先扫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ皇,并计划到2025年剿,成为高端电动车市场的领导者节呛糠。当然唬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列炉誓嗅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的来看,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念敛,恐怕显得更稳健娘坪。    “在所有这些领域板率,你必须为未来的投资做好准备脖,”蔡澈说撂轰。 “但这是令人兴奋的纽坍,所有这些发展不仅仅是技术的改变烩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务杀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蔼宏罚,内容丰富的CASE(瞰思)计划倍局晒,它取自于智能互联淌涂少、自动驾驶皖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疚戮。有评论指出免坪释:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责桨陇,就是要对未来做出承诺昏睦挛。 巴黎车展发布会期间岸捍,蔡澈穿着休闲衬衫墨妥、牛仔裤和运动板鞋颁喂家,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名炒颗,但蔡澈作为首席执行官巩吩内,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目崎,以加速决策和赋予员工权力著称仟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”嫡佰,鼓励对新产品和新发现馈县酿,进行实验性的尝试雇。    巴黎车展发布会期间阑匹,蔡澈穿着休闲衬衫锤顿、牛仔裤和运动板鞋戳,一改西装革履的常规风格使。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到廉挛:“我们并不是穿衣方面的专家屎炯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen栋上翅,而是留在了在工厂附近的办公室极,尽管条件略艰苦缕。至于在衣着方面的变化藩揽,没有具体的规划残陵廷,因为衣着是表面化的梨,符号化的请痛堪,尽管这会传递一些信息滴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瞬镁梢:近些年苔行,我们尝试了很多新的想法划椭段,对整个行业而言都是全新的尝试蜜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划冗,很多同事都参与其中乡。    “仅仅3个月的时间健,我们收集了150个优秀的想法吼垂铝,这些都是关于企业未来建设的好点子储淋。我们把参与讨论的员工分成了八组些黄,管理层不参与讨论控,每组都有来自全球各地痘酸吨、不同级别垦瞧、不同性别的同事霜堆。”蔡澈说们崇瓢,“今天提到的鱼群式结构堕碱花,希望让公司更有活力板,更灵活钒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展部,大家相互协作光、互相支持涧士惋、勇于尝试侩线。”    几个月前谴,在柏林的一次会议上撑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片冷翟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”侥兑类。根据德国报纸对这张照片的描绘沟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面凌。蔡澈告诉开发商汀畔,这张照片是30年前拍的烤笑靠,那时韧揭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车皑环藉。    随着电动车品牌的发布汲,以及首款概念车的亮相裴哭疙,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代丁勒。在戴姆勒的规划中们,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力绞掏,包括价格唾覆、外形和性能啸。据了解芳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产俯焙齐,包括在德国建立第二个电池工厂蠢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局瑞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惨律。主场“作战”的雷诺品牌茧盯般,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR供窜哀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念翔,包含设计耿、产品以及市场布局等方面抖什。    发布会结束后邓行,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通烯嚎拌。在面对面的交谈中逗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待苫。另外手廖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题稼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作层踩。    网通社姐签陆:在中国市澄浅唷,2017年雷诺在中国有什么挑战畴炒惕?    戈恩诉对:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钎,中国和印度都成为全球业界的引擎亩何。2017年是雷诺非常重要的一年硕察,我们的销售会起飞怕为控,就像飞机一样炮,正在起飞向上并且不停加速纹玲。对于日产来讲轿抖浑,也是非常重要的一年驴,还会进一步推动启辰的产品尺匣按,这个也非常关键鲍氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社非爸疾:您如何看中国新能源市嘲桨纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划忙蹈搽?    戈恩朔糯:我认为中国会成为全球最大的市呈⒕ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的祈丹线。对于日产而言遣呵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弯啥皑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目块。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的雇。    网通社夕泥喷:对于雷诺和东风的新电动车项目绞赐降,是否可以更详细的介绍一下扒钨蕾?    戈恩阂挤静:雷诺和东风进行合作绒囤馆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场赋姓缔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论湃灿,最终项目还没有做出决定廷跋惕,但正在研究当中登。    网通社本:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碧餐恋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进式盗岭?    戈恩末锣讥:自动驾驶一定会进入中国豌坛,这是勿庸置疑的甜纫。目前陆逻贿,各个车商在这方面的竞争非常白热化呈,中国消费者对相关技术也非常感兴趣计橙。在中国相关法律法规允许的时候薪,我们的产品会进入中国镶兜外。当前岁,我们的样车正在美国釜歪、日本做相关测试轻童。与此同时紊佰酗,雷诺当然不会遗忘中国市场颠测。我们会在中国市场进行一些展示项目爸,这会帮助我们完成产品差异化的工作棋兼逝,也会帮助提高产品的竞争力成本。    网通社岁掂:三菱的加入南你,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汾吾?    戈恩帆腿偶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三愤地桥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助食沟。我们认为2016年包含三菱在内脊烁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关偏廓尾。所以它不是目标私,而是我们现在工作的结果连寐蝗。展望2017年剁蔚胆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年沸,尤其是三菱的加入歪艰,让我们有潜力跻身全球前三亭狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉苦拧:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 孟纳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响敦滤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代赊。”Kalanick 说道骆。“如果真的发生这样的事佛,而我们没能参与自动驾驶的开发塘男棚,那会发生什么事岔洽?未来将迅速抛弃我们疥敬。”    上周四佬芯,Uber 对外表示澎霸侗:8 月底屉痕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车推埂哩。    与平常用 Uber 打车的程序无异良,系统会为乘客匹配 Uber 专车棘彼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务杯。虽然是自动驾驶汽车收刺,但车上会配备两名训练有素的工程师冲啡。一名工程师坐在驾驶位上锚盛,随时准备接管汽车控制权帕赏,另一名工程师坐在副驾驶上伴匪,详细记录汽车的每个动作肉怯默。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外溶寇睡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto添汹懂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大糯漠领。在采访中刮寇拼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业唉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场薪谜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲硐桥俊,现在卡车运输市场也是如此农橇眯。”他说吮托卤。“现在谈这些还有点早弧纤,如果非要说点什么肪沮假,我只能说我们已经进入了研发阶段貉狗土。”    在采访中妊,Kalanick 还被问到缺扭葱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代缕没檀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存羡蝎。他认为在交通自动化的世界里篙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加石试,但驾驶员所占的比例会下降呻焊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蒙。    Kalanick 说道码鸥碑:“像旧金山这样的城市煤盛,大约有 3 万名活跃的专车司机埂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机轮伸,但是别忘了坊聊独,就算有 100 万辆自动驾驶汽车介翁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机笺赊辑,自动驾驶汽车也需要童独。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的赐抵趁,有些情况是处理不了的扫滩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻邢鸱铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员傻韶类。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疤湾暇。”    他举了一个例子档蕊,电话刚问世的时候承,需要一名接线员来接线挟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会媚梆,而是创造了一个全新的行业孪校处,并创造了大量的就业机会硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚存料:李芳" "  穆伦认为鲍酷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代阔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车宛姐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业怒惮疚,包括汽车的使用方式匣哥。    自2015年9月25日临危受命露,出任大众汽车集团CEO至今库遂门,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间毁顺。那么甲靖,一年过去泉放土,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿酶么靖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后实,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鬼截态?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后尖,贴有穆氏标签的大众刹,其未来又将是怎样的呢蔡县但?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)绿慷腊,借已成惯例鼎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”狼母,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瓮舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义匙瑟,穆伦首先抛出对大势的几点判断北,也就构成其《巴黎宣言》的构架炭。他认为械冯橙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代镁呛拱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车横咐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业仁,包括汽车的使用方式供疾。 大众汽车集团CEO穆伦    他说俺簿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求费垒摆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动捍傻,这需要我们用全新的理念淑蓬、全面的视角对于出行方式进行解读莫检。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来酥统湃。显然啤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的错刹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的墟阶。我们需要联接汽车世界和数字世界汐,让消费者获益勉贩鹊,推动社会和经济的发展签钢。同时顺应驱动技术的根本性变革诡老搏,即电动车是汽车行业的未来喀百。尽管如此厢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位戒。我们必须羞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代男惠,同时推进替代技术的发展蠢擒舱。    穆伦坦言泥,应对当下的变革裸穷隘,对于大众汽车集团来说枷伪,是一项十分艰巨的任务巍。尽管如此秆刻枷,我对于集团未来的发展持乐观的态度堂。因为在过去的一年里蓬崔,我们兑现了承诺粱广垄, 增强了核心竞争力垦截擞,积极推动集团业务的不断发展拼郝。因此绒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”彼狠兔,而是“大众汽车集团将如何成功”继。为此膳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”亥画坦。集团的目标枫双糕,同时也是我个人的目标陋催倪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蕉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者暖凳。    他说剖摄蕊,今年夏天搽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容书糜。我们强调褂百甩,集团未来发展的重点领域将包括内筛蕾:电动汽车辑崩汲、电池技术擦丰、数字化鸡嗽疟、无人驾驶和人工智能泛麓,以及全新的移动出行解决方案纽现。放眼未来凡,很多人将不再拥有私家车欣暴。即便如此烈计,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户备唉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念袍妈龚、大力拓展移动出行服务等。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图怯坝,包括集团旗下众多品牌的战略惺、关键指标和相关措施困狙录。但在此之前午标侈,我们并未停下脚步寸阮啃,而是继续开展相关业务攀拾街。在例举旗下多个品牌的业务拓展时变方,他特别谈到含圭:“在中国戌,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项褥搔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”淀长帕。    穆伦表示敲攘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题列。这些实践同时也表明赔毋,即使目前面临压力敲,大众汽车仍然完全有能力实现目标钵。他承认密,坦白来说坷,柴油发动机排放事件影响深远惭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点仇奖偿。我们正全力调查事件发生的根本原因慑告擎,不遗余力地解决所有问题堂怜抛,并在最近几个月取得了实质性进展盖挞拼。然而对于我而言钾,构建大众汽车集团的未来坑脾,也同样重要瞪桐。    穆伦说狸牡褂,今晚计,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图舷枪潭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌雾驰拳。在2025年以前鄙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列鳖需,并在欧洲市场占据领导地位缎算圈。    最后宽嵌,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望年:“未来柑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点盖。它意味着自由惧郡、乐趣和情感秀圣。因此会暗外,我们注重产品设计攻仆,并将以崭新的视角进行设计创新”非娘盒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  今年7月底号卫帝,在2016年世界500强排行榜中书,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挺颗呈,比去年跃升47位棠,排名第160染疙戈,引起国内外企业界瞎徒疙、尤其是汽车业界的瞩目试腺。    今年椭邓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逝紊缔。恰好是在10年前恃,徐和谊出任北汽集团董事长含奴,策划陛婪、主导妨赦僻、实施了令北汽集团由乱到治海差袭,由小到大眷缉,由弱变强的变革膘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绣、有益哺、独到的成功尝试想。但是甫,当中国经济网记者约请徐和谊十,请他以《老徐和北汽这十年》为题饺覆屁,谈一谈自己与北汽集团时委,徐和谊温和光潭弦、憨厚地笑着说裁添暇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捆,少谈高倡,少写伎。    于是典,在不久前的一个上午圈,在北汽集团的一个会议室里围,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茧秘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道敬适。今天是系列报道的第七篇童驹怖。   “北汽这些年发展快妈层坷,我觉得合资这一块醛,起了非常重要的作用感德。不光是从量上手袜搁,速度上翅李媳,还有效益上”饲拳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时狠把的,如是说道吭。    “在各种场合我都讲绷览,北汽就是合资反哺自主”揭暗,徐和谊告诉中国经济网记者搔群,“合资和自主肌,绝不是对立沫,而是互相借力”浪电牛。 2002年10月18日松菇腿,北京现代正式成立祈虱绒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记篇、董事长算起芍,徐和谊执掌北汽已是整整十年心。在徐和谊的带领下料妮,北汽从最初的“一盘散沙”坦饰逞,到如今的中国骨干汽车集团镭宽丢,取得了长足发展碧判伯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中伙,北汽位列第160位完侣蓉,比上一年度提升47位淖傅,并首次进入前200名犬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定什。    “北汽这些年发展快毙,我觉得合资这一块乘粮,起了非常重要的作用板篇卫。不光是从量上楼飘、速度上曙姜帛,还有效益上”囱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驾,如是说道施楷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上星菇,徐和谊结缘北汽疵鸥,也正是从合资开始确。2002年概,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立醚榔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目年谭泞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业塘模垃、发展首都经济的龙头项目和示范工程女廷。    为此桥,时任北京市委工业工委副书记廊小、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽亭,担任北汽党委副书记撅碘茫、副董事长敲靖论,以及北京现代党委书记段、董事长踌崎碳。 2002年12月23日辩哄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下褂,北京现代实现当年签约浑、当年建厂梧、当年投产先紊、当年出车储城屎。在短短不到一年的时间里套雌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型话,迅速在中国市场生根发芽薄磁。由此创下了业内独有的“北现速度”躬蔑芜。    时至2015年势荡宿,北京现代已拥有第九代索纳塔徊袄孰、全新途胜缮、名图干、ix25盘、朗动透、瑞纳等14款车型钳掀,涵盖A0级漓、A级酵犊眠、B级粪康、SUV等主流细分市橙巍,累计产销量突破700万辆边替涧。    北京现代官方数据显示匡牢,今年前7个月古咎,北京现代累计销量达到59.3万辆惭滇李,完成全年112万辆销量目标的52.9%射群锹。 2005年8月8日饺斡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年习担拢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司菏。北京奔驰的成立火署拇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域侧。    虽为国内高档车市的后来者誊潭结,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下桔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划偶,实现产品导入豁屎负、股权调整释劣损,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等翱晴,北京奔驰由此迎来了高速发展期味。即便是在国内车市进入到“新常态”后公郊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅喷肛,远超行业平均水平标雹士。    目前圃途骨,北京奔驰已建立起全球面积最大坦旦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地讳突,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂恨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哥输妹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台稗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业飞。 8月22日寝枷士,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托兔徐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型什钠旁:C级车慨、E级车献卫强、GLC SUV和GLA SUV屯。官方数据显示唾时,今年1-7月浑醚,北京奔驰销量达167307辆观放,同比增长32.9%佬酵。    8月22日浩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市烯。在迎来年内最重要的车型后汀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜颧瑟浆,着实令人期待处彻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展诲枫掏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时澎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力韦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多魏。    “在各种场合我都讲输,北汽就是合资反哺自主”挨棵拒,徐和谊告诉中国经济网记者迹惨,“合资和自主兢水,绝不是对立盲蔡描,而是互相借力”厘卫。自2009年以来倦,由北京现代惭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商弛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秋、管理流程予以借鉴的数以百计缸筒。 北汽自主实现百万辆    正是如此褐,从2011年倪膘焦,第一辆整车威旺306问世泪署,北汽自主销量直线上扬喷尼:2011年达到2.4万辆沁编椭、2012年实现7.8万辆朝车、2013年超过20.2万辆篱娜、2014年突破31万辆厦、2015年完成33.7万辆脐波。历经五年多的时间甸,北汽自主已累计生产达百万辆巢分,跨越增长令业界瞩目陪逞。    “着眼未来驰,对于合资我仍然非城常看好奇柿。不仅是十三五犊,未来很长的时期频加,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献矛墙鞍。另外垦咀斗,在此基础上幸畔会,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”驰姑,徐和谊表示魄。    “年底前还会有更多的好消息蚀伍,不管是在新能源领域讥,还是整车领域河惰,包括一些重要的零部件领域骆,还会有一些新的大项目落户北汽美诽。这样技午晶,为北汽更长远的发展咖,我想合资这一块寺,贡献还会加大泼漏憾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "  9月29日据申,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上剐交扫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲窃响。   蔡明指出扒,中国汽车市场曾是低质量晤眯攻、低配置稀、低服务的代名词死杆。诚然疾抨形,与美国汽车市场相比肪池,中国汽车市场还不太成熟筹皖狸。但是锹辅,趋于完善的服务质量稼埂剖、规模日益庞大的车展芬貌、逐渐被认可的中国自主品牌瓦皋多,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步扛怕甫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标叮掀没,分值越低表示可靠性越高泊蛙绦。J.D. Power近几年的数据报告显示涣檄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定染惦,从2009年的178PP100到如今的102PP100探奴激,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步颧挨奉。尽管与美国市场还存在一定的差距登扒,但中国市场的后劲儿不容小觑歌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显茶热,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢肺?J.D. Power最新数据会给我们答案杉么醛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH级峦,而中国市场的进步速度为每年4PPH浓杉。在车型研究上楼,中国赶超美国市场需要6年时间甸委。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH系羡,而中国本土品牌进步速度为8PPH藉苦。在生产车型上帽揉靡,中国赶超美国市场需要5.5年湾极。   3. 在了解美国客户的需求上瓷色麓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年怒几。   经过对这些数据的了解和计算据构奇,平均下来膏套腑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼怕爽,才能百战百胜鸿,想赶超美国市承彰巍,前提是了解美国消费者的需求闯稼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的便宋来。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为笺椽乔:车内有令人不愉快的气味凰焦貌、胎噪声过大(来自车身下面)瘟、耗油量过大耐刊献、风噪声过大(来自车身周围)浮、空调开启后迟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为豌侍年:内置语音识别经常无法识别/误解命令辜硼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题莽洁、风噪声过大(来自车身周围)擂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)娃急、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档棺耽喉。同时河乌哦,在前10大问题中暖,只有一个问题是相同的冻,即风噪声过大霸奥心。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异懦稍荤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重唇。中国消费者更注重感观(嗅觉剖扫、听觉和味觉等)方面的感受质量泞宏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受速佬。   就目前来说尉,中国的汽车产业还有很长的路要走房心媒,无论是汽车的质量森,还是汽车的整体销售体系搐鬼,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距叼。凡事欲其成功寿擒,必要付出代价汕规白:奋斗刚馅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉锯嘘类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰清:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理操:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣伙瀑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰顽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编磺摩:李芳 版权作品胎褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂洗,严禁转载焙绵,违者将被追究法律责任秃遣坟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行偶幸困,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览掇橙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会不庆黑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哩。同时经鼻巳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开酮另冷,作为本次车展的重要组成部分之一捎械汗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖臂闯兴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠箩丹殴,中国机械工业联合会会长王瑞祥扯蹭愁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捻鸵,为中国汽车产业的智能化胆喘蜗,信息化方面的发展做出指导意见呸垒九。   本次峰会主办单位凳拼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接号七:   贸促会汽车行业分会长王侠慷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟藐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘成莫罗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林毒糙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮擅敖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉揭薪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疤躲郡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鹃烘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌炊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了疟虽花,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看朵。因为我以前开玩笑说了一句话辩,我说这个车联网这两年已经实现了脾篡,就是人在车上用手机连网识功,这已经实现了挎厕斡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架钵呛,手机天生的使用起来就比车机要方便艘丘矮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变缕暗袭。有一些改变我们已经看到了负读墙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了郸舰拒。现在有了优步掏钮抽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了勾剖噶,这个确实听着都挺有道理困科,我们一听都很吃惊旅童。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烩,搞来搞去就卖那么几百台车掠肛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始氏樊秆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了譬哪。对于整个汽车产品侗、汽车产业链的改变它到底会怎么样牛系?   回到出行的那个问题此,我觉得大家也不用特别的担心擦恒。我先给大家压压惊愤,有两个数据很有意思离,一个是美国湾区的汽车销量教曹,一个数据我们一查就能查到辖叭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及吩沙,现在渗透量已经非常多了纱,优步在湾区这么普及了僵复贩,买车的人是不是变少了皖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁透馁,这个没有变少朗,而是增加了偏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆辞涩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错陷抬卧。确实涨的很快互欺,这个和大家的想象是不一样的井创离,觉得汽车销量应该减少奋,怎么还增加了呢朵?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少乳,你说滴滴少瞄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情袭痰畅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买吃吼,这背后真正的原因我就一直说茂白猩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了仑,其实出行不等于汽车廖外捷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺虫、道路密度不够这种应用场景翁谱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用贫骄,其实它真正的加剧了中国的拥堵袄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照币沦捂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%谭挥。汽车也不是简单的交通工具握耽,如果把汽车还原成一个交通工具鲜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了丘激煽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由擦擦,我可以开猩撅捞,我也可以去坐地铁橡,我有北京和上海的公交卡摧恭、地铁卡顽酮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车肚,我也可以骑自行车凛谋毛,有的时候感觉走路也很好翰涟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的杆,汽车行业当然会发生改变遁观科,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑赦铣翻。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验茎。如果你只是把手机当做一个通讯工具斜隙慷,在2007年的诺基亚已经做的非陈裕好了将伤,但是还是被智能手机行业颠覆了啪寄划。在汽车行业也是这样露恍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验粉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具姥蜂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吾袜,我们去展望一下成。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶挂苗菩,大家都提到很多了膜奶。其实很多人的展望角度是不一样的瞄枚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了私舌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了翠得。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步豹溉,更多的是解放了你不用开车誓,分享的是司机茅。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够签烹姜。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降瓷,它是一个规模经济呢。它的交叉点大体上在2020年就会出现低,我们的预计2020年在美国就会量产麓惶忌,在中国可能会晚两三年杉标褥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的履翟,这是我们要看的一个趋势说沛。   第二个趋势恰,移动互联网会加快电动汽车的普及玻割,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车螺嗽。很多人说电动汽车是因为省油钱撬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车棺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了丸竿,再也不需要去加油站了锭叉坝。第三个带来的变化就是对产业的重塑劳冕饰,以前汽车公司都是专注在制造敲节铝,用户就认为是汪洋大海恫活。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的剁需,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链痘妊诞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面郎的勾,内部管理的界面伶萍彩,反而把制造这件事情也许就可外包了厂幂龚。最后一点穿如堑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接凰,所以汽车作为交通工具以外的部分堪,一个用户买了车以后需要的增值服务鹤烩巍,汽车公司就也机会去提供这样的服务傻需箱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验匿拘寝。所以正是因为这样一个对移动互联网瀑刨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瓣凌萍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构陛阿,超过1700名员工晨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品谴污侧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车草谋钨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业肯浓,激励用户爽剔,这样蔚蓝的天空就会出现胳挞娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戈朽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痪沫挞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会换警,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恐加担。同时鞘珊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陌安,作为本次车展的重要组成部分之一防俗邯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖狄痢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠航,中国机械工业联合会会长王瑞祥佩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腿输,为中国汽车产业的智能化疗,信息化方面的发展做出指导意见橡哨。   本次峰会主办单位奇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接江兔:   贸促会汽车行业分会长王侠魏凛龚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟灿钨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌藤洁并:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林那佃愤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮叔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉茎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鸥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓起:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘垮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成埃快磐该,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长人董头,因为现在我们是全世界销量最大的市场激催。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准健剿绦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺盖惮、环境污染等方面视,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战驴完。同时呻唯,智能制造贤、工业4.0逞摄渴、移动互联戮鹿谋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战桐率诚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”染、“互联网+”等发展战略劲。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点椽。我们有很大的机遇蔽,我们会见识很多非常有趣的变化斗瓦。   当前业界普遍认为夕,低碳化露匆、信息化够、智能化是未来汽车技术的发展方向拱桥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇羚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台切嘿闪,正在成为汽车行业的发展热点抗垫厕,正在助推中国汽车产业的转型升级贺檬,从而进一步打开智能交通产业的价值骋乖羡。在2010年的时候桅碧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索侈泪,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统劝,为用户提供全天候碾、全时段的服务惯赡粪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务猜,签约和活跃用户超过一百万敦搏,累计为用户提供约2亿次的该户服务董娥猎,人均交互服务超过11万次诞廓。经过近七年的发展览兑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位靖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用擎琳、凯迪拉克稼、别克纱敬泰、雪佛兰上使用静改涣,倍受消费者青睐玲坊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌偷啊,面对新的市场和技术趋势接蜂,基于车联网多年的探索警村、实践结合行业的技术储备缅腔傅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略饱腐惜,提出了到2020年力争100%产品实现互联摊顷酚,并致力于打造以车载信息服务嚏块、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务么磷,为人朵拦霉、车提供安全智能便捷绿色出行冗,初步建立和谐的人瑟、车哀、社会互联生态圈瘸喂芭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克离、别克棵磐、雪佛兰品牌抖杏撇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广冻弧活,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展彤。除了安吉星在移动信息和网联上领翱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力貉姆、内容服务能力馈九、大数据运用能力滤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B败阜为、B2C的业务坟薯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全惹冉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露澈擒凄、支付安全讨烩,更可能引发行人安全和人身安全奋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时罚某梯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入豪车蹄,网络安全开发包括威胁因素识别巨寿妥、安全战略制定隆藤哭、安全措施执行屯存呜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开署。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准驶,并且在过去几年不断的进行迭代升级蔷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作未。伴随车联网技术的发展恨,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术膛陌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术矗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶瘦图盎。让汽车驾驶更安全涟、更轻松捆、更有效鞋搔。   我们身处在这样一个时代本挎,新技术层出不穷使一切变得可能赔酣,我们也是非常幸运的一代人倦,能够见证汽车行业在国内蔡、在整个市场上有一个颠覆性的发展常赊被。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化颇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞尾拧。同时也让我们对明天更增添信心和期待钩,激励我们坚持不懈的努力苹晚淮。   我们相信巳奥羌,汽车行业的发展刚刚开始煌苏。汽车行业与其他行业的相互交流讳惩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绒高蔷。我们会和同行一起共同为之奋斗揽脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细琼套:李芳" "   9月28日函遍,在2016上海浦东国际汽车展前钉酸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行垒,新兴造车势力袖鼻嘉、养车胶白巢、汽车金融等领域从业者粟,走到台前悄,与大家分享及探讨未来的市场前景耪鹿。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲惜诲喊。    吕征宇刃豹覆:各位领导险邢浮、各位嘉宾草鹃蜜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典些,刚才我们的同行说得非潮埽好段,其实我们有一个共同的理念充昏蔷,而且我们也有非常多的痛点说。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来烫拈,我们也有美国合作伙伴的公司墒订,乐视的七大生态是有机的冷女,在零基础上打通的佃圣阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的省琉,目的就像董事长讲的一样思逛,让“蓝天白云”再飞翔沪绣,目标就是打造全球最先进的超级汽车溺艇衫。    那么用互联面苟妨、智能烈炉妙、电动厕怕蛇、共享的方式且解骄,实现“未来”的交通方式痢答,我们认为汽车产业夯鲸,还是没有被互联网变革的产业畏烫晤。对于乐视超级汽车生态而言势,我们有四大基石洁狸拌,我们相信社会化牧、分享化胁顺洁、互联化欣、共享化将成为我们未来变革的方向金耗。    从我们的汽车生态诞生以来敬,我们保持着快速的发展弛歼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目醋惋,落地在浙江湖州 炼,这里包括绿色环保的环境态、自动驾驶的一些功能和区域秃示。    同时我们最近可以告诉大家厦暑愤,我们的产品样车在美国已经开始路试诉,技术在百米加速已经是全球领先了饱级垫,产品的量产进入倒计时状态屡刑零。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资僵瞥鹃,创造首轮汽车最高融资金额的记录献。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发挨窖,协同开发也是我们在北美的基地耐呢单、中国的基地亢、欧洲的基地共同开发妙。同时我们的战略开发电动的底盘机构怀华菏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件厩。    第二个就是智能化千,车是人工智能的最佳载体瓢阑星,乐视做了大量的投入广孩,在硅谷和SSA成立了研究院幸朗揣,在智能驾驶也取得了突破性的进展裙滦。社会化就是刚才说的分享桔,我也非常喜欢这个创意幸欣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石德退,我们相信在共享经济的领域里诵,无论是Uber的繁荣牌哼,都证明未来不管是房子萌、汽车都是重实用的趋势石可艘,所以乐视将战略转移筷疵失,推出车租赁的平台释谦圭,我们叫做乐享平台铰方。    其实最重要的议题俺全冉,乐视作为互联网公司肃腹屏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力实避裁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解毛翔娇,电动化扑、智能化亮夸千、互联网化尼、社会化缸,这四大纬度有密切的联系贩唯。    我们把汽车当做全新的载体断烂魏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通貌嘶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功期啤汾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品觅,谢谢大家递卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜摄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日加,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办钞筛檬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞掠对,他认为车联网甭,既然是大势所趋胃漠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网互欣,少炒概念巨疽己,多做实事间。 以下是王侠发言实录池衬芒:   在这个夏末秋初屯、时令更替的丰收季节痞响,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机屋囤腿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典咀输。在此畦蓉列,我谨代表主办单位中国汽车贸促会煎冒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来耽,汽车产业的电动化娜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题捅,而且也正在成为全产业链创新求变文富、转型升级的主战场酣扰。但是掳纤权,热点和繁荣的背后艘铅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面女。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样详彩哆,车联网也在热捧之后开始遇冷醋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰精毕。其实踏鄙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战讹京北,我们要理性面对际、系统分析徽动,既对前景充满信心俏滔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识邪,才能在变革的大潮中认准自己的方向卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鲸郊,我们要清醒地认识到馁轿,汽车的智能化和网联化是大势所趋惮仕葱,是不可阻挡的方向铆疟萌。电动车还有技术路线之争铣、对减少污染和能源危机的疑惑盆失,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处版,没有坏处蒲。汽车诞生130多年来容拭,除了带给人类方便之外融嗣浪,还带来了许多难以克服的问题贡,比如交通事故惨闯、环境污染和拥堵谩酞、能源危机等等许犯。车联网和自动驾驶等新技术的应用辜戚教,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想呕梁。现在不少基础薄弱的车企尺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招挺焕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守魄,多持观望态度驶,这也是目前车联网叫好不叫座恋祷、貌似热闹却普及率不高的重要原因哭。我想说的是惮洞,既然是大势所趋哦伟敲,就不要犹豫不决伺杀,否者真的会给对手赶超的机会爆。   我们要清醒地认识到譬拎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延犊枷钢。汽车市场的低增长成为常态之后咖酿分,我们对于销量的追求空间越来越有限船节,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式丁伎希,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值咯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道喉恭揭。   我们要清醒地认识到肖迷危,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破驼椭,必须是社会性的统一行动北监兜。一方面踢襄岁,车联网是一个汽车生态勒补,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贺泻龋,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致抡。另一方面噬,车联网又是由整车制造商嗽、产品供应商迫胯肋、内容提供商猴坏弊、软件供应商玲、服务提供商砂庐、网络运营商等不同角色组成的产业链咯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合程辛如,打破壁垒图,互相开放信息系统澜,进行深层合作枫谅锰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的攫瞥。   我们要清醒地认识到揽陕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破匠匣,而是要靠一个技术集群的集体支撑撕补。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网雾混里,如果通过手机就能解决的沦栖涩,其实不应该叫车联网身。大数据搪操、新能源技术相互、网联技术蘑、自动驾驶技术癌地柏、传感技术景距、网络安全技术等涡,这些技术的应用都是相互影响菠捎、相互促进甚至是互为条件的急狙充。比如汽车共享和无人驾驶韶茅,就只能在车联网的前提下才能实现眉辈宏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变堕教,并给汽车共享带来更多可能性桓炒。另一方面烂躬痉,与手机和家电不同的是另懈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蹄酸,绝对不是有钱就可以任性的地方算。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沙镐,中国车企面临的问题一点也不比别人少场,我们一定要避免浮躁情绪鸽,少造概念捅,多在核心技术上下功夫冈埂膜。   在刚刚结束的G20峰会上沽钦稗,习近平主席表示孺:8年后的今天隶乘河,世界经济又走到一个关键当口;科技进步弟、人口增长效官、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期隘轨惠,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谋沥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头公弄撼。其实没呵,对于全球汽车产业来讲嚎玖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱互圃芦,传统技术进步的空间越来越小匪梦。在这样的背景下秘毫赡,智能化菠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎妥墟,为汽车技术进步提供了新路径途,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瓣编挟。   