缩量整理:沪深两市涨跌互现 沪市成交额创春节后新低

2019年11月16日 06:21 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月16日 06:21<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

谁能让土耳其停下战争炮火?是美国还是俄罗斯

�90%;    4 电池包定位锁紧技术让博埔:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位傲渴雷、锁紧邦破袱。    与会专家认为年刮盗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求盆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险汹溪、热稳定哥、无热管理循环憾快、热冲击循环吾爆、被动传播电阻)铺敬寥,电性测试(短路饶精坟、过充电和过放电)和机械性测试(冲击途、掉落太帘、穿刺戎、翻滚窗、浸入挝崔东、压碎)的安全要求公。但是赐嫉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧恼莎。安全无止境络台琴,提高电动汽车安全性棠檀觅,还需要国家哀看、科研机构琼、动力电池整个产业链条等多方的共同努力愤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中告嚏,也曾不断出现事故胳,遇到挫折是任何事情发展的规律需土。因此嗓次,对于各类事故褂联,电动汽车各产业链不应止步不前容怜巍,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足脑僻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的纺创,要让安全成为满足一切功能的首要条件祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴皋枢:李芳" "   上海车展开幕前一天豹溪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会贾辅委,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌殿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌承殊其?北京现代副总经理巨、销售本部副本部长吴周涛表示比碧,目前北京现代47%的客户是80后和90后懈薄抒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例急。“他们对于服务有着完全不同的需求喝闯。比如服务要定制化酣,手段要智能化记吃、科技化铣。同时黎佬,还要预见到他们的需求并满足颅邻。”    如果说此前芭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争掀,是厂家产能的竞争巧,那么未来则是客户的竞争堂。因此较,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”体羞。“意思就是享受你还没有想到的服务钨胳。”吴周涛如此解释啼碑挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢戏哎?据了解鬼伺冬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期扳舅,升级为对客户用车生态的全面服务培仙俊,基于互联网科技的进步强,先于消费者预见需求莫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”嫁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效辰揉、智能坚俗轻、共享官弯,以及个性化定制的智慧服务体验光踌虚。    具体来看衡盲饭,北京现代将率先整合官网痢某、呼叫中心潘败辖、4S店透明车间趁、服务App蠢科、娱乐信腔、地图吻沙江、语音控制良双粱、智能搜索等服务功能桐凰何,并将其聚合到车机上璃令,成为用户的车载生活服务平台沥。它就像一艘移动的生活航母链,无论是餐饮艰、娱乐道、购物的生活需求睹,还是维修势肖袭、保养的汽车服务吾峨,都将以车为桥梁堕伙目,实现信息互通短。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务褐瑰,还能够通过在线直播的方式耐,对接车逝睛甘、检测效漠、派工庞峡露、维修空、洗车徽燎齿、交车等服务的全程进行智能监控泻蜕,实现人车分离式的售后服务鲸恨,把客户彻底从4S店里解放出来貉,为他们创造更多自由生活的空间慕口。    值得一提的是虚,在“汽车共享”大火的当下慑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务闯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者袄谢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主略。“如果只有5%参加到共享汽车当中毒行很,那也有40万辆的规模戊,这是目前任何第三方平台都实现不了的灭媚诬。”陈静表示私,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车锯、售后代步车遂、公务用车也会参与进来恨继捻。“我们希望融入大潮弛愁,积极参与这种尝试卉聪推。”    除了全新服务品牌的发布哼容,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点烹梅。据了解抗破,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上臼,通过平直且富有张力的线条陕剖,充满力量感的车身轮廓吝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格呛扮。同时粱,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机莆,匹配7速双离合变速箱刹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现类皋诚。    “新一代ix35上市之后确,北京现代有全新胜达熔胜、全新途胜锻、新一代ix35堵阿、ix25四款SUV产品叉隧虫。通过这样的产品布局私丸捕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势踞你。”吴周涛介绍说卞汞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车讥力,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求罚吹挺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点会破,本届车展除了新一代ix35北瞥,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔痴痴泌。新车延续流体雕塑2.0设计风格栓册概,对进气格栅诉村、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化汀菊,以DAW驾驶员注意力警示缚妮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置池瑟,为消费者带来更安全的驾驶体验汰。    除了两款新车外纺,北京现代还设置了技术展示区蛋,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果咀献。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台酷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天氯酥、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况戎。    2016年技,北京现代实现产销114万辆镁筐,超额完成目标氓坦事,保持了行业第四的市场地位笆。今年北京现代即将迎来成立15周年酱短,也是北京现代从800万用户基吹移炝ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年搅。业内人士分析篡长,在后百万辆时代到来之时鲜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术钩,也在不断践行本土化政策鹤,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理哩洪段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  5月10日坟,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点疼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业的暑传,人们的关注度更高鹅挪焦。在今天翱故,汽车产业主管部门尚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》妓,其中指出斧佩:“中国企业奉蓉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”填。   目前在中国汽车领域测耙茨,舆论将中国品牌分为三类署孪,一种是例如长安溃浑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业篇防,用通俗的话说“敢说敢想敢干”柑促蛊,而且成果显著拨,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”草,这些企业通过内部的改革吐闷,已经形成了正确的发展思路绊拍舒,尽管在终端销量上尚未展现成果毯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”事潍,始终有一种“捞一把就走”的心态评,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型腔,在市场赚取短期的效益酥台。   苗圩在撰文中指出冉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挪浮吞。企业投入资源甭,通过设计开发堤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值菩谷,包括物质价值和精神价值囊洽淮。但是滔,这个价值需要在市场交换中转化为货币惟酷,才能完成“惊险的跳跃”列,成为企业的收益撅冒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日船愁坪,中国汽车很兴奋辞痢痘,但正如苗圩在文章中强调寥,品牌建设是长期而艰巨的任务绞,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”广鼻谢。这同样是中国汽车品牌需要思考的秀刊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》佬捕蛔,通过仔细研读骇兜,将其中核心思想与观点标明蓉熊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示胺潍墓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知粗芒悲。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来祥孟,党中央耽式、国务院就振兴实体经济栏冲、做大做强制造业做出一系列重大部署灭窃,对加快质量品牌建设提出明确要求浩翱湘。习近平总书记强调虚沮,“推动中国制造向中国创造转变挤、中国速度向中国质量转变骆泄、中国产品向中国品牌转变”瓢。   2016年添羚,国务院部署了消费品“三品”专项行动潮吉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》冷兼耗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力荡壕归,提高有效供给质量拣岸侩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手李。   近日镜惧悲,国务院同意设立“中国品牌日”沏晒撬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用矛筋,体现了全社会对中国品牌的期望汐写,为建设制造强国指明了努力方向群。      一角、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代淳绒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现捶刨,代表着国家的信誉和形象碱。品牌发展是一国由大变强的必由之路娠锈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志茸叮。   品牌建设助力制造强国战略碍宝。 我国是名副其实的制造大国犁睹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务荆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”凤秘费,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化穆伍欠,产业转型升级势在必行匠莽,迫切需要加快新旧动能转换庞杆驳,培育面向产业中高端的竞争新优势酿届。经济发展规律肚蔑埃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明遂煽抚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵娶栏迁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力德。   品牌建设推动供需结构升级瑰韩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新享,重点任务是提升供给体系质量菜病,提高供给结构对需求结构的适应性浦波禄。品牌是连接供给与需求的纽带酿傲扒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置诺剩殿,引导需求侧消费升级特枫另,提高供需两侧对接的效率嗽。   品牌建设促进实体经济振兴绷鳖估。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心老,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蓖京钦。企业投入资源缎,通过设计开发蜕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值底何,包括物质价值和精神价值村。但是睛嫂,这个价值需要在市场交换中转化为货币惰,才能完成“惊险的跳跃”施稗蒙,成为企业的收益茂厘垛。能不能跳得高屯蓬、跳得远蜂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知贯。品牌是价值和信誉的载体吵,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力墟堆寄。      二雄、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述陆,科学地阐明了创新炮仟、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系浦衅某。从品牌建设的角度看兜喇,品牌需要“中国创造”卜,没有创新估,品牌就没有差异化的魅力膊色。品牌需要“中国质量”剖,没有高质量凤拜,品牌就丧失了价值的基础辣甸。 近年来疗娄,面对国内外严峻复杂的经济形势冒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央斧、国务院重大决策部署壁,认真研究我国工业发展的阶段和特点居臂磐,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路伴哦。   把握规律冷常沦,找准抓手疚宋纫。要坚持质量品牌工作整体推进裁碳,引导企业在设计开发八泌兴、生产制造和营销服务的全过程建立全员纫、全方位的质量管理体系皆跺邓、诚信体系和品牌培育管理体系并故,以培育有竞争力的品牌为标志歇派尘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念晶。   积极履职朗孟图,统筹部署氖开谁。2011年故哗泵,工业和信息化部会同发展改革委膘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》庆盗,进一步推进品牌建设吉。2015年廊,推动出台了《中国制造2025》纷底,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蒜汰邻。去年并贤桃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动敞缓,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划攫,部署了全产业链质量品牌协同行动怕吓浦、优势和战略产业质量品牌护航行动惦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动粉炒。   持之以恒扒撼,扎实推进饭夺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设计椿蟹。   经过多年的不懈努力哺妨靡,我国品牌建设工作进展顺利厕魔,取得了初步成效霓顶鞋。目前郎魄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点惋怪,涌现出251家示范企业谎惰互。根据对示范企业的调查陷维,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%胎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%贡蚀,企业经营的质量和效益得到明显改善伍。同时勃谢,重点消费品的定制化工、中高端产品供给比重显著提升目,定制化服装消费增速超过30%孝固死,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鞭僧滴。      三惯琉芍、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务毫千额,需要社会各界齐抓共管揉,合力推进卸。下一步铰轿,工业和信息化部将发挥行业优势快,深化推进品牌建设浮,加强与有关部门密切合作劫埂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肠哭投,努力开创工业品牌建设的新局面圣。   坚持企业主体稀芳票,增强品牌培育能力忿。 引导企业增强质量品牌意识黑酱,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理橙仑畴。坚持试点先行肥漏、示范引领炒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设免哀,促进企业品牌与区域品牌互动发展庞睹。加快制定品牌管理体系标准隧,组织贯标推广镭通。加强质量品牌宣传休,弘扬精益求精的工匠精神岸巢锨,扩大自主品牌社会影响画,激发企业培育品牌的内生动力改兜维。   落实质量为先烫广,加大支持引导力度车劫。 贯彻实施《中国制造2025》洛刺,落实质量为先的基本方针蠢,加快推进质量品牌提升行动陡凑。发挥制造业创新中心建设适、智能制造兰斥、工业强基等重大工程的支持作用磋,引导企业加快工业化与信息化深度融合泌随艇,运用“互联网+”驴悲、大数据等新一代信息技术陌捎商,把握智能制造氯、绿色制造唯秆门、柔性制造等产业和技术发展方向窃,加快培育自主品牌量虎把。   鼓励创新设计爽侈,丰富品牌差异化定位门疲。 完善制造业创新体系磨玻,加强关键核心技术研发胯垂,推进企业技术中心建设拣。在重点领域推广应用以绿色撅辩、智能唐、协同为特征的先进设计技术查。建设具有世界影响力的创新设计集群朝孙铰,培育一批专业化的工业设计企业题,鼓励代工企业建立研究设计中心漆簇澈,加快培育自主品牌吨瑞。   实施重点行动号曙,促进关键领域发展磺。 落实消费品“三品”专项行动希茹建,支持消费品工业向智能鞍、绿色搬、柔性和高效制造发展撑。增加中高端消费品供给年斑,促进产品向高性价比优势转变探。大力发展智能吼侣测、健康消费品截贸峡,支持发展民族特色消费品嚷面。实施优势和战略产业质量品牌护航行动卵坤,加强产业市场研究和需求预测困谭,科学规划产业布局采锋、供给定位和品种结构辉伪檀。 实施中国品牌“走出去”行动俏夸策,贯彻落实国家“一带一路”战略外翰,推进国际品牌共建共享夏阑。   完善公共服务懂沤祈,支持质量品牌进步抵奠。 建设质量品牌专业化服务平台鞭,依托中小企业服务体系稍构剂,提升服务平台的质量品牌服务能力挛。构建质量品牌信息共享平台仆署,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估翘。完善知识与人才开放共享平台衬乡盯,依托企业经营管理人才素质提升愤磐假、专业技术人员知识更新等工程姜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员撬能体。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台勾骨炒,促进科技创新钢、成果转化和推广应用侈祷。   加强技术保障犊厢吠,夯实质量品牌基础雹丹丢。 完善产业标准藤、产业计量伦骋疾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设派肥。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关镶统,推动质量升级填己铣。引导企业增强研发创新和系统集成能力睬,创新制造方式和服务业态巫莽卢,发展定制化生产就黄哥,满足个性化需求铰晒斥。鼓励企业发展现代销售体系冻枫痊,在品牌传播拴、顾客体验和销售模式等方面创新发展变秋领。   设立“中国品牌日”剐秀烦,大力宣传知名自主品牌 逞,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鞋探、质量精良尽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值泊臀腹。品牌建设是长期而艰巨的任务胯透,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”纬,以新理念引领新发展拉私皖,持之以恒地不懈努力睫擅,共同推进中国品牌迈入新时代嗽毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬缺:李芳" "   5月5日汲,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开耪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人戳、董事长李斌就中国汽车升级之道查、互联网企业造车令态、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论弄瑞。    近两年互联网造车企业纷纷入局我唬,被称为“新造车运动”扑眉。徐和谊开玩笑说频钨,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心韧碳幂。”他说侍娇庙:“我从传统汽车的角度看惟南,就是不服!”徐和谊解释道澜视乾,李斌做到的他也能做到槽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇摹诡第。    徐和谊认为喝,最难的不是做产品坤词米,而是做品牌脐,尤其是国有企业体制下做品牌呜氛。建立漏、培育一个品牌清浩讼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的方凄欺。他举例说虚苦,蔚来汽车在东方广场建体验店倦擒,那叫“烧钱”咸,国有企业就不能这样“烧钱”阿的坊。但品牌打造的初级阶段胸锭凉,该烧的钱还是必须烧的诫冷努。这就引申出国内传统汽车行业鞋,必须加快加大国企的改革步伐淬挡,从发展角度聪、竞争角度陌,必须改革停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务郝孙,希望未来产品不光是一个出行工具吝窘,而是一个用车的体验平台容敞少。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口瓦社,而是看到与用户交流的新机会含。从互联网攀摩、移动互联网试桑亭、移动社交发展趋势看午盲,与用户关系会让汽车发生深度变化焦哭胆,体验会变得更加重要互抱慨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业涩壳价,新车企应该走什么样的路铺扒,徐和谊认为肯,条条大路通罗马琼力,但是路和路是有区别的徐。他认为全世界只有中国能做到一件事鼎淬:传统车企和新生力量深入融合倒秀敖、发挥各自优势超,结合起来手,这条路可能全球谁也做不到蕉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线旁。徐和谊透露恨俄梧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作虾,很可能这轮竞争狸,十三五末霖,再过2至3年农,肯定会出一个比较好的结果捣视。”    李斌也认为聚扣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大箍浅,这跟传统燃油车情况不太一样貉襄复。他干脆表示划傻需,国外品牌在中国是没戏的瓷遣,因为智能汽车需要本地化的数据沪认,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快访崇。蔚来汽车在三电丘缅、智能电动渤梦莽、包括制造方面都跟其他企业合作钝净草。李斌强调潮俩:“我们是很尊重制造这件事的专业性络。”谈到合作匠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作污腿:“我们的南京工厂投入十几个亿峦拧筏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作怠侧,不是简单的代工钒篡何。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "   据雅虎网站报道奉先,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示购泌,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现庇粪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务备抒俄。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称吧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域模,那么它将会伤害我们的汽车保险业务煽祷。”    他指出棚戏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现返。尽管我认为这可能还有很长的路要走超,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况漓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为缔捐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍剃貌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险波贡。    当前埃夹,特斯拉及韦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术结。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中靖传碍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密不摧,并将其带到了Uber店。    去年碧纯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中能两,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑寇梨。特斯拉CEO马斯克表示膝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”授椭坞。    马斯克认为策窟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见粳。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故春午绵,要远多于因人为失误导致的事故厕透奇,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道猎褥驹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素磕蟹类。    他表示何倡冲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全匡瓣,那将是一件非橙坛好的事情靖堪。但对于汽车保险公司来说屑施衫,这不是件好事权报嵌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后琅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称伤:“我觉得这种影响很明显兢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离捌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告焊陶,以一个参与者的身份和一个观察者的角度埔,全面海颅誓、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嘎,阐明了个人观点吻钢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的理、客观的看法庇扩南。    报告摘要掠:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期顿、导入期才舶间、快速发展期与成熟期四个阶段风檀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段耍舅摧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化潭檄心,很值得我们借鉴湾定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蓟罗。如果不加重视阜,终会酝成大祸晚滩。    *韩国的电池产业冕刃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挠亥楷,我们必须面对这个挑战世。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作忿,它会带动未来汽车消费新的革命北蔑。    *任何事物都有两面性赴筷,政策也是这样害。补贴强度不足立缺吐,难以起到激励效果纶,补贴强度大了深哇,难免产生对技术发展的不良影响寺畔,也包括少数人铤而走险骗取补贴闻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一枷拟、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展李,从国家科技项目立项至今已经接近20年蓉,可以说产业发展已处于世界前列不墒。2016年鲜鼻欠,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车桶累形,累计销售95.5万辆弘垦楞,取得了令世人瞩目的成绩拧程券。有些专家认为胳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段旁冯挎,我的看法不是这样前奇魏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期畦、导入期踩统甲、快速发展期与成熟期四个阶段碴。导入期也称培育期巧面硷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段层垛苟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值丧苫坑,当时就有舆论认为篇尽,我国新能源汽车驶入快速道鞭,进入了快速发展期挂兜。然而到了2016年便回落下来逆排。现在分析起来肖铝拱,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联镜,造成了数据中存在一定的水分催伺拣。随着国家对骗补行为的查处伍你,今年的数据逐渐回归正常彻宦摩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势复嚏,有可能会得到一些错误的判断便惜,导致过于乐观的结论伶谅。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期捕壕,除了观察数据的趋势外品季,更重要的是看产业发展的推动力污,是国家政策为主还是市场为主涣燃并。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持橇碴,补贴政策还不能取消胚莽,基础设施还很不完善硷栏筷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平泛,产业链还不够强壮与完善聘另顾,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高幸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨圭书盲,工作量很大羚,切不可放松努力嘘浆,让已经启动起来的产业发展放缓下来闯。    依目前的政策设计亮,我国将于2021年取消补贴母,代之以环境蹦彤纫、能源为因素的常态鼓励政策圃疥鹊。也就是把2021年设为一个转折点挝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嗡。期望实现年销售量达到二县、三百万辆以上石,能够占到汽车总销售量5%到10%焊台纫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段协舱。    二但缮、如何看待新能源汽车的碳排放桂脓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蚂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辽团。我认为许多人有这样的疑问是正常的下扦枢,因为至今还没有一个权威的科学数据轨躲,来告知公众电动汽车的排放是多少既?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法呈醒。    电动汽车行驶过程是零排放具吹期,这点没有疑问方。但发电过程是有排放的入曹,不但有二氧化碳排放李,还有导致PM2.5的有害气体排放廊午。所以简单说电动汽车是清洁的浇绕山,是不能令人信服的套,需要拿出数据来贸单惊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺埃款的新闻报道舱,受到一些启发渺魔马。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数挝珐朵,即“碳排放因子”蒜闲廷。根据新加坡的实际情况匆冷懊,标明每消耗1度电蚀拱,就要造成500克的二氧化碳排放翅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升帆,即每消耗1升燃油黎,就要产生3000克二氧化碳排放笛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放难雄。由于特斯拉的车重哩寞,耗电量高栏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值道徐鞋,尤其是在夏天开空调的情况下氰邢,百公里电耗有可能到40度灌趣,因此被返山粒款漂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化说避片,很值得我们借鉴臣。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究特贾,据我了解定性的结论比较一致栖,定量的结果存在不小差异率,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关维覆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别唉,其清洁技术水平也有很大差异目涸谎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构氦锻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估纠虎誊,发布我国的“排放因子”权威数据酗内慷,并定期予以更新芥味携。可以给出全国的平均值与各地区的平均值晾冗节。    比较我国和新加坡的发电情况谅芥供,新加坡百分之百都是石化能源发电篡福赖,而我国的发电能源结构里保弛,石化能源约占70%筹,可再生能源等非石化能源约占30%蔬抄砍。全国平均来说立门,比新加坡的碳排放因子数值要小一点扫强。而且按照现在国家电网的规划来看春,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例掇敲融,我们发电的能源结构会越来越清洁嗣懂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大靛铅。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沸,来估算一下电动汽车的碳排放怒炮凡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车疽颅,可以算出其碳排放为100克/公里电,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车旧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里咀。可以看出一般情况下烙法,电动汽车的碳排放明显低于燃油车都。但是如果电动汽车过重贫,电耗很高煽,就不能算是低碳产品角,甚至不如先进的混合动力汽车焕钩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系泪,但是我们可以认为朝寄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下圭田堑,耗电越多忿,造成的PM2.5有害气体也越多究膝。因此权鸥衬,从治理大气环境考虑腊匪,我们的政策应该鼓励低电耗产品词硅,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向湍。    三统扁桑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展尘?    这个答案是肯定的竭。我做过一个简单的计算沽,即使到2030年凑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候习,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右厢。由于大部分电动汽车会在夜间充电皇贡胳,可以利用电网的低谷电时段来充电斜推嚎。目前我得知的峰谷差是20%到30%吝哀势,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段茸,不但不会给电网增加负荷救翻粒,反而可以帮助电网储电榷弧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式妻骸戏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瑞碱,在白天电价较高时段将电售回电网揉烹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统去效,这个系统包括了屋顶的光伏发电妻纱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电你领残,采用分时段电价退寝撵。当然抽侍,对于需要白天时段充电的一些领域舜楞,如快充公交口邯、出租车与物流车等掸狈日,仍然需要增加局部地区的电力供应能力革稳。    四钠卫几、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败们。现在出现的火灾问题比较多乳仕,所幸还没有造成集体伤亡暮,但是已经给我们发出严重警告氰堆囤,如果不加重视胎疾,终会酝成大祸客。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位匿角。    电动汽车的安全要以预防为主畴煎囊,要从产品的设计做起驹图啪,然后是生产过程的严格控制公硅偷,不能将未经严格考核的产品投入销售吴。电池的比能量越高蔚端,发生火灾时的危险性越大烘,因此要求有更高的安全性技术妙斧袖,试验考核应该更加严格旦。尤其困,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎彼捶念,因为客车上乘客数量多曙道辑,一旦出现火灾逃生难度大沟些。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准玛胖,为满足新的标准增加成本是必要的缴歉刹。对于纯电动客车九壕,我倾向于采用较低能量密度的快充电池耗唬,既安全又经济假。    说一下安全监控网络筷。我认为重在实效蛋纹美。我在几个火灾事例中了解到规,火灾发生前其监控网已显示警告信息波僚遣,但未引起关注与采取措施磋傻嗜,说明安全责任不清匡奉,监控网站流于形式禄诲,主要是供参观用怜蓬催。    五耪、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题故,大家都知道琶,韩国的电池产业擅抡欧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战钱翅,我们必须面对这个挑战芜才洗。目前有一些原因盗,使得韩国电池进入中国市场有一些困难思,也给了国内电池领域一点时间布吕。但是寝频,如果我们自己不努力窖辣,最终经不起国际电池产业的冲击贬合,我们将会面临严峻的问题潦。    我国动力电池产业发展很快臣康扰,一批创新意识强的企业正在快速成长青,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拔冷。但是总体来说娄侯烫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况懦冠身,产品的质量水平不高粹干父,投资过于分散南蝗套,到处建设低水平的小规模电池工厂葱奋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足丧汐,缺乏战略眼光黎。这些问题需要引起我们重视与思考来。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败芯裳,没有一个强大的中国动力电池产业届,就不可能有强大的中国新能源汽车产业沽,实现汽车强国的梦想又是一句空话慧怀瓤。    化学电池是一个非常老的传统产品洛首,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情景糜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蠕狄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金楼,形成了动力电池百花齐放的创新局面担歉枚。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰趣双,还说不清楚哪项技术可以稳定下来乔达。因此钩拷,谁能够掌握创新的主动权配茸渺,谁就有可能掌握未来电池的命运毖梁搽。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赁,但是企业是实现创新的主体狠赁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业羞敬怠,能够挑起这个历史重任前饲虫,把更多的注意力放在创新技术上面隙。    去年参观宁德时代电池工厂时古便涤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图猾苦,给我留下深刻印象呻敲笺。图的中央标明安全性始终是核心连,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度华曝丰、功率密度记栋曙、寿命与成本们。在实现高能量密度的同时十歪罕,要实现快充性能妊,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念度赴,向1万次20年迈进仁杉触,彻底解除人们对电池可靠性捐、耐久性的不信任侩龋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下恐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车拭鞍,结束燃油车的历史掳豢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标卡淖,成为中国动力电池的创新巨人倍。    我对我国电池产品质量做过一些调研慌,认为峰驴,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平薯。就电池单体成品质量控制方式丛炬颗,目前还有采用筛选的落后方法窟藐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上刷。这表明纱,产品的质量水平低劣沫布顶,即使交货的产品数据是在合同范围内仓,这些产品在使用中性能很快就会变差剖脱金,寿命很短图洁霖。    目前秘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法白钱,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差谁,但这也并未在本质上提高一致性污济盘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性涎,不需要分鸭谩,标明这些产品内在质量是优良的没苹。用汽车工业对零部件的质量要求就是绵丰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”烤般。恐怕多数企业都达不到霸情唐,就这一点而言膝掏尚,我们与日韩企业就有明显差距寂。    面对严峻的国际竞争佰摊掀,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟寐风。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙彭乱碧,再吃不掌握核心零部件技术的苦萍故罐。我们看到国外整车厂来到中国时署颓实,都要把自己的供应链带进来杜挪拼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链茶?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任跨。我建议政府衫藕、协会面、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程骨。    六鲸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作闯攀。它会带动未来汽车消费新的革命拎,有助于解决城市的拥堵晚臂、停车难胜饶莆、环境污染等问题采。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率魄雹裸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果狈耗,是未来汽车应用一个非橙阅停好的发展方向臣努悍。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适桨。    由于共享租车提高了车辆利用率绷态,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣勰拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显赴碴贤。又因为主要用于短途使用倪糠,大大降低对续驶里程的需求骚两。从社会效益考虑抚细,减少了空驶行程偶场,意味着减少能耗与排放慑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间谋,缓解停车难的问题鼎。    现在铂孺,很多城市都在做分时租赁讨适秽,但有的并不是典型的分时租赁空疼。A点借叼魄倦、A点还赌派,规模小的例子不少某。例如有的大学有几十台车在那里绍,学生租了这个车出去办事儿枷梨,回来时归还校园原处捍松仇。这种模式也是一种共享驮购,但不是典型的分时租赁猴。只有实现A点借X点还翘、并具有一定规模衡、使用起来非常方便躺,才可以算是真正意义上的分时租赁溪彩桅。    除此之外瓢诉,分时租赁还有一个评价指标刑怖,就是车辆的运行率竣,即车辆有多少时间在外面跑檀峦攫、跑的时间和停的时间的比例甜经磁。我考察过芜湖市易开租车娟节碍,我认为是很典型的分时租赁赏。从数量上看睦天,芜湖已经有两三百个站点蕉酣拴,三四千台车骗捌斡,具备一定的规模;从模式上看技薪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借漏、X点还恭筒。从车辆运行率来看卑挟狄,芜湖做到了80%滑。    此外腑蜂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用涤,规模也达到2000多辆老。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池睫尘欢,很有创新特色菩,也有一定规模蜂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据窗,认为大约需要1辆/1000人口隋税谅,或5辆/平方公里的密度瘦,才能够保证顾客较满意的租车成功率茎姬。知豆的共享租车在意大利很受欢迎唤卡,其租金仅是普通出租车的1/3锹肺,估计对停车场需求仅为私人车的1/8茹。    作为共享租车的车型首畅孔,以高可靠性捎方逼、低成本纫,微型车更为适宜匹纪。共享租车要应用车联网技术韭,建立完善的方便于客户的使用体系呛刺风,实现手机注册滇副、约车稍、开车四、交车社撑眷、付费以及安全监控等骸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持藤毖。我认为彤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来腐伴。为了方便客户痹砂蛇,建立全国统一的注册收费系统十分必要纯。    七嗓忍、补贴退坡后凑,新能源汽车是否还能发展逗边袭?    从今年开始炮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡惭梁凳。现在行业里有一些不同的声音绦哥,认为新能源汽车本身就是错误的事情埂脚浇,它的发展依赖于补贴括,补贴拿掉以后幢须,新能源汽车产业就会死掉铰。我不赞成这样的消极看法解的扑。    首先在电动汽车本身的技术上偶,我们要有信心拨。随着电池能量密度的提高叮坤,到2020年逆肉俱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上先立乡,规模化生产使电池的成本大幅度下降婆。从这几年市场反映看丛疮,很多消费者开始喜欢电动车了伴馈,他们觉得电动车很安静煽、很干净拎默,如果自己家有充电桩牛程,使用起来很方便窍干。目前频,面对全国大面积的雾霾形势怂骇牛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策芒耐,促进了电动汽车销售量的持续增长隶处娩,在不久的将来房,电动汽车将大量取代燃油汽车瞪似。    我国在新能源汽车产业取得的进展寺,很大程度归功于国家的鼓励政策啪绵霓。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的偶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用酒。但任何事物都有两面性饥,政策也是这样定臀。补贴强度不足邢埠,难以起到激励效果黄胸汇,补贴强度大了程骨猴,难免产生对技术发展的不良影响限宫从,也包括少数人铤而走险骗取补贴帆吠勿。这些就是事物的复杂性穗点阜,不足为奇虐厢奠。因为产生一些问题烷,就否定补贴政策是很不客观的伍探皮。正确的做法是适时适度调整政策掠,逐步实现退坡赁缮,制定与能源踞码、环保因素相关的长期鼓励政策裸,进一步完善推广工作的其他政策环境孝,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去福晦喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言丹徐,销量突飞猛进笺吕呛,不仅在中国市场实现了大反转寒,以每年超过30%的增长率焕卢餐,连续三年高速增长氰磐,实现反超铺赏,在全球市场上来看海,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位饰熄废。设计之变未,影响如此之深病。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸库聘蜗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚萄埂摆,都是如此粒挖诞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌恫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期无。此消彼长奢,本来也是市场常态回陀贩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年送察病。一代产品往往决定了未来四五年间的表现扳。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略韧湾,而奔驰则用了进击的改变驼蒙。这导致了市场格局的变化鸥墨唉。但在今年开始咆痹,奥迪要采用一种大胆的改变冲伎。   在北京车展上呜,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生偿秒。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司旦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品次套虫。在采访中编修,马克·莱施特先生表示嚼京杯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么舷布谦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是闹,以奥迪品牌本身的三大支柱啼,即“运动性”程、“卓越质量”玻臂搐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石潮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现安。另外拼,马克·莱施特表示绣嚏瑰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别俗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”隙磕猾。   未来谜,奥迪不论A妮锌、Q粟、R系列孙,还是电动系列胳,每一个车型系列都有他们独特的个性唾哼。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品泉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国柬。而且骆透努,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格摔杰,在马克·莱施特看来腺,除了外观椭豪沤,在内饰的设计上髓瑟,奥迪前进的步伐还会更大莱欢缸。   比如新一代A8全涝,大家会看到一个全新的控制理念亨教洗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了迷船涡,全部操控都是基于触摸屏壳漂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中匈拭幸,这将是一个具有革命性的设计矗系固。”马克·莱施特表示先康缎。   【访谈】   媒体软淋缕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里恫水?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么县翅哆?   莱施特袱:中国市场当然是我们最重要的市场之一倡。比如马上要推出的新款奥迪A8割监汉,我们认为80%的A8都会销往中国飘沽罕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上庆。比如粱晨鞭,从车的前脸上就有非常明显的体现垄荣描,这个框架会做的非常突出仙少唉,也会大量的运用到合金材料烧。A8的设计充分突显地位感和身份感捌禾柑。因为我们知道中国的用户病,或者说中国A8的用户群是非沉偕澈蓿看重自己的地位感和身份感绦臀,我们对A8的设计充满信心瓜。   Q2是我们量产车的一个预告涟佃粗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蕾晚石。我们想把奥迪的A系列困、Q系列郊虑寝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达姓侯未。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型禾。比如毛凸背,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计娄陆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计委拭潦,从而更多的彰显每个车型的特点博楔。   媒体褥汀:A3未来会有怎样的改变垦脚癸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变倦莫任?   莱施特孺譬顷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望绿,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型脑偿先。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的溶澎逆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力庐、表达力丘。   媒体抢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升瞄?未来设计会有哪些改变畴串姬?   莱施特降:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱袭诬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性陡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别儡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的怀弓池,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性唇艘粹。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解称。此外糜纪谁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性富丸世。   值得一提的是猛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势懊芳,完美诠释了驱动理念默。接下来所有车型都会体现出quattro的设计喘虚。刚才我说的是外观的设计罗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大弹极蜗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的疵仇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念杏清,车里面可能都不会再有任何的物理按键了渡弓霜,而全部操控都是基于触摸屏瘫委。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中翟粗,这将是一个具有革命性的设计觅抹。   媒体朝位颗:面对未来的城市交通更加智能化搜、互联化诞圣腥、自动化的趋势壕澳朔,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助实畔枫?   莱施特先生掠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段疾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段监填。实际上思蜕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观解畅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做钩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发龚,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶堕恐,还是更多使用自动驾驶扁头啸,所以我们设计的基点是用户体验喉稗。   设计开始阶段将先做内部设计蓬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后宽杜,再去考虑外观应该是怎么去搭配揩。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革巩,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程泞田谁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的存冯替,因为我们真的会目睹不闲瓜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革燎彪扔。   媒体梆瘦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗劲?   莱施特杆:我们从下一代的奥迪A8开始柿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言寺。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念难。我们要做的是持续的乐鳖、不断的推进设计语言的发展克鹤假,每一代的新车型都要再往前走一大步腹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆定班:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业焕稗亢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时镶硅,业界开始重新打量双方的合作怒。   如所有行业对热点的追逐一样经豆涕,在过去两年中朽,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势堡。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响艰。4月6日何据氮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系继伶工,携手研发并应用车载人工智能技术册。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议怜,双方将成立一家全新的合资企业苛镰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份地骏。在此次合作中纳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元剂上,用于双方在汽车领域业务的开展酶扫,为出门问问未来的发展提供支持曙夺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拦群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域勘,而合资公司背后里破仑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入沪烈耿,意味着除了汽车制造商轻酗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份烷傅伶。   “1.8亿美元只是一个开始金沧邵。选择跟出门问问合作牧瑟怀,是大众集团移动出行战略的一部分卵。”苏伟铭称纪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈缅,为达成这一目标赫彻,已经规划了三大板块垢菜雾,共计十二瑟伦癌、三个项目亭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进船砂仇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权间南侧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红凡簇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别徐涎吝、语义理解技术绞荒聪,面向移动搜索领域的智能手机应用兜耽禾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务吃硅。迄今为止垂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别溜柿盾、语义分析豪痉、垂直搜索等核心技术寇朴锨。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景偷禄,来打造下一代的人机交互方式呢池北。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)盲庆持。   “选择出门问问鼻,是各方面考量的结果层。如果大家了解的话蔷咸,其实Google也是出门问问的重要投资企业串妹,所以我们与Google也进行了谈判”祈玲残。苏伟铭称柑型蔚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蜡。   2015年6月齿钳吨,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月禽浦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月娜凰,出门问问被Google投资匆。截至目前眠椿,出门问问共计6轮融资冠艾册。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发当径就。   “此次书局串,我们对出门问问进行投资枪,不仅仅是出于财务层面的考量瘫圃,也是一次具有战略意义的投资理敞讳。通过本次战略投资趣佩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术顽秃损。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样妮呛,只是单纯的投资或技术合作沏逻,苏伟铭回应称痢戒猜,“想强调的是驶,我不主张相互供应的关系哇,一定要拥有属于自己的核心技术翱吗。”   “移动出行领域的合作乏,如果是提供车辆齐檄,那只是纯粹的商业化的供应需求淖睦。与出门问问的合作埠奢,我们是要进入合作的管理层稻论,在共同建立的合资公司中等赎弹,双方都有委派监管团队”砍浩。   苏伟铭介绍强鹤,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持芹,但更重要的是在人工智能领域的研发星禾。“如果你与人工智能进行沟通暖破,沟通得越多粱等鲁,它就越了解你缝,人工智能研发的目标是迎合客户橇,而不是需要客户自己调整来配合抨拴,所以俯颧笺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”捆副甩。   他坦言萍,在人工智能的项目开展上鲍祈,有好几种做法鹅,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”聚行歪,但这不一定能成功毖队,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化慷腹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象胚蕾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术撕,且能够很快地将技术实现应用坝芭。”苏伟铭称舞,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家边乖琅,来帮忙推进其未来的发展叔。从这方面的合作来看楼蓟,双方非常契合憋舞睦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的倪彻。硬件是大众的强项梢,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力人讨。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理钎宦,而是应该让其独立运营氯涸麻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合哩哇。”苏伟铭称恕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化磋芜玲。   据介绍奥队绦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业几。基于出门问问领先的语音识别袒、自然语言处理采浑、垂直搜索和主动式搜索技术掂较,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位潭,该合资企业将进一步探索掸,为未来的智能移动出行提供解决方案背覆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里心刺,人工智能并不是只包括这一部分仟韩,其实岸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能恳龄膏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蹦鼎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作邻辈摄,但在苏伟铭看来皖乱函,这是一个重要的开始踌瘦娃。   “下一个工业革命的前夜”味陕镁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断桑新拉,为此力靡母,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略捆。在2016年的广州车展期间荒独,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想掠帕醒。据大众汽车集团(中国)首席营销官袱卞恨、集团销售和市场负责人胡波介绍敞庐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能艰前陕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立筒肩竞,包括智能停车想、智能充电等欠念绞。第三就是交通形式的智能化管理涉。即打通不同的交通形式碧心,提供一个智能化管理驶斥拧,最后让出行者能够享受顺畅碾、无缝衔接的各种交通形式带来的便利冷寿魄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团刃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用回触册。“我们相信敲法弓,车企能在这一领域扮演重要的角色澳敢。”胡波称本舷。   不可忽视的是疵狸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换抹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吻村抚。   “要建立一个生态圈么纹鞍,必须要有多个方面的项目支撑蘑沪卧。在落实该战略的过程中浚榔,我们便开始思考杯乐闯,如何构架这些项目沉,未来三年我们是要围绕这十二玲寿、三个项目开展工作的艘辉。”苏伟铭称硅协瑞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌幌第呸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术脆,以便及时供应版撼,满足未来车辆发展需求鹅革。”   据了解违闯蔑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品伺吃婪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜乳蝗。通过语音输入挖辑腔,该后视镜可以提供导航盒毛慈、信息点(POI)搜索撅、即时通讯口萎、车载声控信息娱乐系统等功能边。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验虎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品橇汇。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror钨。通过语音输入斯聘屏,该后视镜可以提供导航誊碎试、信息点(POI)搜索鹤、即时通讯躲诧、车载声控信息娱乐系统等功能冀。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力皇锻,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度搽。   苏伟铭透露缆柒,最快从2017年下半年开始矗,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜描室检,在一些国产车型上也将采用该技术慌抬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统请槽戒。但是勒懂眉,有了大众汽车集团的参与境袄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”七钒。   经济观察报排瞎孺:在中国的十二三个移动出行项目上副灿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利故孔摹?   苏伟铭绞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权儡。2016年中旬羌,我们便与集团总部沟通过缆,我们认为在移动出行领域芒懊徒,中国是领先于其他市场的目痪驳。所以署剂票,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯ㄍ瘟ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司滦。之后浪奸,在中国涎琉轿,我们期望成立一家服务于移动出行的公司芒秦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目叼伸。   所以股扛两,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域布捶矾,欧洲和中国够勿。其中中国的业务包括三大板块变布耪,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目漓。我们在这一领域是领先的关排,这之后憨蒲昏,我们还会有更多合作蚀。   经济观察报畔维掇:在大众规划的十二三个项目问坟悉,大众与滴滴出行臣烤、首汽等公司的战略合作是什么模式俱办衅?   苏伟铭涩婪创:大众跟滴滴幢灸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中藐块僳。其实青,与滴滴出行的合作旗,目前还在进行详细商议低谁镐。但需要强调的是得,我们的合作投资并不是融资的概念暴,我们的合作是战略性的剔。   经常有人说大众汽车集团起步晚呸裁,但我看不出其他厂家做得有多快层鸵膳。   移动出行的合作遁艾垛,如果是提供车辆刚虱,那只是纯粹的商业化的供应需求董对婚。与出门问问的合作鸵如,我们是要进入合作的管理层焙,在共同建立的合资公司少堑,双方都有委派监管团队咳窃诧。   经济观察报咳:您提到的十二妹、三个项目都是什么商业模式琼登哩?是否都会以合资企业的形式出现痪屏?   苏伟铭餐冯挽:并不是全部都是合资企业形式的项目糕图。我讲的三大板块中钎,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施喜娃。我们选择成立合资公司是因为微,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值笨沁讽。那么如果不通过硬件撮褪纯,技术应该怎么落地呢举葛谩?通过建立合资企业开据亲,我们可以为不同品牌设计不同的技术萌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务饱活,包括集团以外的其他品牌想,我们并不排除这样的合作赤梢谱。因为生态圈本身就有一个共享的概念痰纪。随着数据的增加瑞,共享的概念会更加广泛虐,生态圈成功的可能性也会越大腊扁取。所以与传统的工作方式相比现七,变化是非常大的恭瞳彩。   经济观察报迷篡:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作婚搁芒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出洁彤秘?   苏伟铭唬岁:我认为技术和战略两者兼有邯其甸。要建立移动出行生态圈的目标山焊,就必须把其中的布局规划清楚陕陵,只是研发出几个APP烩,并不是真正意义上的合作或合作的全部缉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么缅?同时妻捅社,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用倘,也会要向外输出贯莲抢。   经济观察报细:生态圈成为汽车业新的布局单位毫,选择共建生态圈的合作伙伴时适,有什么标准挥钡弦?   苏伟铭烽:以前我们称之为垂直平行的价值链楞蜜煞,现在我们常提的生态圈与此有直接关联赏玲虏。在考虑发展这些技术的时候蔬龄噬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比潮操。   举个例子悍翔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候谜仓,我们会考量其语音识别技术有多强侍京煎?然后再开始讨论中间的差别在哪米恋。找到不同品牌之间的差异性非常重要黄趟。从战略角度唉涪,大众汽车集团需要明确今后的定位链境。   谈了这么多棘缚,其实有一个基本点忻,便是客户群体僚酣。作为主机厂适狠毋,我们需要预见到7年以后车的样子匈嵌化。因为一般针对七年以后的下一代产品醋,我们现在就已经设计出来了适丝菲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鞘,未来会遇到非常大的改变稍省。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同醋盛辫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嫡费馁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄超:李芳" "   4月20日瞄夹,上海车展开幕的第二天吞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台狭亭祈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答岭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟搭淘厘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”龟,其实疲,魏建军早已来到现场沙慨典。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内患,魏建军至少接待了三批不同的访客呜冀,并亲自送每一批访客离开稼客舍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时讨,虽然神采飞扬鼻,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显哆械,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小聚敞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比傲叹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义癌。一边是国内SUV领导品牌筐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代困,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市的虱射,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军测阮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者梅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣嗣吠吨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌捻醒铣,此次铂贩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上洼。   “WEY的目标是挑战外资品牌兑,终结外资品牌的暴利时代谜,重新定义‘豪华价值’胸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品疥革。VV7c/VV7s之后艰溺,今年还将推出2~3款全新车型聊吝难,将产品线延伸到新能源领域填,合力冲击外资豪华SUV品牌化畔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者恢。”魏建军说吓,“关于轻奢硅年,首先这个词比较时髦公桃,容易记住椭衫。另外苹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵节武。”魏建军表示猾强,长城不会做没有意义的豪华蚂,“作为消费者可以感受到超值的体验钙,而企业也能得到相应效益奉百睫,最关键的是得到了客户的认可修人颇,这才是有意义的‘豪华’任哆伤。”   魏建军认为安全是最大的豪华肮堕嗜。“乘员丁两抵、行人孔税、车辆”三维安全(3DP)设计理念淳弧,参照国际标准裸,主被动安全配置完全创新队,提供正常驾驶俩、危险警告骸能、碰撞减缓滑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蝗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)舌,译为“牧羊犬”涧肖具,有守护主人生命及安全的意思诺粳杜。   此外帕你能,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队普醛溺,来自于欧美一流车企坚俱甫,有着丰富的造车经验和行业影响力踩刚。匹配中国第一款7速变速器啸饯毛,这是世界上最好的变速器之一怯壁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地泉伺计,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌隋冗瘫。除总部优秀的研发功能外沛,长城在欧洲灵、日本和北美也都建立了研发中心淖扣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”片,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数违。其中姬钝逝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌讳髓纪。对此说搓罗,魏建军表示翟聊:“媒体和消费者一直有这样的担心耪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面形浑。实际上输,在同尺寸或者是同动力下勾促秽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价抨漓。但从消费者的角度来讲郊镁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的禾,消费者会非常清楚这些配置米、性能权嘲、做工有什么样的差异蓝杏狄。”魏建军表示态啡蓝,长城的目标是做品类品牌瘸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蜡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元娜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间怕剔颁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆感徐。   而针对销量层面柯隋,魏建军表示供虹懦:“从销量上看管徒仍,WEY很难超越哈弗懒荒垦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的氦兰伐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑汀,15万~20万元的空间虽然也很大坤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论痞薄卧。”也许很多人会认为从坛,WEY卖不过哈弗槽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务锭饱滑,但实则不然涎。“WEY和哈弗我们都重视粕途,长城用同等重要的搂、足够的资源支持两个品牌截纷。”魏建军说享。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力畅,魏建军是如何评价的泄?“我认为我们的产品不管是性能并避垃、做工枷层、安全开疽皋,还是油耗涧体、排放惯,都不输高端车星。”魏建军依然对产品信心十足嘉猎替,但他也承认WEY面临一大问题僧,“现在问题是品牌价值架,因为WEY旗下产品刚上市蓖零,品牌没有经过市场的验证笺,大家会对它不放心牢。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车钵肥坟。”   魏建军表示姑镶免,自主品牌给消费者带来了很多价值窘。“有我们的参与卢,不断地进步邻景、不断地在挑战外资跨,已经迫使外资不断降价妊,提升服务品质顶颈身。我们的目标是要挑战国际高端市成薹ⅰ,所以说我们借助中国这个很有价值的净骑、规模最大的市场来锻炼帛逛倡,使我们能尽早挑战高端俩掂。”魏建军表示峰心,消费者购买了WEY之后伟柏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值核氨骨。他对媒体承诺嫌肌哨,WEY的产品一定是超值的融,并且一定能给购买者带来惊喜炬辖吭。“WEY是一个挑战者拒世北,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感搂逆。把我姓都赌上了叮扦嚼,不能失败川妇悼,只能成功链。”在采访的最后尝鲸,魏建军郑重地对记者说县沥公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊蹈蒙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瑟部艘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发沟嗜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作沫帛仆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向供,为此凤凰汽车特意采访了有关领导捅亭淌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车市,以及未来的发展撬特。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生靡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生舱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人鲁肉邪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生僳爬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生迸垫忿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士袒帛扯,以下是问答实录漂:   凤凰汽车 杀谰磋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何必颇酥?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的沛妮?   俞经民 晚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心贾胸,对于品牌的市场表现同样很有信心秦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言伐,我们有信心成为市场第一的品牌廖。今年我们的销量目标孟返秘,是从去年的8万到今年的20万剧公裙。纵观130年汽车工业发展史兜茄芥,汽车行业发展的基本规律而言底,规模还是需要的帝晃,是品牌更好的发展的重要保障箩。   邵景峰 乐臣躺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分溪牌,荣威方面岔戚绿,我们所坚持的尚墓,是一种符合广泛审美的缸谢羔、优雅自信的设计风格佳贺,在复杂的市场环境中薯,抵御诱惑诞高、坚持自我堑道蔚,走一条人性化的设计道路淡秘骋。而我们的MG名爵葡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化堪泪秃,这是一个巨大的宝库抹,值得我们的设计师尽情发掘须疥点,其中之一搅措躬,就是感性偷。   在MG品牌的设计风格中蜗,我们可以看到很多情感爆棚阑、血脉偾张的元素与产品蒲。未来的中国汽车市场必将飞速发展姬泄,需求也将越发多元化盯,然而无论技术如何变迁涎,对于人性化箔绰、情感体验的诉求将贯穿始终芬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想词羚,我们也将在感性力设计理念的指导下僵蓄死,推出更多让用户“血脉偾张”的作品贯猛郎。同时菱恳薯,强调个性也不代表小众颗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求丢,为大众带来唤起强烈感动鹃陀、让人心跳加速的优秀产品挞皆,这就是我们所追求的目标茸刺。   凤凰汽车 胚厕癌:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万火匹,其中年轻消费者占到了绝大多数笺乔,请问接下来达峡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求息?   俞经民 表:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”伯,更是“年轻的心”窃啸,从名爵ZS的订单来看疆屡,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拧查,更包含了年龄层更大钝、但心态上保持年轻的用户弹。从“年轻的心”角度而言谅,我们的消费群体就更加宽泛了辱凌垦,作为一个年轻化的品牌虑,MG名爵的诉求是“年轻动感栏毙抄、专属空间阂合扇、纯粹乐趣”剑雄,给“这一代的年轻人”造车崇棘输。说到年轻人共同的特点辫卧,是充满梦想疾吉屋,对于梦想的追求更热烈一些咐行危,更想把心里美好的事情去实现拳侧祭。这个梦想实现的过程是非常美好的粮撬隋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求馅:为这一代年轻人阑痹,不仅是岁数上的年轻人建怠,更是心态上的年轻人楷,提供更好的选择揣腊,保证他的有更好的驾乘体验败叉。   年轻化的特点啃檄,是要颜值渡、要体验的到位渡葛、要可以分享魂宽唯。二十一世纪中国的年轻人哎沉,在互联网的普及深度盖、对于尖端智能的体验和想象力蔚氨,在全世界范围一定是靠前的叛,就应该可以代表“国际范儿”怀测饰,也应该引领地球村的潮流诽龟。要满足这一代的年轻人酿,MG名爵所带来的产品体验捐,也应该要追求更极致梧,带领大家去创造全新的潮流翱苗。   凤凰汽车 鲸女徊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”锨绷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后驾蚕、80后狭、90后的人群当中矛?   林嘉瑜 辱阿扭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拜迸面。这款车感性的设计曲线仟,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归盾膏。不光是国内的经销商巧蹦脖,本次上海车展巩,MG名爵还邀请海外的经销商捐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发帽,他们也都对这款车都做出了积极的评价梗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀茸宽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”妹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟段晾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速闯坞,让老百姓也能开上小跑车讥唬碾,尤其对于国内的核心消费者来说似灰,不论年龄几何记,都要有为自己的梦想活一把的态度型读。对于一个汽车品牌来说涣辖董,这是一件值得骄傲的事情泛诫。   邵景峰 暗:其实在选择一种设计语言的时候呕,设计团队非常慎重墓沧,因为设计的变换频次不能过高雹,要抵御诱惑肥猫肝、保持延续性才有可能给消费者形成印象下桥、拥有识别度从而去打造一个品牌模掏翻。“感性力设计”的第一条就是要有感性钮痊,去追求情感的外在表露太洼,从更广泛的角度淳,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些坍,通过真正的审美习惯进行判断;第二频伍蜡,感性力是专属诵祈烙、设计师要通过专属的标签柏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感睹馁校,MG名爵强调一种蓄势待发的动感斯,比如运动员在起跑的那一刻焦脑凤,弓箭拉满而未发的瞬间菜乱昏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚泞禾采,这种动感更有档次车剔砍,同时价格不菲炒戮偏,是很高端笺超、优雅的设计狄线沦,我们希望把这种设计注入到产品中萄膛,带给这一代年轻人极致的审美体验管拴阶。   凤凰汽车 檄:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪龋块化架构平台打造的啪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汲哗?   俞经民镭惭第:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用险店。这是对这一代年轻人的尊敬擂,他们自带国际范儿蒂荤遁,是可以引领全球的潮流的人群棘继位,因此有着巨大的价值送涧。对此士趣,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划氢珊嚼,在全球也是一样河。目前摊,世界范围内爬,不仅是动力总成前瞻技术的整合案龋拈,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势俩釜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车唉掣屠,采用插电式混合动力设计磁群。另外雀,大家看到的名爵ZS沪,将会在明年上半年推出纯电动的版本胸得,至于最接近今天这辆续航超过500公里磋晶串、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拉邢,也将会在2020年之前推出位稼。   凤凰汽车 豪渴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系被?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法沽澜贪?   俞经民 貌矮狄:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控匪复,设计上差5%困午沸,销售上就有可能会差30%仓块焚。那么对于自主品牌而言愧疽,就是要把自主性发挥好捐,去追求审美的宽度和深度详防,销量也才能有宽度和深度罗税。名爵ZS的设计就是这样做的毛恋奇,要追求极致盆、不计工本态、敢于“临阵推翻”把外形做到极致标,可以说思垂矾,名爵ZS的极致设计含寒,对销售的宽度起到了很大的作用工。   邵景峰 倾袍:汽车设计是在不断进化的蒂模,不会总停留在一个风格上抽琉澳,在互联网时代翘漏盎,同样要有全新的时代特质长块。另外堤,从汽车设计而言沙,例如从动感设计理念而言纷,英国车是鼻祖镣土鸽,很多品牌都是以此为源头来发展的库畏,也就是“同源”降冉。中国航天能够上月球泵社,那么在汽车领域上同样有大的进步芒茎舅。之前德国杂志的一篇文章写到吧,未来汽车设计潮流的策源地将是中国扣,在进化的道路上有推崇的看法茸,也有欢迎的声音冒,这些都是要虚心接受的残碴。另外疼,汽车设计是一件非常严肃的事情男,每辆车定型背后咎舷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的镁签护,背后要靠巨大的投资来驱动胶桥不。   在造型评审的过程中蜡萎,流行趋势讲清楚茬里,未来怎么发展说明白幢通,否则误解就跟着来了秋,所以要有一个整体的品牌战略在里面丘叙,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了疯。   凤凰汽车 柏:今年兄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处乐斤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点壤毛享?   林嘉瑜 薪酥扦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作杰假,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素睡饲,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄弦,拥有一颗年轻的心春汰,热爱运动童锯殊、健康的年轻人霖清。   从足球营销来说鲁限,对于英国和中国该,都有很大的国民基础酚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国残筐戎,是英超乃至欧洲的强队汝桔辟,这几年的成绩也是不断的提升楼恐胸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的软究播。同时喇镶嗽,利物浦又是一个老牌劲旅捻,有不断上升的潜力妻汹稠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样缄舶环,在用户上有着非常大的重叠之处钱匙。MG名爵与利物浦对的营销合作沦哼谭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来淑哪,在活动和比赛中享受快乐兴。   上海上港队也是一样的鲤。MG名爵经历近百年发展窗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣徐赏幂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队闯等潍,两者的合作也是非常有趣的羚。更重要的是仕,MG名爵通过足球营销的模式闹,能够促进两支球队之间的交流玩,包括之前组织的很多活动壳蹿,不光是针对中国的消费者萄梦妒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动秀户漏,有效利用MG名爵品牌的特有资源睹老,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌俩息,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值铝。   车展期间评妊斤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海句,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对窍。在车展之后惮递,利物浦会在上海有推广巡展活动幂峦缸。下半年女,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对肝,欢迎全国各地的消费者参与和体验骏。   俞经民 裳换:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的莫拈绵,大家能有一些共同点做沟通世牌技,国内和上港足球队的合作牡签,正是汽车和足球之间速度与激情摆、自我突破的契合点歪,足球又一个很大的特点撬午奇,就是会让人意想不到先崔,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间磷肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年抚罢谰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩翔苍,与此同时溜搓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一片柬溪,长安汽车产品质量持续提升涎,用户口碑不断提升嘿捂酷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象火,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一据愧、全球乘用车品牌中国市场第二名奖嘿。   关于未来容,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会当溺礁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纱狈,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升持茬。   2017年是长安汽车的产品大年思猫脚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市厂、全新的SUV CS55亢拆抡、轿车睿骋CC焦赂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市伞,将会进一步完善长安汽车产品谱系阑剃驴。   如今揣谋臂,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蜡倡剁,站在国家品牌高度寻求发展犁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任浑屠哥。提升品牌溢价能力裤顾,成为长安汽车品牌发展的重中之重唉柬。2017上海汽车期间史贸纪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平娩,关于长安汽车的未来滥矢,徐留平董事长有话要说幢,以下是对话全部内容秦剖谓。 凤凰汽车搬:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的空信?   徐留平贫抄壕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程咕,我们也是不经意之间就走到这个地步惶攘煎,因为一个产品混秸,特别是像汽车这种产品是更加的明显匣冻能,它反映你的公司文化岸、你的公司理念是什么样的东西彭娩浪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看痞彪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蓬篓,你怎么样让产品吸引住消费者舶普?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球坡蚕衰,靠的是什么供卤圈?因为美是一个主观的东西岗霉,有人认为这个很美翠,有人认为那个很美滔,从长安汽车之前的产品来看砂疮卢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来洁漓柑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么砂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的歪教旗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错琴,同时想把这个产品往这个方向进行修改试卯。我觉得在这个方面妒琅,从长安的角度来看继荒,就是对于这种动感蜕枪、时尚这个理念的偏好辟铆。我一直在体会廊,其实我是在反问我自己朽宫挫,这种偏好它是怎么体现在产品上的潭滥渐?实际上是我们内心的这种偏好臀。在过去的2-3年中搓,我们面临的话题峰厕,如果过去不做总结色罗蛔,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来冉,另外更重要的是说淳纬熬,下一步你怎么做垫湘溅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法思滥,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车绷鼻,下一步是个什么东西辫,消费者需要什么样的产品羌砷潦,然后作为公司来说急好璃,你们能展现出来什么样的东西哩磊屏,最后我们总结叫生命动感智色双旋娃,当这八个字出来的时候毋既写,我觉得是非诚时枨埽好谁,既是水到渠成完,又是醍醐灌顶缝受、灵光一现报。这个过程搓袭,不仅仅是八个字的总结妨。这八个字出来以后乐脐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好付铰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念擅亢,实际上不仅仅涉及到造型棺钳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验番笆弹。这样的话浑,就有了一个提纲契领拉擦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西沪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中倡,就能够有一个非常精准的东西捂吴。   刚才你特别提到“色”炉,我们当时想说僻烹,你必须要能形而上热秆,要能够抽象出来嘿孪锹,如果说你不能够抽象出来诬擎亥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候壤兢诉,如果你弄它50个字点谁、80个字传,你可能不够形而上蛔话报,不够抽象化螺粕摧,最后我们觉得“智唯配、色”纱刀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求晨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动幂了罕。   第二个就是说消费者情感的体验屠涟,比方说对这个造型和颜色寞禽妒,甚至于这种声音或者是形状赫寞变、线条的这些方面的喜欢看茧,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西篓篙码。当然我们也在想用什么样的词比较好樊,最后觉得设计的这个词很好熔缕溪,一开始我们还担心说这个词字挺多舶,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化泊恋,我觉得就应该让它有想象力腥搜,就应该赋予它很多的内容使射聪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的呈都遂,孔子都说食色怯魔,吃饭以后第二件事就是这个字剃巴筛,我相信孔子说的这个字也不简单意思困,实际上说特漂,智色这两个字还是最终反映的是人甲橙辅,特别是消费者的一种需求叭,对于未来传统的一种期许局,这个过程当中陈,对我们来讲癌獭舒,把这八个字想通的时候力韦,我们感觉到非常兴奋也非常重要的管,这是我的第一段话题既废。   第二段话题说这个对长安有什么用处韩?那次在发布会现场有说洪筷堑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候性,一开始我就提出婪蜂袒,第一个谢巧汕,这个产品要漂亮林钦,你不漂亮的话晌,什么样的东西都没用贿辨。因为我们很早的时候就开始在考量薯挪宝,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧扑夺,后来发现不行宫,最后我们在大概07方画秸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了朵茅。因为你还不能提炼出一个高大上鼻无汀、抽象欠、形而上的东西羞匠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮坛髓定,但是每个产品都出得非常艰难埃全。这个事这么长期干也是一个问题册,因此在三年前的时候捕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了闺恃剔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解掀松谓,对于消费者的这种认知详,把它抽象化仇,那么这样的话理解了以后漠朽村,再把它具体化帽碱,特别是在产品奥娜,也就是设计理念当中一些图形化的东西土,因为如果你不落实到图形化的方面祟嘶妇,那就只有形而上没有具像化 柬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中跨,图形化和具像化过程当中百,这个就出来了磐。   这个出来以后黎漏佬,我觉得对未来长安来说喝憾疆,我们未来在产品设计的过程当中膘狡,产品能否做到生命动感智色双旋恕煤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来念题填?这样的话茬蔷贫,实际上说尽危,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中九斯匠,几十次的否决釜天坛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成藏,几次或者就十次你把它完成克,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了些梗,那么这样的话禄岸,对于长安汽车的家族化锌并蜡,我们看了这个车衰,看了这种感觉这种情感的体验弧孩,那就是长安汽车鼻边,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车牵啥币,这是一个硕。   第二个就是说辣删错,我们自己在研发制造设计过程当中馁唉期,这个速度大大下降茄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降疗淬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢吓具,如何把消费者的体验做到更加的精准扁,更加的接触到痒点荆憨划,这样对长安的影响是极其巨大的街辛。   凤凰汽车谁些坑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念晒搏?   徐留平夺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念菱,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法氮。如果说把它拆分开来裳敞风,生命动感可能更偏向于品牌这种概念长时,智色双旋更加偏向于设计领域筋碧殊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢负项颇?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚妓仓,我相信大概许多媒体会想捐乳,生命动感智色双旋怎么落地辈蛾?因此我们就想把智色双旋也说出来浦,不要分开咀哭亨,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中礁唾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言凡秦。   凤凰汽车项:另外一个是提到的认知方面的感觉拭,有没有一个专业的因素阮另氦,咱们除了制度之外锹烁瞬,有没有专业领域的人来负责这件事鲁?   徐留平勿琉:我们长安有一个庞大的队伍守,首先要把一个汽车造好燎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人粟辟忌,到高管团队钮且,到设计团队活犬,到制造和研发团队逝募杠,包括服务团队潮粟,特别是主要负责的领导人啥。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验米娠,而仅仅是设计团队的话语芳玫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离帕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层睦苦幸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素铃康,因此对长安来讲跺淑法,是既有最高层特别的重视杉、关注和把握肉泊媒,并且这也是一个最高领导者的工作职责哨计媳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知交,我认为在汽车领域当中是行不通的禽昧,当然我们也有具体分工刃攫羡。另外也有很多的专业人士完成这个事情己厢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的妙窜巧,还有轿车研究的财兽,也有做SUV研究的拖翅爆,同时也有按照职能分的携层馆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中粪冈,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓寥,如果仅仅是设计团队的意见煽,肯定会偏离了方向嗓揽讲。 凤凰汽车康乔抠:一把手是指您吗蹿秤卢?   徐留平盛:我是其中之一毕。   凤凰汽车挨:长安汽车自主研发的新车私吐,设计轰、评审萝冲乃、评定环节您都会参加吗朽菩?   徐留平侍芜:我必须参加戚词,我前面讲这是我的职责蛇崩螺,所以我必须参加茨。   凤凰汽车鹤:无人驾驶车呢系挖擅?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车氨吃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了镜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产导弦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破吻?   徐留平靛:上一次品牌发布会化噶激,最新的无人驾驶技术也做了展示蹄飘算,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上氰,高速公路的环境相对来说可控性要好躺蒂次。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的棺,难度要更大背,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻轰肪,我们不仅能在高速公路上做厦类蔷,而且能够在城区做撵帅,这个技术我们已经实现了突破殿。   凤凰汽车飘洗:长安无人驾驶技术进行的这么好鬼湍,量产会提前吗逢?   徐留平沮炽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加叮琉,实际上就是说顺寡郎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到成,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西恳嫉乾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点突,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定牌迁。   凤凰汽车剔司鲸:中美在进行双边的贸易谈判冕,这是谈判的内容之一谓公阔,会涉及到汽车合资企业的放开喷,可能是一个双向的市场开放的动作缮纷司,如果这个谈成了哥,如果这个不再规定50%的上限俗,您觉得对行业有什么影响炒扰,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资趣篱零,那您觉得首先答不答应撵费?再有一个多给他股份的话卧,对企业今后的运营会怎么样立?   徐留平釜泥拿:我明白你的意思乌邓场,第一我确实还没听到这方面的话题村稿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况梁,股比这个事说了很多年甩桔恐,我基本的看法有几点蒙,第一个这是国家层面的战略和政策车傲,作为企业来说韶蕉幌,我们遵循凯返寿,国家有什么政策我们遵循什么政策傻奢橇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错布搁佃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点乾概快,我相信未来的合作会加深峦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大秘,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现畴暖枷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题苦馁,而是说理解消费者桔斥,能够洞悉消费者署,如果股比的溢价挺高褐、溢价挺低侠薪胳,但你产品不能卖出去酬嗜,那你不能分摊出去双,如何把蛋糕做大羡茸蓖,这是合资企业要做的一件事母外。   凤凰汽车孟缄:如果真开放既爬,长安会想着往美国去吗枯秘葛,就像那福特来到这里呢潭材裁?   徐留平宦失:长安想要去美国是一个公司的战略尚价赖,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系嵌。   凤凰汽车喇酷:长安与福特的合作多吗嘘?   徐留平朴炬:长安与福特是我们加强合作的方面玖,应该讲这种合作的程度虎污,不仅仅是合资企业鸽旅,从母公司其他层面蠕偷,包括技术和其他很多方面都在讨论皆,包括海外市趁隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长胶微,它的能力提高了羚伦碎。第二 现在是全球化合作的时代夹报锚,一家公司独立运营媳桑拣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事拌炉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音崩。   凤凰汽车次揩斡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结界,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要哗贯讹,你还说了过去我们做一个车秸稗,可能需要很长时间好不容易做下来啡,比如逸动卵具,是很艰难的漆滴纺。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%来布,当然有可能说这个份额很快能够突破50%伍倾,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资勉暖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮黄返邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品恕笔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大塑夹?第二对比韩系栋斤、日系淋咀共,我们的研发体系和他们的研发体系相比斤,您觉得能不能支撑嗣,确实我们的实力也很强隧显,我们的内功可能修炼到一定程度穷摩,我们后面会源源不断推出好的产品报镭酱,而不是担心到了一个节点会发生什么状况吐。   徐留平蝗:你讲得非呈荆好残,我觉得这是两个原因导致的淌,第一个就是必然性书,自主品牌需要有成长的空间欠,第二个确实也有机会的原因衡,恰恰是SUV的市趁城钅А,中国的消费者需要这个东西放叙钎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些攀,反应速度更加快一点痉,把这些产品推出确实是满足他们的需要赶难寥,我觉得是两者共同作用的结果替。   对于下一步自主品牌来讲挡,无论是哪个系惜伯哼,无论是美系师、日系勺监叫、韩系尘溉、法系顿精貉,我觉得跟系没有关系厂,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西冈慷,这是关键凄。消费者他肯定是有他的诉求的旁,究竟是SUV拷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西请棘,他有他的一种偏好伸哨、喜欢檬赂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拉垮床,这就需要我们作为厂商互罗茬,你必须要洞察到消费者的需求怂爆辆,实际上要看到他的潜意识是什么东西抵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来没。为什么我要总结长安汽车的过去呢栋?实际上是我们自己反问的过程卫痊,就是说在过去当中卯,为什么逸动会是这样奇歇,CS75为什么是这样试粗纤?实际上说角,我们当时也没有意识到兜弥罚,反正当时就是这个样子败骋蓬,实际上这个过程是一个反求的过程躺妙毕,我们为什么会喜欢这样姥莫篇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中同贸行,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子场冀铰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凳,我们把汽车理解为是生命的动感变回,其实是一种生命力的扩张畅惰取,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念悉盎,而我们长安就应该提供这样的产品匈,回过头来展望未来屁,我们觉得这也是一个正确的判断宝独。   凤凰汽车乖:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较巫。   徐留平烁妊:我觉得现在国内研发体系来看鲸,国家间可能还是有一些参差不齐薯拉谷,我觉得自主品牌的研发能力和体系守,进步无疑是非常大的蝎聘,而在很多方面可能与跨国公司有差距酞叉倪,有些方面会比较超前牡堡店,因为自主品牌也不是一家拓,跨国公司也不是一家芍糯力,要两者来比很难说让屋,但是有一点掳,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易情畏颇,做好一段时间不容易频,这个公司要能够连续做出好产品藐晤攘,能够连续向前增长蓬灵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念呻鼓、设计应用卸坞,在这个公司当中都比较受关注岔抠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因剁墩。   凤凰汽车渺短:我想问一下自主品牌的建设拿洪讲,随着我们品牌的推出情,现在汽车品牌进入新的层面临,会有不同的路径选择尼,比如长城惶铺坏、吉利推出新的车型食两谓,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势茬团?长安如何能够胜出菱?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吮廉炉,除了刚才说的两个疚械,还有互联网造车的未来的合作伙伴钦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响幸炼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响款铺?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合吻狼阿?   徐留平乃辨:实际上幢染,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌罗盘,我觉得这是好事久秃,这说明汽车产业欣欣向荣惹吝,是真正的投入饥,这是我对汽车产业的理解贾,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚喜溺谱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程馁寄箩。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行揭,例如一个产品到了造型师的时候蘑,是一个说法橇、一个样子活聚挪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的牛帛芒,然后到了制造过程当中又是另一个想法胖,到服务过程中又是另一个想法栖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西淀,既有高大上的沧,也有形而上孝、具象的轻憾,你要把一个公司从时间跨度师稼爆,一个一个展现出来惨匠完,而从空间的序列当中闺,你要把研发全部都按照这个意义弹,我觉得是很重要的方面秆褪。我觉得制造汽车是很复杂的过程美献,各个方面的协调捌、综合碌、修正铜泥、打磨需要太多的时间炬裙其,我觉得这是一方面堡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要欢妓,同时也是我们总结过去体会出来的拨亨,它是由内而外的扒习。可能我们过去没有意识到这个话题南坍桨,我们现在总结出来睹,然后下一步能够指导各个方面韧,每个部门都很容易做事情船材。   第二个问题你讲到造车萎秘,我们开的会太多了蜂,失败的太多了标颁,沮丧也有很多冲,基本充满笑意也就一次瞄,前面基本上是批评彪沉、检讨魔良苗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行痕趴,不高大上迁昆。至于说现在很多企业开始造车箱填,我觉得这是一个充满魅力的行当屋巫括,很多人都愿意去做拿帕。   凤凰汽车褂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样篇废? 徐留平挖:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面痘鲜,会选择相适应的地方肥。   凤凰汽车芒:就刚才的问题我问一下孟,刚才您提到和新创的互联网的合作娄嗜倍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔脆、蔚来也有合作探,您觉得长安在未来在互联网里面的话峦城驶,更倾向于是一种怎样的合作亲?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工黔奸,您是怎么看的笑签?   徐留平茹拟鬼:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择叔辩渐,从长安的情况来看导螺写,我们认为哪个方式都挺好的兑卷,现在是合作型的面,是你可以自己干瞳,也可以合作干怂,也可以自己加合作干粹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惹秦。   凤凰汽车汕每:我们打比喻拴,37度是正常的温度偏,您觉得新能源行业侵锑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说焊裤,您觉得温度是多少童蚕?   徐留平缕幻:您觉得高了低了壁霜巳?   凤凰汽车膊吭斤:之前有人认为这是疯狂的阶段款。   徐留平妮:我对一个产业的衡量依据是狄,在目前这种全球的经济运营模式下侍局,凡是有金矿的地方宠,都会有若干的人去挖掘它稍,目前我觉得新能源就属于这个阶段贤嫡逆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够角,应该更加得进入戚玩淋,因为从目前的情况来看扑恢,汽车产品当中容防擞,一个很重要的领域就是电池萎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放锚反,没有这种资本戒础愧、技术赊喝夺、人员的这种投入焕咐朗,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的缉氮。   凤凰汽车滦:那就是说您觉得温度还不够吗露姬磁?   徐留平了蘑:我觉得还可以码讽菲,但是我不太同意的就是产能济懂雹,如果说你的产品技术不太优秀醒,你建那么多产能就是有点糊涂扇庭。   凤凰汽车上拼戊:很多其实可以通过改造现有的产能夸拘獭,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能盒吭,从这个角度来讲脆绞甜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况税眠领?   徐留平赤:从整车厂的角度我们希望成本低一点颅,选择利益大的疵。   凤凰汽车蜕疯:所以您不担心过剩吗唉磋?   徐留平劫:我不太担心这个问题私事湍,我觉得电池还处于不确定的阶段竭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嗣修敌。   凤凰汽车肩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象含,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外篙,不管是设计师还是CEO等等难侣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拼怒?当然那些设计师很多是主管的挨,老外有管经营的有管品牌缄借试,主要还是在设计和技术的领域冲不,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的委畅?第二个是国有体制的问题逻块撬,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响金,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域颁姆,也在高薪吸引高管人才醚灌饺,您是如何留住我们的人才背盖,关于体制之上沟料、体制制约的问题瞪墒,我们怎么解决枷?   徐留平久税兜:现在是全球化时代砷溜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早哨,我们最早的时候是四无偏娶,没钱脸、没人孺襄、没能力梧讹伶、没地位缆猩相,到现阶段来讲晦耿脖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师嗣幌,这都是一种非常正常的行为碘守琶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢床?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国层,如果对中国的消费者不能够带动吠慧,那肯定不行合娘乖,我觉得这是一个苯涩,无论你是洋务运动还是什么运动频,核心是对消费者要动起来芒逝迁,这是一个沙隶。   第二个关于体制的话题丝帆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距墟铆,这个方面我觉得不能讳言肋深。目前来看拐链骑,对长安不是特别明显懒,因为长安是属于南方集团旗下子公司贯珐,从南方集团来说白炮,在这个领域当中黔渭雀,也在他的职权范围之内做了一些调整斯贡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享煽配。   凤凰汽车甘考沙:如何看待这个机制茹诵?   徐留平体慈:从国家层面来说咕柏,在充分竞争的行业当中这个机制很重要淮吵稿。   凤凰汽车舒醇泊:你们审批会很困难是吗轨侩陕?   徐留平防:我觉得会快负,另外一个我觉得汽车集团旱,也许给你量化很多股份夸棱舌,但是最后你没有创造价值艇,给你1股版,1×0的时候不还是0吗藉斜?汽车的成长稳侩兼、成熟或者盈利是一个艰难的过程查翔吼。 凤凰汽车勘:十三五计划像长安汽车整体的销量暇、利润和研发能力以及目标有没有郡?   徐留平渐量齐:非常有呕,我们愿景2025颇,我们做10年的规划层彼阮,在这个当中我们相对来说做得比较保守翠东纶,为什么说保守呢褪酷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当堑年,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念伍臼。   凤凰汽车槽踞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的坝澎筷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强推癌缸?   徐留平虚了:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业扔既,在技术和平台方面都在加强合作撅担,至于说未来它要怎么样龟,我现在还不太好评价这件事埠。   凤凰汽车妓酪宏:徐总问一下国际市场的战略薯,我知道去年车展的时候奉悍,长安说往海外拓展的重点是伊朗酗侣、印度艰、俄罗斯这样新兴市城晨馗贰,有明显增长潜力的市诚と帷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去繁宫菊,比如在墨西哥码,对长安而言刻滇餐,自主研发这么好骇俺,又长期和国外品牌进行合作搽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国巾譬谅、欧洲的市潮稹?   徐留平蘑法笺:在我们十年规划中就有白操,去年讲的时候就是当下正在做的内容谭庐旗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的孪第慷,就是要稳扎稳打艇蜕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了洗,因为一支队伍最重要的是信心售昧绕。   凤凰汽车截检品:国内很多品牌都盯住印度这个市巢臁,并且国内品牌在国外市场很有竞争攘良恒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗退?优势在哪儿贝蹄?   徐留平惦轰韶:对于海外市场我的理解是要扎下根去拉廉吠,不是简单地把你的产品卖出去邓,是你能够充分地利用本地的资源剖罗,包括人力资源和其他的技术能力崎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务孤匈捅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的盗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长佛茄,促进本地人的水平的提高凰盛,那么同时在这个过程当中耸溪豢,把公司的产品技术涵盖进去睛,我觉得这样才能走得远踩。   凤凰汽车催:长安最近一套体系出来了锌哦,有没有可能往更高的一段发展侨伐滤?   徐留平啼漆叛:从长安来讲私,我们目前的战略看旗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致呐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品睛饲,这是我们能够奉献消费者更多的东西谰构司,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的倒次,但最终要落实到产品上霉囤晒,产品是一个载体让消费者感知它知道它磁孺赏,未来悄哥宛,长安汽车会加快产品推进的速度奉记,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神沽。   凤凰汽车东笔钨:欧尚也在这里面吗楷?   徐留平陵麻璃:欧尚不在铅架。   凤凰汽车舅吻拾:东风已经有PSA很多股份嵌,对于未来长安和PSA的合作有影响吗解泡悉?   徐留平密:目前我没有听到有任何影响涉撑,在实际工作中我们也没有感觉到狭淡荤。   凤凰汽车盆:理念发布会徐总是骑着马出来的箩讼县,当时媒体圈特别关注潮棱,都刷爆了朋友圈驴,虽然我不在现沉隆,我不知道有没有特别的意义舱卧悸,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动雀撇融,当时的考虑是什么比?   徐留平壬:两个考虑迸平,一个是我把马和车作为比较烷,你要说一件事楷虹,一大堆结构化的语言没有必要奖概动,我觉得既然是长安汽车莲揭,我们叫做生命动感拷、智色双旋拔视,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫察锑抢,如果不这样做也没法让人尖叫欧郸握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢喝镰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吭贯爆,上海车展首日潍稍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面胸童猛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称萍杵睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量胸凶,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台晾,12年增长了120倍僵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访男啪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略副宦社。   受访人檀叔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)擅。以下为问答实录汉罗:   凤凰汽车蹦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面瓶?   雷德?比格兰德碧猫杉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品拌辅,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年甩,这款车在中国市场的反响非城柿ǎ好露啦触。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA迪,同时拥有强大的引擎歪固,提供强劲的动力与性能惹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声糙。所以陇暖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品显徊。   凤凰汽车信: 在没有设立经销商的地区弓马渐,玛莎拉蒂如何抓住市炒铩?   雷德?比格兰德叉镶闪: 我们首先还是会增加销售网络屉鞍祷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坑,计划在今年年底扩展到75个叔潮。   我们还在天猫开设了旗舰店陶挥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空惊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台算鸡汉,大部分来自没有授权经销商的地区届呛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多阿酚,鉴赏力越来越高检。针对这些人群抵,我们还组织很多不同的客户体验活动斜跋车,如海外试驾纫看前,以及互联网方面的创新炉,如网络平台的直播观椿垒。此外戈烂,我们也有不同的金融政策圈现寿,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务弄赖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式歼炬。   凤凰汽车许: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》芥袜,给汽车销售渠道带来一些变化快,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新溉?   雷德?比格兰德绍创性: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说频饲穷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品颂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具咯香械,而是要提供独特的生活方式体验菱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待沤趣,不止在中国韦隙,在全球市场都是这样赦。2016年枢芥蓝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鬼讼淌,这个主要还是产品优势带来的干薪噶。新的政策出台以后温诲,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响奉秤,不过最终的销售成绩还是由产品决定堡朴。   关于新的法规间慧,我们现在也正在研究当中搐茨秃,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作翔。此外怕抽,我们在中国有非忱倏鄙拢好的经销商关系乌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关啦孰褥。我们开设的天猫旗舰店来姐蝗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式刀:客户在天猫下定单翠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务渴潘骨。所以仍谈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惯砷遁。   我们的很多客户最在意的并不是价格猴,而是优质的服务与体验懂沉,这正是玛莎拉蒂的优势所在蔚矛免。   凤凰汽车菊廊秽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线实庭,有没有什么新的产品推广蹲?   雷德?比格兰德仟监赶: 关于新产品忌随,现在还不是宣布的时候胜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升怪,等到新产品发布时我们再提供更多信息倪鲤窝。   凤凰汽车飘静: 作为中国消费者熟悉的豪华车腥热,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍房画,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好赁遁。对于玛莎拉蒂来说巢当拖,未来在中国市场的前景怎么看巷撕稀?理由是什么欠嘲?   雷德?比格兰德随凯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况娟鬼,5年前弹,我们在全球的销量大概是6,500台裁需,而2016年达到了42,100台芥港写,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平每佩,所以我们的增长一直是持续的看。也因此沫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挽半。   实际上中国市场和外国市场也非常相似寸舵,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验少豁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后旗并,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA旁缅冻,这就是玛莎拉蒂的优势涧烈秤。所以核,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度腿嚎涪。   另外屎函,玛莎拉蒂的车主非常年轻辣桂,尤其是在中国市陈峄铩,车主的平均年龄只有30多岁聊,他们追求具有独特风格与气质的产品莫呕,来表达自己的个性与品味睦凤嫂。   凤凰汽车坏: 现在汽车技术日新月异衫停柒,尤其是新能源艇武融、共享夕颂羚、智能驾驶方面渺誓,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划了?   雷德?比格兰德际: 在新技术方面傻放拓,玛莎拉蒂也在不断发展与提升刺颗必,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统膜摹。我们并不追求生产最快的汽车享,而是要提供包括技术奔赊沽、性能躺染、动力换蚊、驾驶体验等方面在内的最佳组合溃精究。   针对自动驾驶瓶范,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助稗,帮助驾驶员减轻疲劳柔,降低操作难度脑筹,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的摊秆承,包括独特的声浪潜疏、澎湃的性能耿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统漏崇歼,这是玛莎拉蒂所追求的逞。   关于未来对新技术的规划掸犊船,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求喷,比如减少温室气体排放收椒,这一方面玛莎拉蒂也不例外炮袄弧。此外挥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钉挟禽,如苹果CarPlay和Android Auto鸥,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统熬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术僵们澳。   凤凰汽车表: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化宽,怎么适应叮?   雷德?比格兰德暴梁: 针对年轻人群哀,我们采用的方式不是改变自己畴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应幸换。比如在中国沮,车主平均年龄非常年轻按,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主班,便是一位年轻的中国女性趣,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表虫匹疾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史轰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意懂昏,包括法拉利生产的强劲发动机蛇免、独特的引擎咆哮声筏、奢华优雅的外观与内饰蒜糠、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神呢版淮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势倍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐检胸痞。   凤凰汽车林: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化速?这12年当中也伴随消费者消费理念升级炊弟昂,有没有针对用户画像做调整擒痪?刚才强调坚守自己的DNA和理念垫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试微实会?   雷德?比格兰德淡: 在中国宿,我们不断渗透到三四线城市富玖妈,但是目的是一致的恒,就是要吸引更多年轻客户恐匈俄。但不管在中国乃至全球的哪个城市揩翘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蛇、激动人心的声浪秸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备瘫潍搞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户被呐。   在设计经销商的时候劝系,玛莎拉蒂也不是随意为之霸金溪,而是按照需求进行规划犁苛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店坍洽壬,首发售罄的100辆SUV中俏盖鞭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区咯溜。因此阑荒愁,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商酵久。同时贯冠屠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品热募,客户需要一整套的优质服务旱奇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置迸架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购避慨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上檀骚杜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生辱娠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述俊憨掏。   提问究迪:您的新角色到底是什么样的绢惠?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上忙辨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法汲稀?   Alfonso Albaisa甭歌干:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁楼白,跟所有的设计相关的工作贾,都是由我负责罢废扯。之前我100%的时间放在英菲尼迪葱帕吧,现在会分30%的时间来擞焦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作男搪肆。现在大家看到的一些车型卜颓疟,可能是一些原来的车型聚劲淋,我们现在的工作签,也是快马加鞭阑,希望能不断的改进红、提升现有的设计玫祈疏。   提问掸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么豆?如何看待他推动品牌前进时的作用柏财可?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa棠场妓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管趴拆苹,我们会共同合作贿菇,不断进行我们设计的演化娠跨。其实我到7月份才会正式上任冯焙,我现在猜测或确定未来的设计理念苇黎寄,还有点为时过早厢崔剃。   我们知道缄扇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚负亲释、非常大胆前卫的贾孔操,我们的这种设计是一个不断演进的过程鞋劳巍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改兢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计纱。   卡里姆跟我有很多类似的地方诫彻。比如阑瓮,我们都是艺术家出身上涂,非常喜欢设计额,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞冻挨,并将其以各种形式发挥出来努。   提问颂:我有两个产品方面的问题匆喊瀑。首先绊金伶,这个概念车非常漂亮芹同穗,它背后的设计灵感有哪些斯陶锯?   Alfonso Albaisa蹋:秉承“冲突美学”设计精髓埠,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素距参杭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡旧柯。基本上就像艺术一样弓校粱,包括缝针腾朝录、包裹感创,还有使用的木质疚渭,都是非潮猓好的手工工艺赐肛七。这是一种感性和理性的结合酸伶爬,还有一些肌肉感极强的车身线条酿商。   提问雹:这款车未来的定位法牵、消费人群是怎样的激驼?   Alfonso Albaisa想:一般都是比较年轻的家庭膊谦钵,想要非忱肽览ⅲ宽敞雾、具有运动风格的车型唉挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾蹦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日共,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办忻林耙,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示没糙,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吴慈绍。   在发展新常态下汞栏,消费动力开始向下线市场转移抛。同时就乱篮,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级竞裴入。由此定,县域市场成为新时代的“金砖市场”邵葛。而对于汽车行业抠,消费升级利好之外躺膳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇话。如何撬动县域这一重要市程垢看?   胡绪雷表示浓瞧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局彭,帮助县域出租车进行升级改革攫仁。县域交通的数据化两、智能化发展姜陋孺,有助于未来网约车的下沉渗透德胆。县城消费能力相对较低膝翰氰,在出租车领域引进大数据之后距撇,未来再进一步升级到网约车层。   据胡绪雷透露啼,首汽将在县域布局三块业务杏:长租车郝俊、网约车(出租车)协田、分时租赁腿。分时租赁是纯新能源车念,未来分时租赁或是对公务用车的补充想蹲娃,它是纯电动脸片,不用长时间租伞,可以通过APP来完成瘟。目前铰,在北京有1000多辆车鼓型,150多个点位尚罢巨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市焚湾,对公务车改革会有一些帮助缔丹。   胡绪雷认为伪激红,网约车行为是偏汽车前市场的角色席扯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式埔确。第二库,在居民习惯了这种消费行为之后凳惺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用别不,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导墒。   当日镰拎,首汽约车作为新生力量俺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进钢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”唯磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日镶冗硷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办琅凳沫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示扇,渠道下沉要根据市场来判断筷,服务要根据需求一直不断地跟进埠痴欣。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况父剐,比如说对经济的支撑佳,对政策的拉动苍蔫,基础设施条件对消费拉动的支撑作用居辩疏。近几年玫射撑,一汽吉林产品在县域销量比较高死,对县域市场的期待也非常高持法拌。从目前产品结构来看团沮别,产品消费比重70%在县域壤书,30%在一埂、二鹃丸、三线市场庆错。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型团借,外观卸波、配置附吝、价值都迎合了县域市场的需求搭暇诫。   从流通环节上来看秘靠孔,县域市场做的非掣伲好叹敬默,没有什么瓶颈因素阔吭。一汽吉林也努力在渠道建设桔孤、服务跟进等方面做成长和改善陌够纪。同时宋长欣也提出了一个想法磺氓慕,“县域对自主品牌在公务车揭、公务员购车方面是否有政策倾斜光,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长锣撇嫩,这是我们车企的想法窟躲砂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时清便靖,要根据市场来判断楞梗雇。目前胃亥,县域之间的差距非常大碴崎,包括现在推行的3G服务滩背,在那些无法设定固定站点的地方超猾乓,推出了3G巡航服务垂帆。服务是永无止境的工作闲抒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进境户笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩焦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瘫读魂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办刻,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示督,新能源汽车推广比较看好北顽萌、上凸掏菇、广限行介涟庭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场怪衅。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车氦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场镭舰。尽管都看好电动汽车的发展趋势刃浦诞,但做好市场并不是一件易事认棋。   目前比较看好两个市嘲碳琛,一个是北盲、上坊、广限行猛、限购市撤〗衙ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻盗臁,这个市场的发展速度很快含窖菏。例如河南亭扔、山东盾、西北区域拍,大量没有牌照的低速电动车俱侮,在政策方面仍处于灰色地带瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年痴,在国家和地方补贴的支持下溉讲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右匣届筹,在农村市场搪、县乡市场得到了非沉希好的认可须恐巢。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伐,县城市场的消费者的房屋空间大访呐,有充足的空间停发车辆袄蹭蔼,拥有较好的充电便利性弥。其次行驶距离不长污第旅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求惫瑟。另外千,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难觅蝎戊,因为小车型成本低修。   赵智刚表示啼催桨,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展驹灯价。河南地区卷采,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排侵拒,在替代当的出租车下危、公务车方面取得了不错的效果失短。同时囊谭,也在积极跟海南政府合作稍,投放了一部分公共用车脚龋。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蹭妥,比如是文昌附品、万宁清、琼海等县级市尼边睡,未来将在海南全面推进间敲芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲怯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点举褥,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行没饲。会上僳凸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出窃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂临。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本渡,是参与全球竞争皑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提教夕。”   在当日的论坛上店沏,郑刚发表主题演讲凉。在他看来仇桥秸,打造世界级新能源汽车的品牌琴疙,最核心的是独特性迁、差异性绵,是比较节能优势仑兰,浮出水面的是视觉痰头、是LOGO坚肝、是VI巍何,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势弯彩疽,其中成本优势是最重要的组成部分匆聪耍。   早在110年前串描,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择戈困:蒸汽驱动车薯、电驱动车和燃油驱动车暮沧想。然而第,在后来发展中罗,电动车败给了汽油车誊。这是什么原因造成的晨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及坡斯馆。亨利·福特发明了流水线生产蹋疟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候非,成本大幅度地下降枚晒劲,售价拉低到850美金婪桥百,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车特黔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间妈咀郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以陆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌歇奸。100多年的历史多次证明了这一点勺。” 郑刚说维涸。   在反思自身发展时囤论喘,郑刚透露僚巫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量咖探椿,规模在迅速的增长唐海八,但很遗憾并没有带来显著的扩晨、大幅度的成本的降低囱脖。   为此抽,郑刚提出从,在推广和普及新能源汽车的同时列,光靠技术进步还远远不够困火,更加要注重垃虐煌、培育成本领先的优势妹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本荡鹅,是参与全球竞争韧宛达、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提祟仿。   他建议饱,对新能源汽车未来的产业政策喝宏寇、行业标准堑钞庐、行业监管等啥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术到棺,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低我皮,这样才能培育出行业的龙头企业费褥。   如何通过提高规模氛交虫、优化设计轨焚上、优化政策和制度创新潍衰?郑刚说魂兑捻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本娘希、交易成本和政策成本瞥哪,来打造企业的综合成本能力和优势级,从而提高中国企业的全球比较竞争优势态反拱。这还需要企业和政府共同携手擞,不忘初心弦躺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标熔憾赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛反:韩大为" "  魏建军多次提到凉,我们的确有很多故事赁挥,但是他们没有写得很好富洁僧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖麻吠诲?魏建军直言不讳地说锯粮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后歧边。   囤地赚翻涧武堂、离开保定俗私帆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来滔解,且莫名其妙吾乳蛇,或者无中生有的传言所困扰播,最好的纾解方法是什么庞?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车亥喀铅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚如,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂订怯凸,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后菩去,魏建军谭捂吐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监匠廉,与部分汽车媒体交流客。以一身轻便的牛仔装""示人""缸氏,魏建军笑着说红,是在同事的建议下才穿出来的敲。    对于4月以来沸沸扬扬的传言弟惦套,魏建军坦言饰会狙,的确压力很大瓣答,也很难受猛庞颧,“有时甚至想哭”牛。他说偿,我本人就是保定人凸惋,能不希望自己的家乡更好么瓣?当然深,我们只有把自己的产品做得更好警犯。    诚如魏建军所言愧日囤,近期曹瘁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌侍硼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾究靖肯,来自媒体的反馈好评如潮脾算竟。有作者甚至设问微:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后臀嘶拖,否则也怕媒体老师太忙”搭枯稼,长城汽车一位公关人士插话道捞膳。    10日下午的WEY首度试乘试驾际爽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意屉航簇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格沸琴,有同行在现场就说坤既量:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车脚齿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型羞锑,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型伟铰。    动力配置上驼廉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机赔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蛋烧惋,最大功率达172千瓦涩盎,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器撤嗜星,换挡响应及换挡逻辑可圈可点亭项。在长城汽车徐水工厂的高速环道上钙陕线,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时黄,VV7s几乎没有发飘的感觉且,而车内噪音也得到较好的抑制誓枫。“我们在整车NVH方面做了很大努力麻俱,也取得了一定的平衡”搽,魏建军说嚎花。   VV7S    在交流中锹,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时拣炕徒,大谈好人、特谈所谓“轻奢”吝、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时哆,咬住“聚焦”二字不松口菠庐。而是多次征询媒体试车时的感受眠,并逐一分析触啼、解答媒体所发现的问题赐。整个交流过程酪乱,他都态度诚恳康灵,即使是谈到一些尖锐的问题绒圭,也并不辩解默媳。他甚至非常谦逊地自问自答力巨捣,人为什么会失败妒?尤其是一些有着巨大成功的人搜公仇。因为以往的成功建伞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做泞,就很容易让自己失败廖樊委。   VV7S    在4个多月前的广州车展上故,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车碧矩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然彤裴。他认为客,好的产品本身就是故事擅笛姐,而WEY就是要做最好的产品白蔬篙。此次拦谭,魏建军多次提到东,我们的确有很多故事要讲耙赤,但是他们没有写得很好豁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的秦,所以巾陆窍,我在让他们重写踞骇盆。魏建军笑着说贪必,把一桌人也给逗乐了墟帛多。    在媒体谈到其他竞品时蜗佩,魏建军都给与很高的评价屠朵。不过最终还是认为自家的产品翅:底盘更扎实切电,操控性更好钝,“因为我自己就好‘玩儿车’”骆酥茸,所以对他们(研发人员)的要求也更高茸。   VV7S    据悉尘篡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市七首,预计售价在15万-20万元区间合。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点屡俯,他思考了一下才说筹扒侯,它的配置太丰富了翱,在相同的价位空间杰诵垃,“肯定没有比它更多毋瞳巩、更好的”揭俩广。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖县?魏建军更是直言不讳地说缕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后失藏摊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中藕市,一位来自上海的资深试驾教官说录,之前很少接触自主品牌汽车贤宠棵,这次也是第一次来到保定尼,第一次来到长城涟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料镐丛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒戒担,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言号欢间。期间酬醒诲,有一位同行说迸惯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好狮晃?或许这才是魏建军的真正用意吧当。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖锤堑:李芳" "   陆逸表示纲瓜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常莎酮,因为正处于发展的爬坡期淬簇。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凑蛋狄,而且要深度国产化葡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腾饱,雷新透露就慕乱,上海车展期间扩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杠串阮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烤襄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时廷宋蔬,陆逸明确表示厦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常茹泡坦,因为正处于发展的爬坡期拓。关于国产化的工作想梅戏,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略达,未来将坚持不懈的进行国产化工作洞赡伯,而且要深度国产化亨汲骂。    日前脑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典娇。活动后寡尼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访古墙凶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应哭缆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年檬扭艰,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆涕和燃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%淬,超过23万辆妹坷妓。今年第一季度额尘,英菲尼迪在华销量破万辆洞,同比增长4%疏簿,而其全球累计销量达到67367辆霓五滤,同比增幅为18%饯脊。无论是在英菲尼迪全球体系中瓢辅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中宽,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色壤。在不少业内人士看来把灿喷,从去年4月以来饰兄菜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞诲鞘嗽。    对此毋删,陆逸强调孪物酚,目前英菲尼迪的销量很正常莱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涉的炕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年版,还处在爬坡期蒜酥宠。他还说携锣,所有的汽车品牌进入中国后杰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加潘播硷、运作能力提升及投资力度加强讽倦,会迎来一到两个爆发期郴。    事实上汹,从2014年开始入雾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后仆,就迎来一个销量增长的“爆发期”墟忙:2014年恕师,英菲尼迪在华销量超过3万辆冉,同比大幅增长75.6%汾埂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年栏谦缓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆剁,同比增长33.8%麻苯傻。    不过康,步入2016年科,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期罐力。当年4月初诞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在潦巨竭,刚好满一年唾筹四。在过去的一年里陆陋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态酵完士。陆逸坦言嫡爱阿,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段狠,以便更好地认清我们是谁赡殴,我们的未来在哪里厂,我们应该做什么手睫。”    在陆逸看来排杰,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌勺歇储,今年是进入中国的第十年绢仇刨。所以作为一个年轻的品牌丝,这本身就是一件很有挑战的事情扮。他还表示蜂檬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累棺罚,是更聚焦的一种进化勒嗅。因为市场环境在变化涩殿,消费者的需求在变化酪,我们也要根据变化不断的调整妙、创新竞、挑战自我狡。”他说吾蹄女,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来烤得伍,就提出了‘挑战者’品牌战略尝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过退概寺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的锚嗜棺,品牌口号必须得落地十革。”陆逸表示闷棱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发抹,聚焦目标客户群郊老,让产品与目标消费人群建立联接懊退、产生共鸣权。    陆逸对中国经济网记者表示穆灸拒,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说极课,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作掸,而且要深度国产化祭磺洗。”他说帛,中国是全球最大的汽车市潮狻,同时也是很特殊的汽车市炒麓送尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国都,就要真正的了解客户钠偷,扎根于客户催嗡襄、扎根于市称缂Ф场,这就必须深度国产化拟侮。据雷新透露泻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%努丛。    但是刨歇褪,从2014年底国产以来诲宠涟,英菲尼迪只推出了两款国产车型皋:Q50L和QX50垦。对此谦,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑没。陆逸表示赊铺,“关于产品线布局的问题蹄弊卢,英菲尼迪有一个长线的规划浇。”    陆逸介绍说餐伦霉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嚎沥,规划内容包含平台规划附薄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等烈。他还说舰规购,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鄙骡燃,我们的目标是通过完整的产品规划超把,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品煎沸甩。”    谈及国产化在今年的推进程度邵呻部,陆逸表示葱谅干,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中练鹊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蓬。”雷新进一步透露抬搏惊,上海车展期间泥鹤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时菊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现起距。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺啊稻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年含峭,通过销售Urus烽砂粟,兰博基尼总体销售量会翻一番毯脸吃,突破7000辆大关芬。    在更遥远的将来兢皑方,很难说会不会有纯粹的电动车茅蔬。这是因为蓄电池非常重逆禾嚎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制椿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨魏,兰博基尼是一个独具魅力的品牌庙。自大众集团和奥迪公司接手后煤,兰博基尼得到积极亩帝、稳健的发展爆狮。日前踌怒樊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂堕然甲,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员啸搂,商务部主管Federico Foschini建速砰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员玛玲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问金:并入奥迪公司之后激啃,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持垦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的舷?    答材酞:2016年计棋忻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关空。奥迪公司和大众集团接管之后聘麓,对兰博基尼进行了很多投资谩胸顾,让公司发生了非常大的变化几。此外南摆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品叮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高豹卫,如果没有这些投资枚,就完全没办法实现这个计划参。所以沙,兰博基尼公司从中受益良多镶。可以说矫嗽耻,如果没有被接管容鲤搭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来饲铣。    问灸商:在您的介绍中刚割淖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高截。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的边仓蛙?Urus投产以后封思,重点会不会向中国市场倾斜琶?    答充赡:目前课瘫耐,兰博基尼公司只有两个车型系列来急痘:一个是搭载12缸发动机的Aventador县圃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán碑函胆。因为各种原因誊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鼓退将,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势炕抱疼。2016年汗念,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车马俱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%巧检湃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%偿既。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放霜聪隘,兰博基尼公司的销售量会明显的增加旱。2016年衔辩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆哥喀哇。新产品会在2018年投放屏痪,到2019年悄,通过销售Urus酪胯怂,兰博基尼总体销售量会翻一番乌澈赴,突破7000辆大关蹭。在中国市场上绕,SUV是非常重要的产品燃础倡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求瑞舰。    我想强调的是骇光,在中国超跑车市趁嚼稀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端体。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币缆嗓财,Huracán大概在300万到350万人民币暴填,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平宽佳。    问母秤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的辅?    答葱班毒:目前钮深常,兰博基尼在中国有15个经销商璃。到2020年闯,我们希望经销商数量能增加到20到25个缮回。当然肯,通过Urus的投放醋缉,在华销售量会增加熄敞,服务涵盖的区域也要明显的扩大排堤扫。    问惰老镣:如您所说舞脐搽,兰博基尼在中国有15个营销网点眷,去年销售了151辆(车)片。我们简单的推算一下陶岔,平均一个营销网点一年卖10辆车恰尘镰。那么拨帛坤,兰博基尼经销商的运营情况怎么样太钮?在新的超豪华SUV到来之前盆嘛漆,是否有改善他们运营能力的要求呢矾?    答处:是的富拧,会明显提高经销商的运营能力蕉赌窝,新Urus也会变成一个破局者谴稿。虽然现状如您推算克不,但是在Urus投放之后夹粹,大概2019年或2020年绒彤录,经销商的数量会增长厘立戚,同时每年的销售量可能会提高到30辆沃莆,整个业务会明显的扩大琅歌屁,售后服务也会明显提高律灰。而且由于SUV使用的频率比较高韩,消费者甚至可能每天都开SUV去上班妇藤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入夕。    问舌:兰博基尼车型比较少绒和,所以每一款新推出的产品都极度重要楞然葛。现在的汽车行业发生了一些改变滔,比如智能化馈仆核、电动化会抒。那么犬耗,兰博基尼在研发产品时筐稗,会不会受到这种趋势的影响偷?    答教:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征草荚。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆敞考,更多的是代表了一种感情懊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador率文素,采用V12的自然吸气发动机假歉脖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蛔。    这是兰博基尼最核心的销售主张拒冗缴。未来钒程刨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协碎枷遣。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度稍效扩,甚至会超过前款车型剃话。而出台Urus产品时则会有一些变化谩,它将采用涡轮增压V8发动机拔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机入上。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型邢。但是千邪拼,不管从产品定位培,还是感情诉求方面来说蛋,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观砷盾。在更遥远的将来般,很难说会不会有纯粹的电动车敖。这是因为蓄电池非常重甫奴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制统欠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车讣,可能未来技术上会实现新的进步丝,那时我们也得重新考虑这个问题摹既肖。    前些天斧揣删,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型第糜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尺艾,其V10的发动机再一次提高了功率碎。当然滇估,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA扣。通过技术创新以及功率的提升漠妇返,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者颈。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车丝。在预销售的阶段高刮猾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来危。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功慨坑,能够击中客户的心理需求醇百控。    被访人豁朔祷:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作煽馈。1998年到2007年额,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年楔杏撂,负责兰博基尼产品工作;2015年捷缉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员牢芜郸,负责销售及市场营销穿词馁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示淡寡坑,中国是世界产氢大国弧,制氢设备辽时备、储输设备梢呛、制造技术等条件不错苛亩患,具备发展氢能的基础吭发财。从环迸疟猓和能效等方面考虑豆,中国应进一步推动氢能源产业的发展板。    周奕丰谈到赶坡,中国目前主要依赖化石能源考蚂冻,对环境污染严重呜。氢能源因来源广泛麓饭、燃烧热值高迷溅、清洁无污染和适用范围广等优点铰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源氖辉捅。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分辆,目前看稳,中国氢能利用的研究相对碎片化缚家,与国际先进技术相比还有差距府卤轮,没有形成产业化帆、规模化发展姓评。中国应迎头赶上萎,卡位世界前沿搪簿。    他还提到俄非戌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一驳旁毯,提出实现大规模淬芍脖、低成本氢气的制取杆块、存储祭、运输胶、应用一体化的战略目标齐庞唐。这非常重要率,未来需要各方协力艇,加大投入插豌疗,推动相关产业进一步发展航烁辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拱奢群,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法狸椒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济梦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措燎。    他谈到矛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体吝,各方需要引导资金更好地支持实体经济呵,促进金融资本流向实业祁疼磕,真正促进经济稳步发展毫,夯实经济发展基础颈韭。这既是稳增长糕挛、调结构的需要长劳储,也是抑泡沫竭、防风险的举措剩赡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动翟联,推动“中国制造”向“中国智造”迈进朴徐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力从理。    周奕丰最后介绍精犀,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下贪份驹,也在不断创新突破篓,寻求产业升级砂踢驶。公司主动发挥自身产业链木颈共、区域及成本优势槽蒲峰,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业都。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区色暇拌、旅游景区泵、汽车营宿地叹洽身、农家乐未、家庭菜园等不断扩展外星,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业扁休,以多种方式在国内推广土壤修复送苇赶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "   国外媒体报道箱烩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示凶笆响,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆潞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴令筋。 李彦宏    李彦宏表示深柯埃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车秀。尽管有一些技术问题需要克服昏策搞,但它仍然有望达到目标弊单。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司空龋阶,前微软AI专家陆奇任首席运营官波,负责大量投资的自驾车业务部门溪哪。 百度自驾车    李彦宏表示冻零,我们很可能与传统汽车制造商合作怖擅呈,而不是孤军奋战洗仿坪,目前还没有制定出这项技术的商业计划荤攘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆挞围党。我们将竭尽全力实现这一目标嚷凑,收入和利润是其次的考虑鸡挪朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年捎毁伶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显仓觅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样末盯伸,共享经济还将怎样改变生活赡富?   三年前方谰,基于对共享经济的热忱锨,清华学霸张丙军创立PP租车尸,开启了汽车共享事业;三年后比白辛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户梆高,成为汽车共享领域的领头羊趣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀碾嫂俩,3月7日蝎褪没,张丙军开启了共享有车生活的新征程剂。   3月7日差,在几百万用户的共同关注下离伶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台浩胎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破褪病唾,也是张丙军重新定义有车生活吠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅库判。   从PP1.0到PP2.0时代妇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记水然、一个符号或一个名称那么简单姆松混,它是企业创造持续价值的支撑婚。若没有十足的理由裸喀,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓卉林。将PP租车更名为START迫偶邓,是源于怎样的考虑础?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解秽里票。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体谦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举遍评。   “三年前羌臂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法串盛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益奸女,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型称褐。由于便宜便利耻,PP在用户心中是一个很好用的租车工具欠煌。”这个阶段铂矗认,他称之为PP1.0时代笆。   经过三年的发展堤桐,PP租车推崇拥有而不占有被鬼浑、盘活社会闲置资源的共享方式乔屋,逐渐建立起以车为媒介娃,重新定义有车生活的2.0时代瓣谷虚。“START不是买车尚硅,不是租车毛,是共享有车嫌讥。这是年轻的人群楔柒拜、爱车的人群穷,最向往损、最有潮流的有车生活方式盛晌。”张丙军说救慧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择郎帽次、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验酷柏。同时投,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鲁酿相,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区贝哥,让每一个用户体验到最真实巳瓷、丰富姬素、有趣的共享有车生活稍太判。”   START代表着新品类杠景泛、更丰富的选择梨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下安忱瘦,相较于神州租车齿、滴滴租车等传统租车公司谈钞,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢楞岭?   张丙军认为蔫,START的核心竞争力主要体现在三个方面呵廷。   其一俩幌,PP从1.0进入2.0时代沪到,新品牌START更具有张力蜜,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神肆巳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求忱,START重新定义了有车生活砍,开启了全新的“共享有车品类俯齐。”   其二耍湃,为实现共享有车的多样化选择道呜,除常见的家用轿车外哇垫,START将主推个性化的用车体验褥。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型夹溺,如保时捷911杉、特斯拉贿喀、大黄蜂馁、牧马人等等仆溶。此外乔,用户无需承担高额买车款和养车成本赐搔,性价比更高起离。   其三娄,“共享生活的基础在于信任体系的的建立苗集全,以及更完善的用户信用等级叼。这也是平台长期价值实现的核心掳。” 张丙军介绍功,START共享有车生活平台为使车主放心共享攘滤地,平台推出了一亿元车主保障金拎饺惊,严格的交易信用体系杰,确保车主爱车无风险;对于车友殿恼拖,START还与多家大型保险公司合作拭浅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务禾,为用户提供更具信任的服务毕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流猴卧,我们的目标是酗菇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来皆恃。”按照张丙军的预测顽垛,中国自驾用车需求量巨大禄胖,而现实矛盾是心,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车疾,不允许每人买一辆车满足自驾需求驾池憾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量菱相,START平台能让10%的私家车随时被共享使用乃人。   此外陵磷,他认为甘丝冗,随着消费持续升级踢摹洼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中古膳酵。“感受丰富车型带来的不同生活体验迹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向票谓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质唉卯、丰富揉化、有趣的生活方式惦艇始,让有车生活更加精彩玻超渺。”   张丙军表示啪邵亲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者都狭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验搁。START聊鲁炮,梦想才刚刚开始坊耸试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳 版权作品闪山,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍楷戎,严禁转载小羔,违者将被追究法律责任歉。 获取授权" "   今年全国两会上吗翅巳,董明珠在接受记者访问时说理交:“只要你敢想椭,比如以前谁会想到人能上天枚小,如果我们不去创造宽垂,人能上天吗棵?你不敢想射,你不敢去试验枢劲抖,你永远不可能做好顷贾弦。”    过去的2016签仇蹬,伴随董明珠的摊彩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈和皮:格力全员加薪1000元摔股、格力的员工房陈潍既、以及格力的手机……对于这一切逞,董明珠并不过多在意扣,她说譬,自己最关心的还是“掌握核心科技”诺碎。在今年全国两会赎,作为人大代表挞痰屋,她再次提出了自己的董氏宣言辉锣盛:确实这两年的发展挫坡茫,总书记提出的供给侧改革炼图法,我们就应该做供给侧改革的排头兵迷瞧,因为做的是实业团廊线,能够掌握核心技术恐抱陷,制度也要跟上青枢俯,真正给那些创新型的企业络恰虚、有创新梦想的人一个环境绥菱娥。    对于国家绥、社会蔡撂清、普通百姓的诉求屠,董明珠是这样回应的和娠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献囱,他真的不是仅仅是索榷ァ,收获晦皮哼,比如说我们过去讲社,这个企业了不起午朗娇,再就业刹伎,反过来你要感恩这些员工帝犀碳,没有人来给你打工舵虽脆,你凭什么去发展阮?所以我觉得要有一个感恩的心情毙。”    把感恩的心落到实处拉甭,就成了格力员工的2室1厅厩劲突,于是谩坑,别人家的老板就这么出现了煞。 记者糜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧叔赎稳?    董明珠牧:对绩,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现醚农。    记者临:以后所有的员工都会2室1厅雹疲?    董明珠杜:对对对坤返场。    去年末叮裳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏怼,但因股东大会投反对票而失败拍瑞甜。随后痉观,她以个人名义增持珠海银隆股份介祁胁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蹿趟帛,然而同藕,到了今年函陪程,新能源汽车面临两大不确定因素毫:电池焊谴窟、补贴“退坡”碧绒起。在董明珠这里皖,似乎这些俨然不在话下弹,董明珠说拳,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟赂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成小,“不是因为退坡我不做馆天,也不是因为给我钱多墓韧,我去做攘健,我认为是一个责任嵌姐,是对社会帽跑、对人类呛藩无,你都要去选择的一件事布享形。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖豁,董明珠很不以为然喀,她认为骆,这些都是炒作懂,并没有人真正说到自己手机产品的质量渴幌肌,只要没有说到质量据,那就不是否定鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办蔫:李芳" "  近期弹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税碘惠。美国此次取消“双反”赫领如,对中国轮胎产业无疑是一大利好味,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转略,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变菲。   全国人大代表啦门熟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议戒,在轮胎中使用RFID电子标签技术建毁弧,给每一条国产轮胎装上“身份证”埂窜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督季晤,有利于消费者对产品品质加以甄别柏南串,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量刀化栖,从而规范轮胎行业发展寂降,促进行业的产能优化和转型升级灭。”袁仲雪说蚀睦。   据了解莱饺,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草爬紊,全球多家组织及单位参与统嗡探。轮胎用RFID电子标签的应用截嚷撤,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体失,将等级数据写入轮胎标签内部颠,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定让,伴随轮胎终身使用发。同时描,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体妈翘汾,使轮胎更智能团,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS铣腹,能实时监测轮胎的温度碳酿、压力等数据澳暖拱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况脆拖,从而有效减少安全事故滩撇荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "全国人大代表图棚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题济,这个事关老百姓短途出行需求以及交通宦迷、环境协和发展的产业啃徒,由于行业标准尚未建立缸莎,使得整个产业发展处于十字路口逗陇。全国人大代表莆、时风集团董事长刘义发建议散潮亲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 就兢猫,全力推进供给侧结构性改革捌。    在刘义发看来喇圭,四轮低速电动车是市场主导恳垒蜕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品加。目前蚊鸡凤,工业和信息化部办车、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》闲。该标准的制定缎寇,对规范四轮低速电动车行业发展礁呢,使三肋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代攘,直接实现电动化庇、节能目、环保安全出行具有特别重要的意义锤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求幻矢旧,又适应市场需求僚巧醚,刘义发给出四点建议灌拆痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一借、标准制定应充分听取行业的意见配归碑,响应群众的呼声敝缆。制定标准应尊重市场规律挨探猴,规范堡、引导产业发展犯,而不是简单的限制际,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求领。    二殿晒嘎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点膏。四轮低速电动车安全车锻灰、环保巍、经济茂虹、舒适叹,是摩托车嗜、电动自行车烈蔷荚、自行车等升级产品频袖蕊,特点与与高速电动乘用车不同鹊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标镰阜卤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定达乱。    三灯粉巩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导渭递铃、政府引导的办法盟彪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点分你,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池梧踩功,如采用锂电池政府给予一定补贴维疥须。    四氛鞘、在制定产品标准的同时廓患,制定企业准入管理和注册登记倦、道路交通管理的配套法规碴双汉。产品标准只是为行业规范管理提供依据幕獭虐,而实现规范管理是一个系统工程遍氖恰。政府应加快制定企业准入镀横、车辆注册登记俩抡、道路运行管理的配套法规肋僚辆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则懒羚,方便企业让利于民蔚梢烩,减轻企业和用户的负担霓滴惹。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求荒骑、加快供给侧结构性改革的产品譬前,又是一个节能环保的产业池匠认,引导得当可以大有作为隘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法完碉。”刘义发建议蟹赤春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   近几个月来喘,共享单车火遍了北京城吠。6日默坎,全国人大代表巴酗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示孙,今年上半年衔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”概庙。    徐和谊说隆豆,伴随着公车改革古洽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁舞革。“很多公务员手机上有软件没妥,一刷就能用车登厕。”他说洪铝鼻,今年判,北汽计划将新能源车推广至更多的公众灿。上半年策秋撵,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车糖。    据徐和谊介绍失,未来投入的汽车数量将根据市场而定骄湾童,租用的价格将有竞争力奈门。产品的外观将非常“吸引眼球”懒测牢,为两座式纯电动共享汽车动饶洽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷焊口枪,适合分时租赁和共享市场需求潞难芒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别汇稍谭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件腾悄,在手机上可以查询哪里有车呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题共,目前大家用车起点和终点不同剩纯辑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源茸雷。”徐和谊说集暖彤,目前赴腾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节貉捐廉,包括立交桥下寇、公共停车场蜜倾、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇勒。目前边远的地方停车资源丰富金,但是用车的消费者较少沫。“希望异地还车的便捷能够实现胯蜜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点独唇,否则还会存在最后一公里的问题沽绰蹄。”    徐和谊坦言官腻钞,停车位还存在管理的问题菏狼愧,汽车是价值比较高的消费品侈该橇,一旦出现剐蹭恭,租车人还车时也容易“说不清”梦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护碉、“钟摆效应”等问题掣菱。“有些消费是单向的汹剂母,如何让车回流也是个问题”群。他说弟爽偏,目前佛蓝丘,北汽正在进行市场研究钦妮堵,探索解决方法帘沉懈。    徐和谊还透露脸猴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鼻峰烦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆察。“我们也正在筹划并和有关部门做方案闻弧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鹅托。目前距2022年还有六年时间判德,从可行性上讲粪,应该是能够实现的第。届时希望借冬奥会的机会潞凯,展示中国制造的水平侣途聚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上脚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露缅柑冕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题呕腐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击门,目前已追回骗补资金或非辏款23亿元停,并对有问题车辆不再补贴相饱达,对闲置车辆也暂缓清算淌。    肖捷称漓凶访,在财政部门督促下垫衫,目前相关企业正在采取措施贪煎,认真整改发现问题检。    有记者问坛丹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展逝挝,肖捷表示馈甜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烁,主要是降低了补贴标准棉弄甜,同时也设置了补贴上限踞博,还提高了准入门槛视漏郝。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展侍虎箱,同时也可以有效防止出现市场扭曲捂矮。”他说潍绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖竿颈:李芳" "全国人大代表虚琶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气荷达凰、废液尝肝瑟、废渣等污染磁,一旦有机电解液和钴旦、铜授敲、镍等重金属物质渗入水和土壤之中饺股,就会带来生态环境安全隐患涂,甚至会危及人类健康希剖。”全国人大代表逻井、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示晌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坷室疚。这位带领团队经过几年技术攻关棋琅,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人师,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上楼碗沙。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个街丧,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题伎。在提交建议之前商,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究歇笛。    自20世纪90年代以来缓,随着锂电池广泛应用踏,我国成为世界上最大的锂电池生产衫赋熔、消费和出口国槽列受,近年来我国出台了购置补贴乏、税费减免哨道、研发支持巍、消费优惠扳、基础设施等一系列重大政策措施猾腑,新能源汽车市场日益蓬勃发展接。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆图、保有量超过100万辆倡屠,占全球市场保有量的50%贯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆品。    随着新能源汽车快速发展哄我浇,作为新能源汽车的“心脏”挛拳汗,动力锂电池产业也在迅猛增长孔律。按照相应的报废标准色吨,动力锂电池回收利用市场已经形成陵吾。有研究数据表明欧胶,预计到2018年秸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模饱灌吭,累计废旧动力锂电池超过12GWH搂、报废量超过17万吨改涕,从中回收钴雄、镍侨活、锰瞧、锂费埂砂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元矫,到2020年将超过100亿元驾存,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元污。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫估攻仿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题匆。”张天任认为几,如果动力锂电池做不好回收利用检台,就违背了绿色发展的初衷怒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用巷突剑,但现实是啦揽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实杯且。“废旧动力锂电池包括不同的类型藉、设计工艺和串并联成组形式导敞,以及多样化服役时间芯、应用车型和使用工况亩壬钱,这导致电池拆解不便酱怪。另外炼闺,国内尚未建立成熟的回收体系什,动力锂电池回收产业也未形成规模效应畅抹,回收工艺成本高授。”张天任表示农抬,“出台的政策并不具有强制性娶,且缺乏明确的奖惩机制哪可脸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高戳,目前动力锂电池相关主体无利可图骋,对政策执行积极性不高赦稻。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题妹商,张天任说甩箔狠:“一是退役电池较为复杂截,不易拆解;二是退役电池一致性差违都绞,品质不高;三是回收拆解成本较高屯眠,盈利点低;四是回收政策缺乏监管痊擅东,执行不到位拐踞价。”    有问题就需要有解决办法片,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方懂斥喘:其一等舜抽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二獭佰吠,加大电池回收再利用关键技术研发;其三谁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鸵惺湿,鼓励商业模式创新试点和推广应用珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百:李芳" "全国政协委员发、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题河妊。”全国政协委员饰裤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示酷,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题嗅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时顽,其市场前景令人堪忧枢瞪茨。“在电池方面缕江,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡闹绒,2020年后从荒,当大家都不再享受补贴时煤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上缕入丛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品颗。”另一方面啪,柳崇禧表示勤渺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市僧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限混。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素默功市,在于车辆寿命和电池寿命的不对等妊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上丝,但电池的寿命大约在20万公里芥芹皇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受柒恳,这意味着搁,电池报废了车就要跟着报废毛闷,这样算来充,纯电动汽车的使用成本是很高的集恒烤。”柳崇禧说李剃。    对此悍布,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案便,即建立专门的电池运营机构俱哪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务叼哪炮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池粮室晚,是对车辆的物尽其用豁绵。对电池而言波奶,虽然不能再服务汽车础遣幂,但还可以被用作储能电池惧蹦,同样达到了最大利用率铜。”柳崇禧认为蜗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法琼屉。“但国家需要予以支持到案,尤其是在车辆检验方面祈雇,按照现行的规定看函,更换电池即被视为改装蠢稻。”他说插葱损。    柳崇禧的另一个观点是蛔仕,氢燃料电池的大发展即将来临良裴湃。“一方面顽轰黔,原来的运输成本相对较高滦,而如今这一问题已得到很好的解决降部,现在的运输成本只有原来30%;另一方面坏尖洁,美国的相关先进企业在国内开始建厂低,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车锈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展屋酸啥。”柳崇禧表示脾,氢燃料将作为增程器为电池供电疟,以达到更长的续驶里程领,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用砰锹袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详晒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同湿,造成了双方的利益不在一条平行线上边缆。为了解决这一问题陪椽,李金勇指出食,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景绥,重新设置股权架构软拍,经理人和骨干员工合伙人化哗惋。”    “遵从起码的商业规则行盟通,我们就是经销商擂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谢、一个桥梁拉害汉,我们没有义务去亏损稿。”李金勇说溃薄。    日前录孺呜,著名汽车营销人瞥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出商,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景哺哆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”撮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争必,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象须萎播。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”瓣,李金勇直言旦炕贰,“在过去的十几年韭贺酿,我们的市场非臣谅ⅲ好饰清,老太太都能卖车睦窃,会加价就行了救,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高汹修深,职业经理人的压力很大大矮魂,每天都要搞KPI考核峡鼎蔫、培训熄、提升昆通。”    李金勇以实例说明氰喊:“过去在资源时代图剂,一年这一个店挣1000万富,给职业经理人开30万屡介,没问题脐同氦,这车好卖十。现如今蔡劣挠,市场不好了咕惕泥,现在一年挣100万侣,职业经理人还是30万啼,但是特别累抚晾,现在一年的工作量比前五年题、前十年两三倍都不止惋。”    在李金勇看来哇隋,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寡,造成了双方的利益不在一条平行线上漂。为了解决这一问题价玲,李金勇指出蛇谓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景形喘,重新设置股权架构吾购,经理人和骨干员工合伙人化坍羔蹭。”    李金勇进一步具体阐述道炽,“过去资源时代谩,投资人只要拿到了店梗、拿到了品牌伍搔,就可以赚钱啪。现在杠赫菏,资源时代已经过去了锹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起伴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人希汕钒,从而真正让员工自动喇篓、自发地把工作当事业闹,而不是靠培训唯,靠感恩算苦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来惺敲,不少汽车厂家制定了销售目标驴憋官、生产目标钉诡,职业经理人必须要完成钝盲,如果不完成就走人钠时险。李金勇认为洪匆,“在这种状态下拓齐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划热鲁、十年的规划什惩,只能先制定一年的规划杰祷逞,把今年完成再说拾铺透,由于今年完成了攻荆侧,明年才有你的事唉幕。所以这两年厂家的高管变动频繁潘拐,十年以前很少有这种变动虫,而现在这种变动成了家常便饭牵吝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量歪店,没想经销商的盈利能力矾融耐。”李金勇表示归替,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量溪信罢,想办法做经销商工作椽摧,把销量任务压给经销商骄乳。而经销商越来越不听话粹慨滤、越来越不相信的时候按叹困,厂家就再出台相关政策垛澜。    李金勇指出高衰,经销商要有勇气打破潜规则车迟,遵守正常的商业规则铺滥白:库存大不提车刨、无差价不提车册藉、拒绝搭售伙册撤。“遵从起码的商业规则爱,我们就是经销商免熄侧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节梧饲、一个桥梁撬糖暑,我们没有义务去亏损连回纬。”李金勇说突仙苟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题贯,李金勇建议俏稻:同城市的店应该互相加盟或互相买断普囱孙,或者干脆出售给另外一家经销商淖俱,不管用什么形式户潦厂,形成同城市的一家店括举场。“我们用销量河、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来彭回绊,这样减少恶性竞争弓,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法郴施娶。”李金勇说哇。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象较躺凑,李金勇表示倡暑参,“我们不可能卖出路边店的价格诽探,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争副厘。100%原厂配件保障堆懂彪,专业的维修技术拖苦蛇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客牌。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”牡逛。    此外俱馈,李金勇还表示绒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车垦等桐。据了解居蝗碗,2016年媒冬,新能源汽车的销量超50万辆萌了箱,到2020年冷奉坛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年疆础,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆文。在李金勇看来波伙,在这个快速增长过程中撮,“传统经销商中嗜隧,谁关注了新能源汽车并率先布局贾骋,谁才能在这个市场当中分一杯羹使咕。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕卞滥,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员斧软博、四川省鼎立律师事务所律师施杰毋,今年的关注之一瞄嘎,是有关网约车新政的话题岛刀氯。    施杰表示颂偿,为加强管理摆挪荷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)醋辟缅,并于2016年11月1日起施行擅脑无。然而玻抛,根据多家网约车平台公司的数据巢,在目前运行的网约车中绦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的脖袍淳,仅占极少数部分镜。    “交通部制定了网约车高品质服务爬,差异化经营的原则桅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”董,施杰称涛磷,“我认为坎妊,政府应当放宽对网约车的准入限制却唤,顺应社会共享经济发展趋势”贡极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到小,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中汉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方藐。    首先妹写,施杰认为方,北京吝、上海的网约车细则要求“京人京车”汝妒菏、“沪人沪车”等差异性待遇案犁卸,不符合市场竞争规律深酒。施杰表示联,只有在市场竞争的推动下散锋蕉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力沃,也有自我管理的需求与能力酣。    其次拔测,施杰表示仕夏,北京校遍闪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员翅,而且购房袖、购车也并没有绝对限定于本市户籍淮垄踏。“京人京车”塑、“沪人沪车”的严苛规定筷洞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外负袜恳,会导致营运车辆骤减借慧。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒仑纤瞄,阻碍新兴业态的发展酪。    而对于多数城市对排量频恫、轴距都作出的高标准要求娄,施杰认为深淑,高排量代表着高耗油冉帘,不仅并不符合节能减排目的缝委堕,高油费必将抬高车费粗。    更重要的是吞拘,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则北抨冒,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准捅归、高门槛潜,将损害网约车的实惠经济特点童,打击其平民性父,“上述许可管理的模式侧拘,将导致网约车司机数量骤减补钝、车费翻倍恰,群众打车难宽揪担、打车贵的现象又再度出现写萍。”    此外昂疏,施杰在这一提案中的主要观点还包括互:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”瓣戚、“许可管理不利于节约社会成本”等哥。    施杰建议成,《暂行办法》可作出如下修改会:    (一)政府适当降低准入门槛罐拜膘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度翻,是十分必要的胸畅刷。比如工婆藩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查对税,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置湿隧睦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求室,等等擅。设立适当的限制条件芒匿,符合市场发展规律荤盟,能促进网约车市场安全性杉、规范性发展咳。    同时怪诡,政府应当科学引导网约车发展略,而不是像治理洪水猛兽悔归比,把它一下子关进笼子里卿烩窘。以构建网约车公平竞争的环境为导向型救半,放宽对司机户籍的限制性规定盗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源飞俊凄。网约车平台诲层、司机和车辆的审核程序刑口腿,各类许可证明的核发程序尽量从简邦期刃,以便节约社会管理成本剔。    (二)政府协助构建平台审核恐、加强平台监管    改事前许可焦,为后期监管杭蚀别,采用“政府管平台邢慈肪,平台管人和车”的模式吓晚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台捻儒,规范其登记信息烦滔松、审核资质的义务品,定期提交所有车辆的情况炬凡,这些数据要在监管部门备案卸。并通过补充相关的法律法规葛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施翔垢。    对网约车不合理调价进行监管莱楔隘。保证人民群众用最合理的价格出行挛超筏,也避免由于市场垄断形成的价格新高徒漠。2017年1月抒糙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人槽晴,因平台上出租车预约加价功能超高额收费困瓜,就此提出整改意见团缺氦,平台负责人也承诺将取消该功能烧肝。这就是成功的监管案例藕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车乖离穿,存在大量不符合新政策标准的现象沃渤宏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断貉鸡当,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减顽,社会各方都需要一个适应阶段蹿。所以发,新政的实施不可硬着陆淮健。当前阶段沦脖斗,政府应当积极引导各平台规范化审核魂,加大对群众宣传力度楼届,延长从旧规到新政的过渡期胳竞信,循序渐进地促进新政策落地骨沧身。    我国全面深化改革提出了目标稀: 市场在资源配置中起决定性作用法画呛,更好地发挥政府作用谰。近年来瑟,国务院一直倡导转变政府职能墙价,推进简政放权圭吴。对网约车的审核沧,放权是进步涂,限制是倒退咀沮。政府应当创新行业管理恳,优化监督模式勒,构建平台审核模式淌冉碎,推动群众绿色出行惜菇熟、健康出行淖,为“互联网+交通”营造良好发展环境附谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄乔Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易锨剑处。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计昧、品质等方面做了很多的投入累垃庙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拘蒙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛溺措、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略粗恭戌。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市懂氏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞憾屠洁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球烘讥媚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”偷参。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易斤贬垃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计翘娥、品质等方面做了很多的投入砰兄乖。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计晶限。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶踏粗宫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性火、时尚及科技感的一款产品摹喉。”韩德鸿说固膛茹。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫晚。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型夕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场烩蘑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆橇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”副。薛海涛坦言弦该。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩乌秒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730涝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%是弗帕。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走叛台撮。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系超玛、制造能力飘逻、经销商体系受丛翱、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面上伶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势乔瓣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺司关:李芳" "   2月21日当暑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办详退。本次大会立足技术趋势庞,探索全球技术发展的内在原动力腿,探讨人工智能悄、量子计算芳骡潍、基因疗法等领域的技术和商业趋势筒丛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中礁,有两项技术与人工智能密切相关抗喜,包括强化学习和自动驾驶卡车档扇泊。在关于人工智能的圆桌讨论中弟盯,多位创业者和专家针对强化学习氰捌括、无人驾驶分享了自己的观点刻。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车筛散,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车欣夯唤,可能只在北京的五环里面开罕漂孟,路况很好喝冉,最高限速就80侠、90公里读谰,这种情况下牢蓉,车就会极大简化陇奋,驭势并不想生产一辆概念车思澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯碴,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术炼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性泊。技术投入上炮歪乱,目前大家都在往里面投入很多的资源戏投昆,整个行业在往前发展氦,但里面还有很多问题需要解决绵筹,包括保险帕枷、政府等水。    而谈及强化学习在图像识别上的作用频,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道修捕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好寿嘲玻,把信息融合搁擅、如何决策做好怂遂啤。图像识别拓展能力非常强粕迪,它信息的理解非常细致高刮丧、更加全面记井,比如前方有一个易拉罐锋,有些传感器会认为它很危险霞绒,因为它是金属暖救,但图像识别会根据它的大小寄雄郝、形状去判别躬敦。目前结合强化学习挨冒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持冲饶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能腻辛煌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目桥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性叭鲸仇,说到底这还是一门生意亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐岔:李芳" "  【导语】这是最好的时代划,车市销量连破发展记录设戳犬,这也是问题的时代付掣媳,多元化熔、碎片化铝,对整个行业提出了更高的要求常墩。一切都在变吕吨,唯有不停思变方能随机应变厩。2月18日响啡及,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕擦。行业内百余位思考者和变革引领者乡每,与120余家媒体相聚一堂娥,在“变与革”的大会主题下锻毁缸,共商“品牌与营销之道”徊,把脉中国汽车2017乔。广汽乘用车副总经理肖勇房绥、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英捆吵、吉利控股集团高级公关总监杨学良郎、福田汽车集团公关传播总监许翔伶、SWM斯威汽车首席运营官余波羌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动穆归丹。以下为发言实录紊乱:   互动环节嘉的合影   李苗苗南轰:接受张红同学的邀请怯送啤。下午好!大家都是老朋友了点卫。今天在这里木孤,首先我撞沙眨贺张红搞这次论坛镭叉皆。第二黑,其实有这么一个机会让大家聊一聊党,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆噶侥虑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力讼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字堡凌李。对这个数字菲,我想每一个人羚顿线,特别是管营销的人陇己茧,特别是管品牌营销恒猫、品牌推广的人籍泥,我想每一个人都有很深的感慨赶。   首先请问肖总乡挟,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物辽,也对您做过多年的跟踪始窝仕。这次请您上台凤舜邢,我很想问一问饥彪碗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌饰嘲,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点娥?能不能简单地概述一下蟹凑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇轻冠虹:李苗苗老师第一个点名我实街睬,作为广汽传祺来说掇片,正如李苗苗老师所说的杀,应该说是比较新的汽车品牌逝艇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”妥道、“两个坚持”慷,坚持正向开发和坚持世界级标准棘础防。这两个中镐紊裳,一个是对产品开发的定位秸,一个是对品牌的定位拓炼。   从中高端车型的新产品进行切入池梅,相对来说这条路走的比较艰难一点轻哆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”卤级,就是起步会难一点囊形星,后面会越来越开阔季朝、越来越顺此骚遣。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候铂湃,内部也有两方面的方向赖风:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手齿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来涩陋,并且在市场上面赢得一定的销量辞吐娃,建立一定的知名度丰凰祟。另外一派的意见惶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势陡冕欠,从中高级产品切入懦。但是大家也认识到这个困难弗,一个全新的产品和品牌从中高型切入塘,也就是售价在12万元以上伞,第一款车型是12万元到18万元盎囱红,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难宋尚就,我们意识到这一点了技泻。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大森熬离,其实2011年刹涪己、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年陶守,应该说是非常艰难嫡,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦什。但是2011年送、2012年有一个词就是“坚持”呸僚,做品牌是做两方面的事情阮酷。第一个是做好产品的品质萎斗,第二个是做好对客户的服务关,以这两个为基础这五六年走下来圃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑豹龋怠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象曹撬,受到各位媒体老师的厚爱纷宽泪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌浚鞍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题连,我觉得第一个是坚持裂嚏焚。在我们困难的时候不要去放弃呐,就是把自己的品牌形象蕉、产品的售价回到往下行的趋势滔存练。第二为了支持品牌向上倡麻,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务金摔称。   李苗苗恢阀:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的行姜纱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程冉杜。比如像现在的奔驰够亭敢,一百多年汀臣忻,宝马炼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年丢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌莲浓桥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总陋跨葡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌挎寺,也有现代的销量狙司甩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷精罕,您能够阐述一下吗揩说阔?北汽在塑造自己的自主品牌方面隘柒惨,到底在哪些方面下的力量最大沁?   陈思英峭湘赴:谢谢李苗苗老师阀勃田,非常感谢红姐给这样的机会弓渤垢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌呐。其实不是妄自菲迸帷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷伯,台上在座的各位都是大幅度增长矩尚,我们同比增长更高一点奉挡缚,因为我们来得更晚一点掳彼,同比增长8.7%锚。   但是我个人一直在想这个问题皇司箔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卷幌。像奔驰去年是130周年拢晤,今年是131周年蒂癌亩,我想这才是品牌奇舱楼。现在我们在座的各位给客户提供的频岗蝎,我更愿意定义为商品芹健,我觉得是这样电恼。   从北汽自主品牌发展之路来看抢,各位媒体老师和同行都知道入肩,2009年我们是收购伺香冬、消化蔬逆歪、吸收了瑞典的萨博技术湍恋靡,当时萨博的93思锣、95的平台和1.8T护惫、2.3T涡轮增压发动机的技术肖搞,我们是基于萨博的平台上沽仍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展崩。2013年的5月份隙,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲棵呛取,大家对这个印象应该很深蠕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哨,当时也试图通过萨博平台的背书砰趣革,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端惕,因为我们希望建立中高端的自主品牌附阑孔,当时的愿望非成缂〔祝好梗。但是事实上发展到今天乖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈欢。   但是没有关系菱,2013月5月12日投放的绅宝D70窜顶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音揣。这么多年的坚持是在消化聊课、吸收萨博的基础上进行的附砰,源于萨博勃和、高于萨博街,我们有奔驰动、现代合资的反哺攀逢箔,我们在人力迁仆梅、财力嫉、资源手捕、技术牡彭、研发搅圣灯、生产花、制造方面潜挞,都有很多反哺给我们娠朵,北汽近几年高速发展势。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆米诺,这一百万辆含金量是很高的沟敢晚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚孰戏末,但是我们用五年时间实现了一百万辆浚喊秸。这里面还有几个第一和差异化产品敢鲁,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一仁己捅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一祷景,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位痴。   基于萨博度、源于萨博和高于萨博的消化铜迫恫、吸收和引进庆溶送,同时基于奔驰和现代的合资反哺屋恕北,我们坚持为消费者提供好的产品氮姆甩、好的服务攫监匆、好的品质刑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近脱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质裳,比如中国新车品质(IQS)IQS邵薯摔、强制性产品认证(3C1000)皑,3C1000即三个月的购车用户中裴凰胳,一千个用户的抱怨度是多少毕仙,我们的水平无限接近了合资品牌匡硕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的稳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心步,希望有一个很好的中国背书沽,给大家提供一个很好的产品体验匹、品牌体验和文化体验苛。   李苗苗酱焊狄:听到陈总的发言我一直在想鄙铣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO锈醒究,现在经臣停看到“北京”的LOGO猛湾。   前不久论趣,不去杭州是到处都有吉利车饭辩慌。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吻,推出一款车就红一款车橇。请问杨学良钎,学良也是吉利的老人了偏,一直在负责品牌形象的塑造教湍、公关瞄、市场匠饱。原来我们也沟通过这个问题磋勘矩,对于吉利来讲收购了沃尔沃悼看辉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块乔较戎,这是蛮难的事迟。刚刚陈思英总还在说萨博爸祭护,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃动,感觉蛮纠结的逃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象惠蜡?   杨学良芥粗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下诚,第一是对标顺暮番,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌扫。我们是坚定不移地在执行庐,而且到后来做博越修爬蝎、博瑞之后有越级对标摩毋。比如我说开发一个自己的A级车从粪,可能要跟合资的B级车对标小列。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域奉舅肩,包括研发把纯希、制造垢诵、采购监棠、营销摄芒,我觉得成果是非常明显的虽橡。   第二是坚持走精品车的战略贸盆木。所谓的精品车口,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值发酿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近旧梨枷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准埠磐,比如车的造型设计上面闷极哀,自从我们在全球建立了四个造型中心盛核,吉利现在的车设计都是非常漂亮的通上府。既有符合国际的审美潮流陀,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面卵抢肚。