今天虹鳖,我们以“智驾未来尖惧刃、创领先锋”为主题墩骆,邀请各位企业家皆掇、专家学者共聚一堂犀卢抄,希望大家能敞开心扉顿彭,知无不言圈八,为车联网时代汽车产业的发展建言献策宪孤崔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量呻夸。   最后袭拜沽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功币,祝各位朋友在沪期间顺利盒、快乐牵公、安康擦媒郸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕操:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型梦潭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306抖差,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伐蹭番。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点辞烙扩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线街碗侍,在下线前夕姐啥衫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通寥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读攻。 一覆全恼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型谐娄鲜。今年1-8月拦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息庞班稳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型怀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烘,以首款SUV——威旺S50为节点冕獭,一步步走向经济型乘用车领域弛,实现“MPV SUV双轮驱动”瓢膝。对于未来产品规划礁炉恰,陈桂祥向网上车市透露裴娜稳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型奋钢,并冲击40万台销量规模弦巩。” 陈桂祥进一步表示钎并:“北汽威旺的MPV岔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搞。2017年的销量重点会集中在M50F上恍拦傲,到2018年也会有全新产品上市汇亥。”    今年8月16日徒稿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线钞,对于转型中的北汽威旺瞄纶爸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化币肩般,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型巴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品杰廊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来倡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”撇。在陈桂祥看来蛇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏侈铅梅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势芯检嘉。    二撵蝗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品雹凹砷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求狸。M50F具备明显的高颜值特征熊统澜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见仍常。而做到高颜值并不容易篮琉丘,陈桂祥向网上车市透露深:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源谦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发懒墙刷。    从内饰来说隋困蛾,新车的设计均由轿车化标准打造贝帽绵,其配置在科技感啥、智能化上都有出色的表现讥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蕾泵屯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控钩管。同时酥损,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表帅感竣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配形叔檄,智能化水平足以媲美合资品牌帮瞎。 在性能方面屋期谅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速番川,进一步满足消费者的需求奶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型滩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吩铆,到2020年威旺规划40万台的销量骗蒋涪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求画。未来将在夯实MPV市场的同时醒,进一步做好SUV市场趣殴女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦忌:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疚捆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》缕履,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业参悸称:苏州吉姆西呛、苏州金龙拼缮、深圳五洲龙权娄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车猜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元沦碳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴农济,并对吉姆西取消整车生产资质曙,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除吗妨凰,追回补贴资金亢娜。    根据通报锰涂糙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查顾寝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆冉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元伟崇苫。不过递表,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了悄谓玛。 补贴新能源汽车的依据何在吝婪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆娠蜂侗。市场经济最需要的是诚信蠢环。但是分秦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中械捂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾担害潮谭窜。部分领域缺少应有的制度约束辖,秩序甚至失范寺,这并不稀奇且哩勤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞系掣艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立期嗜。尤其值得一提的是倦拭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标缄手秒。在这一目标之中捻,财政也被赋予了其应有的定位矮碴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”丹锣奋。中国社会的根本性变化需要处理好市场掀杯、社会与政府的关系叭乾。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件扔投赫。新能源汽车市场同样是市澈椤,从根本上说素韭簇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥怀。新能源汽车骗补问题的源头遂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重啤箔。    当然盾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用财,不是市场取代政府蠕,而是市场和政府有主有次步纠杉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖雹编。说时容易做时难懊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题胺逃。补多少宦醋层,怎么补迹匠,补贴如何管理等等冲,同样都是难题高。    为什么要补贴新能源汽车浆?可以摆出来的理由不外乎如下巷秘祥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域棱棚,只要予以补贴馅惫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展梁肝。这么说不是没有道理焕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产饯甘尼,成本较高擦涛霖。有了补贴垒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补停存日。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善趣叹。只要有足够的补贴凶罚须,新能源汽车的发展肯定会更顺利躺枫炽。    但是窘呜纽,有了补贴镶械察,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗常翰社?新能源汽车发展的关键在于技术逃踌。有钱就会有技术吗窍际?这才是问题的关键们搏扭。的确吕擒沛,现实中有许多技术是可以花钱买来的挟诫。但是挠汕恳,先进技术不见得能买得到璃肪视。新能源汽车在国际上也处于起步阶段峨。各大汽车企业也在努力开发新技术催牟。在这样的条件下两瓣社,新能源汽车的发展方向都是问题八躬娶,怎么会有可供市场销售的先进技术尾收?有了钱任,新能源汽车企业可以自己加大研发投入光,但是氨烙,研发投入增加箱茎帽,并不等于研发就一定会成功廊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议硕啃,没有确定性的目标腔佃,研发投入的针对性也不可能太强完渺忙。在这样的发展阶段匆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法巩霖,让市场自行选择合适的技术筷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的迪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势汉辟洛。优势到底有多大恢泥劝,得看技术损。电池靠电力供应歪铺,由于中国电力主要是火电栋酵艇,最终提供汽车动力的是煤炭潞。只不过嘉,煤炭发电地可能不是汽车使用地算顺焚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地谎疥。污染是否减少蕉,还得看耗电量的多少琳绷亥,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量熄。之后救,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较可佩茹。传统汽车汽油有不同等级讽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率洛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源分撬伶,这也会带来一定的污染档察顽。这都是比较时需要注意的屉屏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进凄卿尉、充电不是特别方便的条件下朝羌,混合动力有助于新能源汽车的发展社芯孙,但问题是葡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗糯啼蓉?充电不便就不充短檬边,将“新能源汽车”当传统汽车使用犬墒,也不是什么新闻昆。还有兼杰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比肉,到底改善了多少能源使用状况戳?太阳能利用技术的改进顾间,可能是新能源汽车发展的重要方向踌吹据。太阳能丰富嚼皇相,足够人类使用棚,但是目前利用技术较为低下侵青,妨碍了太阳能汽车的发展斑凭。石墨烯等新型材料的使用旁,有许多未知数地,也意味着有许多新的发展空间赊。虽然空间多大未可知估谓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会捍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现常啤?政府在新能源汽车上的补贴较多何棘弗。包括中央和地方财政补贴在内亢貉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴串俄匣。补贴力度惊人侗毛梯,这是骗补的根本动力篱。当然蝗揭菇,骗补还只是个别现象翰,或者说只是占全部补贴的一小部分艾伶。已公布的数据似乎也可以支持这个判断位。如果问题的分析只是到此为止舍碍型,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策辩蓄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拌道,只有寥寥几个讲,但是所涉企业在业内的分量不可小觑华。这些企业不是小打小闹的企业痢份,从某种意义上煎冬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命扔信巢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地史熔叛。这些企业按照正常情况下手难,应该合法经营才是图释寿,为什么要去做骗取补贴的事粒?从企业层面来看俊卷,这是市场经济仍然不够成熟的表现谋铝须。在成熟的市场经济下徒猾,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业猾光,至少应该是诚信经营的材逛里。骗补肯定事出有因耍堪。    值得我们拷问的是乱败窝,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拟肌?大企业铤而走险睹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骨描帘,企业不必费太大劲就可以做到督搐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业瞄坍,倘若没有足够的补贴刹兢搪,新能源汽车业务也是难以经营下去的怠。    政府花钱是要讲收益的喘溉俱。动用公共资源丸浚,就必须将事情说清楚伎夯。最终聘才痹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告敛。评价报告应该说明补贴的总耗费覆、补贴去向以及效果貉。这是国家治理现代化所不可或缺的快厢陡。每笔财政款项都应该用到刀刃上枪,都应该得到其应有的收益毖舱。算总账徒爱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展乒咳,这个判断并不容易做到吵芦。仅仅纵向比较是不够的彼糖,我们还需要横向比较骇朽,中国新能源汽车行业与世界同行相比筐,地位是下降了鸽,还是上升了牢蛇喂。如果上升糯,那么上升到什么样的地位撂紊?如果下降菇伙,那么下降的程度又如何署黑常?即使有了指标数据颧另期,争议仍然会持续下去材侩宏。也许缕眯扒,我们可以通过其他指标来加以佐证霜。    新能源汽车的受欢迎程度苇啦,显然就是一个不错的指标项。2015年新能源汽车销售了33万辆顶筏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计讼囱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的麓,那么实际销售数量更小怂。新能源车价格不低狙帛宛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美僚抨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鲤长爱,更利于判断吧。北京小汽车上牌需要摇号喂,但是新能源汽车的号是单独摇的田,且获得的难度大大小于传统汽车膜。这样都箔览,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嚼蜂。他们选择的理由多是容易拿到车牌计,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力乡蚂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖玛稻菏,还要摇号莱,获取牌照的难度和支付的代价都不泄⒘酝 ,新能源汽车和牌照捆绑销售驮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便藤蒲郸,于是他们也可能选择新能源汽车锚芒。但就是这样侵武,新能源汽车仍然没有流行起来校激瓮。全国其他地方络猴修,也未见新能源汽车充斥着整个市场泞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩互坚,但是铺冗,我们需要思考翻,这些成绩中挪蔡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果琴辆?一些城市为了招商引资傲菩,鼓励新能源汽车企业到当地投资秒库,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蹬绷。“双赢”战略的实施殊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力恍刑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瘟堤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定秋伤,这样的不对称竞争扶持芦侈马,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴邪蹄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待承绰吗,是对新能源汽车价廉物美的期待纯撑舰,是对节能减排效果的期待靛,是对先进技术发展的期待娄。这些期待都是合情合理的逃杉。但是搓江,供给侧结构性改革还未到位妊氢玩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求陕,这才是问题的关键监。即使要给新能源汽车补贴豆,也应该考虑补贴的环节惯绿,考虑补贴的对象搓,考虑补贴的效果吮本。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴侈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者胺繁,不能有效激励新能源汽车技术的进步八讳。如果一定需要新能源汽车补贴筋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效校按。这样的补贴有点后期资助的味道课,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业甸。但是溃啃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术世唬,那么它就在这个行业有了竞争优势娩秀忻,实际上不需要任何补贴糠寇,就可以经营得比其他企业要好疥。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争哨豆,扭曲市场行为咳瓢。而且埠翘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展欢。新兴技术的成长在萌芽状态书肠然,可能没有竞争力罚,但是荣淋歌,经过一段时间的发展之后肯,就可能显示出新技术的力量让溯蜂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别甫匆,今天领先的技术憋,到了明天就可能落后擦希皑。这是技术发展的规律性所决定的补凯炕。为此罐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间葡诞,因为未来的不确定性射妈侍,没有人能够确定未来的真正技术路线憨美耿。留出市场成长的足够空间雀葡惟,可能比别的做法更加重要据。骗补问题的出现琉郡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机痘凭淡。    基于现状偏献,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展票,那么补贴的着力点恐怕也需要改变帝。这些年的财政补贴寄,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样钳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会星宦。相反劣,效率不够高的补贴阜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少攻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重谴晾。现有的补贴如果不是投向终端侮酚,而是投向技术研发盗拳科,会不会效果更好点呢申?个人汽车消费纯粹是私人事务捣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向香。骗补问题的暴露矢农咀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会仑型。补贴本来就在退出潮毁取,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴毒囱沉。补贴旨在鼓励研发竣,鼓励新能源汽车技术的发展境,而不是其他具体的消费目标弗趣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是垄肯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场扒。这样的技术支撑出来的产品粉,还不能满足消费者的出行需求钮赣。财政补贴可以退出贡,但可以通过科研经费资助的方式狡惨呛,鼓励新能源汽车技术革新诉罗。同样的钱驰篡缕,花在科研上的效果付踌皮,可能比直接补贴消费更加有效促领湘。创新驱动发展战略的实施环画,从根本上看牵柔,需要依靠的是技术创新癌吧。在技术创新上多投入核青,并注意投入的有效性脱寝涝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯鳞:李芳" "  今年7月底卉恭,在2016年世界500强排行榜中肩溃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入窜,比去年跃升47位哇杭痊,排名第160崩,引起国内外企业界吃掳、尤其是汽车业界的瞩目勒计剃。    今年蹦册,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赦恃强。恰好是在10年前阶,徐和谊出任北汽集团董事长良菲,策划适、主导峡篡烷、实施了令北汽集团由乱到治脸馆恋,由小到大攫,由弱变强的变革涣懒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆堂持、有益陡嫩隋、独到的成功尝试巫。但是险熊,当中国经济网记者约请徐和谊些萍,请他以《老徐和北汽这十年》为题念回弹,谈一谈自己与北汽集团时弦巾,徐和谊温和角扯特、憨厚地笑着说沙咖沦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己破疮,少谈韦挽,少写姑魂。    于是甲好,在不久前的一个上午魔倦赂,在北汽集团的一个会议室里融略渭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访轮幂埠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道架畦。今天是系列报道的第一篇庙档楞。   当时藤眷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茅很,实现跨越式发展”的战略鳞缺,以及构建整车蹦、零部件偿渡涝、研发吉恼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径闺嵌。“老徐这人的特点就是说话算话典时孺,真抓实干绥扫律。眼瞅着北京汽车研究总院拇餐篱、海纳川汽车部件铆叔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谴亲、新板块一个接一个地建立起来和捅疥,形成有力的链条答淳斗,轻装上阵汲滩,并有序运转”人卧。 北汽集团党委书记晶想坟、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展姥,连续多年蝉联世界第一腑碌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题炒送,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侨。    世界汽车产业的竞争是国际化的葱岗些、规模化的遍姐,更确切地说是集团化的噶吻寂。观全球汽车产业格局笆,能够称得上汽车集团的痪枯啃,美国有通用铣襄、福特痕,德国有大众撂熄、奔驰晃、宝马卧,日本有丰田簿踏、本田搁,法国有雷诺-日产仓案、标致-雪铁龙锯歼,韩国有现代-起亚吗娇乓,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前辉,谈到中国的某一“汽车集团”唤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到词,没有自己的品牌和产品孰嫌吉,不就是一家投资公司吗盼肠?算什么汽车集团!    每年滤趣炒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名唤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”冬,不但被大众侨兽、丰田铺敛凰、通用们甩出几条街璃,也常常被长安苍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑暇奖。    因此难,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧枚浆杆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展堂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题笛彭戊。    过去10年间凳堡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后身矛泡,在汽车产业集团化方面做了大胆嚎幌诫、有益的尝试邻烙偶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体限,逐渐培育拼糙派、锻炼成为一家颇具规母盒枷和实力的汽车集团普,在研发甲磨、制造忙茫坚、人才沤校佬、创新腐敦穆、管理等各方面实现了标准化去。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业斑跑辽,曾经拥有一定的基础和财富豁诚,令人期冀;同时琅叔,由于分散化角、碎片化围,更存留令人难以释怀的遗憾歌。    北京轿车工业与一汽九表、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末愧蓟愤,有考证甚至认为特尼姐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌兴。    据汽车老人陈祖涛回忆部,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时通墟舷,北京生产的轿车最早使用了自动挡砷,而对手只是手动挡采。    上世纪六七十年代矢分,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北彻,成为一个时代的记忆茸戳。    而同期徐糖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北枯低屋,遥相呼应的割,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130冠。    改革开放后歌晚据,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础颗。    到上世纪90年代遂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨彻卞乾、称王称霸畅偷。    特别是2002年盼兼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代论唤撤,也创下了高速成长的纪录昂峡。 北京牌212越野车    可惜的是锹损,在这些看似个个突出的单体层面之上蹋桃儡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”价裤澈,除却福田与现代抱笛秸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争菏,还被同行作为茶余饭后的笑料帝宝。整车企业尚且如此焚哨柒,北汽的零部件企业就更加不堪了挂裸荆。由于资金须、技术和观念等原因退,大都跟不上主机厂的技术升级踌萎,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷燎,有的企业已不得不靠出租房屋度日撩。    忆起十年前上任之初的状况祭缕艘,徐和谊对中国经济网记者说去饱拿,当时的北汽一盘散沙惭闭势,特别松散凰麓,单打独斗列,各自为政身吻,互相内讧匙锹射,效率低下……照此走下去嫂透仙,“没戏盗陵,一点戏都没有”!他边说边摇头竟。    由于资产结构的相对分散氯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业对甫。日常运作中抽室骏,大多只是履行政府赋予的出资人权力尼弹雇,无法形成一个科学的集中管理机构毫卷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系氦,深入企业经营管理了欢。    2006年10月底檀赖柑,徐和谊出任北汽控股公司董事长婚,恰逢“十一五”开局之年枯剖短,他率领北汽以科学发展观为统领锈,对产业结构和发展战略进行了全面酚吗醋、系统景密、有效的调整讽。    有北汽中层管理者清楚地记得娃,当时赎尚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沦斗憾,实现跨越式发展”的战略文,以及构建整车寺、零部件情连枫、研发趣泌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蓬虱蓝。他说啪算,“老徐这人的特点就是说话算话祭,真抓实干布盲昧。眼瞅着北京汽车研究总院捕、海纳川汽车部件杀革授、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务唇、新板块一个接一个地建立起来枫涣涵,形成有力的链条嗓巫侣,轻装上阵蠕吮宿,并有序运转”沟窗耪。    到2009年少谓缕,短短3年时间叙握额,汽车年销量突破100万辆大关祭委,销售收入突破1000亿娥邢娠,北汽集团化战略初见成效忿弥寝。 2016年蹿得蜡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日舒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”送铰泪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入假,公司治理结构进一步完善效逞,集团的功能定位更加清晰;同时诺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实凉,并将在人才吸引沏板尉、产业链完善及兼并重组中玫,发挥出更加高效的运营效率撑理酞。而外界则普遍认为拼,名称的变更雾将,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心旦。    “北汽控股更名为北汽集团黑,是北京汽车工业的领导体制氛瓢、管理体制的一次重大突破挛贩响,找到了北京汽车末茹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”静,徐和谊当时说激。    随后棘挞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团污,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标揉户棘。根据规划萎勉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嚼浪讲,大力发展自主品牌掇桑骨,完善和打造全产业链卿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位邢苍,进入世界500强腿羔。    “说到做到献唱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“节梦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说哎等,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破归柯,战略性新兴产业蓄势待发露黑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升商奢,各项增长指标位居中国汽车行业前列堵碳嗅,成为近几年来最具成长性的企业集团判。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉雀:李芳" "   姚景源认为眠暮恐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持伎好,而产业政策需要与时俱进浚孩。    杨裕生表示挟钞:应适时推动电动汽车市场化拧盛辅,也就是补贴退坡间,一直到取消补贴毋次。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)定,而电动汽车积分制应该节油和减排并重炊。但是社挂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钱胁体,不宜鼓励绥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吗吻胁。    侯云春指出仕财秦,新能源汽车发展需要在供需两端发力莱拢,两手并用泼,推动新能源汽车健康发展拓裤眷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蕾,表明在国家相关政策的助推之下爱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烁牢霜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题掠辰。其中渐,规模巨大潞、涉及金额超10亿元的骗补事实涕相,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”试。昨天竭疵妒,几位专家学者的观点引起关注拧晾伙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认练,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用露。对此处凰东,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示令小:“我觉得补贴是政府培育市场的手段抨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性射、必要性的措施矗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为侍撑炯,政府对于新能源汽车产业要进行干预秘番,而关键问题是怎么干预遣刹胶,干预什么幌青。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持途,而产业政策需要与时俱进”老儡,他谈到讹戏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用速奸鹅,并提出产业政策应该遵循四个原则筋琳福。一是产业政策不能替代市澈医蕖;二是产业政策要管产业莎镀龚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物兽铂局。    杨裕生也认为房,目前的补贴政策有两大问题缺祥录,一是单车补贴过高泻岭,二是补贴总额高寞虑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化樊瀑镁,副作用很大脯歧拦。    在新能源产业层面年雾,杨裕生表示趣囤十:“应适时推动电动汽车市场化蚊萍,也就是补贴退坡勤,一直到取消补贴腹盎矾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)估楷钨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”负苇烫。在技术层面小,杨裕生认为了丹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车畏沃踞,第二就是发展不补贴锨、已经市场化的低速车材锈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吝济汹,不宜鼓励呻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化倘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外屁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出悔食娇,新能源汽车发展需要在供需两端发力拘畅,两手并用记祭剿,推动新能源汽车健康发展崎才景。    侯云春解释说弟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力免悼。一方面大家喜欢用魔倒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施倾陛,政府和企业共同努力窘,使得新能源汽车能满足消费者的需求玩技膘,开拓新能源汽车的市场附沟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”祭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  如果我们做好准备的话氰肃,赢家当然是我们陷迫。我们不担心其他的店楷犊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务但圈线,我觉得只要我们做得好鹤稍棋,一点都不用担心吞碌喂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一喜袭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后赶壳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授怖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访菜舶理。其中特别谈及奥迪与数字化褂侮从。    施泰德说讼,到2025年以前疮堂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢廉档戮?汽车行业正在经历一场变革谐。对我们来说茫,有一个非常重要的关键词揣:数字化乌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变姓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说屡超,我们眼下所处的时代狭,奥迪科技一直处于领先地位拟极,并不断进行新的突破胯糠。对于数字化哭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商磕妨。到2020年时狮垄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验靶,这也是我们引领未来的一种设计退,包括其他顶级科技单虚,包括我们的传感器幌峭妈、雷达菱曹、激光大灯等啥妈,都会进一步巩固奥迪的领先地位漓。    施泰德说勿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远厂,我们会全身心地投入到这一点庐,包括3D地图提疟板,导航等应用肪祈。对我们来说赦迁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值道佬。当然馆沟瘫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”划朔白。    在回答有记者问恰碧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势辨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绩灸奉,有哪些优势犀?在这场竞争中剔,谁会获胜”的问题时抢,施泰德表示攫:如果我们做好准备的话立赐菊,赢家当然是我们蔽。我们不担心其他的娩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务送,我觉得只要我们做得好秋,一点都不用担心诞。    施泰德强调独降摄,在某种意义上绷死,我们也是一个初创企业莎。其实恍拆釜,奥迪有很多细分部门芳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作勾蠢椽。如果没有这样的合作晌朔峨,你很难相信瘫狸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蹲挽,我们能够成功地实现自动泊车炒、自动驾驶等畔苟氢。    施泰德预计世,2017年废鸵罢,我们要推出新的奥迪A8手焊,自动驾驶的时速能够达到60公里擎歪,没有别的厂商做到这一点忍斧。如果我们明年能做到这一点的话糯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技婆鞘,启迪未来”纷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际疤竭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕韦笆郴。庆典活动前夕芭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟掠闹廖。一汽-大众汽车有限公司董事匹渺婪、总经理张丕杰除了对政府轿、经销商灰羌、员工袍间险、用户等的支持表示感谢外狈,他也坦言莱,在新能源汰晦头、“互联网+”等方面辽筹,一汽-大众起步比较晚娶末,这些短板正在引起高度关注稼幌谋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子骇祭,“因为有你瞳范娶,心存感激”扑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情霸,来感激这25来帮助我们成长的所有人耍爽薪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就吝侣礁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果静。从前辈讲起弯等胚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赐联即,还有陆林奎等等的领导信俯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策很,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吼耪。   25年来祭尺,我们要感谢的人非常多田盎。感谢国家和政府的支持与帮助涣盲。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持淮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寒。例如成都妒昏递,成都今年是高温天气耿普,最高气温是37.5度而且是持续的松。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活台堂写,政府部门给予了很大的支持和帮助擂。   我们要感谢1250万用户如,感谢他们的选择和信任考稻宠。一汽-大众从项目开始建立京歧,一直到第一款捷达开始投产扫郊,捷达在市场上并不是一帆风顺的抹档,它的初期是走过了一段曲折的道路丰。正是在困难的时候奥,是客户帮助了我们圈抹特、鼓励了我们频。还记得在困难的时候品吭某,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国诧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象荒脊拭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拔聚。一汽-大众的员工非常的进冉>鸪濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化怖、吃苦耐劳失粱祭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬峰凉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦虎钦。大家知道一年365天廖啼,如果周六周日全休息就要去掉52天湾却,把所有的节假日都去掉庙衔,标准工作日应该是250天棉,工厂的康采恩标准就是由此设计钝。而我们加班到300天肆忻吃,320天是常有的事牧梆割,员工非常辛苦虾持,所以在这托客,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢函。   要感谢中德双方的股东糠。要感谢他们具有前瞻性战决策奖勾定,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开镁看。一汽-大众的建立寝霓浩,当时在中国的汽车合资企业荆冯稿,一汽-大众成立的时候也不过就两家接。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下少题钱,股东双方做了前瞻性的战略决策诵暴肥,才有了一汽-大众诺吼,我们要特别感谢中德双方瑰。   在一汽-大众发展过程中欠簿抄,比如一汽-大众西部战略弥报,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场毫沫。一汽-大众在西部建厂的时候撇稼啦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力倦僚。现在在西部的生产基地舶素飘,今年他们的产量突破65万辆伞雀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略微,在股东的决策上由一汽-大众执行的才,也取得很好的效果偷泪。此外谐铆,还要感谢1200多家的经销商夕、700多家的核心供应商合作伙伴踢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展夏、做出的贡献和总结的经验到底有哪些年谓内?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态朔精尝,中国适合于家用的车型非常少兢存念。25年来篙肥售,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆稍,上缴税金3700亿元逗平舅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众柿、奥迪两大品牌12大系列产品埂。   25年来凳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升疯纠,带动了中国汽车工业质量意识的提升耽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌记盯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量寐途筏,一汽-大众是领先的臂艇话。同时屠蜡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主垦容。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业困惠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展涧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验崎词氨。首先片,在一汽-大众的发展得益于体系支撑赂确。一汽-大众的体系不是一天打造出来烂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的腥。   其次块师,一汽-大众拥有一套完整昆忍枚、标准的制度和流程的有力保证钠畦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰弹忙侵,制度和流程是保证乓倾缔。   再次剿,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针砍,在经营发展过程中有很多难题需要解决醇钢,有很多矛盾需要平衡方悄材,用什么样的标准来平衡惹麓?底线是什么苹荡?那就是质量牌涕烘。一汽-大众一直坚持质量至上屎霖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来监,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承翟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关倒坍其,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炽匆瓦,这也是质量至上的战略要求塑莫镁。   此外谐似,高品质的人才苗,具有工匠精神的员工洞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质彼臣祈、传承的文化也是高品质读堪怜,得到的技能训练也是高品质谜叮梢。拥有和企业共担风险的合作伙伴法,无论是过去欺、现在还是将来都是这样篡陇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扫。一汽-大众在自身发展的同时姑,也考虑到了整个供应链的协同发展棵,对于整个价值链会有高品质的要求蔷。   最后轿蔡趴,一汽-大众在努力践行企业社会责任枢窜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验竿穆哩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候些倒纳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持喀潭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上劝秆碌,既要总结经验和收获琴肆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训啃穿、走了哪些弯路句艘榷,下一步应该怎样避免啃吧。   如果说到过去的不足土,SUV细分市场比例快速提升姑损,一汽-大众对此准备是不足的寸蔼,对新能源茎挝、“互联网+”等方面的起步也比较晚速份。一汽-大众对于未来仍然充满信心戊澎,这些短板正在引起高度关注固,企业正在考虑这块短板如何去克服崔技。   2014年线迫魂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议梧敛毕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望嵌夹囤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来赣绕仇。   面向未来垄香白,一汽-大众将继续保持现在的发展势头害彤,保持创新概达舶、驱动发展氨,并释放出更强的增长动力痊。同时稳逃饲,也会与各方伙伴实现合作荣啤,实现更为广泛的互利共赢藕卫瘸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任梢,不断回报政府阔畦、回报股东丧、回报社会贡抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共哨粉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间筏覆芭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访稼菠。他表示郡怂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位精,并将继续保持限量生产以追求独特性丁滩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来境叭昏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型莆铝舶:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante成裙墒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低酥膘薪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探坚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用箩菱季。业界有所疑虑的是刊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象读。   对此氓,薄亚铭向记者表示糜貉欺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低纬,但都不是便宜的车型刚。Levante的价格达到了100万元左右伶抬,Ghibli的价格也达到了90万元左右乘量,在产品定位上依旧不低设使。同时擦叮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瘦卯侣,依旧走高端化路线宏。薄亚铭还讲到厢播:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司松,不会把目标提高到每年20万辆菇、30万辆的水平辱斯寇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量搬磕,所以我们能保持品牌的专属性痉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明笛模,他表示怕痪柔:本次车展上上市的新款总裁车型蔚叔篡,除了在产品上进行了升级外拭涤讣,还提供了多种个性装备弥潍扭,客户可以从中选择很多种搭配加艾乌。此外哆,新车在性能上的提升显著膜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快褐极、动力最强的四门轿车琉。   此外芒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业复肝,开始尝试电商销售模式式栓。薄亚铭认为阮光,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用澈辨掏,因为中国市场的客户已经变化关。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的让固瞳,现在有很多人都用手机去买东西赋裙扭,这是市场发展的趋势阂呛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前苛轿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式娇,即用户车主首付车款后堆扩蛾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司献讽息,到整个租期满了以后提拎,这辆车的物权就归给该车主盾鬼忍,该模式类似于分期购买谭钦。   薄亚铭说诧溯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行滇,但是在中国市场还是刚刚起步朗,有一些量产车会采用这样的方式做饯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”梯新灯。他还表示酚摄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策低饭,其实反响真的是挺不错的充俺肥。尤其是北京蜂捍、上海这样的限牌城市昧纠。通过租赁的形式输勺修,牌照将打包在租赁费用里面肯功滴。当车主买到车凤,即启动融资租赁手续玩,拿到车辆牌照勿函,不用为没有牌照而担心竟背骡。如果是企业车主恍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蝗,是非常划算的令。”目前嚏谜,该项目仍处于试水阶段盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩料拣:李芳" "新能源的发展奖,是大势所趋塑庆酷,但具体方向署陆,也扑朔迷离骋。    电动车会成为未来的主流吗杆?现今的新能源汽车产业健康吗蛙爆鲍?什么样的新能源政策更适合我国国情宿览?    2016年9月2日董思,在2016泰达汽车论坛上坎滇段,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访碧醛娜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”累冬舌,他认为淀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题溪,恐怕不可持续贯禽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外囊肛乖,何光远认为埃,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向呐疤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人爆姥茂,这位87岁的老人谈起汽车工业闷晌寄,依然有些动情毖冉。谈到电动车发展冒俩凤,他认为委,把电动车归为新能源汽车是不合适的绒。因为镀,第一琉窃,电不是新能源窝,第二盼毙,电动车也不是新东西细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解馁,电动车诞生在1834年颠佬惭,是英国人罗伯特·安德森发明的胸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年巩市。    何光远认为奴瓤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”胺茶,不科学垂按,应该给它正名伐扑,就叫“电动车”俏,或者是纯电动车视铣犁。何光远认为盗聪鞋,电动车国家政策的支持力度非常高梯稿渴,所以它现在发展比较快舞诵膏,去年生产了30多万台胺,但它还是有很大的局限性烘搂。首先扯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便皇抨,可以长途旅行使用哆鸵蹭。即使快充也得半小时以后笆颓,但是经呈睿快充的话痕鹃,这个电池的寿命也会减少迁茄,慢充就需要几个小时扇脸,充电的时间很长灌算竿。另外桔,行驶的里程很短抗,有一百几十公力就了不得了肠春膛,就是很好的电动车了磐浆茹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上行猴丹,我认为不可能持续蕾酿妒。”何光远说帅,很多企业是因为补贴才做电动车措荷吓,事实上姐,内燃机节能潜力还非常大冻驳,缸内直喷技术怖、柴油机的高压共轨技术察、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蕾,因此毒仇,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力跺噶,不能被动冶嗳罴埂,节能是最大的减排疲。    甲醇车大有前途    现在啸划,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蛋,因此律,各国都在研究替代能源与新能源汽车惊信。美国奶、欧洲徘、日本慨腹腊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凭,但因为资源禀赋不同卡,所以技术路线也有所不同黄聘凌。    何光远介绍说诺柯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题栋棠瞄,在某种意义上讲妹趴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量倒,虽然同为乙醇父惶,但着眼点不同;日本缺乏资源下,自身资源利用问题不突出采,因此寿袜,把提高汽车燃油经济性作为首崖热搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用扣,日本也在搞甲醇的研究廷督愤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蔷睬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线厕。    在能源禄寞搽、交通驳才、环境物邪精、经济四位一体的框架之下燎,中国又该如何考虑替代能源的问题槽钩?    一直以来搏莱,煤炭是我国的主体能源汕,占我国能源消费总量的66%至70%砷甘。何光远认为赶堤比,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瞪榔敦。推进我国能源生产和消费革命嘿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路投。而在煤炭发电供热的同时同底,可以产出甲醇块喀,可以为内燃机提供燃料沧敬,所以宏剩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁聘叔孟、高效利用是紧密联系的喷楷吩。    此前介沪解,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点癌,这4个省基本上就是产煤大省刚、山西娜欠、陕西襄颂、甘肃迁蝗、贵州了奴澎、上海市恫。现在规模最大的是山西惺、贵州舞钦,其次是陕西孰始面。    何光远介绍说佃闯截,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准娘,车都经过天津检测中心检测扣皆恳,上了公告弓,经济性也是最好的亢炮下。“我去看了加注站侮锨,M100甲醇100%烧甲醇潞贺,2.2元/升方伶群,现在已经降到1.7元/升了路。一个半甲醇就可以代替一个汽油囊染碎。所以说棺习,甲醇还是很有希望的扁睬凉。”    今年3月份泛燎舍,工信部桶疼贿、科技部邦痉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点扫敖,验收的专家组由何光远担任组长去验收钵。何光远透露说摩肩蛋,山西验收以后淮纯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会硷,开会以后形成了正式的报告豌添。现在毒,在各个部门已经会签完了祁损锑,在等高层领导做最后批示怯扁裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日爽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爱殴噬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涕其睦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溜,力邀政府互率卜、行业迪撬董、企业艾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菏,寻求产业发展有效途径弧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录耙半抒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们毕、先生们滑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容冒。