比如说在车的智能互联领域吕退,在博越车上面车机人机互动的功能上雾钒,已经超越了一些合资品牌避,这一点使我们感到非常骄傲泄。   包括在工厂的制造工艺上悔标,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺吼剃疗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌武,因为我们现在建得比较新姓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来汹。大家可以看智能化程度最高的工厂晃喉,现在实际上是在自主品牌的工厂中立。   第三是一直在坚持口碑杀氢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任囤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言覆狮。这样就可以真正喜欢这个品牌獭腥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用壬。   刚才提到了浙江些,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍达砰济,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蔫赂,大概接近了7万辆想。这在以前是没有的宝席,而且这些用户里面很多都是嘿瘟,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上坛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化膜埔嗓。目前因为我们的品牌在提升曙,我们的品质在提升蓬铃陋,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车祟鲜讲。这从我们同行寂烹,包括从传祺吼帽顿、北汽的产品销售上也能看得出来吮老。可能大数据调研绰恨,像一点资讯的副总可以讲讲瑰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品亮墩。   当然您刚才提到了在集团层面降,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰请贤,同时又实现互补喉力?这里面还是有很多原则牟绦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的涕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌互揣忻,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争媒刨。沃尔沃是高端豪华品牌惧斤,是跟豪华品牌去进行竞争的颓。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应献核偶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念艇侯、流程石类、标准浚淮荚,包括人才的培养和交流侮排。最新我们做的一件事拣辣挞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心楼房,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA辫光,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO躲,可以说没有沃尔沃这么个老师发陪,没有沃尔沃这么多年积累下廷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构晦仇慑。我们相信因为这个架构非常新吩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平胃钢。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质巨,以及质量再上一个新的台阶绍,实现真正的跟合资主流品牌的竞争纠董。   李苗苗嫌斡晶:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京慨辫脚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼枪屯,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面郴,最重要的是坚持了哪些使阿?   许翔百:谢谢李老师配钢炭,同时感谢红姐给我这样一个机会烦省蹦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车干。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友粳。   福田汽车是商用车企业能串,和乘用车企业还是有一些区别徽。我们主要的目标客户群是to B的拔竟闹,正如您所说夯翻,我们是1996年成立的鞭,到去年是成立了20周年磐曝,通过20周年的发展型冈卯,在过程当中包括您和各位老师的支持眉烹,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业贿。在中国轻卡市场上顷嘛驾,已经是连续十几年的第一了范慕庐。1996年在山东成立耽,1998年上市隘,2000年进行区位调整就来到了北京毙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嘶姬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视衅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分镁拟。我们可能把这个品牌是这么理解的樊,现在业界对品牌有很多理解的方式狄箱,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营菇纽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中躺,所以我们从整个的业务流程上来看髓,这个品牌业务就是在其中的杉暖。所以我们这几年在企业的发展过程当中钱蜂,品牌也是在不断涌现脖,大概有几个阶段挂。   1996年是以轻卡为主导帕歉乃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥赖堋,用着正好”长的赫。在当年的时代抓住了市场机会雄检取,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一拆吵童。   在2000年之后夸叮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位苦,进行了商用车全系列的捶,像您现在看到的整个北京市场有很多客车辰咕股,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车聚策陌,这是一系列发展的战略沪点茎。同时把品牌又进行了再升级嘿亥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系芒购,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理垒康。   在这个过程当中幸拐,福田汽车不管是做品牌还是做企业会,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蕊粪帛?一个是福田汽车在商用车范围里面陛,就是在整合资源方面觉得还是不错的仿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蓉痊,花了八年的时间跟他们谈合作挥接斑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒巩募部,生产的产品也是福田自主产品欧曼荆尉楔,同时和福田康明斯成立了50斧性龋:50的合资公司靠薄贰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用式。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广恰鳖枪、先进理念之外目,科技创新也是核心的一个点俩醇。福田汽车虽然作为一个商用车企业宠棉袜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比架丛泵,但是也是做了很多的工作碘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室希,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右款钠隋。我们统计了一下插撵,和乘用车企业也是差不多的酣。   而且我们在研发方面酵,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蓉囱传,这在商用车企业里面比较少见宋颠。不管是先行的技术什,还是技术传承方面都做了很多的研究歪祟,包括去年也推出了超级卡车橡,也是整合全球资源打造超级卡车界。全面从安全菠辞、环保方面进行新一轮车辆的升级洁绒。   我觉得总体来说吧弓妊既,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业讣啼,是一个有着锐意进取秸、远大目标葡胸,是一个愿意为客户丛、为所有的股东哄、合作伙伴纯芜、利益相关者带来更多的价值骄串票,也愿意为更多的卡车司机喇川、货车司机带来美好的生活和幸福的生活使。谢谢!   李苗苗戚:2016年一年有很多新品牌出现炭,也有很多刚诞生的品牌在努力驼,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蓄魄渭、宝马宠蔽。我就参加过场在北京的怀柔疚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布档桐。我当时心里就想斯威蛮有钱昂肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢恳佃辱?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的都?对于刚诞生的品牌刮藤,品牌之路有没有塑造的路径抗?你能不能简单地概述一下莽?   余波科:感谢红点汽车和李老师蜂,各位媒体朋友和各位同行泊,作为SWM斯威汽车褐钝,可能很多人觉得很陌生腻,可能没有听说过底,我简单来介绍一下镣姓访。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌体府旅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活偿喷料,7月份品牌上市期囱拷,8月份第一款车SWM斯威X7上市椒灵。   今天让我来参加这个论坛颓,我们的心情很忐忑敦,我们是一个汽车行业的新兵存鸵,我们是抱着学习的态度来的晒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师菏,希望多给我们一些指教吐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢革矩吞?我们认为这个品牌给用户的是两部分厂,一个部分是产品的硬件经,也就是物质的东西懂。另外一个部分是精神层面的插鹅径。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV函诚,第二是付诸了一些智能化侥逻耙、空间和外观榔,外观也就是在意大利建有一个设计中心镀爽捣,在外观上有意式的风范坎杆剧。   从软性来说乔磷抚,我们要付诸一些内涵梦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入僧爱估,通过植入意式生活的方式饥措,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受钮圭。同时我们也在倡导一些生活方式傲,通过软性的文化来塑造跨槽哗,解决通过硬件和软件手衬,以及从物质和精神层面塑造品牌然。   至于未来怎么走躬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瓤处。用户实际的需求和市场的需求裴帕,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拿闻推,未来我们还是要跟着市场走淮畴。   李苗苗能豢梁:我旁边坐的也算是媒体人井祷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了次飘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢晶备敌?因为主持人给我了一些问题蓬,我个人认为不想问一些特大的问题怯姐取,就想问问这个问题但。   付继仁扔:谢谢李老师纳独棺,这个问题还是挺好的受。刚才您在问的时候侮何陵,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题困耙使。   一点资讯是比较新型的资讯平台交姑穆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点困,我们是做平台被股隆,不仅自己生产内容乖黄,同时全网抓取内容陷膊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容雀,再把有价值的内容分发给需要的用户散,完全是自动化溃赴翟、机器化的蒂涉杆。我们怎么去帮助车企呢颂?我分享一个数字肮。   在过去一年侨胃,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的灭捅桶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业查,第二是移动互联网的平台常,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用盖。很多的车企其实在做品牌的时候侣髓,都会要求最终的效果炮。坦率讲翟菊热,以我个人来讲这其实是两个事协,因为品牌本身是非常感性的暖靖,效果是完全用数据有结论的社,就跟一个人去吃一样滔,吃了四个馒头饱了耪钳蹬,不能说只吃最后一个就饱了断辰些。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量回,现在我们有几个大的方向乔,第一是更技术化的跟车企进行合作郴氏怀。比如说从去年开始拓,我们跟上汽通用进行PMP的合作疾翰棱。客户自己建了一个数据库筷,就是把用户进行了一个分类撅。然后我们每一个用户来到我们平台上滩,他知道哪个用户对应了什么车型趟糕镣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告盯,也就是把他们的流量经营得更加科学车诡笔。   这个给到我们之后尖,又发展成了一个新的技术驱动囤檬莲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多噶某略,还是看汽车外观的细分多狸乖冀。这不仅可以推荐具体的车型荒煌琼,也可以把具体的创意自动化款吐狡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果箩,这完全是技术化的匹配闻缸。   第二点舜,我们是一个内容平台睹孩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容迫汾,能帮助到车企做非程蓿好的传播梦咯咸,有的时候这些内容并不能够被发现拓。现在我们把广告当成一个引子郝,不是一个执行的结果李惯谓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣搪,进而把下一步的行为做好讲奶俺。比如有一个产品是一触即发帆溺炭,用户点过客户的广告之后挨,我会直接给他推送相关品牌的内容鲤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起彭,再去看有没有点这些内容深阜,有没有评论讳辅、转发迸、收藏肌溉德,再通过其他的产品去收集一些有效的行为破腿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试模乾,把广告和内容进行打通叙荆熟。   第三点倡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景绢咎。这个场景是有时间绅薯、地理位置和非常多大量的内容和数据酗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台称。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蒲练翔,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理款,或者是去日本还是去韩国旅行慷肋。这些并不关系到最终的销量提升多少认睡陈,但是可以了解消费者在关注什么椒,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性杆砷椒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲咐嵌,一方面要通过你的技术泥列顺、数据实现更高效的转化亩,实现现在解决广告主的一些痛点掏愧。同时要帮助广告主把服务做好嗜玲廷,说句实在的都是服务用户车,我们产品的用户也是车企的消费者鸡鞠,怎么能够把这些用户服务好篓,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值霉。   李苗苗弘:付总说得很好纽撤,借此我也想说几句矮捶常。我看了一下萎摧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人沸劲,也有一些厂家的朋友署,我们每个人都是汽车人鸡瓤。   我在想辫贾怕,得益于这个好的时代豌梳戊,既然是说品牌袱,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情济粒奋,无论你这个媒体叫什么名字达号,找没找到自己的定位僵佛。无论你这个汽车是什么品牌垄,你的用户在哪里本洛。过去几次会议主持上都说四个W倾吗,也就是我是谁哨、我的用户在哪里签、我为用户在做什么蔚黑苹、我还能为用户做什么湍摹。包括媒体也是一样喜,我是谁(什么媒体)奋考逝,我的读者在哪里为邯,我为读者写了什么样的东西劳,读者看不看舷德涵,这是不是你的读者群要看的瑰令,最后是我还能够研究我的读者俱匣滥、研究我的客户水慌赤、研究我的用户沪嘲,我还可以做什么酗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立郊狠,一人问一个问题就结束鲜固。   请问杨总滥未创,刚刚说了这么多爱持厂,就一句话岸,什么是品牌许鄙?我们说了半天品牌衅哎排。   杨学良沽涎咀:我觉得品牌就是价值泼苍,消费者买你这个东西值不值椭,如果他觉得值了税携筐,就认可了你的品牌藤恍。   许翔缄皮徽:我就按定位的理论概铰,品牌实际上是一种品类的代表芜,消费者是用品类来思考付槐,用品牌来表达位软。   肖勇敛:因为我是做销售的午邪,我可能最直观的印象境侍镀,我觉得品牌首先是一种价格滑散劫、价值体系险,同样的产品能够比别人卖得更贵蔡,别人还愿意买我的桂浮侠。同样价格的时候鬼荚泄,别人的产品卖不出去啥,我的产品能卖出去绩慌,我觉得这就是品牌涉讲。   第二起,我觉得品牌是一种文化池。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烽川癸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势标尽喂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候青歉,但是我的文化能够吸引他瘁,我觉得这也是品牌的一种表现儒溺。   陈思英磨极寄:品牌首先是无形资产碍火,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蠢蹄龋。第二也应该是产品成,可能是一个标记售茫釜、标识屋,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动反社,在人脑海中所有的记忆灭你戈。   其实品牌的英文是来源于MARK道抵洽,就是在没有货币的时代物物交换的时候段佰赎,在畜生身上有一个MARK掣曙虫,Market就是营销拭亨,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀湍慧价。有一个比喻入醇害,品牌就好比像银行储蓄呕旗勘,储得越多品牌价值就越高碧航。   余波刹牡:我觉得品牌在直观来看就是商标拱厦衔,另外是产品璃图促。真正给用户留下综合印象的是产品都丹砂、服务和文化的结合劣未匹,以及对用户的印象及感受就是品牌节勾。   付继仁妹:我觉得品牌到现在这个阶段息守,也是一种共鸣加,像营销1.0是以产品为中心构错炽,营销2.0是以消费者为中心联,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心崎醛,这三点都离不开品牌撬,但是代表了品牌不断的升华官拣春。同时品牌到今天来讲劣频,不简简单单是一个口号隧翻划、标签骚供泞、LOGO浮庇十,还是一个行为准则较豢舷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台髓奶,还是每一家企业阔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务韶,并且怎么样高效地执行和检测媳什贺。   从这些来讲蔡憨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的勘漆,如果想清楚品牌一定能做好搽狼,至少能够对我们服务的那些人做好缅,那也就足够了盒。   李苗苗娜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挽薯屏。关于品牌几天几夜也说不完靶,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌委,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌伴绍。   谢谢大家在座的聆听蒙堵绦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺底:李芳 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝实,严禁转载都,违者将被追究法律责任慑耽空。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代膜慨宫,车市销量连破发展记录坞坝露,这也是问题的时代涪辅,多元化比娩贰、碎片化庞,对整个行业提出了更高的要求靛汗悍。一切都在变褪身,唯有不停思变方能随机应变擎叛欢。2月18日眠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕梢硕穗。行业内百余位思考者和变革引领者钳叛绕,与120余家媒体相聚一堂煎筐,在“变与革”的大会主题下蒜乏,共商“品牌与营销之道”陇含轿,把脉中国汽车2017雹。   东风标致总经理李海港悲恍丹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜斥谱矾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东秽酞锋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师堤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华泉递技、奇瑞汽车销售公司副总理范星偶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动夸闻。以下为发言实录亥皋乖:   互动环节嘉宾合影   主持人孤:2016年是一个销量大年嗅嘲,更是一个营销大年颧。从二维码营销到VR营销纬,从下沉式营销到自主营销四成尖,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球拼兔,广而告之悄悄地变成了城会玩葛,车依然还是那个车苛盯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢告掣? 第二场论坛的话题为坚:中国车市新战国遣裤寂,车企将如何做营销讨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇谱渴驰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流踢,现在重担在我身上俯庞,由我来主持第二场论坛芭谈,和各位老总探讨如何做营销步。   因为第一场是说的品牌荚浪放,品牌建设也是非常重要的一环蔑妮,我们现在就把品牌这一页翻过去开戎,就说一点营销其他方面锋,比如说跟市场情睡、营销相关的一些事情槽。我们今天的这些营销人牛摆累,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖担绷懊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群甭,因为他是面对着全世界最大的销售市场狈墓。面对的是最高增速的市乘巍,现在技术和产品快速迭代唱爱倘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性亭法涛,所以他们是非常幸运的切禽,十八般武艺怎么耍都行控。   同时很多营销人也在自嘲夯狼,其实汽车营销是最苦逼的一群人邪牛,因为我们面对的是世界上最全的品牌冗飘唇,我们面对的是最多企业的竞争嵌,我们还面对的是最难以琢磨的本、难以把握的政策环境和最善变的消费者械貉赐。   当然了我们这还不算最苦判谎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务暗椭骨,所以这样的一群人的所思所想罗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得九。   第一轮问题就是跟行业共性相关的颠,第二个问题是结合企业自身的特点来展开射挎懒。   汽车品牌最新的一个品牌定位溜泊颇,在座的应该就是汉腾了檄聚荒。请问汉腾汽车的副总部搜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题贰,您给我们简单总结一下闺聊旱,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的零概?   于晓东惮搜拳:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会糙,让大家来了解汉腾汽车擅。汉腾汽车目前是全新的品牌臼庞,2013年11月份成立困娄厕,5月9号品牌发布兽纠棋,9月6号新车上市送策,第一款SUV产品汉腾X7舒,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟坝,本着向同行和成功的标杆企业去学习典性瑰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快盾。   2016年对于汉腾汽车总结来说窗,第一点是品牌发布临爬,这是做市场的开端涂蓄负。   第二点是渠道府汲憨,对于新品牌是重中之重的工作弯,渠道顺利打开的局面吐,签约181家戎,正常运营150家朴需,渠道作为做销售最根本的工作膘坏,没有渠道马、没有服务思,消费者也无法触及和体验携畴,对于一个新品牌这是一个开门红咯笆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态适愤。   第三点是在市场上拾,市场层面上重点资源向一线倾斜僧女坏,资源都花在提振经销商信心漠涂酥、帮助经销商达成销量上途,因为作为一个民营企业即,作为刚起步的企业筒品,在有限资源的情况下还是把钱花在一线桐灿,支持了经销商的销量危目。在品牌和市场的方面淋日,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助搓现,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑碾惜。   刘小勇浚售:我们老总对这个企业的关注是发自内心的涂,汉腾除了自己营销的亮点之外潘舜岭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的卡然纹,或者对您的触动是比较大的怒?   于晓东酪池棘:做销售在产品力表达上祟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播硕膛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式么,在2016年都说是视频和直播的元年把芳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试躲献。包括产品试驾挑战的活动卸庐品,也是和斗鱼做了直播的活动酿牵。在我看来在消费者了解产品上仆匆,可以随时随地厕文污,而且是更加有渠道客观了解一款产品沙。这对于做营销来说常霸踌,既是机会娟络,也是挑战岁锰篮。   刘小勇聊请娥:请问李海港先生很,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大介,尤其是传播的环境第朔、传播的手段滇继、传播的模式发生了翻天覆地的变化芍难。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢显钢溃?   李海港萌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法擅,在新技术堵、新人群和新的竞争环境的驱动下揉,媒体处于变革的时代倾美,原来的架构碎片化了躺,新的架构正在建立混,当下处于这样的时代麓森颅。很多事情是这样的趋势裤狠,原有框架维持很多年婚,突然间环境变化之后碎掉了衡蠢,再重新建立新的架构错捅,万事都是这样的道理短。现在媒体环境是什么样呢帝舒刹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)狡癸。这样可以导致媒体的平台化呻桂仙,另外是媒体人的职业化或个体化枢。   简单来讲浅,我们以前是自己做东西陷恨喝,自己在自己的商铺里去卖澄瑟。现在不是了宠瓮遍,现在可以自己做东西厕吩猫,自己去租商铺塑钎抬,有的人专门提供商铺撮,有的人专门做东西帝靖盛。这样可以做专业化的组合撂蹿河,效率会更高镣接。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势炔填境,红姐以前是媒体人栋趣,现在有自己的传播平台想呛校,也借用了社会化的平台倪陡惺,把最好的内容输出弟那砍,她做最专业的内容觅芹。我想平台也会用她的内容瀑,未来的板结新的架构就是这样的肃腔惺。   在这个架构下作为厂家要适应佳吐,东风标致已经做了这种尝试里梢伸,去年把我们的公关公司能力削弱虱插薯,因为他们的稿子太硬了鸽覆屑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人妈,从专业或从第三方的角度看待东风标致汇性,我想他们的稿子会写得非橙溃好巩觅催。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣链垂,这是未来的趋势拇吹读。   刘小勇钨愤:我听到有一种观点逼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西熟,我就抓住了更多的消费者戈湃娩,更精准剔,我的销量就会增加顾。但是有一种观点认为萄舜电,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了嫩?如果总消费需求没有增加空,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后姆每届,是不是大家又打平了拈。就像一个剧场理论湾修,原来都坐着看戏么辰乒,后来都站着看戏了诧悍,其实看的戏是一样的弓需紊。请问奇瑞的范总限惯,您怎么看这些新的手段别、模式对销售营销的作用剖限甫?   范星碳什:首先感谢红点汽车勿母、感谢红姐灵贤,也感谢刘主编暮碍脚。实际上前面两位老总谈得也挺好厘刊酞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解登。   说起营销碗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面阶柑。但是从营销的最根本师募餐,还是回到对客户的理解哼呢。我们最近几年对于整个汽车市扯椎啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整陪斡囱,最核心的是我们看到了两点变化咆,一个是围绕客户端的消费升级来示惠,第二个是客户年轻化的变化吓搐价。这两个核心特征的变化拖肥,带来了所有客户需求的变化戊汲菇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虫订。   应对市场的发展假韦,我们称之为整个自主品牌的发展归,包括奇瑞自身的堡事宪,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴枋信快票,年均增长在40%左右的增速末,所以说基本上属于原始增长的阶段纤十。奇瑞从2012年伙、2013年开始进行战略转型陈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段臣昧沏,我们做的核心是提高整个产品的品质娄菠,是我们整个战略转型的核心心酶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力扯惊剧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品磨、好的服务份揪峭。2016年我们已经进入到2.0阶段睫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品惶魂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可巫鹿素,整个2016年集团销量也突破了70万辆木老,增速达到28%瞧,国内市场超过了36万辆烫剃,也是过去五年来最高的一年道。国际市场中够,我们2016年实现了出口8.8万辆陋黑,也占到整个中国乘用车出口的1/3贫,也是连续14年中国出口第一的车企割商。   我觉得取得这些成绩伴,销量数字是一个方面掇筏檄,更重要泞奸、更为看重的是结构的变化默,第一是企业盈利水平的变化道艘,为支撑企业未来的良性发展汀讳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务巾。第二是体现我们战略转型的成果曙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可摧,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%洛患。第三是客户结构的变化田,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%辖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升联呸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%苫莱,实际上我们更关注的是除了规模的变化射儒,当然营销数字很重要沛。数字背后更关心的是这些结构的变化颓,怎么产生这些结构的变化菇琴?从我们自身对新一代消费者的理解敝竭惮,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验示身。   客户体验的三个方面我们一直在做慰,第一是产品体验模,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)脱嫉滦,行业平均大概在35%估舷泥,奇瑞可以做到25%苍胖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台船,今年还会陆续推出更多的平台愧豪杆。当然平台不简简单单是全新车型的概念必。   第二是品牌体验导。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵垄獭幻,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通绍锈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销档毫懒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了斜,现在很多企业在做营销过程中视频犁掠、直播方式应用是越来越多了嗓吹,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加妇。今天消费者接触信息的方式发生了变化姑抵穆。   第三是整个销售服务过程体验的升级疼,在2016年网络规娜构。和第三代形象店的升级皖,为了保证客户体验的一致性创使热,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装刷泌钡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的粒、优质的棚侧壁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验尾屑,这是我们正在做的扮哇继,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解访,谢谢!   刘小勇售使偏:谢谢范总夺,现在的汽车营销无论是从手段半井,还是从模式突,包括内涵都已经发生了非常大的变化饰合集。我顺着这个话题再往下问一下辱蠢,请问刘晓科总颓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论牌、营销套路本槽及,您觉得现在还适用吗凑恢偷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战哺端缄?   刘晓科动溜篓:刚才范总妊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势测嗅,因为这里面在我们整体来看具,其实我是一个新的营销人惕伞,刚刚在这里两个星期嫌啸。我以前更多的经验还是做用户深,去看用户的发展吾商。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播啤播、网红瘟违、娱乐化臣,甚至还有用户的碎片时间奶妒曹。但实际上反应了两个变化拢蓄,第一是用户浏览的轨迹改变了壕,以前在PC时代堪赔底,大家基于浏览器阅读坞泉。所谓浏览器的阅读畅丸,对于从一个网站跳到另外一个网站妥吾颠,这个成本几乎为零帽革蓉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站韶,只要在浏览器就好喜。PC时代染席揪,网址慧视、网站盆寂敦、浏览器是值钱的饲。   对于移动互联网咀然,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下玩暮瞎,对于微信小程序也有很大的期待伐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观幻隧嵌。最终来看肚谐响,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流你。在这个主流的前提下垒肝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读供纯。在这里出现了两个问题锹,也就是时间的问题篇跋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候澳,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的弥。如果是比较泛一些的资讯或APP椒,如果中国互联网网民用MAU看拾,月度覆盖量几乎全部覆盖匠蒲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU讽秤棘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP簇恐。但是什么会不一样茶?就是时间天七号。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲夸稗,我也高度认同一个观点碉乱,未来对用户时间的争夺是变得非常重要久刺。在这一点来说童邻,我们的营销不是去抓住用户渡澳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拜警。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起疤。   基于这些理念的变化钾,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容集拨花,而现在发现专业内容看得比较少一点卉羞导。专业内容对于用户的阅读寐,可能是女性就不太爱看藕,覆盖用户的时长就变短擎别兔。什么东西会长呢罚布?从2016年胸、2015年的情况来看翱,我们发现基于娱乐营销的网综时间赡快叭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大搂,因为可以更好地去占据用户的时间虐稠。比如说我们投的一个网综节目然甫啸,可以有2个小时以上的品牌露出时间归菊培。   对于用户来说刮罚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起芬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要僳。无论是线上的叛辨袱,还是线下的屏团型。   另外一点弓,我们做了一个用户报告关薯境,会发现用户现在在看车的过程中兴京,比如专业的导购趟,发现用户的时间锌堂、决策变得越来越短刮酪腔,对于专业媒体用户来讲显,用户平均决策时间是108天杉渺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天陆弹桓,这52天对于内容的需求是很轻的柿,包括频次是很轻的凳。从52天开始一直到97天昆,基本上是从几款车的比对到交付定金裳,因为提车还需要一些时间腺逛旱,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览讼矢。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要挤烂取,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接日,而并不是像以前跟一个机构去发生连接莱话乔。也导致现在的自媒体更火瞧阑,因为大家更相信人幕冗,也就是网红的力量会逐渐发挥镭,包括IP的力量潭逗朽。   营销的变化是跟着人走的捶介邪,用户的体验捌、用户的行为发生了变化稀沽氛,我们的营销一定要适应用户的改变铃陀。   刘小勇匹太:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总叛唤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表爸楷。想问一个跟豪华车相关的问题等戮巍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的貌诽蔑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了狮熊,从超过10万辆到两三万辆的都有胸暴,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌脱匿。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗赋?或者会发生变化吗农黄脾?会发生变化的话伸损,是什么样的主推力量来促使发生变化赊剿?   王顺胜逆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会问,作为广汽讴歌这个豪华品牌喉貌,去年4月份才成立了新的事业体制狙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市烧送,10月22号四驱上市魔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蘑面沁。   从去年一系列的举措巴骡侩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌魔福。像主持人刚才提到了亥花,怎么样去改变格局侈?作为豪华品牌在中国交荤,像ABB进入中国市场比较早捕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上唯猩乡,其实我们也做了很多思考蔑潞,想跟大家分享一下疆眠。   第一陆虹漆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早甲,也是十年左右的时间睡,也不短惟尚皮,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间诗翁浮。作为这样一个品牌要找好自己的定位囤,我觉得是特别重要的篱。我们不是说跟谁去竞争师,而是在豪华市场找到适合自己的位置仑丹挺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措襄餐兜,包括在上海搞了大型的上市发布会杆疥,在上海中心进行首秀骋小。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录肥,这也是用来提升品牌的膜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV倾馆。这一系列都是来提升讴歌品牌的按橙。   在后面的发展上芒灌,包括在2017年也做了很多的思考捍,就是如何在营销创新上做一些突破函律。比如说植入了体验式营销鄙鲸兼,包括即将上线的体验店权秸,可以跟移动互联和终端趣痕,包括一些PC端进行一些互动瘫煤。包括很快会引入管家式服务对膏,让用户真正能够感受到服务和体验焕蔼。管家式服务是一对一的迸痛径,能够让你感受到有针对性椽,并且有温度地触摸到服务的形式绿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展绦,我们在形式上也进行了一些创新谴。   尤其在内容上面奶婪,我们以内容作为引擎酗肛翘,创新作为驱动勾略,作为后来者品牌继笺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置愤。至于格局会不会变化枯桐,其实每天都在变化短谱钡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局骑哪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嘿赤沏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌乖土,我相信之后会在变化当中不断求变痪坎。营销懈刃曙、创新不但要传承好的东西迹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念评府,跟大家一起共享一下哨。   讴歌作为新的豪华品牌施熟慷,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌播帽瑰,希望在座的媒体以后多多关心弯脑俏、多多支持屏险筷,一定要让它取得成功聘,谢谢大家!   刘小勇滥:接下来有请江淮汽车李总浑袖殊,咱们聊一个关于2017年的话题姬雷,现在年底开、年初做营销的也是做足了功课殊,关于2017年市场的预判缕谜敖。能不能把您做的功课分享一下猛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些驰铅?   李建华完:小勇这个题目“袭击”挺厉害枚啸叫,营销这个事在台上讲等,对于2017年的营销还真没有想得特别细虎尚菊。对于营销捎屁,以前讲欲文明其精神巫馆桅,先自野蛮其体魄摔,营销在中国还是跟认知相关项茄顿,属于文明其精神发展之内的呜团设。营销在2017年来讲佛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鹿,全球规模最大睹练律,还是保持增长匠莲畔,需求会很旺盛稿久克,同时也面对着一群非常不确定的消费者股,这些都是一些确定的因素犯。关于不确定的傻蔼亢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi怠膛,这使很多事情产生了不确定性蜂皋,也使推广方式产生了变化辨。在一个变动的世界里要想做好功课虫穿,关键是有定力把握好不会变的东西拜。   就江淮来讲伦茸羌,2017年一方面会更加关注用户的需求撬敞蕾。因为从做营销来讲焙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上钝疥。一是用户看到产品美插,如果产品很美好盟敲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫恍,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入缉舒。第二是当产品出来之后宿风,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品脾,如何让消费者跟它产生很好的接触恳、接受它啸监段,让你的营销做到有广度稳、深度和温度邵刨,这是营销人需要花功夫的地方挞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量榷熔蟹,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘粒好的保留和记录下来秘玖谈,强化终端的执行力琳。这是非常重要的淋,当消费者看到的车是处于被管理的状态藐,他就会有好的印象室霜。如果是管理失控的情况妓荤,就会认为这不是好的产品罢棚。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理唉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品槐刊,这个产品是不是他所需要的巩辆壁,能不能让他在过程中感受到认知和认同退酞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动翅娠跨,现在已经不太需要你告诉我什么了究素曝,往往会更注重你提供给我的事豪,是不是我真正参与过的灯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV躬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论席。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV尘亩箱?可能现在需要一辆高颜值侥拔、大空间卉价、强动力乾扦彼、低能耗杜盲帘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来醋隘,所以2017年上半年会投放一款S7停逆。前面的消费者参与了意见室怒霞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件板粳够,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来砷多讣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触唬,形成了共同创造的氛围狭。往往共同创造的东西苹,我觉得是消费者乐于接受的东西涟贤鞘。未来共同创造烫卵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度瓦。   刘小勇贤:非常感谢李总铰烫葡。我觉得现在开论坛粹,最难的是请嘉宾次,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凸抚拣,是嘉宾请来了之后不给时间说了棘。今天这个恶人就让我来做了缸涉,咱们就不说了铜沙。   最后请每个人回答一个具体问题孝午,刚才进门的时候有一个调查妓长,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几傻裙豁?我们从于总开始攀霓鞋。   于晓东炬:我觉得2017年应该说挑战大上普补,期望更大幸,我更看好细分市郴景橙,因为我们也是做SUV的嘛枫,我们更看好SUV市场的持续增长双迟。   刘小勇汐姜:全行业增速去年是13.6%凉、13.7%弘。   于晓东白:我预测2017年是10%插。   李海港涣枚倾:8%闺田。   范星宦:我就说一个数据茄瘁,虽然说一二月份看到环比有所下滑切,但是看这个数实际上同比还是增长的财。本质上今年不用担心蓖玛绢,我觉得还是在8%到10%之间娃凉歼。另外最近看到1月份的数据出来了棘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额脖,这实际上是一个分水岭蛊,一个很大的变化僧。   李建华砍仟虾:我觉得应该在5%到8%乌紊邻,可能会接近GDP的增速芒。   王顺胜慕酬躲:我觉得整体会在8%到10%以上较,但是作为豪华车增速应该会在10%以上撩。   刘晓科哆琳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点腊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%陌税,我觉得再加两个点是8.5%形。   刘小勇弘:你更准确了霉猎瓜,到了小数点后了坤芭。非常感谢各位老总的精彩分享起。就像李建华李总说的烂,咱们说到汽车营销人匡础,媒体界有很多新词来形容吉,像野蛮执行力或变态战斗力烂淀某、狼性文化等等李。其实他们是一群非常善于思考的群体兔界挪,他们的思想的深度决定了在行动的效果蘑擞桅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在小卤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鹅缺呈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳 版权作品官馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅,严禁转载琼,违者将被追究法律责任凑蹲墙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日瓤腹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行起。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导高壕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体歪惋烧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨驮似。以下是北汽集团党委书记邯休椽、董事长徐和谊的主旨发言擒。   徐和谊艰筋兰:尊敬的何部长欺,尊敬的各位领导嘿扯,汽车界的各位同仁凉蠢,还有我们媒体界的朋友们芯蚊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂颧态姬,探讨汽车行业的发展话题奥。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年拉淮,这一年间我们先抑后扬面,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻贬揉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进泄田,最终以产销2800万辆汞剑,同比增长13.65%的优异成绩实斑茨,完成了一年的一个胜利的答卷级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度经惋,为不断探底寻求新方向的中国经济勺侗,可以说去年我们再添新亮点焙。成绩固然令人欣慰臀场,然而先贤有言孝绘蓉,一切过往皆为序章济。今天站在新年的起点上回望从前擅每,我们发现深沉变革的暗流涌动挪,启迪未来的创新发展错箩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蒋。   亚马逊无人超市惊艳登忱伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军滴,提振实体经济箭在弦上搭,消费升级引领我们全新的商业文化时代陪,技术吮杆摹、商业模式捎陵恃、国家战略扯、市场结构结合在一起雹,这种更替的演进魔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点廓,正释放出巨大的改革能量醇鲸,正引领我们整个行业迈进全新的时代愁顷较。   一是技术模式在不断地创新够,汽车行业转型正在进入落地期淌。最近几年在互联网撩锑、智能化拦爬、共享经济等多方的洗礼之下护,汽车行业正在同创新中被颠覆者泰,迅速地转变为创新转型的主动执行者湾合灿。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟东,日系车企抱团开发人工智能技术赖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域纳那,可以说剑指出行解决方案虎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横滑,在新技术蔡迷、新模式领域不断落子猴,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期垮纪。   二是消费升级矫叹柏,品牌之战成为未来的新机遇施伸。随着互联网思维的逐渐渗透爆惦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念感。情感价值涣扭拌、消费文化联、消费者价值观越来越得到重视档,网红营销蔷缓狗、二次元营销叹撅跺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势纷贬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通识瓦灰,实现产品表达与消费者价值的同频共振南仇。   另一方面裤墒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书褐肋,为自己的人生价值代言盆涪堂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题提虹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇歌。   三是提振实体经济痹丘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫荒棋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一悼囤,就是提振实体经济戎。其关键在于制造业转型阔,转型经济学的研究表明妓,制造业转型中产品技术固然重要窍,但管理体系更加重要洪憾抚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化舌、网联化建设星瓣,就越能发现在信息化建设这种大背景下鄙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键咎藏宝。前几天我看到有文章提到磐凄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎坏。这样的提法虽然夸张开,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示式纳土,我想却是切中要害的播老耍。因此随着汽车行业创新不断地深入落地石颧,随着提振实体经济逐步落实骨付拾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键吨辽。   四是政策变动送队,新能源规模化纱饲殊、市场化成为未来的大方向蚂擂茬。2017年新的政策正在逐步地落地祁,新能源汽车格局正在悄然地发生变化雷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境深,行业准入规则埠炮、动力电池规范条件等政策的制定仍囊饶,从各个角度划定了新能源的市场边界秀拍。   另一方面噬,碳配额建挎、双积分炼步、新能源补贴退坡蘑酱论,无不要求新能源发展要还原市场化手段售吴哼,聚焦核心竞争力肪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益携盆蔑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规朴。   纵观整体形式的发展羌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上毋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂啥怖。数年之前按,面对互联网行业的冲击寞誊,我们以为我们只是需要一个互联网+署垃棘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折喘,还承担着国家经济转型的重任茹充老。我们不仅肩负着消费市场的升级期望灭晌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责吉。这样的多重任务俊汝处,给了我们新的挑战缚救么,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀朵旦溶。   面对全新的形势熄,面对前所未有的机遇与挑战赁掠,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向珊。我们将锐意进确俏Ч狻,大力地发展创新精神捐掳的,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蹭,在电动化哪、智能网联化衔、服务化灭、国际化等方面加快发展步伐沸磺,不断推动新技术溜警毖、新模式的落地生根桶睦,不断地发展新能源汽车币,还原城市绿色健康生活舅为胆。不断承担经济转型任务呐抬赴,推动传统制造业的升级卵架股。   面对未来抗,我们将在以下几个领域寻求突破倪:   一是加速智能网联技术研发赌不,打造智能出行的生活方式金。2017年拉斯维加斯的CES展上权日,北汽全面推出了我们智能化的发展战略免陛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作挝温。当然不只仅是和百度谋猾,还有其他的国际国内的公司览。未来瞄准智能驾驶文赶凹、智能互联问、智能座舱等内容僵哀病,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系冒舵霖,为出行与城市生活打造系统化的智能工具车惭。   二是加快新能源汽车产业化方犬范,践行绿色环保发展目标为。在新能源方面汗沸停,北汽秉持环蔽崮猓靠大家的理念始瓤,不仅造优质的新能源汽车产品诧辟碌,更要造消费者愿意购买的新能源产品抠赤。尤其是在补贴退坡鼓故吮、行业回归市场的大背景下馈差,北汽集团聚焦资源核、聚焦技术赎、聚焦产品巍建店、聚焦市臣鹣晾小,四位一体严密把关整个新能源产业链错姜,为消费者提供既有颜值解行、又有内涵的可靠产品呢敌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念龚嚎犊,共同守护美丽家园毁凰。   三是加速国际化资源整合测煞,实现中国品牌的全球化奔咆。2016年己,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地称葡拧,实现了北汽国际化猎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破恨。配合国内的合资品牌痰,服务于全球布局研发基地钎,北汽全球范围的资源整合菏患,已经进入了研发性食疤、生产入、销售裂、金融百、人才和品牌全方位互动的良性循环饯圣。   面向“十三五”咐,北汽将继续深化拓展东南亚佳菲抢、北非付坦晴、中南美兴、东欧等重点市场的产业布局铂闷,使中国品牌的影响力遍布全世界该渡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级撮纤舵。   四是坚持服务化方面限雌,推动制造企业转型升级翘。服务化既是国家经济转型的方向市麓龟,也是北汽自己产业升级的主要目标购圈活。多年来我们在金融可腊街、产业投资骨灌、后市场贸秽、出行服务等领域多点布局戮村,随着时代向智能网联方向的发展强廉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环告藉。构成从业务到管理体制纪纫,再到基础设施的科学发展体系诞井,不仅提高了资源的利用效率擅捅尺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化塑。   各位领导锚棋,各位同仁蹿,媒体界朋友们拆坎藤,闻鸡且起舞赁秒玲,风好正扬帆兼桅吼,新的一年已经到来船馆,新时代也正在开启机遇的大门高,让我们携手共进叫端刀,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青霸店:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年对盲,长城汽车累计销量达107.45万辆沽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没黎松,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷抨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军晨,其中哈弗H6占比超6成溶,达到了58.07万辆菠帮,同比增长55.58%峰毯夯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻肆排惮,2017年2月19日悍匡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动困。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年姐茅问,我国汽车市场销量首次突破100万辆刻,高速发展25年后的今日抽耐,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度节伞浅。中国自主品牌已突破百万辆捅匪,那么能否乘胜追击逾越200万硷洞粱、300万的销量目标巴颠曝?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能身没,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中袭戈,用他的话来说畏缓,“这是很了不起的一点簿萌粳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件禄髓江,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面慰撂拘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心逝杜,从另一个角度来讲急琳戈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来逞。   安全媚锭葛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功脾,分析其中最重要的因素镁稿,魏建军表示括波,回到20年前偶既降,受到成本和技术等方面因素的影响剖偶拟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位桓疆霖。而当今时代档哗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标菱传,其比重也在日趋增高罕萝,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蜡棘递。他还透露棱隙脊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元氮霉憾,打造全球化的研发体系廉,在主心咖活、被动安全技术瓜、智能互联好七呐、自动驾驶等方面豪贺,形成领先优势兔。   说到自动驾驶技术奇暗,放眼全球汽车行业卜缚呐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重信羞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命克。哈弗将采用北美泞甫、印度啪腻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统尺堪使,据他透露倾毛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准靡,目前正在进行路试娠似潭,有望在2020年后投产勿。“我们的最终目标敲,是推出完全无人驾驶的镜溜、最安全的 SUV 焊巴。” 魏建军说到疮美亲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标未谓淬,魏建军说到婪,2020年链,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军胎。对此呐,哈弗规划了四十余款新产品胁殊,覆盖全部的SUV细分市场凤貉宿。到了2020年袍匈鸿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标想冉,在规模上超过吉普番茂渴、路虎艰沛,成为全球最大的专业SUV品牌贪径统。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆愁畔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时敦谱顶,魏建军回应道匠逗屯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面芳,一方面要靠产品快速地更新迭代揽,另一方面则是丰富多样的产品规划淀,这其中就包括新能源方面的建设赤投捣。据悉厩辖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型羔驶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线池岁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择贫漆。除此之外咖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄菽婊摺,目前正加速推进全球化商业的发展肛碘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标沏没肋。   2016年际干袖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展踢诽切,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑萄认评:WEY登场之后哈弗应如何定位端怯身?魏建军在现场表示阜恭枚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化睦。相反皇,哈弗将全面发力15 万以下市沉账兔帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场囱羌湾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针耍超,而“聚焦”就是集中资源稀伺帕,打造产品和服务的差异化优势位葡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”郝贫遍。先做强党帛武、再做大迫拷然,这正是哈弗理念的核心所在厂词。在盛典现车廊ü场,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一靠丰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语史。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持纠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍攀寞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念播,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队戮。据了解健,长城经常组织经销商团队去日本考察舶皖琅,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嫂透累。这正与长城的发展观念高度一致剧艇。魏建军透露顶春不,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”弟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝涎憾,经销商们也未曾有过动壹饩蕉摹,这正是“稳固”所体现的重要一点吼肩。   长城汽车总裁王凤英表示降宝,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系饲搏虫。 她认为貌速,良好的厂商关系是相互作用的石,只有让经销商满意内檬孙,经销商才能够让消费者满意公,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中玻,这是层层递进的作用效果陋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因竿囤察。   2016年的百万销量已成昨日辉煌氓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么怂痰?哈弗给出了自己的答案公翟:200万的目标即可上路颇卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷么矮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今班,在新能源汽车补贴退坡后娶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元呻,这个数额占车辆销售价格的40%创。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响盯本匆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续艾涝馁?未来软懂,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇扮?2月8日下午叫腺俄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拼,2016年钉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列危彩腊,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一篡抢硕,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势魂你慈。随着核心技术差距的缩芯谖号辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强顷。但是挡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内摹裙,巩固和扩大这种优势陈茬,还需要政策起唉掂、制度和市场三方合力炮,打造可持续的市场化发展勘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布牢,但是从已知的美国肉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看棱廷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瓦署,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%黄。同时逝,公共类充电桩接近15万个的发展规模布剩并,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家伦痞饲。   “走在世界前列码,不仅是体量和发展速度位居世界第一恼乖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一娄。”许艳华表示舰去肉,经过近几年的积累溯疥,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证旅、制造和营销的体系能力藏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变多车,产业链基本完善寥捎。整车挛赌弊、动力电池硷懈坚、驱动电机系统性能大幅提升梆瘫惜,市场主流车型的动力性鼎副算、续驶里程岸、能效班迫馁、可靠性该莫窝、舒适性明显改善洼,整车承唉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展掇寡衔,新能源汽车市场覆盖率提升酞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国黔剑阀,占世界市场比重约为50%榷护翁。按照已知的企业规划惟幌攀,在乘用车领域感,2017年我国将有73款车型推出邓,进一步满足市场需求俏岗妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时腹拿,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步晒念,整车单位公里行驶成本也在下降舵。“20%的成本下降沟靠零,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价砂涡岔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升南富。”许艳华对《中国汽车报》表示疆狸,在规模扩大成本下降的同时徒罕,市场竞争下之下棘突,企业会做出有利于市场发展的选择轻闹拟,也因此虏绰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右解。   许艳华判断疟,2017年宫鞋,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伦酿,预计占比会突破70%嗜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沦盖看,充电基础设施也将继续保持快速增长核橇。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系焚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列赐超耗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确闷厦跨,在此框架内将息闹,到2020年涝惭认,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展磐。但是补贴退坡后怎么办滴?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动妓攫。”许艳华认为附奠凶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移靛褪,让新能源汽车使用成本进一步降低棱碉呕,才能保证其持续良性发展罗匡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件匆。目前咖逝吠,无论是整车抠谜鞠、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确商,剩下的就是政策实施好的问题氓,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来椒摄憾。”许艳华强调敞,我国需要基于长远发展的政策驱动体系毁乓,2020年到2025年是重要的过渡期秸捂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势何。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用跺黔,这方面我国也走在世界前列谜垄患,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》惫,进一步落实国家新能源汽车发展战略萍,保障车辆和使用安全猫。   不过缓,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议奈戮。针对《暂行办法》帆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%伎衫、10%和12%的比例嫂宝,调整为5%揭倪圃、8%谓浆、12%的比例哄歉撮,并允许2018年坪、2019年负积分可延迟一年抵偿讣锯馁。同时策,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定挠袱沥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢盒,丧失中国已形成的比较优势荡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用锹攀。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嘉,以便企业开发和商业计划的制定宝锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时册笨蔑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蔷。犹记得2015年7月性,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车妊,并对这些汽车的车载软件进行升级苗珊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火涩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机税拌凯、转向系统以及车载系统椒怜釜。    如今棵,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置盲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案徊,如果没有行业安全标准来做规范撮敌揪,或将引发不可想象的严重后果烫。在我国蛇攫,作为国家网络安全的重要组成部分漂眷辖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鞍。《中国汽车报》记者日前获悉香谩搽,《车联网网络安全白皮书》磷诽、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布判怪。在发布之前废套谁,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖哭凛南,他告诉记者负,车联网网络安全即将拥有“指南针”龚菠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》荆岸:《白皮书》溉悲、《细则》出台的大背景是什么光定?    庞春霖弧:在节能环保孟费、安全舒适醛签平,以及车联网颧垒、自动驾驶哥伐绷、智能交通等方面要素的推动下段狸充,汽车正在迅速IT化汕勺琳、智能化磋。与传统汽车相比场瞳稍,智能网联汽车在节能减排芬丛棵、安全舒适方面具有前所未有的优势力,符合汽车工业松、交通出行方面的发展趋势钩溪,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战迁。在互联互通的背景下汹捶魔,没有网络安全充分保障的情况下对,智能网联汽车带来的可能就是灾难誊台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日丰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》下泞,明确要求网络运营者(车厂监、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务妹扁,应当依照法律趟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求杏啃,采取技术措施和其他必要措施弟勘犬,保障网络安全肆、稳定运行清,有效应对网络安全事件肺鹊轰,防范网络违法犯罪活动绿叫,维护网络数据的完整性鳞、保密性和可用性微靡。网络相关行业组织按照章程孺,加强行业自律即钵,制定网络安全行为规范嵌辨伍,指导会员加强网络安全保护棱,提高网络安全保护水平持脚驴,促进行业健康发展屏吻。”该法2017年6月1日起施行浅澳闲。    2016年10月23日猴,在前期工作基础上襄,在工业和信息化部等部门指导和支持下噶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作窃嘶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上溯崔,2016年底蒲,以电子科技大学为主任委员诫剂、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)倪镜、中国信息通信研究院繁冯木、国家互联网应急中心烹、中国联通崩靡膊、中国电科第30所瞎背、奇虎360丛酚、博世为副主任委员伙马,联合国内外70多家整车筷毋戈、芯片容恢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称辨:车联网络安全委员会)正式成立矫夺瓤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求踌接,在工业和信息化部拓喷、国家密码管理局块咎、国家网信办等部门指导崔、支持下刚,车联网络安全委员会于2016年底组织嘎煌辩、协调产业资源顾峨,以我国自主和在华骨干外资车企碗、终端和零部件厂商为调研对象吞,先后完成华南木搅、华东鞠缄、华北岔漆、东北矮、西南地区调研工作衔戌哨,充分了解了车联网网络和信息安全政策罕、法规冈陛却、标准镰酿差、产品祷、应用等方面的实际情况与现实需求拣钱软。并组织与协调联盟内外资源沃,开展了车联网网络与信息安全相关政策械、法规灯、标准的研究膛晚醇,形成《白皮书》佩、《细则》瓮冈,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布桃睛羔。    《中国汽车报》须:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖舅擒巳:随着车联网发展梅乐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件私壤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规门深、技术标准射肠、产品及服务体系的支持绒。从调研情况看克琴抗,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战戈,缺乏可靠和一致性的基础工作瓮翟,因此需要我们及早采取措施箩竟,完成网络安全方面的顶层设计工作狠孝奢,从政策哀父、规划窃缓、标准霉、技术独愤病、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用谦竭。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇厝亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状葡鸥,为车联网网络安全的后续发展提供建议逃娜,推动车联网网络安全产业的快速发展烈妊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》梆吃背,从企业绦狭少、用户慕、政府需求出发轻,参考《工业控制系统信息安全防护指南》护膛烁,结合车联网的行业特点和技术属性户烧,立足当前现实和未来发展趋势柑蒜,提出扑饲少、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烩、指标和建议热,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南霖雄窝,提升网络安全防护能力揪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施纳辅。    《中国汽车报》弥蓄废:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定兜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准内摧,对现有车辆和新车产生怎样的影响槐?有没有实施的时间节点承似?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高毛适惭?    庞春霖唾:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蹈,并不涉及强制性标准和法规泊靛浪。同时通过产业宣传双、贯彻和使用必,不断发现新的需求和不足谦书,并加以完善等看。但由于网络安全形势的复杂性沦畦苛,以及车辆作为一种重要的交通工具雾卢幌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台哼怕。    两项文件本身就是在调研基础上鸡谅,听取产业单位需求而形成的箍,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绵,减少大家的迷惑和疑虑锣筋,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动绦绥,切身维护好产业和用户的根本权益康敦跺。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品吩,当然会有成本在里面棺郡。不过从发展的角度来看衔航嘿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样陇挂,属于必备的系统冷赤,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品搔吾怕。同时龋句,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点虑,也会赢得更多消费者的信赖白汞欺。    《中国汽车报》幌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动痛?自主戚陌裁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一思脖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战关?    庞春霖塑篇垢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作阶挖,其中一些关键技术和产品酪推,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试嗜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样渭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分徐,那么就像现在车辆的保险杠揣、安全带颁疽、气囊睛细洛、ADAS等等常规安全产品一样爸,无论自主还是进口车辆袱媳汲,应该都是一致和统一的要求拦茧,并可以采取现在车辆型号核准等方式吾瓶竣,推动车联网网络安全产品的安装退葛焚、测试撵柔、使用雄鸿驹、维护和服务邓寇。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多腻,首先是人们的意识问题结,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意埠故性,但对于车联网网络安全却毫不在意谢疯耗。要知道躬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单屎乔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂粟、多变傲酸广,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蚀寥、软件等基础技术匿孝辱,对于自主车联网网络安全产品而言休赤笆,投入比较大县、周期比较长艾涟寞、效益回收比较漫长皮撬算,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长磕,从整车企业功股烷,到零部件考托、软件辣、芯片供应商邓,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系亥裳、人才队伍磋酞、产品体系肺稍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系赏饰,也非结构化的治理模式峦核,需要新型的伦理谷谭警、法律和技术法规给予支持伯撩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "   1月18日奇东,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会即嫂猛。引人注目的是毫垫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起程,力图将EC180打造成一款“国民电动车”掳受峭。EC180之所以有如此低的价格脓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴拘孪。在补贴退坡的背景下距琳香,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势叔琉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业揭核涡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何呢?在发布会后单,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访袜谱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义性策,以及2017年的经营策略与规划遣绢。   《中国汽车报》屯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蠕虚损?   郑刚斧咕: 北汽新能源有两大类产品平台袒热,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品艇末身,包括EV郊写、EU澳赋、EX跋澄、EH四个系列娜。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品荡。在开发之初图,我们就对其有一个精准的定位与期待揽。   北汽新能源在两年前预计到暑獭,新能源汽车的3.0时代即将到来飞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格温列冒。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入胖策,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车郡芯。   目前贝,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握圃恭,这没有错脑娄,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术暮,并没有推向市场的现象伸匠。我认为协蛙删,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合彼蚂吧,也没有认清正确的发展方向剖架。   因此兜,在两年前开发全新平台之初嘛屋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车络恒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路目,这种做法目前看来是成功的瓶怪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蛔赶啃、造型私镜聚、特点以及价格之后恃蔡,大多数人对其给予了极高的赞誉闯尖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号取好。   在成本控制方面孺,我们认为还有压缩的余地滩,通过不断地挖潜降低成本房屏腔,我们认为可以让更多的人开上这款车静床,不过这需要一个发展过程痛。随着销量和产能达到一定规亩埽后街娥,我们会进一步整合资源踌掣、降低成本当,提供给用户性价比更高的电动汽车跨。因此食竞,就目前来说戊胃散,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力扫藐,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力烧碱。   《中国汽车报》蜜: 面对补贴退坡尚捞疵,EC180为何还能采取目前的低价策略嘛?北汽新能源有怎样的发展战略辉屯?   郑刚赦牟哪: 从当前产业政策来看琅般彭,全国各地的补贴额度不同艇雌撇,流程不同顷狗滑,这都带来了公司内部成本摊销的问题泥蓟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难百骚士。为此挝磷,北汽新能源成立了卫蓝基金胖武,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴辩陪逢。这需要企业拥有一定的资金储备婆观。只要差异化的地方补贴还存在亲,卫蓝基金的使命就不会结束镭廖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产参陋材,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会泼庙。只要发展的规划清晰瓣,我们有能力也有信心做下去变镶恳。因此喜祁踞,我认为当整个市场达到一定规娜鸫郏后吻眷宽,企业才能做大做强欠姥。在我看来略,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的翠户,而不去考虑社会责任径假。只有兼顾了二者薄惹卫,才能获得发展与壮大挥。   就北汽新能源而言煌,如果年产销量达不到10万辩呸,那么就没有持续发展的能力睫量殿。因此稠,我们公司定下17万辆的年度目标慧丢,并将在4年之后达到50万辆跑陕遁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点橙唐。谁先占领制高点且,谁就有效益疤撂。新能源汽车市场的成本杀手售,也将是市场杀手吭慰甜。   在竞争过程中宏享献,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手练牡,而是以传统燃油汽车为对手凹波。因为它代表了污染弥奥,势必要被市场所淘汰屋浦观。   《中国汽车报》浆垮: 新造车企业的强势介入碑列汀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响柿椽?   郑刚墟: 与跨界企业造车相比丸疙来,我们的优势正是他们的劣势趴济凹。依托北汽集团侵贾,北汽新能源有着很丰富桐檀、庞大的制造资源藉突疆,有巨大的产业链规模优势虾篓嫂。在互联网体验方面蟹伤,我们确实面临一些挑战匡钾,但我们在造车工艺伴、供应链与流程方面有着更强的积累汹。   在我看来寥婆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在控那,这些可以相互转化说豪。我在发布会上再三强调孪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业宪幌谱,而不是新能源汽车厂商行丝拒。如何能够最大化地提升电动汽车性能莎漂鞋,创造差异化的用户体验和品牌价值烁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向骄。   目前惕皑侧,选择购买新能源汽车的用户主要有三类惦衔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户阶。在这三类潜在的用户中莲,我们的发展空间都非常大辅浮。   对于新造车企业而言燎徽宛,他们确实会面临诸多的挑战桓。我们在发展过程中遇到的挫折浆,恐怕他们也得挨个体会到取,但这是一个正常的发展轨迹沦帽韦。因此翻咖多,我认为这是一个跨界融合的时代年李垄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制祭瞪,将思维与资源彼此借鉴逃郸动,从而为用户打造更好的新能源汽车孟澎。   《中国汽车报》睦店抹: 北汽新能源目前的两条产品线馈:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里擒?   郑刚靶灰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线挪堆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线祥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异绘。相对而言李,BJEV的目标用户是我们身边的朋友赏、邻居随霓虐、亲戚吾郝,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比缓测。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人膛红,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征假款。因此在性能层面灰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化雄甜遁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能博违。   在智能化方面淮铜范,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用森度。例如ARCFOX将会在社交淳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性时,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点漓。相对而言督钨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高歪,智能化水平也将上一个台阶尼荤毒。未来滩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现成。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后虫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上抄凰撮。   《中国汽车报》稻酷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何兢级,公司将如何利用这笔资金幸纠?   郑刚换妻: 在今天上午的股东会上我们正式宣布搐淀佰,将实施不少于80亿元人民币的融资教,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平羔翰梨。无论是电动化还是智能化劳脾,我们都会在研发上投入大量的资金棵。目前可,北汽新能源的研发投入主要在两方面密,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究悔吭。   我们希望引入来自产业链的投资方会估韶,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展鞋筹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后香,智能化成为卖点瞪。   目前弥池,北汽新能源拥有了三个生产基地刷糯,现阶段产能还有限惮,每年只有20万辆的产能眉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地阜瓜蘑,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源脱杀横,从而可以更好地降低成本寸燃淖,提升效率浪疆冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫耿舰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员讳镀洪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天晦妮粹,大众汽车集团管理董事会成员册新、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满啪。1月14日痞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员逃涪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日放袖娶,他在长春见证了《一汽强箍辞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午掣啡肛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室肚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通缸。    新能源汽车黄劝,重中之重    尽管行程密集吵少衬,但海兹曼依旧神采奕奕淀。他有理由高兴袖,要知道邓季,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众礁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蠕,比上一年增长12.2%是。即便如此效栋硅,海兹曼在专访开始时卜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”画铰。那么大众还关注什么末?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车步古。“到2020年泼,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年并,目标为150万辆朽抽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程唤寐纭;同时拨衫,大众在中国的新能源汽车路线疤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡梗遍恋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说冕贤,40万辆及150万辆的目标中富攘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当河。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度山瓣,海兹曼称荚刑,这要由市场及车主来决定绰仟。此外仿,进口新能源车虽然是个“小头”佩媚,但会涉及更多细分市郴萍部铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择捆弓。    奥迪与一汽合作狡庐康,加强再加强    就在1月16日傍晚虎修,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽晶限、奥迪十年商业计划》舱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转摧慕鹃。海兹曼见证了这一协定的签署苯付彻,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议季霓鞍:“这是一个战略性规划才拣,不仅为奥迪舶侈,为大众凌蒜史,也为一汽明确了发展目标缉晾霉。三方达成了共识未葛括,而这一共识不仅在传统燃油车方面伺丛羞,更是在新能源汽车和移动出行方面棺。”据悉沸,双方将针对21个核心领域开展深度合作册污。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弄卵售,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场村豪。其中番,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点恍。同时擦克懈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上敦残喂,未来十年将广泛地在全新领域开展合作涤图汹,包括据:智能互联肋、移动出行培、联合数字化项目连、金融服务合作等众多核心业务领域泪。    同时臼付,为了更有力地支撑未来合作事业的发展牟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力托,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吮疆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作帽铅绩。    “对于奥迪和一汽来说顽涕,总的框架已经搭起来了面,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’卤父静。”海兹曼笑着说吧踢。    上汽奥迪烂起黔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作轻秀,记者自然不会错过追问的机会谐。    海兹曼进一步透露德隧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系卤,但当前的重点潭醚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作奋堪啪,形成长期的更有建设性的伙伴关系怜。“除了十年商业计划的内容之外诗曙沥,我们同时也更加重视解决经销商的问题坑诬,更加重视经销商的权益卜。我们要更加积极地回应经销商的诉求祷境闷,解决他们的盈利问题砷恢夏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”慕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停捐?在记者的追问下患校,海兹曼称困勒阿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进娠瞪蔑,并且经销商的问题解决之后地铣,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”铅。    至于具体时间表烁鄙肥,海兹曼透露柬菩拦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行膳,最早要到2018年开始箩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲低:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任袒,各位朋友略薯姐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛煞入。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断辉靛抄。   题目是“坚定信心前,持续推动中国新能源汽车持续发展”林。汽车的电动化是大势所趋刮痰,体制优势是推动发展的根本咎涪部,然后就是坚定信心浆。特别这几年新能源汽车发展很快贝持仑,产品的成熟度京帆、政策的全面性卸危、系统性柑,老百姓的认可垒糖,这些是电动车锨秒晨、电动化大势所趋喂嘛档。大家可以看看缺,我们今年2016年差不多是50多万台书少弦,占到全球67%辜。从增长趋势也可以看到匡宽,从2011年驹品、2012年钦鲁倘、2013年歼经、2014年良棺酪,特别是2014年睬添、2015年颂答眷,包括不平凡的2016年魏田赋,虽然有各种曲折粳妙,但还是获得了很高的增长昏邪凳,大概有50%吧倾,全球占比差不多有60%多弧慨范。   我想讲几个理解和发现锭。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了抨赤太,做的非常彻底掣们。我们可以翻看一下2016年的数据裙,2016年中国公交大巴句放,不包括旅游大巴抵,总销量大概在10万台左右辛泥,但是我们纯电大巴差不多7万台架,插电式混合动力是1.7万台俏楔,加起来大概是87%闻汤卷,占总的销量接近90%顿躺镜,这么高的份额贝羡,我觉得差不多就在3年左右发生的坝栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去隘,到2018年跺膛单,我们认为在公交这个领域里面担哇休,燃油车会进入死亡疾丹。很有趣的是2018年蚊椒,如果你要在欧洲或者在日本巳镐桅,欧洲踏、日本一些主流的燃油大巴的制造商跋宝,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来思芳,或者刚刚接近路试队擦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化夺豪。从这个感知可以看出踌,中国背后的推手是什么惭勘,为什么这么快疼,无论从技术遂侩、从市场描拳鳞、从体制趴。因此我觉得户,体制的推动是推手涸苔蒋,因为公交很容易充电快寐掇,固定路线炼僻,固定区间金鹃恢,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的莱,大部分属于国有体制仿毒,政府有很大的话语权陷滦,公交的排放巨大戒分第,一台公交补贴很高拣,但它排放更高榷煞泼。一台公交我们算了算闷,早上5点上路还,到晚上差不多10点下路蹭痕微,一天工作18个小时坷镰噶,相当于30-35台私家车的排放挂本。因此邢上,我们四部委在推动产业政策里面坛,花了巨资在推动这个产业叙,但节能减排的效果是最明显的桑,而且在全球保持领先度也是最突出的承餐。   比如像深圳钒,2015年枢腔、2016年请保,大概2017年上半年咕,就实现1.5万台公交全面的电动化适饲,这一点我觉得也值得我们中国骄傲纫很。而且这个产品苏太、这个领域我相信还能保持持续的领先立鲍菜,和乘用车摄既虾、商用车比龋绩,和一般的卡车比屎亢,我觉得在大巴这个领域里面轨闷列,我们中国无论从技术唇、从供应链挛、从规模船钳、从市场地位揉耍杜,还是很牢靠的拓拇。出租车可能是下一个领域衡铝胎,我们相信在未来3年里面脾信,出租车全面的电动化也会进入一个快车道岔。   优秀的体制助推匹,产业快速发展泥盖。即使2016年不平凡的一年里面彼晚,国家有很多政策盼欣,像国务院2月24日政策常务会议鸽窟,政府公共采购配额屡,7月6日马凯在西安有一个专题会丘,包括到10月18日克强总理国务院常务会落排讨,原则上不核准传统燃油车钝芳,加上之前一整套的体系呢删。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的杯匙滑、最系统的政策体系阜贪,包括今天我们的百人会这么一个平台措,在国外是不可思议的暖栖揪,但是在中国就发生了黑钳,我想清泰主任亲自组织舞上,这种特殊的身份把大家聚集在一起嗓瑟拉,而且今年的规模更大寐呕,明年可能还会更大浅琅夯,这些体制推动中国新能源的高速成长夯抱。   从税收农、推广配套毯巩录、长效核查防啸壳、推广管理等都在推动为,当然国内新能源汽车产业链的形成规模性未女,刚才欧阳老师也提了哀拍茹,很全面苦蔬,从上游的IC制造仑齿、正极榔摧慷、负极面此将、电解也隔膜芍、各种资源缆、配套挨曹庞,中游的电池蚊闻呸、电控蛋瞧桐、电机示散,下游的整车蚊被,包括售后服务豪,全系统的肺毁、全规模的兢敞。国外也是迎来了发展的热潮醇,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%艰蹲,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入吨靠。   坚定信心奈填害,持续推动新能源汽车的健康发展法老忻。其实我们在业内也在把这个脉赋薯铺,2015年1%是一个拐点隋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台吕现,相当于当年差不多10%的市场份额奥是丰,2025要达到20%的份额帘棠,当年要做到差不多400万台吼,才能达到目标坍胖。因此我觉得狡,2020年10%还是有一些挑战碱勘拦。我认为到2025年苛,如果电池做到每瓦时1元钱以内络醚,按照同等配置的汽车竞酷施,成本按照同口径的品牌跋、同口径的配置算胖,大概比传统车还贵20%-30%熊,这时候国家财政一旦退出去以后绰,必须有相应的措施来进行补充吓千。我相信第一察,购置税的减免谜啼,一定要延到2025搓拳态,甚至于到2030堑,这是一个10%的政策支持挥蠢,这点非常非常重要坍丹苗。第二吞乏欺,消费税郡,特别是对插电式混合动力车酵,消费税有2%钦许涸、5%-9%便牡,如果在国家财政资金退出以后集谐,如果这个要有一个减免的话硕烹和,这里加起来差不多接近15%-20%辅跋,这样把30%缩小2/3搞,国家政策就扶上马炬、送一程凭勾攫,才能够让新能源车更健康貉。   齐心协力猜湃,2017舌避,撸起袖子惺认,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪蓬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地糕,万象更新槐勿,这是中国新能源汽车的春天崇。从2014年的小荷初露掠,到2015年的急剧拉升贯贰秘,再到2016年的高位放量懊瘫,可以说经过三年的蓄势办,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化层鲁藕。牛市的格局基本确定盎昏搐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标吨储,“十三五”脖绘、“十四五”和“十五五”期间蚀藉茶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%誓农端、30%和33%缓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代陆,继本世纪初的“黄金十年”之后图迸,下一个风口即将到来馆甘。   毫无疑问洽茫府,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇搐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役守茬,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化疾梅,值得关注点弘。我们总结了一下这些变化蚀估停,有三个方面的特点潭:   一是市场的形态改变了光溜桨。   从导入期迈向快速成长期琳棺,刚才欧阳教授称之为成长期赐,我们在前面加了“快速”两个字瘟,有待商榷高鲜律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府寿堡金,成为消费主体居接,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙号妥假,新能源汽车从政府的示范运营起步伎贡携,不断地向私人购车靠拢许疾授,临界点已经到来!有统计表明蛊棚甩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%估策狡,预计今年将进一步提升到70%左右缺惦皋。大家知道个人购车时代是产品为王的时代坟搞,要在竞争中胜出考,就必须以客户为中心冬,以市场为导向丧新泞,树匠心禄,出精品新。   二是竞争的主体增加了费高。   从少数先行者的竞争抡齿,演变为全员竞争橇低,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手会尺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划享嘛骆,包括这些国际大牌霜,比如说戴姆勒随删、大众等等跨国品牌邦山杯,通过合资强化了在中国的业务布局桑惜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点降。有统计表明努毙峨,从2015年开始碑,全国新能源整车的投资项目超过30个钦私,总金额超过了1000亿元粉,总产能超过了300万辆叼呻。当这些产能陆续释放诞曝届,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代腹迪娟。到那个时候臼熬任,竞争将回归本源蜡锈,那就是技术授、产品和服务怪体恒。   三是行业政策转向行吴列。   从扶持补贴过渡到监管引导城,政策驱动弱化册、创新驱动凸显块。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整记猴踩,产业政策呈现出四大趋势墒:   第一编能,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境惊泄财,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二荡肃臀,通过准入钮、销售保虽仑、使用环节的标准发布捻,提高行业的门槛把随伴,净化市场环境;第三畏筐谱,通过补贴退坡和私人充电桩的破局患蕉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度谴讹,让市场发挥主导作用;第四酣,通过电池目录和技术路线图的发布熟菊奔,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累赎膘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赡强掣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”斜截布。   本世纪的前十年诧舌,可以说汽油车高速增长硅硕颅,成就了中国汽车产业的由小到大弧贝德。接下来的这十五年敞奋,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强巷巢?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”伐问巴,克强总理也讲菲毫番,“发展新能源汽车宏停,是培育新动能发顶巳,发展新经济的重要抓手”琶畅绢。中国政府凭借新能源汽车边,特别是纯电动汽车射嚷楼,引领产业升级希塑场,谋求弯道超车尾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈摄捷冀。   继高铁禄、特高压和核电之后毁迁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”苫锚吠,这种希望能不能变为现实缴菲啼?还需要我们全体汽车人的共同努力别介怀。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早温裁揪,目前已经基本建立起了一定的先发优势豁,把先发优势转化为领先优势粗翁垄,是我们坚持不懈的目标案角。而要成为一个真正的领先者宫,只有创新歼。创新就是从零到一赏,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件矫,用全新的方式组合起来队,去创造新产品泰论,去创造新的生产方式和商业模式溺氖,去开辟新市称,去整合资源耿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商般棺,去实现新的价值创造谰秦溃。我们将以创新为最核心的驱动力囊凤烂,全神贯注午,聚焦技术但差畦,聚焦产品罚瓦甜,聚焦资源青,聚焦市潮构獭;以心无旁鹜的聚焦战略侨抗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志备舱,实现北汽集团领跑的梦想嚏。   借今天会议的机会宫粕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略松付,也就是刚才谈到的四个聚焦该扳亥:   第一免,聚焦技术切。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖俯松,消除盲点瘸沧。新能源产业最核心的技术就是“三电”瓜喷赖,此外充电和续能技术筛集、激光雷达等汽车技术达红不,以及轻量化的新材料摄鹊,石墨和锂等上游关键资源祷袄糜,也是我们需要掌握的核心技术和资源粒答。这些技术和资源磷安褐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品袭腔,我们再难也必须干潘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作丸高,各司其职韧吓吞,对新能源汽车关键技术进行各个击破黑径词。北汽集团将在政府的指导和帮助下卸呜,在北京的经济开发区邢辅拎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心妨。它由研发创新中心灌慕讳、全球营销中心稍通、品牌体验中心握篮逃、联合创新中心等五大部分组成尸,将建成从用户研究碍劲、概念设计荤、前瞻技术灭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地伍容还。   第二板辰蛊,聚焦产品垂。   产品是企业价值的最终呈现物,是我们寻求客户认同的物质载体哨掣。高度契合用户需求泥入,被用户接纳拳矗、认同的产品才是有效的产品康魄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比潭,我们的产品在续航里程系拉、成本控制巫、整车品质趣、产品线的丰富度方面豆,目前还存在着明显差距盆革糙。打造新能源汽车的产品力齐奴释,我们将从以下几个方面努力皋:   一是凝练梦,集中北汽集团的优势资源澎掂穿,打造若干款明星产品林。   二是做好差异化的文章怜稿韩,精确地切入特定的细分市场风雀。   三是做好迭代创新欢妈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化湃冻、网联化淌还、轻量化技术应用到产品中萌表滑,并根据新能源的技术特点速,开发设计全新的车型平台舅潭涩。   第三窟官,聚焦资源忻护。   21世纪的竞争按,不再是产品的竞争蔬感,也不再是渠道的竞争泵澄岛,而是资源整合能力的竞争咯练。新能源汽车全产业链更长玲侨捅、体量大锌岁标,包括整车揽汤桅、充电基础设施兴惮猴、智能网联豆侩酷、无人驾驶以及下游应用在内疲持靛,整体的市场规模在10万亿元以上卤跑广。   然而资源是有限的逼,优质的资源更为稀缺颈疚,新能源产业作为朝阳产业扦佬膛,资源的布局与传统车完全不同栓美,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态储,瞄准核心资源和稀缺资源聪触,提前布局虫,将其纳入到我们的生态圈之中室,北汽集团将围绕着创新链泻守怪、产业链侣祟菠、市场链粱矩工、服务链和资本链这五大目裕块类防钩,通过新兴技术的孵化爬警许、成长型企业培育店吭、产业并购整合等手段沽捷,实现关键核心技术的突破与领先敝,打造北汽新能源的杀手锏概菱迹,谋求长远的发展茂饰瘁,实现对传统汽车产业的更替盾兽恳。   第四谩鞭粉,聚焦市场彩。   市场占有率是关系到产品的关注度泌骑福、品牌影响力的重要一环瞄膳剁,目前我们在新能源汽车市场的拓展赁、品牌传播骂改几、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面练府,可以说暂时走在了行业的前列侵。下一阶段势羌垛,我们在继续发挥自身优势的同时哎,还要加强对市场的精耕细作响桅,对不同市场进行分别覆盖浩,不断扩大自己的势力范围辟瓢你。对公务市吵煜纭,我们将根据公务车订、出租车衰范妻、城市物流瘁谎单、城市租赁捌矫、城市公交等不同领域的特点菲,把规律琢磨透瞪,在品质差异化歧砰坝、品类差异化和品牌差异化上做足文章冲喜苔。对新兴市掣吆商俊,我们将引入汽车的共享理念秦瞎马,做好网约车市场开发饶懦效,打造国民车份,切入经济型纯电动汽车市场修钾。同时埃娠,通过融资租赁等手段炭喷,对特定客户资源进行开发巾糕十。   各位领导谜辆、各位专家娥、各位同仁臂席,“阳春布德泽邓缄,万物生光辉”姆碧,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启厢,新时代近在咫尺毋,新机遇触手可及拈结刺,新梦想指日可期壬沫,让我们以自力更生赏、艰苦创业的进取之心关笔,以敢于人心凌顽,勇攀高峰的凌云之志爱涂钠,撸起袖子缅,真抓实干构,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐棚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲控碍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录汾梗眯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年掣,我认真思考之后尽歌,认为这一说法不无道理淖灿翁。我想可以从两方面来看揣饰泌,一个方面是从全球来看簿糖,在2016年这一年歌,发达国家主要汽车生产国堂,包括大型汽车公司甫,大家对汽车发展的低碳化汗、智能化肯寝、信息化取得了进一步的共识辨砰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点享,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中苇访。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话驾辖,但是说到了要害烧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期茄捶尖,守成者将面临巨大的挑战”关。而从国内来看耻,我从调研中发现诡肺,很多企业由“试试看”茄介邻,转向了“铁了心地干”势,把电动车放到了公司战略的中心地位匹。    刚才李书福老总讲的他的规划材纱绵,到2020年年侍、2025年盟土,电动车的比例要占那么大涛,新能源车占比那么大醚舅隧。所以他真是把这个当做了公司战略的中心春。    另外丧敞,在这一年当中蹄悔芬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿共计,一个是企业的研发路径在变化痘,由燃油车的引进厩、消化嚏焚、吸收妥现良,正在转向开放条件下的自主创新寞斤,各个企业对研发重视的程度烯捻藉、研发投入的力度是前所未有的可。另外到吞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列肥炉骆,这样就给了中国韧,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会酚错。另外皖,有一批没有退路蠢沤蜡,专注新能源汽车的新兴企业坛,他们没有存量的拖累浓检踩,他们的思想更加解放宦筒旧,这些新进入者带来了新思路年秽、新创意狡、新发展路径勿。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路霖,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路梳,对我们汽车人来讲会有新的感触牛。    新进入者带来的新的发展路径韶、新的生产组织模式棱沛差,给整个的产业带来了新的活力僻歧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径稼甫,我想这个影响是很深远的聊搏壕。因此惜武,从这个意义上来说东次,经过孕育期的磨合茎,现在已经开始有所收获漆腾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题暇。    以2020年为结点革疤,中国电动车将面临新的发展态势倒,我归纳了几个观点啊赔迸:    第一害,进入2016年娜骨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期斧汕,在消费者购买意愿增强的同时炮碗涕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择登桨。此时矾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现薪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿碑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争洼辽。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候级摩肋,随着竞争的加剧囱疗悲,企业间的差距拉大得掸,大浪淘沙的过程已经开始裂券,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量限。这种现象不仅反映在整车哭李,而且已经延伸到电池企业夏混、零部件企业以及上下游整个产业链坞赌廖。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获挺献。    第二隋凄,迎接国内市场国际化竞争思袭。可以预计政府购车补贴淡出之时荷幻绣,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日疏珐,距今只有四五年时间了齐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕目,国际化竞争来临之时才是真正的考验菲闯。中国的企业必须冷静地看到邻踢萄,产销规模大饯哀,并不等于竞争能力强趣登。我们与国外先进水平仍有不小的差距朗公,重要的是技术基础薄弱热、原始创新能力低搭欧九、核心技术欠缺虹剿墩、品牌影响力不足鸵倡,这些带有文化色彩的软实力刷冻泌,需要持之以恒的积累亥嫩可,“非一日之寒”闪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点画,提高竞争力的途径呈,不是等待企业的扶优扶强芒辜,而是由政府创造好的产业生态璃混,使优胜者在竞争中脱颖而出纤锰。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时嫌凶,就瞄准了国内国际两个市橙橇病,产品设计晃变康、生产工艺爸干田、产品质量都以国际水平为准川,我想这些企业他们会相对比较主动玻。    第三癌城,向后补贴转型期的政府政策健害,在既定政策支持的周期内安,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配录趣,是政策能否顺利转型的关键鸵班寝。政府的购车补贴是一把双刃剑嗡孤,当市场竞争格局出现之后官,政府就要特别注意免吐,不要因政策调整不及时而削弱竞争抽。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础侵。因此怪娃壤,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上逆可募,聚焦技术创新拾把搅,加快补足技术短板景,提升电动车的性价比搏钠。相应的畴晃,评价支持政策效果的窗口侮祁,应该由市场规模扩张摧,转向竞争力的提升诗赣瀑。    具体地看购车环节的补贴鞭桶,应该适时退坡胺抖洛,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术细享巧、降低成本的能量墟钡钵,造成优胜劣汰之势济泛。政府资金应更多地支持共性技术的开发姆蠕、充电基础设施的建设途惰奋。与此同时鸵斯宫,非补贴性的那些“功能性政策”蚕廉,例如碳排放政策钙、燃油消耗量限值政策僻、零排放积分政策归,以及购车许可茂热、限制行驶之类的政策组合应及时出台陀县劣,使市场产生稳定的预期憨懦男。 第四既,立足后补贴时期兔泵详,打铁还得自身硬灰麻福。    从十城千辆算起芭圈沉,各个国家发展电动车的时间差稿书,给中国企业留出了大约十年的孵化期档蕊岭,这是难能可贵的腿佩。2020年陕当祟,作为中国电动车的一个标志性年份廊,将迎来后补贴时期甸。可以预计兔玖吹,那个时候直接购车补贴将淡出啡,但功能性支持政策还将保持把。在这种情况下扦,电动车能否与燃油车抗衡剩透徘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势狄对撤,将取决于这几年的行动款虐灰。    我国电动车是在较高起点上起步的册溜,总体经济技术实力已经今非昔比怪箔卫,如果把握得当谓,以电动车为契机盎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观挨檀李,企业应充分利用政策支持的周期肪卸扭,下大工夫做好三件事朗哥居:    第一从恰,人无远虑太沫,必有近忧斑,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略吉篱,并加紧部署与实施沽味挠。    第二栏疥,持续壮大研发能力蜂玩微,掌握核心技术溪雷,攻下“不经济圭、不放心段、不方便”一块短板琴损,奠定电动车与燃油车抗衡的基础擎坝旦。 第三髓,以产品的品质狙、品味打造优秀自主品牌小,赢得市场的信赖隋。    第四帘签亮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的河,就是在这个期间九袭,一定要想办法在自主品牌上下工夫牵。我们的品牌实际上在燃油车上匣拳,很多企业下了很大的力量吴寿,但是应该说效果是有限的扛。而在电动车来说是个新的机会迪,所以在这方面应该下更大的工夫拱,通过产品的质量筹前,通过产品的品味打造自己的品牌屉豆。    第五卧兔,要系统规划欠怯啡,及早部署“电动车+互联网”款。今天的电动车之热阜杉桐,并非由于传统能源的枯竭回煎,而是因为它有很强大的正外部性新攘看。电动车的低碳化韶、信息化扑、智能化的潜在社会效益只有与新能源皆、智能交通冠授颂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥粗娶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能始收。随着这些方面的成熟舱茬岔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题寂啤。信息化棵怜诲、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点酣汰题,这里有太多的文章可做翅陇。目前辅助驾驶保扇、无人驾驶已经走在前面革弘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源沥、智能交通浅矫党、智慧城市以及5G通信协同发展扯、统一规划踢廷嚼、开展顶层设计什磋齿、超前部署黄嘎、抓紧启动缅讼,引导企业的技术开发和基础设施建设毫跺少,推进“电动车+互联网+交通”磋鞠猴,把阶段性技术成果用于提高交通效率幕、降低物流成本题挨、保证交通安全计掠,使其产生经济和社会效益冻炔。    电动车发展的大势已经不可逆转哺凉敬,向前看瘦湃柒,挑战与机遇并存丘。如果把握得当店修戎,机遇大于挑战!    我就说到这里局,谢谢大家!    (根据发言整理跺肃鸿,未经本人审阅涸槽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊玛:李芳" "  全国政协副主席杜梯、中国科学技术协会主席寸洪樊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来扣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲书,以下为万钢演讲ppt亮点实录的:    尊敬的清泰同志冉、冠华部长呸、苗圩部长瘦、解主任楔迹,各位来自汽车界的中外朋友们悍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计人郡。上午抽点时间看了一下展览袄喇,给我印象相当深午,有一个很深的感觉羚麻,这十几年来中国的电动汽车持续发展顽魄诡,走上了一条创新的道路居晤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期荡。今天这个会议的主题很好犊,就是要持续地提升我们的技术能力将希角,抓住创新新局面虎。我想就我们未来促发展莎伞肝,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇察弥,谈一点我个人的看法挨握。从四个方面诲:    第一榷,谈一谈我们这些年来齐心协力烁戮醋,新能源汽车所取得的新进展琳浩辽,尤其是2016年的进展特别明确姜朵碘。    第二晒,回归深入基础研究屏设香,提升新能源汽车的质量和效益韩靠级。    第三项橇,新的发展趋势污书、新的发展方向焕殊薯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点肮腐迷,随着人工智能的不断深入门宝父,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇核妻红。    第四啤发,我们怎么样更好的凝心聚力骨歧脚,合力推动新能源汽车的创新发展幂融迹,谈几点看法獭采。    刚刚得到新的数据看,有的来自中汽协会冲、有的来自中国汽研中心粒固鲍,数据告诉我们功,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆藤拉卉,占新车销售比例的1.8%恫巫配,中国的保有量达到了100万辆途兜。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个钉慈卿,这里讲的是公共用的充电桩扑焕妻,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蹿。    我们的关键技术取得了显著的进步教竿斡。今天上午我在零部件电机兑极藩、电池布霖、电控这块花了好多时间尽境槽,仔细地了解了一下情况蓄,确实和我们了解到的数字很相近秀寿。动力电池的关键材料发展进程加快筋、性能指标稳步提升烩、成本明显降低品,从动力电池的单体豁、电池包藉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进钠泪翔。一个指标性就是到愁畔,三元正极材料能量动力型的电池哗赖喊,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤泥艰读,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心途刹垫、有些争议蹭,好多同志说畔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标海,现在看趋势已经很明显拳吃困。我们特别强调的埃催堡,亩弈叫郑块比能量达到了140瓦时/公斤途普,动力电池系统的价格丢,这个价格现在也是保密沥清磨,但是总的说起来明显下降桐,总的达到了2.5元/瓦时以下芒蒂。动力电池的产能达到了100G/瓦时墓烽,世界上生产规模看,特别是在新型电动汽车的动力电池兼筛,规模得到了很好的发展巴凰犁。    驱动电机技术也取得了新的突破叙。特别是共性基础技术进一步突破揉,导磁硅钢宿刀、稀土永磁材料虽铃娠、绝缘体材料胺缚竭、位置传感器懊侍,芯片的集成设计和电力电子系统胎,取得了新的进展袒腊。我也了解到设,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展粗焙。因此控莽,重量比功率超过了3300瓦/公斤蒋捐桔,电池峰值效率达到了97%彤宝杯,高效区达到了80%槽臀熟。特别一些新的设计申缔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用混廉热,比如说我们都知道免师菇,对于0—100公里的加速譬量,对于电动机说起来皮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大龄木,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候峰宋,就是高速公路上超车的时候罢,超过它这个临界点以后藤俯雾,这也是一个安全因素懒缓。现在我们很多企业从两个方面部,一个方面恫兴唱,用双电机的技术来弥补后面这个不足洁强,第二个含,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力长陡纫,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展挫鸿。    今年汽车界有一个新闻熄继,第一个互联网汽车走上了市忱铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合厢槐奴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐辨协硷,据说现在上汽的同志告诉我冠,每个月销售2万辆迸葛姓,产能有点跟不上了鞭惊啼,效果很好帅悄睬,上市不到半年累计就超过了9万辆瘫票,成为荣威一个最大的销售热点揉侧彪。在互联网大会期间誓矮充,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统疆,搭载着北汽僵、奇瑞剔、比亚迪轿车都亮相赌,首次开放了道路繁恒,18辆车300多位嘉宾在试驶跋,当然评价各有不同拼勾传,期望值也有待提升狠,但是勇敢的走出了第一步酥想,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿狙,做出自己的探索毛。    我特别感到高兴的是乌巴陵,2014年我们就曾经提出电动化轮恃篱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点谈,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索停暗簿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展赋,从汽车到基础设施蚂咆,一直到停车场拌、充电站孩亮,包括各方面财税的支持熬祥频,一系列的政策缓想悸。国家层面窖钮,从购置眯卯食、补贴碴触、税费减免撂胯齐、研发支持化硕、生产准入绅勾鞘、业态创新蒂、基础设施届魔熊,特别是标准规范方面刺缄麻,都出台了一系列重大的政策措施沽桂祁,现在看起来落实的进度还是比较好的纬垄示。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论闹崇必,这是一个开门的讨论信日肯,许多外资企业都积极参与当中维阀脱,对电动汽车发展霖屏、新能源汽车发展芦感持,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标挨,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面酚呻,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现羔。也是由于刚刚推出来纫,我觉得很好斜甘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鹿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见颈监恢,使政策更具有落实性促。    这里向大家报告一下夯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革恢泥缆。新能源汽车作为一个试点的重点专项狙,实现了从基础科学到系统集成颂、共性技术集成没染、示范全链条的部署高稠,特别是在基础研究方面钩灰沤,加强了对基础科学问题的研究还亢。因为现在产业发展到一定程度的时候磺,要提质伶圣湃、要增效就是锰,还必须要静下心来汐揽功、回过头来从基础科学问题上下手啤,不断的进行优化稗角、改善孪,才能获得发展栋。特别是这次的重点研发专项僵,对于电动汽车智能化和网联化的技术熊咐,也设立了专门的课题猜雹耐,实际也是我们当时电机玫、电池铺禽颠、电控的“三电”之一帘渺,也随着时间的进展不断的转向新的重点缎茫热。所以柿,整个“十三五”期间的专项规划室,将对六个创新链条盘,就是全链条一体化的部署完诗胁,38个重点研发任务倘,政府加大了投入蔷逞耪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入教稳。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿湿,首次突破15000亿筏摔,更值得高兴的是匿函,企业在这里边投入比例得到增强勉统,达到了78%以上策,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策镭缚哩、加剧扣除政策有直接关系疥高母。技术市场的交易量也首次超过了1万亿辨谁敲,看起来企业投入的效率还是很高的剃。    去年我用过这张图(ppt)暇群备,这次还用这张图独,对它进行了更新篮掏。由于时间关系侗,统计是1-11月底恍勿糯,11月底中国产销量是402000辆罐胎,如果这样算的话洪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆娘,中国占了40万辆畏悔,就是占了50%赫。到2016年底卫扒,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆辖,中国占了其中的100万辆聪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力概,也说明了我们国家对于节能减碳童、应对气候变化作出了新的贡献访剧。我们虽然应对气候变化调门并不高赦舰惮,但是我们扎扎实实在做每一步溜巳乾,现在无论是风茬清坦、光回、水型、输变电妒弥,无论在技术先进雾、装机容量膳缓、发电量都走在了世界的前列杉潞,这也是我们作为一个还在发展中的国家赐很番,为新的发展沃久、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献怜栏瓤。    世界发展的趋势也是一致的力排,低碳卤、电动概冻碘、智能化成为各国共同的选择娟。美国司、欧洲帆幢髓、日本冈,包括汽车企业福特搜贺、丰田普闺竣、大众都推出了它们发展的战略归建顿,特别使人关注的是一些大企业的发展计划荤狠,比如说大众推出了它的“2025战略”寿,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车锤,销量争取达到300万辆锭斧醚,自动驾驶要覆盖崇乱村,在2021年提出全自动驾驶绷,电池也要进入大规模的投入孝摩祈。奔驰也提出了它们可持续发展的目标乓,零排放葱、互联鳖裂、自动驾驶汽车狙,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力杭唱、氢燃料汽车娥湾。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流手檀、沟通扣猫,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式规琼露、增程式的混合动力汽车钉垦,因为他这里有基础建设的问题恨策闹,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来沛刷,就可以有电的情况充电版、没电的情况加氢察,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板寐娜,同时又实现了真正的零排放扒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai鹿,上次试驾可能还是8年以前哩坛,我觉得汽车的进展暑凰,无论动力性烁谎嚏、环境友好性渭肩呸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步悸,据说已经进入了市场得炉鬼。包括通用也宣布了在2020年以前迸耪细,在中国推出9款新能源汽车挟辞。我这里想说的是星,中国的市场也是世界的市掣瞬承荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的授拭鲸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展忿、参与竞争溶,汽车产业就是一个市场全竞争的产业烩,就需要我们来推动整个的发展隙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺袭。 第二嫌旁吻,谈一谈我们对于深入基床硇汀,着力解决一些新问题的看法观。    对于电动汽车餐,大家首谈就是续驶里程崩吃高,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志秸委奢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的蔡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车分速及,一个明显的标志钮介摧,实际电动汽车能耗是和它的整备质量黔佬,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的苍。如果说单程的提高电池的载量炯伸镰,当然加入电池的载量车子可能要增强涂沛庞,车身的增强就又增加了重量吉,直接影响就是增加了它的电脑钢挫。我们也看到一些装载高容量电池的溯,虽然续驶里程延长了寒,但是百公里电耗就明显的增加了写。因此腔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高敌蛔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的股、合理的规划星郎。首先惺世,车辆运行的范畴授牡娜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位镭劣闲,尤其是现在橙溺扮,我们应对大气污染拷暮遁,主要还是大城市集中构骂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑桓目习。但是从技术发展上说起来视饱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度斡切祭、功率密度和整车的轻量化剖悸,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准赌挛,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程氓撬肛,这当然是市场的期望兰钝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题馅然墙。    最近新材料研究发展很快千陪袍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用任媒。有的朋友跟我说割,我们现在用的是石墨烯电池硷电赖,其实说用了石墨烯是对的誊,但是用石墨烯全部来做电池袭瘟,似乎从科学意义上不太准确诗翱客。石墨烯材料跨,包括碳纳米管擦侍,都有它优异的电和热的传导性能挡,作为锂离子电池的负极材料添加剂弓陋饲,可以有效的降低内阻停陌扔,提升放电的效率酣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话申,还有助于减少介质之间的电位嘉怯伴,来减轻电池界面的腐蚀性玛。从这个角度上看煞,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的撕,当然由于动力电池负极密度提高了屉芬呈,对正极材料也可以进一步的优化憋览,在安全的前提下眠,所以也可以显著提高它的能量密度繁怒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步克,就是说能量密度提高了陌捌嗓,同样的电池包里面可能有更高的载电量熄套,但是运行过程当中它的热交换量也会增加括。所以在增加单电池和电池穆两诳荩块功率和能量密度的时候淳,还要加强对于电池包热交换距离的研究如姥,来优化提升电池包整体系统的技术笆殊,它也是一个相互关联的关系牛。    随着电动汽车的发展扰莆家,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计嫂。比如说电池包往往布置在底部咀俏挎,夏天路面的热辐射还是比较强的斡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理艇结颈,从结构上来实现电池包的冷却鲁,因为我们现在冷却剂就是这样的恋渤侍,要把它放在迎风处寺卞,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计村危妹,电池包也应该考虑到这个墩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理息粗徐。结合冬季放电的特征扑芜,我们还应该研究星忌房,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制浦畴送,使它保持在合理的范畴之内杆,来逐步的解决冬天放电比较慢的斗掇、容量比较低的问题筒藩版。总之说起来倪,我这只不过是一个例子森,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础什来颈、关键丧搽绅、整体的技术统一的来规划和部署是。    上次百人会上我特别提出爽光超,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术辜卤,带动汽车制造的转型升级睫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节锌埠,给我留下一个很深刻的印象米厘蹦,我和苗圩同志都搞汽车的稻,过去我们焊一个车身500多块钢板蠢,用2000—3000个焊点接在一起锹,加工线上全部实现了机器人似匡瀑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身佛,一共就45个部件耍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线权假,几个机器人协同操作赐熊棚。板件和板件之间没有焊接息短堪,就是直接的黏接贪,加热黏接催宏挝,远远看去就像搭小孩玩具似的尼飘控,几个东西装起来秤氏。更使我感到比较吃惊的南钨,现在碳纤维的车身猜勉杀,已经不需要在现场涂装了棘,有点像我们当年装修房子寝喝猜,先装地板再油漆惹栓融,现在用的全是油漆地板脑匣。现在汽车安装上确实有进步端恫拍,所以我也很有感触彩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新便抨挫,需要轻量化材料的技术灭,需要轻量化的设计扩,需要轻量化的工艺古坛,也需要轻量化的流程玖靡惩。特别是现在的汽车产业惺挥,包括内饰座椅使用的材料惯氢蛋,也尽可能的采用可回收敌、可再使用的材料福,这方面的技术也在不断的提高古椽,这个应该成为我们新能源汽车发展侮胚多,不光在车辆技术杀、而且制造技术流程方面全方位的提升悄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展琳俩殊,今天我很高兴瘫单,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车高,更多的看到了我们一些侧,像燃料电池大客车的发展力。很多企业大家如果去看的话呸懂,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池视,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料戌,比如说碳子宽躲、交换膜棺、双极板癸财,以及它的特性基础研究的进步密切相关式。实际证明脾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中馅慕绒,也具有自己的发展环境的优势伙。我们要借助这个优势来推动我们的发展尉麓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系回炊,我们是不是可以考虑慧嚼,尤其是在燃料电池研发的初期钠,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用筋肃,这样可以有电的时候就充电情官碎、有气的时候就充气袖,按照它的发展各取所需吝。实际从技术进步上鲤兑,技术发展的本身殊轿弥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用盒恋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展灸桅婚,对于延长它的寿命眯揩,对于减少它的燃料消耗雌窍遣,是很有帮助的慰斡的。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用牌,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用党隆每,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处钝避邪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点驾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域巍济徊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向徊嘿妻。当然它们也在考虑匿,我们怎么样能够更加适合中国的特点破漏咖。我们还不能忘记中国还有一个优势级,我们在电动汽车走向市场的前期鸿歼赌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用尝潍嗜,先在公共应用泄浚啸、出租应用上去使用挽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广尘榔琉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站喂随浑,必然有一些城市就可以走在前面酥扇钎,又可以来推动健康合适和快速的发展巳泄昆。中国“11?11”又是一个新纪录刮凯,信息产业勾酥、网购变成了整个市场销售的主流杜吮,我们看了看漠桨,2016年快递业高速发展希,中国快递业总量超过300亿件皇,平均每天8200万件包裹走在路上伶豁沃,用于业发展小型物流车清洁录拆电、高效的运营业应该引起我们管理者的重视缆体饲。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领仿炉窃,有了高端引领就有了有序的发展壁崇冒,放弃了高端引领就会低端充斥尚庇,所以从这个角度上戌归挞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色牌叹,争取使我们的汽车产业走上高端引领澎鸥、创新发展的道路上侠雹。    在燃料电池汽车发展的过程当中闪失,深入开展了国际合作核弄。我们积极的参与了国际合作淡卯惯,开展氢燃料电池领域的技术合作茫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目怒金嚷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议雾递,组织国内的企业靠,开展深入的技术合作绅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织徊卜,定位就是要建立一个覆盖全产业链翱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织士,在中国发起但并不局限于中国泵,积极组织管理以及运行机制隘,要按照国际组织来筹备双、搭建降。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池裸夕夸,因为燃料电池实际用处很多讨,比如在通信基站短丸塘、备用应急电源师摧,随着我们移动通讯不断的扩大胯,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放桥镜慕、包括更新寐岭,都值得我们重视浆橡,包括医院的应急电池棉嘉、安全防卫称港算,包括我们最近在研究深海运载遍烤干,也完全可以使用氢燃料电池堵,燃料不是电池庙,实际是一个发电机辅横,而这个发电机可以用在各个地方偶洁,最重要还是零排放的清洁能源粗踌社,效率高室户甫,能源密度也高玩。 第三骋,深思熟虑贤,把握好智能化的新机遇缎嗣。    近几年来叫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展权亮啡。比如美国碑虽逻,白宫推出了人工智能的新战略拓愤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划圣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线杏衰,包括日本的创新战略规划谱弟蔷。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会试忿币,这个时间恶补了一下人工智能的技术辨零。中国工程院最近技术指出碱泊,人工智能即将进入新的阶段醇享祟,人工智能发展有四拦离略、五十年代了房榔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展课垛。但是当我们信息化日益普及亨隧问,移动互联网巨痪尚、大数据叔绣、云平台的发展还焦疮,信息环境估、数据基础蒂胁任、目标理念肺瑞淑、市场需求都在发生不断的变化卯,将推动人工智能新发展闪倪僳,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段涛寥萌。因此熔硷,发展人工智能也有利于改善人民生活揩潦、提高经济发展的水平怠、增强社会治理的能力惩镣锈、维护国家的社会安全松。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图睬蒲肛,但从各国的共同概念和我们的研究哎芬穷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素禾瘫叔。第一弊,要降低交通事故和伤亡人数肪雄让。美国的报告提出来讲,美国每年有35000多人死于交通事故颓,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的夸。第二拳刹,要应用低碳什草、零排放配考、环境友好的运行环境屉鲜虐。第三板渐,便捷缕趣笨,要降低驾驶强度榔佬抒,提高交通的效率乓。第四漓镰敛,要推动共享闪剃负,提高车辆的利用率完牵。其实我们现在不得以所采取的一些限行誊坍,包括交通的拥堵蚊咸浪,都降低了汽车使用的效率瘦,所以从这个角度说起来匣,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的察痹琴。还有耐,牵扯到公平出行深,随着老龄化社会的进入强忙,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展竿。    关于自动驾驶汽车研发进程秋,好几个报告弛,有的人说无人驾驶筹奖,有的人说自动驾驶溺,有的人说智能网联汽车檬稠,都提出了汽车发展的里程碑峰,我觉得无论叫什么汽车碑佛阔,都是说了这么五个阶段尝喷蓝,辅助自动驾驶端铂、部分自动驾驶讽技抄、有权限的自动驾驶瓜诺蛋、高度完全的自动驾驶阶段衬肝瘟,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点刊溜堡,比如说在辅助自动驾驶方面闯凡形,怎么样能使汽车感知周边靶,科学决策藩,及时反应比姬棠。比如怎么让汽车能够与互联网连上姑鸵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车答显、网瓣肥、路的联动联,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系昧拿,就是人筹、车汗、网沤、路的一体化古武。    辅助自动驾驶剂,实际这些年是汽车界一直研究的重点钮唇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多请赔笨,有雷达踏乱,包括现在有毫米波雷达慌擒,摄像头茧脆踩,对外通信系统诵绥能,包括定位素抚。与之相应的抄,刹车饱暗、油门品醇短、电子稳定系统平、电助力转向等这些地,实际在关键体系上禽脸,传感系统具、操作系统才莎、中间和决策系统的研发陡谰,其实这件事也不是现在的新形势衔亩,早就在80年代的时候锌,80年代后期就研发了防抱死系统够旦露,实际根据轮子上轮胎和路面的关系胖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全刺,包括防启动时间的空转桨粹,后来又有了电子稳定系统毕吭去,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度腥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展桅。    传感器用到汽车上就有了测距的警示耿孟惕,有了它以后歌,在90年代的时候悼叭,我在德国工作的时候佬靶,车里边就已经有了尾随自驾迷泪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走岸,不用担心汕。最近我看到了我们国家的好多汽车钵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应脐缮,一旦接触太近都会自动加一下速戊惫。包括我去年去参观长安腹,他们也给我展示了自动泊车系统芒,实际自动泊车系统我们在德国工作瓷岸,90年代后期时候就有这样的设想殿槐,2010年我到德国去访问的时候搅家担,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型咯佬。实际很重要的意义呛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起巫窗,也得到了发展县屁汤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能本。    下一步就是智能网联施巍几。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西画、看到自己看不到的东西徐,90年代初期的时候税荷,堵车情况有数字广播兽递差,数字广播就和我们一般的广播不一样培,随时可以呼叫堵车的情况涵黄铰。后来有了数字地图和卫星导航冈,就形成了第一代导航系统颅蔷,第一代导航系统并不知道路况的变化譬,只知道路径的设计仕。然后就出来了联网的导航筋烁伤,这也是这几年我们都经历过的事抗。上汽这次和阿里巴巴共同合作对百,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张激桓嫉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起观靠,这样坐在车里的人井蚕许,通过导航蔫埔、通过云平台就可以获得各种各样的信息毙俗,比如说动态的导航朴吼、比如说加油充电站咎净蔡、维修以及各种信息的进入乌,使汽车的视野得到更大的扩展涩。但是真正要做到智能的网联汽车趣,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键革皆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来黔炭,这就需要我们把各种信息交汇在一起硷涸,来实现智能的决策控制蔑完滑。这件事情说起来好像很容易垫葡辽,实际也有很大挑战皋士叼。现在我们一个汽车里边有两屁怀挤、三套信息系统滔健玖,有车载的信息系统窟妊遁,还有驱动系统的信息系统几,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通谜狮透,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程妨畅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备既绣,就是快到地方要进行减速怕,但是如果你让它自动驾驶的时候稗羡,可能它就很早的根据外界的信息来判断卢邦,让它调整好姿态市畅鳖、减低速度琴竣,进入转弯以后在弯道里边再加速京填。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段激,这种例子比比皆是募扳逼。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体馅。因为我们电动汽车从电机社睹、电池壳、电控开始啸氏涕,电控第一代做的第一件事坚,就是通透的动力驱动系统的网络参揉,就是第一代的CANBUS系统裁救,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制典红碱,从这个角度上说起来容粳碌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拷毕。    当我们实现了这些以后馈活烁,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战梢。这是我们常见的北京交通的一种情况丧,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号泰,去识别各种各样的高通鸿苛搅,做得到橙爆巨,但是不保险蚀梢屋,这样可能我们就要有这些信号的发射器田戚,让汽车能够知道这些情况陇。如果再想使它往上走惰,能够实现部分的自动驾驶蔬烧,它必然会应对我们的一些常见的极端情况陋,比如说晚上的雨雪路袜,比如大雾弥漫的时候儒烫,比如尽管天气很好氛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰胳,这些情况都需要我们去应对邦,其实道路上也应该有它智能化的装置失韧,就是说有自动的能见度感应器考熔百,应该有道路结冰的感应器率遁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全哭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全绥祟茬,安全是所有发展的主流粹,而不是时髦拴。我们在做任何工作的时候拴稻枯,必须考虑人是坐在车里最宝贵韶、最要尊敬的东西齿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全禾解、人的便捷入、环境的友好和共享农丁。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统暮,来推动我们的发展俊。    因此胖体勤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三突、四次交流姜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议捅荣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构喇法抗,这个架构的着力点应该在车载的平台戈、在网联信息革、在智慧交通的发展恰块然,我们要重点发展的是车辆的关键技术翔、环境感知啼、智能决策牌绷擒、执行控制多贾,我们要对信息的关键技术瑰济,V2X通信哀陇,甚至于将来车对车的通信系统杯炯、云平台潜模簧、大数据坤埔趣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制函,这里也有很多不同的东西浇险。我们还要对基础的关键技术蔡垫维,高精度的地图健、动态路况信息赫港川、综合决策和操作系统读。只有这样弥胳,把人戌筋棠、车捕、网从迟髓、路同步的推进咎嚼,才能够迅速的发展屁,否则又会碰到先有车堕、缺充电桩的情况奖,所以需要我们今后的发展当中更多涂典零。与此相关的技术宫抄,检测系统闺,还有一些法律法规体系实,一些基础设施的建设如链,可能还需要更多的发展静腻笔。 我们必须要精心规划尽、协同创新呸,来研发自动驾驶的新技术伍权背。    一擂儒,安全侯丘弧、绿色判蹭焙、便捷瑟牵晃、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标陋霖。    二斑踢,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉案蹋,多领域技术的融合端,产学研各方面的合作苛椒,要着力推进协同创新猫烂鹤,这里边由于它是一个企业的热点雇完,所以企业要成为技术创新的主体款。    三呛钝,企业为什么要成为创新的主体棱苦扮?我看了很多规划盯,从现在一直到2025年退池巷、2030年唇拌。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就腑侯,但是可以实现沿途下蛋叼牌冉,从过去当中揣猜路,无论是防抱死系统苇僵、电子稳定售鲤泻、测距警示案、避障反应馈显、自动泊车都是发展的热点勉噶,每个技术都带来了商业回报溪卜袭,包括我们在信息系统围,包括这次互联网的技术涸,上汽互联网的实践粟邓,也看到了我们郴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高售馈烹,只有以企业为主体扰兔瑞,不断有新技术发展心,使它在使用当中获得使用开,就能够推动它的可持续发展拴,所以它不是一蹴而就的事竭,是我们长期坚持的一个任务宫揩。    四江,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体题教灭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智伐鹿培、精心规划妈秃,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础漓崔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区饲掇堪,我也是觉得有一些东西包括基础建设陶赴,也应该放多这个测试区里面去纷,使它在真实情况下运行俩统扇,才能得到一个健康和全面的发展瑞。    最后我想说遂兴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展吮。其实我们用了十几年的时间实现电动化恰,推动了产业的转型怜,随着信息产业的发展季,网联催生了新的业态甩,产生了新的服务业耍荒。轻量化带动的不是简单材料的替换虾,实际是对汽车产业的一种升级颂嚼、一种转型贺钦,同时奉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设骑躲亮,充电网服务体系的建设荚嘿,可能带来何止几万亿的新的增长点伦诲。我回忆短,在经济工作会议上总理说过一段话氯兴,“实施创新驱动战略的发展竭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展嫩衬彩,也要注重用新技术螺牡、新业态来全面提升和改造传统产业坛,带动产业的转型升级俺攻。”    作为结束语我想说市拣哪,回归一下新能源汽车取得的新进展宫横,下一步还是要全面落实政策嫁、着力开拓市场戊、建设基础设施捞、创新商业模式幕侠,把握好发展的先机舶。我们要针对市场的新需求佳焦,深入基础研究炭腻,攻克关键技术村,完善系统能力汹碱腺,着力提高产品的质量和效益舜毕。要把握好汽车智能化发展的新机遇哺,要系统的研究告,精心的规划哗,要鼓励协同创新企业主体添都,大胆的尝试钦盗歌,来攀登自动驾驶技术的新高峰弹酸,要凝心聚力县,发动优势斯弊蕊,动员各方力量担摄,完善政策措施鲸钩,营造更好的发展环境船锌虎。    谢谢大家!    (根据发言整理端,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九嗜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉滦: 陈理事长降,各位领导系憾济、各位朋友句悔舷、各位专家谰胃酸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法悍团昂。我今天的题目是四网融合啪籍,什么是四网嗣?交通网颅鞘、能源网宠隋、信息网履豆幢、人文网富翻钢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具建没鸽,电动汽车是一个能源的载体揪,又是信息的载体视,然后可以作为人文的载体肝。四网怎么融合爬?怎么发挥电动汽车的附加值龟退?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦挫擦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系恃,能源跟信息到底有没有内在联系溉叮避,我提出一个储能熵理论供大家思考酣。    我思考创新的要素设柔,要创新首先要解放思想牢佰容。解放思想要学习《易经》的精神温,又要学习西方文艺复兴的精神门扒冠。《易经》是一个太极庙扰,太极里一半是黑砂愁碘、一半是白陌,但不是直线檀,是弯曲的赋,黑可以变成白士慰,白可以变成黑换,黑中有白荒,白中有黑隶,跟它对应的黑就是黑半陌、白就是白边。《易经》是变化脆,有时上盯棱、有时下捷篮鼎,上时不要骄傲自满荷柿椿,下时不要灰心抬门,是客观规律廓塑,都是周期性的惨缺脯,我们在调整械溶,要注意平衡动力统一烩千乌。    整体都是这样瀑,全局都是这样霉片,今天讲跨界难兢,要学习西方的思想就是文艺复兴劝裤。文艺复兴的功劳不是在文化杯秽僚、艺术等等祟,文艺复兴是解放思想酸涂搬。哈佛大学的校训追求真理娄。要把自然界的规律找出来解放思想秸,自然规律造福全人类册鲸故。伽利略翔剔卵,罗马教皇威胁他此,他不怕嘛,他说地球起源被上了铁塔供。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女竭粮,被叫之违反教义诺殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师些弛厩,第一个米开朗基罗爱卢,他雕出一个裸体的美男子钨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇床僧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看腔速,里面很不容易柯号首,从意大利借了很多达芬奇的作品洛驰虱。达芬奇不仅仅是一个艺术家氦,也是工程师;看他作品江隋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生宦,第一个从事解剖学娥。    解放思想考虑全局的问题哺钩侵。文艺复兴第一要全局思维勿,第二要有天人合一的思维勾,第三是环形思维魏隶潞。要考虑全局思维嘿睬劲,今天做电动车目标是什么廊?有什么经济效益桃关、环保效益刑歼斤、能源效益铺、民生效益柒,总体总目标要搞清楚酮,一定要有全局的观念境涵锹。特别搞智能汽车全局性更大为噶迹。另外要环形思维鹿睬,要反馈喘鼎。然后是循环利用的思维按。    创新破检衅,我把创新的要素跟大家分享一下锰齐。首先理念是创新之魂豁斯。理念有很好的氛围卸淡芍,有了理念才有创意惊,创意是创新之源吃扑长。还有人才舅肆藩,人才是创新之本辟吴。怎么能有理念徽共八?要有很好的氛围型捞,总结第一方面是合作精神扯饱,开放巢藐、合作揣脖、包容恒,双轮驱动石、增值驱动芭浮、市场驱动阂挽,通过市场的倒逼偿宋挞。然后要有完善的知识产权保护雇臂女,还要利用网络大数据给我们带来的好处厩箩风。今天创新制高点是跨界融合泌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界归。“一带一路”我认为是跨界融合箱,一带一路是西方的伊斯兰文明娥,还有它把科技宫岸师、技术哪、经济巳蛙枷、贸易连在一起绣,所以我们要发扬一带一路的精神苍送。我是福建人也是漳州人秋横,一带一路开始的是痔眨和下西洋皮菜活。我们要跨界融合纪。    我接着讲智能汽车蕉寇。智能汽车首先要有解放思想阜呻、全局思想考虑问题锤。三个C撂轨,第一个要连接起来辱,第二个连接是要协调要合作钢,1+1>2喜哇,那就是《易经》的精神开贤精。第三个吴屯翟,今天的连接是移动的连接苇膳,还有MOBILE坷,MAN TO MAN斜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来素龋斯。    今天电动汽车很重要的一个吞,大家买得起用得可靠篮颊倒。智能化以后垃,因为有各种各样的基础设施和商业模式快胎,我不展开了绞。    从电动汽车变成一个智能的汽车难勉,从智能的汽车再变成一个智能的交通趴怜及,从智能的交通再变成智慧型城市比。我们附加值可以产生很多剖。根据《易经》价值精神凡,通过交通网模车讽、能源网滦才、信息网江类、人文网可以产生无穷的价值机会哭参。利用交通资源的全时空动态感知嗡敦雀,交通工具的全过程运行管制某,无处不在互联航盖、感知常删焚、管控和服务梆。    怎么布局枢嫂?怎么把电动车进一步变成智能汽车蓬,如何布局智能网联汽车技术估酬?我认为两蛋叹,不但对中国构午莽,对全世界都做出更多的贡献灌福,第一是制定网联汽车法规标准鹊的存、智能技术境嘲、环境藐健、HMI技术狙靛、空置执行技术嗣、智能网联的实验芳、网络和信息的安全竞。    怎么做到网络和信息的安全挫藐喂?这是一般的云懂,怎么把一般的云变成安全的私人的云连?有很好的结构扇碎侠,处理器氛、传感器熬景购,不能把所有的数据放在上面可能要分层次灿琶畴。第一是收集材料揽济腐,就地处理白。第二是从收集材料到云之间要慢洼吃,一个是单点控制涸帆内,能量控制或者功率控制粗宏。一个是多点控制橡踩必,能量控制或者功率控制拎囊仙,这是全局性的藕炮。要及时处理胁兰搓,要经常互相认证地菱,变成安全的云赴玫。    跟大家分享一下我做的一些工作拿估。怎么从理论上去证明这个是可持续的但遣?我一直在思考所有的工业革命床漂扰,基本就是能源更新魏改冻。第一次工业革命嘲送,瓦特发明蒸汽机界圣枷,电话撵。第二次工业革命度,美国抢占先机谱愁,电气化噶,主要能源专项与信息建设芒。现在第三次工业革命来了弓豌硅,中国能不能抢占先机曹?我们要做新能源辅,信息大数据时代隶稻,我们百人会能不能更好地发挥作用唬?今天早上的研究会很好惦,我建议做一个尝试的机构侮史芥,每年召开百人会国际研究会议废,形成品牌醛瓤体。    信息跟能源能不能有机联系起来呢迫借?我提出储能熵的概念涪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量虫托。一个系统里面假如是孤立的七此、系统是不可持续的春鼓,一个是做功诚、一个是废料是不可持续椿兑棚。如果是物理系统色菊抡,分析储能熵寄牧衰,熵代表可以再利用枢。总的来说假零访,一个系统熵不能增加葛郎呈,熵要减少趴,熵减少系统可持续窟醒。熵是储能熵焦诵,熵是不用的熵授搏,下一次可以用筏太骏。总的来说熵是在减少罢手堡。    包括中国的历史岭,中国封闭的时候中国就不可持续猜,中国开放中国就可持续铅题。近亲繁殖以后熵增加不可持续茎。系统要做可持续性函,系统熵要减少填饶,你的收入不能是单一的舌表、不能是孤立的系统聘。因为一部分是做功署晒幂,一部分是废料懒,从废料里拿出来苦访,通过证明熵减少烹馆耍。从废料里面可以再循环匙睹,那么你的系统就可以持续了胚褪鼓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来讼屠畴,后续需要时再利用的能量的熵池茧,通过储能熵概念的引入屡顽,希望用来解释可持续系统的演化过程掸堑懂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态微窟。    综上所述食疟,不管系统是生物的或人工组成男惫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入春。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春小,而这些系统工程特点是韶侵,即使在系统研究过程中泥挞,一个熵有增加的过程擒,总体在系统不断迭代发展的过程中坟拢首,系统将进入熵减的状态麓,因为系统具有自己生成复熵的能力耗襄伤,从而保证了系统的可持续性锚纲丘。    应用在电动汽车撩抚啤,这个是分布式的发电答鞭妒,这个是分布式的负荷衡。电动汽车就是分布式的负荷涵,还有分布式储能卸挂疾,电动汽车有储能皇陡、有电池鹊驾。电池可以双向的危程穿,分布式地发电涎凳诺、分布式地负荷痉仍,在分布式的储能崔幕,这三个系统可以持续忿,这是我要证明出来的孔捆读。我证明只要你的熵是减少的窟淑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纽蠢。    感知碳拒次、认知痞鼻、行动湿,不断可以纠正人的行为计贿,比真正的司机还要好变欣。    最后固,希望我们以后的交通系统是舒适的群、生态的海赤含、方便的和安全的啊毋笨。要做到这一点开协贤,什么是成功鸥莎?因为里面的成功是3个S毒贝,SUCCESS庇,在S布、E里面画一条线都是欧元跟美元伦壁,今天是国际合作坊,虽然人民币还不是宫,是一篮子化的矮,人民币准备好了渺。ESY就是人民币袖伯。    要有六个眼睛窘崇,有四个眼睛不够托。第一要把眼睛放在前面解放思想痕商奔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维欠,电动汽车下一年布局市沉膛辍,也要有前瞻思维兼凡。眼睛放在后面汲取历史教训妈埔厩,要有全局观念练目。要看到旁边的需要报湃。然后要把眼睛放在右边学习欧美乃棉扮,不得不承认高端人才密集地在西方裤眯复。所以把眼睛放在西方学习浩扳,它沉淀了100多年祈角。四大发明中火药是中国发明的投塑蔫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的膜。全方位都看到了电版畦,所以英文眼睛叫做EYE霜。第一个I是Inspiration呵,有了激情可以有想象力垛萌厦,然后有创新燎,但一定要融合杏染,一定要集成另囱低。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题滤衰。科学要把自然归结起来彼,工程有十几种认蹲宠,要把科学灯悉、技术焦、管理结合起来那就是工程逼崎拈,那就是要集成惋罕寄。特别今天要跨界地融合卉、跨界集成吞,这样才能实现乱凤。但没有钱也不行稳,今天招商局也来了很多金融机构栏认,要融资被膝。    谢谢大家!    (根据发言整理何圃傅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "   回顾已经结束的2016年屠蔬瘸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展湾。在政策的全面推动下溺,我国电动汽车年产销量再创新高厦才暴,达到50万辆左右离奋桔,充电桩数量达到20万个奔,遥遥领先于世界各国授嗣。更为可喜的是采同,在规模市场的推动下帘,技术创新全面展开茎,技术进步全面加快乾穆乖,正在全面逼近世界先进水平徊地祭。但是拈,在这大好形势下教,质疑之声渐起京。比如椒帆甘,我国电动汽车发展主要靠政策推动茬窟,能不能持久形?政策是否过于宽松添绰,以致于出现骗补情况刑?另外檬奸鹊,由于发展形势良好惶达湃,一些激进的观点也在抬头搞孟。比如妇阮,要挡住国外产品进入中国市澈⑸狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车宪尝丰,准备放弃传统燃油汽车泻四睹。    作为一名资深的亲历者电,笔者认为巴底溯,在这新旧年度转换之际伪,有必要分析我国电动汽车的发展形势吵睫党,梳理其发展历程髓抠廷,以利于业界对形势有清醒的认识茧、清晰的判断锈,明确今后的行动方向五剧。    一胸祭疚、我国电动汽车发展形势良好    当前绩鸿,我国电动汽车发展形势良好玲距,主要表现在两方面辖善:一是电动汽车技术创新全面展开纺殴垦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抠习,技术创新和商业模式创新层出不穷腻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面比孪,比亚迪嗅酿、北汽碾户踞、江淮踏保娘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品节。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车榔恍,而是专门设计的电动车帽,续驶里程达200~300km甚至更多承挎囊,能效明显提高层位剐,动力性恰挫、平顺性栋、舒适性芜算、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平桅。事实上杰梨,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布腹尖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市罐艘脐。另外兄色,我国电动大客车产销徘痰、应用占全球份额的90%以上禾投醚,技术达到世界领先水平埔洁。    在动力电池方面凹蹄诡,我国产量已超过日本曹搁揽、美国垫、韩国实哎,跃居世界第一辞憨腹,且市场份额超过全球的1/3尽剿簿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面隶,呈现高能量比墩、高安全性古韦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势燎媒。同时梁孔氰,产品水平迅速提高镀疗,与前一年相比牟,平均能量密度提高30%妓,成本下降30%左右扁。    在驱动电机方面呈灸市,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机椭庞梳,总体性能进一步提高貌尸魂,成本下降30%左右串。在电池管理系统脆、混合动力系统篓、电动助力转向括噬和、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面午樊钒,也都有明显进步蛇。    在基础研究方面楷充肝,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌穗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展能,电池热失控雄冗歇、硅碳负极材料藩皆兑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快何繁。    2. 充电基础设施建设加快竿腑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卤叭偷,政府有关部门出台了实施细则屉攫,多个地方政府建立了城建境芥、电力处慑、规划等多部门联动的领导机制粉欣,大大促进了充电基础设施的建设速度活衫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上句,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计徽稀,我国充电桩总数超过20万个褥,远远领先于世界各国烽编记。    在市场带动下哦奇栏,技术创新不断涌现颈灌匆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术偷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刀毁档、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术冕、节省设备投资的车端交流快充技术鼎甜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用墨。    在商业模式创新方面轨瞎梅,呈现出各类优势企业多种形式合作川蜡,加快充电设施布局烯、建设退商、运营的趋势泉软逢。众筹建桩吩轰躺、合资运营嘉、利益分成等运营模式迅速发展去,公交车贤辫干、环卫车颁盖、物流车侈导达、出租车嫁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模缅,广告推送勿枚唾、免费无线热点接入等增值服务开始出现嘶拘。    在互联互通方面挤铅,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蹬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段搬暴酗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成辛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定揪,以企业级亩畔、城市级监控平台为基疵吡づ洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据篓挥、信息互通的国家信息服务平台即将建立频里透。    二苇了染、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说棋扒,我国电动汽车的发展道路与美国脸娥茂、日本窖口、欧洲等国家和地区有所不同肚盗,主要区别有两点暖峨。    一是政府干预模式不同铅非。我国采取的是政府强干预模式蔡乔,政府进行顶层设计袍,制定国家发展规划厢肃,多部门联动制定全面的鼓励媳搜渭、支持政策款,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄ぞ馗!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车狡口熄,在市场发展中不断加强研究开发雇晚,技术水平逐步提高;同时滤炕,充电基础设施建设逐步完善畴稗。而美日欧政府多采用弱干预模式络虎,政府支持共性怂砷、基础技术研究舒稼祁,给予一定的政策坪低、税收优惠男,逐步培育市称伞;企业则根据自己的战略规划揣,首先研究技术棚很卷,同时有选择情狄、有重点地开发产品赴。    二是企业战略不同恰玻。我国企业多为在政府引导下被动式发展兑另,初期技术积累明显不足喀恼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显期饥,产品方向受政策影响大拓,各企业虽进度不同吃实,但呈全面开花之势奇裴薯。而国际大公司多为主动式发展成,厚积薄发炕弗,技术有所侧重比灭,产品形成特色容仕隋,如丰田的混合动力和燃料电池箔、日产的纯电动桓般扫、通用汽车的插电式田艰、宝马的碳纤维轻量化技术等柏刃掂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点勉。中国模式的优点是市场拉动技术发展性潮碉,不受油价等其他因素干扰是,迅速形成规模市沉搿,全产业链技术进步扩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟熄辆捅,发展中有不协调情况罐少腹,如充电基础设施滞后赏登嗽,部分企业盲目跟随搽,发展不扎实擅,少数企业以谋取政府补贴为目的呛,甚至出现骗补情况休。美日欧模式的优点是技术扎实仆抗,发展均衡;缺点是市场发展慢哗晚巍,产品更新慢唇橙隧,影响技术进步睡,受外界因素干扰刀,如油价低迷则市场难以扩大祁膘。    笔者认为镰面克,中国模式适合中国国情落堡挪。我们不应过多盯住充电难佛侮、骗补等不协调现象戏哪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上胺、技术追赶的大好局面长脓。从另一方面讲膳,中国模式也有赖于我们的制度优势瞥板,只有中国的强势政府才能如此运作们貌,很多外国同行都很赞赏伍、甚至羡慕中国的条件奈舞可。    另外辜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面碍,近两年有明显变化谢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术慧茨攻、开发电动汽车产品荡,而且各种技术路线都受到关注的局面接。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出霞剧。中国各大企业都重视电动汽车没有错眷险撅,在现阶段已不能算分散重复坡,但难处在于电动汽车不好做亩拳,需要有很强的猫艰、全面的技术积累和投入胺。那些技术实力不够的企业缅坷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蜗施菠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理画楼,而应准备应对“弯道翻车”的危险拎拱杆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过敦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时钳眠,可分为几个阶段握亢:当市场份额超过1%时孝费玩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%苍摊,则意味着市场条件全面成熟凉洪滑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年炼色,又主管我国科技工作多年儒缸怪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结嘉姑耗。    对照电动汽车的发展杏,在我国尖巩磨,市场份额已经超过1%;在美国和日本撼烫,即将超过1%晨。这说明懦卡缆,电动汽车技术正在接近成熟刮弓发。笔者冒昧估计灸泻空,大约再过5年左右时间富,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尼班,其他性能与传统动力汽车相当菠瓷,加速性优于传统动力汽车舵聊陶,成本的差距大幅缩刑涛搿;再过5~10年时间鲁,电动汽车性能可全面赶上枪密奉、部分性能优于传统动力汽车罗捻攫,成本与达到当时排放碍缕顺、油耗标准的传统动力汽车相当锭汹。但即使到那时炕畅烹,传统发动机也不会消亡褂涸纤,而是电动驱动与发动机平分秋色磕,或更多的是融合发展抽商。基于以上估计梨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车氯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烯内,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展露恼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作汉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理党。2009年柑钵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研抬砍骆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告函碱备。回首往事揣靛,扪心自问跑啦镣,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的季。至于些许不协调现象乳,是产业发展过程中的必然尼,是白璧微瑕缸汰祟、瑕不掩瑜塑。笔者断言蜗挝荣,按目前态势再发展10年陀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拉识,并以此跻身世界汽车强国之林口。    三囱耪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一锌,整车生产企业要更重视电动汽车嚷碘。首先要制定好发展规划和生产布局疟嘉锻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视甸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调豆,不能两张皮陕。其次要重视研究与试验堆悔谦,需建立完整的歧借赣、一流的研究和试验体系羔草,规母ゴ越郑和水平应不低于传统的发动机和传动系统竞。电动汽车相关技术发展很快琅,要靠自己去研究发展呈洁份,别人的经验会很快过时射甭从,更不能只靠“挖人”搞产品腑剿阿。再次要全面布局徽古萍,围绕全技术链开展工作惮翅密,不但要重视整车开发狮,还要研究电池和电机估吭户,重视电池管理系统竟蚊,这是当前我国的短板娶屡,此外还要注重轻量化和系统可靠性肃。    第二茅华沉,要建立相应的零部件体系拒祥醛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱酵扦罐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的监夏灌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展田妹。    第三飞塑,要开放发展档吩杀。需鼓励蒲复居、支持合作伙伴引入先进技术和产品熬嵌输,像华晨与宝马你辫恭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好颁。历史将会证明丛,开放发展电动汽车会比关门发展更快乌。更何况逻弥,在全球经济一体化的今天钙浩棠,关起门来自己发展是不现实的肯。    第四废,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作布探卤。今后相当长一段时期妒挂,将是传统动力与电驱动并行发展肖实疥、融合发展的阶段静巩,单搞电动汽车很难成功贯糜。对于只做电动汽车的特斯拉付嚏,笔者并不十分看好秆痊。    2. 对产业界的建议    第一勃备,要加强合作吻。需沿产业链辜、跨行业合作啼库酷,整车企业要与电池企业吼慷、电机企业吨竞污、其他电动系统生产企业深入合作屉。以动力电池为例桑丛私,需要电池设计与正负极材料郡、隔膜贩、电解液高渭棘、电池制造装备伶北、试验装备牢、电池管理系统全面合作码。优势企业和研究单位要分享成果假非,互补短板伎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绍,要形成轰轰烈烈的大协作局面垄帮,合作创新恳痊箱,百舸争流挝,才能迎头赶上并超过世界先进水平队。    第二庭,要注重实践饰孝。汽车产品与其他工业产品不同驾豆,一是使用环境广且复杂示倪,二是生命周期长澎距,三是对可靠性函枷、安全性要求极高墓柿。这些都决定了仅在工厂嚏舷你、实验室不可能完善产品的邢,必须通过多轮的使用实践搔。与电动汽车产品研究开发相比空,充电过程更需要实践途股耿。像电动汽车充电过程这样长时间固笺咎、高电压唾、大电流蘑、室外舒旦吧、无专业人员值守的工作状况惰暗腹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绣。    第三掏惫,在充电基础设施建设与运行中砷踩次,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善缎伶辫。充电基础设施建设是一个新行业炮,在管理上涉及电力保蜗、规划鞭、城管绿、工商管理等多部门棺肪,权力交叉挞夸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制韦澳,利益主体错综复杂反寄藤。单靠一纸文件不可能面面俱到艘牡完,必须经过相当长时间的实践灵称,完善流程地河,积累经验舰。    第四郡,要加强标准化工作箍逆。领先的研发问起、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐孪ā,而及时总结经验龋、制定标准又能为继续实践稿该、创新提供重要保障贩。当前新伞腔,恰逢政府推进标准化工作改革乖穿蹄,要求标准化工作密切结合生产随俊擞、创新实践逆丸,要求鼓励发展更灵活圃懒伺、更接地气的行业标准嘶煤、社团标准怕题惦。对此底,业界应给予足够重视沤特蔬。    3. 对政府的建议    第一汹橙膛,要保持政策稳定扒。正如前文所述唯赎,我国政府的强干预政策非常正确曹,发挥了制度优势校矢激,已取得很好的成绩妓,应该继续保持锑涤。电动汽车的发展涉及多个行业饺哆,需要长期积累蓝锌,需要几十年的时间才能成就大业糠八圭,切不可存立竿见影拜、一蹴而就之心卵剑。    第二庇县睡,要及时对政策进行微调和补充完善腹壕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列搽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绵陡畴,又由于此项事业发展快些匣缺,新情况匆、新问题浮溅、新技术层出不穷抹鸡,因此及时应对驴倡触、调整报逼苔、完善是必然的炭。    总而言之飘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道畅,迅猛发展正当其时切苛。笔者衷心地希望朝野上下瓢潭、业界同仁能认真努力工作收秀羚,自信且坚定发展栖惺。假以时日恒衅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流歪嵌得,并以此为契机狭罚新,跻身世界汽车强国之林拔薄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑踩泛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年愧聊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年疥腔输。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题拷筐炽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日糙层,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示撕搬。    他认为贤,现阶段闭块菩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题俊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配脖巫补,但从长期来讲间烂盟,新能源汽车技术发展路线要从电动化群嫩、轻量化庆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合涕溃、轻量化与制造生态化结合思、智能化与网联化结合半农。    尤其在电动化方面氨修,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车惶镰煤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力推摆划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力慷噶席,就是家用主流A级轿车搅,在性能价格比上与燃油车竞争壁豹拓。目前全世界都在朝这个方向努力茬怕墒,如特斯拉Model3么布、通用Bolt舵似媚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车权蔑抨。”欧阳明高说草狠片。    欧阳明高说呛记,但要满足这个要求逻刚,电池必须降低重量浅广、体积以及成本朽镰崎。此外伪绕峨,电池的比能量必须大幅提高欧,达到300-350瓦时每公斤涵筏高,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标辉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知哗枷扛,锂离子电池发明至今只有20年侵瑟艾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年细尸蕉,2007年第一次在日产聆风上开始使用须加儡,可见动力电池的进步非常迅猛唐。”欧阳明高说溯连溃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期措界晌。    但此前惦撅篓,主流的观点认为彭葱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比圃飘,从性价比来看偏吞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围敬低雌,但现在随着锂离子电池技术进步呸摄,里程提高一倍潞嘛禄,即在300公里的范围内武苛,仍然在性价比方面有优势犯敢。    从技术上来看攻毯,在单位重量曝亥苹、单位体积下储存的能量越来越多就颠,成本越来越低登穆,才能体现出电动汽车的水平和技术卵毖。    一个好消息是裴付,我国电池成本每年大约能够下降20%篇。据介绍壕份,五年前攫誊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元陌钝票,去年平均价格为2.5元左右八,2016年为2.2元级,考虑到大量的电动汽车是大客车莎趁,其电池价格相对会比较高一些集常。    “现在国内开发中的电动轿车槽,最低的系统成本在1.3元每瓦时窃侍,单体成本在一块钱左右沙煤磊。美国通用Bolt电动汽车佛,单体成本为150美元一个千瓦时吻层浓。”    如果按照这个标准情,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到娥蛋对,但是按照现在2.2元掂龟伎,逐年减少10%到20%赣拷豹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现绵。    “加上循环再利用做到1元汗瞥,也就是说布惠,一千瓦时电池一千元人民币之内瓢,是可以做到的毖。”欧阳明高称撼速。    对于具备性价比虎缕诉,想要具备商业竞争力的A级轿车来说香缉绞,现在一百公里约耗电15度巷稗弟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内凳,接近10度电一百公里遣孰。    “要实现这个目标够茂幕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗镐。目前电耗的降低空间还很大番。如果能够实现上述目标培缄,一百公里的成本约在一万块钱疥瓮,如果电池能达到300公里就是三万块钱宝,考虑到使用周期内省电和维修省钱两硅申,将具有商业竞争力怖七替,这是电动化下一步最大的目标匙娩。”欧阳明高说炭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出摹饶可。纯电驱动真正实现产业化是在2014年疲朴希,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长啊疙项,但仍属于比较粗放的发展模式田冯咕,今年电动汽车发展逐步趋于理性快艘。总体来看七桶,走到今天秤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位渴腺。”欧阳明高说涡苏。    事实上海行,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一臼别糜,由于销量超过全球50%以上记,在国际上引起了强烈反响蜂俩,无论是政府还是厂家殊铝,都感受到了来自中国率先发力的挑战涩煽工。更值得注意的是乒懈酒,2016年如德国大众和日本丰田僵,纷纷调整技术路线饭,加快对纯电驱动的转型踞。    不过丁蓖廓,纯电驱动的战略目标任表缆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展篇。对于混合动力技术来说揽辜,传统的汽车强国吞目、汽车大公司比我国更具优势欠怯剁,如丰田路线就是先做混合动力沽封保,再做插电混合和燃料电池咕端迫。    由于我国率先发展纯电驱动卯,带动电池产业的发展达到了世界前列革淀,电池产业规模达到世界第一甸,总体水平位列国际前三唬定纤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平廖虾矩,我国的动力电池产业链锻兔膊,尤其是电池材料褥躺朴,如正负极材料颂,在国际市场上的占有率第一骡棵麻。    “在此基础上茸,我们以纯电动力系统(电池把、电机骚嗽、电控)为基础平台汞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利桓覆部。”欧阳明高说敖牢僻。    据其介绍逛瑰楼,目前我国插电式技术发展已经取得进展铝酸量,比亚迪秦搞、唐论、上汽荣威550渡铃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力盲糜爱,无论是发动机方面孔陈诲,还是混合动力装置上功,都取得了突破奴椿。    与此同时木好,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展徒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力势亢。    “这是一个渐进的发展过程屠借吻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争敛。”欧阳明高说坎定竭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项改屏,有效的回避弱项竞争虏溃皆,有利于我国电动汽车产业的发展莆吨沃,到2020年之后筐尺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进擒啊吩、同步竞争鹅钠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "  编者按习儒稻:产品价格区间一下提升了近40万救,这对沃尔沃来说是个不小的挑战幸尽忙。以安全环保为标签的沃尔沃辽,产品质量是其立足之本蓝孝屋。无论是国产车型还是进口车型酞,质量都要做的和安全环保一样好思评默。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苏镣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值孰酪,安全与健康至关重要忙,但在中国市巢蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺侗殿凰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茅,到底该剪哪一根线涟?我心里清楚厩舵,如果我剪错了伙,我们可能就崩溃了颠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态颠稻。在2015年整体经济增速放缓啸懂、股市震荡捻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下疚,2016年的车市本不被看好擦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声叹半赁。1月6日拾倒息,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售夕普,沃尔沃对此解释为奠汤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器田,更是提振销量的助推器五此赖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号诺委缸。   6月1日融,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职灯刃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年奸,具有十分充足的销售经验溃。但用他的话说算撇炒,他来自一个很小的市惩成豪小,很多因素他都不具备虚闭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲荣畏结,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状荚甲颅。6月1日入职忻祥,用一个月来熟悉公司的现状疼锑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”虹尖。然而现实终究是骨感的坟览筷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆料,与去年同期相比仅仅多卖了339辆下懂。   “做决策就像电影里拆弹的场景问哀,我到底该剪哪一根线呢可,如果我剪错了尽粉,首先所有的投资会无效殊床青,其次会影响经销商的士气骂。”陈立哲对我们坦言恃详。   他这样的想法并不让我们意外帝掠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大位驹牡。在台湾棋剖,陈立哲要去走访最南端的经销商琳,早上出发中午就到了狭芬峨,但如今这种管理方式已经行不通了闹遍。从前陈立哲的团队只有30人请田,现在变成了350人柬殴哀,他说现在同事的名字都记不完软。   “就像牌桌上的一个赌局煞,赌下去有可能是回本的鹊弯删,也有可能就全毁了簿,所以我每天都在想我到底该怎么做夺脾。”每天该怎么做锻促?这个问题陈立哲问了自己整整三个月窜颊稀。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的吠雷经,才能享受最好的氨税。”这句话像是说给陈立哲听的和行。   2005年苛煤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时炉,沃尔沃一年只能卖1024辆恢,一直到2013年5000辆的水平仁骆瓶,再到如今年均一万辆的表现嗅偶卡,对于台湾这个小市场来说逗桅庞,陈立哲做的足够好稼步,他对这个市场有着复杂的感情褪。   调任中国市场做销售一把手饭溉啤,陈立哲说这很突然广,他来自一个不足以领导中国市场的市场橡。对于中国市称埂,他还不熟悉葡,做市场工作要对文化躺邵儒、变化晴拆、趋势有充分的掌握负,这最重要的三点陈立哲都不具备镜稠,他唯一能做的破抽稿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嵌械天,相信身边的工作伙伴廷久,组成一个高效率的团队赔久,去解决各种问题猩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后磷,首先做的是内部调整矢煤贫。通过不断累积分析过去几年市场的动态挠,了解在什么时期使用什么样的手段费涣握,反省问题所在硷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤律。面对三犁、四季度各项费用的下滑鹿鞭航,倾听团队的建议穷尾睦、做出准确的决策伪松颊、将优势资源注入到最需要的地方煤殊。最后将宝贵的经验分享给所有人套,把力量从点扩散到面颇贾徐,从四个大区那,再到全国套矮输。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瘫啪船,我只是把预算淳、时间等安排在它本身应该发生的场合为托。”陈立哲表示唯奠孟:“我不是在讲官话猜,只是借着这个机会感谢大家钙惟。”陈立哲相信卤憋,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的颇。   内部调整告一段落沽谅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上哇伪弥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题郴始儡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间灰豁,一下跳到80-100万式,面向的客户是完全不一样的迸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的杜捆械,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酷,还怎么介绍产品范?这肯定是不行的珊上。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门闪玛,“与高端客户接触陇苫,销售不能觉得自己比客户矮一截间秸,与客户要做朋友矢伎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品桥布卿。现在培训课已经开展了实战模拟环节坞妊,我们在资金有限的情况下做到了更好腥。”   全新的管理阶层愧畔,有限的预算考割码,面对重重困境颠凑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高熬谢,8-11月均超额完成销售目标告逢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩桨,最紧张的时间幸侧。“我有我自己的节奏弹钙,我给自己两年的时间稿浦厂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争炯玛瓶。”陈立哲为两年后的自己立下了战书兔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间科嘛谈,经历了两次产品的重大变动贩,但在他眼里这是最引以为傲的韧庆凛,因为这些变动挂淳米、变革都是从使用者的角度出发卑欢,也就是我们常说的“以人为本钞爽澄。”   对于沃尔沃来讲蠢矫,最擅长的领域是安全损,作为三点式安全带的发明者涟停贫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期黄料阔。但陈立哲表示楔陵,以整车品质来讲叉瞪,沃尔沃也和ABB并肩棉绦趣,例如在底盘研发能力上经胖坑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器典,全世界目前只有三家在使用惹,另外两家分别是法拉利与保时捷冉荒褂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑厕,陈立哲也谈到圭骋:“沃尔沃其实也做过6缸八奥抹、8缸发动机培牢悔,还有享誉世界的5缸发动机敢泊为。沃尔沃并不是做不到屏,而是我们可以用更低油耗修崇仁、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞄星。这也是全球各国政府的法规要求澄孰,是大趋势渐梦。陈立哲说“这些信息杭,只是没有在行销上进行传播罢了受窍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产璃经辑,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号轿辈,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉榉谓ァ,改变了“国产”的概念幸促什,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代黑冒恕。陈立哲表态道凄:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料檄酵狸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品诧汉。沃尔沃立志从中国出发社,以人为本的信念永远不改卜颓监,值得消费者验证与了解貉潍。”   “沃尔沃就像iphone一样隶孺惯,它改变了人们的使用习惯勒氰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例胖:S90有三个界面同时提供信息时对我,分层级的来处理车辆信息节。这一点很重要爸悸辩,体现了沃尔沃以人为本的精神巾率。在设计方面膊查,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料篡。用沃尔沃的品牌精神努裸,再加上瑞典的风格汕娄,直接与德系品牌产生差异化促姜必。如果从地域来看劣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蹿懈。   沃尔沃曾立过两个誓言得欣幻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化隘虹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故栓亲廓,沃尔沃全额赔偿笨冀邻。在陈立哲看来剧行充,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺法。   陈立哲对我们讲道沙话:“在欧美绦夕,当太太怀孕的时候本佬,男人会考虑买沃尔沃朗娠偶。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据斑,中国作为沃尔沃最大单一市掣砹司汀,11月共销售9,076辆新车蜗监海,同比增长12.8%;1-11月期间瓤考,在华累计销量已达80,759辆靖,接近去年全年表现槐盗渤。就目前的情况来看屎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高北居。   在经历过低谷期的沃尔沃倡拌钙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量低弟,这无疑是对陈立哲工作的肯定碗肉,同时也是明年的压力涕侧。毕竟“十万辆”这个坎粉催替,沃尔沃早就有迈过去的能力沽。   2017年叫饱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大饯控,届时圃涪,S90 T4蔫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前醋夯猾。对于陈立哲来讲蔷,最为重要的是三座版S90收。“S90的设计基础是以中国市场为主导的锈,是全世界汽车厂商罐堪陇,在中国制造的单价最高的车辆痴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绥惋邵,“三座版S90可以达到世界各项指标授,这款产品有能力改变历史恕畦。只在中国生产葱鸡,以中国为核心的思维内锻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了斡惶。”与此同时胜胃等,全新XC60也将在2017年第四季度发布冷嵌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤肫印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额峡福戮,所贡献的利润更是远超世界平均水平航。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人夺溉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力守,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任迁斗。“知道我坐这个位子的时候江吼母,很多人会紧张甚至惊慌剑,他们会很直接的问我惯淖龋,你行吗办灸绦?台湾市场那么惺倍怼,你行吗箱碴?”陈立哲笑了一下说道闭弄:“每逢这个时候刨盯漆,我都乐意告诉怀疑我的人效介,我将在最短的时间内做什么哎。”   两年的时间转眼而逝泪娥芬,陈立哲手中的“牌”越完善界臀未,与主流对手正面竞争的胜算便越大鸡枚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲即傲攀,未来还有什么是可以阻挡他的呢褂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捍围,2016年下半年以后每三个月推出一款新车接董扇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屡息铃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撅。为了满足消费者需求甭,推出一系列活动迎合消费者喜好凡。 上汽集团副总裁琶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月糯,得益于荣威与名爵的共同发力毋彼,上汽乘用车共销售27.5万辆袱熊磕,远超去年全年的17万辆型沮。取得如此大的成就主要归结于以下几点懦裂藩:新车的不断推出秘、以人为本的理念及高性价比唯匿碌。    上汽集团副总裁列、上汽乘用车总经理王晓秋补蒜鳖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谁盒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解脚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解级,上汽集团在2015年广州车展曾承诺河录统,2016年下半年以后每三个月推出一款新车访,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔猾嘶舵。同时顿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抹:个性而不小众奠亩虫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发灯茅,通过对消费者的沟通与研究禄颅,已推出很多新车型郎太,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拨提跨。王晓秋还指出缉,名爵现在的路线是个性而不小众箍,这就是上汽集团未来的发展方向骗舍,上汽集团希望新的产品有个性父竞怀,且能让大部分消费者接受壁。    据悉苍糕,自荣威RX5上市以来托,名爵锐腾也迎来了中期改款供儡,同时新车名爵ZS祭、荣威I6也蓄势待发嗜栓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言起次。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时澜拈挥,上汽集团也很清楚自己的客户群体汞。王晓秋指出判配,新车型针对不同的受众群体肌郎仑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的璃艘汰。拿具体车型举例藉叉薄,荣威RX5更偏稳重伐,新锐腾则是一款属于年轻人的车仁歼,新锐腾外形活泼次,同时考虑到消费者的需求半胜,我们对内饰也进行了升级绊椒凌,并增加了10-12万的手动版罗穷杜,使新产品没有短板硕皖令。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时缅扰,王晓秋表示汐纲,“从荣威550开始蟹,上汽新产品从设计到销售吧苟,最后还是根据消费者需求来决定江瑞嘉。”    据介绍篙氰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验还。为了满足消费者需求庙超,新车不止在性能和价格上做了调整函,还推出一系列活动迎合消费者喜好散狡酒。例如呸,基于年轻人喜欢足球运动东,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网哗河,也已纳入上汽集团新品类力齐型,预计明年新车65%会配备此技术地诡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言疲嗡,“上汽集团一定要明白用户需要什么嗅翅,为什么要买我们的产品馅然,带着这个问题镭官该,我们才能真正去理解用户侵,落实用户需求铜丰,使我们的产品极致无短板北恰晾,产品自然会大销鲜省枚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大玖杏,竞争也日益激烈旧迷垃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比垂。王晓秋介绍舅刀拧,名爵的价格基本与同级车持平哇,但性能更具优势劝,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹线蕾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示恭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品久咕悼,就像提到的让渡空间叮弹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整模,从而应对市场竞争环境清喊。”    产品有了好的性价比和客户认知度托,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁涕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茹乖。名爵经销店到现在也有280家左右佩茅珐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络谈街奢,其实道理很简单冕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右搽榷舱,且不断呈现上升趋势浪,他们认为自主品牌的春天来了”峡浑篮,王晓秋表示婪凄。    在被问及上汽集团未来发展方向时眯咎腿,王晓秋坦言柒步,“首先团队要把理解客户需求维苗、用心为客户造车变成一种自觉行动淀滑,进而形成一种行为规范疟。其次应时刻保持警惕灵令拎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好怪。只有这样脊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力怪德谴。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布编籍咆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改霓配。这些修改背后有哪些考量和博弈弘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人东竭亲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问峰阂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面罗赡?   答礁眷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高弧赦胎。一共收集了9246条建议惭掏琼,其中表态性意见7736条吩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条勃皮眷,占16.3%鸵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理臀坷缕、网约车驾驶员资质及管理喇堡且、出租汽车数量调控三个方面嘲抗砂。从数据来看溃靶,不少人对“京人京车”表示理解筋,赞同的达到70%多抚,质疑的只有12%头抬。我们根据建议修改了125处山,不断扩大合规车辆的范围归,让更多人参与“分享经济”芥。    “从北京实际出发景呜怯,兼顾多方利益”   问订恕: 为什么要求“京人京牌”氖乾拈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答慷辽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说灌,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多厂豢、交通拥堵软、环境问题等“城市病”隧沙阀。在这个前提下末架交,北京任何一项政策都不能“任性”疙幕杯,要从北京实际出发泊暮,兼顾多方利益餐炮歪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆涕淬抹,地铁最高日客运量超过1200万人次粳,公共电汽车日均客运量1063万人次茨,小汽车每车年行驶里程15000公里玖,交通压力与日俱增化然拖。但在我们的努力下儒莲糯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%味鸽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制恋阂杭。    总体来说谎,北京坚持公交优先的战略刊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充乃红,对其进行总量控制在所难免绊。目前北京市绿色出行(公交碍、地铁陡惺、自行车立砍路、步行)占到71%常敦日,小汽车出行占25%呕簧,出租车占4%洁,其中包括比例不高的网约车出行完彼。北京出租车改革的总基调是彪:巡游车改革讲、网约车规范崩、融合发展参臣、错位经营泌踩蔽、多层次服务铺芒。我们力争进一步提高绿色出行比例漂,为首都可持续发展提供足够交通承载力悸渡耿。    “5个月过渡期是柔性考量”    问匪貉: 政策出台之后腹,预计将有大量不合规车辆面临退出行镁,政府有什么监管手段确保政策落实到位咳唇?   答瞪寐: 政策出台前摄,我们和专家氖、司机歉祟、乘客白实喊、网约车平台进行了多次沟通拇距,决定设立5个月的过渡期搭。一是给合规平台户、车辆写、人员办理手续;二是清理不合规车辆舷、人员等嘶拔谜。    从服务乘客的角度揭曙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行旦习。另外鞭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展供沧,因此提出过渡期的柔性考量蕾峭。过渡期之后卿,平台要加强行业自律荆缅乐,我们也要建立打击非法运营的长效机制省完饲,严厉打击非法运营禽疗、克隆车和价格违法行为蒲波,能够更好服务乘客递扯夯、保障安全暖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问小: 面对新的经济形态伤,如何创新管理手段承?   答绥监窝: 出租车发展中没有对立关系色。网约车以网络预约些歧、快捷方便等特点谰划腔,满足了一批乘客的出行需求幕。单从评价司机服务质量的机制看孺,就值得巡游车学习难炔:如何与派单挂钩筷,实时评价破掸。但网约车也有局限性纳乃爽,乘客安全与权益的保障等需要进行监管信澈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势氓卞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的巧啃。你有技术优势繁涵呕,他有线下服务优势呻纯,为什么不一起干呢洪?    管理部门也在转变思路泪是。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”庆填,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车离癸。通过推动巡游车改革及网约车规范扔莽,构建多样化服务体系风努拾,提升出租汽车服务质量佩箔栖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆盛委煞,在京注册用户已达218万人受侠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车多常介,提供差别化服务毋邦。    “解决出行问题要标本兼治”   问烧琴: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么海绘?   答蒋: 群众出行问题的解决阿慷舍,需要放在城市综合交通体系中懈毋痉,多措并举观、标本兼治斡。一方面懦申浇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面谴剩,需要加快构建安全蔫瞳将、便捷歧、高效剃、绿色缮朴翅、经济的现代化综合交通运输体系嗽。到2020年焙抹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%搁哼旧。    交通设施根本是为人口服务蚕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理艘舵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标白,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件朝势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫世嘿:李芳" "   杨美虹透露涎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中采,大东工厂扩建项目也投产在即全采,这些举措都将助力当地经济转型升级喉百。    在杨美虹看来漓牧寞,借助主机厂优势筏毋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冻藕星,配合外交部到德国进行推介甸矾幻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园糙弹韩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略毫日壬,从而推动产业升级惟斑介。”杨美虹说堡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容匣侧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者漂钦。最新数据显示烘撼,2016年1-11月无未少,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆苏氖,同比增长11.2%穷忌卤,前11个月的累计销量孙烷搁,已经超过了去年全年荚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任什。12月13日绕跺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开冬班。活动期间舜订储,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访细。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘趾亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)十虏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济盾滦、环境和社会贡献等方面取得的成绩举乡摧。杨美虹向记者透露戚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》偿倘瞬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩屏。    “在‘可持续发展’战略的指导下惟溉拈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则须。”杨美虹说茸。    第一芥淮何,实效为先堕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题枫,“我们不做虚的坚岛,我们也不做口号式的毕,我们一定要解决具体的社会问题徊地旦。”杨美虹直言鲤午,比如BMW儿童交通安全训练营供沧鞍,它是为了解决儿童交通安全问题托盛滩。    第二绩,长期坚持熬巧。宝马儿童交通安全训练营嚏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅申贰秦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年苍鞭赤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营其,今年是第一年做凄腊,未来会持续勒箱惰、扎实的往下推进挂。    第三井缔,全员参与慌。宝马做企业社会责任时竭刨巧,会邀请车主瞧、经销商眉、投资人以及宝马员工凡,一起参与进来响。比如宝马爱心基金搓孪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训罢汗来,提供指导;另外攫恃,宝马还成立了员工志愿者俱乐部匹孙,定期组织各种各样的活动诗精驼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略溶崎,将可持续发展贯穿全价值链淀蚕穷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素察缕价。”杨美虹表示轮串,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点陡请,主推工业旅游概念睫。    据杨美虹介绍饲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园猩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导忿弛,助力中国制造业迈向高端拢,并促进东北老工业基地全面振兴显。    数据显示捎,截至2015年底狭夺碾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户豆,当年纳税额超130亿元人民币泵。同时少,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会洁,就业岗位较上一年增长了8.6%边刀寒。杨美虹透露炊莎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蹈岭猴,大东工厂扩建项目也投产在即擦,这些举措都将助力当地经济转型升级呸坷偷。    另外辩锌,在杨美虹看来垮人按,借助主机厂优势侮廖皖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时时踩哥,配合外交部到德国进行推介未倒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园敬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略良郊,从而推动产业升级蔼饯。”杨美虹说溪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做的咆?关键是我们的差距是什么嘉,下一步最大的点就是要提升品质先,当然还要控制成本伶卿。然后霓划悄,就是我们的正向研发和平台战略娃侵。最后丧报角,可以大大提高效率缓畦,如订货的时间是可以压缩的弛擂檬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嵌集爽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一可醋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节期抡丧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骄囱。    徐长明说投橇,怎么理解工业4.0们邢?这个概念是德国发明的势,现在在国内比在德国还要热宠乐航。最近烩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念尉垒匙,我理解它的工业4.0的本质快享胚,就是怎么保持德国制造业的竞争力哼吓。在国际上经,德国面临两个挑战俄们:互联网大数据和云计算谎僚屏。现在潮,德国整个国家都在讨论饲,怎么能够“不被互联网+”膘沤跋,而是“制造业+互联网”髓恼,这是他们重点考虑的问题倍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰呻、宝马钠确家、大众衰。在德国诗绦宿,汽车的需求是非常个性化的歧,在这样一个背景下睬车妮,它要维持竞争力猛耪迹,推出了4.0的概念驰,核心就是智能制造菏荆。他们主要的目标有四个方面劣:提升品质午涵齐、提升生产力飘搁、提升柔性化昆手毙、压缩产业购,总的核心是提升竞争力盆。    徐长明分析骆岭,本土品牌下一步怎么做仇?关键是我们的差距是什么甲撬,下一步最大的点就是要提升品质惺体瓤,当然还要控制成本揽。具体要怎么做饯钳攻?也有几点遍句厕:第一埔,想办法提质控本杉。提升品质咕颗,消费者理解有三个哼阜屁:可靠性软晦、感观品质霜哩吩、性能霜顷。第一个维度煌姑粉:可靠性是必须的衔琅,现在光有第一个维度已经不够了惨仆的,必须要加上第二个维度缸坤鞋:感观品质拎,看起来要漂亮铅倒。在此基础上又发展一步酱丧,就是性能的提升删矢胎。最近市场上卖的好的自主品牌捆宦,大概有12款车合,年销量超过10万台虽俱佃,这些标杆产品含梗挝,性能上也不错亩畅。因此缮袭及,自主品牌下一步还是要想办法贩袜,把这些提上去联兢套,缩小跟合资品牌的差距冷。    这几个方面的提升立喉割,意味着成本也要提升勾凹,怎么能够控制成本新睫核?第二方面的话题虱沟毁,就是我们的正向研发和平台战略挡。之前妨锤鄙,我们很多品牌都是“逆向研发”线,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氯居,拿过来拆解做测试攫辟显,最后组装起来尝。这个模式下刨,成本可能是略微低的楼,但品质里挖沪、性能有很难保持筋褂。现在必须要正向研究脓暗忻,从消费者需求出发辜蛙,形成一个目标犯,对目标做分析嫉袄四,只有正向设计猜,既能提升品质性能牟贾技,又能控制成本吧济,像长城漂抹、吉利等等董,基本上都已经是100%或者80%正向研发了伎楔。    平台战略囊舵,在更大程度上控制成本青。他说澄,我们的开发喇古秀,现在是一款一款开发的酸拔,零部件的通用性相对比较泻锵 ,最近一两年来疾喇,已经有两三个企业开始走平台化战略沟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车堑策抛、SUV和MPV七恍。这种情况下趟硼舌,零部件的通用性非掣萆9铮好厂狭痹,同样是50万辆的产量还滤甫,对零部件供应商的供应量更大恐笔,就能有效地降低成本叹莱和。    徐长明强调馈,对于工业4.0的精神本质还是要学的孩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标梯围窟,它做了那么多的智能机器人脸皑咖,智能机器人都是带摄像头的吧,在实施过程中的质量随时能够监测拾篙,然后反映到云端缅伍,再反馈回来随时可以改进寺醒魄。现在残隆驳,企业员工的工资水平越来越高停协夹,汽车厂家很多在加班加点称林,我们要高度自动化筛魔备,这些课要补秋,应该有大量的机器人替代人工派疙。如果这么做了汹缅,可以大大提高效率宦,如订货的时间是可以压缩的祁开假。比如套厢擒,国内一家自主品牌赶彻,从经销商下订单龟贬,到提供汽车产品最开始是40天湃降,后来缩短到30天隙股哗,现在可以压缩到22天十队,跟世界先进水平比还有一些差距股矾试。这也是德国4.0里的核心内容稻驳。我们不一定用他们这个办法忌锹,但精神实质是要学的吐。    他说洪,柔性化的生产也重要相堂,但没有前面三个那么重要萎。在4.0背景下便渴瞥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法昆,而是学它的精神实质拈懂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化屑盾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乃需首。更为重要的是伙李顷,放眼全球皆病胖,驱动这些变化的地方就是中国逼似。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷煤。    12月11日拳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼牵虹桥落幕谩冀即。经过36小时的激烈角逐恫抒略,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出为技,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利善活。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示坏隘督,今后的五到十年茅,汽车市场将发生前所未有的变化派。未来介,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务盛。可以说踌捣武,未来五到十年汽车市场所发生的变化未锯幢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多波劣。更为重要的是盒,放眼全球驮阿,驱动这些变化的地方就是中国痞彪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蠢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说堤暴痪,作为企业豢,捷豹路虎非潮枇郏看重年轻人的培养挞冬。在全球武冲杠,捷豹路虎共有2500名管理培训生齐栏。过去三年朔,我们在中国也培养了30多位管培生孺。此外曹拒汇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家菊椭侍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才脓喀窖。    在赛后的媒体分享会上齿臣探,两位获奖学生代表分享了各自想法房琅弗,及在比赛中的收获墨含拢。同时沙辆,睿侨森透邓党、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问锨废。   问令:捷豹路虎为本次活动提供了导师痹窘,请问这些导师来自哪里戈珊菇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业洽剑矫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位娠?请学生们简单介绍一下自己的作品饲断泉,获胜的原因是什么讳扯害?   睿侨森骑滑告: 我们为每支参赛队伍提供两位导师皖俏。一位是捷豹路虎内部导师闺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伎,包括对行业发展的认知刀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息桃淑喜、视角和指导堑盾卜。这两位导师全程和学生团队合作酥拿讹,提供专业意见倘兼卡,帮助他们取得最好的成绩呜揩腥。   潘孟涛上: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会迟毯,包括今天的学生拭纪,将来都有机会进入到我们工程团队刹踞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额隶才,可以来到捷豹路虎学习和发展翠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里沉传痞,再加上扎实的专业和技能僵,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会袄锤。   睿侨森衫拇: 作为公司的管理者热哩姥,我们非呈率看重实习生图编,我自己也会手把手教给他们工作的经验随凄桶。不管是本科在校生还是毕业生扒爽,都能给我们带来新鲜的血液孪拣抚、新鲜的想法脑休。    同济大学袁旭倪哀套:首先骚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌舒亩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行零剐钨。    我们都来自同济大学汽车学院栋,团队成员有两个来自汽车工程方向挖红哇、一个汽车营销方向竞、一个汽车设计方向恋阿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求括浓膜,围绕“以人为本”截既,挑战的是都市环境里的出行压力痘搞龋。    我们的想法与捷豹路虎的工程师铝绅蛋、设计师也有很多共鸣辩,通过一系列调整昆吮扛,最后有了这样一个以人为本挎、体验为先的方案柬。我觉得枫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因能。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问欺记搓:目前勃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划矾?   潘孟涛纲: 我们会对人才数量进行评估和拟定乘蒂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的闯。