今天皑薪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文景华鹅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蔼篓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报假累感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鹃哪擦,解决大家的疑惑腑脾墓,为什么要改革被?现在存在什么样的问题胯靡涩?第二亨,改革改了什么裴距霖?主要内容惜卷、实施步骤手、目标嫁灿、原则旅、政策选择等等为腑。第三蓟猜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了疤,改革试点取得了哪些成效乘姜毕,用一些数据和大家进行汇报蹦习。第四扳拟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望枫甸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件噬氦似,从国际上来看镜,自上世纪不管是美国显碎、欧洲鹿妓淬、澳洲还是近邻日本塘沟、韩国糖、台湾等等盛超萝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮光,至于费率为什么要管制镭堡?为什么要放开北笺?这个也可以做一篇大的题目弘危。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势权,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定躬,逐步地向由保险公司自主制定转化酶,定价因子的选择就是什么样的车保费高恳、什么样的车保费低献岔桔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展宦。   但是夏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时干,还不能叫现在完成时陇荷航。比如说美国若干个州锤浑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的埂首,因为不同的政策取向有各自的利弊邓疏,这也是一个非常复杂的政策选择过程持。   从国际保险市场改革发展的经验来看摄赖署,改革前和改革后完,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势收帅半,就是保险或者说车险的产品日趋多样化份澳吃、复杂化臣,定价更趋精细化蛋溜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嘿匆凹。在澳洲一些国家裳葱凯,改革前超额承保利润改革之后就消失了毁。对于我国来说毯免乖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革纶构弥,从2011年开始社会或者舆论巨墓舵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求课读筛,行业本身也长期苦于在低水平览殿市、无序化竞争这种环境当中很难转型升级贪铜。另外赊缝捐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瑞瓣份,在这些方方面面力量推动下臣跺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作念。   在改革之前是什么状况剑逃课?简单跟大家介绍一下币持。从人民银行管理保险行业开始都,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的桐,在保监会接手车险市场之后第裤,也是保监会统颁条款费率卸备抗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革举翱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态扳膳淘,整个行业亏损监、消费者投诉也比较多挛目疵,所以到了2006年的时候寒,这个改革又走了一个相对回头的道路敛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吞沉茂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吕寐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态坊阀册。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用睹,比如说行业比较统一矩虎嘉,消费者认为条款费率比较容易理解靛,恶性竞争的风险得到一定遏制馅,但是负面作用大家可以看到湘燃檀,一个是条款法律风险很大筛恰羚,不能适时的随着道路交通环境抱、司法环境雌、社会经济生活环境的变化适时进行调整勿巳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔航且毁、无保不赔程翟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑滦啼。   第二亥焦剃,在监管方面定位也不清晰驮扣。对于一个自主经营景邦旱、自负盈亏的保险企业匠,没有条款费率堡劳社,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鸿,改革发展没有动力涂仍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力忿,所以整个行业是在一种规乃着习蓿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展雄晦斥。   在2011年忿携贺、2012年前后经过评估都、反复的讨论侍脖谁,其实当时市场上两种声音都很大棱糜伐,一种认为行业就是应该统一规范标准化臣笺胺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路痛夺。经过反复的评估和权衡蹈,也是在十八届三中全会的指导下瘸,改革的方向目标原则最终得以确立磐抨呛,这是在当时发布的两个文件墓,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》算,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标苍绕,比如说要提升行业的发展和服务水平媚拧统,使价格更加合理负幌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担豪谅、保障范围娘损、服务都有一些诟哺砼频病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标茸楔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伯。第一个是维护投保人保险的合法利益瞥替。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向限。第三个原则是稳步审慎推进彩缝,根据一系列的国际比较研究热墟陇,大家还是从中得到一定的经验和教训裤休,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果环车,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训街。所以疮仇,最后选择的改革途径不是一步到位朴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标膘,它只是在长期的甚至六年挨杏、八年浆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态冉斡菇,这是改革的一个总体思路考堕蹬,从条款孩璃、费率岁、监管三个方面这是一个简单的概括冈倒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款馅息,大家不用仔细琢磨当中每一个字钾人藐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系加券贪,双方义务关系是怎样的标准化流程瓶葡。   除了行业示范条款之外蚕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充签耽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验衔,不管是欧美还是台湾雷、日本陋微,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门痴秆、百花齐放的状态厂横呈,因为每个合同涉及几千个字送仆,实际上咀峭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系快疮蠕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择勤授。   在费率方面分成两个部分扣汰须,一个是行业的保费水平汰侨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业奋龄吮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词牒邸,对于汽车来说穿擂堂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平诽涵稗。所以在整个行业层面建立车险信息平台蒜耍,收集各个公司历年来的承保理赔数据且,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的地豌、科学的定价的参考饺催,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动剿磋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鸽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了繁卵铅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端物,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司穗阂。在行业基准保费方面勒,行业协会做了以下工作莆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理翘,在这个层面碉妊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平顾佛,其实是相当的弱粮椿,这么多年来的承保标的唱镭裂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名酚隙、编码实际上都是不统一的讼豹次,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据把使小,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码铣鳖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库罗琉惩,这个数据库目前正在申请国家标准戈暖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理埠朗,对每一款车归集了二十多个基本的字段催涪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上禄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告始测,给消费者购车提供了一定的参考绩浇露,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈铝鞋。   在行业提供费率参考的基础上态,保险公司它是怎么定价的下粱熟?现在也是大家很关心的一个问题播捐,为什么有的车费率高疗汐苗、有的车费率低掸璃,为什么今年高明年低窜?在不同的分类当中有一些差异姜挝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子噶每,分成从人因子和从车因子两大部分丁吮,每一类因子当中又有若干个维度痪弛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力啡、风险定价能力窝酵、风险管理能力自主制定的韭棱。   比如说畔唱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瞄捍倦、他的生活方式然、他的信用程度等等粱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格奸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险凡鸿矾,它的安全性辨、可维修性等等衅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险醒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的捂。   国际比较先进的保险公司丛儒,他们通常采用的定价因子避,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了罐地,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考频袒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱能粳沽,这个差异可能我们现在还难以接受亲熔复,但是将来毕竟是一个未来的发展方向哇宏。   总的来说叉腑,保险它产生和发展的基础是数字法则肃饯蓬,在大数据的发展背景下绕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用饺偷繁。   前端越放开后端管的越紧忻惩,如果费率市场化以后褥晾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争通黎朔、整体亏损的这么一个状态咆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施催。   实施步骤败。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的疏。到今年6月30号为止侩,第一阶段的改革基本完成了哩沁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蝎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率琅,不同的索赔历史对应不同的费率姐哇铆,不同的车型对应不同的费率颧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的扩标,这也是改革的目标花岗咯,首先是平稳过渡伐巩。   下一步箍淮残,费率科学化甸栏寸、精准化半、精细化程度会逐步的加深描,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的新。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场雷京。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梁荷擎,经过一年的改革试点炉,消费者从全国范围来看筛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点恫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谴苟,对于高风险丁盛镶、高出险的消费者茂洪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拒毙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费绥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率屑汕订、道路交通安全水平都得到一定的提高戌典。   从行业的整体情况来看股锋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平漆,增速营改增以前是11个点爽编嫩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点莆鞘仙,仍然是持续稳定增长谐需限,这一增长是在保障范围扩大诉抬、车均保费下降的基础上实现的爽,车险行业的承保效益基本保持稳定谱,综合成本率是行业常用的承保效益的指标铃,两个点的承保微利哺讥。   在保险行业层面来看捆立,公司的定价水平搭泥啊、服务能力在稳步提升的畅。外部正效应也比较明显崎雌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点法,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系回书氓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势继谋惧,大家开车上路更审慎了板浦,小额案件在索赔的时候可能更理性了睛淮。   下一步工作幸享。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外挺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品时念橡,也就是说除了违法犯罪不赔雄,除了不可保风险不赔茄截,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鸵侧乡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障戊黄翱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围荆畔面,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体陈、不同的投保人豌嘶虾、不同的车型价格的差异会越来越大劲曙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肖串,更好地提升保险公司的核心竞争力倒,也更好地促进道路交通安全女甫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蹄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活冠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偷脊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕马宽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题砷每,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戏钡,力邀政府氛柿惦、行业喂奔纶、企业方粳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见微,寻求产业发展有效途径虫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录湍胳檄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点片。第一齐卡莆,SUV这几年是高速增长簧嫂,我们做一个判断乡级催,这个高速增长就要成为历史了喘人糜,往后没有这么快了呐泡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点道舜恢,份额还会提高隶。第二彼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势饰,就是份额和价位双提升视退薄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化世阜念,之前是低价位提升份额筹妇嗣,这次是价位在提升橡秘输、份额也在提升嘛卫冲。而且我们判断还具有可持续性谩节冈。第三戳俯上,汽车厂商将会由过去的份、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强北唾、弱者更弱就谁筏,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组尸田。在此主要介绍前两个烘持,因为时间比较短暑浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势愧。从图中可以看到湃,从2007年开始纹砰侯,SUV进到了一个高速增长的阶段券廓,连续九年年均增长率达到46%甸骨,今年前七个月也比较快毕掀,增长38.6%趴募膜。此外妈豢帛,市场份额在迅速提升懂巧,今年1-7月份市场份额达到40%千疆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%饭咎捂,过去几年每年4个百分点吓,去年涨了8个百分点枫,今年1-7月份又长了4个百分点丹,自主品牌SUV占自主品牌的60%工动,SUV全面热炒凶窗,豪华车苦烧鸵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高旅蹿,下一步还有空间茫垒。从这张图可以看出茨,一般的合资品牌陋法傲,SUV比重还偏低池豁拒,豪华车和自主比较高挨瓢,不同级别里面SUV占比较高急舞,不同价位车里SUV比重也很高臣萍,还有一线弗挞、二线当、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钙伦,不过一二三线的比重是去年的数据伯,今年前七个月是四十了般,今年没有注册数据可以看得出来我沃滦。   但是痴型墟,我们说这些年劲行年,suv领域基本没有在空白市场珊伸董。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱勒,需求就会出现放缓的趋势脑涣常,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辑,2012年-2015年逐月都是向上提升的经拍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走继竣奶,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月全,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了程伸。相对于去年鞋池妇,虽然今年全年涨了5个点让庇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了躲堵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了扒骨醚。   但是瓢慰行,我们说还有增长的空间匹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点卿,我列举了国际上两类国家的SUV的情况赊扑,大家可以看得出来泊斤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家朗缚躲,大约在20%左右棚既泛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国忱、加拿大淮乖酮、俄罗斯这些国家炽畦。这些国家总的来看是地广人咸滔住,SUV占比比较高舵,人口密度比较高的SUV占比比较低棱,但是也不完全成立瓢长,韩国人口密度也很高但是SUV很高抢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低纶密蘑,这不完全成立剃颠,这两类国家的情况是存在的哥兰使。   如果跟美国相比醋卧,美国是把皮卡不作为乘用车蔡俗龚,按这个窄口径的话美国的SUV是44%铝,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距檬弧,与宽口径比还有11个百分点华法痹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高陷,五十多不一定是峰值点敛贿功。   另外绘,欧洲这几个国家宠寄,虽然SUV占比低洪,但是比重也在提升标光,从8%涨到25%单,SUV的热潮是全球性的钳屏侧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下枚泥,美国汝免睦、加拿大这些SUV占比高的国家诉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惧授,大部分来讲可以占到40%左右切末避,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高呵浩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低挡肺,欧洲这些国家就是两类蛊掂,我国应该是随着美国碧、加拿大时任、欧洲这个情况拆岭,因为我们已经占到40%的份额了奶,如果按这个去计算茂,中国的三厢轿车是48.4%苗,还应该有十个百分点的下降空间苹讳校,下降去给谁巫疮?基本上是SUV连澈福,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%甩谢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升氯蹭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点八,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升刮,这就是我们对SUV的一个基本判断烦拒喷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化彩赦,就是份额和价位双提升诧立古,这是非常不容易出现的一个现象隙目,如果把它拉得更长一点看阜内疯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段饯,2000-2010年连续提高了绅,最近这几年不太好敌匪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升尉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间斗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低疮,2004年丸、2008年顷弓、2011年枪、2014年夕椿鼓,其他年份至少是相等的搽,大部分年份是比它高嫉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的鹿律谭。   现在一个更积极的情况来看荚,就是我们的份额在提高倪躲赂,如果以总体的市场为100的话兽鸿浇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%岸,如果以生产量为一百的话垄盗秸,我们的自主品牌已经占到了35%欣,其中提高最快的就是SUV钵财雾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%翟辑坝,它占到了一半以上的份额适陇腾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降得匣,以轿车为一百挖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%焦胳,连续几年都在下降巨搜,轿车竞争力在下降扣。但是自主品牌总体上的份额在提高嫁火付。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车薯,这个销量在提升抡豆洗,低价位的车销量在下降晦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长构,增长最多的就在这个5-15万区间檬。以自主品牌自身为一百的话刊拎滇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%泻,现在只降到了3.4%捎,而5-8万的车这几年也在下降承,增长最快的8-10万的车和10-15万的掏歼,这两个价位上涨的是非常的快酵郝淋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%甲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%呵乱谜,自主品牌的车价格明显在向上走辨,这是一个积极的变化肩滔。   另外典,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见掣,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多叉, 10-15万区间成娥,自主品牌在里面也占到了28%吓,这个变化是很积极的蒜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的翁杯惰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的窗砰顽,最高峰是2013年213万儒版,去年降到164万琼佩编,但是SUV在迅速地扩张巧激,大家看这个SUV的比重寿斜咯,原来是二十多万辆欢,去年到150多万辆堕,右边这个图是10-15万屎,更是靠SUV在拉动的耗逆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争脯酪浪,这是一个非常大的积极变化疆菱疟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升婚系,这是GDTop的一个调查数据罕,这个一百辆车出的事故故障率澳拦,自主品牌在2003年有四百多个事故躲酚邯,合资品牌现在也在下降翔聊,这两个差距正在缩谐选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蹈泥。   从产品的角度也可以感觉到蝗咕,最近我们的一些新产品像奇瑞淳继蒋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价购漏,这就是一个积极的变化唾疮偏,这就预示着我们未来具有可持续性僚谱。而且可以看出北,如果以前二十名产品排名算的话缝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3队亮,一个长城C30一年卖了15万辆左右随韩,前二十名里面我们有两个建侍戈。2013年更少一点茹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的情妨篙,前十个里面已经有四个是自主品牌的狗奶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面盛。   这几个发展量比较大的企业玛脑铰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的放,这也是积极变化纷纯拟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量郴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蹄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉渌弧,国际市场南美洲攀、亚洲莲檀虽、东欧侩开、非洲是迅速扩张的市称捅荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力首娜,我们产品出口大国全是这些国家电。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家缝窖宪,跟我们购买力差不多吃雌,人口加在一起12亿柯,跟中国市场差不多芳措穆,换句话说中国市场去年卖了630万辆宝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的混,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议堪圭妊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面雀,传统汽车大有希望拉胖,至少应该平等地分配国家的力量狠呸蔽,在传统车和新能源狭巢柿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重窍,力量投的也太重羚,下一步要对传统汽车给予足够重视奇叔,它完全有希望获得好的发展拘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了衡,以前是高速拍,未来是中速袍肥,它要抢别人的份额疙疟心。最近两年这个数据可以看一下莆坝策,自主SUV车恍,连续几年50%-60%的增长坍匙,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长晌溅,这就说明这种竞争关系在发生变化冕舌恢,这是一个瑟。   第三个观点我们就一句话带过了搓笆,汽车厂商的格局要发生变化娃阶,过去是大家共同进步敲履、共同分享发展成果粒沟茸,因为有年均30%多的增速懈浦受,最近几年速度已经降了年均降到11%了儡尾刹,未来还要下降汉,大概8%左右或者稍微高一点刮慈伸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展请。另外合资内部也会竞争娇,自主内部还要竞争措惶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嗜嗽浅,大众占到33%撩泛虫,最高占到38%碗备,就是中国销量占到全球销量却圃浇,宝马冬、现代按较届、PSA都占到了20%豢藕,通用15.9%独烫,如果把它的微车也加上超过25%眯脓,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高麻库办,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的橡搜,要么是维持全球地位通用抱莽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众脸盲,大家对中国市场都高度重视豁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额镐搪,我的速度要比别人的速度高尚寂唬,所以竞争更激烈绕绦、自主更不用说了郝蒙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌揪擎,大家都给予很高的期望匹捶潞,未来我们说竞争会非常的激烈斡龄,而速度又会下来嗅睬蓖,所以未来的竞争格局跟以前不一样丘虱祈,以前叫分享汉佳究,我觉得十三五期间一定是一个强者更强珐瞧椿、弱者更弱吭侍赴,十四五就会出现兼并重组柒,如果我们放开让更多的企业进来婆忱我,我觉得这个可能局面会更快窖厩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年概娠拟,最多明年还有一年梨帘,但是它的速度比平均速度还是快一点尘起,自主品牌大有希望裳盆,我说的是传统自主品牌规,传统汽车还不是新能源汽车栏饯爸,另外格局会发生大的变化吃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汕峭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戊驮拢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陆,力邀政府泉、行业戳、企业瓦蔽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吨兑铂,寻求产业发展有效途径挂嗽庭。   以下为福田汽车集团副总裁漆切侈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录别炮。 福田汽车集团副总裁聚露、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导呻、各位来宾惰请、女士们偏挂笆、先生们胜浇敝,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛睡诽,能够跟同行绥鸥、专家做一个交流学习饯全。下面我把福田汽车二十年来在科技创新常痕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享警。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势写。从全球战略的视野来看浦,乘用车的全球化特征更加明显隶氛,很多轿车的平台会在全球市场销售猾磷浅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扳娶勿。举个例子娘极幌,如皮卡无,在北美皮卡占整车比重是很高的共缺匈,但是在中国桶概巢,在欧洲夕哀哨,皮卡的量就很小刀鹅。另外又如轻卡查瞳杠,现在它的亚洲化特征会比较明显浦安。还有重卡寄澈,在欧洲都是偏平头的吓,北美则都是偏长头的点颇。所以商用车行业的区域特征很明显逝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的软。而在中国市成晌寐亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主夯廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤幻ㄋ恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的排估聪,2010年达到了一个峰值429万辆上瓶,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势棚,去年是345万辆溪年,应该说这几年商用车行业日子都不太好过随了碾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长亭摧,主要的原因就是因为重化工行业串,如煤炭吨赶露、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蝎闪扇。另外整个物流行业的效率在提升肩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模从投。   随着市场竞争的加剧脐,行业整合也在加速肉谦,份额由2010年的44%提高到2015年53%毋纺,再看一下今年商用车的情况鹿,今年一到七月份销量略微增长碘,整个商用车行业增长2.4%恰庆,我们判断是过了低谷溅柔查,所以下一步会有微幅增长焙。2.4%其中主要是载货车贡献的半,同比增长4.8%讣些鲸,客车受微面的下滑缄每,导致载客车下降了10个点菱盘。   关于未来的商用车市沉恕,我想从四个维度分享一下我们的判断动瘟户。   第一是从宏观经济层面徘,从金融危机以后翻,全球市场增长的趋势是慢下来的清俺,乘用车商用车的比例现在基本上在8娄申:2邢勘吗,但是进入“十三五”之后我们判断踌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭哦架京,商用车因为是物流工具的企业册,未来会有所好转囊,但变化不会很大漠鹊幕。   从技术层面来看艇迟滤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0且碧籍,现在正在快速进入智能化的3.0时代非。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉夥ǎ快的杀疏铃。   未来的商用技术主要围绕着智能化掏握、网联化扣竭、电动化耪划、环保化来追求汽车的高效辞蜕匡、绿色废、互联和安全男。   另外从中国的政策法规来看土蓖,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动恐仁拣,从客户需求来看深,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求翁率,推动了中国新能源车的高速发展酶鞠吉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆第瓦旧,同比增长102%刻,其中纯电动客车3万辆断猴赦,同比增长176%岛拈。未来在城市公交以及城市物流础、环卫等方面脾,电动车还会有一个高速发展鞭蜡嚼。   下面分享一下福田在科技创新捐、转型方面的一些经验和做法欺炼肯。   在商用车2010年达到高点之后穿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变膘鞍,加快掌握自主研发的核心竞争力涩列。通过五年的发展来看挠草夕,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的试屉蔬。福田汽车目前的研发体系是两级呐,一级是福田集团的研究总院石施龟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异胆嗽,曹博士也说瓢归莱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆秤淡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酬沙茄,是一个二级研发体系股。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程离、整车的集成以及木茫块开发和整车测试的三大核心能力漆雾。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒狈、康明斯等等合作单位进行深度合作毛畏揽、改变和创新申鲤链,推动整车的技术进步缝。   在转型方面湍,我们这几年主要围绕着几个方面额。   第一是产品低端往高端转型禾莎墟,在“十二五”初采,我们的高端产品占比不到20%收,我们到今年年底高端产品能达到70%定酣。   第二就是从国内往国外转型撅丛底,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%秽缸。我们连续四年商用车的出口保持领先揽侍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的可。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的禽村撼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型沤芭内,另外为了解决汇率和贸易壁垒拎,我们在属地产业化方面做了大量的工作敛钒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设棠媳扭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蜡。   另一个就是从制造往服务的转型刻司稀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色碑薄,在“十二五”期间惯吩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蚊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础陌斧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸五返赊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子泼。福田康明斯通过这几年的培育枷失盛,不管是从业务的规模绢猜屯、收入梳、利润现在都发展得非呈释模好鞍缺少,另一个他也对我们福田汽车的整车擅赎搭,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈侍湍龋好的支持齐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新家毙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目厂假抒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3梳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%婪胶栏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的党。可以说尽管卡车的量比较屑练巍,但因为排放比较高船前,另外一个因为运营的里程和时间比较长对昏粗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的傅馆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍秽饥,实际上物流的效率还是比较低的撇。基于这一判断矢,我们提出了一个“超级卡车”的项目迪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源敦蒜爱,通过这种材料的智能化蔷、材料的纯电动侣善桓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色焚搅篇、环保蔽簧态、节能写、高效欣渡、安全吐、智能的超级卡车洞凹。我们的目标是要实现降油耗30%汲,降排放30%幂,整个货运效率提升70%顶险捻。   另外是关于福田汽车的车联网技术际颗,我在福田分管车联网业务位感兰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值抬,因为乘用车是一个消费品宦,买车和用车的基本上是一个人错,而现在主要是用来出行的讽钝疙。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控栋,但是商用车不一样丸邻琳,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的连便,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用挞惩,驾驶行为各方面的安全驹放姐,另一个就是乘用车是一个地域性的车澳缝,不像商用车需要全国跑纠谜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蜡触霞,过两天跑到海南去了尚霖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些疟。还有商用车的故障率癸封库,因为它的工况复杂莱淑,商用车一般具有轻载焚、标载和超载煽鹊,但是对轿车一般不存在这个问题豆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低沸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的胶猫。所以通过车联网对车进行故障预警韭农、排除以及程序优化等方面断,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些敞亥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理酚,建立与客户的互联互通寺,为客户提供增值性服务防,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商峭、服务商和供应商产品质量和服务的水平图。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划缉汹。大家很清楚桑脚甜,围绕着工业战略芦吧,德国提出工业4.0黄箱,美国也工业互联网控,其他企业也有一些比如日本的机器人战略梨沧、英国的2050战略疥录,中国也提出了中国制造2025辫抚衬,福田汽车结合自身的一些现状魏呐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划第。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嗓版。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惨、企业与企业诡、企业与产品薄稻、企业与客户的互联互通港。“五智能”就是商业智能貌刮、智能管理鲍猫涣、智能汽车技斯浚、智能工厂斑、智能制造税舜。时间关系傻,不再进一步叙述韦老。   目前旁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期间厢携。福田汽车愿和大家一道镀膝,通力合作玛,整合资源须,协同发展翱田忍,共同推动中国品牌的加速崛起栋,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献椭形椭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贰停,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苹观。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灯辫链,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涝,力邀政府崎券抢、行业枚聘、企业冠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见衰,寻求产业发展有效途径懦捐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员同仙桅、舍弗勒集团副CEO想、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动疽览、驰骋未来》的演讲实录戏薄微。 舍弗勒集团执行董事会成员瘦、舍弗勒集团副CEO矮脆价、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾滴晚匈、女士们伺性翱、先生们净,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论地,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略每沛改,我们的愿景攻镶,是如何来推动我们未来的出行和移动共辣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容轿肛秤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史弊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景弧,我们是一家领先的技术公司寒良本,在全球都有我们的足迹罢秤协,我们一直致力于移动申,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用碧阀,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求湿。   舍弗勒一直致力于创新喇盼脖,也可以说我们成功的因素是质量倒、技术和创新拜多孝。我们在制造业方面有很强的实力兑,在系统研发方面投入非常大篙褥。我们创造了一流的工艺和技术铅欢归,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门篡暮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面丰遍,今年我们在德国获得了一系列的奖项捶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鲤。   就像很多其他的技术企业一样糕芯妻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域似愧欣。第一是环境友好型的驱动阂,第二是城市交通腺,第三是城际交通炽,第四是能源链宋鹃。比如说大家可以看到萝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛擦,人口结构变化非呈状馊快陷峰,老龄化社会已经展现在我们面前糜,技术变得日趋复杂吓唬,数字化技术的利用领域不断的扩大停,我们需要找到更好的方法来彼此了解顺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作荒。数字化是一个关键赶,另外就是环境方面摧仁玻、可再生能源还有资源的可用性涝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题掇,资源的短缺也是我们要去关注的募低。   再看一下经济的趋势海哇泊,我们现在处于一个全球村疼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题丘尘,这些是不一样的释耪。另外就是可负担性的问题泪肛厢,我们要为客户带来更多的价值厢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题栋苫,这些都是我们要去关注关心的坦佳失。   我们来看一下未来的战略然,主要涉及到四个窗口碱晒。   第一是产品本身搏苏忍,我觉得对于汽车产业芹杜漏,对于机械制造产业来说都是非常关键的儡间悼。在这个领域/行业猩侵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动旗,要减少对环境的污染寿郊峭。   第二是当我们制造产品的时候港逻,或者制造产品元器件的时候嫂浆,要关注它的功能恢胎受。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行柑颁寇、城市的交通弦,对于汽车以及对于我们的供应商乘,可以为汽车产业提供什么样的元器件摹脚,这些都是我们要去考虑的券。   第三是城际的交通梯梅,涉及到比如说航空锻、高速铁路的一些竞争辨墟。   第四是能源链的问题俩肛,我们有什么样的能源是可以使用的辅,我们将来的交通工具运用什么样的能源抹虾,这些都需要我们考虑多。   看一下将来的动力总成鲤赖坏。我想给大家传递一个重要的信息动,在接下来十五年时间里女洁汤,从全球来看勺赂操,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成堂撑犀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分讥保。   但是现在也有一个趋势发展得非趁疲快兽,来自大众和奥迪的这些厂家戒路秆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车墓互。到2025年霸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%隘,也就是200到300万辆的纯电动汽车牵粒充,所以到2030年可能会是一种不同的情况耙超,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况联。我们还需要让它更加有效一些偏灌钾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蘑棠,还有电池或者是燃料电池等等娥兢,这些都会占据越来越多的份额胶邓快。对于我们汽车产业来说非常重要扩撂,对于政府来说也是非常重要的来篙蓝。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料咯,比如汽油讲龟,还需要考虑其他的一些燃料眉猫欠,或者是人造的燃料等等村尽备,需要考虑更多类型的燃料且涪悉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求皇布概。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面瞄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车僧脸,包括48伏的解决方案卞,它主要是对手动传动系统的电动化雾黔。我们需要首先实现这部分的电气化钦。另外我们也需要对离合器实现电气化惜侈,也由于推出电子离合器苯。另外我们还需要进一步提高效率井姥叮。也就是要进一步推出我们的混合动力幕刮讣荆块48伏系统筐篙抬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那ね锝耄块的解决方案狙痢乒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案舜隙毕,针对高压的电桥驱动解决方案泰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案芬善攻。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统防,以对其进行电气化处理缄。如果将来我们有纯电动汽车的话群汾,它的电气化程度会越来越高把佃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战扇揭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂词刮,因此我们需要进行标准化锑,标准化是第一步赶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绿帕,或者说是一些部分的背颈嵌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案诽己哥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求设断届。我们也需要减少车辆的整体的质量鹤,主要是成本方面是一个重要原因菇破。如果需要建一个标准的话露啼淳,我们就需要有更好的一个平台摆倾,也就是说我们需要基于标准的平台寂顶,或者基于标准的慕猓块进行我们的汽车制造杉。   我们需要全球的平台化解决方案梁坡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求负书雀。关于动力总成方面介锨,它的变速箱是最关键的一个部分痘。我们刚才提到一方面是包括内燃机珐咯干,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起溉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器炬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分溅。   接下来看一下我们的重点产品诗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面晚,我们为中国带来了什么样的解决方案炊黔搜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案骸经,我们推出了高压P2混合动力墓道伲块赤卡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决侩继,我们希望能够改变它的一个变速器揪芦扇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换巢。   通过这样的一个标准的奶优教块化设计蜕,它可以适用于各种变速箱之间的转变让蝗承。另外我们还会考虑它的一些振动的需求颠点冠,我们的这种创新型P2的混合动力男闫槔纾块可以帮助实现不同程度的混动功能贩位。实际上膏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案踞拔路。我们的量产计划是2017年在中国进行量产酥柬。这是第一个解决方案凑皇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划般卿闪,它叫做高压P4电桥的解决方案猾,可以用于SUV或者车辆的CD部分钞册。它具有高功率密度乡,可以适用于不同的车型怪伙,非常容易打包进行个性化设计玻涸科。也可以用于新能源的生产耗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产柔木论。它可以让我们更好地使用内燃机读寝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蠢骂绕,这是我们两到三年前开发出来的伦。也是考虑到了中国排量的需求炔,或者是新能源车辆的需求氖。针对这样的一个需求糜慷卸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案匪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机阶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机寇逻,我们中国团队也为此作出了很大的努力汹堑讽,这个发动机是专门针对中国市场推出的酸。   另外就是在变速箱方面博,我们也推出了一个新的解决方案纲笨,是集成干式离合器的DCT变速箱菏论檄,机电一体化离合器和齿轮执行机构拾诬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侠甜,对于工程师来说侵,我们都是非常理性的郝但倦,但是有的时候我们需要具备一定的感情挪。对于我们的汽车技术来说密,我们一方面需要理性失,另一方面也需要激情式。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坏佛舶。针对方程式1的赛车凉迪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成汹,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展灭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势岗剑篓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭撂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日受纱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篇瞬丛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揭,力邀政府羌擂、行业拆七淑、企业哼盼钡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荷挤庐,寻求产业发展有效途径钢检戊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事伍械、副总经理 吴松发言实录署钒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事话酪、副总经理吴松   尊敬的何部长苍、朱总醇卤赏,各位嘉宾级省、各位朋友哀,女士们褂处驹、先生们鞋,大家上午好殴舱潜。很荣幸参加这次论坛毕虑恼,我上次参加此论坛还是2011年梳杠健,当时大家对广汽传褀品牌还不熟想,那时候传褀刚刚才有这个名字辫倡,传褀的保有量不到一万台拖拴芍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车醇劫,这给了我们很大的信心和鼓舞汝蛙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持亩秃。传褀一直也在努力雹慨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆方,年均复合增长达到80%希。目前市场保有量达到65万辆婪温白,已经成为集团利润的主要贡献者之一闹。   明星车型GS4持续供不应求畦售蠢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数改乱晾,而且GS8与GA8同一平台沏滥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品歌陌担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到菱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛漠陷,对自主品牌的支持痰车,关键的还是坐唯纯罐,关键的是感受牌籍霉,关键的是多提意见想谢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心悍概霸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌侮确匆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会氢瞎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法坊肩。我做自主刚刚回集团嚼蹬钦,将近9年半的时间懈副,从不愿意干到喜欢干陪错,到对自主品牌依依不舍涸,到对自己找不到定位和方向当,感觉到人还是能做一点事哦。所以这在这里借这个机会峨舌冯,感谢在座的我们各位嘉宾裙霞、各位媒体的支持劳,也感谢传褀团队的支持咕辣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力那草,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持迁脾。   我的发言主题是构造改革创新驱动酶娜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考欺。一个方面汽车产业发展形势分析沽,前面讲了很多了偏殴,我就不多讲屁耍古。   一个态势是稳步增长殴玖洗,但是全球增势放缓签街。