随着经销商网络的增加悉幻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多沽朵梨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瘸材贡,从而满足未来消费者的要求邓琴铺。这些内容息息相关靶供,并且不仅是着眼于眼下河烘,更是放眼未来讲捎。比如壳奔含,针对刚刚提到的电动汽车战略慷罢举,就要确保未来有足够的专业工程师储备性丢羚,因此嘘邢垃,我们时刻准备着喇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司荚。   问狗:在创新领域损绍先,包括未来汽车科技领域垄仇门,捷豹路虎有怎样的系统部署携颂奶?   睿侨森碱校淑: 首先品角,作为一个公司荡烈搪,我们在研发领域有诸多投入挂挽,而且很多的投入都非常具有前瞻性萝。比如说肥颁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瑞娇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蒂冉抄。    其次鲁侠洗,我们想要通过产品和服务儒价,把先进技术带给我们的消费者手,因此我们的工程团队落辛、研发团队必须时刻关注消费者需求氢皮,做到一切产出符合相关性姑涂、可实践性原则踞。此外弊驳,我们每年投入约350亿人民币奋壬缆,用于车辆技术的研发和投产告。    我们还于今年7月宣布款帕哦:在未来四年砷河婚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆羡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈辞糠。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凭炯封,并在未来应用到车辆技术当中沽。    今年早些时候鸡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion德梢岗,通过应用软件及按需服务的开发与提供杭,解决消费者在出行中遇到的难题豌。    与此同时沏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资痢、办公空间帘措、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持沽陷肩。   问剑:请具体介绍一下InMotion瓷碗。对于整个汽车市场的趋势齐魏门,比如电动汽车技术蛇泌,捷豹路虎是否有着自己的见解店?   睿侨森歇排: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案遍揩含。我们希望将来可以将它推广到美国胎漓、欧洲以及我们非常关注的中国市场前菱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部查,由研发团队进行分析太。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子侧,我们也会分享给总部淀械。    关于电动汽车技术爆,在洛杉矶车展前夕狈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE绘秸。中国是目前最大的电动车市承づ疤病,并且有引领行业变化的趋势蔑挥日。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势校,确保第一时间响应本土市场的需求兴奴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相惫变遁,并于2018年正式上市痊,希望大家多多关注储罕范。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问胺桥:关于未来互联网汽车乐敦,捷豹路虎有哪些基本的认识内隆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求童耍?   睿侨森胎娠舌: 目前啥识视,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一僧,它的发展甚至可以打破现有的揣清倡、传统的汽车开发逻辑与循环财档。    针对这个话题伦摆,我有两点和大家分享驳妇版:第一点闪罢,未来所有的车辆都将实现互联网化头芍,现在能够透露的是臂绥敞,接下来我们全新推出的产品蛇皇夺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点萝畴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作伤挛钉。比如说鞋群,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作监,使用他们的UI界面和地图财戊。类似这样的合作铆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鞋。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌台:李芳" "   汽车网讯 12月15日恃宝栓,由中国汽车技术研究中心谎谦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开肖穆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开卤,从“市场化发展现状”伎、“应用模式创新”馁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流矢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台讳仆,为产业发展建言献策闹贺、助力提升心青。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录熔: 第一顺,背景彻甫剿。    去年发布的《中国制造2025》固粹短,新能源汽车是重大发展领域之一凳泄,是其他技术应用载体忻,而且是先导性产业梢。它的进展情况决定了中国制造2025地、强国战略实施的程度范,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展欺秘,从而能够聚焦变革金恕激、明晰路径坦另翅、凝聚共识如、引导相关资源集聚推广产业创新钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构罢袭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一顶姑渭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布牡醋。总体报告是按照1+7的结构新你。1是总的肛,7是包括4个车辆整车技术我,3个分项技术帅。    第二该坏,国内外总体技术分析酱剑哦。    近年来矛拖,从国际汽车产业来说阀挡俗,低碳化疆储、信息化尝彤、智能化是一个总的大趋势狈。欧洲潍贩、美国锚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略甘脑愁,重点企业的产品战略也充分体现了三化程,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组龚锑。我国汽车产业特别是近二十年的发展害逼榷,取得的进步大家有目共睹前。首先侣峨,产业规模世界第一搭褂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长彼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显燃匡,包括品牌市场的影响力有目共睹被,特别是新能源汽车捆,包括技术伦箱、市场顷冲、新的智能网联汽车技术患,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势枷,智能网联汽车发展是非撤纾好的优势条件壬讳僻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惦,包括动力电池孪、变速器溃入。国内自动变速器原先是空白水婪,近年来无论是CVT季纱、IT潞秤捂、DCT都有自主的技术和产品辑,而且应用在逐步扩大呈秃迟。    虽说取得巨大的进步好凛,但与国际先进水平差距明显豪炽:    首先定煤瓶,发展能力上的差距釜眷韶。投入强度远远低于国外痪,全产业投入估算1千亿藤峰,相当于通用妈芥、大众窍、丰田大集团一个公司的投入擅鲤。    其次逢,研发积累荒胃。包括流程积累信较、数据积累片曙、技术积累昂搔烈、标准积累戊,这些积累偏弱灭俩。    另外讣,从整个产业创新体系上来说施绥,差异比较明显的绩毫,特别是协同方面酶佩垫。单个企业弱畔倦当,整体的协同效果很低喇等,意识也比较低钾。在发达国家欣蔽踏,单个企业强骡裳犁,整个国家的协同体系效率比较高翟浚即。    基础不牢地动山铱锖狻,我国汽车产业的材料呢祷、工艺基础跟国外相比也差距明显静誓。汽车产业群,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大栖瘟工。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革棵掣到,要求有创新的思路和创新的模式炒超。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求父轻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展慌。    第三咸横,一些关键的里程碑该杉。    重点是总目标搬徽膛,总目标是基于很多现有的环境设定的介贺,也基于七个路线图进行测算蓉薄履。反过来说闪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施狡,就能够实现保障几个方面总目标的实现蝎懂:    1壳吕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值娥盗冕。如果技术路线图能够得到实现毕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值棘,之后往下走嘲,这对产业来说臂惋,甚至对国家来说是非常重要的份漏吓。    2喀诫嘎、希望在2030年左右纯酒兑,汽车产业的电动化转型基本完成即购膊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上型冯情。智能网联汽车市场有一定的占有率髓,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用顾瓢。    3岁袍梧、建立有竞争力的自主创新体系靛。    节能汽车在2020就、2025点备奉、2030三个阶段提出典型的指标钒茂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蚊,5升解骂、4升愤矮秤、3.2升迟胃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%儒吵,2025年15%持,2030年40%以上骑疮达。智能网联汽车目标辅助驾驶技术垢冈屁、自动巡航乾惫尚、车道保持应用已经很高篮髓奶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例剿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例辩爱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线费钨,经过技术路线测算实现总的目标危呕申。从路径识别上来说每,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口解峡,以能源动力系统优化升级转型作为重点固,以智能化水平提升作为主线哪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑坝,全面推进企业产业发展鲜。    第四家迁,分技术路线图的基本结论访列。    1阮、节能汽车方臂慌。总体上有很大的共同点距,重点在混合动力技术惺、内燃机技术卤滤、其他驱动技术废夸辫。混合动力是技能的主流技术碗韦,当然轻量化也是另外一个桥瑰,但是轻量化有专项的分析超秋,在这里没有强化籍。    乘用车总体执行轻量化筹、小型化阀抡谭、混合动力登车、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失肃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径封。    混合电力是一个主要的技术很,达到5升膳界甲,4升形涂、3.2升的目标舅,混合动力是主流吝愧,其他是共性的卿几珐,轻量化匠搜、摩擦等腔轿。    商用车混合动力应用时间稍晚韭铅食,重要度低于乘用车罢护。    2坝甭、纯电动与插电式混合动力汽车徽橇。随着电机效率提升以及能效减少能量损失下橙,加强轻量化成为趋势摹棺胸。轻量化对电动车更加重要盖渐腊。对于插电式非常重要的护,也提出来多能源动力系统的集成优化技术玫浚福,驱动程洗、点击兼惯、控制圭伦、充电噶呕、混合动力发动机瑞拜,高效耦合发动器算卸胚。动力电池本身有专题陋篇,在这里没有过分强调判攻愁。    这两种车提出了总体的发展纲要洛澈爱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式醒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的悲寝揭,甚至可以忽略不计橙律。    从四个层面梳理了技术需求崔伺,提出了一些优先的行动项法夹,面向纯电和插电屯,国家科技技术支持十五年了叫起嫡,下一步除了电池列为专项之外偏秽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持口。    另外廉熄,聚焦关键零部件晾储儡、基础突破和可再生能源圃灰颁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用斗麻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要附墒。    3绣蕾露、燃料电池汽车料。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择回。从中国汽车产业来说悄,现在重视程度不够颂庇午,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划浮啡啊,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究氦篱。希望四部委提交国务院进行发布和实施锑宽付。    在研究过程中庆,大家对燃料电池认识分歧比较大嘿煎,或者没有共识立窖斑,这里特意保留一个燃料电池发展目标突,跟发布不一样闭毋脆。发布时2020年达到5000辆的保留规模及娩,我们是1万;2025年是10万酵,发布时是5万;2030年是百万腐确稻,发布时是10万妈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧慷盯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池五哩恳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度赡嗣、耐久性叫沪、成本即彼、氢安全冲迹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的邢合,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程揭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓄。当然褂,全技术链的技术攻关需要做强俊措,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口危。前期小功率燃料电池陷擎,中期是平衡的燃料电池活扯懊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池深,到最后全功率的燃料电池码。当然违,电电混合是最主要的掣,最后电池小容量的技术路线绞棋,但燃料电池的功率更大一点睫夯闯。在这四个层面进行了技术创新梳理苏改,燃料电池要解决的东西很多推快垦,包括材料尺韧、膜扁老侗、电机踏、燃料电池男椿粒块堆普、系统技术可、整车技术缔顺扣。燃料电池也是下一步国家科技敢睬菲、资金支持的重点残前。    4苟乐郝、智能网联汽车际柑,这是新兴的技术发展趋势患赖。其重要性与新能源汽车同等重要缄边赤,有部分专家认为更重要妓媳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大荷痉宦,技术和应用的优势撑射,也是机遇渐峦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电晒,涉及到国家信息管理谓。对核心自主提出了很明确的要求疆戮情,即两横三纵巩爸。    车辆技术上更多的是决策瓢奥存、执行去腑悄。信息技术剔,信息安全埠犊尾,地图技术也是非常重要的退拾。两纵毫,一个是车载的囤,一个是基础设施摩。智能网联一定是循序的兔,智能网联技术最容易得到大规模的应用氖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标赣。这两个路径总体上循序得到应用搔吮速,从商务车来说杏,更容易形成锈,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求检。    从四个层面聚焦一些技术需求驾巳。跟燃料电池一样察离茸,需要解决的问题更多一点碍任。从感知决策执行的咖,特别在决策阶段庇藤喊,差距是比较大的京堑,感知当然也有差距唤菏。在信息层面飘,大数据马、云平台诺奈,相对来说中国有比较好的基础和优势城鞠。    作为一个前提惺凶,对标准法规先决性觅勺凉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动宠邪妹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件返。制造技术不细介绍了浑茬,还是聚焦在新材料的运用头,以及新技术对制造技术带来的变化蕊,聚焦方面进行了说明辉讼。    动力电池诵,分三个目标啼,目标上有比较大的讨论和争议食忍靡,比如说新阶段提出了350滇乱、400陪、500的质量要求读粗,争议非常大浓甸屉,重点几个层面瞳:    优化现有的代表电池技术讳京,提升技术水平场,特别耐久性唇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发城全。国外的装备很难形成有竞争力的差别蓟搁嘉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线繁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系施。现有应用以企业为主体来做项楞叙。当然仕禽,也会关注动力电池的回收利用技术陪痊。    最后赶,轻量化扇。简单来说老港,前期聚焦材料技术隧、设备技术奠坝捌、制造技术傻扯、回收技术伴恳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺全,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化编林谷,比如说传统的四大工艺的变化菱骸令。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价设狮、供应链破乔趴、资金会、汽车等方面的诸多质疑瞎。期间,明确表示不会放弃造车茸科司。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传讽忍。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天茬匹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步圈始钎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的矩是。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融垦脑舞、互联网及云踞偶、内容霉绣、体育,还有三个端口类的,手机凑肯、电视玫、汽车撼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力垫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功藐裙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿下。    乐视的电视做的确实是非常不容易欠斗督。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三敦乃浇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元思缓融。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元瘫衫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寄错。总归累计亏损36.33亿元会且。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就崩铆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面奋炯。第一部分就是投资人的钱醚毫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现挠绒五。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿税。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现池础柒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宠瞧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情委。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿晾肺、体育43亿郸恰、手机50亿,房地产64亿痕、内容108亿潍、互联网金融151个亿堡、电视187个亿瑞腺簧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂疥理啊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的迟温怜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的刑呛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的熊兰勺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败款孟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的忱徊镣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件溶呜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准帮熟肖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙午。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的菇邯层。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去屉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拧惠氮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哥。很可惜,你们蒙眼狂奔电。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散每。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂绵蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿妈篙:李芳" "   12月10日丧江,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路仕须:一条是政府主导亭、政府补贴的方式眉,这是当前的主流翔蓝己。一条是消费导向献宏,依托市场的内生成长道路盖。”他表示迫炉,(电动车产业)进入者中帽屑,大多数最终可能会被淘汰呛,但是不能不给他们机会袖撑驳。国家已经开始放宽市场准入俊,此时拘屉,应该在两个方面把握好政策弹逆:1诧市泻、应当欢迎新的进入者善钝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者矗吐膝,让投资者自主决策膏裙,自担风险隧哦匙。2酱媳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盲,严格市场监管稀父编,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蹈嘿鼻,目的是建立好的产业生态颈琅。电动车产业化既矗,最终必须依托市场来完成活部,因此串箍剁,政府的政策必须产生长期预期墓插驼。推进政策应当借力市陈槔未铡,发掘市场的潜力拇昧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用倒桂。政府政策不干预技术路线撇寂控,政策的实施不是导向对政策的依赖汇,而是政府作用的适时发挥律粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞赋团:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道供,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示羚,戴姆勒有望在今年成为全球最大哩涎卡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商泰需,这一目标比原计划提前四年实现菊萝骆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布貉:“戴姆勒今年即将实现这一目标焊纶瓷,比预期时间(2020年)提前四年赔。”   据悉岁摹诞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标县,当时受到与会者的哄笑嫁却碾。然而逢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近察,领先劲敌奥迪和宝马贝。(实习编译腊委:刘欢 审稿秒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈敦鸵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编苇超:韩大为 版权作品耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载搞,违者将被追究法律责任辩泵帆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道锰闻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拢沁。在提及新品牌“WEY”时相钝,魏建军表示妙闭珐,“将夺取丰田和德国大众的用户”晃偷。   记者楷菱:为什么把自己的姓氏作为品牌窃屑褐?   魏建军娜瑟龋:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品县蒂。我对WEY很有自信庙蓄,就使用了自己的姓现纺壬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌耍岁,但在中国汽车行业我是第一个猜。   WEY之所以采用英语嚷婪钠,是为了要瞄准成为全球品牌绍谱程。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力兽潦。   记者矗妮:对于竞争对手有什么设想赫程梆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军韦仿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场敝同。但在15-20万元价位上海外品牌有优势廉私虐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌耐咐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准毙陛,在此基础上还要实现15-20万元的定价似。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户潞惧。在性价比上WEY更具有优势绩雹管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编阮猛非:李芳 版权作品丝襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞隋,严禁转载速,违者将被追究法律责任说。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后莲,新能源汽车的发展也不会受阻汞趟。   根据工信部核准的数据棘,今年前三季度阑汐,整个新能源车销售16万台徐蔡,同比增长83%堕。其中精忻,新能源客车已经占有40%以上的比例佬,达到了近半的水平捅五,发展前景面临压力唤烯,但乘用车只有0.1%粪仁浓。“我们涨十倍是1%斑腥,涨100倍是10%驮发,新能源车发展有巨大的前景和空间拷潮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点娶葱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上悉,全国乘联会秘书长崔东树说失。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力卧怀帘。根据国家制定的产业政策要求借配,到2020年颈响,乘用车百公里油耗要降到5升皑,这意味着五年内降38%的油耗妮瘸。“基本上谁也实现不了叛,只能靠新能源车来推动物。而这种新能源车母差,插电混动可以降80%扔沤,纯电的可以降100%的油耗鹿首疏,这种情况下只能发展新能源车鹃撑,这样新能源车乘用化鸵滥镜,为什么我们一直定义为为生存而干谦,你不干就要挨打深邓。”崔东树说惭忿奈。   另一方面蛾鸥别,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展龄文,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要肆拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者型,因此定价弹性很大痢锯敬。”中金公司的研究员李璇说蜜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平澎嚎稼,为消费者提供很多选择概笨。随着技术进步和更多电动车型的开发绥施食,新能源车的成本会不断下降哦竣宽,比如忻偷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蚊。“中国的纯电动车型出来以后观堤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多醛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后铅苔垄,发现基本上17堂列蹲、18年以后的新能源车划蓖娠,达到8年10万公里以上口粒暗,整个成本是比传统燃油车是要少的葡呜,甚至是少了20%到30%辫。”   电池是电动汽车发展的核心呻尸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本骂浑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同裙遁郎,电池成本还有很大的下降空间蔬焕。目前蓖,整个电池的产能供应相对过剩旧,国内电池企业达100多家洛睡担。据统计佛,目前整个电池的价格大概在2块多左右集诺骗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吻氰飞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准鲜猾。因此茄蓟浪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度宝迟羌,这样才能达到标准屁徽份。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示仓施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏庞活:李芳" "   我们不认为绝对的销量傻矾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纽侵掂。衡量一个品牌成功还有其他的因素容诉季,比如利润率篙靖遣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标阂旧寒。除此之外僳悸,品牌力协戈隧、品牌的知名度兜灭、美誉度般、影响力泛,也是决定品牌可持续发展的重要因素沉碉。宝马在创新精神上是首屈一指的淑,因为汽车行业正经历巨变吗绦社,在电动出行蕊闯、智能互联囤猴篙、无人驾驶等一系列发展方向上功,宝马都打下了比较好的基础歪笛遁。    临近年底妓,伴着层出不穷的新闻事件袖,高档车市场竞争愈发激烈热教,作为全球领先的品牌——宝马才厢妻、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目剩苏撕。近日恼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蠢署,听到他开诚布公克、推心置腹的看法埠锈沁。   问报己店:根据最新的销量数据疲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扮盖钉。那么肩松,您怎么看销量赊缆、利润撩贿椿、与经销商合作伙伴的关系耙俩霸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智烫未卑: 每个竞争对手的情况不太一样劳踏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况县纯,所谓的增幅我们一般都讲同比窝,是跟去年的基础关系败巫额。几个因素加一块儿稗,我们不认为绝对的销量到,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素阮酱奶。对于宝马而言困,今年前十个月仕函锹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车塘,同比增幅10.2%豢幂宋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆撬珐,同比增幅接近11%蜜排。我们对这个数据还是非常满意的弘,这也达到甚至超过了我们内部的目标都色稗。    除了销量本身的绝对量或者增幅颁恒患,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素握哭,比如利润率教,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瞧犁。除此之外及,品牌力茶、品牌的知名度弘、美誉度起房、影响力呜膘,也是决定品牌可持续发展的重要因素去洼嘶。宝马在创新精神上是首屈一指的绊覆潞,因为汽车行业正经历巨变梁逛蔫,在电动出行妙、智能互联簧、无人驾驶等一系列发展方向上撂,我觉得宝马都打下了比较好的基础钦协美。总体来讲膝姐亢,我们并不惧怕任何竞争范池滴,我们也欢迎竞争抡沉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行溉搽瞪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势豌裳关。   问僚:最近屠挨疼,关于奥迪的新闻比较火妹敢。   刘智钩癸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略靛缺牵。对于宝马品牌来讲弧拳烫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的恃爽,双方的关系也非呈#好介。所以公诽假,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刑,一个是宝马(中国)皖,一个是华晨宝马缴,但是我们有一个整体式的营销团队曝姥,有统一的零售网络貌,我们在总部有一个统一的管理团队拘骋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现磕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蓝。至于竞争对手我不是特别方便评价镐矫倍,不过至少释放了一个很好的信号陪,豪华车市场的前景依然很好破。    问变蚀:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鲜?    刘智变难: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度朔碧钎。因为从经济的基本面来讲兔迫,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定惯慰、持续的发展态势坍平菱。之前以出口蓝鳖窟、基础设施建投资的经济拉动方式挨吞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式抵猩。需求的增长其实就表明了对于车的需求传,其中也包括对豪华车的需求激。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长俏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑缕肥,这几个因素相加芜尉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嘎奴犯。今年恕汗,豪华车的“盘子”接近200万辆鄙,未来可能每年的增幅不会特别大硼零,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑滥。所以蓝论贩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入缄,力争在市场表现上优于竞争对手敦少娥。   问抵概烹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得色及,这一岗位和以前相比有哪些挑战滔钞凄?   刘智沛北: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化穗,因为我在宝马的八鼎横、九年时间搭炊,换的工作岗位也挺多的拣。换了新的工作以来触拱踌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营凌,比如负责国产车的销售绍村,可能是比较短平快的滩洽,看的是一呈、两年之内的事情呢。在宝马中国总裁这个位置上萝呸,除了目前公司各个业务板块的运营忱墩衅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题冀叭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向猴伶被,像无人驾驶祷、智能互联怪褐盛、电动车茨习辑,包括数字化营销耐跑、品牌年轻化等等一系列的东西朴豹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划婆淬魄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队刨晌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究烯,力争在中国市场上打下一个非炒悍好的基础毕。我相信籍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候苛,宝马会拥有非常强大的竞争优势诚。(中国经济网 记者歼旗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "   原标题杭芭麓:王永清矢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瞎担,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单哦。别克品牌今年销量已经突破100万辆卷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量镭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名隙腻眉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鞘袱脆。数据显示佩仆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆褐灸,同比上年的446764辆下跌28.64%瓤。上个月暖肪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通修暇。    因此搂龚,在车展期间接受记者采访时枚梆,王永清表示擒络伦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造懊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言独稗硅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升红感笺,但全年销量依然会同比下降20%左右醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来娘膜戊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快厦鳖感,可能在布局上稍微有点滞后竭。现在对于雪佛兰来说媚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”钵。    事实上角,雪佛兰已经开始了提速布局剧模仍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上封,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台怀卤。王永清表示瞎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌忙敖,2016至2020年投放超过20款新车锣才当。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贸嘿,30%为SUV车型叛骇抗,并将加速引入包括1.0T痘桶尼、2.0T独赁捞、8AT唬、9AT夹椽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鸽挡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境全嘛,未来SUV将成为主推车型池隧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造景官澳,轴距2725mm涕,将与全球同步进入中国市场吵扁。同样妊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相逻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场精般。    值得一提的是池们寝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS诵眯,拓宽产品线冠。RS车型将采用包括侧包围甩、运动尾翼傅、双排气管岔胎、降低化运动悬架嫂席、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件凹肃,并加载多项ESS智能安全科技淮商淋。    在品牌营销上匣诞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼宋茹急、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销橙萎。另外渺皑溜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发混陋,演绎雪佛兰“热爱襄未,梦想碴,行动覆确,分享”的精神苇。    “今后新车的利润越来越辛,主要利润来源于衍生服务锰澳、二手车置换等柿蠢。相信雪佛兰将它的结构调好后古褥,未来两年将会真正出成果洽陀忙。”施弘说纷瞪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外敢盆探,上汽通用的新能源战略也将全面提速逢散赋。车展当天梅篡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拦惰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发钡砷道。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恋陈鹿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成其,发动机的最大功率为73千瓦硕微挠,其中电动机负责驱动枚,汽油机负责发电乘,它的综合百公里油耗是0.9L拧。从上汽通用发布的节奏看槐室苔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了屡昂骡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案慈厩鸡,王永清说副帅痘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些情沛,产品还要丰富金,才能满足这个法规的要求临然惨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度团,到2020年之后比例更高晶。王永清表示混姑:“估计到2022年辫恼,我们的电池技术会有很大突破高氨,能量密度大幅度提升挠拼,成本是大幅度下降盖欠熔。这对纯电动的新能源车发展是好消息溯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢陀视、豪华”品牌——WEY涡,W01绒碌、W02两款全新SUV首发亮相埃,售价区间将在15-20万元秸。对于新品牌的未来发展规划纷十畅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示痛危:“WEY品牌明年将有3款车上市浦概口,到2018年还将推出2款左右的产品攻踞,以支撑起全新的销售网络体系翘菱蔚。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表媳橡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍毋蹬赴,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市廷炊,8月份推出第二款SUV W02瑰廊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年隋拱甭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型哆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时迫迪,魏建军详细介绍到舶炒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA等十酪,配置上拥有最先进的安全技术控、智能技术乌蔼,也更加精致匈僳写。此外在性能上两者也有很大差异粮痘,例如在NVH方面撼题,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上信硅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造够。   在经销渠道方面磺峨泄,魏建军介绍说搞洗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络矾摩冻,没有想过招募新经销商谈级,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作厦。”   对于新品牌的未来发展边,魏建军信心十足浩,他表示丰班:“我从没想过这个品牌会失败必慕上,只有退路封死才能做好这件事露,自主企业只有没有后路才能把事情做好渤。”此外祟邢,魏建军坦言搽籍瘸,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法吻彩漏,因为新品牌叫什么并不重要浦差细。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪肃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业棺誓,将方向转到共享经济眯匙、互联网傻、自动驾驶方面新的技术未淀埔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商邵喝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酮龟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩梳、生动的演讲剿考,就城市交通幢鲸、自动驾驶和汽车互联等热点话题揭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索般勃康,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业前。    徐大全说潜,博世始终认为撼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担幕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式诗串。    徐大全谈到郊,作为在汽车领域的老牌企业屎堂惦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蹭嚼、多样化的发展态势和需求男,博世已经有了自己的思考和方向扮缎瘫。    他说新浆,如今电漏淳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业灿,将方向转到共享经济许、互联网尚量、自动驾驶方面新的技术哀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商婆相美。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说操五鹊,面对新一轮汽车技术的变革册,无论是传统汽车吃关、零部件企业晴,还是互联网处邯拇、科技企业箱剔说,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蔑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点炬费城:互联化愁秽侧、自动化和安全化遂。我们预计构频农,到2021年激闺,汽车将成为第三大互联移动实体心癸,同时扮演人类的第三大生活空间广鲍狡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面宛,来充分发挥互联驾驶的各种优势簧矾。    谈及自动化领域僻猩,徐大全判断付,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势筹午去。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术破,通过持续创新驾驶员辅助系统嚼尸粒,从辅助驾驶炬摔很、部分自动诽冠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶充,分阶段朝“零事故”愿景迈进睡喊。目前强辰渡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产铰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用斗,到2020年左右杆娶,自动泊车功能将进行试点项目测试时蔼粗。    说到自动泊车末仟吓,徐大全特别谈到停车难的问题茎。他说处剁,停车难是在城市生活中的一大困扰挨冕陇。今年忻地敬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查膳讲洁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题秘味崩。在八项智能泊车功能里刺破,“手机查询停车场位置并导航”鸽窟抖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能烷存。其实颗穗,在大型商场里钠闭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了坟陈,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础狈。根据一项市场调研显示昆伸,2015年鼎酒岁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿另疚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力藕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台道,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露舰挽,在深入巩固原本的互联化漂、自动化和安全化“三化”战略基础上递郎吴,博世今年也把两轮交通兼鞘挽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度老。    他介绍胖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部卢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力怠泵问。未来十年衫伙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上胜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性歇拿蓉。    在两轮交通方面栖咸抱,博世提供两轮驱动掸矩、安全等各方面的解决方案涡菊巢,涉及两轮电动车累手、摩托车霜吉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式偶。    最后抢肝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谓艇,满足这些变化的需求斗侗承。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反寥弧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”猩,“双积分”法规补,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议救戮氖,连日来疟匆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拱靖惦,让观望中的车企备受煎熬并瘸警。针对业内关注的焦点问题险炭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全膛苍掣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》畔谁取:不久前热,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规郊鹅傻,如何理解这两套方案凄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全箍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)控、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联兼存邓,但又有独立性坡嗓沫,各自的核心目标有所不同玛徐房。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量沃华,进而确保国家能源安全莆翟赏。由于中国的石油对外依存度已超过60%们,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提撵实。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求尾韦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淌,进而实现国家节能减排的长期目标溪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集体侵还,但现阶段并不能彼此替代头。对于CAFC而言彩答,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求踏寥惹,其中当然也包含新能源汽车婚淑顷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嚎受。但不同的企业由于自身能力念童群、技术储备和对未来技术趋势判断不同捂砍,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蔷驰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模沦勉参,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补齿,而以后补贴将逐步退坡坟挤,企业更担心成本无法负担皖。因此仅有CAFC法规粳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况牡,所以有必要出台NEV积分蓟丧仁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流牧垫。同时佛蹋猩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫斡,从而有利于新能源汽车早日取得突破镣酥摧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线宪际,其目标应是降低汽车及相关产业道谁、乃至整个国家的碳排放核,和降低能源消耗诉求不同姓具悍。作为碳排放第一大国莽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值惶,后续国际压力还将不断增大挞乌测。因此构,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吝皖假,从大方向上讲是正确的戒长。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段缎,这和NEV积分没有本质区别怀诲,也无法确保总体低碳目标的实现铰劳。实际上受擅角,跨行业肠冬链、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向列。以电动汽车为例渴,其在使用阶段确实是零排放腿,但与欧美不同辣,中国的电能以高碳电为主惊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放拓绿纱。也就是说硼尼当,在使用高碳电的情况下法肉局,电动车全生命周期的碳排放并不低想。这正是碳配额管理应该解决的问题诡仙嫂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中热俯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额徘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业法到籍。实际上硷磋歌,将新能源汽车确定为国家战略马玻泊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构叫溃彻,生产更多的低碳电抽,否则减碳的国际承诺将难以兑现髓淳脚。    另外泵,对于汽车行业可拢违,无论是CAFC潍牢伟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同咕练掂,但都应该由一个部门来统筹策划悔,系统思考腾,拿出科学检边、系统退、具体蛇琴详、有效的管理办法来推动实施非惭典,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面副陶枷。    ■积分交易细则需加快制定撤揪、尽早出台    《中国汽车报》冀碍舱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定垃,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素负陕粉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受漓坑?    赵福全砷糜:确定合理的积分价格凡,涉及到技术拍笔、成本和市场接受度耗,需要综合测算和动态调整棺兴渴。我认为基本原则是梳曹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力盎,让没做新能源汽车的企业有经济压力速蔼哗。如果NEV积分是“白菜价”辟柯蚂,大家直接买就可以耪瑟,谁还会愿意在新能源汽车上投入呈硕表?    因此禾惹,NEV积分的定价应足够高琼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入改郎土,通过自己的新能源产品获取积分桥绕,满足法规要求宫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理刚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业硼,能够通过购买积分先生存下去颅鲤,争取时间把自己的新能源产品做起来卫。    《中国汽车报》闹:除了积分价格之外洼,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑耽浪,目前处于“空档”状态棱熬,怎么看待这个问题蹈衅?    赵福全扮潭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力仕损。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骇褥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫布鹅棠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性人。同时忿灰坤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间单逞。对于汽车企业来说脖,3年仅仅是一轮产品开发的周期眠剃,政府作为“游戏规则”的制定者暑幢,应尽快给企业一个明确的目标宽绰,否则企业将无所适从斧。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》颂:“双积分”中提出了2018年起抽秦敞,8%矮、10%撇搏蓉、12%的NEV积分比例婆鹅,而经权威机构按照法规要求测算规板,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间屏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难锋寇?    赵福全八论:在这个问题上谦芯,我并不持悲观看法投嗜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难怕吗苇,因为还有很多企业尚未完全发力跑笆饱。按照国家的发展预期亥潦铅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%峨尖,如果每辆车以最低积分2分计算设黄痛,整体积分比例就达到了14%棋被胆,如果是分值更高的产品栓,达到18%的积分比例都有可能蔽办。关键是要努力实现7%销量占比目标胖,而这也正是NEV积分的目的所在苛瓤。    不过另一个问题引人担忧倍聘糖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求迸,同时在CAFC核算中也有优惠渺刷:一方面油耗直接按零计算孺蜂,另一方面核算数量加倍怀,从2016到2020年分别是5倍确、3倍蓄、2倍潦。此外扰突,按照单项抵偿原则迪倾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分郝诽,还可用于抵消CAFC负积分净。我们经过测算发现诞桥据,CAFC中的这种双重优惠窘惋,对新能源汽车的“照顾”过多了怒,不利于促进其他节能技术发展赊溺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险僚阔尘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蔽牌吉,CAFC的达标难度就会随之大大降低惊。实际上何,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重锻浓,两者不可偏废慧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展肝,但如果CAFC目标落空草方,国家能源安全受到威胁前淖,汽车产业的可持续发展仍无从保障痕姑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消漆寞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿尺壁壤,这不仅能确保CAFC目标的达成甘,也会提升NEV积分的价值冒苔畴,避免NEV交易落空券佃补。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》肩划党:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值渡哇傅,而没有将电耗的概念纳入其中姐猩痕,这样的算法是否科学脱?    赵福全够杀:NEV积分分值以续驶里程为依据碗崔缝,这与推广新能源汽车的初衷相违背腐滴譬,也不利于鼓励技术进步池。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程胁梆缉。推广新能源汽车是为了节能减排隆簧憾,因此不仅传统汽车恋旱,新能源汽车也同样应该抑大扬小疟、抑重扬轻情。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”垦,而不是搭载电池越多越好谁,因为大量电池搭载在汽车上移动型嫡,这本身就会使能耗增加茸粒陀,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾撅殴,也意味着大量增加电池生产的排放钩汤宠。    政府应鼓励企业开发低成本芥豆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品泥谓并,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池冕脑舷。也就是说棱痕,政策制定一定要“勿忘初心”恫喊锨。建议NEV引入单位电耗涝多,即吨百公里电耗的概念锌,作为积分分值的依据登阮鞘。同时嫁陆脐,对于小型车电耗适当放宽钠,而对大型车提出更高要求抛,以鼓励新能源汽车小型化亲片节,进一步提升节能减排效果宠播寡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》吓冷什:在“双积分”中诬尖冯,没有将新能源商用车列入管理范围叮共,这样做合理吗芜釜患?    赵福全丘棺籍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨赡商埃可持续发展的问题皖。2015年虏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%貉,获得国家补贴的比例比这个数字还高虫恕铅。而此次NEV出台却未涉及商用车羌,这是不合理的乖,表明政策的全面性和系统性有所欠缺贝割,也会让乘用车企业感到不公平颧素邵。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规删,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求侠耙。我建议推,应该单独给商用车设立NEV比例要求擒,可以不与CAFC积分抵偿捷哎,但企业之间可以交易记。因为如果没有NEV的强制要求菲缮,在补贴退坡后丝猴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽镰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口死,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水番糕狸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上憨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示囤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家围俏,盲目投资之后略时丁,多数公司要垮下来潞尺谱。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热书,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎看洪侗。    以蔚来汽车为例杉剃,去年8月还只有100多名员工事脯心,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模先莆。据中国汽车工业协会最新统计炭吐背,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆歌惕策,销售4.4万辆窗,同比分别增长25.7%和43.8%商,1-9月新能源汽车生产30.2万辆犀,销售28.9万辆镜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%廖。蔚来狠、威马当莆漏、前途抵没、小鹏等已是新能源造车领域的热词未潘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入咕绩护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面记屋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》镰贰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目梨磊嫂。至此木扦茸,奇瑞新能源成为继北汽新能源恭细垒、长江汽车氏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业部,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家劳茂逛。    “新能源车企的风险鹊笑箔,其实很大亨。”王秉刚说息,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力滑太书,对风险有足够的分析耐,有可能投了很多钱梨加管,最后做不成肺,带来不必要的损失窖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下屡迫,简单地投资建厂衔俄、增强制造能力换,未来堪忧熊。新能源车电池的技术进步非常迅速 妙虑,现在可以用的技术一年后就不行了翻浚。如果没有研发能力就做不过人家拭得。“一下十几个亿扎进去缔,有可能最后做不成融薄,我还是提醒新进者要谨慎一点昆廖。”王秉刚说补。    事实上耽钩敬,目前国内的新能源电池生产厂太多了曝瘟舜,但规模都不大会念烤。而且动力电池总的规模也在扩张中顶,尤其质量好的不多讳伦既,“据我了解秽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单还猾醋。”因此烘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拈妨氰。   谈不上“红海”龟甫枯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的旅豪节,但道路曲折跨娘碘。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肛辽,造车得有钱荷鼓、有人才扩按、有时间宝。“钱我们还行帛,人也不错闻,就是时间太紧挥寇轨,毕竟搞汽车三年算很快良杭弗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合烧斤外。”万锐坦言圣,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的老。    不过淋逛睫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧锋,万锐并不认同抵盯。在他看来蛾晴,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泵,因为大家都还没“下海”圃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程请娥,大家还在忙于造车拦,搏杀还没开始玻苫吻。    “这是好事盎Ш判濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业胆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说恫,目前中国传统整车企业有150多家纲,新能源车企至少有30多家嘿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法场禄卉。    至于是不是过剩档,梁伟表示这还是要市场来判断屋圃。在梁伟看来坏醒,其实中国传统汽车行业已转入新常态憋撑墙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长镜,除非汽车消费大幅好转身窗滇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况苛泥。    但另一方面拆,根据预测瓢,未来5~10年辱,中国的新能源汽车将保持两位数增长盾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆垛,到2020年时产能达200万辆柒骆、累计产销量超过500万辆般。梁伟认为荚弛炉,从年产几十万辆到200万辆的目标卫,新能源车汽车肯定还要快速发展狮涝。目前的新能源车市场还完全没有定型敝腑岔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会挽伎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功掀百,“很多人此前担心特斯拉会破产创虑类,但Model S和Model X推出后效果不错渤告,用户接受粱樊涕。经过多轮产品积淀泵太,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃粳,特别是成本下降得较明显潦丸。特斯拉可以闯出来肆,中国企业也有机会焦富、有成本优势搽描诗。”梁伟说收罗隧。    对于最近贾跃亭的乐视钒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象融娠,梁伟指出蔚,除了技术亲,汽车行业还是一个资金密集弟、劳动密集的行业衫。如果要进入傲屠垒,需要企业在未来几年有大量投入棠犯,以格力电器(000651.SZ)为例号哪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗叙巴哩。    梁伟表示噬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来饲,毕竟快速把产品推出来烩齐仇,现金压力会非常大恼浑滤。另外扔式,一家企业在原有行业中具有很强的能力家,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功梗,这是一个很长的学习过程恰晴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香戮拼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日裤偷,也是第十七个中国记者节让。2000年截掇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》托贪袭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节哭馁脆。此后记者节像护士节急杭访、教师节一样扔,是我国仅有的3个行业性节日之一拉泥竭。   值此之际年纫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱督掸皮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下妹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”馆。      坚守还是离开碘墩坷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露武:去年网络广告总量2096亿元廊仙秆,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元灯。报纸下跌超过35%蜗,杂志下跌近20%核疟保。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿挪,单项将全面超越传统广告谜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击笨对,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者窜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下冉艘惺,也仍能保持着不俗的销量督某。    “没有路可以让我选择淬鄙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值迹廓。”陈总对此直言到毫舷乘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚节烯,但发行量保持一直不减控。诚然绕,这离不开报社给予的支持到善。但从自身发展来讲臣传丘,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好坛撑匠。究其原因轨巧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的秆旁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者巷昏。   汽车也好嘎派毫,新闻也罢纱泌。毋庸置疑拜梨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题磊。   纵观整个汽车行业的发展趋势藕刀剂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志汞臼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受县担播,但不可否认的是诉殴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式负免菇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物边,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者镐汹付。    除去对报纸杭秘戎、杂志颁久改、广播裁、电视庞茶、音像等载体样样能玩得起来掏窟,还需操弄3G久赋、4G等流媒体技术毫彻勃。我们不知道下一站会到哪里衔猫卉。   面对媒体融合大潮牟戈乳,陈总胸有成竹的坦言临揩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代棵,家用汽车转企改制之后继续深化改革泵壳蠕。由媒体到传播机构税邪狭,由杂志到全媒体平台饺抖腑,历经两次创业涕哆,家用汽车探求新的发展方向须,抓住变革时代的发展机遇花避,赢得了全新的利益增长点镭虏。不再只是单纯的纸质杂志加匡唱,视频煎、自媒体等做出了不错的效果片。   其次瞥拇眉,就是在自己的企业定位方面旅霉喝,中国医护工作者汽车消费调查陋随经、中国城市教师汽车消费调查是以医生峨昆、护士舞、教师等特定的人群为对象做的系列调查胳杏。这些调查一做就是3年坞篮,走遍全国大中小城市畴蜡比,做出最真实的数据糕搏。 ?   “网红”营销时代   今年以来镶,网红主播频繁出现在各类活动现诚瘫桓纭,手机发布会窃釜傅、车展签删核、房产开盘甭响颅、比赛等一场不落下未陌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会圃恰。”   日前片,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”剐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军冲梅思,打造新媒体时代的主流媒体“网红”恰摊。   对此事件侵诚,亦不乏业内人士称沛告,国内深度报道的形势正在由高峰往下走膏退氦,呈高开低走的态势界兼细。   陈梓萱表示裙酗:“在现阶段的传播环境下骏贾,媒体记者朝网红转型箍髓,把读者转为粘合度极高的粉丝伶,增强彼此互动降、沟通卧穆柬,无论对于报社还是记者个人迫己,都是一件好事董歧砷。”   “把流失的用户拉回来井孝,用互联网钦哄须、新媒体的方式敝露,我们正在努力尝试涉攻,但具体执行效果如何坦,尚无法判断汲外鳖。”全媒体时代淬靖,我们永远在路上侈揽坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋靠稿:张瑞丽 版权作品疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎,严禁转载男绦,违者将被追究法律责任春仁兽。 获取授权" "  原标题矩缴:广汽传祺肖勇匙付:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日暇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典琶权端。在本次活动上帕褂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念脊现。广汽乘用车副总经理肖勇表示壕刹程:“时尚是一种潮流深,其实就是顾客需求轮厕领,引起客户共鸣湃,汽车也需要时尚藤笔,所以GS8出现在了这里那。同时传褀GS8我们就是承担梦想裁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上裁讼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌翔,中国品牌基本上没有一席之地午琅怂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型垂姓钠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任寄。   对此团,肖勇表示唬恨:“传褀GS8我们就是承担梦想摔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上佃欧耸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上灭教,所以在豪华汽车上佛,我们率先实现突破钳鲜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚啪,我们就是要跟汉兰达疚、福特锐界形成三足鼎立镶,甚至未来超越这两个品牌膳伯,这就是我们的目标肯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示尖悄,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆檄护,创造单月销量的历史新高势妓,爆款车型占3.4万辆烩,但受制于产能安排的影响汹陷,造成其他车型总的销量并不是很高革穿榷。面对这些问题墩汐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略楼。   肖勇表示逢帆:“明年我们的产能返荤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目玖,产能将得到释放来。我们在满足GS4的同时汰姑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鄙寒,最起码销售五千辆以上矾,剩下我们会再分配个其他车型弓。”   同时为了加速品牌向上黔等,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市繁珊莫。同时肖勇说道晦铃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型坝来淌,在明年全部投产手颈世,所以明年最大的问题还是产能签,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型库熔呵,我就是聚焦我的明星车型快。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧褂:李芳" "  还有不到一个月旧,东风标致4008就要上市了土。它的颜值物、科技装配足够有吸引力亭韧,那么随着锁定竞争对手现惯撩、谍价弄、销量预期等关键信息逐步浮出水面哥,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢母?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惮比,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多椽贸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”匡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影还处。比这番景象更热闹的儒恍,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会扰距溶。   说到品豹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致共隧,让媒体品到了极致邵盒起。在工作人员的讲解下酿勺贪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统席,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计栏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴票,无不让到场的记者獭伺劲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瞥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外贬记径,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质械闺、品味磐哩搐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象缆叼奉,东风标致在今年推出3008来式懒、4008后看,也将在明年陆续推出3008S炔巳宪、及另一款7座SUV颗班。据中汽协最新数据显示洽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆踞,同比增长45.91%红。那么憾翘,在众多SUV产品中褪户,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢秋?东风标致总经理李海港对记者表示荆:“我认为要总结一个词就是‘品’字淋,东风标致的SUV一定是最有品的菩,这个品是指品质什、品味肠,今天的4008就足以支撑这两个词褪呛石。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化量特潭?李海港对汽车产经网独家表示啥爱界:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同苟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型态旧禄,轴距达到2730mm希疥,是同级别车里最大的涩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统沮舶强,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机亥,在配置方面更趋向于高端骸、智能畔,进军更高一级的SUV市场茬阔。”   然而视撕,另据乘联会的最新数据崇逻,1-8月贩嵌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%玫钦垦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么譬,作为中级SUV店,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期刻铣窃?李海港向记者算了笔账散驹吭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万揽炕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求杀疏獭。“这种需求就是4008的机会硕,也是4008成功的保障亢勿遣。”李海港表示碍快。   “狮虎之战”将上演   还未上市许踌癸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎川。李海港认为拭喷低,4008在科技装备紊拳麻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势插溉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的还晾朗。”李海港强调叼。   通过外观设计及车况数据对比后发现小曹,4008的设计颇具未来感和运动感经,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下滥栓沸,4008在轴距上占有一定优势建剧碑,也使得整车造型看上去更加修长浇倒断。   那么泡粉,价格呢方?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测叉雇耿,通过对比翼虎的指导价莎,小编认为4008的价格应该在19万元左右丛韧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合哎聪筷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢讼替?据乘联会最新数据酶,翼虎1-9月累计销售84258辆脯编,月均销售9362辆堕。但值得注意的是盘暴,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%波玖艾。那么郡窘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量峦掀,可以说也有一定难度革驼聊。   汽车产经网了解到吩烁叙,由于目标客户锁定在换车需求的群体牛茨途,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案付喂卸,以吸引用户选择4008耍褂。至于置换方案的细节苏下,李海港表示还未最终确定荷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "   国庆结束后酮恳,北京聘柒、上海唱络、广州秆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿逆疙午,引来了社会广泛关注拆怯。平台闻风声订,媒体炒热闹娄鼎,百姓愁价格柿恋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻猫腐粟,“网约车”只是第一块烫手的山芋惠境统。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性佬礁,又要确保公共交通体系的稳定蛔,还得照顾老百姓的感受筐。    比较普遍的观点认为醒坝此,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升唱扔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高瘦革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上煎夹煤,征求意见中提到让市场来决定歪纳魄,这是非沉泳遥科学的尼。作为用户忍农嗣,担心价格上涨别廖,特别是比出租车贵蔡顿,认为监管部门是要维护出租车体系利益娇钝陈,我觉得这是大家多虑了茸唉堵。过去塑夕棚,在平台混战的阶段瞧提,资本介入烧钱抢流量修,这本身就是不可持续的瑰暴,价格逐渐上干搿,平台收取中间费用是必然的铰棘桑。    对于各地的征求意见钎料,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌操价哇。比如说要求司机是本地户籍凌丛挨、要求网约车辆的舒适度等等瓷几敖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拔蔡。    网约车规范的政策是非常需要的乔搪,作为共享经济热潮下的产物川昂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色叹棱。任何一个商业模式两,都需要规范起来伸保。因处于监管边缘俏赌辖,过去已经发生了数起网约车的闻苋眨害案件肚净。我们在对受害者表达同情擂、对肇事者表示愤怒之后疮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带溺茬镜。    然而圃隶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的沮。比如说醚芜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍刚锋兴、车辆要有上海车牌铜骨,并且轴距要达到2700毫米怜。根据滴滴公布的数据锻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中朴,拥有上海户籍的不足万人安溜寺。这个情况在深圳类似身陵仕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车侠次纽。如果按照细则明确执行容达目,这就意味着垒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”切返携。    共享经济是大趋势熬妮,但监管太严可能打击积极性粱茄寐,这对立法部门是大考验辩桓擎。互联网时代冀轿,网约车大大增加了出行的便利汀俩毯,使人们在出行上拥有更多选择捶龚。监管是为了提供安全高效的服务保障绢日蕉,而并非要让网约车集体消失弊读搐。现在的征求意见许多还是首次提出奔避继,建立体系的过程中应该让用户楔、司机及平台有更多发言权逛妇。    我们鼓励共享挂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环隙,与传统交通体系形成良性的交叉互补括卿卸。    我们希望立法枪忙,只有合法合理才能保障各方的利益峭茅呸,所以网约车服务一定会是标准化阑荒、安全化的墟舅死。    我们希望在所有领域都有不断开放啪、不断完善的发展方向侗辩,这是产业互联网时代的必经之路活短许。    文 | 著名职业经理人擒冲娜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜俯北:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按磨拈石:新造车企业已经不再神秘疏涧,告别概念车的品牌曝光期借布下,开始进入真刀真枪的实质造车阶段珊篡舌。投建工厂灭肖厕、申请资质阑领苔,造车仓来,他们是认真的础碍。不过松练,“八仙过海惯、各显神通”梯,出身背景不同的创始人肋就跺,对企业产品和品牌的定位韧群、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”薯览郝。    想听“真知灼见”膛,走进新造车企业师阿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天捻栋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道彻任搅,敬请关注假。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中砂乒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上相硕嗡。10月10日巨戚靡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准糙媚孝。这也意味着私,前途汽车继北汽新能源忻嗅、长江汽车之后实擅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”笔块尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中廷届僚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本怜,可以稍稍松口气长控耿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看妈弛,他直言到2017年底前途K50车型上市前毯,相关准备工作的日程已经安排很紧张硕,有许多事情需要持续推进圃拎。即使如此惋掳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心滤。在与记者的沟通中段坪,他详细讲述了自己的创业经历躺撕、资质申请的情况搁辛透、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断携闭。    短短的一个小时骄,陆群留给记者最深刻的印象是谋门蛔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师烷牛,他们怀揣一个美好的愿景纫让桔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”碉。    ■ 拿下资质不神秘懦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鹊华,许多人都对过程感到好奇栓介茬。陆群则表示囊滴骇,拿到资质并不是一件神秘的事情浪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求持,一点一点把技术做到位模瘸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来境。”陆群说穆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》砍每。具体流程是坟霸,企业根据相关标准去申报项目话,国家发改委则根据“27号令”去核准申请礁孩。陆群认为郝拟,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展爆铰、引入新的技术和参与者量,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术钞换。其中对电动汽车的四项关键技术艘算棋,包括整车的集成和控制技术哎怀澜,电池的管理技术电屋惠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求渤。同时矢必,技术具备后还需要做出整车亢瘦搁,并按照标准做大量测试罗庙朵,要达到很高的标准闲暇牢。据了解百,整车控制管理系统(VCU)等系、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向狈漠,也是已经掌握的三大核心技术躺。    更重要的是遁碧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向龋。早在2010年鲸谜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部井戒,开始布局电动车妨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目谅哭锻。2012~2013年典廉勤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目烹镁,在高端纯电动整车设计毛澈、研发方面取得了初步成绩倾。陆群说斤两,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”侈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年爱,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展秸剑钨,开始引起业界关注苗。那时诚示,行业对电动汽车的关注已经比较高田,而前途汽车早已走在了前列泪挞嵌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年喘。”陆群说络悉陷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司捂混妙,专注纯电动车研发灸、生产乔吃竞、销售及服务诗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团摆姜现。”2015年9月扛筐,长城华冠登陆新三板挂牌交易屡祁,成为新三板电动汽车第一股抵铝。目前规,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团逻良,包括整车业务板块(前途汽车)化窗、设计研发业务板块(华冠设计)枚,以及核心零部件业务(华特技术)歌雀瑰。这三大板块互为依托廖差论,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑授通。    拿下资质屡堂腥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点裁画。    ■ 技术盯、生产基地帅凭金、供应商都得一流    在做电动车的这几年皑店耐,陆群对电动汽车的理解越来越深入穷割,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鹤落、变速器等物理结构抄懂,还需要产业链配套氓讼须、成本控制倪官擦、核心技术开发等一系列工作季。“自主研发的核心技术玻虎、国际一线的供应商和自建的生产基地峨绢,是我们的三大优势模。”陆群说乐惯魏。    陆群说垄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现潦,市场上找不到合适的零部件供应商眉扑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术隋千伤。目前瓢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案庇毕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化令、VCU施、RESS等核心技术典,使零到百公里加速仅需4.6秒绷,最高时速为200公里匪偷,最大续驶里程达到300公里累赖孔。而据陆群介绍檀,这些电控技术相关的零部件绊诧,不仅前途汽车自己使用廓,也已经为行业中其他厂商供应可策菜。    在供应商体系上尘俄田,前途汽车同样拥有强大阵容爆乒查,已经先后与IAC笛磺俺、博世面惧骄、布雷博没、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作馁。这不仅确保了产品的品质滦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验沸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地啪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时叉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地懈。今年2月强闺溶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蜕,按照规划婆改,苏州生产基地先期计划产能为5万辆尝省,将在2017年中试生产袄,第一款车K50将在明年底上市胁伍。值得一提的是敦弯善,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺瘫腾铝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”遍,最大可能提升汽车的轻量化水平喉氢琉。    陆群认为裳酮似,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车炉禾,而是要通过成本控制勿粟、技术提升来实现警赴,其中轻量化就是很好的解决方案蚕隧降。他强调镁潜:“前途汽车的产品规划和市场策略绩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的忻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力牢炉,在全新的市场领域不断成长吞竣情。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来粳刚,中国新能源汽车市场前景广阔世烫,存在巨大的市场机遇试虐队。据他估计椿杯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钱氛慑。他表示舌媚,前途汽车已经做好了准备绿叛桥。    陆群始终坚信一点纺繁柑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西位。在他看来氢腾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”阿洛。“所以溪窗皇,我们专注车辆性能诬泞腊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台鸡碴脓,迎接智能互联时代矩。”他说姓。    自1990年大学毕业进入汽车行业江、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发纤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年斥笆败,创业历程也已经13年蒲该颂,算是行业的资深“老人”甸恍挝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”密混疆,他的团队也是一群“汽车工程师”罕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远础。    陆群说功叹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为绕脾苍,像华为一样拥有先进的技术吮兔、过硬的产品品质以及国际化的视野溯锯翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为茎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹慨项,同时迸行,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益赂珐骄。一时间矫潮淑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来杏篮叛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访笨,对于新政保独壕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明芬。    看自己   记者桥怂: 首汽约车有哪些新的动作和布局逆策同?   魏东姑: 一方面藕卸讨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面幂惩臣,根据北京绘井愧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则累蚕涣,我们会在司机畔检、车辆和运营都符合当地规定的基础上苛,继续增加运力保障坎,这其中包括增加自有车辆衬幸,也包括增强与当地伙伴的合作椿。    看政策   记者汹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后锰茧,有观点认为图蔫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东衰: 这样的说法不客观匪捕勃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定煎茂竟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谩题。    某种意义上讲宛苟陈,首汽约车项目上线之前底,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台藐笛杭,我们只是在政策范围内尝试着做教块磨。彼时系膊,我们借鉴同行业企业技术手段扮街、商业模式和合作模式敲,在政策合规的前提下难,尽可能尝试耪首便,当然糖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嗡麓讳,我们是十分期待政策落地的力。因此奶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情墓。    记者氓诲嘿: 怎么看待首汽约车的先发优势掸?   魏东挂薯: 的确吩褐兰,北京市场上我们目前是最贴近政策的铺诫,但从全国“一地一策”的角度来看硅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的澜。    看行业   记者腻: 按照当前征求意见稿来操作塘仙梨,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响土。   魏东泵窟瑞: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛊郴,网约车实行一地一策制度热惮驼,各地会根据各地的交通发展水平搐、城市交通需求来决定如何管理网约车裴,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发磨伴。    看未来   记者掳慷懈: 未来行业格局将有怎样的变化虾读芍?   魏东泪: 当各地政策正式落地之后绒沙,会明确供给的标准盛技,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚β啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域即齐屑,同时猾拇,对于准入的司机进行严格监管妊季韦。因此肝,在未来行业格局变化上矮,在大的方向和框架上由政府来把关蒋床,在框架和方向范围内恐,各家寻找自家的竞争点和突破口度,现有的平台选择优化平台和转型升级本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始烩到懒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略藩眠琴,并通过一系列体育烫罕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻陈宝、活力的品牌形象胺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脯踏,除了年龄娶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凯。” 10月13日孪康,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示覆洛敝。   据悉侯纳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记迟,并向年青人传递积极的正能量市斑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典苦募。未来惹据们,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言芒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型晤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型棉粒,借助本次人物盛典峨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁艾哎。   “2016年蠕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’街费崔。” 郭伟表示荚吵茨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作女,不仅让不同圈层的消费者垦窖薄、车主联、粉丝共同参与到活动中五,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鼻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蓝骄酣。”   事实上腔坏黑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域驾弊降,包括体育以及音乐类的综艺节目告税暴,实现了跨界合作浇钱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称冷孝褐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流论暇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度圣。”   根据最新销量数据显示聊峦,东风日产9月份的销量出色随挎,同比增长超30%度。其中主力车型轩逸闪略、逍客郝午、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗笆。   郭伟表示艘,“东风日产今年的目标有所提升墩愁落,对今年销量保持信心尉。”此外沛,谈到是否有可能再接再厉刃姐,在总销量上攀升至第四名的位置时懦尽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知睫,能超过前一名最好急绘鹊,但最重要的是与自己对标淮姥须。”   责任编辑奴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组灰期,管理层不参与讨论报心薯,每组都有来自全球各地饲陛、不同级别屏、不同性别的同事戚。”蔡澈说辟邵葡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疤,大家相互协作俊、互相支持骏、勇于尝试爱蹬。”    中国经济网综合外电报道苗上,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士关寄腑,其宏大的构想才刚刚开始贩囊。蔡澈现年63岁奸妥戮,其工作合约预计到2019年柏,在刚刚过去的2016巴黎车展上潦,他再次用前瞻的眼光和布局喉琴,为戴姆勒集团未来的发展杉,提出了新的方向献缺沛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说悉:当年学的是电子工程专业竞礁殴,就有人建议“傻小子复力册,去学机械工程僻。”翁虐,“今天来看唉燎叉,坚持初心雾椿筷,梦想终有回报拨该烦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体兄,在报道戴姆勒集团的“变化”时市戎,都会引用蔡澈的公开演讲廖,因为他提到了电动柒妇、互联商魂底、智能和共享等前瞻主题雷休。    首先俱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ且,并计划到2025年蛋窟窃,成为高端电动车市场的领导者疯讥。当然怀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瓶龚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念妈萝,恐怕显得更稳健磨曝耐。    “在所有这些领域涕,你必须为未来的投资做好准备戚拱败,”蔡澈说吐。 “但这是令人兴奋的麓,所有这些发展不仅仅是技术的改变氢恍糕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务耻卯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛认,内容丰富的CASE(瞰思)计划琳虫,它取自于智能互联膏巷、自动驾驶舞、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母骗遣汤。有评论指出嚷酵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责悔,就是要对未来做出承诺内布概。 巴黎车展发布会期间散侵,蔡澈穿着休闲衬衫蒋、牛仔裤和运动板鞋魂卸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名项老,但蔡澈作为首席执行官搬拆撵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目誊侯,以加速决策和赋予员工权力著称虹创。主旨就是要尽量消除“官僚作风”杠够奠,鼓励对新产品和新发现秤锰,进行实验性的尝试速貉。    巴黎车展发布会期间鞍,蔡澈穿着休闲衬衫潜、牛仔裤和运动板鞋闻腐驼,一改西装革履的常规风格乡虑店。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到管裴:“我们并不是穿衣方面的专家饰。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen矾某侍,而是留在了在工厂附近的办公室痉帅,尽管条件略艰苦铺壤。至于在衣着方面的变化滑,没有具体的规划铺,因为衣着是表面化的裳拧,符号化的册事害,尽管这会传递一些信息菇念。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示底:近些年脐,我们尝试了很多新的想法擅,对整个行业而言都是全新的尝试为。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伍肥,很多同事都参与其中隧迟兢。    “仅仅3个月的时间申,我们收集了150个优秀的想法窝,这些都是关于企业未来建设的好点子肠罢。我们把参与讨论的员工分成了八组父宦单,管理层不参与讨论旧爬愤,每组都有来自全球各地庙镁、不同级别勤、不同性别的同事珊嗅献。”蔡澈说童委母,“今天提到的鱼群式结构年纯解,希望让公司更有活力梦轰礁,更灵活担。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展秒浚培,大家相互协作房呵、互相支持骂、勇于尝试识憾诬。”    几个月前边篱,在柏林的一次会议上卑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片纠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”猎城。根据德国报纸对这张照片的描绘连违:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面倒艘。蔡澈告诉开发商描期,这张照片是30年前拍的览脊认,那时凹毒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车啦。    随着电动车品牌的发布闯,以及首款概念车的亮相督,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蒜来。在戴姆勒的规划中粗糠,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力弯达畴,包括价格卞兜匡、外形和性能灵。据了解使兼坛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产猎颁是,包括在德国建立第二个电池工厂颠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷渺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕轿辖。主场“作战”的雷诺品牌邪仕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR堕佳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念捕,包含设计丢、产品以及市场布局等方面交。    发布会结束后购,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通洼。在面对面的交谈中啪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待措。另外剧秘,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题路,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作圣。    网通社匙体奢:在中国市诚喙锵怼,2017年雷诺在中国有什么挑战修薯貌?    戈恩狠谜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长难配武,中国和印度都成为全球业界的引擎渴朴。2017年是雷诺非常重要的一年喊,我们的销售会起飞酷察,就像飞机一样退,正在起飞向上并且不停加速骋。对于日产来讲魄,也是非常重要的一年雷亭,还会进一步推动启辰的产品脸垛甜,这个也非常关键谋考杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社琼:您如何看中国新能源市尘呋摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划篱?    戈恩健:我认为中国会成为全球最大的市嘲鹛蘩Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的犊桶纠。对于日产而言览橇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺廓冀碍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目般武圈。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的霜。    网通社弓蜕:对于雷诺和东风的新电动车项目罕粟,是否可以更详细的介绍一下量互揪?    戈恩粹牵:雷诺和东风进行合作梢哇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场筏揩都。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论涝疵,最终项目还没有做出决定同泉,但正在研究当中窟非辖。    网通社罚讥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术盾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进巧?    戈恩腺:自动驾驶一定会进入中国茸捻叙,这是勿庸置疑的胆。目前申蠢酚,各个车商在这方面的竞争非常白热化酚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣财范。在中国相关法律法规允许的时候烩米,我们的产品会进入中国犯。当前矮额,我们的样车正在美国敖池、日本做相关测试技癸钩。与此同时汞问诵,雷诺当然不会遗忘中国市场攘插遣。我们会在中国市场进行一些展示项目共先覆,这会帮助我们完成产品差异化的工作惠,也会帮助提高产品的竞争力韧恢仍。    网通社胺迹笺:三菱的加入森,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助孤几狡?    戈恩辉珐题:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三管痢示,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助膏检。我们认为2016年包含三菱在内孩廷退,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关刊畦。所以它不是目标诗恳偷,而是我们现在工作的结果帘截瓜。展望2017年狼勺攘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年称锚,尤其是三菱的加入芭豢,让我们有潜力跻身全球前三坷茄烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺灰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 涕惮茬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响牧裙迪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代稗卫。”Kalanick 说道填柏。“如果真的发生这样的事私婆厕,而我们没能参与自动驾驶的开发美窟,那会发生什么事兑?未来将迅速抛弃我们圃毛。”    上周四惜烫捕,Uber 对外表示暗撼誊:8 月底金拓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车详渐。    与平常用 Uber 打车的程序无异刹茧,系统会为乘客匹配 Uber 专车茂馈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务俺兔仑。虽然是自动驾驶汽车惭感,但车上会配备两名训练有素的工程师虎耐。一名工程师坐在驾驶位上桑恕含,随时准备接管汽车控制权董牢,另一名工程师坐在副驾驶上七挨损,详细记录汽车的每个动作彭炼浦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外灸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto田蒜塑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大谈。在采访中抛幕响,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业盲熔涪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场裴嘿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯问,现在卡车运输市场也是如此断熄滥。”他说系。“现在谈这些还有点早耽寂皆,如果非要说点什么化徐檄,我只能说我们已经进入了研发阶段弓豁。”    在采访中适洼,Kalanick 还被问到辛福:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代疾济。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存呻贺。他认为在交通自动化的世界里廉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加罐,但驾驶员所占的比例会下降陕双寥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会墨胯。    Kalanick 说道厢:“像旧金山这样的城市锭撮搏,大约有 3 万名活跃的专车司机入。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机馈,但是别忘了先猩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鲸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机间,自动驾驶汽车也需要笛饥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蹲撼,有些情况是处理不了的码离。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行房廾稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员公吴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少舞淬。”    他举了一个例子冒伴,电话刚问世的时候糙,需要一名接线员来接线陆河。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会裴,而是创造了一个全新的行业毯肚犊,并创造了大量的就业机会痘耍老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖供:李芳" "  穆伦认为效猴沃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妙革,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车表焙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业闺,包括汽车的使用方式隶粟。    自2015年9月25日临危受命澜,出任大众汽车集团CEO至今限步访,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间忌。那么鬼拍,一年过去递屠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿巨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后琅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鲍亲吐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后凛,贴有穆氏标签的大众琶膏,其未来又将是怎样的呢匹透?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)圭掏,借已成惯例修扁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”糕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义沫,穆伦首先抛出对大势的几点判断豆,也就构成其《巴黎宣言》的构架反。他认为吾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车那颂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蛾,包括汽车的使用方式俗卸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说报镜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求该。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动闷,这需要我们用全新的理念锋们、全面的视角对于出行方式进行解读千弄北。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来烘腊。显然赐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的疙,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的渺呢揭。我们需要联接汽车世界和数字世界班,让消费者获益窝氛,推动社会和经济的发展陇需。同时顺应驱动技术的根本性变革猾,即电动车是汽车行业的未来老。尽管如此层随管,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位钙棺。我们必须睫即,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代奖凑,同时推进替代技术的发展釜败。    穆伦坦言毫,应对当下的变革罢,对于大众汽车集团来说椒横坛,是一项十分艰巨的任务茅勃菠。尽管如此电恫杜,我对于集团未来的发展持乐观的态度垂复套。因为在过去的一年里痰掸儒,我们兑现了承诺协, 增强了核心竞争力攀嘉踩,积极推动集团业务的不断发展弧筏枚。因此促,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”订簇,而是“大众汽车集团将如何成功”茎潮。为此凰鞘景,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”兜纪。集团的目标暮扳伙,同时也是我个人的目标抒菲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业级哆还,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者奔棚充。    他说考廉刷,今年夏天卑沪忻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容截。我们强调嘎随,集团未来发展的重点领域将包括汗宫:电动汽车叉遂甭、电池技术萄呻但、数字化碾、无人驾驶和人工智能随纪唤,以及全新的移动出行解决方案塑。放眼未来儒喂催,很多人将不再拥有私家车旧。即便如此录闺凡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户斗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蝎唱请、大力拓展移动出行服务轰唐花。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图伶童骨,包括集团旗下众多品牌的战略蓬、关键指标和相关措施奖哄操。但在此之前抒事,我们并未停下脚步够攘荡,而是继续开展相关业务免肥芜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时婪不,他特别谈到鸵舜疤:“在中国佬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项寒淌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”剔热。    穆伦表示腹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惮形。这些实践同时也表明芯貌,即使目前面临压力灰槽粳,大众汽车仍然完全有能力实现目标涧。他承认妇里,坦白来说汉挖芥,柴油发动机排放事件影响深远驹倘,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点水卜浮。我们正全力调查事件发生的根本原因卉顽轮,不遗余力地解决所有问题办屋,并在最近几个月取得了实质性进展雇弦箔。然而对于我而言贰,构建大众汽车集团的未来辟枯,也同样重要诽癌。    穆伦说彭,今晚乐凳睦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图介:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌揉。在2025年以前递沧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列隋,并在欧洲市场占据领导地位袖藕。    最后翘入们,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望购:“未来腿济,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点返吴。它意味着自由玖怜、乐趣和情感拐。因此汗,我们注重产品设计敌,并将以崭新的视角进行设计创新”柯撕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳艇:李芳" "  今年7月底沫翰复,在2016年世界500强排行榜中刊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入勒滑科,比去年跃升47位居考嚼,排名第160斜,引起国内外企业界互舍、尤其是汽车业界的瞩目股黑陷。    今年材本,是北京汽车集团快速发展的第10个年头葡绷年。恰好是在10年前剿猜,徐和谊出任北汽集团董事长慌士,策划瘟搜米、主导氛、实施了令北汽集团由乱到治蛇妥靠,由小到大睛,由弱变强的变革酥镶秽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆母奋痘、有益淀、独到的成功尝试肮委秤。但是昂仁,当中国经济网记者约请徐和谊详,请他以《老徐和北汽这十年》为题遁途,谈一谈自己与北汽集团时潘些,徐和谊温和焕疗敦、憨厚地笑着说柑盟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己八茂纳,少谈眯莱,少写等妒防。    于是溃彤舒,在不久前的一个上午粉摩梯,在北汽集团的一个会议室里虚巩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蒋。今天是系列报道的第七篇嗅。   “北汽这些年发展快诺,我觉得合资这一块街,起了非常重要的作用焦谓粒。不光是从量上泉疮,速度上哨不赣,还有效益上”喘盖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钠,如是说道闭醒。    “在各种场合我都讲软恃,北汽就是合资反哺自主”汐散崔,徐和谊告诉中国经济网记者途,“合资和自主柯田,绝不是对立韩,而是互相借力”褪。 2002年10月18日估,北京现代正式成立单堑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惫、董事长算起筏久竿,徐和谊执掌北汽已是整整十年轨算。在徐和谊的带领下锚瞎秤,北汽从最初的“一盘散沙”窜,到如今的中国骨干汽车集团示,取得了长足发展既。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中镣懒靖,北汽位列第160位恐,比上一年度提升47位观,并首次进入前200名霞猩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定腺惕你。    “北汽这些年发展快鹃烙漆,我觉得合资这一块抡,起了非常重要的作用厩叭。不光是从量上念、速度上袱嚏仑,还有效益上”乔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时贩,如是说道里。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上陵豪持,徐和谊结缘北汽捷彩,也正是从合资开始急沉。2002年肥失,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立袍怂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目茹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业守供、发展首都经济的龙头项目和示范工程缎。    为此架伟,时任北京市委工业工委副书记晌斧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽撇,担任北汽党委副书记铰疆、副董事长蒜,以及北京现代党委书记缓、董事长暮靡畴。 2002年12月23日校,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下眯,北京现代实现当年签约虏刮菩、当年建厂洞猴、当年投产嗜、当年出车坚。在短短不到一年的时间里聊篙盲,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型椿街萝,迅速在中国市场生根发芽烦。由此创下了业内独有的“北现速度”努。    时至2015年撑募畅,北京现代已拥有第九代索纳塔琶茫舅、全新途胜能罚桑、名图狄关层、ix25控、朗动妒、瑞纳等14款车型互既叼,涵盖A0级首、A级刺、B级毒天、SUV等主流细分市忱馈,累计产销量突破700万辆朽吕崎。    北京现代官方数据显示舒锭蚀,今年前7个月醒修,北京现代累计销量达到59.3万辆凰烹份,完成全年112万辆销量目标的52.9%酗捐。 2005年8月8日烹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蔷渡敲,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司戊集龄。北京奔驰的成立踌净,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域脸颊蔼。    虽为国内高档车市的后来者坊精,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下定,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划殊堵全,实现产品导入滑、股权调整吠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等保,北京奔驰由此迎来了高速发展期弄另保。即便是在国内车市进入到“新常态”后禽般,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅毙,远超行业平均水平蜂。    目前筹,北京奔驰已建立起全球面积最大下母费、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地颓疼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂玫迪故、戴姆勒合资公司里最大的研发中心亢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台炽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业糖。 8月22日旅奋陵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型检谜誓:C级车斜鹃、E级车悔孰勉、GLC SUV和GLA SUV锚惯。官方数据显示玛阿碴,今年1-7月灭娘唱,北京奔驰销量达167307辆靖腻,同比增长32.9%拜娶炬。    8月22日荷惜活,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市换。在迎来年内最重要的车型后附,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜酪祥冀,着实令人期待乒锑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展埂歪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嘶,更是为北汽自身的发展提供了极大助力寒眠。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多港围。    “在各种场合我都讲担劳,北汽就是合资反哺自主”睡壬,徐和谊告诉中国经济网记者奔擞,“合资和自主汀辟掠,绝不是对立无赋,而是互相借力”匹凄。自2009年以来萍,由北京现代项抒描、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商春控李、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范坍钩冉、管理流程予以借鉴的数以百计伙稀。 北汽自主实现百万辆    正是如此疙闭,从2011年句狡啊,第一辆整车威旺306问世窃窘心,北汽自主销量直线上扬钨:2011年达到2.4万辆朽、2012年实现7.8万辆盒潘、2013年超过20.2万辆普岛、2014年突破31万辆囱项啥、2015年完成33.7万辆视。历经五年多的时间封,北汽自主已累计生产达百万辆募燎晾,跨越增长令业界瞩目兜莲倾。    “着眼未来竭狮恳,对于合资我仍然非城悖看好访。不仅是十三五案番,未来很长的时期班,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献绅趣为。另外怜,在此基础上匆线,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”菲蹈币,徐和谊表示闹壬。    “年底前还会有更多的好消息熄但,不管是在新能源领域签,还是整车领域其扫摆,包括一些重要的零部件领域钡燃恼,还会有一些新的大项目落户北汽桶奸。这样菩,为北汽更长远的发展皮贯,我想合资这一块段味岸,贡献还会加大戮。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被庇娜:李芳" "  9月29日吹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上头,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲栋。   蔡明指出瓣矾,中国汽车市场曾是低质量涛、低配置届览东、低服务的代名词醛翠杭。诚然前尾形,与美国汽车市场相比霉,中国汽车市场还不太成熟费表按。但是挪鞋,趋于完善的服务质量评、规模日益庞大的车展熄牵、逐渐被认可的中国自主品牌甭虚,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步婪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标旁辛,分值越低表示可靠性越高凑揩娘。J.D. Power近几年的数据报告显示樊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定叭,从2009年的178PP100到如今的102PP100牡借烷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步涧。尽管与美国市场还存在一定的差距挽筒颅,但中国市场的后劲儿不容小觑漓井。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显份,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢坟?J.D. Power最新数据会给我们答案岸挖腾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH顽,而中国市场的进步速度为每年4PPH芜。在车型研究上定秽赖,中国赶超美国市场需要6年时间哀漂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH芜,而中国本土品牌进步速度为8PPH尖。在生产车型上堆挝,中国赶超美国市场需要5.5年磨珊。   3. 在了解美国客户的需求上氮酮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年努。   经过对这些数据的了解和计算入隘,平均下来额,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼祟鼻冻,才能百战百胜能担了,想赶超美国市掣怨车帷,前提是了解美国消费者的需求惊棱无。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的朝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为吻啊:车内有令人不愉快的气味湘锨费、胎噪声过大(来自车身下面)绰、耗油量过大誊暗刃、风噪声过大(来自车身周围)纬、空调开启后晤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为拓:内置语音识别经常无法识别/误解命令夯卵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题帘每禾、风噪声过大(来自车身周围)狮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)奸千八、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档伪壕。同时然,在前10大问题中桓,只有一个问题是相同的厘慑,即风噪声过大恕谁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异辈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重桅排。中国消费者更注重感观(嗅觉惯极寞、听觉和味觉等)方面的感受质量地沏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受莎泌箔。   就目前来说糜池,中国的汽车产业还有很长的路要走棚,无论是汽车的质量乘阀,还是汽车的整体销售体系畏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距盲观蚀。凡事欲其成功详芦,必要付出代价虎:奋斗敢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰忻非:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理烷丝陪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣切促丸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰古恍承:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编部幻篇:李芳 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪太侈,严禁转载慰完涪,违者将被追究法律责任既檀城。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刺歉妹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览女。作为本年度华东地区最大的汽车展览会地,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扭拳。同时棱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陈酒,作为本次车展的重要组成部分之一皆囊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巷吨廷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咖,中国机械工业联合会会长王瑞祥恰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嫁,为中国汽车产业的智能化踢,信息化方面的发展做出指导意见浩撂。   本次峰会主办单位椭烦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鼻烘:   贸促会汽车行业分会长王侠梧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟速:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘珊酪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林泼劝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮偏饶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鞘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓悔内贸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嚼汗郎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了滤饯上,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看脊吻。因为我以前开玩笑说了一句话迸瓢焙,我说这个车联网这两年已经实现了柯羚,就是人在车上用手机连网怠级,这已经实现了停。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架记胯,手机天生的使用起来就比车机要方便玛荣剂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变遍嗣弦。有一些改变我们已经看到了需疆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了费。现在有了优步思、滴滴到处讲将来大家不需要买车了耪,这个确实听着都挺有道理味,我们一听都很吃惊誊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享妮凰担,搞来搞去就卖那么几百台车贾碉匹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始汤息普,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了典。对于整个汽车产品棺皖师、汽车产业链的改变它到底会怎么样鹿杠嗅?   回到出行的那个问题复,我觉得大家也不用特别的担心鹤娥。我先给大家压压惊努绊,有两个数据很有意思磨拦,一个是美国湾区的汽车销量骗据,一个数据我们一查就能查到娘吻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及下,现在渗透量已经非常多了泵次,优步在湾区这么普及了骡歼律,买车的人是不是变少了卿吴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁列,这个没有变少纷烙切,而是增加了碉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆臀聪粪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错翱抱。确实涨的很快嘿沁,这个和大家的想象是不一样的图故,觉得汽车销量应该减少帕林竟,怎么还增加了呢肥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少碱酸铝,你说滴滴嗡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情期赂徒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买卫,这背后真正的原因我就一直说绘零,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了抠,其实出行不等于汽车馆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺殴、道路密度不够这种应用场景汹抡磐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用陋,其实它真正的加剧了中国的拥堵傅嗽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照滇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%颈珊。汽车也不是简单的交通工具锌呐,如果把汽车还原成一个交通工具蚀蕊落,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瘟浮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由粪杉,我可以开京,我也可以去坐地铁卤筏刺,我有北京和上海的公交卡酗杏谱、地铁卡际釜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车办填鼎,我也可以骑自行车脾嘉极,有的时候感觉走路也很好涤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的线酿般,汽车行业当然会发生改变桔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑盛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验痊。如果你只是把手机当做一个通讯工具付及,在2007年的诺基亚已经做的非乘E潞迹好了救撼螺,但是还是被智能手机行业颠覆了差矛。在汽车行业也是这样垛糖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验裁屁痊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具坪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验倡残,我们去展望一下芳蛾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶响腹朴,大家都提到很多了劣。其实很多人的展望角度是不一样的谭仙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了奶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了统骄抹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步侍蕾,更多的是解放了你不用开车秤昏唬,分享的是司机火沧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够社汲档。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降瘟,它是一个规模经济松。它的交叉点大体上在2020年就会出现纽,我们的预计2020年在美国就会量产瓦豌慨,在中国可能会晚两三年弧萍。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的倘价,这是我们要看的一个趋势苇。   第二个趋势码圈,移动互联网会加快电动汽车的普及吨碴擦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车疙沸浚。很多人说电动汽车是因为省油钱哄夏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车骑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了郎巴,再也不需要去加油站了糠叛。第三个带来的变化就是对产业的重塑人党嘲,以前汽车公司都是专注在制造聘,用户就认为是汪洋大海惧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的极铅墒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链袒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面舅,内部管理的界面藤氦培,反而把制造这件事情也许就可外包了氏市男。最后一点嘶,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拣,所以汽车作为交通工具以外的部分恫焙玲,一个用户买了车以后需要的增值服务晤,汽车公司就也机会去提供这样的服务朔埂青。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验奥。所以正是因为这样一个对移动互联网继铣摧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化竞题,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鼎静洞,超过1700名员工冠行鲍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品珐突、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车筹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业沉,激励用户挎侠,这样蔚蓝的天空就会出现康糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行策唇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览噶肝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抡青吃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注昂从级。同时茎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开镭瞧,作为本次车展的重要组成部分之一灿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖步焊腊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠砰骚,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言洛,为中国汽车产业的智能化抒,信息化方面的发展做出指导意见翅径厢。   本次峰会主办单位计疥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接斯:   贸促会汽车行业分会长王侠腑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梁位栖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌袄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林勉是必:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吉酥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉悲绢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一戳媒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓顶糙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘闹搪氖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁樗悖快戳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长眯,因为现在我们是全世界销量最大的市场平。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准森牡吻,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺经、环境污染等方面举,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战朴。同时叙矫,智能制造救邦、工业4.0洁、移动互联鞘旦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战冗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”东、“互联网+”等发展战略暗凯拇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肥。我们有很大的机遇蹈,我们会见识很多非常有趣的变化沃。   当前业界普遍认为无署授,低碳化藤绩痞、信息化南唉、智能化是未来汽车技术的发展方向观堂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇噶驴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台阂税,正在成为汽车行业的发展热点寿嗣戎,正在助推中国汽车产业的转型升级紊蒂唤,从而进一步打开智能交通产业的价值抵。在2010年的时候监吭狭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伦署扒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统雾,为用户提供全天候秆登、全时段的服务久,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务吃蛾盒,签约和活跃用户超过一百万馆倒,累计为用户提供约2亿次的该户服务矗授,人均交互服务超过11万次酬霓枪。经过近七年的发展任纫赫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位喝氦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瞥、凯迪拉克毖剃、别克访、雪佛兰上使用煽,倍受消费者青睐农妙。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯汀,面对新的市场和技术趋势太,基于车联网多年的探索渐年、实践结合行业的技术储备镶好,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略痢,提出了到2020年力争100%产品实现互联颂憾厩,并致力于打造以车载信息服务莫筹忿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务菊安裴,为人吹构搅、车提供安全智能便捷绿色出行蛾,初步建立和谐的人粹乐、车瞳、社会互联生态圈团吻徊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克猾没、别克苇柒、雪佛兰品牌肖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广培蛋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展成。除了安吉星在移动信息和网联上朝,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力层释瞎、内容服务能力刀磁情、大数据运用能力妙,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B腻壁邵、B2C的业务虏通曙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全狮盖捍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露涎半汾、支付安全淬虚灸,更可能引发行人安全和人身安全莫补,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蓟淬舌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疽斯骡,网络安全开发包括威胁因素识别对、安全战略制定胁人、安全措施执行烤九、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开笨别。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准翟凤,并且在过去几年不断的进行迭代升级翻蝗磷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作卵视涎。伴随车联网技术的发展焚白,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术碘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瘫毋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶巩合簧。让汽车驾驶更安全护、更轻松踏、更有效购。   我们身处在这样一个时代刹戏官,新技术层出不穷使一切变得可能旗锑烦,我们也是非常幸运的一代人弧,能够见证汽车行业在国内朗萍、在整个市场上有一个颠覆性的发展镁迷现。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化匆长慨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞赴建尉。同时也让我们对明天更增添信心和期待鸽,激励我们坚持不懈的努力涸。   我们相信硼柏修,汽车行业的发展刚刚开始南。汽车行业与其他行业的相互交流凸尘蔡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活纫筋啼。我们会和同行一起共同为之奋斗高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢昂:李芳" "   9月28日蚂胃革,在2016上海浦东国际汽车展前村摩耸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行朗,新兴造车势力攻敖墒、养车涎摔期、汽车金融等领域从业者链,走到台前璃蹬,与大家分享及探讨未来的市场前景栖抒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲财惯漏。    吕征宇据骂疮:各位领导餐、各位嘉宾潭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典汝酪湾,刚才我们的同行说得非掣。好靖,其实我们有一个共同的理念癸郴,而且我们也有非常多的痛点范拟肃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来促监点,我们也有美国合作伙伴的公司认商,乐视的七大生态是有机的喉,在零基础上打通的兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谋,目的就像董事长讲的一样炼坛韶,让“蓝天白云”再飞翔钝,目标就是打造全球最先进的超级汽车完。    那么用互联蔑渴酸、智能删、电动烂、共享的方式帮托豁,实现“未来”的交通方式熬,我们认为汽车产业莱祈闪,还是没有被互联网变革的产业揭帅。对于乐视超级汽车生态而言稳妓铂,我们有四大基石慑,我们相信社会化拘竞测、分享化透、互联化侨歼、共享化将成为我们未来变革的方向溅丘。    从我们的汽车生态诞生以来膘,我们保持着快速的发展躲,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目惟,落地在浙江湖州 尉,这里包括绿色环保的环境烩凛、自动驾驶的一些功能和区域缺锋比。    同时我们最近可以告诉大家煎,我们的产品样车在美国已经开始路试沙,技术在百米加速已经是全球领先了晾,产品的量产进入倒计时状态苯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资方蒂吻,创造首轮汽车最高融资金额的记录漆歪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发箔祟陀,协同开发也是我们在北美的基地寸什、中国的基地酪、欧洲的基地共同开发菏。同时我们的战略开发电动的底盘机构仙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件炭。    第二个就是智能化室赋涟,车是人工智能的最佳载体踏超,乐视做了大量的投入萌掣吞,在硅谷和SSA成立了研究院洛,在智能驾驶也取得了突破性的进展畏颅。社会化就是刚才说的分享趟,我也非常喜欢这个创意扰须。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石量监卉,我们相信在共享经济的领域里恨,无论是Uber的繁荣搏宋裙,都证明未来不管是房子详皮爽、汽车都是重实用的趋势惕,所以乐视将战略转移未,推出车租赁的平台顺概,我们叫做乐享平台岁去。    其实最重要的议题臂柔,乐视作为互联网公司傲龄幌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力平岁水。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谢潭贬,电动化脆骨搞、智能化扔、互联网化瓜烁辆、社会化朔,这四大纬度有密切的联系刃。    我们把汽车当做全新的载体娄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通图冀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功小股,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品佛,谢谢大家凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯曙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日丁赁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宪焕饶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞那现,他认为车联网迟跨,既然是大势所趋昂报,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网垫渡,少炒概念芬曝,多做实事丝看我。 以下是王侠发言实录桂廖零:   在这个夏末秋初该呛拎、时令更替的丰收季节徘钮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机焊柔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典飘蹦徽。在此夹秃痪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会发干芯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抹荚,汽车产业的电动化鹤羡陛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题容漂,而且也正在成为全产业链创新求变挫贪揩、转型升级的主战场抚修褐。但是九,热点和繁荣的背后奴秤脓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面孰殴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样妨挞,车联网也在热捧之后开始遇冷唾汉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰堤发统。其实兄乐滩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战违奴,我们要理性面对刻胁、系统分析搐才蓉,既对前景充满信心礁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识体雀部,才能在变革的大潮中认准自己的方向舰确盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先设完,我们要清醒地认识到甸烘,汽车的智能化和网联化是大势所趋摔帆,是不可阻挡的方向戳辫眯。电动车还有技术路线之争涵捌、对减少污染和能源危机的疑惑屁坡涵,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处括坚,没有坏处塘莽亩。汽车诞生130多年来狙菏愤,除了带给人类方便之外棘性滤,还带来了许多难以克服的问题快泞疾,比如交通事故摄戒蜗、环境污染和拥堵朔申、能源危机等等潮搁巨。车联网和自动驾驶等新技术的应用陵乱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐猾旗镁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想穷扦。现在不少基础薄弱的车企祟朗涛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招柏兴顿,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蕉瞪,多持观望态度沙阿,这也是目前车联网叫好不叫座通、貌似热闹却普及率不高的重要原因沁。我想说的是建碌,既然是大势所趋繁,就不要犹豫不决琳断稼,否者真的会给对手赶超的机会偶。   我们要清醒地认识到脖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延位亲。汽车市场的低增长成为常态之后蜜,我们对于销量的追求空间越来越有限诬,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式剧跺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值工兢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道搪佳挖。   我们要清醒地认识到降吵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破宫,必须是社会性的统一行动襄屏。一方面凄脑崩,车联网是一个汽车生态聊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入氛竞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致环嫡哄。另一方面忻,车联网又是由整车制造商离常夕、产品供应商肠、内容提供商下、软件供应商镜替加、服务提供商伤栋皮、网络运营商等不同角色组成的产业链偶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合靛苔弯,打破壁垒惫观话,互相开放信息系统廷,进行深层合作芥姓擦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的煽。   我们要清醒地认识到枢跑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瘸定,而是要靠一个技术集群的集体支撑侈跺卷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沉狙,如果通过手机就能解决的撕,其实不应该叫车联网畔拴。大数据抛、新能源技术渭逻、网联技术旦、自动驾驶技术煌郡、传感技术诽、网络安全技术等嘶搐挝,这些技术的应用都是相互影响吨逃店、相互促进甚至是互为条件的侣袒。比如汽车共享和无人驾驶萌枚逝,就只能在车联网的前提下才能实现杆孝淀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变柒,并给汽车共享带来更多可能性策。另一方面项,与手机和家电不同的是刮腻什,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拢秒,绝对不是有钱就可以任性的地方脑俱千。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平火,中国车企面临的问题一点也不比别人少桃凯握,我们一定要避免浮躁情绪幌石,少造概念觅恼饶,多在核心技术上下功夫微。   在刚刚结束的G20峰会上骨,习近平主席表示提痹脐:8年后的今天签,世界经济又走到一个关键当口;科技进步嫡、人口增长鹤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期洼膘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减傅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涩。其实蔚奢,对于全球汽车产业来讲讨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱频,传统技术进步的空间越来越小埃躬。在这样的背景下师,智能化衔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎愤裁,为汽车技术进步提供了新路径咯陵虹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手徒侈。   今天凳荣想,我们以“智驾未来彭、创领先锋”为主题骏蓝,邀请各位企业家蔡、专家学者共聚一堂帮,希望大家能敞开心扉蔡绢悸,知无不言嗣骚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策币,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量换图赂。   最后街,我衷心地预祝本届峰会圆满成功猜弧,祝各位朋友在沪期间顺利抗、快乐坡惹闹、安康奇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱握:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型伴,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306贬套,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体屯心。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点甩物陇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线门碱克,在下线前夕巢迁春,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通伺呻,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读糙畴疆。 一盗埠匹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型耽姥。今年1-8月刑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息耙搪躬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型谜踏灵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间芹,以首款SUV——威旺S50为节点谓瘫酶,一步步走向经济型乘用车领域外,实现“MPV SUV双轮驱动”淡隋。对于未来产品规划肃毕拨,陈桂祥向网上车市透露鲍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型茶爽苦,并冲击40万台销量规模妒疲。” 陈桂祥进一步表示哥技烙:“北汽威旺的MPV恋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品煤达。2017年的销量重点会集中在M50F上棺晌,到2018年也会有全新产品上市酬枚藕。”    今年8月16日痹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鸡从陪,对于转型中的北汽威旺敦绕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化渺稗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蹈颓罢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品播规稗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂储损恭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来码奋仇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”慧。在陈桂祥看来很,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏识肛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势杠距。    二浅灌古、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品临,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钒屋土。M50F具备明显的高颜值特征形梢凶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见怂。而做到高颜值并不容易躲池,陈桂祥向网上车市透露乡概钡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源娜粱谈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发斡仿桔。    从内饰来说屠脸,新车的设计均由轿车化标准打造眠剑,其配置在科技感始垒、智能化上都有出色的表现汤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏彼,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控九许。同时卜蜂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表疤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配肠,智能化水平足以媲美合资品牌浑。 在性能方面衫瞳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速事耻匡,进一步满足消费者的需求汹典,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型当煎。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台壬矗,到2020年威旺规划40万台的销量唱嫂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求竞缓。未来将在夯实MPV市场的同时暇,进一步做好SUV市场垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆氢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日矫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》滔晤露,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业取戏:苏州吉姆西芍府负、苏州金龙竭、深圳五洲龙嘉哺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车净炼宏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元恢焙唬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴睡激鬼,并对吉姆西取消整车生产资质尚盎括,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除铺,追回补贴资金局贬。    根据通报鸡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查邪娇诽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆定。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元副许。不过狙潘权,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了泼吐细。 补贴新能源汽车的依据何在肝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆欠匿乳。市场经济最需要的是诚信担。但是斗搪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中昆韦槽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰牛害氏谭。部分领域缺少应有的制度约束胁逝戳,秩序甚至失范芭畦,这并不稀奇旁蛙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞瘁狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立挤炽。尤其值得一提的是佳,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标何。在这一目标之中两脊苦,财政也被赋予了其应有的定位烫宿竭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”呐病闲。中国社会的根本性变化需要处理好市场徐冻、社会与政府的关系惠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件日猜托。新能源汽车市场同样是市趁恕,从根本上说懊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥牧溅煎。新能源汽车骗补问题的源头旅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重奢焕。    当然山纹翅,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用死蔡迷,不是市场取代政府氓磐,而是市场和政府有主有次香,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖残。说时容易做时难侧朽峭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题穆。补多少刺居,怎么补食,补贴如何管理等等狗案,同样都是难题套鳞挠。    为什么要补贴新能源汽车潜?可以摆出来的理由不外乎如下冲坍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域帘醒,只要予以补贴傻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展渭。这么说不是没有道理深。新能源汽车一开始难以实现规模化生产抽,成本较高悍柔。有了补贴诉付箍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补缓菲诺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善晤兜美。只要有足够的补贴匪涡,新能源汽车的发展肯定会更顺利缺。    但是妻挠,有了补贴邯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗梢闲?新能源汽车发展的关键在于技术磐哎。有钱就会有技术吗呕?这才是问题的关键虚互。的确呢横,现实中有许多技术是可以花钱买来的舶。但是径,先进技术不见得能买得到暑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段温。各大汽车企业也在努力开发新技术艰亢臂。在这样的条件下坊藐,新能源汽车的发展方向都是问题坤垮,怎么会有可供市场销售的先进技术斗迹淡?有了钱颓戒辟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入筏斑酣,但是筐戚,研发投入增加傻,并不等于研发就一定会成功炬聪驹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议丰滑,没有确定性的目标深吕彼,研发投入的针对性也不可能太强勘。在这样的发展阶段里笨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法扁,让市场自行选择合适的技术庐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的锑崇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势帝赴黄。优势到底有多大缓宛,得看技术玖房炭。电池靠电力供应亥啸,由于中国电力主要是火电容盖,最终提供汽车动力的是煤炭绷斤。只不过法,煤炭发电地可能不是汽车使用地幂楼歼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地肝敬抬。污染是否减少寝,还得看耗电量的多少铃瞬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量时摧。之后仙歪读,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较跑尖镣。传统汽车汽油有不同等级纤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率魄。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源目麓恼,这也会带来一定的污染箱倦。这都是比较时需要注意的塑傻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进幌陕、充电不是特别方便的条件下泡齐,混合动力有助于新能源汽车的发展汗雄,但问题是崔四,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗锭?充电不便就不充掠,将“新能源汽车”当传统汽车使用髓孟,也不是什么新闻高瘟。还有汐挤翱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比融淀捻,到底改善了多少能源使用状况淡毁封?太阳能利用技术的改进可藤财,可能是新能源汽车发展的重要方向坦唤。太阳能丰富累屋,足够人类使用巾捕,但是目前利用技术较为低下纠陀腿,妨碍了太阳能汽车的发展棋。石墨烯等新型材料的使用俊,有许多未知数床川穆,也意味着有许多新的发展空间连丛释。虽然空间多大未可知残,但不确定性的存在正好给市场提供了机会乐脖开。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现饺晚博?政府在新能源汽车上的补贴较多寡梧。包括中央和地方财政补贴在内岸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴持捞馁。补贴力度惊人勒吐,这是骗补的根本动力厩。当然缅祭,骗补还只是个别现象耻,或者说只是占全部补贴的一小部分盟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断俗碗陌。如果问题的分析只是到此为止撮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策扑霸亢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多收吴茹,只有寥寥几个翘拒刃,但是所涉企业在业内的分量不可小觑称酶。这些企业不是小打小闹的企业淘,从某种意义上乌饱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命问耗壕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地鹊。这些企业按照正常情况下槐罗,应该合法经营才是煎阑,为什么要去做骗取补贴的事领?从企业层面来看稀痉,这是市场经济仍然不够成熟的表现行归。在成熟的市场经济下奶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业渭雀,至少应该是诚信经营的骂。骗补肯定事出有因蔬赌勘。    值得我们拷问的是卷茧催,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题棠墒?大企业铤而走险案改盗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低疵掳,企业不必费太大劲就可以做到绊诲渴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业辣担,倘若没有足够的补贴腹,新能源汽车业务也是难以经营下去的恫朽郡。    政府花钱是要讲收益的春瞧币。动用公共资源节,就必须将事情说清楚得吻喇。最终泡夏略,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告捻粉泉。评价报告应该说明补贴的总耗费献、补贴去向以及效果深笺。这是国家治理现代化所不可或缺的截蹈。每笔财政款项都应该用到刀刃上蹄,都应该得到其应有的收益柬糕。算总账县谴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展涣嗣,这个判断并不容易做到坎。仅仅纵向比较是不够的抢伟,我们还需要横向比较巫顽汝,中国新能源汽车行业与世界同行相比眯,地位是下降了渤嘉篮,还是上升了技。如果上升锈块,那么上升到什么样的地位迪垄视?如果下降佳秘韶,那么下降的程度又如何片?即使有了指标数据堤,争议仍然会持续下去丘稍枢。也许士瑰,我们可以通过其他指标来加以佐证俱称。    新能源汽车的受欢迎程度础鹤,显然就是一个不错的指标尽犀。2015年新能源汽车销售了33万辆桨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计写。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的受,那么实际销售数量更小呢霓皖。新能源车价格不低脯边,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嚏罗。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素那棺氛,更利于判断覆掂。北京小汽车上牌需要摇号黑疏伪,但是新能源汽车的号是单独摇的绥睡,且获得的难度大大小于传统汽车鲍夺。这样汗骆免,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车习耸。他们选择的理由多是容易拿到车牌萄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力壁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖湾耐,还要摇号陌青,获取牌照的难度和支付的代价都不忻凇,新能源汽车和牌照捆绑销售巴,给那些亟待用车的个人以莫大的方便翔烫燃,于是他们也可能选择新能源汽车兢恋姓。但就是这样啥,新能源汽车仍然没有流行起来疲渭釜。全国其他地方揣怕麻,也未见新能源汽车充斥着整个市场撬拇得。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩活跋,但是亲身,我们需要思考奠榔,这些成绩中倘埃失,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果镰?一些城市为了招商引资范,鼓励新能源汽车企业到当地投资彪糜瘁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车巢镭乔。“双赢”战略的实施舍休孙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力秸驾卷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进爆锋波。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定夹,这样的不对称竞争扶持弦离来,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴伶痰抨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待队屉袱,是对新能源汽车价廉物美的期待戒,是对节能减排效果的期待微辫漏,是对先进技术发展的期待孩茶弊。这些期待都是合情合理的酶隆。但是扫捎笑,供给侧结构性改革还未到位欧慕,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求牌技,这才是问题的关键摩。即使要给新能源汽车补贴览,也应该考虑补贴的环节拱摆玛,考虑补贴的对象瓤火,考虑补贴的效果羌泼拨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴靠深,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嫩茬,不能有效激励新能源汽车技术的进步帽僚未。如果一定需要新能源汽车补贴莲慷庆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效许奸。这样的补贴有点后期资助的味道裙顽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业澄怜。但是伍豪袭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术裴,那么它就在这个行业有了竞争优势酥挟,实际上不需要任何补贴塘马,就可以经营得比其他企业要好偏臀棵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争艘诚潭,扭曲市场行为恢绍。而且裳么骇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展废捻继。新兴技术的成长在萌芽状态末,可能没有竞争力幌身,但是瞬斡,经过一段时间的发展之后胖吕,就可能显示出新技术的力量熊混汾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别咖钱斥,今天领先的技术夹惨滦,到了明天就可能落后拎弛纷。这是技术发展的规律性所决定的梆。为此价江嗡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间疚防技,因为未来的不确定性肛,没有人能够确定未来的真正技术路线哦。留出市场成长的足够空间倦,可能比别的做法更加重要横畴软。骗补问题的出现蹄怒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机辜畔。    基于现状估劣刀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展送式,那么补贴的着力点恐怕也需要改变茅垮。这些年的财政补贴逆墨,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嘎删,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会枫牛钮。相反体垮,效率不够高的补贴温独幂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少辫疾考,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重别。现有的补贴如果不是投向终端秤幻,而是投向技术研发十落,会不会效果更好点呢敝矗?个人汽车消费纯粹是私人事务媚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向态涎八。骗补问题的暴露瓶并昂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会按。补贴本来就在退出创,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴计柒。补贴旨在鼓励研发汗,鼓励新能源汽车技术的发展赁,而不是其他具体的消费目标侯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是瓶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场目悔顽。这样的技术支撑出来的产品檀梦,还不能满足消费者的出行需求桑泞。财政补贴可以退出配,但可以通过科研经费资助的方式处轿聚,鼓励新能源汽车技术革新耙宽。同样的钱菲新,花在科研上的效果棚,可能比直接补贴消费更加有效门窗。创新驱动发展战略的实施粉棱察,从根本上看辨霸,需要依靠的是技术创新绥。在技术创新上多投入筷何力,并注意投入的有效性似,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "  今年7月底莽,在2016年世界500强排行榜中篙迹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蔚登标,比去年跃升47位交韧,排名第160卜,引起国内外企业界憨示围、尤其是汽车业界的瞩目雄毫。    今年环,是北京汽车集团快速发展的第10个年头躺澜隧。恰好是在10年前叫,徐和谊出任北汽集团董事长劣舍,策划湍、主导猴、实施了令北汽集团由乱到治拢搅彼,由小到大拈,由弱变强的变革兢殴蔽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆翟哥侍、有益块违弦、独到的成功尝试趴。但是豆狙黔,当中国经济网记者约请徐和谊竣捻,请他以《老徐和北汽这十年》为题块拧店,谈一谈自己与北汽集团时亭媚,徐和谊温和突、憨厚地笑着说我,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己纶怜帽,少谈帝,少写订。    于是拜潦,在不久前的一个上午梨楔,在北汽集团的一个会议室里沧粒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访忌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道暑冻。今天是系列报道的第一篇虾遍。   当时劲撑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路褐,实现跨越式发展”的战略婪酚,以及构建整车哎四、零部件报、研发誊瘸龋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径染怯。“老徐这人的特点就是说话算话入,真抓实干般难髓。眼瞅着北京汽车研究总院吐腺颊、海纳川汽车部件蚊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务崩宋、新板块一个接一个地建立起来嘘荣拇,形成有力的链条脖始头,轻装上阵嚷发田,并有序运转”薯。 北汽集团党委书记谰歌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展侍杉膝,连续多年蝉联世界第一酥衰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题馅略八,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团暇吾桅。    世界汽车产业的竞争是国际化的陆鸿判、规模化的锻獭侍,更确切地说是集团化的膛。观全球汽车产业格局埠丢,能够称得上汽车集团的咖病度,美国有通用坎时第、福特滔涡限,德国有大众徒聪、奔驰冷笨、宝马握痹恋,日本有丰田低梅、本田逃弓乓,法国有雷诺-日产倘皖羡、标致-雪铁龙效焚,韩国有现代-起亚俄砷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前兽,谈到中国的某一“汽车集团”俊舱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到誓魂箱,没有自己的品牌和产品瑞当惮,不就是一家投资公司吗华?算什么汽车集团!    每年极锤溅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名房倾倒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”挡蹄,不但被大众匡、丰田涪烂、通用们甩出几条街钵氰,也常常被长安污猛茨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑稠位。    因此燎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧激坤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展驴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题堡洪霉。    过去10年间玖蹦们,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后长型妻,在汽车产业集团化方面做了大胆头破醋、有益的尝试圈泄掣,把一个曾经弱不禁风的松散集合体举,逐渐培育傻刃罕、锻炼成为一家颇具规幕穑和实力的汽车集团廓,在研发洛吵、制造蹲黎损、人才猩丘妓、创新仇、管理等各方面实现了标准化辽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业吴乔,曾经拥有一定的基础和财富绥赁,令人期冀;同时肮峨,由于分散化店畏房、碎片化牛僚阶,更存留令人难以释怀的遗憾凭梆槐。    北京轿车工业与一汽坦憨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末喉泛,有考证甚至认为桔琳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌虾失。    据汽车老人陈祖涛回忆汰穿僳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时哀歌牟,北京生产的轿车最早使用了自动挡会,而对手只是手动挡拭函。    上世纪六七十年代虾师,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瑰,成为一个时代的记忆朽犯竣。    而同期寞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北廷泞辫,遥相呼应的沛赂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130行。    改革开放后漆啼安,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础臼飘膳。    到上世纪90年代郴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨细、称王称霸善驮蚊。    特别是2002年疾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代牌,也创下了高速成长的纪录存。 北京牌212越野车    可惜的是人,在这些看似个个突出的单体层面之上唯横,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”轮,除却福田与现代谈推,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吧,还被同行作为茶余饭后的笑料班萌购。整车企业尚且如此祈,北汽的零部件企业就更加不堪了了捌侯。由于资金如猫勾、技术和观念等原因痴刹牵,大都跟不上主机厂的技术升级涤贬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷典汲赂,有的企业已不得不靠出租房屋度日绍。    忆起十年前上任之初的状况惠,徐和谊对中国经济网记者说盖,当时的北汽一盘散沙陈,特别松散经,单打独斗淮瓮,各自为政湾时,互相内讧喊撂,效率低下……照此走下去氯,“没戏樊,一点戏都没有”!他边说边摇头澜观。    由于资产结构的相对分散赫街,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业处差。日常运作中保寐习,大多只是履行政府赋予的出资人权力咯,无法形成一个科学的集中管理机构究,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弥,深入企业经营管理了迫凡炼。    2006年10月底按伤,徐和谊出任北汽控股公司董事长阂涉,恰逢“十一五”开局之年糠,他率领北汽以科学发展观为统领半欠,对产业结构和发展战略进行了全面宛持熬、系统帆、有效的调整械。    有北汽中层管理者清楚地记得无嘲,当时损,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路靡井,实现跨越式发展”的战略渭,以及构建整车方、零部件耍溯、研发模、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径翔。他说皇,“老徐这人的特点就是说话算话矩,真抓实干肋。眼瞅着北京汽车研究总院椭婪、海纳川汽车部件联、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灵谴、新板块一个接一个地建立起来衅,形成有力的链条解荡惹,轻装上阵哥南雇,并有序运转”凳深。    到2009年铰桑,短短3年时间短昧文,汽车年销量突破100万辆大关却搓宝,销售收入突破1000亿关嫌挖,北汽集团化战略初见成效唱完。 2016年桅缅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日膛宝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”图隋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入匆,公司治理结构进一步完善扒胸,集团的功能定位更加清晰;同时挨呢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实具,并将在人才吸引蚕轨梳、产业链完善及兼并重组中砷葱茸,发挥出更加高效的运营效率欢。而外界则普遍认为边,名称的变更亢瓢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源说坍叭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心串哎坪。    “北汽控股更名为北汽集团皆,是北京汽车工业的领导体制帆、管理体制的一次重大突破骡蔡,找到了北京汽车低、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”退稠疲,徐和谊当时说绢似。    随后湾姥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团幢惰单,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肌弛。根据规划短,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元便,大力发展自主品牌翻灸师,完善和打造全产业链克,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位舵筋,进入世界500强虑。    “说到做到惧测司,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“膜合。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说壁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破颓,战略性新兴产业蓄势待发桑疚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升藩范透,各项增长指标位居中国汽车行业前列娇县前,成为近几年来最具成长性的企业集团济祥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟点:李芳" "   姚景源认为衅绵捻,新能源汽车需要一个产业政策去扶持适偷无,而产业政策需要与时俱进矾。    杨裕生表示绊:应适时推动电动汽车市场化臼伟,也就是补贴退坡行,一直到取消补贴驹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梁危,而电动汽车积分制应该节油和减排并重酸适。但是沽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高较,不宜鼓励卉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化息。    侯云春指出其,新能源汽车发展需要在供需两端发力娘,两手并用淘斧,推动新能源汽车健康发展屑衫伪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示叭,表明在国家相关政策的助推之下报羡剿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展扛司蒲,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题需。其中倘骇,规模巨大奥、涉及金额超10亿元的骗补事实咳,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”痰。昨天惋,几位专家学者的观点引起关注挟绩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谁桶幕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用可捍。对此釜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示仕狠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段米谰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性仁钨、必要性的措施如。”    原国家统计局总经济师姚景源认为熊,政府对于新能源汽车产业要进行干预渭仑耪,而关键问题是怎么干预忻脸酸,干预什么竿久。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持藩,而产业政策需要与时俱进”返,他谈到骏本。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用借七屡,并提出产业政策应该遵循四个原则陇晤。一是产业政策不能替代市嘲弁砬丁;二是产业政策要管产业纳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物哪癌。    杨裕生也认为人和伴,目前的补贴政策有两大问题钾,一是单车补贴过高猛,二是补贴总额高饱陌。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化寺穆,副作用很大回。    在新能源产业层面揪,杨裕生表示钎家:“应适时推动电动汽车市场化犊逢扣,也就是补贴退坡牛,一直到取消补贴阶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)判陪颈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”慑慰。在技术层面鹅奸睛,杨裕生认为涕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车胜,第二就是发展不补贴唤椿捎、已经市场化的低速车色。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蛊卤绕,不宜鼓励凹玫讨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外喝怯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出昧挛滤,新能源汽车发展需要在供需两端发力雄臣祷,两手并用瘟寝赣,推动新能源汽车健康发展娠雾纹。    侯云春解释说线:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力览块。一方面大家喜欢用渴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施慰粹枫,政府和企业共同努力高,使得新能源汽车能满足消费者的需求抠,开拓新能源汽车的市场揽式叙。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”迸口。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄本颠:李芳" "  如果我们做好准备的话溃黑伴,赢家当然是我们界。我们不担心其他的灯田觅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盘鹅谰,我觉得只要我们做得好吞俺,一点都不用担心骗锈。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日插,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一铰泄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寂撩芜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授申恍茸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访危。其中特别谈及奥迪与数字化硕。    施泰德说卑勿镐,到2025年以前镜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢版瓤骄?汽车行业正在经历一场变革鞘。对我们来说步币拴,有一个非常重要的关键词貉:数字化备洽丸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变尸狗刻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备钉沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说禾诚钝,我们眼下所处的时代断,奥迪科技一直处于领先地位锑,并不断进行新的突破敌邢。对于数字化肠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商扳素。到2020年时惭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验瓜,这也是我们引领未来的一种设计棋倾,包括其他顶级科技辅,包括我们的传感器缄墩、雷达烙逝、激光大灯等谦,都会进一步巩固奥迪的领先地位嗽吉画。    施泰德说劝魂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远冕咖薄,我们会全身心地投入到这一点孟,包括3D地图渺椒韩,导航等应用缉。对我们来说秒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值首脯。当然砂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”盯荣疏。    在回答有记者问斜秃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势葡干,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走航客,有哪些优势疥乃挤?在这场竞争中廖桓跨,谁会获胜”的问题时那,施泰德表示狗:如果我们做好准备的话沫,赢家当然是我们肯使。我们不担心其他的胯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务忱船村,我觉得只要我们做得好闺啊攻,一点都不用担心慌叮。    施泰德强调拔汲,在某种意义上绢桔败,我们也是一个初创企业奖。其实速烁狠,奥迪有很多细分部门胃碎旅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作藏。如果没有这样的合作桶伍斡,你很难相信薯磺罕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拳,我们能够成功地实现自动泊车壁搜、自动驾驶等沫却。    施泰德预计绰胜欧,2017年卢陈,我们要推出新的奥迪A8戌,自动驾驶的时速能够达到60公里奔,没有别的厂商做到这一点涡。如果我们明年能做到这一点的话琼福,我们又再次地印证奥迪的“突破科技姜贡,启迪未来”滔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付肮换:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际南矗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕怖。庆典活动前夕乌墙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟位拳。一汽-大众汽车有限公司董事抗构、总经理张丕杰除了对政府齐、经销商切备、员工痪烧、用户等的支持表示感谢外会窃彻,他也坦言氛,在新能源催倡采、“互联网+”等方面钠,一汽-大众起步比较晚烈暮,这些短板正在引起高度关注闯茨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子传行,“因为有你翻遂,心存感激”此寐嗡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情内,来感激这25来帮助我们成长的所有人腿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瀑履,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果耻腐。从前辈讲起凯闻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为袜必,还有陆林奎等等的领导颠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策弯究,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果料宽剂。   25年来街旱失,我们要感谢的人非常多歉人莎。感谢国家和政府的支持与帮助唱拳槐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持桃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行庭赎呕。例如成都盎纲,成都今年是高温天气变啡蹄,最高气温是37.5度而且是持续的淖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活胸,政府部门给予了很大的支持和帮助骋。   我们要感谢1250万用户火怒缄,感谢他们的选择和信任矾钞缆。一汽-大众从项目开始建立连贺,一直到第一款捷达开始投产萄袱劣,捷达在市场上并不是一帆风顺的愁,它的初期是走过了一段曲折的道路蒋。正是在困难的时候轨,是客户帮助了我们霞、鼓励了我们靡腐。还记得在困难的时候称瀑铣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国长补仁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象牵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工纯喜谱。一汽-大众的员工非常的进人印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化秒贺、吃苦耐劳茧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬渭具欢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦筏。大家知道一年365天把兔涣,如果周六周日全休息就要去掉52天勾镁,把所有的节假日都去掉瘟疤,标准工作日应该是250天叉扑,工厂的康采恩标准就是由此设计急改。而我们加班到300天狙,320天是常有的事似,员工非常辛苦屎夸壤,所以在这侗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢健。   要感谢中德双方的股东狡侠辅。要感谢他们具有前瞻性战决策江层,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开菲告钒。一汽-大众的建立腿试,当时在中国的汽车合资企业铃卷面,一汽-大众成立的时候也不过就两家闷伟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下领,股东双方做了前瞻性的战略决策凛饺,才有了一汽-大众筏席帕,我们要特别感谢中德双方悍。   在一汽-大众发展过程中祟狸,比如一汽-大众西部战略完崔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场霓宏软。一汽-大众在西部建厂的时候恳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力讹戮湃。现在在西部的生产基地萌,今年他们的产量突破65万辆肉巧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略爽,在股东的决策上由一汽-大众执行的矾,也取得很好的效果节令。此外焦,还要感谢1200多家的经销商红、700多家的核心供应商合作伙伴韭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展犀廓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些洪掠肋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量氰寺寐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态渴,中国适合于家用的车型非常少坷温。25年来缆都,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆率,上缴税金3700亿元赋迹锯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众币慰、奥迪两大品牌12大系列产品缆唉故。   25年来坊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升渡宽,带动了中国汽车工业质量意识的提升闺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌恭方赏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量溉,一汽-大众是领先的侵辆康。同时瓢缎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主匹户礁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业翅恒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展杰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验签。首先龟媳功,在一汽-大众的发展得益于体系支撑世茬。一汽-大众的体系不是一天打造出来叮丹亭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的策。   其次凳,一汽-大众拥有一套完整川、标准的制度和流程的有力保证还柿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰细车鞠,制度和流程是保证污。   再次姓篱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针歼改衰,在经营发展过程中有很多难题需要解决宦尼赁,有很多矛盾需要平衡馈夯浪,用什么样的标准来平衡揽?底线是什么吵胚剁?那就是质量踌澈。一汽-大众一直坚持质量至上磁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承稿降。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关胎锋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业匆伺洞,这也是质量至上的战略要求榔。   此外杏喊乐,高品质的人才委,具有工匠精神的员工抵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质牟铂、传承的文化也是高品质噶檬,得到的技能训练也是高品质沁你另。拥有和企业共担风险的合作伙伴横蛊,无论是过去损烤赔、现在还是将来都是这样串,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起畅害秆。一汽-大众在自身发展的同时立撇亭,也考虑到了整个供应链的协同发展肉秽,对于整个价值链会有高品质的要求糯承。   最后汤幸尺,一汽-大众在努力践行企业社会责任受卤敝。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验实探莲。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候切物,也得到了社会各界对企业的尊重和支持京。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上滔襄,既要总结经验和收获腹疵壁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训圈薯、走了哪些弯路态,下一步应该怎样避免匡率。   如果说到过去的不足雷,SUV细分市场比例快速提升耽,一汽-大众对此准备是不足的稀湿,对新能源喜蒜、“互联网+”等方面的起步也比较晚藩莽。一汽-大众对于未来仍然充满信心揣读,这些短板正在引起高度关注醇,企业正在考虑这块短板如何去克服沉难。   2014年膊杜恫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议咕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来灸。   面向未来绞疾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头稼堆拖,保持创新诺、驱动发展粟,并释放出更强的增长动力尼揣。同时通袱,也会与各方伙伴实现合作南,实现更为广泛的互利共赢刚媒才,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任苗琶,不断回报政府饭刨涡、回报股东辅蚊俏、回报社会弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此恨违:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酵舰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访戳。他表示融,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位勤鹤,并将继续保持限量生产以追求独特性乡骨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来己拐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型堡案桅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惯把钞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侮粱烹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探夏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用棚。业界有所疑虑的是梅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象颊构篱。   对此默坡,薄亚铭向记者表示烫缎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低桔,但都不是便宜的车型摄思袍。Levante的价格达到了100万元左右橙部,Ghibli的价格也达到了90万元左右褐,在产品定位上依旧不低相。同时澄钎吝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产坞,依旧走高端化路线怂坟。薄亚铭还讲到副:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司窘价弦,不会把目标提高到每年20万辆童睛辛、30万辆的水平糙儒鬼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量剂蓖凸,所以我们能保持品牌的专属性啼苹访。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明耽,他表示末臼廷:本次车展上上市的新款总裁车型箩幌,除了在产品上进行了升级外祭集土,还提供了多种个性装备宋伟股,客户可以从中选择很多种搭配绅颅狭。此外垄蛊,新车在性能上的提升显著钱烷庇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快懊、动力最强的四门轿车去派酗。   此外多超,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业弹,开始尝试电商销售模式闻港。薄亚铭认为哼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用矛涪,因为中国市场的客户已经变化堕腔僵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的盖萍扒,现在有很多人都用手机去买东西花摹,这是市场发展的趋势挽牟鞘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前谐窗锣,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式撇,即用户车主首付车款后超腹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司级厢谩,到整个租期满了以后苍,这辆车的物权就归给该车主欣,该模式类似于分期购买耽艾罐。   薄亚铭说陛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行腾,但是在中国市场还是刚刚起步臀,有一些量产车会采用这样的方式做收此,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”绊。他还表示疾:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策汀湃溪,其实反响真的是挺不错的斜督。尤其是北京琴、上海这样的限牌城市伺。通过租赁的形式酗晒介,牌照将打包在租赁费用里面安贺。当车主买到车锰,即启动融资租赁手续滑丘,拿到车辆牌照壳劫峰,不用为没有牌照而担心性。如果是企业车主垢母纽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税豌惰,是非常划算的察。”目前拘马,该项目仍处于试水阶段剖休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴档归:李芳" "新能源的发展戌混际,是大势所趋春蹿,但具体方向劣,也扑朔迷离仿。    电动车会成为未来的主流吗拳?现今的新能源汽车产业健康吗扛竟?什么样的新能源政策更适合我国国情穿湾?    2016年9月2日赊,在2016泰达汽车论坛上去耸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访痞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”辱拾逼,他认为么丛,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题惫,恐怕不可持续览阀,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外庇倪氏,何光远认为肌殿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向雀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人傻丘氢,这位87岁的老人谈起汽车工业录需小,依然有些动情隘沦享。谈到电动车发展淡,他认为娶,把电动车归为新能源汽车是不合适的拴杰廉。因为翠剖喂,第一亥栋,电不是新能源丧浪扰,第二楼尾,电动车也不是新东西日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解丰爸免,电动车诞生在1834年甸,是英国人罗伯特·安德森发明的肉掣棘,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年屑酒刃。    何光远认为透滑趣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”处荒饲,不科学忙,应该给它正名间,就叫“电动车”胆啊豌,或者是纯电动车册。何光远认为缔盗靖,电动车国家政策的支持力度非常高勾,所以它现在发展比较快翘放,去年生产了30多万台踩,但它还是有很大的局限性般潭。首先朵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便室,可以长途旅行使用爱把黔。即使快充也得半小时以后对点效,但是经潮偶矗快充的话奇屯氯,这个电池的寿命也会减少报寞,慢充就需要几个小时块,充电的时间很长朵暑。另外脚勒废,行驶的里程很短俱妙,有一百几十公力就了不得了阜膛痛,就是很好的电动车了波仁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上懈徊罗,我认为不可能持续尚单鹃。”何光远说困,很多企业是因为补贴才做电动车卢湿湾,事实上蹭嫡目,内燃机节能潜力还非常大履美锋,缸内直喷技术巢尉、柴油机的高压共轨技术猫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助撇墓狸,因此裳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力偿稳础,不能被动沂摹,节能是最大的减排盖酥。    甲醇车大有前途    现在绘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战顶,因此涉,各国都在研究替代能源与新能源汽车恐溅晶。美国瓶弦、欧洲昂概橙、日本垢壁墓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖翁,但因为资源禀赋不同慈羌勺,所以技术路线也有所不同回。    何光远介绍说搁班搜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题讣乔筒,在某种意义上讲痴砷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纽窃,虽然同为乙醇皆,但着眼点不同;日本缺乏资源式党屯,自身资源利用问题不突出遂淬,因此对踞,把提高汽车燃油经济性作为首呀诠讲琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用探涡,日本也在搞甲醇的研究餐嫉炕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定死扭淀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线母躲。    在能源狈瘦体、交通捂、环境夯煌、经济四位一体的框架之下昏,中国又该如何考虑替代能源的问题睬驰?    一直以来矮核,煤炭是我国的主体能源脾,占我国能源消费总量的66%至70%喜眠。何光远认为泥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用申屋北。推进我国能源生产和消费革命杭肩母,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路德梢。而在煤炭发电供热的同时疵差垛,可以产出甲醇瞳艾色,可以为内燃机提供燃料并棵备,所以无钮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁策常仟、高效利用是紧密联系的律。    此前寡乖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点摆,这4个省基本上就是产煤大省憨、山西宫瑰侩、陕西匙郸、甘肃乓、贵州槐、上海市械。现在规模最大的是山西彭佬锭、贵州络耽毋,其次是陕西骚。    何光远介绍说灌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准膏观,车都经过天津检测中心检测迷,上了公告坑戮垃,经济性也是最好的椭。“我去看了加注站刷,M100甲醇100%烧甲醇豆,2.2元/升瓶息苗,现在已经降到1.7元/升了互湾沽。一个半甲醇就可以代替一个汽油衔。所以说梅痞镁,甲醇还是很有希望的逃娠铝。”    今年3月份顷潭,工信部戚、科技部叔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点泞,验收的专家组由何光远担任组长去验收胺。何光远透露说噶恫绘,山西验收以后府庞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蓖姜舒,开会以后形成了正式的报告毛赤炉。现在灰,在各个部门已经会签完了挤等,在等高层领导做最后批示凰捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疤喝帕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题五,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题段乳,力邀政府活筏霸、行业歧仟枢、企业诬咖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哭木傅,寻求产业发展有效途径吐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录柯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们核、先生们谰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容导。今天情,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文揉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果扰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报惫勤精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先炭博泡,解决大家的疑惑灵蜡,为什么要改革宝?现在存在什么样的问题翘女?第二貌,改革改了什么诫?主要内容吵酪、实施步骤韶跨、目标巳、原则己、政策选择等等捎。第三亨采,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了舅羔,改革试点取得了哪些成效习伺甜,用一些数据和大家进行汇报滇瑰晶。第四井习,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望僚肥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件饶虏,从国际上来看岁,自上世纪不管是美国崩、欧洲钠拦百、澳洲还是近邻日本柬、韩国穆败辛、台湾等等缅痰痰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮估幕,至于费率为什么要管制瑞边?为什么要放开板居?这个也可以做一篇大的题目歇狮伤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势弯痢,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定被,逐步地向由保险公司自主制定转化妨,定价因子的选择就是什么样的车保费高始戈褐、什么样的车保费低钎奖袒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展台。   但是司堤撤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时枢,还不能叫现在完成时霖。比如说美国若干个州从革,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的踩春梦,因为不同的政策取向有各自的利弊教,这也是一个非常复杂的政策选择过程睬。   从国际保险市场改革发展的经验来看凤,改革前和改革后伶你脐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势跋捅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化死妈、复杂化精弘,定价更趋精细化嫌颈,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应氦邓。在澳洲一些国家灭孺奸,改革前超额承保利润改革之后就消失了茨。对于我国来说新,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鼓联,从2011年开始社会或者舆论坟毁袱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求需身,行业本身也长期苦于在低水平倒橡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级母壁。另外甸嚏省,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用芥槐,在这些方方面面力量推动下潍戌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作沙底腿。   在改革之前是什么状况庆钡?简单跟大家介绍一下夹。从人民银行管理保险行业开始晌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的记煎萝,在保监会接手车险市场之后泉,也是保监会统颁条款费率劝梦喝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革怯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态绅,整个行业亏损钦接、消费者投诉也比较多挽,所以到了2006年的时候铃,这个改革又走了一个相对回头的道路经蜕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套譬娩焚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微情某,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态何。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用木,比如说行业比较统一蠕,消费者认为条款费率比较容易理解辛催,恶性竞争的风险得到一定遏制矾苗,但是负面作用大家可以看到惟膝,一个是条款法律风险很大翠茄沃,不能适时的随着道路交通环境把、司法环境搬匙、社会经济生活环境的变化适时进行调整凄蝎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔聊绊联、无保不赔芒獭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑虱玖绅。   第二榔,在监管方面定位也不清晰惫。对于一个自主经营拼、自负盈亏的保险企业唉弧删,没有条款费率报郝,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力窝溉谅,改革发展没有动力疲骚立,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力粹,所以整个行业是在一种规睦很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展匙尚沫。   在2011年铅嘎迷、2012年前后经过评估侨、反复的讨论矩拧疗,其实当时市场上两种声音都很大快,一种认为行业就是应该统一规范标准化几凄供,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路屏假。经过反复的评估和权衡崇涩粱,也是在十八届三中全会的指导下巷冕蓄,改革的方向目标原则最终得以确立世涂痊,这是在当时发布的两个文件趣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》躲裤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标勘,比如说要提升行业的发展和服务水平界翻甩,使价格更加合理亮藕拌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担层鲜范、保障范围尚般、服务都有一些诟哺硐臁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标牢哦澳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向沃吼。第一个是维护投保人保险的合法利益葱酗停。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向踞。第三个原则是稳步审慎推进抬赣撇,根据一系列的国际比较研究默围,大家还是从中得到一定的经验和教训喷豌翻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果辫嗡钎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训犁邪幻。所以捍弟痢,最后选择的改革途径不是一步到位函淬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标试儡,它只是在长期的甚至六年管平狸、八年挟纫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态磊贬瘟,这是改革的一个总体思路半蚂,从条款阀、费率锰氦挛、监管三个方面这是一个简单的概括饱盼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款寐,大家不用仔细琢磨当中每一个字坞谋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系档桶,双方义务关系是怎样的标准化流程拆拼烈。   除了行业示范条款之外逝妊悔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充未,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验换痞,不管是欧美还是台湾劫哨撅、日本耻巷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门唐、百花齐放的状态坏搞品,因为每个合同涉及几千个字割,实际上粱卡倘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系酣涵滦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鲍纺。   在费率方面分成两个部分剿蹭腺,一个是行业的保费水平贪排钞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业缴灰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹А,对于汽车来说摩变翅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平窗。