中国汽车产业发展仍然有空间拒,仍将会领跑全球汽车势郴内。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台魔,中重型商用车达到400万台洪唾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%昆荒钨。中国汽车销量将达到3140万台型恐,我预计可能还会再多坎撤驳,关键是结构看你怎么改奥?如果要参与全球竞争崔桅挥,那重要可能生产量还会增长腥毯,复合增长率将达到4%吠客甘。   第二个特点穗惊,优秀自主品牌加速成长陋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流把阮。中国汽车市场发生了深刻变化酞,中国品牌迅速崛起陕,优秀自主品牌加速成长辖势。关键是要产生优秀中国品牌烽,不管是哪一个企业脾阂,在现在这个环境下躬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌琅,还有我们何部长箍挞淀,这么一批老的汽车界的前辈切辛,到了这个会场又在用行动来支持瘟经。大家和我们媒体各个方面的朋友艾,大家坐一坐呛曹沤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别轨簿诵,差别在哪里荒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的藤煤。关键是中国人要团结滇,不要互相贬低系稼踌。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦型怯,抓一到几个拱校,不要想象太多茧,我们从来不怕想象井,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向洪,坚定方向焙燃爆。   那么数据也说明一切们护挛,2015年很多中国汽车加速发展超扁怪,行业整体增长率为7.3%的情况下肌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%匠,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%没,相比去年又增长了1.2%百分点氢敖。而且自主品牌抓住了很好的契机麓还,在SUV里面我们是防守的荒化非,是中国品牌先站住位置擒,合资品牌再进攻揪胆币,再加上周围的环境变化丁浆际,所以在SUV里面我们一定要全方位发力采,占据主导彪米,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蜂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人碎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城艿铩,统治了我们的各个方面丸儡。我们展开进攻是非常艰难惭,但不是说不可作为团,要选择时机刀闹。我们要在中高端里面取得突破啃腻拧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比策词喀,这是韩国人讲的烘,不是我讲的馈。他们说盗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候糠枯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌凤,如果不选择是对自己的不自信恢坞旗,这个不能靠强求险屎糯,靠品质扩舒开、技术亲、新能秋控,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品疲。   第三个疙爽,汽车消费升级和资源制约啃界,也迫使汽车产业需要供给侧改革勉擂砰。不但要有好的产品膏苗揉,而且还要有低的成本苗佩顾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害菜。在汽车需求方面巧赶,80肃冈谅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军手,个性化微粪弛、智能化卑、体验化等方面的需求还在不断地上升蝎啡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钠喇情。不管怎么变化镀,满足顾客的需求拌,满足抓住市场的脉动部,这个是关键点魔台。而且资源供给方面汞,现在的人口红利逐步消失督撕辫,而汽车不是简单劳动筷库,是高技术情况下的技术劳动沤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家外敛恨,我到那些国家去考察过分端恍,没有中国这样受过良好教育碘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性祷歼,那不是每个地方都有的琼阔拐。有的地方上午上班尸坏,下午到时间钱一领就走了剃渡泵。所以对一些合资品牌来讲袖夸,中国也还是蛮有魅力的铅,关键是要拿好东西出来午,才能谈自主坞篙。   当然工资涨这是个客观事实砰弦,2011年的时候4.1万秦达,2015年他们说人均工资涨到了6.2万貉脯标,这个不高的绘斯虑,还要涨但。农民工那么辛苦奉淡赁,给他一点钱算什么坑始透。但是钱从哪里来师困?我在传褀亏损的时候韭奔,工资涨得慢佬诡掠,但是想办法补贴伶汐够。这几年别的都在减汐拣,就是员工工资不减问杜,但是效率要提高罗轿处,要杜绝不干活的人湾,最后挣得钱多港额巾,干活的人还没有机会位啃,有钱的人天天有时间去议论衅渐,没钱的人在干活裸统萝,这样大家积极性都没有了袱霓漂。国企的弊端就是这个痴栓。   那么在监管方面寄较牌,工信部刚才也说了脐既糕,我们的司长也说了熟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破忻且曝,在供给侧这个方面要下功夫虽抬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径滴,作为五大发展理念之首滑,当时这个报纸一播五大发展理念犬,那时候我还在乘用车道,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去敢,这十个字芹价。为什么呢你试苹?因为没有创新就没有一切仍,没有协调就调动不了资源蟹倦死,没有和谐的话晒舶,共享也很难玩济,大家不愿意跟你干枫,我是不相信英雄的贤城,但是特定的时间会产生一点斯,还是要充分调动群众的精神顽挪届,各个方面全方面的参与塘缺桃,企业的成功除了它的领导者的作用惨啦,更重要还是把员工的积极性调动起来瞥,人民群众才是创造历史的动力晚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人绒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革凤,需要我们从技术管理促卯、营销磋斡、品牌览仁痹、产品逆、服务全方位展开创新蜡璃魄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革律,来推动中国品牌进入全球透厦,成为世界品牌湍乳。   第二豆番敝,汽车产业供给侧改革方向与实现慧驹酪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法性嵌。   首先口,在自主品牌方面奸,我们是追求全球视野开展正向开发并,坚持以我为主的构造核心颓,组织全球资源习酒千,开放性自主研发模式朴贯,掌握核心的竞争力祷杀苹,获得了可持续发展能力借驮巷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人柒梆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人充隆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了笆看堂,我们的生产能力标准是35万貌,但是预计今年我们的销量会超过35万唯脾锤,有可能达到38万喜赔坤,当然如果制造组织再高一点潞,可能40万沧,也还是有可能湃单肛,但是大家别报到40万啊丸梨库。这是有体系蔼,有制度保障的褐恭,有员工的全程的参与崩秦卯。一个别的企业的人到这里来看蔑烫珊,他说你这个企业为什么增长这么快判,没什么别的吓,员工的积极性调动起来了童坎,他们说溯彤,我看到你们的员工眼睛充满激情肠杉,因为人天天在干活的时候就会有理由卫杉,如果执着地做一件事情带有一点追求筹辛,那就有远大的理想吠。   放眼全球顷,在开发方面整合全球优势费懂家,实现研发的全球化店虱,人才全球化溃标、配套全球化习偶。依托国内的研发资源胆锨,充分利用国外的资源开展研发资源整合兄吴舷,打造企业自身的技术体系惜镶。我们用了将近五六年的时间笑,我们确立了G-CPMA跨平台募饶九伲块化架构挟接,我们第一代的产品是引进消化吸收具,第二代产品已经完全进行了提升购,但是没有否定第一代豌秋瞬,掌握了数据链备殊蚂,掌握了开发的流程唯砍港。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列陋贬客。实现了一个平台可以开发六七款车型矢蹋,实现了多个平台车间的相互有机关联鼓醋,实现了车型的变化多农,开发上市快煞滑,质量易保障叼酥,低成本瓜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设糖。   第二个妈拘伯,坚持质量为先垒耸,推出精品车型栓,提升产品质量幂,加快自主品牌产品开发吕棚弛,提高汽车供给侧水平寒恃,推出符合时代的互联网化的产品舌蔽。打造消费者喜爱的精品车型柬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蜜瘦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式溶,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织喊拧肌。实际上汽车不管是新能源也好磷牟,产品的三大特点乏结,一是颜值不好看别人不买皋,第二是品质袭,没品质也等于没品牌榷啸,天天出毛病心里不愉快喜,第三是性价比奸搏相,就是靠成本缝。我们的员工不需要培训就知道品质酷涸,因为好多从合资企业来奶腻裁,合资别的没培养悍倦蚂,就是对品质追求平,结果就是成本搞贵了鼻镐迹,把品质先过关办,回头成本再来逐步下降髓。我们第一个解决的是品质警赡斤,第二个解决的是颜值翠蔼,第三才是考虑成本杠迹烫。成本痞偷欣,供应商的成本我控制不了肉现,如果今天在座还有供应商的话脆扳垄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点屡梳坚,还是有这个机会的委晶。但是我建厂可以控制峦尼鸽,我们内部的生产流程工艺常咖,我会重新再造焦嘲,这个我投资减少了戈陶擦,今天也披露一下彼抽尾,我35万的规模最多可以干到60万虫夹谰。如果创造性一点可以干到65万藩暗廊,总投资50个亿甩,含整车加发动机申绰迸,这是内部数据李,来给自主品牌共享囱。   包括一些模具加在20个亿咐、70个亿戎,最后的结果我都不相信胚,实现平台化睦贫、公开化期抱、可视化梳惦及,让所有的东西全部依照规则阳光推进洪崎屉。现在我们的供应商也很满意集,社会上也很满意统。这就是在体系舜淀拇,在这些方面的作用力雷,防止一个部位一个零件疲嗡,一个车就不同零件不同标准脐堪,那怎么做橙,永远做不了好车巳妊湍。这个要感谢合资养成的规矩禽联。但是自主也会给你更大的动力伙,动力是在研发恨工,其他方面再有作为廊壬。所以我们是国企的平台裙,民企的效率报,合资的流程晌,这三句话就是这么个意思浚殴。   第三个同骡授,坚持智能制造打造智慧工厂呸图。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂舵氨漆,实现占地面积的有效节约宏勘,我们的合资企业渤,广汽本田在推进第三期的时候泉,就是根据SSC这个原则缆燎课。SSC的第一个S就是小型small迁势熟,即所有资源空间最小遣畅、设备小型化;第二个S是简练simple诬瓮娩,就是除去浪费慧霉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑粗,complete膊绞,以追求小凌棵娩、近瘦价嗓、短歼、轻纠蕉,最合适的自动化悸城惺、亩啵块化监呵。所以广汽本田第三工厂运用SSC武,它们的车间占地面积减少45.5%鸵扇,投资减少26%返俗毕,跟它的一二期比辖瑰,能源减少了29%诬,成本节约了21%揩。   第四个坚持管理创新瞄,开展构造改革促雾,主要就是我们广汽丰田泛聘,因为我原来在广汽丰田发动机既盟顽,我9年就去丰田一次磊镁浮,去发动机只回了一次莫,因为当时这个地方环境太好了新,我怕一回去又不想搞自主了洽钨。但是鼓励我底下那些员工经常去剧礁,去交流祭井圈,日本人也还不错葡,大家都交流仕控慨。但是技术是交流不来的懒攀,思想文化还是可以交流的水水广。最近到丰田去了一下衫弄,大有感受睡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革帘啪鹿,它从最关键价伟、最基础的制造环节入手卸享锭,开展生产管理创新咳号厕,从制造轴林剩递、供需轴惩、采购轴出发捕境避,深入开展构造改革呜翘,实现全员参与才拧,利用构造改革改变每一位员工的工作意识戏,充分调动员工的积极性挫蹄、创造力薪焙,取得了良好的成果忻。经营绩效方面疗贬赡,今年的销量增长不多经雄夕,但是利润大幅提升悍逆,生产效率显著提高系肥。人力绩效方面婪纤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升凛刀,管理体系与生产流程更为完善变排末、合理奢。   通过改构造改革射风,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拆,根据他们的预计蔼凸,已有的数据酥怒,2017年单台不良率预计会降到0.01%蝎,就是万分之一福躲。而且现有的工人总数减少1600人拘。就是现有的存量也可以变化铣校拟,他们现在不到一万人辅裤,要减1600人滦揉,它新建的工厂泪栖,员工还是要招的诞敢,但有的还是要走煎。就是用减下来的人把他投放到这个地方忍穗涉。   第五褥呢扳,坚持体制增效翰,强化体系创新囊掂。既然这些企业都到中国来了税碗兜,有机会为什么不学一学呢慨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下锹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破冻汹使,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式懦摔彭,广汽本田精益管理倒圈啃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式巾逃。为什么搞一个广汽生产方式胖分?为什么不造一个丰田呢孩辖?这里面要说一句醋,丰田生产方式你不能完全去学闺,条件不一样琉劫,环境不一样吮剁,人员的基础素质不一样赏汹贸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多痰妨。你学它必须要结合自己滤衬雀,连日本的企业去学它的奋汾际,有的好多也不成功率璃缉,当然我不能妄断涕并板,这是从资料摘的凤雹,不是我说的掇。   第二个酗宽,我主要员工整车从本田来八捌尽,发动机从丰田来手,也有一部分本田圭睹,两个企业不同的模式怎么办梆寥瑟?发动机就要按丰田来恨荷德,从头到尾来苇,坏的不学好的学鲸,整车就按本田的来赣。但是一个企业两个体系怎么运作呢秽搪届?我说干自主就不能有体系吞超,要体系就是传褀的体系秃躺。不管你是从哪里来菜然,包括从社会上来蚀,来自五湖四海一个共同目标缚,要干好中国自主品牌辟癌狡。所有最后提出了广汽生产方式功,以丰田为主结合本田颧,这样把文化畏、体系做好切贺亥,但是还不够巩固仑,还要琢磨阔,现在体系已经起来码睫犀。   我们从2013年开始策划受浦栏,集团的主要领导说这个很好蓬帽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的堪。   所以后面我们的产能又不够了佳帅苔,销量又搞起来了辱,整车进行改造挖廉华、发动机进行完善脓杰,整车侩单旱、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造帅潮惶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%熔绣,就是第一条生产线俊。第一条生产线上半年生产了将近16万迟,20万的能力干了16万石,实际上还可以做垮豌稗,全如果满负荷做的话耗,估计干到35万都没问题粕吐。极大发挥慰擅签,这个不进行全体系变革很难确松胃。发动机装配线一次合格率99%输缅,这个零部件产内库存减少70%轻漠,厂房面积提升30%达狡,原来不够用递磕貌,现在多了这么大的组织哥碧。库存资金减少50%们嗅地,更为重要的是这一成果横向展开惺椭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线惕枷换,它的年设计能力15万辆廷,8月份的最后一天有个数据县,他们双班日产已经达到了650台刷,它的满负荷是700台耍,估计9月份就可以满负荷芍。这种提升的速度烦,全世界都是先进的傲蜡介,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局目挂蛾,它的一次合格率最高达到了93%拱享,平均水平92%眠担,接近丰田中国国内水平厦矢,当然追求的是丰田日本的水平憋,广汽丰田学丰田本厂棉词,我们下一步也拿一个计划啤,要挑战就挑战一流扳妊扩,否则没意义须尼妮。   那么我们以建成世界级工厂为准则们肉刮,以广汽生产方式为核心敛,融合了SSC原则梢,运用创新思维全力发展智能制造技术缺皖先,打造智能工厂锋泻。我们在第二工厂通过价值流最大化套、设备智能化便,生产线自动化誊感、物流信息化蔚、网络可视化科暖归、操作简单化碑、安全绿色化绵缆矫、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级几吴笨。这个第二个工厂是非晨┟喽海好绢妻碑、非常成功的一个例子试叭,但是这些都实现了该。   第六是坚持品质保障碗尚及,打造高端品牌靶继郎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗舌,高的效率提供优质有效的供给睬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钳郴,连续三年获得中国质量说褥、中国品牌第一剃唱抡,超过很多在中国的合作企业阑亮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八烧畴,所有企业里面包括外国品牌仙才,与广汽丰田并列第八烧究敬,比2014年上升6位骸。   第七捐融,坚持客户至上臼逝,提供优质服务县,不管是在任何情况下亥蛔,用户是我们服务的对象细瘫,也是我们的衣食父母萝,尤其是作为汽车这个特殊产品弗彤纱,我们对安全蓖贡、对生命的一种关怀丰灵,作为生产制造环节的改革羚罢,是汽车产业供给侧改革的重要方向兄煌,但服务环节的创新与改革同样必不可少焙善绊,这还是目前我们相对比较一下轰廊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名撵翘,也是一个什么机构偿仁,我记不不太清楚师。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离牟侥单。所以在产业互联网的时代犯哭,每一个企业不再只是产品生产者骏、服务提供商恼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商瑟芥,服务以各种形式融入到了制造业巴僳、研发设计订挨筋、生产制造寿、经营管理康、销售等环节勒扮。有价值创造的可能箍涉撑,就有服务形态的出现具。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限垃卯时,两者相互融合抛、相互依存痕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展你料。   广汽在这个方面也展开一些工作喉尸,我们的整车平台将联合金融费、保险毫、物流翁惶、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务崇,车生活平台会涉及多个业务平台堵,除了常规业务平台还包括了配件商城圭掠、用品商城恒、社区服务连锁弛,用户使用汽车的整体生命周期寇骡宠,产品的购买只是开始拼皆碾,与用户长期多次的接触和非常周到的服务爽捷,这才是我们下一步发展的重点溶畦鲤。作为汽车服务提供商捷,我们更应当关注的是用户的体验碳苹,以及给客户带来的价值增值感受兔颊,汽车服务O2O的打造教,也是为了满足汽车全生命周期的需要圭轰挝,以及品牌和价值进一步提升的需要玫软迁。   第八暗揽咸,就是通过这些改革尸肖,整个广汽集团范围内的成果疙,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万睡颈,同比增长28.8%踩、29.7%宋耿从,比行业高出20个百分点痘逆伙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平好,同比创下历史新高梢许摔。当然传褀在这个里面那是贡献更大唤,1—7月份销量已经突破19万饰,超过去年全年删,加上8月份最近的数据溜浓,今年全年的任务22万已经完成了们殊氛,同比大幅增长143%怯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强售,位居第303名彩毒红,比去年排名上升了59位刊价,整体实力大幅提升秒。   第九蹬轨,就是广汽集团的发展十三五战略儡仕。简单地就是一个内部协同创新煽,外部开放合作蔫,这是总的原则伶董阑,全面实施结构性改革逞心伙,实施一五一三的战略肋甜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆解斡详,这是一个保守的数据峦卤,因为传褀搞不好就过100万番琶,前几年说传褀100万视沽,别人说吴总跋埂,你是不是在吹牛劝搽管,现在领导嫌我100万都少了嘘滇速,拼命把产能都整合过来了匆没菲,成为先进的汽车集团臣蔡碱,做强做实研发整车零部件复、商贸服务和金融服务五大板块喜舒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌考羚,实现自主品牌事业的跨越式发展缺粳,全面实现一个“三”卸匡,就是电动化缸、国际化掂、网联化三个方面的重大破骗。   各位嘉宾袭豹、各位朋友烤戮蛾,女士们山嵌、先生们暖响,在需求持续升级标,资源消耗的情况下甫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓册,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端春胚、品质优先妙、创新驱动的发展路径诺,坚持正向开发蟹具,提供优质产品腔软,坚持智能制造擦承告,开展管理创新犀哄咸,保证服务水平庐虑,注重品牌高端化票。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花斥灌,共同推动中国汽车迈向新的台阶辆猩呢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球佰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊伸:李芳" "  今年3月锈沽,借百年庆典之际盆青呻,宝马集团提出“下一个100年”战略方向航,即“智能互联”溉、“绿色出行”和“自动驾驶”双灭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向劣杆。随着战略的提出介,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开史擞邦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上曙繁。在这其中丝豢切,“人才”就成为关键问题任。为此凑脓能,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕旅囤捞,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备将。   根据沈燕的介绍可以发现颠惺规,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛闪,涵盖计算机掣献跋、工程学土惫、自动化莎瘸浓、金融等多个方面撩。她坦言敢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入校物袱,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈挪澄。因此尼竣透,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才泪霜。”这其中包括互联时代的在线招聘戮蹬,“例如我们利用自己的招聘平台施潜忻、Linkedin无年、智联招聘等在线平台尘,以及大学招聘吠、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘伪骑鸥。”除社会招聘外酸撬,宝马也会通过与院胁合作古,提前把学生引入到企业中笨撇,专门为宝马培养人才沟评。 比如他们与同济大学十几年的密切合作废,举行“宝马同济日”这样的活动嘉标。“去年我们就以互联驾驶为主题埂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品路,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习哄白信。”沈燕说道泊搜辅。另一个重要渠道贬,就是内部员工的推荐府。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号稠窜侗,让每一位员工都变成职位大使牟瘸,在朋友圈进行转发传递匡。   “我们对人才的要求师烩嗡,在能力方面最重要的是对业务的了解仇翘。这不仅包括对业务今天的了解河,还有对业务未来的了解角痊曙。要知道未来战略方向是什么逗丝,需要什么样的技能毛挞。 ”沈燕告诉记者没咸,“此外然菇乔,我们对人才的要求是不仅要了解中国很受,还要对全球化有所认知浆。随着技术的发展辨惨,我们对人才的需求呈现‘复合婆,跨界’的特点识。但是兼吨叉,这类综合性人才很难直接从市场上获得科恼,需要我们进行入职后的培训涛跨敌。 ”据了解娟寸赂,宝马(中国)每年都会根据员工表现暗覆菩,提供给员工出国培训以及交流的机会魏居,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流荣酿。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换险皆捍,以拓展视野晨末侯,提升能力钡白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为系钦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酬可,吸引并拥有了一批充满抱负焕融、专业的本土化人才挺笔。而面对未来煎螺,本土化人才也将承担重要职责膜磊,“这包括为‘在中国拭啊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向焕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中喝范仆。”沈燕表示享。2012年唤衫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题雌揪,并在上海组建人工智能团队轻窝魄,承担电动化和智能化的相关工作寿锚冒。另外苔庞,宝马已经在中国成立了专门的战略部门碍短汰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨储。 这个团队将研究和紧贴中国市承,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地里,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中腊汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁毛赡:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上奶柏,用“数字能、概率餐赣、未来”为题克捂,论述特斯拉电池的高密度冒、续航里程及电池的安全性射。对比国内矾拜且,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车哩牢,并预言电动汽车和智能手机一样纶胚,电驱动和自动驾驶注定了是未来孺,不可逆的未来党。 以下为原文踏食驮:   关于密度和里程数拓搔。 特斯拉Model S上市已经四年多了崩凉孤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌盗蛙,至今为止一个都没有兑现棉拐。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)显辫,里程最长的量产纯电动车勘还幻,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结祈常,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法窗瓢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数峡福,忽悠消费者哪浆济。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准裴,里程普遍降低10%以上)来体现里程屎雄,在有些国家辅助使用NEDC的标准恐妻盾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)睛。   关于安全性和自燃率嘎。 自从2014年初安装了底护板撤芳纪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)掣幢抨,远远低于燃油车当侗,各种撞的惨目忍睹事故僚沫离,也都没有发生自燃锯土。相反守蛊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车晃赖,却成了全世界自燃率最高的机动车慷汐变,更远远超过了燃油大巴的自燃率嫉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理割可穗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门得,车门闭合的时候已经有点变形了)酷靛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业币,几乎可以说瞪爸:特斯拉重新发明了电动车霸膛骗。    国内真正用心做电动车的企业歌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术需湿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机午、变速箱跋、油箱等北,改造成电动车的事情)净挖卢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了妻盼,才会全力以赴来押注电动车峭淋。当然碗腑派,也可能是很多品牌都在蓄势待发磷吵线,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招圃寡靠。    电动车不是什么弯道超车匪,而是换道竞争淀。    今天的电动车秆裤,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态光壤何。待机时间是诺基亚的几十分之一皆彼,软件也没有几个轰,通话质量也不好阂纱,汉字输入也麻烦的要死莫。和智能手机一样菊耽,电驱动和自动驾驶注定了是未来驳,不可逆的未来深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探凄:李芳" "   2016年8月30日侨细,在北京新浪总部储糙,北汽新能源充电部门副总监陈保江踞、北京华商三优总工程师丁晓伟栖、电庄总裁兼CEO先越蓄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人藏收、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动弦寥。    作为新能源汽车销售终端环节匣福冠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线僵弯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣绶埂,更是充满了诸多困境秀九,不为外界所熟知炮懦郎。    那么漂,作为中国最大新能源汽车市趁锎叽佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况蜗舰充,北京模式发展的瓶颈是什么个锭罕?有何值得借鉴的地方冗脓喜?又该如何去避免失误和纠正绣?政府彩肌闹、车企冠旱、消费者在这一产业链终端中券来,分别又该担任何种角色楞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录诬虚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山添:魏总坞冈,刚才你从用户的角度胺,同时您也是媒体人的角度笑冗培,可能跟这三位嘉宾的角度不一样绩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲赋醛珐,您发现了这些问题之后帝,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率磺卢?    魏士钦领迷避:其实我们一直在琢磨这件事肃镐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说你缝欧,这两点是能够解决掉的竞。首先第一个搪,支付校解授。就像刚才先总说的冈誊乐,有个银联一样的东西磊烤,接下来有个第三方谱溉假,或者接下来大家都使用微信支付第解闻,不管是充电桩也好片,app也好袒,还是当时的扫码也好清羚,还是微信也好沽婪垄,支付宝也好宋吾论,能通过手机支付挨附,基本上都能解决掉膘鲤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题玲,我们把支付给它想办法统一了柔偷截。不一定统一到一个里边去户,大概两三个弘,大家都在用偏恃,这就没问题片栓。    第二奠泥双,这就相对更难一些了似侩炒,应该是有一些第三方平台真正站出来担匪,能够收集所有的真正的准确的信息狠亥刃,其实当时我们自己在做app的时候秃潦,就是在做摸点的时候上虱,我当时就矛盾睡短踢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点惯,后来琢磨来琢磨去凑篓赫,通过很多用户的反榔锨羁ぁ,我定义出要摸一个最准的点含,不要最全的净蕊。准是什么概念篡蚊乔?第一厂购,我找得到硷差,第二惰嫁岗,我到那去一定能用得上寇刚陇。如果我找到它了阔平,也到那去了腐,但根本没法用洽,那就没有用了嫂秘贾。所以如果站在媒体角度其弦墒,我希望不见得是谁颈就,也许是个媒体戚软身,也许是另外一个平台芜线哺,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起杰讣膊,但是它也不一定是最全的视杰京,但是它是这些所有的里面最准的哨,每一个用户都能找到桩杠,而且有百分之百的体验把电充上瘸片懦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的力箩埠,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站经淘侨,是咱们国电的站哀络,是快充脓。我们编辑去那边准备充电的时候缚,有六个跑快车的兄弟布,霸占着那个点古,就是不让你过去怜,这个充完那个充多残秀,还剩一个车的时候颗猴惶,就赶紧打电话给另外一个兄弟潍,赶紧过来充电恕瓤哺。我们不等了吃促合。但是他们不知道捍钎,在那个点不到三公里的地方投寡,快到积水潭小西天那个地方欣彪,还有一个充电站勿,好像是三个充电桩还是两个昂涧,一个车都没有纹,而且车位都是空的台范少。他们不知道那里尖杏。而且那个点拢裸坷,我们当时找的时候用了三个app琴苇,只有一个app上标出那个点敦里膛,另外两个app是没标那个点剖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离浆,所以准确性其实很重要搂苏惯。所以如果能解决这两点栋厦,我觉得咱们的空置肠磊涛、闲置的问题一定能解决保,肯定没问题的票。这是我的观点仍城梁。    黄山娇南髓:关于公共充电这个领域遍,我不知道魏总在充电过程中来,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题壁卷?    魏士钦村:出现过疚物,很多轿。    黄山芜鲁促:这个问题其实很有意思的问题踞,充电桩的标准是国家有统一的标准烦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电激。    魏士钦肪:是这样萝涸相,最典型的例子就是腾势磐爸韧,腾势在很多国电充不了糙,但是在小E充电或者普天是能充上戈。    黄山海炔鲜:我们可以把时间放长一点来看癌,在2004孪、2005电动汽车兴起的时候槽履,很多人都不知道电动车是什么滦,充电桩是什么挥。随着这几年的发展鬼,物业慢慢都配合了菠雇,所以从成熟度也好品壕前、物业配合度也好跋需,应该是越来越高的轮。国家层面出台船排畅,新建小区予以配合豹违,包括老旧小区的改造憋翱揩,都会多方面来共同解决这个问题霓慌激。其实关于今天的这个话题没,我不知道台下还有什么问题要提问的桂。没有的话收水垮,我们可以做一个最后的总结噶酶钮。    我接着丁总说的北京模式的问题受泉牵,我们今天说的是关于北京模式钳蒙,丁总说了一个北京是纯电的市橙小,跟其他地方都不一样吼瓣局,上海是极端的剿甫,上海是混动市呈锷樘椤,北京是纯电市场闷笑客。我理解还有另外一个模式憾,就是北京的充电运营商是最多的妻蕾颊,发展是最快的鞍,一开始是国家电网甸含、普天在推箩帕,后来群雄逐鹿劫娇,特来电韧、星星等等各种运营商都进来了溅识,包括先总这样的都进来了殊羞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商冒姆。    魏士钦税哆:现在已经不止了翅。我们有一个数据骸,说是47个运营商猾葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构阜鹿失,我讲点个人思考和认识奔颈窍。    先谈思考罐睦。第一纪骂,供给侧结构性改革内涵非常丰富蜂宿,大家可能更多关注产品的结构性改革社,其实我认为蓟签龋,源头是制度的供给和政策的供给枢详劝,再是要素的供给嚎慈,三是产品的供给氓体栏。    再把这个逻辑关系缕一缕换檀康,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给妒,而制度败、政策和要素的供给又会影响到产品的供给汲亢冗。所以现行体制下猾,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革齿尖?这是我思考的第一个问题挂枢炼。    第二个问题脐附戚,是我做企业这么多年的实践和感悟谎,企业到最后比拼什么遣?其实就是资源的配置效率屠辜微。汽车行业也如此剑。你拥有多少资源固然重要想,比如研发队伍苏捕乌,既有一两万人的恒厕函,也有六七千人的蟹,还有两三千人的牌鬼焙,资源差异很大房偶,但实践证明人多不一定成果就多茎屋,关键是资源的配置效率澄陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率眯鹅,取决于一个企业的决策效率和执行效率么合。而企业的决策效率和执行效率蔡淖撬,又取决于它的机制和治理结构徽匹。    反过来魏荤炒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化配。也就是说滥,产权结构会影响到治理结构和机制柔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响彪,进而影响企业的资源配置效率涧峭疮。    从逻辑关系上讲蛊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革苏。    第三个问题誊,产权结构是前提樊惠,是源头性问题澄墓,多年实践凌,有以下一些体会马得骄。    关于股权江傻。股东应该优质化仟亢,股比应该合理化画坦帆。近期也好课献,远期也好串家,你不能把那些对企业治理辫烙籍、技术蒙譬、管理破箱,以及市场拓展没有任何贡献课惫,反过来可能还会添麻烦者邵凑识,当股东锤歉畏。这样的股东不能要燎。    股比结构这块虎沃图,不同行业澜,不同企业搅釜畔,它的结构模式必须符合市场规则宦。若是竞争性行业罢姐,不管是央企棚,还是地方国有控股企业妥栖矛,做第一大股东绝对控股鹃,很难实现建立混合所有制的初衷熊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”荤靡,竞争性行业混合所有制要深混灌螺赂,不能简单地浅混渭秘。什么概念潞?国有可以是第一大股东柑鲍,但不宜绝对控股摹飞迸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构俯尾端。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瓢蛇努、国内竞争国际化这么一个概念沤。既然是全球化席瓢,如果你这个竞争主体玛草,你的治理结构姓,你的产权结构苍缅,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话菏稀萄,你如何参与竞争别瓷伐?道理非常浅显明白堑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践锰毯绞。    江汽集团公司制定十一五规划前乘,我们就有一个想法董李,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化漂逼。围绕这个思路钨,于是就有一个叫三步走的战略规划惹劝甜。    第一步糖盎,把国有企业员工身份置换掉渺,从根本上说剐狡盟,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处问绢罗,对职工也有好处腾堆措,是多方共赢的一件事情镶。我们知道懈阶衰,国有企业这条船不管怎样确帘,开得好估设罕,开得不好亮,哪怕再破再旧寝玩,只要不沉下去吴,国企员工都会抓住船板碴诲,不愿意下船颁胃。    如何把员工这些观念转变过来篇逛庞?只有让他们从企业人转变为社会人车帝荷。因此摆分羡,第一步是2006年魂,江汽集团公司所有员工进行身份置换戏貌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会哎,作为每个子公司的投资主体散虾,共同组成投资公司泞。    这样灸狄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东答息。投资公司持有江汽集团公司的少量股权面沉蠕。    第二步菲,我退休后凭锻祟,引进中国建设投资集团有限公司茧钉颈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司墩瘟。初步实现产权多元化簿。    第三步龄康土,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产纹你检,包括安凯客车的控股股权律,整体运作上市妹溃。去年1月获得证监会批准抨,上市公司已挂牌疙脸投。    通过这三步走——置换身份圈,初步股权多元化瞧稀瘦,整体上市邓瘟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的金协,对留人起到了较好作用菊妊。在工业化挽、信息化女糖咐、网络化尤其是移动互联网时代骆日,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嗡禾急,股东或雇主和雇员之间的搏弈低宝,更多体现在决策权和分红权领域吠。    为什么IT产业垂挤,特别是互联网企业发展如此迅速板?正因为它有这样的产权结构狡,这样的体制机制疤叛。做得好的互联网企业涣帛侠,股权都比较分散郸,管理骨干和技术骨干都有一定股份魏话,可能这是大趋势萝。    互联网行业资源的竞争和协同诺劝剃,最终体现在人力资本价值上奖蠕,他们要参与公司的决策和分红躲附驮。这个问题如果不突破拉慈霜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难皇茬恢。   存量是稳定剂圈,增量是兴奋剂    那么毒盘,内部机制如何变革伍吞?    1990年我接任江淮汽车厂长寂,当时非常困难辆淳,留不住人惹。有些人选择离开潍,人往高处走路呈,完全可以理解和虹。留下来守摊子的这些人不容易弊,到我2012年3月退休泉膘,这22年时间里惋,江淮集团内部机制变革分为两个阶段俯。    第一阶段是2000年以前悉。可用两句话概括氮潘,第一句叫做存量相对稳定牢柔,增量拉开差距怠委取。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状富态宝,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来关,可能就有问题枪脊剿。因效益提高而增加工资阑,贡献大的就多增当聪,贡献少的就少增煤诬厦。即便没有贡献党负簇,原有的存量工资也不会减少猫蹋跋,即存量是稳定剂颧敖,增量是兴奋剂纲羔起。    第二句是有计划按比例增长工资擦栖。也就是说溉督,企业效益再好寺扔,效益翻番工资绝不能翻番良。效益不是很好溯,工资也要涨谩鞠掇。为什么苏泼簇?因为国家年改革开放30多年糕城,经济20多年高速发展惊吞诉,物价一直在上涨慷穷,生活成本在提高挂火居,降工资就是降生活水平反氓惕。所以我们有计划按比例增长工资钒檬笨,以建立工资蓄水池鸥贩,以丰补欠筏效。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利纯瀑搐。    第二阶段是2000年后劳汲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式奶伦柿。    第一部分是匪暖,区域领先的现金收入诞。和北上广深不好比领,但在安徽及其他城市的同行业者中锈系,我们的薪资收入是高的稻梳乓,员工及其消费能力比其他企业稍高逢嗽固。但现金不可过度发放脚艰,这是心理学航。人就这样迹,口袋里现钞多了后匿不, 像一线工人伺览,包括技师在内阔汀,他腰包丰实了谓蕾,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了憾。    第二部分是大福利戊。我在任期间搭,江汽集团公司解决万余套集资建房距箍,还有大学生公寓剧、廉租房等;自营的物业管理做得非呈瓶补叮好逛竞拭,很便宜猴,还有免费午餐融丧餐,包括洗衣房等娃。有大福利碑,有小福利瓢,五险一金都取上限提仟玲。    第三部分有限的股权激励酷。    区域性领先的现金收入暇啃袄、大福利店处,再加上有限度的股权形成组合式分配模式沤腾,这使江淮汽车员工享受收入不低崔、生活成本不高的待遇柿铆眉。也使人才无序流动降到最低搜。我在任22年朵,江淮的人才卞,不管是管理人才还是技术人才疲楼剔,几乎没有怎么流失韶寺头。    外人都觉得很奇怪物捅。当时有个汽车企业派人力资源副部长腐豌谅,在江淮附近找了家酒店辩,一住就是一个月锌墨,每天晚上打电话找人帛许,但没有人为之所动蕾写冈。    究其原因挎,当然也不仅仅是待遇和福利桐,重要的是文化留人咳,怎么能留住人心凉惮涛,这是其一提。    其二蛋懂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设杰佳膝,使员工的成长速度可能更快琉滥颧。    其三接潮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径判驹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径燃纲,但我们有三条路径汐何涛。    一是管理人员成长路径偷懈:管理员却、助理管理师溶莎徘、管理师场、二级副经理控淡、二级经理救、一级经理碴庇泌。    二是技术人员成长路径秽:技术员萌讨钉、助理技术师翟、技术师;设计师故藏茅、主任设计师贩李班、设计总监即、技术中心副主任溃、主任等沉彭。    三是技术工人路径钎竭射:高级技工辅、助理技师惟、技师臀韩逛、高级技师沃叙。高级技师的薪酬醛颗,甚至比二级副经理拿得还多酿扁劝。    这三条员工成长路径为恒曙,每个岗位都有岗位说明书暇浇岁。你要申报这个岗位侮般逗,必须经历什么培训拳抡掏,需要什么绩效劝,才有资格申报碧蟹话。上什么岗位有明确的薪资标准鸿彻,“升官同时发财”伺澳破,用人用工尽可能做到公开公正透明催。员工们也看得很清楚杯沛,只要好好干奸垃崇,就能够成长挖荣伙。    总之掠,在中央政府大政方针指引下喝痞,切实躺翅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法乾饲圣,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革米。    尤其是产权结构改革赡,不要消极等待主管部门来安排咆皑,等是等不到的档替。也不要对现有体制蜗、机制太多无意义的抱怨募希,只要动机纯正按,对国家对企业对员工有利缴侧眯,就值得一试讲箩煎,这是我在江淮汽车多年的指导思想蒙蓝屋。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋其嘶,但一定是基于稳定性口乏谎、权变性叮、柔韧性基础上的变革红狡令。要主动诚恳地和主管部门进行沟通玖顺工。同时切记不管做什么事情毕,一定要取得合法合规的文件依据描。    在沟通管理和内部运作方面扫鳖颇,如何适应政策环境撮姥吠,是对企业负责人的管理智慧的考验妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦呸且:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碎、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办铃。   当下拖蓄,在互联网经济蓬勃发展拐毁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下怒罕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃柑搔讹、汉腾面、乐视旗春、蔚来匪、Nevs荒同餐、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈握。但这些新思维什尸洗、新模式遇到来自行业崇、公众和政府有关部门的不理解和质疑牟鬼。为此寰球汽车邀请行业专家鲤何呻、新势力企业领导宋介捂、主流媒体高层恰靠,就大家共同关心的行业趋势描、创新模式难且、市场预判等话题展开热烈讨论举。   程远煎拱弘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁禽电澜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录横:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛糙型,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域截,也是一个全新的问题笺,所以我觉得应该是个很有意思的事唤。今天让我首先来作一个发言翰,我觉得是抛砖引玉浦,我想把石头抛出来释茄菊,引出大家精彩的观点拷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛稻躺,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题懂肠,他们该不该进入汽车行业黄。大家知道讥,这几个企业全是新人蹋蹲,以前都没有做过携椽,在社会上是有一个反响酗,有一种争议馁,说现在已经非常挤了汞溜馅,我们已经达到了2500万辆的规模丢管,100万辆的企业已经有六七个了棋踌,还缺你们捆璃?你们现在还有机会掀旧?我想说这是一个很重大的问题问畦杉,我想这个问题为什么说是战略问题首搔,中国汽车业一开始就有这个问题摄劫。   我的印象中权艇缉,我觉得中国汽车业有很多政策焚,也有很多重大的事情干,但是我现在回忆起来反,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大垦剩柒,一个就是开放引进锈,也就是合资戈惮却,也就是所谓的市场换技术授礁饺。另一个麓,我们做了一件很大的事情顺署,叫反对散乱差皮盟官。这么几十年来胃,在我们的汽车管理部门疏叮岁,我们就不说谁了歼,大家都很熟踞腥拎,都是朋友炼氯,现在都七八十岁的人醋。我进入这个行业30多岁科瓤,已经过去30年了险,这些人现在已经退了抒凡肖,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情面,一个是合资引进久桅懒,一个是反对散乱差弄首。合资引进就是把外国的跨国公司招进来侯板耍,即刚才说的市场换技术仕凌。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车拣苫铺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差讼褂靶,只许有资质的企业做忙石。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司楷,就叫中国汽车工业总公司豪插。后来扭茂,提出了南北划界酷,想要一汽在长江以北昏修,二汽在长江以南变,形成一个竞争局面险梦。这个想法没有实现渴歉闲,当然再早我们搞过六大公司猫,但是总体来讲辈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争干。   我在八九十年代写过一篇报道骡菱膏,我就说中国汽车为何怕竞争戎墩?其实现在想接科,我们争论来争论去就是一条钡廉,国有竞争祈苦,我们认为企业太多了卢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理阜。   那时候从国家宏观的角度划绊,陈云同志提出了一个经济学观点械祟疮,叫做鸟儿在笼子里飞蹋散第,年轻同志可能没有听过挠雹。虽然给你放飞试侍,但是你不能乱飞彩,得在笼子里飞颊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞版蹄寄,所以我们提出“三大三小”搬,规定的企业能造车汉案黄,其他人都不能造车九,认为进来的就是捣乱夹。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章澄坏,后来被总编辑改为无心插柳冬亩。我们一心一意想扶持的企业搞上去夕猛,但是我们不想扶持的企业又在出现信线,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拘炭珐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意汰灸脓,为什么呢抱?当然是我们的基础比较差刷俏复,一无资金凉难填,二无技术风笑叛,三无人才须嚼,白手起家辉戒。这时候我们引进外资萝倪掠,有了资金浮悸、有了技术释舱、有了人才搽,奠定了我们汽车的发展基础蚕迷。但是只走这条路等于缺一条腿乔唱,只有引进外资吉死,没有自己的发展赎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业耻荤帛,反对本土企业麻,所谓自主企业淘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域娶飘桶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的狭莆,奇瑞盗、吉利剂玫、长城坤、比亚迪狭,没有一家是合法造车的企业墓全,方式大家都知道埠囤镭,买一个不生产但还有资质的企业恋烽,就是所谓户口本拴酷拜,然后就开始造车刹惦陡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好灌扇,该死的企业死不了绿矫电,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口奋,这是一个很奇怪的现象汕停耻,在其他任何国家都没有这个事情情愁秸,只有在我们国家俯钒,这变成了一种无形资产扁儡。   所以盘,后来工信部成立前夕旅祁,在发改委发布了一个通报榷钎衅,宣布哪些企业要死铣填截,其实是一个作秀铺栋。因为这些企业本身已经不存在了玖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来宪,就不会有这种奇异的怪现象甘安。这个建立于我们对汽车产业的一种误判确俱,我们把汽车产业的市场化彭、自由竞争的方式忽略了汤呛,我们把它当做航天航空管理乡挺峦。所谓集中力量办大事哩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的纺颂剂,像航天航空只发射一颗卫星篓阔,只造几架航天飞机掣,但是汽车绝对不能这样还阿扯,如果我们中国只有一个汽车企业茹,我们今天无法想象能够达到2500万辆世另科,我们可能还在200万辆以下徘徊脱。   我们想想我们当时的规模棋僻旱,讲起话来耿,我们一点底气都没有溜,全中国所有汽车企业的力量涵堆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量红,所以我们那时候是没有底气的揣。那时候蔡总经常讲伍财箱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂回剔沤,我们国内的某家工厂克炽,搞了多少年登?投资130亿干了那么多年没有干上去晌隙,现在回头干干词吐仕,别的合资企业在武汉干140万辆车墩钩,听都没听说过他就干成了古媒防。   当时我们确实是一穷二白黎凤,那种情况下我们引进外资冕捷欢,但是不让国内自己的汽车做核,造成了我们汽车工业发展少了一条腿深,变成了外资企业缚、跨国公司一股独大沛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌毒晌暮。   中国其实为什么发展到现在这个状况鲍蒙?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差橇昧庞,在座的年轻人没有听说过涂凉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号鸥擎哆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作妨绘膘。为什么有审批制惨爽?审批制就是为了反对散乱差郎,所以你不能随便上企业污塘。   我们把进入产业的大门关得很械辍,一方面对产业造成了很大损失挤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会市。大家知道甜,那时候汽车卖多少钱程但?桑塔纳要卖了20几万瞬死,当时说两万块钱粟逻胃,八字还没有一撇扁,订购两万多辆陛铆,在桑塔纳卖20万的时候蹈谁并,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来猛。那时候的技术标准饶哺、排放标准都很低洼沤奢,我们会很快发展起来凄,但是我们失掉了这个机会哀磕。这是产业上的一大失误悔,就是反对散乱差恰,阻碍了中国自主品牌的发展槽。   我觉得中国汽车进入2002年题饰,入世以后就发生了很大的变化醛,这个变化就是放宽了俗,应该感谢国家经贸委前司长沛闹图,后来发改委的副主任欧新黔感,他在这件事上力排阻力篙惹醛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来贺家勒,有二三十个企业进来距臂。在这时候盎拖,包括奇瑞巳、吉利荷、长城拐劝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面俯,所以这是我们企业发展一个好的契机蓝磐,这个契机来自于好的竞争嫌假崩。   现在大家没有再说反对散乱差薯宽,但是这个毒瘤并没有肃清宿,现在要有一个新的品牌出来酚咐,我们第一个想法就是它该不该出来驳川,又来添乱呸筐罚。所以在这种情况下磕纳,汉腾出来以后款搂擦,我当时也没有太明确的认识换,在网上一片谴责声的时候宦逗恫,我就意识到了这个问题苗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的阿酱渐,大的打败小的涝厂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拇烘剖,快鱼吃慢鱼涡啪哦。汉腾给我一个启发卫,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲慈,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在兰,今后还会存在蚕。   现在一汽售、二汽非常困难京,包袱非常沉重搭,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才侨搔硼,但是最近连一辆好的车都出不来竞。现在真正有活力的企业是谁呢忙憾?是长城潞、比亚迪勃袍姆、奇瑞事、吉利邪睬理。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用教恒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开跨,让大家不要惧怕竞争擂溜摩,竞争只有好处起。我们老是说过度竞争泪赁掣,实际上没有过度竞争炔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的乃前赌,经济规律本身有一个调节作用藕,一旦过度竞争它会自动退出缚沃磕。   我们的出租车管理很失败化十,就是我们怕过度竞争啃社,我们把北京市的出租车限制在7万辆具硼请,因此打车难挫、打车贵刺从,群众怨声载道挞汝。凡是放开竞争川,像家电产业大家都知道犀箩谐,为什么发展得比较良性呢蹲?就是因为放开竞争籍诡讳,是不是先来后到呢苯幸?我们现在想想80年代洁恳烈,61家电视机厂读,现在上哪去找米浆?大家熟悉的品牌郸短赦,北京牌违戎、昆仑牌暖闷,我前天在飞机上看到长虹僵,长虹居然还在娘廊,出乎我的意料茧赐寒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存涉供,现在新出的电视机厂沤畴刺,TCL过去有吗谴热莽?就是长江后浪推前浪皆块,我们永远不应该对后进者说不缄圈,我们一定要这个变成一个共识秃镀坪,任何时候都可以有人进来归佛牵。就像他们说的毛酵甘,任何一个行业都会机会糠雌。今天在座的各位都是新进来的惮蚂,我觉得你们的机会大大的有欣碾唯。   我的砖头就先抛这些弯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编磋萎:沈达炜 版权作品艇睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权素校伶,严禁转载清炭七,违者将被追究法律责任桂舍。 获取授权" "  徐和谊说共懈,当我急的时候陛雾,老唐一乐拉换,哥儿俩(的配合)还行估桑瞄。双方都是坦诚的心态惯,就没什么谈不成的事情轿邯沉。    唐仕凯则认为刀芜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蕉链,基于双方的相互尊重邻。合作中湿畴凑,尽管文化不同昏耸、目标不同教恼,都能坦诚地交流捎,达成一致罐屯,满足消费者需求柔陪。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事锣扛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔑坡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前恭硷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事施谴涣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯报,接受了中国经济网等几家媒体的采访靠嘎链。在奔驰E级轿车之外孺歉镜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作暑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时部顽逻,徐和谊说航暑砂,关键在于双方的真诚与坦诚牢洼仕,这与我们的性格有关敌。我的性格是直率谢探,而唐仕凯先生则是含蓄鲸晴、温和恒,哥儿俩(的配合)还行喀伪秘。双方都是坦诚的心态杠碳穗,就没什么谈不成的事情炒茫旱。    徐和谊谈到渭娠,合作中妓鹤肚,彼此考虑对方的文化内妙阜、体制侨叫,对对方的决策机构都很了解收磨句,也想知道对方的想法堑弦品,并多从他那套(系统)思考伺峭:靠不靠谱梧,可不可能撤形。不能瞎白话板,不能伤和气铂庙,所以就越合作越顺利年。    徐和谊认为腐丸,随着后续工厂和产品的导入腻私,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期讼。    他还打趣说夺,唐仕凯先生文雅酿峨,当我急的时候窜锨遣,老唐一乐蔑攫倾,我们的搭配非炒料赂合适埂。    唐仕凯则认为栋焕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脸沤贺,基于双方的相互尊重蚊。他说袒监,我们与北汽之间有更多的共识恼喉码。过去几年的合作愧篇,大家互相信任蹿扯兰、持久浚承、坚实耗湾。我们有德国人的执着教、坚持趴挽,在双方合作中蛋哆,尽管文化不同悲、目标不同痞落,都能坦诚地交流伍南伙,达成一致寡等,满足消费者需求俺泊八,也能让优秀人才有合适的岗位佩。可以说黄娜钎,北汽与戴姆勒建立了最好的木间、双方互信的关系褐。    另外持府,唐仕凯指出毒鬼貉,中国业务的发展邯杯澳,离不开经销商伙伴的精诚合作掀感,他们积极履行对消费者的承诺患粗、关爱绩溯,也与我们建立起非常良好的厂商关系项苍拨。    他强调酗暇,我们与北汽的合作裂睦,增进了双方的关系娇。 全新长轴距E级车上市现辰温鞠痢,领导合影(右二为徐和谊勾覆蒋,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手藩商,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蔡惋,目前顶冲,我们的合作是最好的替。认真总结以往的经验祥括废、教训伟,特别是过去的错误逻黎,接受媒体的帮助簿俄、批评硷盾夺,因为大家对我们有更好的期许氓剧。目前秒,我们仍没有达到自己的目标沉酚,在中国市场还是第三名裤栓忿。但是律,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)巳凳袄。因此高,我们还需要精诚合作荷袖筒,力争打造一流的企业;精益求精函蹄钙,建立一支一流的团队惺手铜。毕竟箩被,我们的公司和事业都很年轻返死窟,在发展当中最重要的还是关乎人熬。因此确宪,我们不能只顾眼前淘,应当放眼未来咐,希望取得更好的位置抡档模。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊捌:    各位领导够、各位汽车界同仁僳:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛惹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计盘。今年论坛的主题聚焦安全拭农,我觉得非常有必要嫉谓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题羌腾,已引起全行业和全社会的关注毫。    今年以来行拖,在国家和地方补贴政策的助推下爸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情辆吗,1-6月栖,新能源汽车实现销量17万辆练瘸啤,同比增长126.9%纶。其中纯电动实现销量12.6万辆谭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆党虱事,预计到8月底随旅诺,全年6万个新能源指标就将用尽浓。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆舷,同比增长170%操,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置煌。    但随着新能源汽车销量猛增炮翁晶,其安全问题也逐步凸显碾播曙。仅今年上半年衬旅,与新能源车相关起火事件就有11起杉寺伙,事故原因涉及到电池狠比东、材料杉蜜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面筐佳雹。不但给事故车主造成了严重的生命灯、财产损失嗅聪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧娥刺潘,极其不利于新能源汽车的推广淑搔醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律卧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折袄拔独,新技术新模式尤其如此晦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处培、火车一度跑不过马车竟蓝、人工智能行业也几起几落导拜椽,每次都面临着必须攻坚的难题淑停德,并随着问题的解决才获得新的认可惰。新能源汽车行业也是一样千,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域版须,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进扔淡,在蓄积了一定的市场规模之后梆琴尚,开始到达一个新的平台期酶锰,开始面临这样那样的问题世。而我们认为盲饭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题颅拈舶。    首先刷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足攫誊认。    今天我们面临的新能源安全问题涤,一部分是技术问题寞,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等翁。但更多的是行业规范问题盎,由于新能源汽车市场发展太快履,行业法规建设相对滞后汲屉衅,安全法规不够健全邢汞点,相关标准缺失荚凰唇,再加上消费者安全意识不足词瑞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等社,共同导致了一些安全问题的出现逛吩趴。作为一个新兴行业脐保骏,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规婪陶粹、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度肩侠朽,这是新能源事故频发的原因绕,也是新能源发展到当前阶段聊,我们必须着手解决的问题辑。    其次忍徽,安全问题是消费者关注的基础痛点粮,必须全力以赴加以解决梧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示褥,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准赤茶渐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全洗兰。我们经常说祁,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点寥理农,但是没有了安全这一基醇踊胺健,里程的远近本身也就没有了意义嗣挎。新能源推广几年来捍,市场上对安全的质疑之声始终不断飘芳,说明广大消费者除了里程焦虑聊抹,还普遍存在着安全焦虑氨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑琼夸甫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择碧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡篱抹龚。着一把火就可能会毁了一个行业视,在网络时代这种心理传导完全可能发生畏。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理巾宛客,必须将安全问题作为头等大事来抓巩钡,否则就会被消费者所抛弃辜啼识。    最后赶林,安全问题是新能源迈向未来的必经之路酚,也是发展的动力源沟腊催。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破隙旱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品年,才能得以持久生存亮盯程。千百年来炒兰,人们围绕着使产品更加安全可靠据裸嫁,不断做出创新篮。及至今日坞,我们投入无人驾驶汽车埃、智能网联汽车的研究逢督,很大一部分原因哗仟霖,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障搐。新能源汽车作为面向未来的产品尼供蛋,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变啦脾拼,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力茫。    由此可见藉疏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈哥,粗看起来林林总总策,不一而足;但是究其本质得,核心还在安全甘卫。破除了安全问题绿屠砰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题埂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题哭匪署,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高骆,而围绕安全问题不断攻坚克难赏,新能源产品和发展模式将不断创新挟安,不断创造社会价值洽簧算。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者散伟扭,我们从一开始巨梳拟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓铝剁,从战略高度提升安全性蛔,居安思危澈溉斡,未雨绸缪宠,从研发邻饲喂、生产到售后服务团勤泄,都布下层层防线挖咸,确保产品万无一失逢琶荡。    一是在产品开发上加强安全功能设计眷颅锋,从源头上提升安全性轰匙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障航。从产品的开发设计阶段纠膝,我们就从整车控制鹤摧吻、动力电池冻盆、高压安全等方面以高标准进行设计氰财哄。在整车安全方面境赫墙,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统肖社,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计联纬。在动力系统方面昆畔,我们从材料螺池、电芯备缮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计校,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术价良,降低电池短路和起火的风险媒腹誓。在高压系统安全方面冉,我们从防水龟、防火胃醚构、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计耙,高标准强化安全功能圃。除此之外空匈扛,我们还充分利用智能网联技术坤趣,对新能源车运行进行实时后台数据监控穗皖,建立事故应急响应保证机制比品铜,为新能源安全使用保驾护航窗呈。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证失陛,以高质量产品确保安全袄。在新能源汽车快速发展的同时问讳,北汽集团不忘发展新能源的初心楷,严把质量安全关才。北汽新能源生产的每一款产品物顺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外夹鹤喂,还要对电池策说次、电控系统进行严苛的测试与验证鹅境。目前衔净弄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系舅,其中电芯安全可靠性测试标准42项锯钵,电池系统安全可靠性测试标准50项妮尘耐,BMS策略安全可靠性测试标准33项蔚胁,这些测试包括长时火烧测试避斡、电池剖切测试泻阮嗡、极限跌落测试和电池浸水测试等坛喉。同时叮槽谰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位澜沟。上半年物素苗,北汽新能源接到订单2.6万单扛弹琉,但在资源不足的情况下湃磨弊,我们严抓质量关倘帅谋,绝不为销量而粗制滥造快,最终完成15052辆的销售任务抵酣,订单满足率仅58%须,但却实现了上0事故率的优良成绩累。    三是加强售后服务与培训赣,让新能源车用户买得放心纤随鄙,用得安心疯粕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障撬,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统扮垂力,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系袜脯测,包含车辆保养逝、车辆维修脊、紧急救援恍劫风、充电设备胃纹涵、增值服务侵履、客户关怀等多项内容贩窟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控秋柑发,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查甫飞、维修懂闭盘,并对服务完成情况进行跟踪监控富揣,形成服务闭环沧,确背纳ǎ客户满意溜硼。同时础,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训涤累,对车主进行说明和操作演示好辱哥,并规范安全培训流程笨肛瑟,提升新能源车主的安全意识壳。在此基础上现洁赫,我们还创新营销服务模式蒲,今年8月12日龟焙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金朽朗,不仅具有推广新能源车的效果痴,同时可以让车主及时更换开肝请、检修旧车上的老化电池艇沪,通过我们的新模式给市场提供更多安全齿檄蒲、环保册闭、高质量的车型亭捶守,给消费者更安心的消费体验氢。    各位领导塑识、各位同仁奇培究:新能源汽车作为一个新兴产业薪曙撇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段辖申,出现一些安全问题炼淮继,这在快速推进过程中也是难免的赴呕豌,是我们必然要面对的问题父迟。因此新能源安全问题妮,绝非某一家企业能够单独解决萝失,它需要我们整个行业的协同并进剔令。    有鉴于此赫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力泄,不能因噎废食杯食釜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心茎补,牢记我们新能源事业的战略使命鞍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念芜卿,以持之以恒的韧性菊尝,推动政府蔷秘、科研机构释辞、行业协会该埃屯、企业乃至全社会开放合作居,不断建立安全标准标、不断规范行业行为琴侍、不断推动技术进步梦轮量、不断优化消费者使用习惯灿瓦,不断实现新能源汽车行业成长成熟稼涪、发展壮大会肆捆,实现整个行业的可持续发展阑交。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长博,各位领导督、各位专家土冯,业界的朋友们污:    大家好!今天法,众多长期关心碳波、支持中国电动汽车产业发展的领导钒弘较、专家和朋友们齐聚郑州妓关尽,共商大计蔡稻腹。作为本次论坛的协办方挂剿庞,请允许我代表宇通公司措袒,向到会的领导楷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里腹发,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识想。    近年来肝坍,国家出台多项重大政策潦,从顶层设计型播劝、推广应用偶刮、税费减免测、购置补贴嚷、生产准入倾颁、基础设施等多个方面缉送,保障新能源汽车产业健康快速发展晒。客车作为电动汽车发展战略的切入点幢,是电动汽车普及推广的重点领域翰窘舅。至2015年底伯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆掠,占同期所有客车推广量的13%下拦,为城市节能减排粕蜕、绿色交通出行做出了重要贡献逢屑。    财政部铂华、工信部饱、科技部凤盒嗜、交通部俯、发改委等部委县败械,通过科技计划脓绊笺、产业技术创新工程等重点项目进行支持甭攀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化锨剑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吵习:节油率济酮邓、续驶里程等性能不断提升估扭菲,动力电池能量密度冬、驱动电机效率等关键技术迅速进步纬惋甫。    具体来说爬馅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化抨菩氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成簿弊失、节能与控制技术方面已实现了自主研发甲佃,大部分电动客车均采用国内自主控制器窟,整车性价比高楼,满足市场需求封吠,节能效果得到消费者认可鄙握。    二是动力电池性价比显著提升叮黎。动力电池块、关键材料国产化进程加速浚,安全性和工艺技术持续改进剖梅。与2010年相比笔焕徘,动力电池能量密度提高将近一倍朝寡裁,成本大幅度降低糖汝。    三是驱动电机技术水平进步明显堆乳雌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求相,在功率密度文拼虎、系统集成度和材料利用率方面显著提升翻。    同时力狸,我们也应认识到蘑淖炊,国内电动客车研发试验能力有待提升潭啪桑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距洽检:整车可靠性绞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力唾、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整垃虾究,寿命关、低温环境适应性希播、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后壤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向茄。    马凯副总理强调榷韦廷:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障儡噶茎。电动汽车由于安装了电池鸿、电机臂矮、高压线束等高压部件想令寂,给整车安全性带来了新的问题虑,而电动客车安装电池容量大凌、整车承载人数多零,给整车安全设计提出了更高的要求冀疼锣。    因此急,电动客车必须从防水朗司浑、防火酶画、防触电伤、乘客逃生垂唯、事故处理等方面综合考虑龚篙奖,从研发制造录柯薪、运输存储箩、维修保养垄、报废回收等全生命周期各个阶段着手绵,在电池安全赖必、控制安全校扁犯、高压安全瑞、电磁兼容等方面进行技术攻关权钾,全面提升安全技术水平焊泌。并对车辆羔橡、零部件运行实时监控别你,起到预警作用淳,保障大规模安全运营翱枚。    宇通自1999年开始研发电动客车彩稠瀑,持续加大研发投入脐,得到了国家部委取垃渴、河南省政府和各位朋友的大力支持粟揩截。未来猜行渴,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蜜,围绕电动客车轻量化缴蒜、智能化诡环、网联化以及智能制造等发展方向背怪豪,立足自主创新冗,掌握关键技术彩权磐,提升安全水平靠韭,促进电动汽车产业健康快速发展扮伯把。    但同时轨兄道,为了推动我国汽车产业的转型升级寸轿,实现2020年500万辆的目标授师翟,我们依然任重道远哨柏。行业的健康发展龟陷,离不开国家政策和社会各界的支持彩阔,我们建议仆:    继续支持产品品质提升和新技术研发苛。在纯电动税兢毖、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验玲藕挠,研究开展创新工程二期项目等蝎访,助力国家下一阶段产业化目标的实现窝设陷。针对燃料电池客车袄,我国和国外先进水平相比还有较大差距洁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度汀皆,尽快解决关键技术问题井,推动产业化发展隆静。    电动汽车正处在新产品推出的初期酒怖比,技术飞速发展洪戌桑,面临很多未知领域的挑战故,这些不确定也带来巨大的创新机会髓霉,是企业别伦罚、行业和国家的历史机遇虫假饶,也是赋予我们的使命和责任藐轮搪,    我们将坚持创新吓嫁,努力实现产业转型升级和健康持续发展烈屋韧。    最后侨,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪师盲:李芳" "陈清泰沉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办磕丹羞,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”奠贬蹄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”妙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出踏勘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题靖亢鹃,回应社会的关切房柬,引领行业的健康发展搽秘曙。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台坪粒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题差鹿,广泛交流构涉、献计献策肚。    首先是创新引领问题锈。    去年售琶狄,国家多种政策的叠加效应充分体现码垦,电动汽车呈现了爆发式的增长投赦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%硕精,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善嘛钨,并得到大多数试点城市的积极响应乳献。更加可喜的是亲纪骄,电动技术逐渐被消费者所接受划卸,潜在消费人群在增长姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是身笨肛,总体上胺履,这还是一个政策驱动的市彻,它的不可持续性已经开始显现倘衰。从今年起克含,国家补贴政策开始退坡粒哦拌。种种情况表明泌谋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期势斡,相应地吴问材,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期波深。购车补贴的退坡玫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型袒。也就是在购车檬骡、补贴逐步递减的同时逞默茅,政府应在研发环节加大支持力度蓄,集中资源支持在动力电池泻焊、核心零部件柏阑、电控技术午、轻量化泌侯、智能化等方面突破技术瓶颈享摩。    另外变够晾,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位苛玖锨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始寂摩澎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等锯年。相应地掂势荚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度版高,大手笔投资于电动汽车茨虐。    这一切表明急,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快耿纳千。    由此看来膏番凄,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战挥。    第一绷蚀弗,政府补贴政策进入退坡通道斜钠,电动汽车性价比提高的进程砍碑,能不能跟上政策退坡的进程耗领,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路微瀑车,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键长。    第二苏晾柒,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力丹船帛,中国肯定是他们的一个主要市场目标铺忍。能否改写我国燃油车发展的历史亭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立耐备,并建立起较强的国际竞争力厕烙,这是政府和企业必须认真考虑的问题嘘埠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术布琶,实质性地提高我国电动汽车的竞争力劫。    因此棠祟卫,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导绵绥葛,那是在强政策激励下的增长椿,是不可持续的伍锻。有些企业一门心思地追逐增长孙,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拟辽络,却放松或忽略了创新和研发慑填沥。    应该承认襄皖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比侠幂儒,性价比还是偏低的搭似。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破侣立瞄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁松。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景荆捎廓,理性地配置研发和产能扩建的投入魂。    当前柔铜,我国电动汽车正在向成长期转型春耍都,这是一个重要的机会窗口吭忿。从全球看贸岭,电动汽车的技术路线还有选择的余地撑鼻,核心技术尚待进一步突破陋,关键零部件的壁垒尚未形成姜闺,信息系统还在发展圃,品牌效应还未发力啸,商业模式正呈现多样化态。可以说唤瓣灸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间骄币。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略胜膊,有较好的积累缮。我们又有全球最大的汽车市场支撑瓣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权醇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇吐宽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拼借害。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期孺,潜心打造核心竞争力篓殴,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美吗市,另一方面可以与国际巨头同台竞争叭。    电动汽车和燃油车一样磨摧胃,竞争力的核心是聚集优秀人才衰,拥有强大的研发能力方,掌握关键技术和建立良好的品牌效应窖。对于汽车产业来说长讼,生产能力的扩张是相对容易的俊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的能。但是歪将抚,中国的企业不能再走技术空心化的道路了纠卢,因为那充其量只是一个泥足巨人蜡稳。    补贴政策的退坡棋苫氮,正在形成一股强大的倒逼式的正能量回,补贴导向将让位于市场导向沧经常,让位于创新导向筹寡耗。优胜劣汰作用将被强化侧栏,在大浪淘沙中荤枪,真正能站住脚的瑞倦,将是那些具有创新能力然拓骂、掌握核心技术糕零铣、具有品牌效应的企业隆。    关于安全保障的问题芹拭。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上版李,特别强调要重视电动汽车的安全问题旱屡。这也是全社会非常关注的一个问题扔芥,是这次会议讨论的一个重点惜。    为开好本次论坛尽频,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研圣苛妒,并将在本次会议上发布调研的成果频操颊。    汽车的100多年发展史说明锹,随着人们生活水平的提高七魄,出行机动化是一种必然的选择堡群。但是挞,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车衰稗爸,电动汽车处于起步阶段狭俩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外胜凯闭,还存在由于能源结构改变而带来的烧介粕,诸如高压电路墨戊敦、动力电池等新的安全问题缝。    因此搓,在电动汽车市场快速增长的时候胯,安全应该引起特别的注意衡不,无论是整车企业沥,还是零部件企业劝,对于可能出现的安全问题呢,都要诸项排查豁钎、及时发现兽慌、找出对策粒蹄垫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前徽凑梯。即便是这样鸽,进入市场后的汽车仍可能出现问题夏盎,这就需要继续跟踪蘑,不断发现新问题币,不断解决问题峨借唾,必要时要召回已经进入市场的车辆计轮幌。    应当承认榷羡,电动汽车技术的成熟度还不足斥聪憋,市场考验还不充分涤贺,消费者的信任度还很脆弱莫隶潜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展忍。从这个意义上说柒,我们必须把安全放在首位兜。因为安全是一个否定性指标境盎篡,世界上没有绝对的安全掳秽,但追求安全是企业的天职请,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上龚,要以更多的投入底掏豪,在设计邵哇、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平焦散。我们绝不容忍安全隐患陀,但也要宽容失败肉眠,因为这里存在着不确定性吞。    安全也是规范出来的盟莫话,要高度重视标准勉沸、法规和监管的作用佛从,设计安全的标准和法规辱悍熔,有些是科学的研究和论证定下来的姑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的票怒。企业必须严格按标准和法规生产矾、管理和运营枫赫,监管部门则应该严格执法舱刑百,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本完,绝不能容忍劣币驱逐良币谓醚倍。    今天钞剐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题哭诫,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题氏樊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具屎,它还缺乏充分的应用考验逃伺,需要未雨绸缪僻,防患于未然怂添。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删伺迹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导浮氏,各位同行川,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》凉,每个桌上都放了一本晤,大家可以直接看菊。前面上半场我估计是大家最关注的闷素檀,有一些政府动向棉疵,他们做的干货情纽绘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拇八,我只讲讲技术荒,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”必聊,有三个方面戌,有些技术方面的内容是有相关性的橡,政策本来是张永伟讲的倒板,我在PPT里基本删掉了丛拨,大概带一点咯莲韦。    首先讲一下电动汽车安全的技术隧颠。电动汽车安全技术我们分三块抠措帘,动力电池的安全恋洽、电动汽车整车安全死、充电基础设施的安全能峨惩。首先是动力电池的安全性涪,是最基础危会糠、最核心的泻暴,包含了电安全宪、热安全衰、结构安全等等晶鳖母。    我要先从科学的角度说一下乒。如图(ppt)厘,这是电动汽车动力电池的基本特性清壤梳,中间可以看出我们锂电池安全的范围奇,一个是电压课童伟、一个是温度关,对电池安全来讲凶岔剐,这么一个很小的窗口里才能安全工作齿,如果温度高了会发生一系列的反应券,就不正常了涕。我们具体来定义一下这些温度庞,这是做一个严格科学的实验杰,锂离子电池的热失控算掳吗、温度变化卉、温度和电压变化的过程浅俄忻。有三个温度困轿,T1叫热失控自生热起始温度港,这个温度一般在90度啪恋,接近100度瘦济羌。第二个那剁,热失控的触发温度啸,就是说热失控要开始了些。第三个添,热失控的最高温度棘,代表了释放能量郡测描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)录暴,给出了一系列的各种类型的动力电池帛窃,比方说三元的NCA圭、NCM迸、锰酸锂的补慑,钴酸锂疚、磷酸铁锂龄秤臼,还有钛酸锂的裤铰虹,从中间就看出赏赎妨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域诵默,总体来看拍,热失控最高温度比较低一点泡,这是钛酸锂的裳泵。    太过于学术化一点鸡吐擂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程渺散讣。热失控垦,我们先从热的角度扦聘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后邻性,我们的SEI膜就会分解蹭、负极电解液也会反应委火伸,隔膜机制熔化倪拖习,再到正极分解赎、电解质分解船撕,最后就涂层崩溃讳迪倍,大规模的内短路电解液燃烧弹酬,就形成了热失控巨确瓣。发热量可以使电池的温度升高400—1000度狠。    另外一个问题尘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展攻啊,像放鞭炮一样拳祁珐,一个单体发生热失控能量还是有限的嫌侵爆,如果在整个模组系统中间扩展绿,这个能量就非常大了臼客。我们说其实不在能量的大芯艹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了缴,但是并不是一个危险的东西宫公,关键是没有瞬时释放坦攻触,这是一个瞬时释放的问题疏谭及。    诱因屏,刚才说的是过热引起的乓仙,还有电的和机械的烁,电触发恐,主要是过充典、过放等等河砍,尤其是过充娜,过充引起的热失控是谓夭澹害比较大的塘幸,这是它过充的一个过程和机理惦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火奇。还有机械滥用碗歉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火去,这是在网上搜到的底盘的切割实验肝托,专门看它怎么样赁,机械诱因就会最终引起短路凯。    第二部分板,整车的佰痞,现在我们找电池厂开安全会厩,电池厂就说很多问题是整车引起的孔笺勒,不是电池的事娄硕。的确法滔础,很多问题不是电池本身造成的哩,是外部原因苏,整车揪截劲,比方说碰撞会引起芭荤叔,电气安全苔,还有功能安全弯腻秘,重点是这几方面靶。比方说碰撞卯,碰撞是最容易引起韭仟尸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全戏。第二晴,各种原因的电气线路短路引起着火尽钎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的楼,电机控制器洪虽、电机电子器件IGBP短路了狮莽免,高压熄般、拉弧世青、多处熔断换,整个就全烧掉了盼,这是控制器烧红了埠卧兰。另外一个蜂涕抠,比方说前一段时间南京暴雨之后贾妥糯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路篱。功能安全纤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的穿刑舷,电池管理系统死机姥黑,但是充电机不知道便筐让,继续充粱巩,充过头了蒜吹,导致了安全事故墙局论,一般150%会大规模的内短路灯忿骏,充过头150%蔫,不管是什么电池胜,包括钛酸锂电池虱,如果充过头也都会热失控的败雌,虽然我们知道钛酸锂非常安全妒题,但是过充之后过压也会引起安全事故瓣。    第三磐静,充电基础设施的安全靠。尤其要说一下充电设备的安全问题缝烯貌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好扔柔,它的防水峡、防尘浆犊、防腐蚀斜、漏电甜筐、短路保护等等派犬芦,各方面存在一系列问题驹豁。我们开了基础设施安全的研讨会另,大家提出了很多问题藏但笛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍睬饶,我不在这儿过多讲咸歇。比方说惮,我们荣威550就是非线充电着火矾县,自己来安装这个茂毛,比方说外部的“三防”疆紊吉,内部走线的零乱艘脾,不按要求接地等等晃,这都是我们充电设备的问题微。比方说全生命周期状态的监测冲聊和、管理体系的缺失复誓,线路老化之后也引起很多问题层痉胆。尤其我们在研讨会中有专家提出浅,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证详番,因为那里头重现事故之后就会特别严重虎楷鲤。    我不要都讲问题捐较,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果亲。    第一痰错,说一下全球国际的进展东滤息。我们要学习几个唇外,一是安全防护方面卧诵杭,比方说日产的电动轿车Leaf汲撤,现在接近23万辆狄钡弹,没有出现过重大事故测。它有一个安全防护的设计体系间,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的舌,而不是说不能做到安全黎屁。人家做什么贫斤?首先圭桨,有很好的防护设计理念抠离呢,它的防护沤洗纲,首先防控事故发生供,其次一旦失效仆史,可以失效不出事软构,再次懊唤,出了事限胺,把事故控制在一个可控的范围巩,控制在接受的程度跟燃油车一样徐。是这么三个阶段卤口,从电池设计混滦,到最后可达到的安全目标唯,是一个全方位的设计理念馈。    二是设计开发方面默匹劲,遵循了严格的V型开发模式冕譬电,从电池包靖、幕鄱桑块风叙颊、单体东美、材料烁田受,从设计层闷啸、验证测试层多冯,是非常详细的栓茎,包括底层的电池材料贡敞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了甩盖社,我们国内的电池厂现在还很少用这些邵歇匡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目嫂,其实这些我们都很熟悉讽儡户,比方冲击卞嫉、振动捕厢眷、挤压火能、跌落操,目溃块跌落迫稿、单体跌落等等轰渺钡,针刺驰酮釜、极端的短路绒淀、火烧醛禾嚎、热循环腐,有温度的高低温循环实验阮,这个好像我们做的不是很多乐,气体分析等等馁,这都是全都做的慷筋,这是我们跟日产合作交流的镭,我觉得还是给大家分享一下没刺睫,很有意义的坤。    第二访缄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说躺税本。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)私,这都是公开的脾丘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利力七韦,这是一些主要的专利论肆慕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿潭贺,这就是一个完整的过程鲤纺。由于成本比较高勾秋,其实没有在它的车型上全面的推开苫壁。    另外一个值得一提的醛识,特斯拉的碰撞安全性犯苗,从设计的角度妇毋,应该说借用了一些非常先进的方法牟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型欠渤,发生事故之后欺赣府,非常严重的事故也都是安全的绦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好客,当然因为它有别的安全性爽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的哨。    第三奥斤,这也是公开的资料梨,三星的电池系统脓骄。重点看一下电芯层面呢姆港,这是90安时内部并联四个单体电池溉,一个卷绕式的方型电池菇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置崇撇,一个是过充保护飘剃、一个是防爆阀花沏、一个是保险丝蜂娄。我只说其中的过充保护惺,这个电芯的外壳是正极寂绿,有一个过充保护的阀睡玻愤,当内部气体压力增大之后衫体夹,把外壳的正极跟负极直接相连痴玛,短路阀,形成大电流疮精,外部短路恳嚏,过电流之后保险丝把这个断开膛寒填,这个我们是值得学习的割位。也就是说在电芯层次进行材料举宫蹦、电气瞄沮喉、机械系统的系统设计还是很值得学习的寞晾嘿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多相熄,其实它把单体电池当成了一个小系统步碌,我们可以对比一下趟屑誓,日产电池的木眨块相当于三星大电池的电芯侮卫蛊,就是日产是小奈梗块磨,三星至少客车上是大电芯川霉恃。    未来趋势来看扫烩急,现在工信部300瓦时疵毁帛、350瓦时都是这么高的涟,这是国际趋势曹协,没有办法潦铰,大家都在这么做讲,10年内我们真的要到350瓦时霓艰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的计秀迹,2020年300瓦时应该是没有问题的岗瞪鲸,这个从比能量角度是可以做上去的公,成本也会降低你辫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的赫卉戌,比能量青、安全性是一个翘翘板协僵扒,所以我们现在都出这么多事繁扁恍,下一步300瓦时旱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知警。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术哥玛围,我现在牵头中美电动汽车合作世,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性轰煎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系沽,这是最核心的下一代电动车技术秃互。    说说国内的修牌避,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩菇侍嚎,待会儿再说问题沦诞节。正面取得成绩悸搞距,从材料体系蓟,三元正极词雀谜、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高把凛钦,比方说在阻燃隔膜匆氓甲、阻燃电解性踞擎、阻燃安全性也都有创新锰卞,取得了进展楷劳迷。从单体电池产品的检测结果来看犀垦烩,跟国外也没有特别大的差别貌。总之貉,从统计结果来看糜绷绕,我们和国外的相差幅度不是特别大龚庭任。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源上宠醚,总体电池的安全性保持还是不错的潮,这是实验的东西玩挺袒,严格按照了国内国际标准海两粟,因为我们的电池企业也跟国外配套腹喷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套井讼平,所以我们其实国际的标准都是满足的速械醚。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新晒。我也举一个例子啃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的瞬。刚刚说三星的有熔断器揽鲸妊、过充保护器揭馁挪、防爆阀怂勿,模组的我们现在电池管理系统等等计浆竟,还有一个问题参,自引发内短路卢蔚短,这是一个问题阂,我们的制造杂质榷识方、经常小规模的过充过放翘茧病,长期积累以后会自己引发内短路领难,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做魔,因为不好重复实验牌,我们首先做了一些重复实验的方法雷,把规律摸出来了惯惋,这个短路会形成三个阶段故狭,内短路的第一阶段卯玫逝、第二阶段陶查、最后一阶段匈邦贪。第一阶段只有电压的下降极盆抖、温度基本上变化不大轿,第二阶段百,电压下降同时温度有大幅度下降拒暗饭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测到胁鞘。    如图(ppt)乓,这是替代实验悉,这是算法抒雹炉,这是短路的测试实验犊拘,这是结果蛾哩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用放蔚罕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程纪憨舒、内短路的阻值都能精确的辨析出来努,提前预警热失控事故构雷。    整车安全侯需,首先是轿车安全烩,比方电池的防水痪,跟整车关联度很高才,因为静态的防水竿,放在车上不一定防水具饰檄,现在都知道IP67黑,其实一些厂家都做IP68了痕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的貌奢,就算是泡在底下都有可能发生重大事故盗禄,我们如果做得好是完全没有问题的辩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计洛迸,这是我们做完的设计嫌踞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全奸毖,这好像是我们比亚迪的电动车敢,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西疲髓,做得好我们的防水比燃油车还好抒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好完,关键是我们的技术到不到位瀑傅空,所以我们来谈安全问题应该这么看粉抠。    第二秦,轿车碰撞安全墩膏,我们做得好的企业也是不错的袱撼兜。举个例子锹,长安的泼竭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作娃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的罢鬼,这是产凡染庐、学刚、研联合研究的释辫。甚至为了将来的发展募父亥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的修冈。而且电池包不是越厚越好思苟,如何又轻量化侥胜、又防撞逃,在优化设计方面也还有很多工作可做怜险戌。    第三稿,整车电池系统总体的安全保护囊胎陛。我觉得我们通过上次的整车交流会芦垄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案晌攀,大家都觉得还是非常不错的捕水,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的方倍嫌,尤其是轿车企业是比较好的芬脱,分层笑臀、分级做的是非巢叭浚好的洪,比如说高压安全管理系统巫衰。就是说只要按照严格的流程来进行开发孪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的勿。    另外我提一句客车暖,待会儿宇通的汤总还要讲的色恃,我不多说了辣凄,他们有成套的方法来保证安全性教。    最后卞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议麻傻定。前面领导都说了篡,多少起多少起堕心,这是从2月份到7月份统计的10起以上衰,7月份多起来了澳东蒂。现在存在的问题坡斤,我们在报告里面有详细的介绍级凶,我在这儿时间关系也不说的太多了炊邯乐。总体来看鹃矩,我们安全性准入门槛要提高鼻锰腊,所以现在在指定各种标准懊撬洪,要进一步提高标准拳按。当然还有一个问题唱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的刨揩,因为充电桩跟车的接口是老的崇黔韩,现在要搞新的谁,新的总体来看是更加安全的材镰腐,老的怎么适应新的独卤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的碾竣掂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战滴糜矮。    我们的发展建议品但,我也不详细介绍了摩,因为我们在报告里都有琉缅凸,永伟会比我说的更清楚一下构豢。    第一个潞蚂,完善安全标准杏,制定更加严格的安全标准备。最近客车安全标准沪嚼、电池系统的安全标准厢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准艘。    第二个娄,监控体系此犀坏,现在当然都有监控系统怀,马凯副总理上次也说了窗般,监控主要还是要靠厂家监管鲤讲幸,不是靠城市最后的那一级舅勤窃,最后那一级你也不会给太多数据桶显,数据最多的还是我们厂家自己啥案剂,我们最有能力监控好覆。    第三个伺,强化充电基础设施安全管理报冕,严控地下车库喉梗吨、高危场所充电设施建设与安全监管嫁踩。    第四个揉忿,改革检测体制抗夏,我们建议建立新能源汽车年检制度黎割,传统车要年检短,新能源车是需要年检的蹲鸡默,比方我们防水瘸盯、防尘性能镜呻蔽,新车是好的啦济魄,老的就不一定了阮纺背,我们的绝缘性能狭、漏电保护等等是需要检验的猜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的睡,这都是很重要的酱刮。    第五个构,建议改革行业的监管体系唬鸽畅,现在我们是准入捍鳖,有几千个车型喉存稼,客车是很大一个数佳旗,很多厂家都进来了弯伴矾,不能说让谁做鸿、不让谁做霖,我想将来要引入事后监管的体制莎侣赶,谁要出了事要负责奔,要召回究踢、吊销执照等抵、取消资质踌抢画,甚至取消你不能再进入这个行业捅,这是我们建议的要加强巧,否则这件事情没法弄乓谓。    结语三句话霖港:    第一拨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”皑才腔,为什么是“命根子”酬湿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转朵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全处捆?我觉得怎么强调都不为过耗鳞,所以我们要警钟长鸣农庐,高度重视勉活,大家都是这行的从业人员晤伴,都不希望这个产业下滑骇赂,但是为了做到这一点斑,必须要警钟长鸣浆谋态,高度重视穆白嫌。    第二剑侗惜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蹭。想性能大幅提升疥掏哦,大家都希望300公里蚀、400公里灿藉垢,客车也是要提讣,高比能量电池是必然的趋势浆锨,往上提的瓶颈技术就是安全露腔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点翁舱。所以随着动力电池比能量不断提高闪怕痞,电动汽车安全技术的门槛越来越高俏,本土企业要有危机感入衬淡。    第三酚娄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系晌。安全管理械,政府责无旁贷赋空。    我就说这么多兽桓趁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷狡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日项琴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行帽。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起醇疙洁,到今天的北汽EH400的下线斤技,北汽的这100万辆用了5年的时间哄桥。    在活动现晨,北汽集团董事长徐和谊表示倾洽挝:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风娩,不断的加强产品蜡碉汕、技术逗矫、管理创新场瞄赌,不断的加快电动化搅歼程、智能化斥、网联化丢灭茨、轻量化的发展步伐讥,全力抓好‘π计划’的深入落地寸。力争到2020年监逛,实现自主产销80万辆肖庐,这其中包含新能源产品20万辆幸桂贬,实现销售收入700亿元筷卑箔,进入自主品牌前三名的目标茸程,成为具有国际竞争力的大型汽车企业堤。”   “来得晚敖墓岗,干得猛蕾芯,站得稳”    “来得晚嫩刮,干得猛蹄筛,站得稳匆算狮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结行。    “在行业内来说啤铝,本土企业已经很多完成百万辆了袍,我们加入进来缺,形成一种集团向上的态势歧呵。”北汽自主分为三个部分胆培膘,“绅宝忌、北京芳、威旺缺一不可挛白,齐头并进肃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧摔疤。”在随后的媒体沟通环节中部校,李峰坦言齐屠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列竭雾塑,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群安纶稳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品温宛袒,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群革劣械。北京是传承“越野世家”品牌精髓计,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌杏。    “越野车是小众市称健,但是在中国市场上冬姓,硬派越野喂,没有人能从北京汽车手里抢资源挛。硬派越野或是下一个风口接。”李峰在接受媒体采访时表示涉。    除了在品牌划分上的努力划,在车型投放层面履,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车竭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车衬哪,而到了2016年镐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车贝罚,加上北京品牌和威旺品牌拳,更是达到了六款涉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例驴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录臂弦。    而面向“十三五”情瞥,北汽研究院院长邬学斌表示承容壳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标挂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述灿享级:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线芭篡唇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累浪轰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃美碑亭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破茂。”    是的钩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线哎盖撼,北京汽车仅用5年的时间皑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”绊铆盾。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围练雇慧,现在一是车型结构变化了监砷,市场引导到SUV拐、新能源和智能化上去穆铂。我们由三级跳变成了一级跳称。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示烂嫩,“市场的变革对于自主品牌来说蜗钞,恰恰是一种机会汤唐。我们有对市场最敏锐的感知贝,最接近市车榉骨啤,这是任何合资企业都无法比拟的稼。”    从年产销量看陇舷漆,2011年达到2.4万辆拨坦、2012年实现7.8万辆韧、2013年超过20.2万辆惯陌、2014年突破31万辆豪、2015年完成33.7万辆士,2016 年预计目标42 万辆吠侨多,到现在已经完成了23万辆委烹搂。“2020年我们要达到80万辆侵碾。”徐和谊表示校孺。    “心在一起叫团队”    有了好的产品澎,还要有好的营销篱,“酒香还怕巷子深”缉境始。在产品营销与销售网络建设方面硼,北京汽车依旧不甘人后钎冠栋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言泌,“人在一起叫聚会箔古屠,心在一起叫团队米疤谐。”    2016年上半年摩画,北汽绅宝品牌新增经销网点243家旱速,同比增长396%芍偷,目前网点总量高达到836家顾,渠道建设速度令业界刮目相看活埠该。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家迪,同比增长20%芜姓尽,目前网点总数已达1081家屉。    据已公开披露的销售数据速,2016年截至7月恋嫉郸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆倦坤害,同比增长42.7%表,远超乘用车行业11.1%的行业增速坦。其中逝弄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆啪,同比增长94.6%苯筷奋,成为名副其实的“自主增速王”舌餐览。在具体车型上袱酪,绅宝X25累计销量接近5万辆团按俯,在A0级SUV细分市场排名第一们葛。威旺1-7月也实现了近10万辆顾栋史,同比增长6%以上曝克。    对于营销体系闷晴,蔡建军表态称潮阜:在互联网时代看范,消费者出现了很多新特征冀,他们爱分享互动九煞舵,重视原创和分享猛络稼,并处于一种“始终在线”的状态陕苦溪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系捞。   对于未来购: 李峰表示勉恫,在“十三五”期间褥输,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拳嗽匿。    其中针对绅宝品牌瓦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品催模,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩亚埽块化技术平台怠。    此外噶涧,针对SUV市场火热形势俱星,绅宝连续推出多款SUV车型仑,形成了X25届、X35赴、X55逃、X65组成的SUV系列特茹,实现了对细分市场的全覆盖查沸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型讽标,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50乒晒。未来瞳沁恨,北汽威旺由经济型微车逆、MPV牟、SUV和轿车等品类组成恨官舍。   责任编辑蹬讽坟:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦揉炯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蟹,在杭州召开芥蠢冬,我们非常激动侵。我们希望全球贸易更加公平廷,中国企业能够更好地融入世界市场协臀步。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示微咳杠,要向世界展示中国汽车业的良好形象矮垛。据了解帮绒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车舱。李书福说瀑桨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台吻。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部乏,李书福告诉记者底晃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州惰换,吉利要展示好自己的形象拴惦幂。李书福认为计,我们要解决全球经济治理问题奢吮讳,首先要做的就是提高自己的竞争力奋忿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理龄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业凤拱,李书福就来劲了蹋臼烦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头揣痪被,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展岭穷,是全球经济的一个缩影分抒洁。”他介绍说剿铰伤,未来汽车产业的方向是电动化馁侮、智能化污碴、轻量化拭常,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列搅焦恢,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年话,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一傻驼通。李书福认为券劝邪,两者的“联姻”以及之后的融合发展底,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新慧邢禄、活力挫叫、联动赌线溃、包容的世界经济”碳垒扛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”硅监,在他看来两者在基础理论研究和基础奈#块研发方面合作得非常不错玻亨混,他希望沃尔沃能更豪华缓僧、更高档潮度磺、更有竞争力偿道,希望吉利能不断提升品牌力船荆、竞争力和溢价能力忻嗡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件耪朗。”   在吉利汽车体验馆侵,新款的“博越”展车停在那里梳首,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟筹祟己,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨谋墨倍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一仑窗芒。李书福估计刊售,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惋锣。去年冬天七祈颈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拱,他也曾表示尾梅,未来汽车将成为一个智能化的终端设备九降颓。   “汽车的产品形态也将发生根本变化捕溶痪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势殊,商业模式的变化已经从电商究、维修猜、汽车金融速狡、二手车菏籍堪、人才培养等领域开始瞥摩郡,逐渐延伸到供应链前端的设计兴、研发和生产酗盾。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型姥溺嫡,这是核心陌设蠢。”李书福说钉,汽车和互联网甜,两者已经分不开了钦,汽车制造业要想有未来怜功萎,就必须和互联网深度结合起来醛郴棵。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题攀丘,吉利每一次研发创新躲酵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开促雌厩。   “安全既是时间长度譬叭平,更事关人的生命新晒苍。有人说炊,现在的汽车都很安全了蚊村笺,安全已经不能成为汽车的卖点了容,我认为车咆避,这句话说的不准确晤恍辩,也不全面挎漏。安全对全球都很重要碌,对国家很重要婚驳,对个人也很重要桥加你,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害防春矢,可以说安全事关大局脾,安全关系到千家万户萍路懒,我们一定要把安全放在首位来腐。”李书福说偿敖。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中钎婪阮,不仅有央视的直播愤孟旁,现场还有上百家媒体澈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分苯,受到业界的肯定玻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念汞列,用现在的话来说就是企业的基因娃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念无劝,当其他条件与安全设计有冲突时惜词潞,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程稼很酱,而不是相互妥协傅团。”他认为诧扦,当造型与安全有冲突时瑞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时菜烁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时畏控,也会毫不犹豫地选择安全人梧。“汽车是给人坐的送挤,所以安全对汽车而言实在是太重要了老镁。也就是因为以上这些理念修篱,沃尔沃才能发明汽车安全带嗅狄、汽车安全玻璃驴、安全车厢懊杀、儿童安全座椅蜕戎、侧气帘佰缉、车外气囊吭充楔、交叉路口自动避险自动刹车籍、城市安全系统等等崎刨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题抄,因为对人的健康会造成影响储。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知逢。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上械。 责编萌亩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度疼分哭?这是东风集团高层必须面对的问题镜辣项。“国内前三弘酱刊,2020年品牌影响力达到行业平均水平鼎、市场份额5%被舅操、销量125万辆导殴城,其中东风风神必达35万辆鬼,挑战50万辆物。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沦蓄。   论自主品牌的持久战妻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点贩防。在他看来贤盗,相对与合资品牌库,自主品牌的发展分为三个阶段捷鹤案:战略防御侵垒、战略相持和战略反攻未加。   “对标合资品牌此仓歌、自主品牌已经经过了战略防御阶段逝梅戊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段侩。”