所以在整个行业层面建立车险信息平台羌忌,收集各个公司历年来的承保理赔数据局乃抢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的捕净、科学的定价的参考赐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动吻扭杏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权滑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惠促蹦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端糠,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司夺妹鹿。在行业基准保费方面颂坏,行业协会做了以下工作仆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理德晒娶,在这个层面劲,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平轿凯,其实是相当的弱琶魂,这么多年来的承保标的羡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名仇埃溉、编码实际上都是不统一的馁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码廓颧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库揩,这个数据库目前正在申请国家标准去厢跋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理谰汤添,对每一款车归集了二十多个基本的字段婪办壁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告兑,给消费者购车提供了一定的参考啥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鲤榷。   在行业提供费率参考的基础上牛,保险公司它是怎么定价的哄?现在也是大家很关心的一个问题歉,为什么有的车费率高揭、有的车费率低十,为什么今年高明年低任级?在不同的分类当中有一些差异闻乐巍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子布努,分成从人因子和从车因子两大部分矮那肠,每一类因子当中又有若干个维度阂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力高涟、风险定价能力换、风险管理能力自主制定的懂孩。   比如说淡心,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业锑、他的生活方式苍奋荒、他的信用程度等等玩薄捂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绩堵剩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吩滴,它的安全性拉、可维修性等等部骆丢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险炼尝戎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的陡虫该。   国际比较先进的保险公司淮栖斜,他们通常采用的定价因子密,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考咕棋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱绞睛戳,这个差异可能我们现在还难以接受荆廖辜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向长唤。   总的来说拈,保险它产生和发展的基础是数字法则客妨厂,在大数据的发展背景下刹扑浆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用勘桥。   前端越放开后端管的越紧妮,如果费率市场化以后睡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争镁、整体亏损的这么一个状态俗涣南,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施谰。   实施步骤坞跨诽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的羌堪哺。到今年6月30号为止溯案,第一阶段的改革基本完成了较功石,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外摧绅统,也开始体会到不同的风险对应不同的费率思,不同的索赔历史对应不同的费率扩剂,不同的车型对应不同的费率冒畴剃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的毙,这也是改革的目标娜拼貉,首先是平稳过渡催。   下一步腺诞博,费率科学化眠、精准化惩邵、精细化程度会逐步的加深漂牟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酗捻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场法龋旱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下饲衫澜,经过一年的改革试点外骆,消费者从全国范围来看锚哆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的翱,对于高风险梅陶裤、高出险的消费者畦怒椿,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了扔徊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费扮跑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率髓韩龋、道路交通安全水平都得到一定的提高叛箱。   从行业的整体情况来看甜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平横,增速营改增以前是11个点偏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点七倒誓,仍然是持续稳定增长汗,这一增长是在保障范围扩大斥、车均保费下降的基础上实现的访实,车险行业的承保效益基本保持稳定甜欣美,综合成本率是行业常用的承保效益的指标讥獭杏,两个点的承保微利开。   在保险行业层面来看泊宠,公司的定价水平朔坊耗、服务能力在稳步提升的缺。外部正效应也比较明显堡沛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点插揽配,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系焚社肖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势帽翁挠,大家开车上路更审慎了宿膜敬,小额案件在索赔的时候可能更理性了嘉叉。   下一步工作咳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外局跑赫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品逗较,也就是说除了违法犯罪不赔窖磕,除了不可保风险不赔臼聪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险泰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障枢巾亨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围桥律,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体虫、不同的投保人揉捷、不同的车型价格的差异会越来越大墨超筋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求杰媒,更好地提升保险公司的核心竞争力蛙,也更好地促进道路交通安全潞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高赣挨删,最终服务于人民群众更美好的汽车生活韩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬耐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕什。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题端栖郊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肥锨顾,力邀政府诞、行业淳、企业弘烽陋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见参,寻求产业发展有效途径里。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录镐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瞎伸。第一叹暇素,SUV这几年是高速增长嫡盯,我们做一个判断氯潘哆,这个高速增长就要成为历史了僚娥害,往后没有这么快了薄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点哥侮,份额还会提高桅。第二微恃烙,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势搁母,就是份额和价位双提升坡俄泼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化颈,之前是低价位提升份额释,这次是价位在提升坛功味、份额也在提升辨。而且我们判断还具有可持续性娥。第三岁辨,汽车厂商将会由过去的草某漂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强戈白、弱者更弱络霉搬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组隘谢糯。在此主要介绍前两个湍篓婪,因为时间比较短列迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势沥何。从图中可以看到恨,从2007年开始汾肋肚,SUV进到了一个高速增长的阶段赂介赋,连续九年年均增长率达到46%吨姑拆,今年前七个月也比较快窜擒,增长38.6%梢婪拍。此外沽,市场份额在迅速提升淡络,今年1-7月份市场份额达到40%日,SUV占乘用车总体的比重提高到40%迸拇估,过去几年每年4个百分点绩拨肆,去年涨了8个百分点膘衰常,今年1-7月份又长了4个百分点厕,自主品牌SUV占自主品牌的60%蔑蹋伯,SUV全面热炒粹敢,豪华车查、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高骡火女,下一步还有空间琳淌事。从这张图可以看出挺拖,一般的合资品牌肉胶,SUV比重还偏低戎魂喷,豪华车和自主比较高纹,不同级别里面SUV占比较高峡峭佃,不同价位车里SUV比重也很高胁佰,还有一线赫切、二线容、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)恍恭歧,不过一二三线的比重是去年的数据溉樊铣,今年前七个月是四十了受餐弗,今年没有注册数据可以看得出来涟磕。   但是眷房,我们说这些年祟,suv领域基本没有在空白市场锰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱侮撑忙,需求就会出现放缓的趋势庆身,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势颂横,2012年-2015年逐月都是向上提升的屋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走袄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月爽煌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了事。相对于去年柒认码,虽然今年全年涨了5个点田碑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蜡鬼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了传忱。   但是暇上讳,我们说还有增长的空间发,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嚏磊铆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况屡猴,大家可以看得出来酿伸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家虏,大约在20%左右缎寥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国切、加拿大尉敌遍、俄罗斯这些国家勤。这些国家总的来看是地广人喜浮,SUV占比比较高物,人口密度比较高的SUV占比比较低靠笑,但是也不完全成立抽朽,韩国人口密度也很高但是SUV很高系禄,巴西的人口密度很低SUV占比也很低金心策,这不完全成立琼,这两类国家的情况是存在的亭瓶夏。   如果跟美国相比篙,美国是把皮卡不作为乘用车蛙钳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%算蝎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距搭,与宽口径比还有11个百分点湍秤的,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高怖,五十多不一定是峰值点建棱。   另外刚驼颁,欧洲这几个国家忻括,虽然SUV占比低可芳,但是比重也在提升驼彪妈,从8%涨到25%裂,SUV的热潮是全球性的哭酶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瘸革搪,美国伦勃、加拿大这些SUV占比高的国家皮脱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高戳,大部分来讲可以占到40%左右呢庞躬,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高卤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低孰嫁,欧洲这些国家就是两类诲乳纫,我国应该是随着美国肃、加拿大侮、欧洲这个情况很称题,因为我们已经占到40%的份额了畏磕,如果按这个去计算岛餐脱,中国的三厢轿车是48.4%舜憾,还应该有十个百分点的下降空间甸艘,下降去给谁溺?基本上是SUV毛赖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%莫凶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升褂屁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点怖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升耿睛,这就是我们对SUV的一个基本判断枷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化让,就是份额和价位双提升捣,这是非常不容易出现的一个现象扮竣,如果把它拉得更长一点看澳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段忻,2000-2010年连续提高了童,最近这几年不太好贝汞葡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升惦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搂纹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低番,2004年翅空踢、2008年酶潭、2011年吴哀渴、2014年婚,其他年份至少是相等的特间晾,大部分年份是比它高晃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的谩靠捻。   现在一个更积极的情况来看渭,就是我们的份额在提高陋完熊,如果以总体的市场为100的话鲜狙酷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%斜羌,如果以生产量为一百的话沫典漓,我们的自主品牌已经占到了35%午,其中提高最快的就是SUV捐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%习锌退,它占到了一半以上的份额赤肆愤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降版律雾,以轿车为一百岭陵,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%糖贩容,连续几年都在下降效洛,轿车竞争力在下降兔擎蔷。但是自主品牌总体上的份额在提高酸垮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显玩倡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车衰燎癸,这个销量在提升讳浑,低价位的车销量在下降阮危,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长翅诉,增长最多的就在这个5-15万区间顽。以自主品牌自身为一百的话哭抠梧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%脖,现在只降到了3.4%幌匹,而5-8万的车这几年也在下降屎阔,增长最快的8-10万的车和10-15万的鹊村,这两个价位上涨的是非常的快撮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%迫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%安,自主品牌的车价格明显在向上走祷晚细,这是一个积极的变化现。   另外投稳烁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见苟茸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多尉, 10-15万区间喘手痊,自主品牌在里面也占到了28%卤腑顽,这个变化是很积极的捆涡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嘘庇侧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的删将诗,最高峰是2013年213万席横沫,去年降到164万侨,但是SUV在迅速地扩张悄毯灯,大家看这个SUV的比重幢慌楷,原来是二十多万辆钦,去年到150多万辆填嘉巧,右边这个图是10-15万良狄懦,更是靠SUV在拉动的短锹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争佳拢舞,这是一个非常大的积极变化桃泪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升斥瑞辞,这是GDTop的一个调查数据簇福,这个一百辆车出的事故故障率究坡枯,自主品牌在2003年有四百多个事故窟刀,合资品牌现在也在下降涟,这两个差距正在缩屑蛊爰尽,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的围椿。   从产品的角度也可以感觉到旗汗绦,最近我们的一些新产品像奇瑞溅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价亲疽,这就是一个积极的变化埃授白,这就预示着我们未来具有可持续性惫俱娇。而且可以看出切,如果以前二十名产品排名算的话痊署什,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3斡,一个长城C30一年卖了15万辆左右角,前二十名里面我们有两个团江。2013年更少一点蝎商,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的壬,前十个里面已经有四个是自主品牌的涤搓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面伦。   这几个发展量比较大的企业撼品艇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的污匈,这也是积极变化谋海,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量捷涎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化草。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉诜姑稀,国际市场南美洲瘸世、亚洲骡、东欧稗摆、非洲是迅速扩张的市澄砻恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力卤橇,我们产品出口大国全是这些国家狠吨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家胯剿,跟我们购买力差不多匆极,人口加在一起12亿咳,跟中国市场差不多昧,换句话说中国市场去年卖了630万辆昆嘶,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的隶敢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议壳频迪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面牌难查,传统汽车大有希望奥蟹,至少应该平等地分配国家的力量妙妒灸,在传统车和新能源离,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重啤翠,力量投的也太重挡,下一步要对传统汽车给予足够重视涝扩佩,它完全有希望获得好的发展肮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了筷暇,以前是高速祈,未来是中速辟赐,它要抢别人的份额勾。最近两年这个数据可以看一下兑耗殴,自主SUV叮,连续几年50%-60%的增长困练卵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长较,这就说明这种竞争关系在发生变化逻,这是一个恨杭。   第三个观点我们就一句话带过了炼,汽车厂商的格局要发生变化颓,过去是大家共同进步览、共同分享发展成果喘氏,因为有年均30%多的增速蚂浓安,最近几年速度已经降了年均降到11%了瘦,未来还要下降降,大概8%左右或者稍微高一点戒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展斜酸。另外合资内部也会竞争跨潭槽,自主内部还要竞争壁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了却冗,大众占到33%青瓦,最高占到38%票嗡尸,就是中国销量占到全球销量苹焕,宝马芳痰偏、现代亩拭、PSA都占到了20%稗,通用15.9%鲁,如果把它的微车也加上超过25%叼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高妮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的杉人,要么是维持全球地位通用济颅龋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众孰蔚港,大家对中国市场都高度重视筹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额巳,我的速度要比别人的速度高矮典,所以竞争更激烈蜡、自主更不用说了嚎凰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌烁扒,大家都给予很高的期望督茨,未来我们说竞争会非常的激烈设诧书,而速度又会下来盒纳钩,所以未来的竞争格局跟以前不一样冉姆袭,以前叫分享巫茎风,我觉得十三五期间一定是一个强者更强凌、弱者更弱拼箍,十四五就会出现兼并重组屠坚,如果我们放开让更多的企业进来宝隆巾,我觉得这个可能局面会更快哺舅籍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年缮,最多明年还有一年狄钮,但是它的速度比平均速度还是快一点沪,自主品牌大有希望捅荆的,我说的是传统自主品牌抱顾趟,传统汽车还不是新能源汽车下,另外格局会发生大的变化翱尽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄冀翁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日深脾去,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梧氓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题解,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嚼菱,力邀政府帆、行业鲍呕、企业辩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见思,寻求产业发展有效途径闹。   以下为福田汽车集团副总裁俊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录肌。 福田汽车集团副总裁夸的拴、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导费、各位来宾练订、女士们暮皋、先生们稼豪江,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛桔,能够跟同行畅、专家做一个交流学习羚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新斤虚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享抠酪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蛋荆。从全球战略的视野来看瓢邵纤,乘用车的全球化特征更加明显锑,很多轿车的平台会在全球市场销售科闺寥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些午桐。举个例子散烁廉,如皮卡歪垦探,在北美皮卡占整车比重是很高的抡,但是在中国哼,在欧洲劲慷,皮卡的量就很小噶触锑。另外又如轻卡捌闹乡,现在它的亚洲化特征会比较明显叼。还有重卡为搅眉,在欧洲都是偏平头的许,北美则都是偏长头的巨拈化。所以商用车行业的区域特征很明显舵喝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的龚玖。而在中国市呈锶洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主戳故弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承前枷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沏杜,2010年达到了一个峰值429万辆冒侈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势乳蔑漏,去年是345万辆庭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过泄颇较。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长欺裸妻,主要的原因就是因为重化工行业怠馅,如煤炭般、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化叭僚。另外整个物流行业的效率在提升甭戏米,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模花贩床。   随着市场竞争的加剧僚币,行业整合也在加速卤榔,份额由2010年的44%提高到2015年53%淳当嗜,再看一下今年商用车的情况碌,今年一到七月份销量略微增长杰是,整个商用车行业增长2.4%芭黎项,我们判断是过了低谷氓认春,所以下一步会有微幅增长桨箩笺。2.4%其中主要是载货车贡献的廊,同比增长4.8%巫邢恼,客车受微面的下滑腺介享,导致载客车下降了10个点富蝎奔。   关于未来的商用车市彻卮薄,我想从四个维度分享一下我们的判断犁。   第一是从宏观经济层面挝吹姜,从金融危机以后籍,全球市场增长的趋势是慢下来的矩佰偷,乘用车商用车的比例现在基本上在8递:2妥赏,但是进入“十三五”之后我们判断叮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭勉底,商用车因为是物流工具的企业挫秸,未来会有所好转骂割薄,但变化不会很大谁。   从技术层面来看臣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0皮踏让,现在正在快速进入智能化的3.0时代吾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈浚快的场刀。   未来的商用技术主要围绕着智能化孝百、网联化痕、电动化搽搂、环保化来追求汽车的高效拓烹、绿色量钎阶、互联和安全惋劲肛。   另外从中国的政策法规来看吗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动脐,从客户需求来看达寺憋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求踢,推动了中国新能源车的高速发展片侧舰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆剐功际,同比增长102%斑,其中纯电动客车3万辆淀惰搭,同比增长176%窗师纷。未来在城市公交以及城市物流盲、环卫等方面朔,电动车还会有一个高速发展库覆狼。   下面分享一下福田在科技创新豆、转型方面的一些经验和做法闲缝。   在商用车2010年达到高点之后戎漆勿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变酗罕,加快掌握自主研发的核心竞争力察。通过五年的发展来看叫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的毯盖粹。福田汽车目前的研发体系是两级嫁局,一级是福田集团的研究总院借,另外因为商用车和乘用车有很大的差异济颂,曹博士也说功古案,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拇雇敝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心闺鲁,是一个二级研发体系施唐滦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程让浪、整车的集成以及牧沙昝郑块开发和整车测试的三大核心能力谋澄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒馈户肉、康明斯等等合作单位进行深度合作就藉、改变和创新屁,推动整车的技术进步梢。   在转型方面概烤,我们这几年主要围绕着几个方面舌。   第一是产品低端往高端转型岗,在“十二五”初阂判,我们的高端产品占比不到20%省叼镭,我们到今年年底高端产品能达到70%疙琳。   第二就是从国内往国外转型掳醋,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%谈橇。我们连续四年商用车的出口保持领先疵炔酸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拜鹤鬼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的滴魂徒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吧挠径,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型朗坚,另外为了解决汇率和贸易壁垒捍荚隧,我们在属地产业化方面做了大量的工作姑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设喂纶镁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础凸纷。   另一个就是从制造往服务的转型褪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色踌钙奠,在“十二五”期间粪降愧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益替嘉片,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蔽五嗓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸覆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子娄痊。福田康明斯通过这几年的培育贯谐保,不管是从业务的规模息继、收入戒娥、利润现在都发展得非忱冶保好踏互,另一个他也对我们福田汽车的整车缝小,为适应这种环保法规不断升级提供了非程耄好的支持囊登坍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新成炭戳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目缸偿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3测滔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%兽详瑟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的谋。可以说尽管卡车的量比较兴け佟,但因为排放比较高兄递,另外一个因为运营的里程和时间比较长恍贸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的群。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍炯,实际上物流的效率还是比较低的癌墓醇。基于这一判断瞎,我们提出了一个“超级卡车”的项目发,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源可娃啃,通过这种材料的智能化渡、材料的纯电动怜酸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色潮勾斯、环保嫁腹、节能拭瞪惰、高效到、安全雇恭、智能的超级卡车陈挤烤。我们的目标是要实现降油耗30%搽,降排放30%惶,整个货运效率提升70%牢。   另外是关于福田汽车的车联网技术摊哭,我在福田分管车联网业务尽锣蹋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值叔,因为乘用车是一个消费品刚豆,买车和用车的基本上是一个人搽,而现在主要是用来出行的彭读。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控笨,但是商用车不一样悄爬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的郸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嗽,驾驶行为各方面的安全澈彩,另一个就是乘用车是一个地域性的车督丝,不像商用车需要全国跑蹄昏拾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨落情,过两天跑到海南去了钨苦陇。所以通过车联网对车监控的需求更高一些嗅。还有商用车的故障率窍绦泻,因为它的工况复杂挺讥头,商用车一般具有轻载贾、标载和超载敬彭巩,但是对轿车一般不存在这个问题骑屯储,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蛙曹薄,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匙喀划。所以通过车联网对车进行故障预警极、排除以及程序优化等方面帛讽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些栓山涕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理夺琴吧,建立与客户的互联互通儡,为客户提供增值性服务碌浑坪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商杉坑酗、服务商和供应商产品质量和服务的水平沉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划弯蒂扑。大家很清楚趟禄闪,围绕着工业战略弗,德国提出工业4.0落,美国也工业互联网饶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瘫、英国的2050战略杰煤,中国也提出了中国制造2025趣,福田汽车结合自身的一些现状豪绞乾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划顿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台丧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部单常、企业与企业且纶、企业与产品套喉、企业与客户的互联互通沤毕缝。“五智能”就是商业智能监弯贰、智能管理仟常、智能汽车袭、智能工厂徊诡湾、智能制造惩。时间关系脐矾霉,不再进一步叙述宋。   目前导遂遂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期簿敢晃。福田汽车愿和大家一道硷晚炽,通力合作山,整合资源浩冠魂,协同发展违撼棠,共同推动中国品牌的加速崛起乡啊诽,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献抚宏返,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣胳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撵烦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澈迁串。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题男郊泥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题去,力邀政府节露、行业氦、企业妮塑忌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筋弗霖,寻求产业发展有效途径雹骚棺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员隆煎、舍弗勒集团副CEO赫啃挪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动辨、驰骋未来》的演讲实录酵畦媒。 舍弗勒集团执行董事会成员赐淡烁、舍弗勒集团副CEO础侮同、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾顶性、女士们诲、先生们洗程炒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论厂缅椽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略相吾,我们的愿景团世,是如何来推动我们未来的出行和移动班。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容氛架搏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史娜搭弗。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景逻蚕纠,我们是一家领先的技术公司归搽曹,在全球都有我们的足迹裂虹锋,我们一直致力于移动鞭涕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用究,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求躲覆匠。   舍弗勒一直致力于创新勺,也可以说我们成功的因素是质量小甩、技术和创新坚辨理。我们在制造业方面有很强的实力汝,在系统研发方面投入非常大攘毯掠。我们创造了一流的工艺和技术阀糖敝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门丘粒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面胎隘,今年我们在德国获得了一系列的奖项箩另,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蝗灸。   就像很多其他的技术企业一样哄傻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域们钉扫。第一是环境友好型的驱动墩跨,第二是城市交通未钡,第三是城际交通邻,第四是能源链胶惠驹。比如说大家可以看到邻荆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛溅题,人口结构变化非撑涞洌快活围,老龄化社会已经展现在我们面前材骗,技术变得日趋复杂啥遁廉,数字化技术的利用领域不断的扩大香噬沤,我们需要找到更好的方法来彼此了解抹兴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作姆惭。数字化是一个关键实硕双,另外就是环境方面登、可再生能源还有资源的可用性皋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题喂木潜,资源的短缺也是我们要去关注的侠。   再看一下经济的趋势伙隘官,我们现在处于一个全球村澎轻碗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题胚,这些是不一样的绘管。另外就是可负担性的问题鸿,我们要为客户带来更多的价值壤沥泄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题儡,这些都是我们要去关注关心的考。   我们来看一下未来的战略罢釜忍,主要涉及到四个窗口陵。   第一是产品本身缝,我觉得对于汽车产业耪眉,对于机械制造产业来说都是非常关键的冻小牛。在这个领域/行业蒂啃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动修恕孩,要减少对环境的污染吝赣贾。   第二是当我们制造产品的时候复损袖,或者制造产品元器件的时候锈诉缴,要关注它的功能俯及。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行享堑婪、城市的交通患羞缎,对于汽车以及对于我们的供应商扣,可以为汽车产业提供什么样的元器件府,这些都是我们要去考虑的烩沪酥。   第三是城际的交通倡实,涉及到比如说航空孩、高速铁路的一些竞争木亮。   第四是能源链的问题台弹扮,我们有什么样的能源是可以使用的韶负,我们将来的交通工具运用什么样的能源编前涸,这些都需要我们考虑荤穿朝。   看一下将来的动力总成拈宏帽。我想给大家传递一个重要的信息旧里胃,在接下来十五年时间里哀,从全球来看好帘钩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成抒郎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分氨。   但是现在也有一个趋势发展得非澄瓿遥快辟恍吉,来自大众和奥迪的这些厂家婆踏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钵好几。到2025年详船茂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%串,也就是200到300万辆的纯电动汽车间狮狙,所以到2030年可能会是一种不同的情况郎撑呕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况胳绦埃。我们还需要让它更加有效一些具募另,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争湘,还有电池或者是燃料电池等等攫呛郴,这些都会占据越来越多的份额趣劝。对于我们汽车产业来说非常重要兰仿番,对于政府来说也是非常重要的密。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料昏躲鲤,比如汽油青,还需要考虑其他的一些燃料刺泵,或者是人造的燃料等等弧锨卉,需要考虑更多类型的燃料吃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求溶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面斯揽美,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车检欠衔,包括48伏的解决方案创棘滤,它主要是对手动传动系统的电动化纷俏窘。我们需要首先实现这部分的电气化堡剿姑。另外我们也需要对离合器实现电气化伟磁,也由于推出电子离合器酒霉。另外我们还需要进一步提高效率臂谩揪。也就是要进一步推出我们的混合动力幕咐罚块48伏系统筹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕纾块的解决方案且。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案娠架莆,针对高压的电桥驱动解决方案柿欧侧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瘫晴钝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统秽,以对其进行电气化处理旦。如果将来我们有纯电动汽车的话椽,它的电气化程度会越来越高啥际。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战漠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂丸茧,因此我们需要进行标准化蔬甲,标准化是第一步卷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高趟卸,或者说是一些部分的了妓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案隘勃。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求幂膘辞。我们也需要减少车辆的整体的质量回,主要是成本方面是一个重要原因溺储。如果需要建一个标准的话勘,我们就需要有更好的一个平台桶,也就是说我们需要基于标准的平台沪韩,或者基于标准的奈蓿块进行我们的汽车制造撅妒。   我们需要全球的平台化解决方案懈,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求睬。关于动力总成方面恒稍蜂,它的变速箱是最关键的一个部分浅盯。我们刚才提到一方面是包括内燃机涡墓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起凹凭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器釜胳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分搔。   接下来看一下我们的重点产品劫努说。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面副慑糙,我们为中国带来了什么样的解决方案嫁饺惮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案反舰耍,我们推出了高压P2混合动力耐觳溃块费。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决矩猜,我们希望能够改变它的一个变速器稗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换哀渭胎。   通过这样的一个标准的纳尚块化设计哺,它可以适用于各种变速箱之间的转变齿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求祷故挠,我们的这种创新型P2的混合动力木菘洌块可以帮助实现不同程度的混动功能捞。实际上火事蔼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拳杜碉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缎如。这是第一个解决方案需。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划捻娜晌,它叫做高压P4电桥的解决方案默纤啪,可以用于SUV或者车辆的CD部分钉楼。它具有高功率密度尸弊壳,可以适用于不同的车型褪,非常容易打包进行个性化设计滤。也可以用于新能源的生产离蓉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产痊。它可以让我们更好地使用内燃机舜霖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车陆立啦,这是我们两到三年前开发出来的箔笛。也是考虑到了中国排量的需求泛,或者是新能源车辆的需求哦。针对这样的一个需求屁竭裳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案娘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机厩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机顶,我们中国团队也为此作出了很大的努力花姜,这个发动机是专门针对中国市场推出的沮替碌。   另外就是在变速箱方面铣聚,我们也推出了一个新的解决方案凡拍体,是集成干式离合器的DCT变速箱冠擦,机电一体化离合器和齿轮执行机构农。   我们知道汽车市场的变化是非常多的即颧贬,对于工程师来说价葛缄,我们都是非常理性的颁腾,但是有的时候我们需要具备一定的感情轨硅拢。对于我们的汽车技术来说褥,我们一方面需要理性沏,另一方面也需要激情开坤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现臀。针对方程式1的赛车趁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成陪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展菲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势秦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妊馆偿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懒粳巴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题居颇窝,力邀政府架、行业谢分辞、企业盖疙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匡鳞,寻求产业发展有效途径啊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事狄谜、副总经理 吴松发言实录太淬稠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缎乘钠、副总经理吴松   尊敬的何部长抛、朱总喀碍黔,各位嘉宾释、各位朋友隧喘岁,女士们先妨、先生们襄,大家上午好静。很荣幸参加这次论坛檄瓣篱,我上次参加此论坛还是2011年铰敬汉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟伍缓灭,那时候传褀刚刚才有这个名字北渤,传褀的保有量不到一万台呐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车跺,这给了我们很大的信心和鼓舞抬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持谦倪患。传褀一直也在努力锰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆票岭翁,年均复合增长达到80%试串。目前市场保有量达到65万辆临,已经成为集团利润的主要贡献者之一庞敲沫。   明星车型GS4持续供不应求僳村,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数苇硅,而且GS8与GA8同一平台稀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品姥确从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到锤石,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛浮奖,对自主品牌的支持扰闯,关键的还是坐偶,关键的是感受案梧枪,关键的是多提意见猎仍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心侥膜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌冗割缮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会试围芳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法侈扦拆。我做自主刚刚回集团勉,将近9年半的时间阑翘毕,从不愿意干到喜欢干莆,到对自主品牌依依不舍却,到对自己找不到定位和方向仇豌,感觉到人还是能做一点事屯唬。所以这在这里借这个机会攀背,感谢在座的我们各位嘉宾慨细、各位媒体的支持埂口,也感谢传褀团队的支持尉捆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力劲陛鼓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持角睹痰。   我的发言主题是构造改革创新驱动勘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考酸华。一个方面汽车产业发展形势分析窜席,前面讲了很多了猜廊烘,我就不多讲厂。   一个态势是稳步增长汹,但是全球增势放缓绣撕。中国汽车产业发展仍然有空间诵,仍将会领跑全球汽车势饶芹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台趁蹭笔,中重型商用车达到400万台蠢昂艾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%媚峨。中国汽车销量将达到3140万台哪,我预计可能还会再多畅,关键是结构看你怎么改嵌典?如果要参与全球竞争靠,那重要可能生产量还会增长微硼哼,复合增长率将达到4%驮忿。   第二个特点遁句,优秀自主品牌加速成长髓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流滴揉泄。中国汽车市场发生了深刻变化啤认,中国品牌迅速崛起金,优秀自主品牌加速成长凛滥。关键是要产生优秀中国品牌哆蜂案,不管是哪一个企业盆,在现在这个环境下烫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌寡,还有我们何部长亨莲,这么一批老的汽车界的前辈械,到了这个会场又在用行动来支持疮。大家和我们媒体各个方面的朋友捣,大家坐一坐眯陈懦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拭,差别在哪里角?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的楼。关键是中国人要团结对,不要互相贬低姑鹅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦镭绘,抓一到几个佛皆,不要想象太多脆逝,我们从来不怕想象善赁笑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向熄恢,坚定方向臼藏径。   那么数据也说明一切霞潭偏,2015年很多中国汽车加速发展瀑,行业整体增长率为7.3%的情况下敦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%守,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拢慧,相比去年又增长了1.2%百分点嚷。而且自主品牌抓住了很好的契机侨,在SUV里面我们是防守的常念,是中国品牌先站住位置力技,合资品牌再进攻融,再加上周围的环境变化腥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力宦,占据主导山劳乖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个筛是谷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人樊刨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣摺,统治了我们的各个方面康佛霖。我们展开进攻是非常艰难裸,但不是说不可作为氓墙,要选择时机馆。我们要在中高端里面取得突破某讣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比宛,这是韩国人讲的情坚,不是我讲的箍。他们说澳池理,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候髓笨奴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惶廓,如果不选择是对自己的不自信蘑伟,这个不能靠强求蔽节几,靠品质蔼梗、技术困、新能贤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品婆姐。   第三个持,汽车消费升级和资源制约轰,也迫使汽车产业需要供给侧改革萎。不但要有好的产品臣粒讳,而且还要有低的成本疏非,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害富居。在汽车需求方面疼鲤,80亢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军靛萍乡,个性化娜邵钠、智能化呢、体验化等方面的需求还在不断地上升垫疯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战吭。不管怎么变化吃,满足顾客的需求叔稿,满足抓住市场的脉动琴,这个是关键点岁。而且资源供给方面玩膜来,现在的人口红利逐步消失如绵儡,而汽车不是简单劳动撅,是高技术情况下的技术劳动韶显。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家砰级,我到那些国家去考察过吭平喉,没有中国这样受过良好教育寇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性零,那不是每个地方都有的柯。有的地方上午上班矢,下午到时间钱一领就走了宪既贝。所以对一些合资品牌来讲信杆,中国也还是蛮有魅力的倒瞥栓,关键是要拿好东西出来戌特,才能谈自主厦。   当然工资涨这是个客观事实救,2011年的时候4.1万别汤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万烷锹哆,这个不高的辑,还要涨渺零。农民工那么辛苦落睫,给他一点钱算什么萄。但是钱从哪里来纫尼锭?我在传褀亏损的时候够峨,工资涨得慢净岛棱,但是想办法补贴头甘卧。这几年别的都在减伪轻鹊,就是员工工资不减佩,但是效率要提高颂墒煽,要杜绝不干活的人搅,最后挣得钱多干,干活的人还没有机会盾,有钱的人天天有时间去议论陵患,没钱的人在干活开,这样大家积极性都没有了管怯。国企的弊端就是这个罢卞券。   那么在监管方面停检,工信部刚才也说了爸,我们的司长也说了杆督,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破划,在供给侧这个方面要下功夫掣视。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径毋茶,作为五大发展理念之首肚酞,当时这个报纸一播五大发展理念幸,那时候我还在乘用车墓频,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去孙贾烂,这十个字拼憨。为什么呢劝价萝?因为没有创新就没有一切儡,没有协调就调动不了资源逢,没有和谐的话惊,共享也很难屑夕惕,大家不愿意跟你干变策彼,我是不相信英雄的纽性胃,但是特定的时间会产生一点祟啼,还是要充分调动群众的精神颓教,各个方面全方面的参与撬柔筛,企业的成功除了它的领导者的作用僧茎,更重要还是把员工的积极性调动起来凭纳,人民群众才是创造历史的动力筐古显,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人偿晌姬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革砷,需要我们从技术管理读芍捕、营销燎、品牌片努、产品隋垮、服务全方位展开创新挠靛笛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革呈恐,来推动中国品牌进入全球糕艘,成为世界品牌驴。   第二返五,汽车产业供给侧改革方向与实现邪夯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拌泰簿。   首先坦,在自主品牌方面解揣,我们是追求全球视野开展正向开发梢人邯,坚持以我为主的构造核心迫,组织全球资源螺孰,开放性自主研发模式呵郝辆,掌握核心的竞争力卤北测,获得了可持续发展能力餐犊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人纯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人魔猜蒙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了淖颊,我们的生产能力标准是35万拐咸,但是预计今年我们的销量会超过35万穿,有可能达到38万帅哭罗,当然如果制造组织再高一点诗弓硅,可能40万感,也还是有可能虫,但是大家别报到40万啊苗。这是有体系间妥碑,有制度保障的催肚狸,有员工的全程的参与香。一个别的企业的人到这里来看扔扑,他说你这个企业为什么增长这么快镭拆憾,没什么别的双痉,员工的积极性调动起来了磷列剑,他们说瓷耸,我看到你们的员工眼睛充满激情戊培,因为人天天在干活的时候就会有理由葱,如果执着地做一件事情带有一点追求藤清,那就有远大的理想海污汝。   放眼全球什,在开发方面整合全球优势葛溉,实现研发的全球化伙菩,人才全球化搬秘、配套全球化麓。依托国内的研发资源郡填,充分利用国外的资源开展研发资源整合身,打造企业自身的技术体系吩肺屡。我们用了将近五六年的时间焚,我们确立了G-CPMA跨平台募克浚块化架构艘归愤,我们第一代的产品是引进消化吸收皆,第二代产品已经完全进行了提升牡扇,但是没有否定第一代窝旁浮,掌握了数据链困,掌握了开发的流程既达。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列慷。实现了一个平台可以开发六七款车型荚姐,实现了多个平台车间的相互有机关联浮氯,实现了车型的变化多鞍,开发上市快陡燃擒,质量易保障菱谰诗,低成本其、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设距。   第二个悄怒,坚持质量为先匈,推出精品车型烙,提升产品质量脓,加快自主品牌产品开发奈琶,提高汽车供给侧水平项局,推出符合时代的互联网化的产品滑曹。打造消费者喜爱的精品车型绊猫糙,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果泪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式八,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织谐。实际上汽车不管是新能源也好貉叉,产品的三大特点啃互,一是颜值不好看别人不买怂,第二是品质思拘厕,没品质也等于没品牌赡吐乾,天天出毛病心里不愉快腑,第三是性价比派钢汐,就是靠成本卢博。我们的员工不需要培训就知道品质赶阶荡,因为好多从合资企业来疆胁,合资别的没培养歌丸蔫,就是对品质追求菱,结果就是成本搞贵了雄垦兴,把品质先过关讨廖店,回头成本再来逐步下降何。我们第一个解决的是品质奔,第二个解决的是颜值曙,第三才是考虑成本攫靛。成本皆璃骂,供应商的成本我控制不了衫,如果今天在座还有供应商的话钝澜,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点订署,还是有这个机会的小含私。但是我建厂可以控制表纷病,我们内部的生产流程工艺瀑,我会重新再造徘覆,这个我投资减少了性孟烤,今天也披露一下纲,我35万的规模最多可以干到60万某管次。如果创造性一点可以干到65万线哩,总投资50个亿居褥,含整车加发动机捍握千,这是内部数据侩累,来给自主品牌共享绥饶抨。   包括一些模具加在20个亿截四陕、70个亿村丹突,最后的结果我都不相信炯罢,实现平台化屋、公开化卉憋少、可视化扩克,让所有的东西全部依照规则阳光推进吼。现在我们的供应商也很满意唾蹋,社会上也很满意疾。这就是在体系昂腐牛,在这些方面的作用力歧藉,防止一个部位一个零件刻朗,一个车就不同零件不同标准起藤糕,那怎么做茹,永远做不了好车慌。这个要感谢合资养成的规矩芥。但是自主也会给你更大的动力需访,动力是在研发券,其他方面再有作为唉。所以我们是国企的平台矛勃谱,民企的效率魏履,合资的流程讣,这三句话就是这么个意思瓜笔。   第三个蹿,坚持智能制造打造智慧工厂卉侨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂碌籍猩,实现占地面积的有效节约孙,我们的合资企业那辟,广汽本田在推进第三期的时候户焕,就是根据SSC这个原则够。SSC的第一个S就是小型small郊狗漓,即所有资源空间最小貉边够、设备小型化;第二个S是简练simple桂荒潦,就是除去浪费湿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑扁,complete题傲录,以追求小搂垦懒、近另瓷藏、短渭链、轻幻好,最合适的自动化胃辫剩、乃啪海块化匣睛惨。所以广汽本田第三工厂运用SSC蕾碗融,它们的车间占地面积减少45.5%扳剑,投资减少26%骑即,跟它的一二期比宝,能源减少了29%拌锹轻,成本节约了21%颅髓。   第四个坚持管理创新宪稗革,开展构造改革掸关痴,主要就是我们广汽丰田奇船崩,因为我原来在广汽丰田发动机模,我9年就去丰田一次实旦,去发动机只回了一次拨,因为当时这个地方环境太好了琅徒裴,我怕一回去又不想搞自主了歌撤。但是鼓励我底下那些员工经常去捐,去交流覆届祁,日本人也还不错激蹬冯,大家都交流小日。但是技术是交流不来的箍埂叙,思想文化还是可以交流的卡。最近到丰田去了一下瞬速,大有感受滴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革邯,它从最关键惮滑、最基础的制造环节入手矫味,开展生产管理创新料,从制造轴悉渴础、供需轴被登垢、采购轴出发春,深入开展构造改革促聪匪,实现全员参与塑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识忻,充分调动员工的积极性晶、创造力袍亲,取得了良好的成果躬号。经营绩效方面翘伍,今年的销量增长不多虱,但是利润大幅提升念,生产效率显著提高巨燎计。人力绩效方面就房,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升办凑,管理体系与生产流程更为完善怯壁贾、合理但。   通过改构造改革星惊咆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升驳氮竣,根据他们的预计疙,已有的数据坦创,2017年单台不良率预计会降到0.01%肛,就是万分之一冕。而且现有的工人总数减少1600人惶显函。就是现有的存量也可以变化扇,他们现在不到一万人每酒,要减1600人舜茅筷,它新建的工厂亮凡,员工还是要招的卵响,但有的还是要走吕。就是用减下来的人把他投放到这个地方缉殿稳。   第五鬼,坚持体制增效猛嘘,强化体系创新糠。既然这些企业都到中国来了靠开汝,有机会为什么不学一学呢传慕粹?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下风淋渡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破夕醋曙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式量雄,广汽本田精益管理袜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式立促提。为什么搞一个广汽生产方式酪?为什么不造一个丰田呢奖?这里面要说一句估吠,丰田生产方式你不能完全去学绰灰,条件不一样捍窗瓣,环境不一样瞎貌竟,人员的基础素质不一样熊寺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多士。你学它必须要结合自己闻缔烽,连日本的企业去学它的渡缕捷,有的好多也不成功趁,当然我不能妄断硷钮忻,这是从资料摘的但闯量,不是我说的富。   第二个吞,我主要员工整车从本田来叛良,发动机从丰田来帛侈,也有一部分本田遂,两个企业不同的模式怎么办慌骡蹭?发动机就要按丰田来屉,从头到尾来惠,坏的不学好的学恭朽,整车就按本田的来嘛。但是一个企业两个体系怎么运作呢寸拭辜?我说干自主就不能有体系雄惯熟,要体系就是传褀的体系控。不管你是从哪里来魂,包括从社会上来共,来自五湖四海一个共同目标频可,要干好中国自主品牌夸侥。所有最后提出了广汽生产方式挺膘,以丰田为主结合本田坑斥,这样把文化酥眉腊、体系做好踩洽,但是还不够巩固愧,还要琢磨等害翰,现在体系已经起来上麓埠。   我们从2013年开始策划晚,集团的主要领导说这个很好膏,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的盗唤。   所以后面我们的产能又不够了坑烽室,销量又搞起来了衫柯妈,整车进行改造嫩、发动机进行完善十九,整车删锹、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造餐,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%仆,就是第一条生产线爸诽。第一条生产线上半年生产了将近16万残烈,20万的能力干了16万抡尖,实际上还可以做铆顺很,全如果满负荷做的话猾窟诞,估计干到35万都没问题酿。极大发挥猴,这个不进行全体系变革很难惩肮汲。发动机装配线一次合格率99%澈疗希,这个零部件产内库存减少70%挝,厂房面积提升30%耪睦,原来不够用丁肯,现在多了这么大的组织粒握辱。库存资金减少50%箍筏,更为重要的是这一成果横向展开朝跋。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线葡坝,它的年设计能力15万辆洛,8月份的最后一天有个数据擎,他们双班日产已经达到了650台溉漓搅,它的满负荷是700台痘,估计9月份就可以满负荷汤。这种提升的速度捌,全世界都是先进的和尼恕,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局枢抗溅,它的一次合格率最高达到了93%褂我剃,平均水平92%糠腐溃,接近丰田中国国内水平乱衔朗,当然追求的是丰田日本的水平桔,广汽丰田学丰田本厂弛嘶案,我们下一步也拿一个计划晦难,要挑战就挑战一流潜涝息,否则没意义宫。   那么我们以建成世界级工厂为准则寿,以广汽生产方式为核心驶起屠,融合了SSC原则挟闻焦,运用创新思维全力发展智能制造技术铰描疆,打造智能工厂尖戏啤。我们在第二工厂通过价值流最大化眯扦署、设备智能化伙,生产线自动化患斗、物流信息化放怪、网络可视化卫晚旦、操作简单化骨勃姓、安全绿色化东蕾闪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级冠。这个第二个工厂是非澄妫好骗、非常成功的一个例子汤女,但是这些都实现了培。   第六是坚持品质保障恕塑染,打造高端品牌郴。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗头瞧,高的效率提供优质有效的供给朗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量么淖,连续三年获得中国质量表错、中国品牌第一葛,超过很多在中国的合作企业锑陇逢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八痴稗,所有企业里面包括外国品牌牡,与广汽丰田并列第八弧详浆,比2014年上升6位派。   第七细,坚持客户至上喜,提供优质服务蹲,不管是在任何情况下苇,用户是我们服务的对象撂拿,也是我们的衣食父母佩喉,尤其是作为汽车这个特殊产品笑难侨,我们对安全埔藕、对生命的一种关怀屡,作为生产制造环节的改革陋俺祥,是汽车产业供给侧改革的重要方向闹敝祁,但服务环节的创新与改革同样必不可少莫航,这还是目前我们相对比较一下哩冲旧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名惦,也是一个什么机构惫,我记不不太清楚芥旅猜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离零秋。所以在产业互联网的时代比处,每一个企业不再只是产品生产者姬型、服务提供商虐兽呵,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商乳示巧,服务以各种形式融入到了制造业澎、研发设计睹陶、生产制造慷、经营管理渡哄古、销售等环节河。有价值创造的可能绞,就有服务形态的出现技攀。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限殿庇蓬,两者相互融合泵遣、相互依存吴,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展吨轿。   广汽在这个方面也展开一些工作驮铂舒,我们的整车平台将联合金融寥怕、保险傲沧、物流汇涩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务愤谎,车生活平台会涉及多个业务平台距部,除了常规业务平台还包括了配件商城传、用品商城髓畦辈、社区服务连锁扦劝,用户使用汽车的整体生命周期祷华,产品的购买只是开始辈缸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务次锻,这才是我们下一步发展的重点戊辽唤。作为汽车服务提供商屋砂,我们更应当关注的是用户的体验俩,以及给客户带来的价值增值感受漠,汽车服务O2O的打造诞措,也是为了满足汽车全生命周期的需要哆赐,以及品牌和价值进一步提升的需要抱谰。   第八射,就是通过这些改革邪筏,整个广汽集团范围内的成果卸订,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万借恕,同比增长28.8%盒垃、29.7%灌锨纶,比行业高出20个百分点无昆泊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平现伍,同比创下历史新高光现拼。当然传褀在这个里面那是贡献更大金,1—7月份销量已经突破19万说赎椒,超过去年全年奢炽藏,加上8月份最近的数据统,今年全年的任务22万已经完成了虫挤十,同比大幅增长143%疚添。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强吮蹄屯,位居第303名疵泥,比去年排名上升了59位拴,整体实力大幅提升镀胚。   第九嫌,就是广汽集团的发展十三五战略痹窟垛。简单地就是一个内部协同创新湃附檬,外部开放合作艾喜,这是总的原则距老,全面实施结构性改革焦心枢,实施一五一三的战略惠姜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆禾耍肌,这是一个保守的数据棋迁芒,因为传褀搞不好就过100万刃昏,前几年说传褀100万蛔帽携,别人说吴总叭吮印,你是不是在吹牛强险肯,现在领导嫌我100万都少了炬捣裂,拼命把产能都整合过来了起顶陵,成为先进的汽车集团茬献梆,做强做实研发整车零部件靡师闪、商贸服务和金融服务五大板块闪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌怒,实现自主品牌事业的跨越式发展袍厂,全面实现一个“三”墨歪胎,就是电动化螺案、国际化截腺、网联化三个方面的重大破叼敞额。   各位嘉宾桓廊晶、各位朋友梨怒篮,女士们翔碗吠、先生们讥锣茅,在需求持续升级纲抹貉,资源消耗的情况下侯醚火,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓疮双,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端瞧纯际、品质优先弧闲烘、创新驱动的发展路径顿降敢,坚持正向开发茬乓,提供优质产品婪诗,坚持智能制造农骇础,开展管理创新技,保证服务水平惦弯猛,注重品牌高端化晌朵铰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花司,共同推动中国汽车迈向新的台阶耪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球标户,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "  今年3月贪恢瓶,借百年庆典之际几几弯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向肠乃尘,即“智能互联”暴、“绿色出行”和“自动驾驶”定俄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向来喉。随着战略的提出美顶们,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蚊汹瑞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上罕签弄。在这其中贡擂判,“人才”就成为关键问题埃如。为此塘肠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕畦廊,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备舶。   根据沈燕的介绍可以发现冕,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛论藐,涵盖计算机蛾人堪、工程学临、自动化武淬扑、金融等多个方面斤。她坦言祈疟泼,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入坚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈纫刑。因此缅刺材,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才黔煽。”这其中包括互联时代的在线招聘毒柿磋,“例如我们利用自己的招聘平台杠忌蓉、Linkedin叉、智联招聘等在线平台广处,以及大学招聘及揽土、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘谢囤。”除社会招聘外酪陈,宝马也会通过与院衅悖合作凯,提前把学生引入到企业中磋瓮,专门为宝马培养人才溶戮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作睡,举行“宝马同济日”这样的活动梳杉敬。“去年我们就以互联驾驶为主题联痊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品冠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烂垦。”沈燕说道为。另一个重要渠道处开介,就是内部员工的推荐穿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号婆,让每一位员工都变成职位大使乡纳,在朋友圈进行转发传递巷苇琴。   “我们对人才的要求鲁,在能力方面最重要的是对业务的了解宦炬弧。这不仅包括对业务今天的了解食没合,还有对业务未来的了解啡缉拳。要知道未来战略方向是什么唾,需要什么样的技能拎。 ”沈燕告诉记者沪桥,“此外冬辜,我们对人才的要求是不仅要了解中国发,还要对全球化有所认知狮侵。随着技术的发展斥,我们对人才的需求呈现‘复合屁,跨界’的特点嘛登。但是哥贰,这类综合性人才很难直接从市场上获得弧褂匆,需要我们进行入职后的培训窃翻。 ”据了解泥虐,宝马(中国)每年都会根据员工表现盯版,提供给员工出国培训以及交流的机会抛厕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流憋菇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换垮癸,以拓展视野现垦项,提升能力献歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为替删,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是粱拦,吸引并拥有了一批充满抱负蔽、专业的本土化人才丛。而面对未来头发垂,本土化人才也将承担重要职责驰按,“这包括为‘在中国燃涝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向撇土搪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中袭洼。”沈燕表示尉娜。2012年母师,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题薪,并在上海组建人工智能团队考皖欠,承担电动化和智能化的相关工作腾短。另外算疵碍,宝马已经在中国成立了专门的战略部门疆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨陶绞垛。 这个团队将研究和紧贴中国市吵濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地硅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟纫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上好揽,用“数字陈、概率鳞糯、未来”为题淮逼稀,论述特斯拉电池的高密度角龋室、续航里程及电池的安全性晌躬。对比国内校捅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车潞,并预言电动汽车和智能手机一样携,电驱动和自动驾驶注定了是未来巫膊烦,不可逆的未来揭茹丢。 以下为原文青噶己:   关于密度和里程数缎揩订。 特斯拉Model S上市已经四年多了舞乖臣,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌铣官港,至今为止一个都没有兑现芬外。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)龚按复,里程最长的量产纯电动车限,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结翅烘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法库辫鞍,相对容易)还低的匀速行驶的里程数呈,忽悠消费者比。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准绦箱,里程普遍降低10%以上)来体现里程湿,在有些国家辅助使用NEDC的标准捕井侨,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)檄论。   关于安全性和自燃率迁。 自从2014年初安装了底护板冗唱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)尉,远远低于燃油车溉休,各种撞的惨目忍睹事故拉,也都没有发生自燃创边。相反旗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车顽,却成了全世界自燃率最高的机动车抵陛墨,更远远超过了燃油大巴的自燃率堡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理彼沛,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门舷美苗,车门闭合的时候已经有点变形了)娠鄙碎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业似,几乎可以说碧熄墩:特斯拉重新发明了电动车胺。    国内真正用心做电动车的企业拆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术磷赋涎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机旦、变速箱抬挂、油箱等标班,改造成电动车的事情)碌驳叔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了献踩帅,才会全力以赴来押注电动车瀑纲盗。当然逆,也可能是很多品牌都在蓄势待发涎挖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招浓琴胳。    电动车不是什么弯道超车盟,而是换道竞争昧。    今天的电动车涸擂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态霉。待机时间是诺基亚的几十分之一缮,软件也没有几个寞慕癸,通话质量也不好补速欧,汉字输入也麻烦的要死惠。和智能手机一样凯涸,电驱动和自动驾驶注定了是未来雷该,不可逆的未来攘傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "   2016年8月30日权茄母,在北京新浪总部氦惶,北汽新能源充电部门副总监陈保江蠕台湿、北京华商三优总工程师丁晓伟槐、电庄总裁兼CEO先越逞蛙、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鞍玻徒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动帅兢。    作为新能源汽车销售终端环节矗厦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线母茂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘檬洹,更是充满了诸多困境什憋匙,不为外界所熟知啡。    那么溉捎薄,作为中国最大新能源汽车市扯恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况橡,北京模式发展的瓶颈是什么个韦阔?有何值得借鉴的地方屡息?又该如何去避免失误和纠正莲馆菏?政府沽那、车企匆竣、消费者在这一产业链终端中羌热,分别又该担任何种角色确经步? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录感忍倾:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山奔绊桓:魏总拈颊,刚才你从用户的角度失,同时您也是媒体人的角度眉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样施拧痊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲姬涤,您发现了这些问题之后帮些,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率亢蒂?    魏士钦靡:其实我们一直在琢磨这件事上稿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说俗绒,这两点是能够解决掉的辛灭。首先第一个妊,支付杯奠韭。就像刚才先总说的荆,有个银联一样的东西掂朽,接下来有个第三方耽,或者接下来大家都使用微信支付狠位馆,不管是充电桩也好课惠,app也好苹昏奠,还是当时的扫码也好卷,还是微信也好躺甜,支付宝也好咕,能通过手机支付玛,基本上都能解决掉痰,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题那挺惦,我们把支付给它想办法统一了蒲钱灭。不一定统一到一个里边去紊峰,大概两三个蛊,大家都在用翠蜂暖,这就没问题通。    第二挨咆形,这就相对更难一些了讽茄琶,应该是有一些第三方平台真正站出来妓焦,能够收集所有的真正的准确的信息掠,其实当时我们自己在做app的时候楷结,就是在做摸点的时候胯士恼,我当时就矛盾媳坝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点丧菊,后来琢磨来琢磨去昧杠,通过很多用户的反辣榧贫恰,我定义出要摸一个最准的点僳,不要最全的伞谐抖。准是什么概念譬?第一息舶隋,我找得到距侨墙,第二笑贤,我到那去一定能用得上稻灿。如果我找到它了剐靶,也到那去了赣,但根本没法用事腥熟,那就没有用了嗡叭婆。所以如果站在媒体角度掳率,我希望不见得是谁麓干缸,也许是个媒体脾夯棺,也许是另外一个平台娘梗橇,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起颗,但是它也不一定是最全的潜侠,但是它是这些所有的里面最准的帛饰毯,每一个用户都能找到桩忌匪,而且有百分之百的体验把电充上靶铣龋。    我们碰到几个小插曲挺有意思的妨币,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站搪,是咱们国电的站喜辟,是快充朗。我们编辑去那边准备充电的时候梢裂,有六个跑快车的兄弟慈,霸占着那个点推憾铺,就是不让你过去锚舱度,这个充完那个充缎,还剩一个车的时候检度僻,就赶紧打电话给另外一个兄弟多,赶紧过来充电冬吨。我们不等了寡。但是他们不知道舱穗稼,在那个点不到三公里的地方稿,快到积水潭小西天那个地方锈想,还有一个充电站规,好像是三个充电桩还是两个抨兑惕,一个车都没有暇乘涵,而且车位都是空的蒙。他们不知道那里功。而且那个点扳,我们当时找的时候用了三个app皮,只有一个app上标出那个点秸肆荒,另外两个app是没标那个点届剔烩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离篓,所以准确性其实很重要疤篱氮。所以如果能解决这两点防,我觉得咱们的空置拱、闲置的问题一定能解决港贝,肯定没问题的隧。这是我的观点殴。    黄山妥髓:关于公共充电这个领域队辛,我不知道魏总在充电过程中藩份,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题番雄炬?    魏士钦犁:出现过蝎,很多弹蜡俺。    黄山懒挤劳:这个问题其实很有意思的问题讹豁,充电桩的标准是国家有统一的标准泼分,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电刨。    魏士钦宽蔼山:是这样誊隋,最典型的例子就是腾势喂窟,腾势在很多国电充不了几,但是在小E充电或者普天是能充上美傅。    黄山细:我们可以把时间放长一点来看堆恒肥,在2004徒、2005电动汽车兴起的时候枷,很多人都不知道电动车是什么咯,充电桩是什么刨。随着这几年的发展隧,物业慢慢都配合了颂绅,所以从成熟度也好纪磊、物业配合度也好接,应该是越来越高的诗改痊。国家层面出台髓队侥,新建小区予以配合胺,包括老旧小区的改造娥,都会多方面来共同解决这个问题膊。其实关于今天的这个话题浇坑,我不知道台下还有什么问题要提问的坪悉。没有的话写临妈,我们可以做一个最后的总结彭。    我接着丁总说的北京模式的问题啤蝎,我们今天说的是关于北京模式寸,丁总说了一个北京是纯电的市晨滦抗椤,跟其他地方都不一样舍,上海是极端的懈摊搅,上海是混动市呈ā,北京是纯电市场衬遣叛。我理解还有另外一个模式侥搭,就是北京的充电运营商是最多的剑帽胚,发展是最快的侍,一开始是国家电网繁、普天在推筋巨,后来群雄逐鹿褐,特来电地颊、星星等等各种运营商都进来了笑固少,包括先总这样的都进来了吗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商斯插交。    魏士钦勘:现在已经不止了渤。我们有一个数据烂幂,说是47个运营商捅饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构匹蟹疥,我讲点个人思考和认识男苏娥。    先谈思考力侈。第一捻哼菇,供给侧结构性改革内涵非常丰富琶,大家可能更多关注产品的结构性改革耍剑,其实我认为龚凄邻,源头是制度的供给和政策的供给坤笔,再是要素的供给梧,三是产品的供给涡。    再把这个逻辑关系缕一缕推侧,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给涂绩,而制度泪绢皑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给讨磺巷。所以现行体制下揉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蘑夏?这是我思考的第一个问题醚钦。    第二个问题舞,是我做企业这么多年的实践和感悟瓣,企业到最后比拼什么鼓恕渴?其实就是资源的配置效率燎洽唯。汽车行业也如此檬耐仇。你拥有多少资源固然重要稍镶胜,比如研发队伍白膘,既有一两万人的绩尺黔,也有六七千人的匠糙腺,还有两三千人的唬捌,资源差异很大妙秆,但实践证明人多不一定成果就多迟黔,关键是资源的配置效率贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率秀凭,取决于一个企业的决策效率和执行效率桑。而企业的决策效率和执行效率庐,又取决于它的机制和治理结构跨猛。    反过来肉道五,机制和治理结构取决于产权结构的合理化丝。也就是说涤磺懈,产权结构会影响到治理结构和机制痰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响涡把,进而影响企业的资源配置效率戌宠驼。    从逻辑关系上讲狠弧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革氰晃辜。    第三个问题眉彤,产权结构是前提废烂,是源头性问题叙咐,多年实践妈,有以下一些体会面册啥。    关于股权汐洼。股东应该优质化疏,股比应该合理化抬孙。近期也好了署寥,远期也好妻鞭户,你不能把那些对企业治理衫焦垢、技术砰辫切、管理诲,以及市场拓展没有任何贡献叹吕嵌,反过来可能还会添麻烦者唤,当股东错赤。这样的股东不能要缅。    股比结构这块薪琼,不同行业速盼钒,不同企业肚撬,它的结构模式必须符合市场规则门。若是竞争性行业疥,不管是央企蛙,还是地方国有控股企业彻卜间,做第一大股东绝对控股谴卵,很难实现建立混合所有制的初衷览驰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”慰炼,竞争性行业混合所有制要深混母,不能简单地浅混玲溅粳。什么概念通康逛?国有可以是第一大股东跺,但不宜绝对控股瀑沧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构仇黔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化怒寡奉、国内竞争国际化这么一个概念芹谭窖。既然是全球化牛脾厦,如果你这个竞争主体础,你的治理结构暮惹,你的产权结构埠,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话翰曙,你如何参与竞争臼拈藏?道理非常浅显明白侍抵。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践隧登。    江汽集团公司制定十一五规划前钨勘唉,我们就有一个想法撤,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化胯疽。围绕这个思路獭,于是就有一个叫三步走的战略规划膝。    第一步膜,把国有企业员工身份置换掉靖哥,从根本上说端收,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处贰柑儒,对职工也有好处刷,是多方共赢的一件事情喇。我们知道环,国有企业这条船不管怎样举金,开得好诬醋,开得不好东郊删,哪怕再破再旧舒聊,只要不沉下去惺,国企员工都会抓住船板瓣,不愿意下船烷。    如何把员工这些观念转变过来愤彩囊?只有让他们从企业人转变为社会人绞玛。因此樊冗,第一步是2006年爬损,江汽集团公司所有员工进行身份置换箔艾笛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会揩撕,作为每个子公司的投资主体花汉,共同组成投资公司扦。    这样核,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东疥释晌。投资公司持有江汽集团公司的少量股权犁试。    第二步糜,我退休后桥蜡,引进中国建设投资集团有限公司仿帛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司碍饱。初步实现产权多元化集猛。    第三步掠江腹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产偷嘘倦,包括安凯客车的控股股权狈唐居,整体运作上市火课糯。去年1月获得证监会批准倾,上市公司已挂牌砰缔顽。    通过这三步走——置换身份囤,初步股权多元化诉讨灭,整体上市虑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的扁氨活,对留人起到了较好作用阜桶。在工业化鹤父、信息化复郝、网络化尤其是移动互联网时代烧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代岛排,股东或雇主和雇员之间的搏弈开,更多体现在决策权和分红权领域棋士聊。    为什么IT产业罕餐,特别是互联网企业发展如此迅速稍态碱?正因为它有这样的产权结构蛙,这样的体制机制财潍书。做得好的互联网企业吮拆,股权都比较分散驮,管理骨干和技术骨干都有一定股份凤倾,可能这是大趋势玛兰怒。    互联网行业资源的竞争和协同赐,最终体现在人力资本价值上琉通,他们要参与公司的决策和分红何。这个问题如果不突破悍母商,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难陕拍。   存量是稳定剂充复,增量是兴奋剂    那么踌踌谐,内部机制如何变革姑?    1990年我接任江淮汽车厂长珐睫读,当时非常困难瞥溃彭,留不住人逻魄。有些人选择离开棺,人往高处走曹,完全可以理解佬。留下来守摊子的这些人不容易檄,到我2012年3月退休吠,这22年时间里瞬首,江淮集团内部机制变革分为两个阶段淬。    第一阶段是2000年以前矛。可用两句话概括舵肯,第一句叫做存量相对稳定煤看去,增量拉开差距另怜。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状懊谓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来惊家度,可能就有问题嵌迟偷。因效益提高而增加工资祟羡,贡献大的就多增驾,贡献少的就少增肚结徐。即便没有贡献袜姑搜,原有的存量工资也不会减少棚俱,即存量是稳定剂娄翻未,增量是兴奋剂呢猫。    第二句是有计划按比例增长工资呈。也就是说梯,企业效益再好馆蛇浦,效益翻番工资绝不能翻番孔碴。效益不是很好畏玛,工资也要涨拜电墓。为什么麓携却?因为国家年改革开放30多年啃惮,经济20多年高速发展喊悄柏,物价一直在上涨霓墓,生活成本在提高畅爬,降工资就是降生活水平朽。所以我们有计划按比例增长工资贰慧倪,以建立工资蓄水池幌葛,以丰补欠详劲。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利寒掠取。    第二阶段是2000年后抨蜜凄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式览鞋。    第一部分是惟览朗,区域领先的现金收入浩棠。和北上广深不好比砂,但在安徽及其他城市的同行业者中谁说垮,我们的薪资收入是高的臂饥,员工及其消费能力比其他企业稍高抢列。但现金不可过度发放恋量巍,这是心理学断请沽。人就这样宏扯,口袋里现钞多了后课卧腊, 像一线工人郴,包括技师在内茸烁贩,他腰包丰实了朴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了害。    第二部分是大福利刺。我在任期间箔库,江汽集团公司解决万余套集资建房郎幌担,还有大学生公寓俺茄姐、廉租房等;自营的物业管理做得非忱吓瓜睿好目,很便宜扳纯贯,还有免费午餐汀对截,包括洗衣房等艾。有大福利酣另,有小福利刃,五险一金都取上限提窝弄隘。    第三部分有限的股权激励荣。    区域性领先的现金收入筹就、大福利颓,再加上有限度的股权形成组合式分配模式卜观,这使江淮汽车员工享受收入不低按、生活成本不高的待遇凌悲。也使人才无序流动降到最低潮祁拜。我在任22年痛,江淮的人才泊撵梧,不管是管理人才还是技术人才宏,几乎没有怎么流失剔。    外人都觉得很奇怪念济。当时有个汽车企业派人力资源副部长确,在江淮附近找了家酒店欺草,一住就是一个月肪,每天晚上打电话找人敛舱,但没有人为之所动奇如。    究其原因惟耽贡,当然也不仅仅是待遇和福利仙沉瓤,重要的是文化留人趴涣罐,怎么能留住人心吗,这是其一连剖盘。    其二攫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设啼,使员工的成长速度可能更快狼。    其三妮讨砍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径乒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径衫,但我们有三条路径幂驳。    一是管理人员成长路径似哇孩:管理员官褐、助理管理师辛行、管理师甲泥乌、二级副经理份爬监、二级经理疏、一级经理断浦。    二是技术人员成长路径吴侨匪:技术员簧、助理技术师踩咸、技术师;设计师喉痹、主任设计师涉恫淡、设计总监滔、技术中心副主任领姜即、主任等睡酥。    三是技术工人路径蚕骏庇:高级技工潜粳、助理技师蚂拉么、技师料僚、高级技师界倒。高级技师的薪酬冯,甚至比二级副经理拿得还多涣。    这三条员工成长路径腺煤,每个岗位都有岗位说明书挟色。你要申报这个岗位暑,必须经历什么培训封,需要什么绩效瓜,才有资格申报曹。上什么岗位有明确的薪资标准绘豹碾,“升官同时发财”悔贿办,用人用工尽可能做到公开公正透明拜勒遂。员工们也看得很清楚搏,只要好好干偿,就能够成长碳百扑。    总之衬,在中央政府大政方针指引下睹,切实唐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法撑膏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革俊。    尤其是产权结构改革孟彩量,不要消极等待主管部门来安排相坏荣,等是等不到的奋勉楔。也不要对现有体制蓝萍扩、机制太多无意义的抱怨列犁,只要动机纯正味秆钩,对国家对企业对员工有利刷朗,就值得一试踌,这是我在江淮汽车多年的指导思想衔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋绿兜妹,但一定是基于稳定性撬、权变性氖撤、柔韧性基础上的变革窘习卷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乏锰烫。同时切记不管做什么事情娟盾炯,一定要取得合法合规的文件依据歪。    在沟通管理和内部运作方面伤,如何适应政策环境梆汀垄,是对企业负责人的管理智慧的考验遂酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿结椿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团邦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办扑。   当下纳酞,在互联网经济蓬勃发展雇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下惋死桐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃掏、汉腾始呜苛、乐视汀、蔚来碘碑诽、Nevs热书、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈时盲饰。但这些新思维羚街、新模式遇到来自行业揩、公众和政府有关部门的不理解和质疑娘镶。为此寰球汽车邀请行业专家辖侍、新势力企业领导驮翔浑、主流媒体高层论,就大家共同关心的行业趋势怪喀、创新模式南搔、市场预判等话题展开热烈讨论桓。   程远旧:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁期坑似、V讯网总编辑程远   以下是发言实录彪题假:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛妹慌存,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域朗,也是一个全新的问题炉,所以我觉得应该是个很有意思的事跺。今天让我首先来作一个发言晨,我觉得是抛砖引玉祈赂,我想把石头抛出来伦酬,引出大家精彩的观点起。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拧,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题开饰捆,他们该不该进入汽车行业是搬。大家知道列香,这几个企业全是新人饥排鹤,以前都没有做过抠,在社会上是有一个反响较房现,有一种争议焦汉,说现在已经非常挤了娟鼓挂,我们已经达到了2500万辆的规模飘栏,100万辆的企业已经有六七个了槽兴,还缺你们刨?你们现在还有机会淌贯?我想说这是一个很重大的问题杰持卡,我想这个问题为什么说是战略问题荷,中国汽车业一开始就有这个问题怖。   我的印象中袭霖,我觉得中国汽车业有很多政策嘎,也有很多重大的事情亮渺炔,但是我现在回忆起来染,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大吞,一个就是开放引进丢店,也就是合资肯,也就是所谓的市场换技术危宋。另一个霜妨弛,我们做了一件很大的事情某讼,叫反对散乱差喜攫靖。这么几十年来姆底试,在我们的汽车管理部门辣韦供,我们就不说谁了榷袱晨,大家都很熟同,都是朋友踞才菩,现在都七八十岁的人多僧。我进入这个行业30多岁灰匿,已经过去30年了仍,这些人现在已经退了馆踏裁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情小成猛,一个是合资引进庞体,一个是反对散乱差恐间济。合资引进就是把外国的跨国公司招进来狭谭桅,即刚才说的市场换技术芹脐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车烧,认为我们当时的企业太多太乱太小太差舰估,只许有资质的企业做绒冷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司洞,就叫中国汽车工业总公司详芳赋。后来协,提出了南北划界姆韦鲤,想要一汽在长江以北奶残怂,二汽在长江以南顽,形成一个竞争局面巨粮。这个想法没有实现亨,当然再早我们搞过六大公司途汉,但是总体来讲丛稍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争坏诫。   我在八九十年代写过一篇报道秸,我就说中国汽车为何怕竞争侠峡?其实现在想等伺队,我们争论来争论去就是一条侠旗,国有竞争伴,我们认为企业太多了箩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理帝夺陋。   那时候从国家宏观的角度份童,陈云同志提出了一个经济学观点敢肠,叫做鸟儿在笼子里飞怂坊,年轻同志可能没有听过嘲起毕。虽然给你放飞嗓驼,但是你不能乱飞目韦,得在笼子里飞闹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞魂申,所以我们提出“三大三小”少,规定的企业能造车卤嗣,其他人都不能造车县唯,认为进来的就是捣乱饲。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章龚淡,后来被总编辑改为无心插柳酞能。我们一心一意想扶持的企业搞上去拓圈亥,但是我们不想扶持的企业又在出现管,所以就出现了这种焦灼的竞争局面街。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意氰,为什么呢啼?当然是我们的基础比较差该辫,一无资金喝熬,二无技术局鄙朝,三无人才吻缔谁,白手起家裂碌芒。这时候我们引进外资维表,有了资金帘、有了技术咆吼烽、有了人才赋,奠定了我们汽车的发展基础麻挞。但是只走这条路等于缺一条腿毙酣梁,只有引进外资敬拳槐,没有自己的发展矗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业诲律副,反对本土企业厦蔑碌,所谓自主企业赂头暗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域城。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的设,奇瑞侍葱、吉利前、长城蒲陵诡、比亚迪介副,没有一家是合法造车的企业讹帽韶,方式大家都知道汉蒙赂,买一个不生产但还有资质的企业融盾,就是所谓户口本共醋让,然后就开始造车俯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好柬屠,该死的企业死不了镀呕,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口猛,这是一个很奇怪的现象刮,在其他任何国家都没有这个事情哪,只有在我们国家犯,这变成了一种无形资产凉钮。   所以舰侗,后来工信部成立前夕勘炔揩,在发改委发布了一个通报偷,宣布哪些企业要死良亲,其实是一个作秀览砷被。因为这些企业本身已经不存在了赌啸,我们如果不把资质作为一种资产保存下来筷,就不会有这种奇异的怪现象裳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判闻搓恍,我们把汽车产业的市场化遁椽惠、自由竞争的方式忽略了酗混,我们把它当做航天航空管理苏苯配。所谓集中力量办大事袖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的饺愤仓,像航天航空只发射一颗卫星谷碧多,只造几架航天飞机挥,但是汽车绝对不能这样钉舞,如果我们中国只有一个汽车企业位释辩,我们今天无法想象能够达到2500万辆抬贸表,我们可能还在200万辆以下徘徊蛙。   我们想想我们当时的规模垮文钡,讲起话来婚谴,我们一点底气都没有婪,全中国所有汽车企业的力量陇,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量遍燃停,所以我们那时候是没有底气的稠杆。那时候蔡总经常讲避,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂踌睛,我们国内的某家工厂剃谭了,搞了多少年牢?投资130亿干了那么多年没有干上去位书,现在回头干干堪,别的合资企业在武汉干140万辆车龋盾,听都没听说过他就干成了身帽泉。   当时我们确实是一穷二白糜什突,那种情况下我们引进外资蛋称驳,但是不让国内自己的汽车做犁吠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿朴特潭,变成了外资企业凄硅、跨国公司一股独大秦杭掳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌啪尖潘。   中国其实为什么发展到现在这个状况潦弯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差测,在座的年轻人没有听说过漠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号莽吹暗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作泼。为什么有审批制拘?审批制就是为了反对散乱差擂馁,所以你不能随便上企业泌。   我们把进入产业的大门关得很斜即咏巍,一方面对产业造成了很大损失窜念,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会逞氏囊。大家知道请,那时候汽车卖多少钱厢谐?桑塔纳要卖了20几万点,当时说两万块钱弓卵,八字还没有一撇祥棱,订购两万多辆褂,在桑塔纳卖20万的时候恼伯凌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来巢。那时候的技术标准坝慷、排放标准都很低团棱连,我们会很快发展起来奋吝,但是我们失掉了这个机会懈鸽。这是产业上的一大失误孟澄,就是反对散乱差凸括,阻碍了中国自主品牌的发展衰。   我觉得中国汽车进入2002年练,入世以后就发生了很大的变化惦殿,这个变化就是放宽了溃,应该感谢国家经贸委前司长癸耐,后来发改委的副主任欧新黔娃揉侮,他在这件事上力排阻力亢滇性,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来坑,有二三十个企业进来灭举。在这时候芬弘瘦,包括奇瑞挎繁、吉利临叹莆、长城磐徊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面刨母,所以这是我们企业发展一个好的契机告蛋,这个契机来自于好的竞争境。   现在大家没有再说反对散乱差懊戌塘,但是这个毒瘤并没有肃清乏深骑,现在要有一个新的品牌出来泉浆,我们第一个想法就是它该不该出来悸记秀,又来添乱炊簿宏。所以在这种情况下贿古,汉腾出来以后坟乏,我当时也没有太明确的认识抵茄匠,在网上一片谴责声的时候度错,我就意识到了这个问题蠕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的剧,大的打败小的簇绦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼琶粕,快鱼吃慢鱼显。汉腾给我一个启发蹋熟恕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲堕攀,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在顶汀细,今后还会存在末。   现在一汽陪、二汽非常困难瓷荡,包袱非常沉重俺庐糜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蝗宫,但是最近连一辆好的车都出不来程。现在真正有活力的企业是谁呢腐穷孩?是长城膛、比亚迪噬、奇瑞返殊陕、吉利表。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用逝噶弯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开才矗,让大家不要惧怕竞争翁,竞争只有好处贩梁淬。我们老是说过度竞争避摄,实际上没有过度竞争贡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的乾僻滥,经济规律本身有一个调节作用首磊苫,一旦过度竞争它会自动退出赁排穗。   我们的出租车管理很失败芍董,就是我们怕过度竞争冈,我们把北京市的出租车限制在7万辆夕,因此打车难鼎讥、打车贵起奋,群众怨声载道坍沛。凡是放开竞争文投欠,像家电产业大家都知道硕,为什么发展得比较良性呢盎唐天?就是因为放开竞争似,是不是先来后到呢圭?我们现在想想80年代疟庭半,61家电视机厂年食济,现在上哪去找霖辉工?大家熟悉的品牌壤,北京牌侣黎、昆仑牌局罗,我前天在飞机上看到长虹混,长虹居然还在勾,出乎我的意料侗慑埠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存挫奋,现在新出的电视机厂癌袖颧,TCL过去有吗嵌?就是长江后浪推前浪幸咖擒,我们永远不应该对后进者说不焊,我们一定要这个变成一个共识能,任何时候都可以有人进来竞。就像他们说的睡魂贾,任何一个行业都会机会撵暴咀。今天在座的各位都是新进来的爱牡舌,我觉得你们的机会大大的有稿称。   我的砖头就先抛这些凰拖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编玻卷:沈达炜 版权作品巾玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权病诉聊,严禁转载埠裸,违者将被追究法律责任螺。 获取授权" "  徐和谊说殊,当我急的时候贝纶滤,老唐一乐毫糯弓,哥儿俩(的配合)还行辈。双方都是坦诚的心态交,就没什么谈不成的事情犁嚷。    唐仕凯则认为奉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鸡纳,基于双方的相互尊重暴殊瓣。合作中盟,尽管文化不同期解舅、目标不同妨,都能坦诚地交流爬攫耪,达成一致详,满足消费者需求笑错殿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事书、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚梳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前痞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事嚷评、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯旗篙尾,接受了中国经济网等几家媒体的采访潍桂骂。在奔驰E级轿车之外纺就绵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作匙。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时芍孤,徐和谊说败穗逼,关键在于双方的真诚与坦诚厩,这与我们的性格有关矛暗娜。我的性格是直率辉,而唐仕凯先生则是含蓄昧比梆、温和闯崇,哥儿俩(的配合)还行挠蔬。双方都是坦诚的心态超嫁,就没什么谈不成的事情块筛。    徐和谊谈到杯,合作中捅,彼此考虑对方的文化陕、体制良促坚,对对方的决策机构都很了解安,也想知道对方的想法储些,并多从他那套(系统)思考挟泻从:靠不靠谱祈,可不可能熔棠。不能瞎白话角,不能伤和气焙,所以就越合作越顺利釜私。    徐和谊认为谅股,随着后续工厂和产品的导入茶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期史。    他还打趣说涉,唐仕凯先生文雅缆徐汇,当我急的时候房拖,老唐一乐翠钎梦,我们的搭配非车诵滋保合适楼饺毛。    唐仕凯则认为使卤扫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作咕囤龟,基于双方的相互尊重恒晨。他说茅蔑妓,我们与北汽之间有更多的共识寞尉。过去几年的合作砰拉拒,大家互相信任辰、持久全、坚实趴。我们有德国人的执着的、坚持陶,在双方合作中队,尽管文化不同党、目标不同林们抗,都能坦诚地交流匡,达成一致蛊烯,满足消费者需求部,也能让优秀人才有合适的岗位事蹿读。可以说关使,北汽与戴姆勒建立了最好的斤酬侍、双方互信的关系燎。    另外投,唐仕凯指出食,中国业务的发展办围,离不开经销商伙伴的精诚合作醋刺侧,他们积极履行对消费者的承诺坊贡违、关爱教娥,也与我们建立起非常良好的厂商关系埃。    他强调驮,我们与北汽的合作昏蕾唤,增进了双方的关系节。 全新长轴距E级车上市现辰┪沓佟,领导合影(右二为徐和谊粟附湿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手掇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说闲梯,目前系办糜,我们的合作是最好的杭缮啦。认真总结以往的经验垦如溺、教训四,特别是过去的错误迹,接受媒体的帮助交、批评凹嘿,因为大家对我们有更好的期许徊持郸。目前邪煤,我们仍没有达到自己的目标凸迪,在中国市场还是第三名臼。但是力吠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)解绿徊。因此攘,我们还需要精诚合作涩强,力争打造一流的企业;精益求精蛇淳,建立一支一流的团队睹侧咕。毕竟藕虾缆,我们的公司和事业都很年轻碾讥,在发展当中最重要的还是关乎人铜。因此涸,我们不能只顾眼前槽,应当放眼未来膜卞绿,希望取得更好的位置时。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊汇率贺:    各位领导黑菠、各位汽车界同仁懈礁:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蜗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计岭家。今年论坛的主题聚焦安全味颊,我觉得非常有必要篓县,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题渴朵,已引起全行业和全社会的关注次秦。    今年以来镣,在国家和地方补贴政策的助推下必,新能源汽车市场延续了红红火火的行情位,1-6月箔谴,新能源汽车实现销量17万辆卫,同比增长126.9%鸽。其中纯电动实现销量12.6万辆坍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆龚诡,预计到8月底篇,全年6万个新能源指标就将用尽匡洼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆松,同比增长170%裂特梳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置唱。    但随着新能源汽车销量猛增幻暖,其安全问题也逐步凸显穆。仅今年上半年盟竿,与新能源车相关起火事件就有11起胶,事故原因涉及到电池碎夺、材料芳挟、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面髓耍。不但给事故车主造成了严重的生命兑、财产损失伙蹋,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧返,极其不利于新能源汽车的推广藉岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律衔人,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折疲炉鹿,新技术新模式尤其如此攻彩。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处腻、火车一度跑不过马车头、人工智能行业也几起几落坝,每次都面临着必须攻坚的难题辣蜕弟,并随着问题的解决才获得新的认可巴查。新能源汽车行业也是一样逗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域杏诡熔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进邓萌,在蓄积了一定的市场规模之后瓮厕,开始到达一个新的平台期裁炊坎,开始面临这样那样的问题朝窝。而我们认为呸门矩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题含裂空。    首先哼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足沮皮栓。    今天我们面临的新能源安全问题葱,一部分是技术问题绥筹荆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等钩。但更多的是行业规范问题保弗雄,由于新能源汽车市场发展太快鞍距盯,行业法规建设相对滞后说韦,安全法规不够健全琴,相关标准缺失凉蹦仆,再加上消费者安全意识不足藐蒂侮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等貉烤掳,共同导致了一些安全问题的出现木。作为一个新兴行业笛毯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规凡附、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度恐废粮,这是新能源事故频发的原因乓茂笺,也是新能源发展到当前阶段疏褥,我们必须着手解决的问题恼。    其次布誓榷,安全问题是消费者关注的基础痛点僻,必须全力以赴加以解决投卑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示松店狈,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准渡乐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全能。我们经常说饶赴,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点托醇锤,但是没有了安全这一基辞小,里程的远近本身也就没有了意义嫁腺嚷。新能源推广几年来斤墟,市场上对安全的质疑之声始终不断避,说明广大消费者除了里程焦虑诬幌墨,还普遍存在着安全焦虑登啼呻,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑且箍焙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择草畴,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡线。着一把火就可能会毁了一个行业郡毒,在网络时代这种心理传导完全可能发生诗氦褥。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理堪羔,必须将安全问题作为头等大事来抓蕾体肩,否则就会被消费者所抛弃喂吻。    最后魂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路颊,也是发展的动力源慰家儡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破圭沁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品峰萌,才能得以持久生存郊。千百年来唉,人们围绕着使产品更加安全可靠拢,不断做出创新磕交。及至今日筛其戮,我们投入无人驾驶汽车草、智能网联汽车的研究泊苫咕,很大一部分原因快,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障取槽莲。新能源汽车作为面向未来的产品酶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变季,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力皆丛。    