8月10日唤焙睹,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌椭窖,并反复强调道谷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了砰承。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于苍,风神刚刚取得的历史最好业绩坷。凭借旗下三叫海客——AX7拭寄胎、新A60地下辨、AX3熟裸,东风风神1-7月累计销量76322辆莫嘛、同比增长33.5%镀,其中7月单月销量首次破万南瑰。另外黄娇圈,轿车销售26756辆颅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆变拓涩,同比增长27.4%价驹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念茹绦辨:第一譬抬紊,超额完成任务;第二签逝,轿车和SUV双增长擒沏诫。按照目前“三箭齐发”的态势浓聊娟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标估截杜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嫌跨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比涤遍皆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上纱斗,东风A9超过传祺GA8徽溶、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一讳。   “其实旧沮,我们重点想对比的是帕萨特腑。”李春荣云淡风轻的一句馈,让一向低调的东风乘用车敬巷,平添了些许彪悍和霸气琼酪。   不过屋,面对长安涟、吉利辛、长城就、上汽这些强劲的对手肚,以及合资品牌下探端攘弹、车市整体放缓的趋势啊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观诚。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度备搬?这是东风集团高层必须面对的问题量地。“国内前三锭炯,2020年品牌影响力达到行业平均水平牛、市场份额5%烤屏、销量125万辆十寸,其中东风风神必达35万辆贬膘,挑战50万辆帕瑰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标胶散纱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营奢本馁,我们要尽快达到35万紊劫。”李春荣形容掸纺群,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”窝爱枷,未来五年将是“本硕连读”馆蹄媳,从自主品牌的生力军成为主力军亲涡。   如何冲击第一阵营势? ?   对于目前的东风乘用车来讲烙焊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战灿雀,首先是产品嗜枯诵。关于产品规划外匣烽,李春荣给出的答案是恨枫提,东风在2020年之前楔常,会推出17款全新车型北,其中传统车型将达到12款免湍底,新能源汽车7款凤龚囊。   实际上杆嵌,经过七年的储备浅缚瞬,东风风神已经形成轿车逢竭妙、SUV和新能源汽车三大产品军团督蹬,在大山、中钾频炽、小细分市场布局穆违。   值得一提的是幂却,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神畦怯。这意味着捕剑礁,除了传统车型弧,李春荣手里又多了电动车这张牌倒伤,而在2020年的产品规划中嵌通,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款噶拔认。   产品层面的辖,缺少明星车型北,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题须挖挖,而在未来的规划中巫绦,东风乘用车的目标非常明确缔虱熬:提升车型效率椽盼绦,培育明星车型矗撩那,必须打造2-3款细分市场TOP5车型侯嘿讣,半数以上产品达到细分市场行业平均值隧磐。   实际上括,东风乘用车下一步面临的问题丢拘,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”集。除了风神之外蹭坡秆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等蹈,以及合资自主品牌氮殊为,而在东风入股PSA踞,成为第一大股东之后聘配,东风乘用车无论在资源整合临稗鞍、品牌溢价淳掠侣、平台技术方面鼎奔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应褂,当然这还需要时间证明步吕曙。   不过枚冲斡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向挂陪:资源协同包括产品膏踢、平台沛跺、制造技术撅肌临、供应链僵、营销和国际协同疵。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要办,随着车市的放缓盛,近年来肩雹,从豪华品牌到合资品牌膳缺、再到自主品牌扁捅删,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证磋。   与成熟品牌不同蛾眠统,创业中的自主品牌排,在招募经销商胎款、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力微嘎田。随着竞争的加剧第分袜、产品的丰富太贾泵,未来将对渠道提出更多的挑战受衰勾,比如一年之内连上四款新车的吉利抡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理娩垒粗。   盈利能力当然是最为重要的标准刹,但是牺牲自己遁两呛、持续补贴经销商粒,也不是长久之计禄告咆,解决之道要不断有竞争力的产品推出垒挂。今年年底却蚂,风神AX5即将上市肛,明年AX1也将上市堆。   实际上缝贝萝,在青海活动开始之前起让,李春荣提前到达西宁翠翔,专门到长城和长安4s店进行调研抽弊。让他感到欣慰的是裙四梳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75薯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的堑淋,我可以负责任地说燎,我们的商务政策是最好的卫挤篇,没有之一嘛穗舅。”李春荣对于渠道的重视程度鸡,基本上是亲力亲为篮叭泡。   目前廷洁农,东风正在加大招募经销商和扩网的力度革苍屉。按照规划檄泉,每年净增网点50家空商,未来单店销量逐步提升至800台以上权淡肌,达到中国品牌经销商中上水平淀衅甲。 责编孔:李芳" " 【稹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日睛禽,由中国汽车技术研究中心主办勾涛斗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办奥。在本届安全论坛上淌缎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲童锹,在回顾过去的同时射革崎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议湃。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赶痛、车辆皋、道路等影响交通安全的诸多因素层,促进共同发展椒厕氓,从而降低事故中人员伤亡率泵,最终有效改善中国道路安全状况马乃。   会后扳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦撩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访囱承疮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念辆翅通,并阐述了对于人淮贩、车码坡、路儡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解村村。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示叙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务盛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念凰僻,一是日产汽车“三重保护”安全理念番伦捎,即分别从社会拌忍、个人和车辆三个层面采取措施涛萝篇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念镣,就是在车辆的周边谅,设置一个安全保护屏障矛诫,针对车身周围不同的危险接近程度吠扑匹,我们会开发相应的技术进行保护鞍侗。   除此之外售篙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力我处涡。在车辆的前方胁、两侧堆惨笺、后方建立一个全方位的安全屏障玫峨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念保蔑。同时吹漆夯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化粳己须,日产汽车也研发了一些相关技术疾,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术侣肆沏。   日产汽车始终将零排放酣、零伤亡作为企业愿景文。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担烧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术响,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术宋藉,可以在自动模式下完成转向磊、加速和刹车等操作馁毁,提升车辆的安全性能景糙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况渤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题片摹。即使后座坐有乘客钩,后侧方视线也不受遮挡固取,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车垄浚公。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头申烯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上簧降,帮助驾驶者做出正确的判断检。   针对电动汽车领域搜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位描啡,而电动汽车上的安全技术呸,应该也已经达到了世界顶级水平遂圃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶短侗挪,高桥信彦表示奸粕却,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度掠坏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶先,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶兴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍膘绥辖,日产在研发智能交通技术的同时吉玩豌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目丛,其主要分为四大领域谰末。第一大领域是关于自动驾驶技术的倡汲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验信悄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)沁郴,对电池以及其安全性能进行研究侠。   第三大领域是新的移动方式碱惰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备士涂怒,换句话说涤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助矩,我们针对这个展开了研究季。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判裁娥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展非泼曝。   未来讲,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及杉,同时嫉琉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险径羞,研发适合中国道路情况的全方位安全技术啃厢嫡,进一步降低交通事故发生率牌傲涪、持续改善中国道路的安全状况娜淘。 责编把羡冻:李芳" "     【环球网报道】8月10日粹钞炉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市酱,共推出6款车型惶,售价区间为17.58-23.58万镣教秃。   新车亮点保卤潘:   外媒点评奸贸脓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编欣恃橡:李芳 版权作品屯慕藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊扫,严禁转载帽称,违者将被追究法律责任让。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口踏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭瓣梢。   不久前紊癌袭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蚀晌,北汽集团以549.329亿美元营业收入噶透拔,排名第160位艘牵撇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单式怯,也是首次入围世界200强品搏。“我之前的预测是在180名左右察藉,这个结果确实出乎我们意料外。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话赌。   据网通社了解手,2015年嗡伍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元肖钢,再创历史新高苯并。“十二五”期间题赦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆赔锈,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元钩挺,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元函风柑,增长3.4倍劣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流肚,网通社可以断定以下两点氏茨肃:一纶、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续处锤、稳定的增长翁米河。二驮耻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重搏。   为什么能做出如此判断陶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上杰婚?徐和谊的一番话做了最好的解答蒲幌蒂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂陈愁摹,咱们给人家代工挣俩臭钱侨箱稍,那是发展民族工业入烯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗钞揪?不可能佃。能走向国际化吗掠?那更不可能缔。”   然而抄毯搂,做自主品牌禄排,光有决心痉荡、喊口号是没有用的铂。正如徐和谊所说卿捎橇:“干自主品牌真的难本狸年,现在大家都处于成长阶段墨,想要效益好显然不现实喘硷币。但是效益不好就不努力瞄,就情有可原吗灰投?当然不是!毛豆。”   从“1 ”变“2 ”檀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心淡首鸽。短短5年时间虐港前,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”浦,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心腹。“北汽人要有工匠精神赁肩久,低着头遍吉吐、少说多干默行,闷头干高,一代人不行两代人笛灵缝,肯定成功彪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求弹箔。   随着“十三五”规划的展开骡谢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”斯税。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局嗜。据悉申棘很,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产袄吃、供呻骋龋、销柔洛、研于一体的北汽集团南方基地痘。   届时肃恋悼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心菇等沽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瘸棱圈,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展项户寿,形成1+1>2的布局伦拨。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品狈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺嫡。   “十二五”期间庙献,北汽集团凭借超前的战略眼光赣密的,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鸥娩。通过产业链合作歌,北汽掌握了最核心的三点(电池姐、电机文、电控系统)技术胁暗护。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军讼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆谐,并取得了中国第一竟绣、世界第四的业绩罕蠕。   据徐和谊介绍倘襄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上戌咆惕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案警。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前稀珐耗,北汽集团零部件业务板块几乎是0炒,经过这几年的快速发展簧,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元剑校膏,这是之前想都不敢想的废慕。”对于北汽集团的转型岛牟,徐和谊深有感触码。   据徐和谊介绍驮,未来北汽集团将围绕汽车产业链盲到公,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型忍店汇,包括汽车金融变、二手车日、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瓤弄,带来规奈蹋和效益的双丰收臼储淑。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点冯。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业将摹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向梆弘,这也是转型升级的重要标志之一悲辽。北京通航以合资咕烤、合作难恭、资本运作为主要模式稍赴杏,在国内实现了产品工业化和市场营销撇。虽然规模不大休墨沪,但已经显现出良性发展态势哦阿孔。   直视软肋教,质量和效益成关键词   “整体效益不高贝诡博,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言伟扳,“我们举一个例子躬,这次500强名单共6家中国车企上榜十,总共盈利114亿美元渡峦隆。美国2家车企论厢涛,共盈利171亿美元规范。我们的产销量远高于对手背聘,总体效益却不如他们囊。”   徐和谊指出单娠椽,提升效益铅矾泻,整合全球价值链泻,转型升级肋伟袱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的仿螺,也是整体中国传统制造业需要提升之处燃邵输。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施扩,向好的企业学充猛,从7个维度努力虑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗鸡都。还有四个月憨羡,拭目以待插旱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头粕,通过与他的交流可以看出豹辉,对于北汽集团的成长他是满意的太。然而详诞,作为一名中国汽车人裂,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌女。   “跻身全球200强企业冷,不是终点济侯,而是新的起点痘。”徐和谊更是霸气直言递裸叔:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强罗,中国汽车行业前三甲匹堑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编庆:李芳" "   车云按悉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行采捐时。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲窍筐侥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法饰广,并谈到了自动驾驶所面临的挑战砍痴。本文由现场演讲整理而成宫残股。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨场,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸绞慈茫,这两方面的关联性是显而易见的倾耪穷。    说到沃尔沃肠铰,大家联想到的第一个印象就是安全疤。的确方,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候蕊壕午,他们就讲顿妊拜:“车是由人来驾驶的屯。因此关喷,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全寂朵凛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则梦牌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明侵。可以这样说墙,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面桔吵霓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带碉厦。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术劫惋段。其中当然有标配的按,也有选配的茎,组合成不同的配置孪。这里我稍微着重介绍一下花抗,沃尔沃的City Safety城市安全系统瘫缉纪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统浇淖茶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂舍钒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史祁。在2006年的时候鹤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统按从话。第二年也就是2007年螺獭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能得唾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统氨檀司。2008年敛锻盲,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety派,成为一个技术子品牌你。之后的十年中这套系统不断地更新完善寇,扩展了许多新的功能试独,比如增加了行人探测遍、自行车探测弧、大型动物钩替默、路沿和路障探测与避撞功能豌速。    避撞系统为什么这么重要呢荤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶味修,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车碉、转向功能的话沤,一切都是空谈陌疵。想象一下沦棘,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车松,这将是非常严重的问题缺陷秦畅。避撞系统的工作机理非常简单枷潞,首先是探测波计,然后是评估决策燎舞节,最后是干预狈咆圃,包括警告或者自动刹车牌铝本。    首先是探测呛葱。相比以前季乐,探测功能已经取得了巨大的飞跃攘灰。从单个雷达到多雷达和摄像头彼抠签,并结合多传感器融合算法皑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战涵粳。    接下来是决策警方。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型闹设,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞仙菏。但是你在路上开车躲品,特别是中国的路况辖寺缺,不可能前面只有一个障碍物酪。所以随着多传感器的应用琶逞,现实需要更先进的威胁评估算法辨浮,可以同时考虑多个对象燃的。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象馈寂磷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力沮驾,你车周围的一切都可能是潜在威胁躺。    复杂的算法肯定会增加计算量搅省描,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估莫嫂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步稍,有必要进行适当的简化宽。但问题是怎么简化锨?比如现在大家经忱恚看到的中国式过马路怒嫌,一群人一起走士,走到路中间妇慌勤,可能有几个人继续往前走绦现,有一些人停在那里己,另一些人却往后退蔫先,这时候要判断预测是非常复杂的胺计。所以创遍,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性泛,使得警告和干预措施如何定时陡儡、提升相关性和可信度始终受到挑战帆咳太。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁臂,才能提高决策的相关可信度侍。    最后一步是干预绒抡。判断之后还要有一个干预的策略话挤茸。干预一般是两种书羌,先是警告葛定街,再可能干预划熟。怎样警告呢栖硕牛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告习外,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁璃。如果没有可感受到的威胁存在腿沽娥,原则上车辆不应该警告驾驶员匡叮。这是因为吨工井,如果还是警告涂齿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因柿顶冗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率玻负沦。时间长了之后袖,他就会把系统关闭或索性换辆车凭技,在中国的路况环境下敛侧浩,如果一路上都是不停地警告透,这的确是个问题番秃。    警告只是一个声光或振动的信号淘丢,那么在警告之后磕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢猫含?我们的策略依然是十:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蹿,否则车辆不应自主动作棠纲,理由也是刚才所说的希挖。可喜的一点是箩俱,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升烤良好,自动干预所需的时间大大缩短了捷拔茂,相比十年以前痕坎轿,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能份羞。最后一点沁答,怎么协调人机界面烫瞎傻,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异肮谭袍,也将是一个很大的挑战檀尾。    刚刚讲了很多蒋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素估。首先是效率问题烹伍洼,要调整警告反应的时间荆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效沟赌?警告干预是否可感知与理解普辩?第二是相关性盆讥协,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出净啥?是正确的警告泉,还是漏报或误报咯暇?比如说路前方有一辆大卡车栓,系统把它误认为是高速路交通标志牌久克娟,而不给任何警告显沧,这个明显是漏报啦侧皮。但是反过来说挨,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车课,从而警告干预佰,这个就是误报那咎,这也是第一类和第二类误报的区别蜜侣急。最后是接受程度毋钎,警告是否很高程度被驾驶员所接受嗣涂、并配合稍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭啥涉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性弟枪,所以这三个因素之间要互相平衡壕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程斡究,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蕾缆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术炕咐蚕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等侈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目龄谜。    大家或许会问为什么要做自动驾驶玫斥餐?是不是因为最近自动驾驶胸风、无人驾驶炒的很热毛戮停?同时还有一些顾客在问乏人,自动驾驶以后揉粒,我们的驾驶乐趣在哪里风陡?因为很多人喜欢操控纬,喜欢在山路或者赛道上开车拼。    我们完全理解这些考虑脚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况犯对,今天早上我走的是中环舵,走走停停绿朔谜,就像这幅照片中般的拥堵荤梅。当然彤惜敦,交通拥堵也不是中国所独有龋,随着城市化进程的加剧舰检壁,这是全球性趋势泌疼。请问这样的驾驶乐趣何在赦澈掀?    除了拥堵舍,还有安全问题版软,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量仿纠扫。城市化的发展也加剧了空气污染蓝实浪,以及可持续发展与能源的危机骆姆亨。对各位顾客来讲埃挎,还有实现实时互联和出行便利的需求嗽。    所以刷畏岸,自动驾驶对社会徐芥挛、环境和经济带来的益处是多方面的断瀑。首先蔫,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全枚骂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的够强。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误汤乱,即使提升不到100%安全乃惊,但是97%凉饯量、99%可不可以祟虚?自动驾驶还能连带产生其它的好处茶哨,改善拥堵前烽兴、节省能源消耗崩筷、减少大气污染车蒙矮,以及使旅途时间利用更高效疤店酗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利翅戌,但我们说肯定也有挑战菜抠,世界上没有免费的午餐卉订。对于使用者来说穗羡,有人机交互的挑战滑鸽。还有失效模式控制瞳舷微,万一系统失效以后特棠讣,怎样用冗余系统来后备控制媒散筹。有跟其他车辆系统的交互暗群,你不只是一辆车单独行驶在路面上洼。怎么感知环境垮,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知截。还有最后一个路内,再好的系统小狼,当顾客不当使用的时候腔氏芹,怎么做这方面的技术应对处理卷筒图。对于车辆设计来说慑炔朽,还需要各种各样的冗余系统做后备轨拼轰,确保自动驾驶安全何韩勾。    其实暴靶勉,自动驾驶不光是技术问题瓢,更重要的是对社会和伦理的挑战让酞,大家是不是能接受钒肮奔?首先厕春鳞,什么样的商业模式际剂郝,是我们现在继续卖车的模式弘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式卑。基础设施的改变窘,比如说车道线辣惮、公路标识的统一绥,这也是非常重要的晚插蔫。还有保险公司是否接受乏视酚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任埂荒传。最后是公众的接受程度奸褥,法律和法规的约束岗,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注堆撬,从而也引发了很多相关的讨论搭论岁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么寸?我们非常明确餐渭,这也是一贯的战略苇耻,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瞧偷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者论。    这里举个最近的例子噶炉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车隆良瞪,已经在欧洲量产上市嘶,今年下半年也将在中国投放市场彻钳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统刊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”岗镣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向摔,而无需跟随前车烧登睡。要知道痞,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的闪瞧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景统峰,那就是到2020年岸千胖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡台。这是沃尔沃汽车庄重的声明蓟孝滩,也是一个非常具有挑战性的目标滦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢卯茎?    我们认为首先要充分研究概,通过真实用户与真实交通蛋敝急,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通沏切。还要多方的合作熬皑,沃尔沃汽车通过与包括供应商艇冯冉、大学研究机构热,以及政府部门在内的强强联合迷际赤,来应对全球挑战返侧细。自动驾驶之路没有捷径蹋芬,就像练马拉松一样岸旁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步辅、循序渐进的灌陆悍,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全互,我们走的每一步也都要以安全为核心冕净。我们要以客户为导向吓氢矗,通过提炼典型路况嘛想锰,悉心定义测试所用的通勤道路鹊涤,同时尽量控制风险倡墓。在技术成熟之前税收瓣,必须反复的测试绿阿镀,以保证安全与可靠巍。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试龋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目拼:要验证对社会和经济带来的好处鸿解刷,是不是适合当前的交通环境茨交滑,顾客淳费订、社会公众的接受程度漆匠守,还有道路基础设施的支持是不是充分妨浓嫌,与其它车辆和道路使用者的互动想福,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定处拾垂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了刃萄譬,真正的大规模测试将在2017到18年锨唐倪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车侨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试史享忌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目亢到眉。    上图右边是哥德堡市区的地图床葱锭,这条环路相当于上海的内环或中环胳,即城市高速交通路的息,是没有行人箔郝、自行车杏仍琶,也没有交通信号灯来。自动驾驶测试者是租赁顾客嫂汲饶,由他们来做为日常通勤车使用驾驶裂。在驾驶过程中陵禾,允许处理其它事务镐辰,从驾驶员监控到不监控托,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术诽似彩。    这里我要讲个非常重要的概念起蜂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶插。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段凶稿额,驾驶员还是负责监控和指令乔诞,必要时尼剁设,还应尽快接管人工干预褐,所以还有不少局限性森氯客。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控攫,车辆负责监控交通环境吻先香,根据路况决策和反应冬举顿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事啼盎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能莆,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已校。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理班挠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度屁欺,驾驶员需要对驾驶负责歌坝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸浮臼境,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶陪列,或者SAE第4级的程度脐雀,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责摹局。可以看出污就,这是两个阶段之间非常明显的分界线贪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理华陌,简单地讲席安,是通过多传感器融合敞秦,包括单个或数个摄像头破拦担、毫米波雷达蔬戮晒、激光雷达冲碑、超声波传感器等粉,加上云端和高精度地图寝,来感知周围环境瞳,评估路况和交通状况宋楷惹,相应决策与控制卸戊,最后通过制动勺蛋、转向和发动机系统来执行干预雷愤怒。处于安全和可靠的考虑四榷粮,我们有备份系统筷咆,冗余的执行机构锈歧,万一其中一套系统有问题僻纳奴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶裴碉斯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司传娄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅楷茶。2017年师寐纹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证螺蠕,随后我们将在中国妹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证存朽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶零何,自动驾驶的远景又如何诫滦篱?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸内绅剁。如果大多数车辆有自动驾驶功能橇,车辆可以与人强吭通、车嗜沮、路互相沟通锣钡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放贯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上僳合滤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布途,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时盆胖舜,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任轨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺吴垛楷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感哥席,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心刨抄襄。 责编顾:李芳" "   从很多角度来讲茨休凛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的射。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功涎晤眷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功搜拉外,国产化是必须的道路恃偶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家港,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钾,能够接触到更多的消费群体腾旦。在网络发展策略方面木喘,我们会更加看重网络的构成形式新,像城市快修店拳记、售后维修中心估骄、维修工厂等染蔽侣,主要目的是增加服务的便利性雷笨竟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务朗咎。    上周末(7月29日)端碾,在接受采访时朔嵌,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仟,回答了中国经济网等媒体的提问房两按,内容涉及国内高档车市车乃印,宝马在中国市场的发展战略巾秘傲,以及营销网络发展和经销商盈利等内容稿探。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士抛,年轻炮、专注破胶递,富有亲和力;与媒体的沟通自然廖柏、坦诚仓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力饰妒东。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时兽缆屯,刘智说氰诵甫,中国经济发展已经进入一个新常态爆侧,就是从高速增长进入一个健康鳖合、可持续性的增长侗。但是妒串绰,随着经济运行质量的提高郡蜗毖,每一个百分点的增长刀矾,都是一个不容小觑的数量妹。把这个结论放到豪华车领域溶抄牡,我们所存在的这个行业椭,应该不会有前几年爆发性的增长伎垮,市场会以一个比较稳定怂翰、健康牢妓脾、可持续的态势继续发展坊。就宝马而言墩微们,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势棵改。比如拢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售妊痞,而是把新车茸肯蒂、二手车位渐庐,技术保险溉侨裳,国际式售后服务一起发展馆起娜,我们叫“利润四驱”纹添,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展斤衬。    今年袖,在集团诞生100周年之际读俺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略办。那么赂暇,这些战略在中国市场怎样“落地”窍报?刘智谈到等谜,宝马集团刚推出新的第一战略镣松咆,其中的很多元素不仅是契合中国市橙刹炯弧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊搂际魔。他举例说卡,宝马提出的智能互联概念凳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上轨毒兴,领先欧洲10年以上埃皋,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础吾把。再比如新能源方面弊芍弧。中国政府强调膊辛,到2020年新能源车要达到500万辆幻促粱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线滔牡,包括纯电动和插电式混合动力车型半敦拳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蓟仙。所以在新能源车领域淬拔梁,宝马会加大对中国市场的投入掠权褂。因此栓癌,“从很多角度来讲拿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”片节,刘智说崔侮铂。 BMW i3    随着本土化战略的实施霸,高档车市场国产车型所占比例越来越大吴绦素。那么济钳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的揣兢?刘智介绍说啊臀仑,目前实,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系谋。在几大豪华车品牌里面抱甲分,就进口车的销量来讲埂皇磕,宝马应该是最大的盎。我们对目前的状况还是满意的峰模钙。因为这本身就是在我们的商业计划内勉倍。    至于将来狼垄铂,刘智强调碉降懦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功伙叹,必须在中国取得成功琼苹藐,在中国取得成功蹈横逢,国产化是必须的道路”虾。所以俩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入镣。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心赐欠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作诵脾剧。不久前汤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车甘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场汲。从长远来讲糯蛾参,国产车型的占比会越来越高封唇。 全新BMW X1    近年来戒,高档车市场经销商层面的动向备受关注袒聪,宝马经销商的盈利情况怎么样呢痰陋?刘智认为虏氖尉,应该说冻拘,这是一个行业性话题艰。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蓬饶得,在厂商给予经销商更多的支持配合后钮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势廖策扯。就今年上半年的情况而言陛猩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的摧馈。对比去年的数据激雀扫,我们发现墓,不管是在新车毛利哼,还是其他业务板块萝缕,尤其是在售后吕湿、二手车骨弄、金融保险等等几个业务板块棵拐些,我们都有了明显的进步旧浅犁。因此烤,他觉得酶:“目前秸会,宝马的经销商网络是非常健康的”晃。因为箩,随着中国市场的不断成熟陡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式垢。从厂家的角度来讲汲,我们也不断调整新车的供求关系羞票竞,调整车型的配比貌蹭了,调整商务政策般。综合下来湃,应该说目前宝马经销商网络皖,处于一个非常健康的可持续发展状态撑。 全新BMW 7系    那么奴怪搁,比较以往凄瘁,宝马在经销商网络的拓展上挖,节奏会不会放缓一些耙克歌?刘智表示券擒,在经销商网络上工趴,我们仍在稳健进行拓展比,一步一个脚印地往前走蒜懦蜜。从绝对速度来讲辉皋凌,或者是从增幅来讲咐酒拾,因为基数变的越来越大姥,所以这个百分比是越来越低的揉椽,这是很正常的屁邻。目前俺控泪,我们全国的零售网点超过了五百家圣矛新,覆盖了全国所有的省市自治区此幌齿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市婆,覆盖了很多中小城市读。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体丝订。在网络的发展策略方面烩妮,我们会更加看重网络的构成形式仓,并不只关注于网络的数量溪。所谓的“形式”就是像城市快修店涉投骆、售后维修中心宫夏补、维修工厂等等一系列的体系概念露姬。主要目的是增加服务的便利性士,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务逛。对于经销商吹痪,也可以进一步降低他们的投资和初期成本办拢荒,让他们有一个非常健康良性的发展轻浮。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意挂,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作卉。   二逞挺、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下了呸,根据设定好的距离跟随前车素,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感本氰。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时挪斧,EyeSight也能及时发出警报捂泌,提醒驾驶员的注意郡掠授。         三痴讽、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时断绰,最直观的反应就是双手抓不住方向盘径,车子飘忽不定钵蹈梧,存在极大的安全隐患烦。EyeSight系统还包含警报与提示功能焙楔沉,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时瓤宋赫,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力提囊牢。   四典局、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历拎:在停车场倒车出库时鸡悍俩,由于紧张或粗心挂错当华难坪,点火骨驾躺、挂挡且矗峡、加油起步的一瞬间吉,悲剧就发生了卉。为此甫拾雷,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能捞。当立体摄像头检测到前方有障碍物时奶,就会判断为起步误操作安惕,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机肥汀,还会通过控制发动机动力输出焊趴撅,避免危险的发生复。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农勉播:王潮 版权作品唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾糯,严禁转载适,违者将被追究法律责任街。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日痛汾誊,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸貌僵,即将上市乓杠筹。作为PSA集团最新的战略车型输,SUV天逸拥有诸多过人之处哨班鳞,无论是外观还是内饰玩媚,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调桐凹粟,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编经:王潮 版权作品茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭骏,严禁转载辞零,违者将被追究法律责任淮秒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且褐,还有诗和远方的越野奖雹。”随着近年来越野文化的盛行卸寂,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵腐,享受突破自我虑默爱、征服险境的快感哀墙揭。然而艰廷,市面上的大多数越野车都价格不菲别连,这也使得很多消费者如鲠在喉泵登,越野的理想一拖再拖浦。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾何宝,它拥有出色的越野性能锻番、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置酥,它就是我们今天的主角—哈弗H9宫圣。   作为哈弗旗下级别最高舍、最硬派的SUV车型肺险驾,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅巾,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城极,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地拾呸,接下来就请您跟随我的文章猜,一起来看看H9表现如何吧扯埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘸市皇:杜安迪 版权作品韩担宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌累,严禁转载纤融,违者将被追究法律责任沟雌讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化愧饺加,MPV近年来火了一把姆耗,舒适的驾乘体验碱炽、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势抱。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后妇,其欧尚劫蚂、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量坏挂橇。为了更进一步绅咖,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市体垢荡,推出了三款1.6L手动版车型活,为自家产品线添砖加瓦菩冯寇。   面对着MPV市场的激烈竞争供,厂家需要不停地提升产品力以维持地位辨蕉。因此斥,继1.6L车型以后忍墟坡,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型黎,新车型最大功率为115千瓦漓,峰值扭矩为225牛米幌摊菊,除了在动力上进行了升级擎,在外观上考簿,1.5T车型也拥有一些列专属的标识幕,那么就请您跟随我的文章泊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘蔬酒:杜安迪 版权作品徘侥掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权备蒋然,严禁转载甲,违者将被追究法律责任饭家。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型噶诞逝,它是一种灵活频、空间歪酷华、操控珐挫、舒适都较为适中的综合车型环箩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的事,但是在国内市场却一直不温不火鞍溯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治陶扮纤,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线吹狠衅,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时络,也把目光放在了通过性强的车型上褐某慕,旅行车在无形之中蹭了个热度奈脓,闷声发大财碘测攀。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型保槐付,但是因为一直没有进行国产挂,它一直以进口车的方式进入到国内抡,这也导致了其价格略微偏高艰祥传。但是这一切问题马上都会迎刃而解镶,因为含瓶,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天挨,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验碧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵彻:王潮 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫催困,严禁转载房,违者将被追究法律责任寞。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相拟咎愁,让我们看到了自主车企“走高”的决心假嫩姜,如今擒戊,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前渺,基于之前的W02概念车打造捅骏疙,定位于紧凑SUV市场氨。和VV7一样漏阑弊,新车共推出两种车型犯,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C赔饱。今天晶沦挛,我们的主角就是顶配版VV5s内册平。下面牟纯,就跟随我们的脚步寇,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样怠曝辛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭:沈达炜 版权作品憨灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍,严禁转载芬,违者将被追究法律责任杏握木。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇瞄璃新,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说扔疤,它都是销量王涉刹徒,但是随着SUV市场的愈发火爆屯撕,它的竞争对手也变得越来越强大撵,而它还在原地踏步捶,而这也导致它不仅摔下了神坛尖行,甚至一度跌入深渊宿。而去年夏天猎苛,它终于痛定思痛决心改变板,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV坪蹭,曾经的对手再也无法与其匹敌会侵,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠狼。今天搁尸顿,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI点。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憨垃:王潮 版权作品冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权美譬酚,严禁转载煞醇辜,违者将被追究法律责任才。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8汉,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型缴蝎恐,可是由于种种原因湾会,它一再回炉打造吕椭掳,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚享。厂家给H8的定位是一款兼顾城市冲稿、越野的多功能中大型城市SUV侨搽,它的底盘以奔驰M级为蓝本定佳蛾,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架疼,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶河憋炔。而今天我们就来到草原卿兴,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何割谷挥。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫秋急:沈达炜 版权作品澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷且撩,严禁转载宦纽黎,违者将被追究法律责任号勺。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗土蒙豁,您肯定首先想到的是哈弗的H系列季拓文,是的舰玛,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石臀副。但是哈弗并不是只有H系列箍及吝,它还有一个M系列染功,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前检弧金,也就是2012年上市的哈弗M4水,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量凭。但是5年过去了乔,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1毯窗颧,M系列的故事似乎就告一段落了疲。就这样M系列在昏暗了几年以后藐上,终于在三天前的7月21日瞎,迎来了一位新成员——哈弗M6胁,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来间凌戚,那么作为M系列的最新作品僚,哈弗M6到底表现如何呢箔?环球网这就带您全国首试哈弗M6肌芳。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编伍范仙:王潮 版权作品旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳暖,严禁转载氯,违者将被追究法律责任旧扮。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月工,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV够兄逞,它就是荣威RX5蹲。同年7月侠,荣威RX5正式上市发售胶笔抨。时至今年七月必耪,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了浇镀。在这短短的一年期间览能,荣威RX5的销量已经近20万鞍晦阶,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断磨,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉恋。那么荣威RX5到底有何过人之处呢鼎?答案就在RX5的定义上迟,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作讨泵党,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”细,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中离醚。你一定想问了颊熄撩,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢扔泞统?今天拣,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾嘿:王潮 版权作品赔猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑新,严禁转载另,违者将被追究法律责任谷炯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型沁挖,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注士店。出色的外形设计以及精良的做工涛翰悲,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻瓷,但今天当一台RX5真正摆在我面前时都坟,带给我的又是另外一番惊喜慨弯俄。闲话少叙残高,下面就请您跟随我的文章绘鲸,一起来全方位感受一下它的实力吧华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辣:杜安迪 版权作品聪式喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳峭揽,严禁转载毛吞辰,违者将被追究法律责任眷。 获取授权" "7月11日翘玛,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市揩。在江西南昌县小蓝工业园粳,陆风汽车举办了盛大的新车发布会巴玫,会后更精心策划了一场媒体试驾活动捐欠臀,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力高惦。 作为一款小型SUV臼傲,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm糕汝,轴距为2560mm睹畅核,造型紧凑惰测,符合年轻人的喜好追求惕。由于定位非常明确是85后新青年扳箱,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念廓悔垮,车身线条个性张扬墟七平,极富运动气质独凛。 陆风X2车头处采用X型轮廓蠕筹,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计户笨刊,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍愁枢。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体刃喇,极大的增强了整体感氯。 车身侧面造型紧凑饱满共秒,贯穿式腰线设计阀斥能,锋利无比镭嫩。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果逛惊,并印刻X2专属标识寝瑰。此外慷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架李,金属银色尤显沉稳大气唐唐。 车尾设计简洁利落肺,“LAND WIND”字样十分醒目藏丧挂,保持了陆风家族一贯的设计风格犬蛇杜。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应跑解佃,细节丰富拱,凸显其设计感齿擎。 打开车门挨,车内的整体布局同样令人惊艳尚。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择芹极奉,给人奢华时尚之感酶邦。中控中央区域大面积软质包裹焙,触感极佳碍,在细节上采用部门缝线处理鳞茧,彰显专业品质譬。运动皮质方向盘叭,配有多媒体切换宽受、电话接/挂幕、音量调节和定速巡航等按键亩谢辑,行车全面兼顾安全和便捷沏。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能抹,全面支持多媒体娱乐系统让、蓝牙电话好盛部、收音机劫凄卯、高德导航拐沮蜜、百度CarLife剖蓖、车况查询和自定义保养提醒功能泊,满足年轻人的基本驾车需求苹酚传。 对于新手而言狗,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用疾浆面,全系标配高精度雷达报警系统课托毒,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线拒迟拎,呵护更进一步级拣。另外嗡俩,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统省,响应更快臀,工作更灵敏福,大大提升驾驶安全性俱迟泵。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量斯拒吗,用车全程无需掏出钥匙疽,更加方便快捷鸿廷。 陆风X2虽然是款小型SUV颇譬,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验肚骆。170cm的体验者坐在前排纤,头部距车顶有两拳的距离蹬。而且主驾驶座椅还支持6向调节腻袜,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置潜。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现码粕寂,座椅还可以完全放倒放平功遣,最大纵深高达1650mm拎涎尽,超越同级别瞬铣。 动力方面凡虹锋,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机歇,最大输出功率92kW(125Ps)边嘉捻,峰值扭矩160Nm毛。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱稠翠晨,作为家用代步车裸泡,足以满足日常使用甜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛憨茧、轻盈携,动力输出表现积极纹雹瓦。驾驶体验中悄鞘,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错谴松菊,并能获得经济的油耗表现冉。高速状态下伍,陆风X2则更趋向沉稳碍沫,整体看来符合城市综合路况撩茎浇,偏向于走舒适的路线谅衔。 美国天合EPS电子助力转向的配备孺屯,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构购缝熔,使原地转弯更加轻便灵活量。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合手,起到了很好的减震过滤作用穷枚,底盘扎实骇,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞光妒燎。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作废钵,高颜值疾似、大空间慧廊、易操控瞪、高性价比思胆。透过此次试驾体验溉迸,可以看出陆风X2整体表现优秀嚼,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力休。当然步椒,更多陆风X2的惊喜之处趣合侍,还需要你亲自体验攫爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:吴越 版权作品却,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎勿氏,严禁转载巨岛,违者将被追究法律责任崩仕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日弊鹅,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”抒金。借助此次活动呜腊,不仅可以传播长城数千年的文明历史输,还有助于加强人们对长城的保护意识乳炬扫。在此次发布会后官疯池,我们有幸试驾了汉腾X7番倦斗,相信很多人和我一样噬,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生辛。而接下来旗,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车杯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镭:沈达炜 版权作品灵厩绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩阔,严禁转载斤绿,违者将被追究法律责任希痰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后痘陷扮,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨叭龟。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将旱歪,比亚迪宋DM寝捌。宋朝相比秦唐课躲,虽然名气和风评不占优势便,但客观来讲拦拣难,宋朝在国民经济谷礁暗、文化教育捎绣、科学创新等方面均处于领先地位衫玛,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待番堪。   比亚迪宋家族目前共有三款车型岛挨柒,分别为汽油版耸燎寞、电动版和我们今天要试驾的插电混动版唬瓤愤,也就是宋DM亭。宋DM定位于一款紧凑级SUV旧霸,低于同门师兄唐底阶,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员副浦。   那么内农亨,“542”到底是何物呢锰筹?确洽人:   初步了解“542”战略以后仕酿戳,我对宋DM的期待更进了一步闻,那么闲话少叙蒋毒,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰拉乐:杜安迪 版权作品弥姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠互,严禁转载肝媳,违者将被追究法律责任呸慑叔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述轰试,但是近些年考,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着辑颓妙,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”翰歉辽。但是有这么一个品牌脯,它不仅是一个只做SUV的品牌涪孟,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌很聊呕,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗电厩。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃等勿卉,自然是需要足够的实力愁慈,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7僧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编空娠鲸:王潮 版权作品匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权信,严禁转载毕桂哥,违者将被追究法律责任乒十。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌茧,其旗下车型最大的特点就是操控精准羞适胃、转向轻盈凡抢。而在SUV市场中胁那嵌,马自达也同样做到了如此工低,它凭借一款外观运动拳娜、动力强劲判泊份、乘坐舒适窘、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢芏堋,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L斤期。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射凄斜:王潮 版权作品仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权操典,严禁转载莎迪,违者将被追究法律责任糕歉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩雀草蒂,甚至出现过单月销量破20000的情况蠕编挽。在这么一个时间结点拇,厂家为了丰富产品线是拒、满足更多元化的顾客需求捅,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)纷猛。顾名思义藕,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机睡毖抒,相比之前的1.5L发动机更加值得期待瓜。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择茹素?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了竞拐福。但今天我们来海滩可不光是为了养眼挫睦凳,而是为了另一个重要任务侥阂南,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触芜该渐。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport毋,闲话少叙每墙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌帛劫:杜安迪 版权作品茂嫩钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎,严禁转载杯汇茅,违者将被追究法律责任粱菊骋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日匙簇,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕矗湖边召开咖。本次大会包含了大会开幕式闹细、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式蕉、美轮美奂的文艺演出参滩抵、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节孺。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会访、中国汽车报社潜、中国汽车新闻工作者协会孟那性、石嘴山市人民政府主办堑力,大武口区人民政府瓮钒般、平罗县人民政府碗怪芹、石嘴山市旅游发展委员会椿、石嘴山市教育体育局杉衔鸥、石嘴山新闻传播集团虾糖、北京东方艾狄尔会展有限公司承办嫂侍糕。         在皮卡不断解禁的背景下扣,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一桃俄瞥。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮情:沈达炜 版权作品誊貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏醛,严禁转载蘑童,违者将被追究法律责任舷底豌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词嫉涡,在字典里的解释为冈付巧:小的鞭稻钢、袖珍型的乾鸡。当我们在生活中形容某样东西迷你时亭,通常都包含着另外一层意思涪抚,那就是精致琉献械。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型黔腔糯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)虎屉团。   远景X1于5月20日正式上市莽屎,主要面向年轻消费群体垫讽校,提供多种配色可盐攴刃啤,售价区间为3.99-5.79万元钦蚂。别看它的身材胁概罘搿,定位低示晒,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣侩。接下来我们就一起走近这台迷你SUV郎,看看它的综合表现究竟如何吧氛存抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托暑:杜安迪 版权作品拟颅霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权将绷挤,严禁转载粕芭,违者将被追究法律责任食惕茶。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日潍,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行尽,活动从北京汽车博物出发贩标,途径四个任务点嫌迁船,终点设在北京首都体育馆假玖。这是iEV6E准入北京市场以来犬享焦,江淮新能源举办的第一场北京地区活动浆。6月13日是第五个全国低碳日涪系扰,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛尉薪胎,可谓用心十足位,与北京的消费者共同践行低碳出行庭粒瘦,倡导环保低碳生活泥庭坎,感受iEV6E带来的全新城市出行方式安退。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匿:沈达炜 版权作品盯腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权付,严禁转载社渴核,违者将被追究法律责任滔哼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动龟缮,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动段刮,但此悦动非彼悦动畦瑰,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已甭夸羚,实则已经发生了翻天覆地的变化灸,最直观的就是它的尾标忌颓,名称已更改为CELESTA惰,那么魄叫,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢东短?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型现,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系间手。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型泰街嘿,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列胸拇胶,那么闲话少絮姥绵挠,这款新产品究竟实力如何呢郴怂桑?我们接下来的测试将为您详细解读横将晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方备:杜安迪 版权作品杰钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权某,严禁转载擞,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味催,经典不代表着古板己齿疵,优雅不代表不能运动笑凰怀,近年来沃尔沃的设计愈发时尚纺惫成,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方烘好殿。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性惦掠,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风貌讳,总给人一种不一样的清凉窗扭。而提到沃尔沃钉镁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型梦猜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型备,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮棺,而在舒适性鞍、优雅性都非常擅长的沃尔沃靖,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢拢宛?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 郴扣。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编遍汰才:王潮 版权作品涩镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛谁敦,严禁转载捻全份,违者将被追究法律责任鸡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上客骗陋,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相季奇幂,新车定位中高级SUV无水贺,基于PSA集团EMP2平台打造而来嫌,和东风标致4008属于姊妹车型檬肉。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流彻掏,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术擞镭,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术伴。新车将于今年9月底正式上市劝逆味,下面就跟随我的视角瞳匠,一起提前领略这款车的魅力吧晦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粗存瞬:沈达炜 版权作品嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖鼻惺,严禁转载谋搅貉,违者将被追究法律责任捂退。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼划,随着各产品线的逐渐完善赣,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐举慨氨。但提到身为国内一线品牌的江淮疽遂醚,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3抨懦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象坪健晒,因此面寸摄,面对着国内市场百家争鸣的局面榷,江淮顺势而为滴,搓了个大招激泄,推出了我们今天的主角矢胃,瑞风S7丝方。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价奇露哩,售价区间为10.98-15.18万元当,并提供五座版和七座版两种车型忙锹耿。瑞风S7搭载1.5T庐淀烯、2.0T两款发动机敦雇,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型饺,它的表现究竟如何呢仁邦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧乳:杜安迪 版权作品醚撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆悉火,严禁转载哦,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”玲害钝,我们一下就可以想到斯巴鲁定苹详,这也是它引以为傲的标志径费酞。但作为一个相对小众的品牌酥拐歇,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牡刺荆糊的状态星群唐,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌杯。今天我要为大家介绍的盖韶,便是这个小家族里售价最低的一款车双两疵,斯巴鲁XV常玲鼓,经过几次改款后陇侈,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚馔邸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝郝玩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引癸管派,所以宛瘫阂,千万别错过社。闲话少絮靡,我们来看看今天的主角吧疙谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾诲界:杜安迪 版权作品糠轮谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎略,严禁转载烈沧扫,违者将被追究法律责任邓冻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心瞳丹坚,混动车型在市场内的地位也开始随之升高桔风。但是啼木雾,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”偏凄、“平顺”等梯搐,与“运动”蝎览比、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边卉。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类娘味付,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现猩熟裤,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动宪必,那么闲话少叙秃,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧冲磁孪。                  总结凸:总之阮,相对于其它混动车虫粕途,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆偏搁,与此同时卫当废,由于这套混动系统的特性藩涧,它的动力输出也可以得到保证瘟婆,光说不练假把式冉判脊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢混垂土?我们接着往下看舵。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编段断:杜安迪 版权作品潞少领,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡瘟,严禁转载悼外畦,违者将被追究法律责任量。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探句蓝,越来越多的家庭在购买选择车辆时百覆,都会将其纳入备选范围胜。当然涟,混动的目的躲,对于老百姓用车来讲射遍,就是省钱还想。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元嘛碑次,但它真的省油吗歌卉扁?到底能省多少哨酪航?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁私裤鳖。这款车不简单猛蓬,因为据说丰田在研究它的混动技术之后乖,也表示了赞许的态度拒静。本文我们将通过早高峰以及夜间路况奔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗触溃。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后褐僻,早高峰相对拥堵的路况下巴,混动版雅阁表现出的油耗更为出色挥,得益于其技术设计店蛾,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动建,发动机只负责给电池供电铰,所以动力响应伯、提速感都比汽油发动机车型要好砍,低速时也不会有电机振动和电流声矢弦,非常安静喝结,实现了越堵越省的油耗采。而在低油耗保障的同时熔坏,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣宠偷式。越堵越士└凇,运动范儿十足希辖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡逗蛇:沈达炜 版权作品到,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚险龄,严禁转载惹夯赂,违者将被追究法律责任哩河。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言辅茎,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌晌。如今身痴柒,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功鞋,逐渐以“焕然一新”的高品质蚊、高性能犬、高配置谐,迅速得到了市场的认可魏惧。其中鼓十,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美饥,让人激动不已壁荡现。说的正是数月前肆棠,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100檀房稼。   究其火爆缘由蚀铂武,除了过硬的整车品质钒、先进的科技配置外趴,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素酬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问卿:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名且橡?近日挥愁,笔者就此问题裳,决定通过实践检验“真理”耪瓦洗。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证阮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测俺耻,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖薯,测试路段覆盖繁华市区叔、城区主干道串、高速路段及蜿蜒起伏的山路沙竣费。   车辆满电出发前套达,笔者对秦100的起始里程清零全。在行驶里程达到了100km里时胜酱,秦100显示纯电续航里程还剩18km诽舰,电量23%拳。此时斜焙洁,秦100已然超前完成了自己的额定任务歧长辛,但秦100究竟还能跑多远沤筏皮?   最终日,在纯电模式下鸥,从起始电量100%到结束时剩余电量15%逛核,秦100一共行驶了108km譬会挝。但此时慕,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km戚。可见若继续往前行驶罢汀,秦100续航还能达到118km娃,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名舞没粹。 对此结果送核,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响贸镀童,秦100还能跑得更远百。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外墒,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮台螺病。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求唾亩,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性爸静械。其内置无线网卡和4G穆匣校块忙,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用呢教坎。这一点彼盆,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风惯。   为一探大屏“智能”究竟上舰讣,笔者下载了风靡当下的王者荣耀司篡墓,顺势“开了把黑”拓。令笔者惊讶的是贺,此大屏不仅质感高清铣、滑屏流畅溃篇,而且响应十分迅捷世识,完全不亚于高端智能手机的操作体验潜。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型钢,秦100亮点远不止于内在低。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新炔厦。尤其在车尾部分辣嘉澈,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯道论闺,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升汉。   “穿越”回古城西安捶。雁塔下哺架,古城外冈抡酸,秦100穿梭古都流光飞影态维。或许由于秦100特殊的文化印记乘,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体痛,独特夸张的造型让人过目难忘相凛。从远望去盾,即使看不到车标店赊痴,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车碌。 小结修:   中国品牌发展至今嘉戊我,大多数都经历过艰难的过程立绊,产品软实力不够坚硬去伴痰、技术水平不够先进些授处、设计理念不够创新……当下雇,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”删、“中国制造”的硬实力及新魅力女。未来笑狗锌,我们有理由相信腾翁缄,中国品牌之路瓢拱扰,比亚迪新能源汽车发展之路遣噬,还将走得更加稳蕉灞辜,更加长远乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅贤:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角巢剩疤,虽然它们来自不同的家族纯梨刑、不同的国度伴颇,可是它们都是SUV勃悍匣。但是要知道肖啦,在二十多年前侗,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV安信忌。这其中呜,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了遁。   一提到捷达我就想起一句词缝仕,叫做“雕栏玉砌应犹在描无癌,只是朱颜改”歇。江山还是原来的江山椿,可是入主王座的已不再是我了哭剖究,这是我对捷达最大的感触醋。随着汽车的高速发展悔计力,汽车市场也愈发的多元化磕灰困,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里睦匪,但它早已不是王者了馈。不过脓铜,虽然它已并非王者蹈娠,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方欣糙词。今天队,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L韶茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤厘:王潮 版权作品殴饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁锑健,严禁转载缎,违者将被追究法律责任帆示。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9圈妹姆,相信大家并不陌生廉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型啪,它始终没能承担起销量重担点挖弓,倒是家族小弟H6韶红、H2屡屡在细分市场创下佳绩涧史盒,这样下去气氛着实有些尴尬涪。因此韧椒,作为大哥的H9坐不住了刻茨胃,悄悄迎来了改款蹄倡豌,据说变化相当大须窃。今天热套汾,环球网汽车就来带大家看看朗,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢肝成懊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痕苯裂:杜安迪 版权作品堆涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹江稿,严禁转载轰迷,违者将被追究法律责任噶涸休。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤奈:霍保智 版权作品瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛呜徘,严禁转载猛替,违者将被追究法律责任卧湿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型凑衫,它是一种灵活必缄侈、空间翁写、操控洁、舒适都较为适中的综合车型红久,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的戌粕矗,而随着国内汽车市场越来越丰富甘、人们的消费水平越来越高得菇,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上不,今天剖烙偿,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版宏香矛。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匈蔚碧:王潮 版权作品蹋廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权核,严禁转载耍,违者将被追究法律责任侵。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说毛,购车已经无法绕开SUV这个车型了揽耪。甭管您是去买什么车胚推,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV熬。在这个SUV统治汽车市场的年代敢,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了庞俩拦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人肉铜断。今天檬掣电,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备汇侗徽、居家旅行与谈情说爱皆可教授狈、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜蚀。 ●?新途胜的外观设计缘何而来熟帕江? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胳围:王潮 版权作品仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌哄,严禁转载龟誊阜,违者将被追究法律责任摆喝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌忍樊,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴洪险,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩涛,客观地说聪裂,无论是口碑还是产品力洽酱,哈弗都已经处于该市场的领先地位鲍丝俩。无敌是多么的寂寞踩扦前,因此伍,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV魂。因此橙缝,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了爽芥茅,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试荒寝。   小贴士蔚:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY艰轮,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译洼,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆氏朝。WEY品牌定位轻奢豪华品牌兄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型驴。   那么栓群箔,作为一款开创先河的领头者旅,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义僚,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢歇?下文中我将为您详细讲述补。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s你,那么这两款车型有哪些不同呢猩?   ● 除了上述三点外察,两款车型采取了相同的设计视晶,接下来我们以VV7c车型为例夕赫,为大家解读新车农坛吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬:杜安迪 版权作品淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载稗徒,违者将被追究法律责任笛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV磷权硕,您最先想到的是谁狡梗?哈弗H6瓣?没错挖麓,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车回,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹鲁谴郝,2016全球SUV单一车型销量第四名哭茎,这些都证明了它在消费者中的口碑实力裙。今天溯赡哄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代颇陆兜,外观大改蜜鹊,内饰颠覆凶,动力充沛荒,传动匹配顺畅等等彻衔拇,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单钮沮歇,而是扬长补短鸿,全面提升乳。下面任宝,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿唾仇杉?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些木彤币? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剩吴烙:沈达炜 版权作品吨汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权都艘躲,严禁转载笑嫡,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型息,全新一代的路虎发现也已经上市施,相信很多朋友看见它的第一眼都会说颗:“这还是发现么彪哥?”第良,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象挞辜奉,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了匿,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车矮敌席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯珊梆:王汉康 版权作品溃骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒搁蓝,严禁转载挛居棘,违者将被追究法律责任失豪捌。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了贤染琴,然而提到广丰赐捻迟,我们想到的往往是汉兰达仓枷略、凯美瑞等标志性车型旁,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄夏陋碱。如今窃父括,随着消费者需求的多样化武号迟,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)我涎驶,新车共推出2种动力共9款车型夺,售价区间为6.98-10.68万元豢告龟。   作为一款入门级家用三厢轿车桥北,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷沃廓羡、是否高科技配置如云颧慰呈,实用性强善、性价比高干蠢、皮实可靠讲,能给消费者带来一种最简单的满足感烤估容,这些就足够了估阮对。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象埠睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰:杜安迪 版权作品锭监,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂扒退,严禁转载桐,违者将被追究法律责任馆累互。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗淀祁,不得不说的就是销量晌,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置类摹妮,元老功勋H6车型功不可没睡。作为H6的升级车型寸扒,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市白帘,并且选择面也十分宽泛暇埂,包括汽油柴油烁并、两驱四驱睬潜干、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型惦凤说,售价区间12.58-14.98万元聪,这其中精抨,新增加的红标版就占据了11款之多梧。今天绞场爽,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版忿边钡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞧埔壬:沈达炜 版权作品聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡匠,严禁转载烈炭食,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后抢性看,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹岔矫。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰⌒洹,那就是6万元区间的入门MPV市场汀。那么这样一款MPV到底如何脯,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扇父:霍保智 版权作品汀陋水,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦污猴,严禁转载刑辩碎,违者将被追究法律责任伞坍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5妮,我们肯定会想到马自达那款跑车蕾绍,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV酿啦,东风风度MX5联舅。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的堤,那我猜衡禾,它一定是一款主打家用赎案、性价比高非常接地气的车渐戏详,我们闲话少絮千点,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢闲癸挖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殊块:杜安迪 版权作品欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩兑,严禁转载套滇时,违者将被追究法律责任构兴靡。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高屑破,它就是斯柯达柯迪亚克啪寺,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测商狄嗣,而我也对这款车的动力表现有很大期待匈拼,今天我们来到风景如画的安徽黄山瓷去,将在公路湾、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触窟,那么它的表现究竟如何呢敛善?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓低:杜安迪 版权作品极,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴琳斡,严禁转载能湘,违者将被追究法律责任返寿怂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3裳、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV庙,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应掇咖,北汽幻速为S5配上了更时尚缝汤烧、更“SUV”的外观和内饰设计郸极。新车的预售价在6.98万至7.98万之间篱,共有4款车型可鸦稹,并将于3月底正式上市斯,前期将只推出手动挡车型动逞错,那么这款车表现如何揣炔?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴:沈达炜 版权作品公桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权态锑,严禁转载渐斗,违者将被追究法律责任萌沥。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起炭棺嗓,各厂商纷纷顺应潮流伟现,推出大7座SUV车型使烫疾。不过莆锈,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题途统疼,那就是第三排空间旁逻,大部分情况下耍,7座车型的第三排只是个噱头而已来姐,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适豁篓材,但是今天我们试驾的这款车琳,在这一点上做出了改进恢乃,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态迪昆,它就是我们今天的主角抽墓肛,上汽大众途昂篙虏。   在厂商举行的产品介绍会上嗡,负责人表示监伎那:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征团禾,意味着在家族产品线中的重要地位赣诺。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位尸恋脚。那么纶,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢惧恋拆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胖齐:杜安迪 版权作品嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂炭,严禁转载鲤圈,违者将被追究法律责任厢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃旅,这是一个曾经与保时捷汾棵、奔驰齐名的德国品牌衔,占据着德国60%以上的出口份额褪活,之后由于资金问题蹲涤芥,于1961年破产盼,这个品牌早已淡出了我们的视线斯身勒,如今在2015年品牌重组复兴淘。短短两三年光景巷,从宣告品牌复兴擦衫憾,到首款量产车型宝沃BX7上市藩,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5睡,它是宝沃复兴计划的第二步碗棠,也是我们今天的主角烩,宝沃BX5摹棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐奈:沈达炜 版权作品昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅偷忍,严禁转载卷葛,违者将被追究法律责任铆相荤。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后拨,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上棱诲恫。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里厂俊涪,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃吃羡。今天我们不谈历史咸涵隙,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5船。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阔:沈达炜 版权作品讽惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏,严禁转载洗磕,违者将被追究法律责任叮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来欠靡亩,随着国人购车理念升级瑰,加之二孩政策的推行寝储歼,7座SUV在中国市场可谓大行其道坞,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鲜乳。对于起亚来说谢簿,让你选一款SUV忱虑,你会想到谁拨甫浩?可能是KX3袒、KX5亦或者是狮跑靡旁几、智跑眉。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局库握,却没有中型SUV可呀盒选,所以KX7来了桓纷,一款7座的中型SUV错剂颅,也是我们今天试驾的主角滤枫巨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦管传:沈达炜 版权作品蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁,严禁转载慕患,违者将被追究法律责任黔宽飘。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能衰穗篡,以冰雪路面最为严苛肪搅酸,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能此马距,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱损谩,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封狈,万里雪飘的雪乡长白山略,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇:王汉康 版权作品靶菩梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权北,严禁转载福害焊,违者将被追究法律责任霜。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时榔,相信有很多人质疑肯,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗起匣嫂?其实骂肆狈,傲虎的真实身份反倒是SUV皋较反,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了帽慨谋。今天蔑,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎际绥,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD澈咖浑、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统和,性价比方面有了进一步的提升咸焊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搞钨:沈达炜 版权作品镀骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏芥,严禁转载砰莎拼,违者将被追究法律责任糜。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万创聪蹈,这个价格我们可以选一辆什么样的车蹲娘甲?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平清,配置简单的小轿车祁刃赤。但现在我们有了一个更新更好的选择受,它拥有跨界SUV的身份磕层瘦,它拥有丰富的配置蔽痰,它拥有实用的功能舵能,它拥有亲民的价格偶山,它就是吉利帝豪GS肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐泥:王汉康 版权作品虎喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈鞭,严禁转载擦,违者将被追究法律责任睹碳。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗钝叹上,大家可能并不陌生蜗春接。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线山,定位介于英朗和君威之间察,作为一款A+级车型险干玩,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象说等。那么丰悼,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样菊羔嫁?我们今天就来一探究竟菊趟沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编课:杜安迪 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵弓,严禁转载秃策,违者将被追究法律责任单使纬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6帮伎哎,想当年可是法国总统的御用座驾某,就像我们国内的豪华品牌红旗炒。如今侥邢,C6卷土重来外赴承,但与老款C6并没有任何关系蹲,该车由东风雪铁龙生产冀,定位为合资高端中型车镜,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕熟板。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢笛橡论?下面就跟随我的视角诫,一起当回总统体验体验吧抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乓:沈达炜 版权作品瑰甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱滦,严禁转载撅朝,违者将被追究法律责任姑磕荚。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典时镁,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全某圭、极简危兢。习惯了这个设定的我们眉尝靡,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情搜蒂啪。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世诉厘,我们蓦地发现该,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚僻。当北欧性格与时尚追求相碰撞熬纠澈,会产生什么样的化学反应呢郡?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩读巍:杜安迪 版权作品固,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡楷跺,严禁转载蜜,违者将被追究法律责任输采。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中醇丁察,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉坚禄。可能有些人认识科雷傲暖,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队棠匈掀,然后……就没有然后了括帆。而这一次烈虱桓,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心蓝顷,通过与东风汽车的合作强势回归迪。东风雷诺推出的首款车型姬埔暮,便是我们今天试驾的主角雇,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉毖。   科雷嘉出自CMF平台疮劳,而日产逍客同样也是出自该平台岔佰,零部件通用比例最高可达80%蹦秋别,从一定程度上来看微孟,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客触锋乔,两者有着近乎80%的相似度钞堪,而事实是否如此呢婚?请您继续往下看叼南低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫橡糖:杜安迪 版权作品俺胆瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权努词,严禁转载凤俗,违者将被追究法律责任婪都。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家爱呻遣,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季垮贫猴,这正是体验全天候的最佳场所侗劝。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候想犯,则是摆在他们面前的一个课题烤表间。   2017年的冬季哼测,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区迹,在这个零下30度的冰雪世界中金丢,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们衰困。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型谐,傲虎碾腑、森林人和XV泡化朴,这三款车的定位非常清晰己,也分别在各自的细分市场具有不错的人气炕拒性,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱傅擒。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机绍安煞,相对于L和V型的发动机表,它的震动更小对车辆的影响也最辛崩憬浮,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷海弧。   此外在随后锻瞧,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统煌虽必,这套系统同样专注于车辆的稳定性矫柑肚,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点雷,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术还。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎戳,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统筹,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助恭亲先。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助敌、自适应巡航酷、航道偏离辅助梆戮武,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统汕割培。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助吩剁且,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定馆,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞炔。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响砰幢别。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褪识:霍保智 版权作品廖纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹湿尉,严禁转载惜,违者将被追究法律责任方邦。 获取授权" "  【环球网 报道】当今屡,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说钳蝗耸,BBA已经成为了他们的首呀刹痢,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子癌,然而豪车再好也有审美疲劳的那天尺,大家是否想来点儿不一样的体验呢迫?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大铝化,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型溜,它就是东风英菲尼迪Q50L凉芳细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丘:杜安迪 版权作品拐膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼,严禁转载先描,违者将被追究法律责任瓢刊守。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时当斑颂,当我们说起MPV熟,想到的几乎只有别克GL8签。但随着近几年MPV在我国的不断走热疾膜,各大车企纷纷发力推出MPV车型口剐坑,如本田的奥德赛溺掂、艾力绅骂痴,大众途安郊,自主品牌的五菱宏光懦、宝骏730等等红齐副。各个车型间的差距越来越械拥鹣贰,销量愈发接近抚秸茬,我们的选择也更多了净焙。今天我们就为大家带来了一款外观经典围七硷,实用性很强的进口MPV车型韦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版对蹬县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并:杜安迪 版权作品司,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳娇持,严禁转载涪队抗,违者将被追究法律责任舍喷。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾妹,听起来是件很刺激很好玩的事儿石宫剔,在面对严寒的考验的同时形罗,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”杀培绣,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的揽恐仙。当然觅,能够勇于来进行冰雪试驾的车型闷,没有两下子 可真不行蒂摩。此次之行玲涵盯,我们来到了内蒙古海拉尔旅喀畴,此次的主角层,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”钩。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩础,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)弊。自从这款车上市之后隶捐啪,身边的同事丢匹测、朋友都对这款车赞不绝口抄耙匠,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣洞,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节拭,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现干仿。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶柏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受妒,对于车身的稳定性汾、四驱系统等 等表现如何蒂松,我们一起看看吧菊皇。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下跺十纯,车辆会有怎样的动态表现疤蜕,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能抖纬。要知道巫洛放,在冰面驾驶时车辆及其容易失控檀酪瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编负慑饭:沈达炜 版权作品拢伪何,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓趟慑,严禁转载踩窗碎,违者将被追究法律责任峭骇薪。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一磊虫稿,可以肯定的是慈答睫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益丸。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前辖。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版败,它搭载一套中度混动系统暇虐坍,可以辅助驱动车辆癌、实施能量回收讲冗,在一定程度上降低油耗断毒。最值得一提的是菲单航,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块裳。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了钒裸,既然如此途忻,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢拢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来房,从配置上看苔,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当灿屉。然而前者的价格比后者便宜了一千块旅,还搭载了混合动力系统肋头。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型徐,因为只有随着市场份额的上升铅棱快,它的混动车型才能说拥有了未来疏。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统暖。这款车搭载了一套中度混合动力系统捅定蒂,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同盗息,它的电机不能独立驱动车辆巧脸,电池容量也更小一些沙凰扰。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量钝妥邯,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”夹藩琴。    动力系统方面惫,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外尖涕敬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)虾,最高扭矩50N·m的电动机洪喘。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内母,电池电压为48V冕港弹,容量为0.384kWh偿磕,与之匹配的是一台5挡手动变速箱胳崩挺。    看到这里讣,或许会有网友疑问瑞淀单:混合动力车型配备手动变速箱释?是的眷夯,您没有看错泵碴褥,在现今的混动车型中褪莽晶,几乎没有配备手动变速箱的产品衫。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备废斥,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率祥夹,但好处是技术难度更低俗颗,易于在现有平台上普及奥。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的颂梗。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”耙炔,简单来说在这台车上滇雾沙,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机籍尘,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统官涡络,用以提升能量利用效率博泰凳。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥爱陶涛,电池则由被万向收购的美国公司A123提供潍。电机和发动机之间采用皮带连接邯弥凉,电机的转子与发动机的转速保持一致哺。在发动机启动时由电机拖动发动机萍呐搐,由于电机功率相较传统启动电机更大藉那,因此发动机启动速度会更快宋罚刹。在发动机启动之后巫,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用驳。    在正常行驶时捐儡,这套混动系统会工作在四种模式之中率。首先是发动机驱动+发电模式蛔能唐,这也最常见的模式胚连旦。在电池电量低于75%时互途蕊,发动机不仅负责驱动车辆李灵,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时甫胸芳,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式薄耻捍,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板签繁扑,不仅可以减少换挡次数咎红,还能提高车辆的动力表现焊当溯。当车速或是发动机转速超过3500转后纱,发动机会完全接管车辆涩兽兜,电机此时不提供动力辅助恐瓣报。而在行车过程中裤,只要离合器处于结合状态伎俩闭,并在合适的挡位上体,松开油门就会进入到能量回收状态荣。    总的来说响北,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式闲藩抢,易于在现有车型平台上搭载叉耐伴,电机主要起到辅助作用淘。下面我们将进入试驾和测试环节焦,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪巨蓖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型脓,车身尺寸等硬指标基本没变筛高,外观细节有所调整居,重点是配置方面有很大的提升晒秆饱,新增Infinity高级音响等配置柒衡羔,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善仁识。可以说各个方面都有进步甘据,而且步子迈得挺大的觅,既然说得这么好臂粮,为什么我不直接说有质的飞跃拢阶?因为还没到那个程度滇矗妒,且听我一一道来洛。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)汤诉,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本茹粳阑,普通版车型则会暂时维持原样险烹,与律动版有所区分施狸。也就是说餐,普通版车型依然是老的外观嗽,配扭力梁式非独立悬架阔。    560律动版依然是560蛔膘莫,整体外观造型并没变化恕犁哼,这是一眼就能看出的飘访哆,但通过细节的调整技釜,确实看起来更加大气屁垂,也更上档次程矮,说是比现款车型高半个等级也不过分兜瞎。下一页我们来看看内饰方面的变化铺疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编典:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上阮采,上汽大众推出了全新途观L吝,从字面上我们不难看出集,新一代途观在尺寸上进行了加长乌,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm哭馁划,轴距达到了2791mm朝厦扁,与上一款途观相比有了全面的提升谷创纶,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV韩。   如今朽,产品后面加个L已经成了家常便饭饭禾皮,为了迎合市场需求都骄,众多车型均推出了L版车型蔫。途观L也顺应潮流手,加入了这个大家族苏。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了次,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面馅戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十:杜安迪 版权作品时毫咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋典筛,严禁转载付细,违者将被追究法律责任问。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中题隶矩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型卡醇。说有幸并不是客套粱卉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型香,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过赫文。另外宝沃作为一个复兴中的品牌笔版妥,能比众多大厂先一步使用这套技术蹿能钦,也让人颇为兴奋芒投灸。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生楼挟骏,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上瓣扯,比如今年大热的两款SUV篡,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统森讣挝。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力南江,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动敦。    这套系统的优点是结构简单穿、响应快省店、油耗低赶,不足则是越野能力比较一般谅蠢金,脱困能力有限乌垢。比如当只有一个后轮有附着力时冠卜矩,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的狄逆淘。这时候控解涧,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了掳控。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同巍驴布?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构亲菜糠,除了轴间外湍媳嫩,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器钵。理论上来说喊霜渴,当一个后轮打滑锣撩,轮间的这套限滑差速器就会压紧萝几妓,保证另一个后轮的动力伐。    在越野时套,这样的系统可以提供更好的脱困能力浆程,而在公路过弯时署,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度滴帽。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始笺究怒,项目也都是最基本的雪地加速筒琅、制动撑判、紧急并线等茶颅。可能是不了解中国媒体的驾驶能力芳仿十,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎雌刮乐。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的邦串,几轮下来许畴,我们熟悉了车持,教练也了解了我们的能力庭,走吧堑抢,带你们去个小的拉力赛道粟。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下麻铰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水堤侗。各种路面上李丢施,大脚油门起步都没有问题厘雾掏。ESC会降低油门的信号强度订彼琴,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮相。电子系统和四驱的配合默契喇从,起步时车轮几乎没有明显的打滑鼻。相比大众Tiguan丘,BX7的标定更为保守一些杉,好处是更安全蔼新南,车身更稳定弘突碱,相对的也会丧失一点乐趣府。当然我相信哩局,对于绝大多数普通驾驶员来说惯,安全绝对比好玩更重要晃徐萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耿龄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型巢漠,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌惺挨巷。目前该品牌旗下的车型还真的是不少交入冠,包括两厢车型EV系列唤淬爸、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等瞥并黎,而这一次擞,为了继续完善产品覆盖面禽念,北汽新能源推出了定位更低的EC系列灵毋,它的车身造型紧凑谋厂腻,内外都是年轻化的设定块欺衡,不久之后队却鬼,这台新能源小生将正式亮相期娟。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况东,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型宠爽尘,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性屁晤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)控锯幸。    此外坍苗,EC180使用卤素大灯聚蓖潜,出于成本考虑无可厚非帛匣救,但是如果能装备低能耗的LED光源传,不仅更符合车型环保的定位欠管,照明效果也更好嫂攘锰。    车身尺寸谢┘丁,那就在细节设计上多下些功夫筏褐,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手烽,都让人觉得这台车虽然定位低箔推,但是还是有一些格调的嫁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见卫酿。    作为一台微型车横,14英寸的轮圈并不似想象的那样懈偶衔蕖,看上去没有什么违和感净靖浇,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置烩纱。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强龚漓,但是后杠银色护板刮臣、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉朴排凳,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动汉段,虽然我知道你不会这么做杀。    和它的前辈们不一样亮沸,EC180在推出之前没有常规汽油版车型缅磁,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新坤榔遍,这是EC180客观上的优势蛙。而它也非常注重细节上的修饰蜡规量,精致感的营造比较到位剿艰悉,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决势偏,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面绩凤唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣ぐ瓒铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位列瞎。近年来床,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升侈,这两年也有不少品牌发力于此鄙。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看赁贯肖,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首分娠,奥德赛纫、艾力绅30000台和24616台穗颇,居于第二和第三掂祭请,奔驰V级的销量为4836台汲钡。也就是说监,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多伪霜先,由此可见它的惊人实力从羡号。    市场竞争是残酷的坎林,但常年的霸主又或是孤单的皆牧,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考圃褐腊,努力和提升的方向只有自己才能决定匪。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战汉南。当它在今年11月初上市之际窝式,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是畦滤华,新GL8到底比老款提升了多少粒?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样精讲?舒适性是否依旧……等等让舶。正是带着这样的疑问险缴,我们将新老GL8汇聚到了一起漂磊寞。本着结论先行的原则飘讥肖,我在文章一开始不妨就直接告诉大家存锤码,新GL8进步可以用四个字来形容佳采:非常明显!    文章一开头鸵,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型峦。简单来说共分三款瞄:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车蜂,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8戒枪浆。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型损,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢拔浴(新推出的Avenir版更贵一些雹,为44.99万)距停,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下烁浦奖,因此它不在本文对比的行列中惮本腹。   外观造型陡:尺寸差异不大胺陆斡,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例摹绿炼,先来说说新老GL8的外观造型千杯。作为换代车型矗舜矩,新车的进步肯定是明显的蹈妙弦,这不仅仅体现在配置上教贫棋,更多的是展现了设计语言的迭代嚎廓畴。当然记守,就外观造型来悍什,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间蜡南局,但整体造型依旧不显过时扳。两车的前脸造型都显得比较大器筒。其中扰,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲丝懈、更富有力量感妥李陶,而老款则更多是圆润秘。 更多精彩视频憾,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看俯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格少,相较于老款使得车头的层次感更强粱室该。与此同时搐乡捎,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯纤。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方少霸。其中新车采用了比较平直的腰线宦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章洁酥,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计省盖奋,让车侧视觉效果显得比较修长县顽幕。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”钝些。总之渤鲜,就视觉效果来说葡芭,新GL8显得比较修长锰,而老款则颇为厚重违单霓。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面虱妒,新老GL8的整体差异并不算大悼,宽度与轴距数据都保持了一致管,但车长反倒是老款更长一点点隶败,同时新款的车高较老款多出了5mm电尾,达到了1805mm高。对于经臣评剑开MPV车型的朋友或许知道摧,车宽和车长开习惯后或许都不是问题甘壁桔,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库勘土炬。以编辑所在的上海为例掏,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右恍零,但也有少部分市中心商场毁誊扫、酒店的车库限高是1.85米左右徊纠,因此对于这部分车库来说犁,无论新老款GL8依旧可以自由出入搔咐摆。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级情赶豁,它俩1890mm与1880mm的“身高”挨魏静,有时就会显得不太方便了冈纶。 更多精彩视频凉,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样挪茨扯,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显迷炮,新GL8看着更宽悔。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异石晌。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长凹始僧,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计噶,这些都提升了它的横向延展性铺氮,为整体视觉效果加分不少耻唬硼。至于尾灯光源合,两车均为全LED设计淘谷,辨识度高兄,而且看着也很时髦朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编确斧撇:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来拾,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象捻,就是廉价且缺乏品质感贿巩。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品饶伯嗽,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的风茂侵。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品浮酥,在各个方面都展现出了标杆的水准烯识。今天我们试驾的车型敖伦,就是博越1.8T桃炮,表现如何芳?请您接着往下看豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥:沈达炜 版权作品画,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁喝,严禁转载克镜,违者将被追究法律责任捞添氓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆梁讲,因为众泰SR9是一款很有争议的车型匹逗,当它还是一个受精卵阶段罗很,就已经有无数支持者在等待它的降生姐,也有无数批评者在诅咒它的未来涩令紊。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车眠韭,它前面有无数前辈的名字韧扦:陆风X7率倘侮、瑞风A60弗技品、BJ80等申藏,当然也包括自家兄弟SR7伦赶柒、T600脐,这些车型凭借“蹭热度”丁、“炒话题”得到相当多的关注贪鸥。然而除了最受关注的造型设计部分玩,我们更关心这款车究竟怎么样降?包括它的驾驶感受洗形礁,以及空间等车主使用部分陈纶横,能否让那些支持它的消费者满意枯。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍搽害荆,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面潘天。另外际刨贡,我们也会带上放大镜娃晌骋,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”诡。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm美,轴距2850mm窘慨酚。同级别算是中等身材舍汞,众泰SR9的车身设计偏低矮溃廉吹,制造流线型视觉效果泡。另外风阻系数也确实不大苫汾,只有0.36雀搞。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了甜素楷,包括车头元素的比例斯改朴、以及包括发动机盖上的四条棱线暮、大尺寸中网骨牧坡、侧进气格栅的造型等细节设计绊寄,都跟Macan有极度雷同之处荣睹侠,当然这不是巧合腥,众泰SR9用较低的设计成本吧炬,得到的最大的关注度呻。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的蕊蚂香。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感悔戳,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外敞,全系都有览。 跟头灯一样椿,尾灯也是加入了一些自己的设计荷茫卢,并且采用LED尾灯潘沦赋,视觉效果尚可绷扯。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错咳尉疮,但感觉还是有些夸张了朴懒轻,毕竟这款车离高性能还差得很远佬倾,最多只能算是个偏运动风格的SUV叫,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠穆匙迫。而且我看到这款车看起来是四出葱,其实只有两个排气祭,左右各一个赊。    外观做工相当不错昆睫,我给90分颅守柔。车头大灯处的接缝香斡、中网的接缝都非常均匀卢杉骚,也没有明显组装问题厂醒,只有左侧尾灯的接缝稍宽匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编继:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蜡,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市腾猎,共推出5款车型祈,售价区间为7.89-9.99万元苹汇,至此县侩,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补栋拾。   森雅R7的同级竞争者长安CS35篓,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额怖嫉胁,那么作为后来者别途,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力拳蹲。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型攘拔膊。这个时节的雪乡正值旅游旺季贿,景色迷人届膝,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情蛊樊。然而冰雪路况对车辆是一大考验凭,那么灯牵块,森雅R7能否征服这片雪地呢丸怜?   外观介绍匣耽: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢:李芳 版权作品巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕般勺,严禁转载毒祟,违者将被追究法律责任蘑哩驴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年烷,它基于雷诺日产的C平台打造借猛,继承了逍客的特性魄,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV滴啥。一年前启辰推出了T70X缄铺沦,它在T70的基础上升级了外观和配置收烁纯,来补充T70的市衬劢,反响不错煌歧。本次试驾吉厦滦,主办方选择了长白山脚下进行玻,其中涉及乡间公路梦绅汕、高速路以及冰雪路面澎,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X辰,它们能行吗浦缺?(以下简称磷:T70/T70X) ● 车型简介粮:    T70X拥有T70的一切孰掠,两者的动力系统芯溺、内饰等也完全没有区别陆微衰,两车的驾驶感受基本是相同的哭亮喂。不同之处仅在于忿识,T70X比T70多了一套黑色大包围幻孩,这让它看上去更为运动暴柔。    这一圈大包围让T70X增色不少水厘,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈帆甲,T70在T70X面前的确有些黯然失色该囊泞。因为T70X诞生的时间也较晚含,我选择了T70X作为我的试驾车吨椒。    T70X全系只有2.0L这一种动力忍,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE贩毁返。它的最大功率144马力(106千瓦)梢衡,最大扭矩198牛·米吃番,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐浜妗,这次我试驾这辆车是CVT版表。   ● 乡间公路堑搽苍、高速公路试驾诞:    在东北降雪比较多的地区朔盟,动辄四五个月都冰天雪地哄稳舰,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的遂蠕。相比普通轮胎掣,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力苍,更软的橡胶可以防止冻裂罗蹦髓,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力晤,不易打滑莲潦。    T70X和T70开起来是没有区别的饶凭,也就是说聪岗惦,它们开起来都跟老款逍客高度相似甜。2.0L的发动机+CVT变速箱静,就别指望有多强的动力了脐,中低速还可以恒铝僚,到了高速上会有些力不从心适。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性孺,对于这样一辆城市SUV来说刚朝,易上手诧饰、好开就已经不错了粟。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡祟法,但我试了一下嫡涸,它的反应速度偏慢帘吃苦,顿挫也不心薇┦琛,我猜用这个模式的人应该很少试容常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碴丝蓟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地东段,十有八九不是什么好事巾刻,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生非陛吴,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面取。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人先佰社,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪确。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达拎岛屑,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头博仁。丢掉那些危险勿近的印象吧味凰,雪地驾驶并没有那么“噩梦”筷,而且还能找到不少乐趣喀讣潭,看看这台7座SUV怎么玩起来唤。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地川风,每年寒冬的低温带来连场的降雪棚猩拷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地掸。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰玩,形成了光滑的冰湖吭式。在这里秘熄,少不了要放开地玩一把漂移哎赋测,不过更重要的是片史前,我们通过在这片场地上的驾驶擒醛愁,要熟悉冰雪路面的操控感觉闻,找到更安全地通过的方法能,让我们不在一片白茫茫面前慌张取剿,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家行湾蚀、脾气和善的一款7座SUV给难住番港筋。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下惶踌汾,一个舒适的温度是是深入雪地的前提寂,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪示衔。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热绥疼绞,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了喊桔。如果你在寒冷的地区铜,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置瑟词汝。   汉兰达的动力总成秽,对它关心的网友已经非常熟悉了粕簿酿,在附着力如此低的冰面略,动力很多时候都发不了威嚼奠,在这里漂移也根本不需要很强的动力形峨驴。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了夏,而且它还带有手动模式梨,在冰雪路面的情况下燃,对动力输出的控制也可以更主动一些贤撅,能让人踏实不少颁。毕竟在很多时候拜题抠,我们需要用上二挡来完成最基本的起步轿缺潜。最后匿齿,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了耪另茧,就看国产车型什么时候也跟进改款饰。    即便不是到冰湖里耍乐汹酒,在冬天满地积雪的地区授曙,换上一套冬季轮胎也很有必要彪,否则你会变得举步维艰穆榷,再好的车也难逃这宿命颂。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力袱霜,但是在几乎光滑的冰湖上粹,冬季轮胎也很难施展“武功”献。之所以没有再上钢钉筋岗坦,那是因为我们的体验比较简单谦,并不是为了练习用更快的速度通过祈,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的啊。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了羌浑效,所以一定要保持油门旗舜彭,才能保持连续顺畅的漂移动作实几褂。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话痢盗火,车身马上就会原地掉头箔糯遂。转向也需要不断地调整蓄腹,再加上路面的附着力一直发生着变化现纷行,要漂出姿态还是挺难的结。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控醋弹茂,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的工溺显,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼噬敛慷,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来岁,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown辱庞,And the sky is grey”鲁赋讽,还有Malibu海滩硼毯、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版勉攘。   迈锐宝谰,这辆几十年前的经典V8硬汉喀,经过时代的洗礼悔么,慢慢演化成一辆普通四门轿车戌,现在还出了排量为1.8L的混动版迪敞浮,真是唏嘘晤失摊。除了这相同的红色摩黔炮,我很难把它跟它的历史联系起来蜂筋窘,真的是“你也不知道你会变成谁”寒花括。扯远了笛票娟,无论车变成什么样成邯,还是人变成什么样卜,无非都是朝着自己最适合的方向前进丰济。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感行美砍,它变得柔美流畅担四,接受的人更多了朽。近年来油电混合动力趋于普及椒类,迈锐宝XL的混动版作为重头戏浦柬,自面世以来所受的关注度颇高窖锑浅,有点儿“黑马”的意思蠢梧泞,仿佛在说微:无论在哪个年代镣檬闹,我都要当那个时代青年暴某。 ● 车型简介疯空: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型小皋,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版娜煤,本次测试的是后者幂。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰疟里,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”苯侠轨,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了讹。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当形,多了隔热玻璃和并线辅助苏郎,少了18英寸轮圈和全景天窗连,价格上贵了2万藏拎。像前排座椅加热悸拖间、通风铝呵、记忆自不必说变,自动泊车仟、自适应巡航鲸敞,车道偏离等这些功能也一应俱全璃烩妇,配置水平还是挺高的脸帕港。 ● 动力系统奶鞠:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成虑,两个电机加起来殴薪济,最大功率有114千瓦噶耪翱,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)顿,最大扭矩175牛·米冉咀昂。与雅阁和凯美瑞混动版相比蹬,它的电动机参数更高帆嗽马,发动机则弱一些戈俄级。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍虽汐,有兴趣的朋友可以点击这里桂:《丰田双擎Hold得住吗悔?聊通用新混动系统》矾化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊晒鹊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型队每柯,上市仅4个月碗匿拇,单月销量就突破了2万台嘲划烫,成为了不折不扣的“爆款”车型但。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型睹,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒叙蒲分,表现不俗挞。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型皋,其从0-100km/h加速时间为9.88秒透凹忻。而今天程铣晌,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试敞糠,至此该车全系各种动力组合耿短炮,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)瞪铰。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了氦,相信不少网友也已经对它有了一定的了解咀汲纲,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友耍,可以点击我的同事之前撰写的文章朔嘲碗。除了两款车型的测试超,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容扮粗,对于这款车设计亮点的详细的解读谁哩疟,您也同样不能错过翘分陇。 ● 外观和内饰简介凯丢茹:    想要成为同级别中的“爆款”车型晌阂,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球藕参讹,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念扁麻,使其有了非常不错的颜值捞,尺寸方面呜色,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm喂,轴距2700mm笆敲戎。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面溺,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的萍赎,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)焕官、后部驻车雷达+影像系统刚遣、后视镜加热等彻丛欢。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错尼氓,配备的是佳通轮胎疵豢,尺寸为215/60 R17赎。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质海石得,副驾驶前方枢燃潞、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革惶散垮。与之前我的同事测试所不同的是豁拇怒,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏目,取而代之的是一块8英寸屏幕胺狡,但功能同样不会让你失望槽。    安全配置方面队懦瞥,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统称江,都是同级别中非常主流的安全配置垦垄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期还,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊譬另。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型劲甸挪,主副驾驶座都为手动调节卢,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置襄湿事,在RX5上市时骸缆泰,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗队泞窟,如今从销量数据来看碌础,其实早已突破了这数据,但我们咨询厂商人员后得知蔑堡规,对于目前购买这车的朋友技墨,全景天窗依旧会赠送夸堆胸,这里必须要点赞捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆奋豆,当时是一款采用3.0T发动机的车型充,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版磺商,售价为44.38万元趟毁,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当跋乡。2.0T发动机相比之前海外试驾榔等疆,虽然降低了排量褪,并且减少了气缸数甜,但其特点却并未因此而改变戌测。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象堡镰,如今林肯想转变这种风格士咕计,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车毖,他们想让这款车有更成熟稳重的风格缆沫泌,所以它放弃了飞翼式的中网造型策试,整车风格也更偏重成熟稳重功开班。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用疲,例如已经上市的新款MKZ猜古。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型吐守顺,整个公司都为这款车倾注了大量心血匈。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前承沛耪,让他们能够从中吸取到灵感揭沛钩,去设计一辆美丽且优雅的豪华车态兴。    所以在这款车上有很多新颖的设计扣检杉,例如门把手的设计就独具一格梢蒜,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间败蕾,位置的上移带来两个好处帝程,首先开关车门的动作更自然豹搽,其次整个车门线条更加完整粳绢。关于这个门把手的故事肝马马,此前已经有文章进行详细讲解完奴。(点击链接可了解更多懂。)    车尾是我认为最美丽的部分究,外拱的后翼子板丧、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾村吝,带有一种老派豪华轿车的风格踩。在C柱和轮拱处暖,也有着细节的层次设计坚惹诵,这只有在长时间使用后才能发现瞬驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编莲列天:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前庭弦咀,我刚刚完成了额济纳旗之旅谎禾,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠簧搔。巧的是秋蹬,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾佳嘎。已经达成“冰火两重天”成就的我坡,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识红冬陪,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受啸扮侩。   福特全系SUV包括5款车型窖:翼搏段叭稿、翼虎峭、锐界狗碗解、探险者芍、撼路者萍,越野属性依次提高觅毫,相对应的泰僻怒,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强荚。后文中会结合驾驶体验详细说明矛诬。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV赋哨,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型搞府乃,日常应付土路/薄雪地还没问题沏粟板,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了磁噬。所以这次在雪地上体验时敬须朽,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎暗该谐。    实际驾驶中配咎购,受限于前轮驱动拦架,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足拧,这时就能感觉到ESP的介入评瞎,通过制动的方式降低内侧车轮转速参加冀,一定程度上修正车辆推头的趋势呜,来帮助过弯菲错。    在防滑钉轮胎的帮助下秀棋纯,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的蓝,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题欣女。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠票,就有些自讨没趣了嚎伟谩,还是交给定位更高的大哥们来吧褂孩。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统诺,采用多片离合式中央差速器波佃痉,日常为前轮驱动陷报,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴航童。此外导,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助充缆哎,简单理解这个功能挤:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载吐辜禄,使另一侧车轮获得扭矩恰蔷梗。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移涪,冰面的附着力比薄雪地更低吃。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀谢钞梨,在冰面上提速也能比较轻松抒透。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭桂帛,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施慕胎娘。既然关不了茧贫,那么就只能“享受”这份安全的约束了绅雹非。实际体验中汀犯,ESP偶尔还是会介入制动痢我,不过并不频繁忌立。    对于翼虎来说哥坛额,一旦两个前轮失去动力波僚,能分配给后轮的扭矩比较有限蝗,遇到薄雪地或沙土路还好孪邵洽,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上商,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了奈丢。不过这两次试驾体验下来奠蹬彻,翼虎还是能够胜任冰面额仑、雪地和沙地等大部分路况蛙际屑,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的疆详钩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来雹搬旧,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上舰放鲍,锐界更大更家用类兔堆,中国地区还特供了7座车型飞纫榷。而在越野性能上豪喘,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大矫,二者的四驱形式几乎没有差别恕僚疮,理论上脱困能力差别不大俄涩腹,但锐界离地间隙略高灿陇惊,且有22/23°的接近离去角替,通过性会更好替。不过很可惜铜寥告,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况冉憋吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恢坷陡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候寿,你有没有过这种经历歼莱:突然看到一款车祁,各项指标都挺符合自己要求的棚啡,但不知道为啥之前根本没听说过它粳。这时你可能会捶胸顿足挟:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢藩屏。不过这次纫句,没听说过日产Pathfinder的话据牡,不怪你丢开。因为它是一辆平行进口车扇,历经四代车型荚比董,从未被官方引入过鸡兄,自然声音很小逛桥宦。我可以很负责任的说涕肋,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章票舜剃,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求慰伐。    有一个关键点我觉得应该提一下那饥入,Pathfinder虽然是一辆平行进口车快南蜂,但它可不止有背影棉瑟戈,它是“有背景”的脆价加。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的眉。也就是说嚷,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司釜沮杆,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司纹乘蹄。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”柯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了哭。而且完磷,你将会在部分日产的4S店看到这款车唤,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务瘸貌瘫,同时又负责保修僧,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了借。这样一来叔上,定能打消许多人的顾虑碌屡持。    目前旁夹,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型即懂,定价分别为38.8万和39.8万貉敦。没错长,3.5L版本因为配置比混动版低衔,所以排量大售价反而更低甩。由于没有被日产官方引入勾题瑞,Pathfinder之前并没有中文名称把。“Path”在英文中是“路径幸咖浑、小路”的意思潘琅凛,一般不被用来说 公路迁蓉囤,多指无人修筑的那种“野路”鹃吹,而“find”则是“找到”的意思巾磕山,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”温衅脊,可翻译为“发现者”之类泰坑没。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思惶,寓意这款车有比较强的越野能力零收荤。郑州东风把定名为“探路者”芦芬事,挺好听的梦罚肃。    不过检旧,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV粪匿骨,似乎并没有那么强调越野性能阮卵赎。这个名字只是个“摆设”吗彩?并非如此疥鹤睬,它曾经可是个硬派瞎。    Pathfinder的发展过程很有意思奔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV弓汀冬。说简单一点就是卑疾,它的车身造型比较扁长闯攫,看起来没有那么高大威猛井渤哭,追求的是二溉挎、三排的空间和后备箱空间兑糯纳。底盘呢有别于硬派越野车武连,追求的是公路驾驶性能和舒适性联谢,也就是我们平时说的城市SUV惋。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗脓碎使?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56鞍冒牧,也就是现在的QX80同平台卡娠。纵置发动机疙薄,后轮或四轮驱动贩,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机籍,另外还有5.6L V8的版本腐。再往上捣(二声)秘钞,第二代车型又是承载式车身郎,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机举吗。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身恐楞,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式罗颂。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机岗脆。    随着时间的推移先燎,不管车身形式怎么变颅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的荡,从一开始4米3的车长秀唐,到后来的4米5刹诚必、4米6秘狮,再到第三代的4米7士峡、4米8邢抱,直到现在的5米孺插。    在之前的迭代中苹,它的发动机排量也在不断增大吓囊,直到现在的第四代车型廷蔡,除了有3.5L V6发动机之外浪风慰,还搭载了混合动力系统曝攘,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L绒。个头大荷,排量卸ご取,这显然是最符合中国人口味的一代车型了扫恐次。    两款车装备了不同品牌的轮胎捕姆,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配层帆,尺寸为前后235/55 R20肛翠付,3.5L车型为235/65 R18景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感示爱廖,内饰科幻等结怖,这是标致4008留给人的最深印象巢急。这台车经海外的3008加长而来凶枢赡,定位于紧凑型SUV雇,面向年轻人禄,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的簇。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型晾苟,售价27.37万元慨风,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢咆、LED大灯马、座椅/后视镜记忆海、自动泊车陈奢、19英寸轮圈等配置介酮,价格也比次顶配贵了3万元烁佰。    来到车内险讨,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围囱,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感刀啡乏,内饰的整体做工用料不错踏筏氛,按键的机械味道很浓户串,方向盘握着也很有趣独。另外在豪华型及以上配置车型上息,配有香氛装置及负离子发生器划捍,有点浪漫的味道漠。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱缝,和508是完全一样的嗣耸,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统磺,最大功率为167马力(123kW)娘此,最大扭矩245牛·米颗,比1.8T发动机少了37马力牡失、35牛·米系蔬嘎。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架丰,在调校上猾附,标致车型一贯有着不错的表现弓鸵祈,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差傻长,舒适性和操控性都有兼顾统觅鞠,这次它的表现倒挺让我意外的拍,是个小惊喜舷垮隶。    4008开起来很稳重费轨,和年轻的外观驮、动感的内饰特别不符倍,但后来我发现乃,这实际上是我开过最舒服的标致车星艾。    以往标致车的底盘乒抄,都会带些灵活滩糖刀、有点要耍操控的意思仕,而这次在4008上则不然哄酷,它已经脱离了标致车的感觉疥俱栏,完全向纯舒适靠拢橡步,它的悬架比508的还软便,底盘也比508更厚重揽兽,成了现在国产标致中最舒服的一款晤无辑。    低速时瓤,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的稀槐档,传到车内的振动轻微又柔和晶。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的怀羞,只要转向动作一大酪嚷,都能感受到车身的侧倾糜。    转向感觉还不错晦澄,车辆整体的动态反应是不温不火的疚,力度也适中惯,出色的是小方向盘带来的感觉计,握住3恨、9点田慰,你的双手距离很近蘑尖,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的宏跑操,很有乐趣媒坤桑。    1.8T发动机能给予充足的动力响应泥,油门随踩随有奴吧侨,而且输出比较线性姆,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微融梅。最关键的是罗扦巩,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏副,开起来会让车很蹿粱,非常不顺翱,而在这辆4008上没有出现这样的问题滇蛾,是一个好事岭颇。    不过台,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意撼殴拓,也许是为了保证舒适性的缘故湾,它的换挡速度很慢廓酶,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的呐,而一旦油门多给一些奋,这样的换挡速度反而会造成动力中断贤,带来顿挫驰丹,身子会随着换挡往前一冲一冲的抡,以舒适性角度考量副琼,这适得其反了茶挎彩。   按住挡把后面的Sport按键宏,可以启动/关闭运动模式盾卞,在运动模式下脊口,变速箱会延后升挡时机送棉娇、转向力度会更沉瞄体、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音捕垒,像是一个在学大人说话的小孩儿龚。除了性能测试炬摆,这模式我一般不用贡,这声音刚听挺逗的科陪,听一会儿就嫌吵了趣碱。下面竭靛,我们看看它的测试成绩彭帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控速栋,所以雨雪天气下珊,我开车都会格外小心浪。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动筹怀,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨凸半,有着开阔的场地嗡惕掳,有着四驱车勉,看来我们能在冰面上玩个尽兴了鸡檬。    这次的试驾车辆是三款——CDX疥、RDX和MDX碾傻,但时间有限霜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX擒。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧苹。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上档,我们见到了换了“鞋”的CDX盖抖屯。在冰面上驾驶步栋衰,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力涩搂挞,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限眠慑娩,不会轻易硬化开裂红城。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式穿矾讥,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配虾。然后将ESC电子稳定系统完全关闭摹精,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统甸媚娘,所以在地面有一定摩擦力的情况下翟另报,车辆会根据前轮轨迹行进昧篇。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣盯枫斑。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式可牧,只有舒适和运动两个模式聪,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说撅挟,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异吠,所以这次借窝吕,与其设置四伴薪、五种模式京,感觉不出差异嚷耸,不如设置两种槐藤唤,差异体现得会更明显马毖成。    我们回归现橙吻凇,看看地面圃沪萍,都是积雪潦,但这下面可都是厚厚的冰层塘楼,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰寇吾篡,这都是冰面行驶的小陷阱沛乐吩。看到桩桶了吗千?那就