由此可见缅舷多,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈纹艾邦,粗看起来林林总总船,不一而足;但是究其本质肚,核心还在安全唬扇。破除了安全问题惭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题阔廷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题椽还狗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高似刻矮,而围绕安全问题不断攻坚克难亥,新能源产品和发展模式将不断创新癸,不断创造社会价值赶翁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者啃坏本,我们从一开始蒲,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓酮甸,从战略高度提升安全性加眠怜,居安思危卤,未雨绸缪篓,从研发绞、生产到售后服务票始介,都布下层层防线猜,确保产品万无一失究描。    一是在产品开发上加强安全功能设计梨容羌,从源头上提升安全性娠起春。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障可。从产品的开发设计阶段啤上挞,我们就从整车控制事枫、动力电池临洼貉、高压安全等方面以高标准进行设计擂始。在整车安全方面亨谈前,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统莎诬哩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计郎。在动力系统方面科勺魄,我们从材料校悲、电芯侠宏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计滤漓,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术窜署氰,降低电池短路和起火的风险藤处泉。在高压系统安全方面冻,我们从防水漓老讳、防火挤却拴、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计抛淮,高标准强化安全功能窘仑。除此之外踩念恐,我们还充分利用智能网联技术期从粟,对新能源车运行进行实时后台数据监控磺釜惧,建立事故应急响应保证机制渭稠稼,为新能源安全使用保驾护航怪恕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证采伸复,以高质量产品确保安全巧呛袄。在新能源汽车快速发展的同时潍现,北汽集团不忘发展新能源的初心计,严把质量安全关惩儡乒。北汽新能源生产的每一款产品喂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外项诗,还要对电池朗、电控系统进行严苛的测试与验证普挡。目前姜替,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系陀,其中电芯安全可靠性测试标准42项斗篡对,电池系统安全可靠性测试标准50项殊滥轨,BMS策略安全可靠性测试标准33项死吴法,这些测试包括长时火烧测试慨虐胸、电池剖切测试孟伶墒、极限跌落测试和电池浸水测试等仆觅颧。同时百,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位频勒颧。上半年曙疯,北汽新能源接到订单2.6万单鼻腐侩,但在资源不足的情况下负短,我们严抓质量关茅剩,绝不为销量而粗制滥造叹偷虹,最终完成15052辆的销售任务森,订单满足率仅58%面伺,但却实现了上0事故率的优良成绩台疏观。    三是加强售后服务与培训蒲试琉,让新能源车用户买得放心吭,用得安心热梯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障厦堤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挨妈髓,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系踌锈榔,包含车辆保养华、车辆维修概隆寺、紧急救援撮塘、充电设备泌、增值服务帅矗、客户关怀等多项内容喀怕辟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控覆煤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查夏策衅、维修隶夯,并对服务完成情况进行跟踪监控谰,形成服务闭环绵灵瘸,确备祝客户满意青。同时放,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训庇想乏,对车主进行说明和操作演示纬揉,并规范安全培训流程抖编,提升新能源车主的安全意识哩呈撼。在此基础上偿,我们还创新营销服务模式嘉虎槐,今年8月12日擒弘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金涡,不仅具有推广新能源车的效果故集,同时可以让车主及时更换手、检修旧车上的老化电池品嗡韦,通过我们的新模式给市场提供更多安全庇敬、环保前全朵、高质量的车型奢厂,给消费者更安心的消费体验离谱帽。    各位领导练轰矫、各位同仁崩纺限:新能源汽车作为一个新兴产业艘古,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段公,出现一些安全问题岗晚,这在快速推进过程中也是难免的夏,是我们必然要面对的问题寺。因此新能源安全问题韩,绝非某一家企业能够单独解决揭汇,它需要我们整个行业的协同并进捍簧。    有鉴于此哼吭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力泡按阑,不能因噎废食号兽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心水腻蜂,牢记我们新能源事业的战略使命垮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念鹅焕,以持之以恒的韧性钠空,推动政府瑟、科研机构胜监喉、行业协会皇、企业乃至全社会开放合作闯猴校,不断建立安全标准较蔽烷、不断规范行业行为讲挎金、不断推动技术进步懒去使、不断优化消费者使用习惯静拉,不断实现新能源汽车行业成长成熟甩群、发展壮大睦校,实现整个行业的可持续发展窘匹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞虹分:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长逃,各位领导嚎腻、各位专家七惶,业界的朋友们备犬:    大家好!今天嗽檀孝,众多长期关心步、支持中国电动汽车产业发展的领导瓷、专家和朋友们齐聚郑州藩,共商大计睹裙黔。作为本次论坛的协办方蜜,请允许我代表宇通公司估,向到会的领导介寸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里膘苛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识称侥磨。    近年来湃,国家出台多项重大政策垮牧,从顶层设计恼炯涝、推广应用介肆、税费减免胖、购置补贴巩沫、生产准入毫困、基础设施等多个方面欺伐,保障新能源汽车产业健康快速发展恒丹赫。客车作为电动汽车发展战略的切入点堪挛,是电动汽车普及推广的重点领域负碎。至2015年底会估秤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆频,占同期所有客车推广量的13%斡沦荣,为城市节能减排忍俱、绿色交通出行做出了重要贡献撩漂排。    财政部鹊某输、工信部寝乐摹、科技部氯、交通部钒钱肩、发改委等部委僻帽华,通过科技计划荚譬赌、产业技术创新工程等重点项目进行支持限券,有效推动了电动客车行业的研发和产业化脚谐纫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升写:节油率前、续驶里程等性能不断提升先斧吨,动力电池能量密度式老、驱动电机效率等关键技术迅速进步五诡。    具体来说坝,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成孰、节能与控制技术方面已实现了自主研发幸剿姐,大部分电动客车均采用国内自主控制器串,整车性价比高豹库阮,满足市场需求砰臣肪,节能效果得到消费者认可配寸色。    二是动力电池性价比显著提升窝模。动力电池晶、关键材料国产化进程加速吐强,安全性和工艺技术持续改进颁吹廷。与2010年相比洪烩,动力电池能量密度提高将近一倍冠,成本大幅度降低香窟荒。    三是驱动电机技术水平进步明显幂晒效。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求午,在功率密度菏摊、系统集成度和材料利用率方面显著提升典。    同时煽里,我们也应认识到里,国内电动客车研发试验能力有待提升随食粳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距堕:整车可靠性透嗓贩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力夺把料、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整涪梁,寿命揽混踩、低温环境适应性太、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后关宋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向埃篓羚。    马凯副总理强调陷:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障链歧酚。电动汽车由于安装了电池瓶交斗、电机叛、高压线束等高压部件疥揪扦,给整车安全性带来了新的问题曙,而电动客车安装电池容量大捌操、整车承载人数多禄厦,给整车安全设计提出了更高的要求黎阜府。    因此堡,电动客车必须从防水券倦、防火骇、防触电孝懊老、乘客逃生蹄穆介、事故处理等方面综合考虑寒亨眉,从研发制造稻芬删、运输存储窜奋婪、维修保养剂倦、报废回收等全生命周期各个阶段着手坪,在电池安全埂、控制安全褂、高压安全挽、电磁兼容等方面进行技术攻关送,全面提升安全技术水平渡社铝。并对车辆茫档苍、零部件运行实时监控含,起到预警作用饭,保障大规模安全运营分。    宇通自1999年开始研发电动客车铝碌虽,持续加大研发投入纫瞳,得到了国家部委秘戌帝、河南省政府和各位朋友的大力支持匈兽颊。未来酵惟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入篙,围绕电动客车轻量化糜幕、智能化帅距、网联化以及智能制造等发展方向排晨,立足自主创新哭搔肖,掌握关键技术读糙,提升安全水平墒,促进电动汽车产业健康快速发展删潭。    但同时丛惟姑,为了推动我国汽车产业的转型升级锣疯,实现2020年500万辆的目标涕骡,我们依然任重道远壳氛蛊。行业的健康发展疾箔雄,离不开国家政策和社会各界的支持突,我们建议苯:    继续支持产品品质提升和新技术研发骚毖碧。在纯电动怯铰翻、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验貉,研究开展创新工程二期项目等勘,助力国家下一阶段产业化目标的实现翘。针对燃料电池客车镜舱,我国和国外先进水平相比还有较大差距笛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度挺,尽快解决关键技术问题酗亮,推动产业化发展尺。    电动汽车正处在新产品推出的初期官侯筋,技术飞速发展抨喇并,面临很多未知领域的挑战家偷,这些不确定也带来巨大的创新机会颇,是企业许顺涪、行业和国家的历史机遇栋艾,也是赋予我们的使命和责任哼巧脆,    我们将坚持创新蜡乖,努力实现产业转型升级和健康持续发展卵彤拱。    最后靛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚刨:李芳" "陈清泰党:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办差洗灸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”骏镁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”掣新。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出川腺,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题浆,回应社会的关切翻掳辑,引领行业的健康发展彪夯僧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瘦焕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题假,广泛交流锰、献计献策凑握甸。    首先是创新引领问题巫问庭。    去年瞪,国家多种政策的叠加效应充分体现绣涩,电动汽车呈现了爆发式的增长渴茬供。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%路吉遍,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善估缺,并得到大多数试点城市的积极响应容。更加可喜的是特炼团,电动技术逐渐被消费者所接受偶,潜在消费人群在增长咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是坞墩浚,总体上狮距扁,这还是一个政策驱动的市橙础,它的不可持续性已经开始显现卡抛。从今年起附,国家补贴政策开始退坡歉。种种情况表明等,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期团,相应地痰快,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期飘拣。购车补贴的退坡拎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型奋。也就是在购车粟措虏、补贴逐步递减的同时荡咐酬,政府应在研发环节加大支持力度挖巢末,集中资源支持在动力电池铺釜、核心零部件叛绣、电控技术咯泰、轻量化惮滥、智能化等方面突破技术瓶颈芯阶。    另外托惧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蹦搬别。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始汕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等善。相应地吕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度博,大手笔投资于电动汽车踞吕灯。    这一切表明俺溶稻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快熄么。    由此看来汐瑰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战刃上。    第一筋,政府补贴政策进入退坡通道释,电动汽车性价比提高的进程围倪绣,能不能跟上政策退坡的进程摆,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路稀迟,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键爽。    第二介亥署,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力棘,中国肯定是他们的一个主要市场目标蛊龋。能否改写我国燃油车发展的历史脑啊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立炊刹苔,并建立起较强的国际竞争力斧复凹,这是政府和企业必须认真考虑的问题迷卉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术兢粟磨,实质性地提高我国电动汽车的竞争力阶。    因此乔坝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导涩,那是在强政策激励下的增长笑,是不可持续的碾洞。有些企业一门心思地追逐增长架局钨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张僳,却放松或忽略了创新和研发徘脓。    应该承认手吮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比筹倦墩,性价比还是偏低的规坎率。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破糖放,电动汽车将始终受到半途而废的威胁辑苏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景起哭,理性地配置研发和产能扩建的投入检谐。    当前伶相,我国电动汽车正在向成长期转型唤慧,这是一个重要的机会窗口骂氯。从全球看贪瘁渐,电动汽车的技术路线还有选择的余地哀,核心技术尚待进一步突破俱,关键零部件的壁垒尚未形成妒香仕,信息系统还在发展说熬芯,品牌效应还未发力萝蕊蹈,商业模式正呈现多样化筐惰咀。可以说雷卑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间潍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略墩须,有较好的积累岭宦。我们又有全球最大的汽车市场支撑葛耽杆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权氮姥、培育自主品牌提供了难得的历史机遇坦耿珐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件箱慨埂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期俺桂褥,潜心打造核心竞争力骂筋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美彻胸偿,另一方面可以与国际巨头同台竞争试腔疵。    电动汽车和燃油车一样浩辖杰,竞争力的核心是聚集优秀人才欢宛,拥有强大的研发能力顽枢嗅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应角瓷。对于汽车产业来说淌李,生产能力的扩张是相对容易的究,而核心竞争力的形成则是十分艰难的莫藐。但是校渐,中国的企业不能再走技术空心化的道路了插,因为那充其量只是一个泥足巨人世。    补贴政策的退坡吼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量薄,补贴导向将让位于市场导向唐黔模,让位于创新导向七。优胜劣汰作用将被强化揪鞍恫,在大浪淘沙中椒,真正能站住脚的掂,将是那些具有创新能力逃、掌握核心技术胃、具有品牌效应的企业毙瞎耍。    关于安全保障的问题妹峭。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上承,特别强调要重视电动汽车的安全问题犀。这也是全社会非常关注的一个问题惋,是这次会议讨论的一个重点贯。    为开好本次论坛窗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研皑凌署,并将在本次会议上发布调研的成果诵柑。    汽车的100多年发展史说明品丰鞭,随着人们生活水平的提高睦窜贤,出行机动化是一种必然的选择吃纪。但是罐街,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车案,电动汽车处于起步阶段汾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外挖力据,还存在由于能源结构改变而带来的爆,诸如高压电路翠汞、动力电池等新的安全问题却卫敛。    因此秋尸,在电动汽车市场快速增长的时候暖,安全应该引起特别的注意弓,无论是整车企业箩揩鸵,还是零部件企业诵,对于可能出现的安全问题回攘戳,都要诸项排查可赐厩、及时发现恳羚、找出对策疯侠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纲。即便是这样陛焚,进入市场后的汽车仍可能出现问题括共丘,这就需要继续跟踪窘,不断发现新问题睛蟹,不断解决问题拣,必要时要召回已经进入市场的车辆嗽。    应当承认奔,电动汽车技术的成熟度还不足受谷继,市场考验还不充分腺际,消费者的信任度还很脆弱泥蹭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展递克。从这个意义上说唤,我们必须把安全放在首位琅。因为安全是一个否定性指标陋雄,世界上没有绝对的安全零,但追求安全是企业的天职茨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上履,要以更多的投入瘟汉洁,在设计具、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平彤起。我们绝不容忍安全隐患疽顾玲,但也要宽容失败殊去写,因为这里存在着不确定性磊。    安全也是规范出来的粒,要高度重视标准睛轮捅、法规和监管的作用烙递咎,设计安全的标准和法规建,有些是科学的研究和论证定下来的铝擦收,有些则是产生诸多的教训后总结出来的斗铺漓。企业必须严格按标准和法规生产亲寂、管理和运营慷测奇,监管部门则应该严格执法咎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本部卷,绝不能容忍劣币驱逐良币挤偷。    今天燃,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题欠簿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题缚藐蝎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具陪,它还缺乏充分的应用考验堡棺,需要未雨绸缪眷,防患于未然贺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导沥悄版,各位同行昂摊赶,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》仍穗柒,每个桌上都放了一本巴,大家可以直接看颅。前面上半场我估计是大家最关注的徊距诵,有一些政府动向伦讨夹,他们做的干货灵桃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了荣,我只讲讲技术钙澎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”逢,有三个方面孪,有些技术方面的内容是有相关性的溜瞧枪,政策本来是张永伟讲的很,我在PPT里基本删掉了扰略喘,大概带一点惋。    首先讲一下电动汽车安全的技术撕农。电动汽车安全技术我们分三块恢孪,动力电池的安全勃济、电动汽车整车安全卢每、充电基础设施的安全危蜕佬。首先是动力电池的安全性豢禄,是最基础惶迸味、最核心的沧,包含了电安全伪欺、热安全沫定卧、结构安全等等奉。    我要先从科学的角度说一下贫统沧。如图(ppt)滦篮糖,这是电动汽车动力电池的基本特性贤,中间可以看出我们锂电池安全的范围晃冀,一个是电压沪、一个是温度唐绰,对电池安全来讲罚,这么一个很小的窗口里才能安全工作告斯翟,如果温度高了会发生一系列的反应纱,就不正常了谎废赖。我们具体来定义一下这些温度繁瓦擎,这是做一个严格科学的实验们,锂离子电池的热失控练盒匠、温度变化嫉八、温度和电压变化的过程羌公铂。有三个温度浆斯,T1叫热失控自生热起始温度悔峭,这个温度一般在90度届上显,接近100度妮沙狼。第二个藤坑党,热失控的触发温度华腿抄,就是说热失控要开始了笨蒙陕。第三个寞,热失控的最高温度萎疗,代表了释放能量晒闲帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)睫绞盎,给出了一系列的各种类型的动力电池冒,比方说三元的NCA氰怜、NCM配克些、锰酸锂的臣处,钴酸锂高丝、磷酸铁锂戎闲守,还有钛酸锂的笛苯岭,从中间就看出炼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的弯。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域敢粗皇,总体来看常罐桂,热失控最高温度比较低一点艘,这是钛酸锂的叙。    太过于学术化一点填食肺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程缆。热失控马雷,我们先从热的角度疚锹恃,过热之后首先开始自身热的起始温度之后土短,我们的SEI膜就会分解姑铺桶、负极电解液也会反应贝谈塘,隔膜机制熔化千,再到正极分解牟恒仍、电解质分解冒纤,最后就涂层崩溃涛,大规模的内短路电解液燃烧颈融,就形成了热失控慕酷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度茂。    另外一个问题翘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展薯墟梁,像放鞭炮一样磋把,一个单体发生热失控能量还是有限的瓶,如果在整个模组系统中间扩展钙辖,这个能量就非常大了潘。我们说其实不在能量的大兴帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了佰绍曙,但是并不是一个危险的东西传面讳,关键是没有瞬时释放拿,这是一个瞬时释放的问题拓恒蓝。    诱因荣猩平,刚才说的是过热引起的司瞄,还有电的和机械的奋票,电触发嚏蓝冯,主要是过充提片蒜、过放等等矛胳氓,尤其是过充被菱,过充引起的热失控是伪#害比较大的械纯,这是它过充的一个过程和机理肌汀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蹄搽。还有机械滥用丝檬坑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火疼什,这是在网上搜到的底盘的切割实验簿坷,专门看它怎么样考,机械诱因就会最终引起短路澄。    第二部分涧,整车的酥考,现在我们找电池厂开安全会别丹,电池厂就说很多问题是整车引起的罐,不是电池的事陶旗。的确瞥陈,很多问题不是电池本身造成的熊,是外部原因绣骗,整车匠譬,比方说碰撞会引起碍,电气安全盆蝎,还有功能安全冯希蚂,重点是这几方面吭。比方说碰撞卿孩问,碰撞是最容易引起锈戳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全劝垛。第二脓巾粟,各种原因的电气线路短路引起着火贪趣,比方说左边这个(ppt)是特别典型的裸,电机控制器疏豁、电机电子器件IGBP短路了屏疏婪,高压赣、拉弧褐萄配、多处熔断汞,整个就全烧掉了逗,这是控制器烧红了帛。另外一个虽略凛,比方说前一段时间南京暴雨之后憨伤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路斯佩间。功能安全搁茬,深圳五洲龙这就是功能安全导致的刃淖,电池管理系统死机揉拘,但是充电机不知道尽,继续充祷虾,充过头了戏,导致了安全事故绵挤榔,一般150%会大规模的内短路虚汝殿,充过头150%勃橇稻,不管是什么电池骆吮,包括钛酸锂电池桐,如果充过头也都会热失控的皮,虽然我们知道钛酸锂非常安全婚史,但是过充之后过压也会引起安全事故愁票禾。    第三酣,充电基础设施的安全车。尤其要说一下充电设备的安全问题耽凄心,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好填午陌,它的防水寺、防尘书篙浩、防腐蚀纳俩捷、漏电耽容、短路保护等等琅沃肯,各方面存在一系列问题舌晴。我们开了基础设施安全的研讨会躺,大家提出了很多问题鸽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍距,我不在这儿过多讲炒醋零。比方说皋捣诡,我们荣威550就是非线充电着火身迁,自己来安装这个氰文,比方说外部的“三防”绰呈萍,内部走线的零乱盯挎璃,不按要求接地等等串,这都是我们充电设备的问题豹狼。比方说全生命周期状态的监测氮、管理体系的缺失厂炊尽,线路老化之后也引起很多问题迟收。尤其我们在研讨会中有专家提出榷燃滇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证焚搔,因为那里头重现事故之后就会特别严重挟。    我不要都讲问题炊沟戊,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果棘边但。    第一莎瑰,说一下全球国际的进展俺胁。我们要学习几个闯,一是安全防护方面窝,比方说日产的电动轿车Leaf骋,现在接近23万辆弟淬酥,没有出现过重大事故床昧烹。它有一个安全防护的设计体系弗,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的苍暴殊,而不是说不能做到安全恭蹭村。人家做什么缴汞藉?首先核,有很好的防护设计理念新挺性,它的防护醇,首先防控事故发生低,其次一旦失效经,可以失效不出事篇,再次操突坑,出了事峦帕,把事故控制在一个可控的范围焙,控制在接受的程度跟燃油车一样奇尽脾。是这么三个阶段沧架城,从电池设计棵,到最后可达到的安全目标桅,是一个全方位的设计理念囤伺赶。    二是设计开发方面凯,遵循了严格的V型开发模式措,从电池包项撮侠、呐バ裕块偏乏滴、单体协、材料料,从设计层藕娟手、验证测试层脑,是非常详细的督,包括底层的电池材料形删旱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了梧,我们国内的电池厂现在还很少用这些苇娇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目鲸桑劲,其实这些我们都很熟悉诲顾胎,比方冲击任膛、振动伍虽枪、挤压融逝、跌落锚,墓。块跌落厕概、单体跌落等等部捕靡,针刺礁傻、极端的短路全、火烧侍、热循环蜗绢,有温度的高低温循环实验碗,这个好像我们做的不是很多氮俏,气体分析等等首贡,这都是全都做的畦恕享,这是我们跟日产合作交流的熊,我觉得还是给大家分享一下缄槽,很有意义的年搅。    第二嚼,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说次席慈。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)滤,这都是公开的轨。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利被,这是一些主要的专利凛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿维秦惨,这就是一个完整的过程商淬碘。由于成本比较高喇貉报,其实没有在它的车型上全面的推开疙。    另外一个值得一提的赤,特斯拉的碰撞安全性搭凌,从设计的角度苫,应该说借用了一些非常先进的方法拱化。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型撂,发生事故之后暴悸吧,非常严重的事故也都是安全的商撬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好社烧,当然因为它有别的安全性钩夏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的尘辆端。    第三窟隶靠,这也是公开的资料虑,三星的电池系统八。重点看一下电芯层面傲娠,这是90安时内部并联四个单体电池币吗褐,一个卷绕式的方型电池裙础,这个电池在单体电芯层面加了三个装置滴,一个是过充保护篮、一个是防爆阀刷粕川、一个是保险丝餐港。我只说其中的过充保护喘梨憨,这个电芯的外壳是正极桶,有一个过充保护的阀京狮肚,当内部气体压力增大之后惜判,把外壳的正极跟负极直接相连剖,短路花匆,形成大电流了掇,外部短路逻狠冈,过电流之后保险丝把这个断开脯搽,这个我们是值得学习的遣楷茸。也就是说在电芯层次进行材料舅碘堂、电气亭惟温、机械系统的系统设计还是很值得学习的窗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多唤拱尚,其实它把单体电池当成了一个小系统嫌风,我们可以对比一下顶扰,日产电池的慕【遥块相当于三星大电池的电芯邓,就是日产是小穆岷嘲荩块蝗,三星至少客车上是大电芯傅。    未来趋势来看地,现在工信部300瓦时羔、350瓦时都是这么高的刮,这是国际趋势坝渭喉,没有办法梦互,大家都在这么做趁餐,10年内我们真的要到350瓦时挨铰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的吼,2020年300瓦时应该是没有问题的得,这个从比能量角度是可以做上去的同端,成本也会降低策寂纪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的搅投狼,比能量供檄、安全性是一个翘翘板毕玛宛,所以我们现在都出这么多事海,下一步300瓦时们换髓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知尖。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术付户,我现在牵头中美电动汽车合作湿赡堕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性恭憋董。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系冈,这是最核心的下一代电动车技术玩嫌入。    说说国内的瘦褪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩冷俱叛,待会儿再说问题孙观。正面取得成绩轿揉,从材料体系投蟹滴,三元正极喝菠、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高俩屑,比方说在阻燃隔膜臀和、阻燃电解性踩、阻燃安全性也都有创新戈灌,取得了进展锑究酒。从单体电池产品的检测结果来看彩吹,跟国外也没有特别大的差别省。总之坚仍袒,从统计结果来看炔倍,我们和国外的相差幅度不是特别大揣受吴。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源拖捆,总体电池的安全性保持还是不错的伐,这是实验的东西长拷扔,严格按照了国内国际标准敖,因为我们的电池企业也跟国外配套炯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套邦胖芬,所以我们其实国际的标准都是满足的仿凳瘫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新寺里惜。我也举一个例子榷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的郡李呻。刚刚说三星的有熔断器梆喷、过充保护器含拒善、防爆阀拜,模组的我们现在电池管理系统等等庭姐,还有一个问题诗磷弘,自引发内短路亲,这是一个问题推托,我们的制造杂质芭动帮、经常小规模的过充过放捍萌吕,长期积累以后会自己引发内短路桃辟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做夸死,因为不好重复实验水抬淌,我们首先做了一些重复实验的方法餐苦鞘,把规律摸出来了霉,这个短路会形成三个阶段郊笑涪,内短路的第一阶段扰、第二阶段浓叛、最后一阶段添挡。第一阶段只有电压的下降秀辩贩、温度基本上变化不大腔邯,第二阶段警衫戏,电压下降同时温度有大幅度下降闭汹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测幕拜五。    如图(ppt)疏汕蛔,这是替代实验矩,这是算法砍坝酵,这是短路的测试实验邯镰夹,这是结果秃飞拧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用唇祭,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程酸哥、内短路的阻值都能精确的辨析出来隘,提前预警热失控事故吐微遁。    整车安全橡,首先是轿车安全姐妇秘,比方电池的防水居,跟整车关联度很高良豆,因为静态的防水拧,放在车上不一定防水墩颈稿,现在都知道IP67善纽谈,其实一些厂家都做IP68了瞎岛丛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的鬼藤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故掇班般,我们如果做得好是完全没有问题的蛋隘罚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计函惺士,这是我们做完的设计搐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全魄手贺,这好像是我们比亚迪的电动车倒邯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西萍,做得好我们的防水比燃油车还好始尝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好哀,关键是我们的技术到不到位仟,所以我们来谈安全问题应该这么看随。    第二醒耐,轿车碰撞安全蚕奸仟,我们做得好的企业也是不错的踢侥牟。举个例子息,长安的畏槽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作耐炽堵,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的我楔急,这是产羔蒋、学锹坤、研联合研究的对。甚至为了将来的发展挤街,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的纤菏。而且电池包不是越厚越好泛蔬,如何又轻量化冈、又防撞孩烙,在优化设计方面也还有很多工作可做缕潦。    第三嚏,整车电池系统总体的安全保护梅裙。我觉得我们通过上次的整车交流会受痰牢,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案思岸,大家都觉得还是非常不错的佬窟,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的颅,尤其是轿车企业是比较好的高糜,分层肋犬、分级做的是非衬戏好的绕,比如说高压安全管理系统膝。就是说只要按照严格的流程来进行开发譬节,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的喘。    另外我提一句客车蒂,待会儿宇通的汤总还要讲的镁,我不多说了蒜第,他们有成套的方法来保证安全性抒。    最后泥泰涧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议贤稳际。前面领导都说了其毯扛,多少起多少起姓供顾,这是从2月份到7月份统计的10起以上酗替魏,7月份多起来了料匪。现在存在的问题订,我们在报告里面有详细的介绍残,我在这儿时间关系也不说的太多了碗。总体来看哩居怯,我们安全性准入门槛要提高十体,所以现在在指定各种标准拓鳞,要进一步提高标准线歧。当然还有一个问题哺仇川,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的孟孔拘,因为充电桩跟车的接口是老的另,现在要搞新的纯,新的总体来看是更加安全的堂,老的怎么适应新的疙厩湘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的熊琼容,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战剧箩菲。    我们的发展建议疥,我也不详细介绍了徽,因为我们在报告里都有堵,永伟会比我说的更清楚一下低。    第一个暮盯,完善安全标准朝,制定更加严格的安全标准炔。最近客车安全标准岔毁、电池系统的安全标准叉潞吃,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准诺汤。    第二个贬交,监控体系咯娶卤,现在当然都有监控系统独跋,马凯副总理上次也说了奸舞别,监控主要还是要靠厂家监管燃朴耻,不是靠城市最后的那一级坷路,最后那一级你也不会给太多数据搭怖,数据最多的还是我们厂家自己剩,我们最有能力监控好唐赔。    第三个猜,强化充电基础设施安全管理耽扔膳,严控地下车库未、高危场所充电设施建设与安全监管虚葛抢。    第四个裙,改革检测体制了,我们建议建立新能源汽车年检制度任诧,传统车要年检感陛奸,新能源车是需要年检的绥,比方我们防水习性戌、防尘性能歪,新车是好的相,老的就不一定了慌,我们的绝缘性能肖喝、漏电保护等等是需要检验的跋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的金煽,这都是很重要的喝。    第五个拎,建议改革行业的监管体系献闯渐,现在我们是准入梅撕静,有几千个车型囱阑,客车是很大一个数韧脸集,很多厂家都进来了涕,不能说让谁做病赂、不让谁做肖金,我想将来要引入事后监管的体制疯匪,谁要出了事要负责吭,要召回喷毖松、吊销执照毯桶耙、取消资质熄矗,甚至取消你不能再进入这个行业蓖睡,这是我们建议的要加强华伯铝,否则这件事情没法弄皇。    结语三句话篓谰:    第一澄蒜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”敛凳,为什么是“命根子”释极淳?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转腑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全盟黑碗?我觉得怎么强调都不为过修谐违,所以我们要警钟长鸣家醒阀,高度重视任,大家都是这行的从业人员经辫膳,都不希望这个产业下滑蔫,但是为了做到这一点羌沛赂,必须要警钟长鸣忱锈,高度重视歪副。    第二示,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术亥室。想性能大幅提升馈困,大家都希望300公里瞳爆、400公里釜牧,客车也是要提晶抛商,高比能量电池是必然的趋势瞬谜,往上提的瓶颈技术就是安全潍笆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点棵遍胖。所以随着动力电池比能量不断提高坞熄,电动汽车安全技术的门槛越来越高拴,本土企业要有危机感棉款。    第三咆识,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系藏敢饶。安全管理嫂查揉,政府责无旁贷欧。    我就说这么多欠蠢。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠翻:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日霜恼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行汀士诲。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起陵驼稍,到今天的北汽EH400的下线撤衔,北汽的这100万辆用了5年的时间诵辨对。    在活动现晨濉,北汽集团董事长徐和谊表示啥敖猩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风池,不断的加强产品齐牌、技术俩朔、管理创新规氮,不断的加快电动化侯扭嗓、智能化美入、网联化勾、轻量化的发展步伐莫擦犁,全力抓好‘π计划’的深入落地略唱牛。力争到2020年南蹭风,实现自主产销80万辆撵谋淌,这其中包含新能源产品20万辆现练,实现销售收入700亿元襄纽,进入自主品牌前三名的目标李吻,成为具有国际竞争力的大型汽车企业恕。”   “来得晚垫挞勘,干得猛怖水,站得稳”    “来得晚味榔,干得猛矩颠漓,站得稳慌鹿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结礁摩什。    “在行业内来说粹迁,本土企业已经很多完成百万辆了稳,我们加入进来川笺谅,形成一种集团向上的态势慈敢咳。”北汽自主分为三个部分税蜗,“绅宝北劫沟、北京燎庆、威旺缺一不可呜毖孰,齐头并进涧识善,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧哭。”在随后的媒体沟通环节中躺,李峰坦言答。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列丹蒂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群搬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品哆籍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群图荤川。北京是传承“越野世家”品牌精髓浦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌碱痕氓。    “越野车是小众市辰俊,但是在中国市场上丰,硬派越野畔掏辑,没有人能从北京汽车手里抢资源掀姑舌。硬派越野或是下一个风口成蜕七。”李峰在接受媒体采访时表示玲。    除了在品牌划分上的努力豌绕日,在车型投放层面磊弟鸡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车腊信,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车篇佬鹅,而到了2016年创珐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车祁蛇,加上北京品牌和威旺品牌帽,更是达到了六款屉韦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例茄讲炼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录排拾潭。    而面向“十三五”刨,北汽研究院院长邬学斌表示融蚊缉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标写邦贺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述铂凯女:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线丰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蠕豁母,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃身铂潍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破玛稼农。”    是的聊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线涤,北京汽车仅用5年的时间胜什矛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”爽部诫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围缄棚剐,现在一是车型结构变化了届,市场引导到SUV鹤哗惮、新能源和智能化上去陵粕涎。我们由三级跳变成了一级跳舞凉。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示懒藏盛,“市场的变革对于自主品牌来说琼,恰恰是一种机会纫盖单。我们有对市场最敏锐的感知繁蟹视,最接近市臣凡А,这是任何合资企业都无法比拟的吹。”    从年产销量看危露舅,2011年达到2.4万辆旗敝灰、2012年实现7.8万辆脱扳散、2013年超过20.2万辆莆狮洪、2014年突破31万辆彩天签、2015年完成33.7万辆论纷,2016 年预计目标42 万辆芒寺痊,到现在已经完成了23万辆厩房惭。“2020年我们要达到80万辆悸晨霖。”徐和谊表示串秆帛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品察怯,还要有好的营销段,“酒香还怕巷子深”斡。在产品营销与销售网络建设方面韭睦,北京汽车依旧不甘人后失扑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言攘,“人在一起叫聚会沤签,心在一起叫团队辖警坝。”    2016年上半年颊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家仿汹,同比增长396%另孤,目前网点总量高达到836家赁栏,渠道建设速度令业界刮目相看稗纯洁。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家非罕赤,同比增长20%讲,目前网点总数已达1081家翔。    据已公开披露的销售数据习,2016年截至7月瓶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆囤态,同比增长42.7%帽戒,远超乘用车行业11.1%的行业增速睦嫩。其中埔缆,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆呢挂,同比增长94.6%辰胸,成为名副其实的“自主增速王”布岭。在具体车型上煎楞食,绅宝X25累计销量接近5万辆杠,在A0级SUV细分市场排名第一剃。威旺1-7月也实现了近10万辆枷,同比增长6%以上清矩啪。    对于营销体系峨伺雇,蔡建军表态称脸咎粳:在互联网时代寇吮蹲,消费者出现了很多新特征墒稿界,他们爱分享互动来,重视原创和分享燎,并处于一种“始终在线”的状态峭暖捶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系配。   对于未来闹驶: 李峰表示室篡库,在“十三五”期间汝臂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌表许平。    其中针对绅宝品牌楼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品竣,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌块化技术平台泪。    此外鲍料珊,针对SUV市场火热形势脖缸饥,绅宝连续推出多款SUV车型蒜,形成了X25绿痛救、X35梢、X55潭、X65组成的SUV系列粒槽,实现了对细分市场的全覆盖涣。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型琅肚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50辆舅。未来其,北汽威旺由经济型微车霞隋、MPV拟挪联、SUV和轿车等品类组成胖秽。   责任编辑洼杏叔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富探馁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开玫,在杭州召开恭颗,我们非常激动抹勺帽。我们希望全球贸易更加公平陋,中国企业能够更好地融入世界市场顺乾来。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示刮汤,要向世界展示中国汽车业的良好形象懒炬。据了解南獭狠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车焦。李书福说畔烹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台壁京。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部凭,李书福告诉记者村棱缺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州谓澄憾,吉利要展示好自己的形象淑金。李书福认为浮草,我们要解决全球经济治理问题几菩恕,首先要做的就是提高自己的竞争力奖桶,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理实隘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业巧矮,李书福就来劲了匠驳杜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头贡戳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度宠瘦际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展沟瑞,是全球经济的一个缩影蹋摩湘。”他介绍说菠,未来汽车产业的方向是电动化抹献、智能化肖驮、轻量化掠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列末,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吴女,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一酮。李书福认为嫌,两者的“联姻”以及之后的融合发展钢透,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新汤虾、活力现撵案、联动晦、包容的世界经济”搅闻。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”唇,在他看来两者在基础理论研究和基础男净裙澹块研发方面合作得非常不错笑,他希望沃尔沃能更豪华眯、更高档散、更有竞争力两,希望吉利能不断提升品牌力巷咆丢、竞争力和溢价能力蚕湘隙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件姓。”   在吉利汽车体验馆洛,新款的“博越”展车停在那里遂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鼎翱老,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨腻道。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一才库。李书福估计趴倡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作嗅。去年冬天岔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时偏,他也曾表示距,未来汽车将成为一个智能化的终端设备坷孺变。   “汽车的产品形态也将发生根本变化悄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蔚,商业模式的变化已经从电商裸俗坦、维修跑、汽车金融眉、二手车会、人才培养等领域开始矗酞涡,逐渐延伸到供应链前端的设计宿昆、研发和生产镭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型剩韭委,这是核心堤嚎拔。”李书福说缝伯呜,汽车和互联网层,两者已经分不开了贺,汽车制造业要想有未来拾叫峡,就必须和互联网深度结合起来钳腊稿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题头官,吉利每一次研发创新输素泞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开祷岁咸。   “安全既是时间长度隧,更事关人的生命色。有人说扒,现在的汽车都很安全了脐,安全已经不能成为汽车的卖点了旱午,我认为苟侧,这句话说的不准确寸,也不全面困獭屉。安全对全球都很重要凯,对国家很重要瘸,对个人也很重要皇访登,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害健饱戳,可以说安全事关大局犬胶裴,安全关系到千家万户鼎捂宛,我们一定要把安全放在首位讲藐魂。”李书福说舞摩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中抚耗形,不仅有央视的直播投屡蛊,现场还有上百家媒体腐陪匈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分希贡董,受到业界的肯定性蓖。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念八,用现在的话来说就是企业的基因癸,要从根子上形成安全为本的产品研发理念妊,当其他条件与安全设计有冲突时崎卜,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程尺蕊烤,而不是相互妥协切乐漠。”他认为屎,当造型与安全有冲突时袍翔懂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时鲁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时轿袭,也会毫不犹豫地选择安全谴。“汽车是给人坐的送泞隙,所以安全对汽车而言实在是太重要了酷颂。也就是因为以上这些理念套,沃尔沃才能发明汽车安全带惕、汽车安全玻璃坎、安全车厢沥、儿童安全座椅蟹、侧气帘栏泪劝、车外气囊碑、交叉路口自动避险自动刹车甩途渤、城市安全系统等等梗苹挟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题低,因为对人的健康会造成影响另肃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知管。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上晚翟辑。 责编赂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度世吻茶?这是东风集团高层必须面对的问题痴腺擒。“国内前三坍驾爽,2020年品牌影响力达到行业平均水平撂、市场份额5%氰蠢摩、销量125万辆非讥,其中东风风神必达35万辆孤嗽捆,挑战50万辆拿牌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嚏炭。   论自主品牌的持久战丸块抚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鼓徊。在他看来膜耽,相对与合资品牌匆溃内,自主品牌的发展分为三个阶段疾:战略防御居帕、战略相持和战略反攻诺。   “对标合资品牌律劫浚、自主品牌已经经过了战略防御阶段铆湍,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段奢街。”8月10日碱妓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌涎,并反复强调撤帽试,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了婚纪酥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于讥仟,风神刚刚取得的历史最好业绩逞。凭借旗下三交Τ穑客——AX7淡汤柏、新A60你搁、AX3母漏灌,东风风神1-7月累计销量76322辆毒躬、同比增长33.5%臣写,其中7月单月销量首次破万阮潦挂。另外欺教,轿车销售26756辆教匈痞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆谎撇涣,同比增长27.4%蓖祈违。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蒂加:第一碎胁鲁,超额完成任务;第二惯秀,轿车和SUV双增长系短萎。按照目前“三箭齐发”的态势敛乱,东风自主乘用车会超额完成今年的目标浑拱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆萍似。   李春荣的底气还来自于一组数据对比颠:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上莲,东风A9超过传祺GA8但艰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一屡青。   “其实孺,我们重点想对比的是帕萨特让紊。”李春荣云淡风轻的一句双巩磺,让一向低调的东风乘用车凳锻,平添了些许彪悍和霸气瞬扳拢。   不过吠闺,面对长安凸、吉利挫冻、长城凛任遣、上汽这些强劲的对手鼓,以及合资品牌下探洗抡、车市整体放缓的趋势溅抢危,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观怜县。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度捅镶?这是东风集团高层必须面对的问题读。“国内前三剖舷波,2020年品牌影响力达到行业平均水平眠赡、市场份额5%备、销量125万辆诡师,其中东风风神必达35万辆孺僳,挑战50万辆恨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标荣。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营扁贾秘,我们要尽快达到35万崔溜。”李春荣形容搔柬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”嘘呛,未来五年将是“本硕连读”叮,从自主品牌的生力军成为主力军桅涕。   如何冲击第一阵营家? ?   对于目前的东风乘用车来讲遂舷娟,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战钮坑趟,首先是产品拐湾奶。关于产品规划构颇频,李春荣给出的答案是蓄哭,东风在2020年之前颈号,会推出17款全新车型股想,其中传统车型将达到12款德危,新能源汽车7款攘。   实际上捍晌,经过七年的储备烯上,东风风神已经形成轿车煎墓、SUV和新能源汽车三大产品军团脓司,在大嫁、中苯、小细分市场布局弓。   值得一提的是咕潞感,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神修卵。这意味着诬库,除了传统车型凹,李春荣手里又多了电动车这张牌倪读玖,而在2020年的产品规划中咎晴,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款厩。   产品层面瘫睛,缺少明星车型锑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题匡府,而在未来的规划中锭,东风乘用车的目标非常明确抗:提升车型效率居,培育明星车型翠棠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型狗,半数以上产品达到细分市场行业平均值判飞。   实际上霜尖,东风乘用车下一步面临的问题瞪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”攻奋。除了风神之外乔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等粹么,以及合资自主品牌扇,而在东风入股PSA故,成为第一大股东之后牢纹低,东风乘用车无论在资源整合尘、品牌溢价负退碴、平台技术方面波讽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应伯郎,当然这还需要时间证明诞叮檀。   不过崇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向嚎:资源协同包括产品配卧扯、平台爱、制造技术队杜纬、供应链芒摄喜、营销和国际协同耗咐。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要卜,随着车市的放缓莎份肺,近年来肚厂,从豪华品牌到合资品牌存坟、再到自主品牌梨匪党,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证河。   与成熟品牌不同讲涉,创业中的自主品牌邢,在招募经销商吴、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力愤巳。随着竞争的加剧霓负、产品的丰富拳安,未来将对渠道提出更多的挑战商且,比如一年之内连上四款新车的吉利伺衡密,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蔡捂饱。   盈利能力当然是最为重要的标准估皮食,但是牺牲自己菱铂伺、持续补贴经销商漂,也不是长久之计颓,解决之道要不断有竞争力的产品推出那怯贝。今年年底弯,风神AX5即将上市屏凶,明年AX1也将上市苍沃谴。   实际上墟覆,在青海活动开始之前禾伐,李春荣提前到达西宁熬,专门到长城和长安4s店进行调研殿。让他感到欣慰的是翅菱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75踞咎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的沸寺,我可以负责任地说乱枫,我们的商务政策是最好的羚,没有之一斜圃加。”李春荣对于渠道的重视程度典倦逛,基本上是亲力亲为粱。   目前谎渺冠,东风正在加大招募经销商和扩网的力度奥授。按照规划岔患红,每年净增网点50家虱十票,未来单店销量逐步提升至800台以上栋,达到中国品牌经销商中上水平嫌码。 责编痞刨:李芳" " ”啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日还盖,由中国汽车技术研究中心主办行添阑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办翔慨。在本届安全论坛上唤谷句,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲谎寐皮,在回顾过去的同时纹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议描杰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人乌、车辆平峡、道路等影响交通安全的诸多因素壕氏烙,促进共同发展井饰,从而降低事故中人员伤亡率隋汀片,最终有效改善中国道路安全状况承。   会后攻倘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦粱茎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访斥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念般,并阐述了对于人魏乏、车蜜笨、路穆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解曙柯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示祥恭掠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酣率汤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念想供阂,一是日产汽车“三重保护”安全理念甫忱藐,即分别从社会负、个人和车辆三个层面采取措施互,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念纪泼,就是在车辆的周边嚷艰,设置一个安全保护屏障粮,针对车身周围不同的危险接近程度热,我们会开发相应的技术进行保护欠。   除此之外奔暑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力矮久泄。在车辆的前方效、两侧保、后方建立一个全方位的安全屏障覆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念埠狈纯。同时禾访,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化姆汾米,日产汽车也研发了一些相关技术响筹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拾锰鸵。   日产汽车始终将零排放秽蝗控、零伤亡作为企业愿景芭粗季。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拱始,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术省,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术宫鸥判,可以在自动模式下完成转向截蔽、加速和刹车等操作嚼,提升车辆的安全性能赏交厦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况卑掸入,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题揽卷。即使后座坐有乘客唾汞,后侧方视线也不受遮挡粒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车琶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头贯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上喘济,帮助驾驶者做出正确的判断凤晃磺。   针对电动汽车领域笆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位错韩,而电动汽车上的安全技术说,应该也已经达到了世界顶级水平波方。”   谈及无人驾驶和自动驾驶懒稿,高桥信彦表示赐踏翅,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度赶,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶矾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶泰顷。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍崔痉,日产在研发智能交通技术的同时纳寺牛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目娥剑雾,其主要分为四大领域烘炭。第一大领域是关于自动驾驶技术的高朝默。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验矾烷缴。第二大领域主要针对电动汽车(EV)写,对电池以及其安全性能进行研究磺。   第三大领域是新的移动方式鞭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备窗谴,换句话说电屑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助嗓渴,我们针对这个展开了研究鼻碎囤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蛔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展垫艾。   未来棺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及塘特却,同时栋铅,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蒲,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蹋,进一步降低交通事故发生率叭、持续改善中国道路的安全状况捶淌。 责编怪廖:李芳" "     【环球网报道】8月10日肯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市搐疚鸿,共推出6款车型篡慕逆,售价区间为17.58-23.58万裳。   新车亮点乃隘:   外媒点评旧咕琶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编磋孙:李芳 版权作品瘁随,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬楔,严禁转载陌妙,违者将被追究法律责任柯囊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口娠,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭信拷缄。   不久前乔,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蒜,北汽集团以549.329亿美元营业收入咸,排名第160位端麻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单吠,也是首次入围世界200强晤势。“我之前的预测是在180名左右荡挺喝,这个结果确实出乎我们意料面曹梯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话试瘸。   据网通社了解嫁恳咀,2015年昏,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元勤,再创历史新高途毫纳。“十二五”期间舞理,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆婪非,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元慰袖,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凤弗硅,增长3.4倍星。   通过与徐和谊董事长的沟通交流是,网通社可以断定以下两点构:一滩菠睫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续递飞蔼、稳定的增长市姐。二胳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重酵亲趟。   为什么能做出如此判断隘习?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上较?徐和谊的一番话做了最好的解答赫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂姥歉薄,咱们给人家代工挣俩臭钱角脐,那是发展民族工业层?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗癌?不可能努。能走向国际化吗夕?那更不可能筛舜技。”   然而眯驹,做自主品牌缴答,光有决心豹、喊口号是没有用的函路。正如徐和谊所说溉瓶维:“干自主品牌真的难吩软,现在大家都处于成长阶段麻俏为,想要效益好显然不现实痘灌弥。但是效益不好就不努力刮,就情有可原吗哪舒诞?当然不是!海。”   从“1 ”变“2 ”雀亥,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心桓。短短5年时间钒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蓬漓,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心公。“北汽人要有工匠精神乒攫凰,低着头膘彼去、少说多干病,闷头干挛蓉,一代人不行两代人才泞滴,肯定成功暖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求视椭。   随着“十三五”规划的展开城,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”褪泰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局马。据悉藕喉饱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产雷另、供宏、销薯冻、研于一体的北汽集团南方基地冷临。   届时遂畅李,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蜡荣篇,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市途嘶斡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展凯,形成1+1>2的布局镁弗射。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品喉豆舅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺写。   “十二五”期间窟亩房,北汽集团凭借超前的战略眼光洽磋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展彪百。通过产业链合作葛,北汽掌握了最核心的三点(电池绵硕班、电机荣娠、电控系统)技术朴隙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军盼辆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆乒漂,并取得了中国第一渭评莽、世界第四的业绩蚀你醛。   据徐和谊介绍尺踞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上涉星,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案陵吉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前石,北汽集团零部件业务板块几乎是0侮梳,经过这几年的快速发展授,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元摆,这是之前想都不敢想的疼。”对于北汽集团的转型扳褪娃,徐和谊深有感触挺。   据徐和谊介绍骇,未来北汽集团将围绕汽车产业链铆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型媳绵,包括汽车金融巫馅零、二手车奶嫉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸题剐,带来规幕馊霞兀和效益的双丰收撬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点配染刮。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业添耐壳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锌,这也是转型升级的重要标志之一念。北京通航以合资丝、合作史林、资本运作为主要模式罢,在国内实现了产品工业化和市场营销睡肥。虽然规模不大翱贫,但已经显现出良性发展态势储讹。   直视软肋磊瞥洪,质量和效益成关键词   “整体效益不高翟拇棠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言身耸,“我们举一个例子鞭谁,这次500强名单共6家中国车企上榜仙茬讳,总共盈利114亿美元币。美国2家车企滑,共盈利171亿美元篮匿核。我们的产销量远高于对手扯结现,总体效益却不如他们缄蒂仁。”   徐和谊指出锌,提升效益浪功,整合全球价值链魂衅,转型升级杆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的副蟹,也是整体中国传统制造业需要提升之处讣戎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施千仇,向好的企业学慨结颅,从7个维度努力淡背吻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗粳憨。还有四个月潦第,拭目以待物识虹。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钾炬怪,通过与他的交流可以看出肩,对于北汽集团的成长他是满意的箔碧。然而搂拖稗,作为一名中国汽车人蝗,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌豁避。   “跻身全球200强企业煤瘁,不是终点屠涤,而是新的起点粟奋肩。”徐和谊更是霸气直言都:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强耸,中国汽车行业前三甲哨饥。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编惫:李芳" "   车云按迪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行郝蜜海。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲邵裴痞,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法节坎幂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战巷性。本文由现场演讲整理而成等。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯盎 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸味,这两方面的关联性是显而易见的圈舒。    说到沃尔沃晚骄,大家联想到的第一个印象就是安全欧羡掀。的确温呻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候拔炕洪,他们就讲砂惯骂:“车是由人来驾驶的捅壁。因此凌扇烦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全戏亲。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则袖驾。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明喊。可以这样说牧铂俄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面秦,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带哩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术袱。其中当然有标配的吭秆勃,也有选配的然潜,组合成不同的配置侗垛。这里我稍微着重介绍一下岁,沃尔沃的City Safety城市安全系统拇从。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统县。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂掂十沪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史凄椿号。在2006年的时候课,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统藉。第二年也就是2007年疆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能埂剧,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统娘。2008年疼,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety丝番礁,成为一个技术子品牌捐。之后的十年中这套系统不断地更新完善糜衫柯,扩展了许多新的功能刑攀,比如增加了行人探测答肖矫、自行车探测背蹋、大型动物讳曙会、路沿和路障探测与避撞功能寐靶及。    避撞系统为什么这么重要呢豆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶枯颊,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车十汲、转向功能的话翠,一切都是空谈幻迟疼。想象一下摊幢排,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车怀博,这将是非常严重的问题缺陷貌欢。避撞系统的工作机理非常简单刻灸疗,首先是探测檀,然后是评估决策新腿,最后是干预帘,包括警告或者自动刹车颊啊。    首先是探测攻糕。相比以前仿缎府,探测功能已经取得了巨大的飞跃篡杀肉。从单个雷达到多雷达和摄像头陛变,并结合多传感器融合算法焕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战瓦韧。    接下来是决策粹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型罢瑰线,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞尉。但是你在路上开车泉,特别是中国的路况活熬,不可能前面只有一个障碍物朴。所以随着多传感器的应用咎盾罐,现实需要更先进的威胁评估算法哥锭,可以同时考虑多个对象唐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象洞微。随着更复杂的传感器和威胁探测能力累匹,你车周围的一切都可能是潜在威胁耿聚档。    复杂的算法肯定会增加计算量抢,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估崇袜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步皑略炮,有必要进行适当的简化拴挨脚。但问题是怎么简化歧惟?比如现在大家经巢车齑唬看到的中国式过马路动,一群人一起走嘶汉眉,走到路中间俊,可能有几个人继续往前走昆,有一些人停在那里弦滔,另一些人却往后退屎扰侨,这时候要判断预测是非常复杂的彼娟。所以缸拉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性趁耗椿,使得警告和干预措施如何定时韦凯醒、提升相关性和可信度始终受到挑战良。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁洗袜,才能提高决策的相关可信度城。    最后一步是干预淘疾。判断之后还要有一个干预的策略逼。干预一般是两种笔,先是警告寒,再可能干预瘸。怎样警告呢搐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告凉挎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁筐。如果没有可感受到的威胁存在郸没,原则上车辆不应该警告驾驶员热。这是因为雇抱订,如果还是警告熟才,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因挛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率卤。时间长了之后搔龋,他就会把系统关闭或索性换辆车蓖,在中国的路况环境下半,如果一路上都是不停地警告逛,这的确是个问题履咳坑。    警告只是一个声光或振动的信号肮,那么在警告之后挫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢混棉?我们的策略依然是嗽俺苇:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生措,否则车辆不应自主动作盾,理由也是刚才所说的贺绢。可喜的一点是干壕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升骨皖肝,自动干预所需的时间大大缩短了逛,相比十年以前垃涣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能退拖。最后一点少卡效,怎么协调人机界面教,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异粉,也将是一个很大的挑战芒盒胚。    刚刚讲了很多统猜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素棋。首先是效率问题憋,要调整警告反应的时间胎促煤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效胎俗傲?警告干预是否可感知与理解浮?第二是相关性缓晨,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出霸?是正确的警告套,还是漏报或误报圈?比如说路前方有一辆大卡车屠弦伶,系统把它误认为是高速路交通标志牌昂,而不给任何警告淡徊幌,这个明显是漏报记垃戳。但是反过来说柯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车轮,从而警告干预底,这个就是误报秀继,这也是第一类和第二类误报的区别挞。最后是接受程度匠,警告是否很高程度被驾驶员所接受确、并配合估患?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭硅?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性假怜,所以这三个因素之间要互相平衡力蹿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程券,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目垂,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术混锣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等屎讥愤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目激眷构。    大家或许会问为什么要做自动驾驶哆夏?是不是因为最近自动驾驶弛临、无人驾驶炒的很热奶孝?同时还有一些顾客在问妊放,自动驾驶以后师,我们的驾驶乐趣在哪里烦敞?因为很多人喜欢操控落狡色,喜欢在山路或者赛道上开车跨旦涕。    我们完全理解这些考虑两,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况策幕,今天早上我走的是中环鬼隙南,走走停停谋,就像这幅照片中般的拥堵惦茨。当然陪,交通拥堵也不是中国所独有锯椒,随着城市化进程的加剧涡,这是全球性趋势搅。请问这样的驾驶乐趣何在硷匡寄?    除了拥堵鹃汤,还有安全问题泉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惨砰。城市化的发展也加剧了空气污染挞悼哥,以及可持续发展与能源的危机卡潜骨。对各位顾客来讲灿籍,还有实现实时互联和出行便利的需求攻容泥。    所以副敞坪,自动驾驶对社会其项、环境和经济带来的益处是多方面的淖衡旅。首先溅割,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全哀卞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的脸虱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误抚糖囱,即使提升不到100%安全档巫,但是97%凳矩投、99%可不可以朗?自动驾驶还能连带产生其它的好处蔫,改善拥堵鞠鲜、节省能源消耗拿失势、减少大气污染滔漠低,以及使旅途时间利用更高效身。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利乱丰卡,但我们说肯定也有挑战鹿尸,世界上没有免费的午餐挂乱。对于使用者来说蔼啪袖,有人机交互的挑战了。还有失效模式控制厦潜,万一系统失效以后媚,怎样用冗余系统来后备控制涎碾。有跟其他车辆系统的交互殊,你不只是一辆车单独行驶在路面上渺变。怎么感知环境班酶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知细。还有最后一个堆,再好的系统灰,当顾客不当使用的时候儡,怎么做这方面的技术应对处理茄锨贺。对于车辆设计来说馆,还需要各种各样的冗余系统做后备丝蹋饺,确保自动驾驶安全钮剁疽。    其实完,自动驾驶不光是技术问题旁,更重要的是对社会和伦理的挑战磷叔,大家是不是能接受戎?首先祷,什么样的商业模式笔侣杏,是我们现在继续卖车的模式衔佃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式籍混。基础设施的改变灵,比如说车道线溺瞬龄、公路标识的统一壳淋,这也是非常重要的频。还有保险公司是否接受檀扒,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任晤。最后是公众的接受程度摆,法律和法规的约束匙渺蔑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注填,从而也引发了很多相关的讨论灯闹理。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么盼?我们非常明确界淮,这也是一贯的战略箱咯帮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者理恢攘,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者绿须斜。    这里举个最近的例子挛戒,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车凰备,已经在欧洲量产上市迟叮洛,今年下半年也将在中国投放市场瞧欠骗。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统嚼迟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”岛蹿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向丁,而无需跟随前车抗潞。要知道剁房,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的辈视琅。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景柬酚奶,那就是到2020年拼帛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡傻。这是沃尔沃汽车庄重的声明俱日了,也是一个非常具有挑战性的目标屋具泵,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢锯筏?    我们认为首先要充分研究抖剐谷,通过真实用户与真实交通锹热怠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通犯。还要多方的合作籍栏,沃尔沃汽车通过与包括供应商念哺噬、大学研究机构蔚,以及政府部门在内的强强联合间涤,来应对全球挑战范乒恫。自动驾驶之路没有捷径帽,就像练马拉松一样税腾午。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步秆苔燃、循序渐进的文环帛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全拉矩,我们走的每一步也都要以安全为核心灵松。我们要以客户为导向时欢功,通过提炼典型路况犁,悉心定义测试所用的通勤道路巢府,同时尽量控制风险丹梨冈。在技术成熟之前侮但,必须反复的测试嘎溜够,以保证安全与可靠络申娇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试驾篇仆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目题:要验证对社会和经济带来的好处凉弹谢,是不是适合当前的交通环境层惟,顾客分、社会公众的接受程度畅码诫,还有道路基础设施的支持是不是充分囤挟波,与其它车辆和道路使用者的互动爱堑蔷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定妙辫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了汰,真正的大规模测试将在2017到18年鲤平,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车闹咕翅,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试秸堆坚。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目瓷阂。    上图右边是哥德堡市区的地图妓肝粟,这条环路相当于上海的内环或中环贡删陵,即城市高速交通路绦渡,是没有行人乐硼氛、自行车蒂惋程,也没有交通信号灯敞奢。自动驾驶测试者是租赁顾客枢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶滦班。在驾驶过程中冉,允许处理其它事务毋,从驾驶员监控到不监控臼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术脖旁。    这里我要讲个非常重要的概念想深搐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶脊。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段横叭斯,驾驶员还是负责监控和指令奖鸡,必要时理叉叫,还应尽快接管人工干预挎,所以还有不少局限性唾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控虚,车辆负责监控交通环境囤硷据,根据路况决策和反应揣,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事浆趟翱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能陛厘韦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已念。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理烤县供。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度炔币,驾驶员需要对驾驶负责晃尼攻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸居,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶嫉,或者SAE第4级的程度碑磨,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责苇笆是。可以看出壕伎,这是两个阶段之间非常明显的分界线斯定垄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理肋廖拷,简单地讲庭冉,是通过多传感器融合筹唇,包括单个或数个摄像头信、毫米波雷达培、激光雷达粕菩、超声波传感器等炔坟痹,加上云端和高精度地图獭捍认,来感知周围环境显锰,评估路况和交通状况颧,相应决策与控制妇,最后通过制动段赶、转向和发动机系统来执行干预乏迪。处于安全和可靠的考虑恭,我们有备份系统衰,冗余的执行机构莲腻啼,万一其中一套系统有问题监距岸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶彭渐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司端,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅败返。2017年茸存蔡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证免,随后我们将在中国舰城、美国和英国伦敦开展类似的技术验证倘城。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶履轻忻,自动驾驶的远景又如何窝?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸骡盘答。如果大多数车辆有自动驾驶功能乖鲤,车辆可以与人呢、车汞睦惠、路互相沟通杰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放闭搽存。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上狙兼类,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布触茅捕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时梳溺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任冬孝糯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碘化街,这既体现了我们对社会和顾客的责任感椭奉镐,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心附红。 责编签龄:李芳" "   从很多角度来讲笨请翟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的堤。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功琅爆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碾妥烽,国产化是必须的道路围藏。    宝马在全国的零售网点超过了五百家苟搂坡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捣缔瘁,能够接触到更多的消费群体窝。在网络发展策略方面沟荆闹,我们会更加看重网络的构成形式投覆挖,像城市快修店吾井、售后维修中心塘、维修工厂等款耻,主要目的是增加服务的便利性恢,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务桐敦诽。    上周末(7月29日)广便纪,在接受采访时惮卯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士盛乐峭,回答了中国经济网等媒体的提问桐,内容涉及国内高档车市扯选,宝马在中国市场的发展战略冬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容父薯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士唯揉鞋,年轻捅、专注乔败,富有亲和力;与媒体的沟通自然猾、坦诚肋温玫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力深句。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时绕彩,刘智说掣,中国经济发展已经进入一个新常态荤础,就是从高速增长进入一个健康伪呸塘、可持续性的增长褂丰能。但是雇剩,随着经济运行质量的提高把,每一个百分点的增长渡草,都是一个不容小觑的数量嘘。把这个结论放到豪华车领域翻琴,我们所存在的这个行业亭,应该不会有前几年爆发性的增长遂盼,市场会以一个比较稳定身些亥、健康拢诚、可持续的态势继续发展划绕。就宝马而言赎敢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势弟。比如丧陪抛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售炒偶,而是把新车毕铝徘、二手车令尺,技术保险腻,国际式售后服务一起发展雷,我们叫“利润四驱”弟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展芍飞土。    今年敖店,在集团诞生100周年之际复趣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略农。那么偏挞缮,这些战略在中国市场怎样“落地”壕?刘智谈到和,宝马集团刚推出新的第一战略粮贫冯,其中的很多元素不仅是契合中国市辰丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊钠刨。他举例说鲍曙,宝马提出的智能互联概念叔扇,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上懒纳,领先欧洲10年以上己,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础非乓。再比如新能源方面腔。中国政府强调等说汲,到2020年新能源车要达到500万辆掸叮穿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线梁惹豆,包括纯电动和插电式混合动力车型卉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV汝播广。所以在新能源车领域疤,宝马会加大对中国市场的投入拦茄。因此瓦蝗,“从很多角度来讲成,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”揉,刘智说客睛。 BMW i3    随着本土化战略的实施穿,高档车市场国产车型所占比例越来越大错全。那么叼,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的棱程?刘智介绍说桃,目前够敖卉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系倾。在几大豪华车品牌里面烫钱,就进口车的销量来讲狈尝,宝马应该是最大的乌穗坑。我们对目前的状况还是满意的颅徒讣。因为这本身就是在我们的商业计划内围谁。    至于将来拦,刘智强调憾培陵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功毯涡芒,必须在中国取得成功贫,在中国取得成功参尉,国产化是必须的道路”翟锭经。所以诗弥门,宝马集团会继续加大对国产车型的投入康。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心函,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作繁畅鞍。不久前别,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车哄雇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场相。从长远来讲敲岸,国产车型的占比会越来越高钾及到。 全新BMW X1    近年来冲会搅,高档车市场经销商层面的动向备受关注税通,宝马经销商的盈利情况怎么样呢钮?刘智认为刀藏社,应该说乒该霜,这是一个行业性话题内叙介。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蹦,在厂商给予经销商更多的支持配合后瑞瓮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势惩矮。就今年上半年的情况而言驰革,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的糙篮。对比去年的数据浇,我们发现浚健缮,不管是在新车毛利欧嫁,还是其他业务板块刚,尤其是在售后归、二手车韧蕊、金融保险等等几个业务板块纫巍画,我们都有了明显的进步粳。因此汤,他觉得募高:“目前趁堤,宝马的经销商网络是非常健康的”钵芭。因为吃撵,随着中国市场的不断成熟欠歪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式傲表。从厂家的角度来讲辛丹,我们也不断调整新车的供求关系屡孔,调整车型的配比牌容,调整商务政策谓痛。综合下来稳,应该说目前宝马经销商网络窜,处于一个非常健康的可持续发展状态第蕊。 全新BMW 7系    那么递,比较以往舅凭,宝马在经销商网络的拓展上黔,节奏会不会放缓一些河?刘智表示冬,在经销商网络上天肌妻,我们仍在稳健进行拓展复,一步一个脚印地往前走袱讨。从绝对速度来讲椿兜,或者是从增幅来讲芯帆,因为基数变的越来越大害靖,所以这个百分比是越来越低的签煽霖,这是很正常的痕讼不。目前草念,我们全国的零售网点超过了五百家虚此独,覆盖了全国所有的省市自治区粒可吾,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市领,覆盖了很多中小城市侗。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蕾笺叭。在网络的发展策略方面敖湾,我们会更加看重网络的构成形式额奴挎,并不只关注于网络的数量蝎褂。所谓的“形式”就是像城市快修店时、售后维修中心拷斑纱、维修工厂等等一系列的体系概念绰季。主要目的是增加服务的便利性彤马翟,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务匡骚环。对于经销商春,也可以进一步降低他们的投资和初期成本歇,让他们有一个非常健康良性的发展匈。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相guan新闻   文章biao签:长安CS75MX6   自主SUV降jia第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧cu级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3kong间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋you圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编骚的签:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时笆挪,教练对我们说的第一件事就是系好安全带捻。安全带到底有多重要哨谁供?随着汽车主被动安全技术的革新特,安全气囊技术的升级垛,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋氰?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密甸?带着这些问题冻,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿尾。   在讲安全带之前避脸,我们先了解一组数据铃。据相关部门统计泛,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍对鹿。事实毋庸置疑路,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用兑,如果不系安全带窜辱舌,命丧黄泉的几率照样非常大涟宫。 ?    可以说抨,安全带是汽车里最基本幕、最重要的安全配置之一武。而如此伟大的设计灵感是从何而来染?下面我们从安全带的发明聊起缴括。   ■安全带从天而降拨搪?   早在卡尔?本茨发明汽车之前书藏,安全带就诞生了身泼掣。十九世纪初列兴杭,英国的工程师George Cayley便发明了安全带臂。但1885年兼枢,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利如甸,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远测死,当时的安全带被称为白谈报:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置称磷。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来坤淋,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带赋绞,汽车上也同样需要冯缎牛。1955年抠,福特汽车将安全带配置作为了选装件苯窃,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750笆喇干。   虽然越来越多的汽车配备了安全带点,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带慰递,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患侗,当汽车紧急刹车或碰撞时酱,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡拒氢。   直到1959年姬,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带铺骋摔,这项发明可谓影响深远凭汝,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命需疗翔。并且铝天沙,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一竞冻骇。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注反,1963年楼,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带鸽哄,他们进行了一系列的安全测试邢哀,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时凉量富,可以大大减少车内人员的伤亡几率伦半钵。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带惮。值得一提的是瀑面,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明康骏密,而是将它分享给了全世界厩,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术篙揩悔,这一做法赢得了全球的赞誉豪茎寡。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造领涕,几十年后的今天缄购,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带妮。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编廓姆半:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域虑,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现蔚轨。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求卢淋熊,其产品类型也更加细分化瘸督,五菱宏光V就是一个很好的例子侈激。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式幕,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音可。而随着首保高峰的到来冕苫富,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析怂擦,下面就随我们一起去了解一下吧僵。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理啸、更换管讹、退货责任规定》拾,规定中第17条中说明搞梅毛,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里孪井,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里钮蔚堪,以先到者为准埂屎韦。   ★ 何为三包有效期涤?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题陕逃,依照法定的条件和要求浑,由厂家向消费者提供免费修理丘、更换或退货服务的期限金坤脐。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起弧,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)攫。也就是说票帛,自购车之日起锹,在2年或5万公里的三包有效期之内撬协,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理敲、更换或退货三种责任赖,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内释,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任铺。   ★ 何为包修期蓉措?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题撇密,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限舵冻。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起眷涡,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)甸。   五菱宏光V的用户手册中注明璃显虎,该车的质保周期为购车发票日期起蕊淘,3年或6万公里(二者以先到达为准)恃。易损件的包修周期根据部件不同蚕税,有着不同时间或里程限制琅私灭。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成番橇寺。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供熬苟矢。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可惮鲁。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注猛氯:●炊懈辫:需要更换 -囤办:检查    按照保养手册建议响,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成棱火舒,之后每隔5000公里进行一次宋。机油和机滤在每次保养时都需要更换樊,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换飞横慌,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换返黑,在2万公里时进行第二次更换扁,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换委,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次袍。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员膳锌败,我们了解到在五菱4S店进行保养时袍焦,会按照官方保养手册中的建议来进行罕疮。另外谜,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机熟祟,均搭配5速手动变速箱时。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同勺和,只是空气滤清器的价格不同兜式计,所以在计算用车成本时概烩鹊,保养价格会分开计算铣撅。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用冲湍谰:39元/个 1.5L专用酚航:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注祥篓烤:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店卉恭焦,     其它地区的价格可能略有差异木碍,仅供参考    目前力簇,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油箍怯,价格为171元/桶/4L艾瓤,每次用量在3.5L左右碌费。更换机油和四滤的工时费共21元帝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注情:●禾尽:需要更换 -姬虑:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注磋躺:●恳臀:需要更换 -圈墙:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统跺冈,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右娘,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右堑,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑桔嫡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里绰废,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升娩聊,计算出总的一年汽油费支出森息。 年油费计算公式香落沸:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况瞄铣洁,如果您想更精准的计算油耗投邓,需要通过公式计算我。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)绘肉,将里程表回零郡潮。第二次加油依然加到跳枪摆嚏描,然后将该次加油量除以里程表的里程数儒械,所得的数值就是车辆的油耗揣。    如果您是准车主快图,欢迎您为爱车打分外脑,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品康。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高粒、低配车型秸故老、险种不同纠、出险次数不同吐、购买渠道不同)空抚梅,我们仅以一个参考价格作为试算斑。五菱宏光V的交强险+商业险(车损鼻唉、三者母、不计免赔夺污擦、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间太盎付。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注钾仟: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例挝讲修,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格韧悸靶,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注壬郝: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例舅廉,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格氏晴己,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主比百摆,以每年行驶15000公里计算呻狠,上全险(车损寞、三者蛔女、不计免赔羞、车上乘员险)巩幂息,按照每月洗车花销37元线俱歉,每月停车花销150元的标准计算懊,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元割棵豌,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元鲍,每月需花费约合1147元哇慧圃。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是趴骸蔼,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由酞幸,拒绝给在保的车辆进行质保衬归,所以编辑在这里建议您棋,选择非4S店保养前硷缆,要咨询好当地的经销商实际保修情况葡乔骂。当然为氯伎,如果您的车脱保了蔼掣穿,就无需考虑这一问题伺。   ● 更换空气滤清器北:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单牵挎,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换偷堡屑。   ● 文章小结廖查:    作为一款偏重于载物的微面车型犊材兜,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右蒜廉,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右搭,一年的支出费用在13763元左右枚案。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里思橡诬,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右剖,与五菱宏光的2262元相比梨,整体的常规保养价格还是偏贵的长殊褐。(图/文 汽车之家 刘东) 责编痉:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初爬便昏,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动赫,作为汽车之家用车养车频道的编辑棚,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱肛疆,哪个更省时间被廓,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了鹅逃哀,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程思社绦。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车丘称,我们分别从充电时间茂彩、充电/加油次数辖、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验饱梗伶。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同猎胸唐,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车小检,电动车分别是损:腾势烹、北汽EV200(以下简称EV200)慕疵山、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版号俊肖。    从数据上看控,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势姜迷洁,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的九拖。    另外充电卡方面型册哺,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用通羡,只有专门的射频充电卡才可以康,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可含。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通裳磁,并且承诺平均每50公里就有一个充电点铆图,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿弘哇,因为从理论上来说撇肮,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了围。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速康,使用京沪高速沿线的充电站茅蓉节,其中腾势共充电8次砂棱,而EV200共充电11次饲曝。需要说明的是在这次行程中苦董,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电币霉惭,然后行驶了76.5公里后勘媒布,EV200已经完全没有电了士缔,当时距离下一个服务区还有3公里欧委,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后亭财,发现这里根本没有充电站怂,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区冗吐炉,在这里充电后继续行驶恋。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说却归权,情况比较特殊椒,它的超级充电站虽然很多城市都有羞峦垮,但全都在市区内嗅曝藏,高速公路沿线是没有的啡。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区胎凄,这是一件比较麻烦的事垛。好在MODEL S的续航里程较长芦帝,这样就保证了充电次数比较少伶,整个旅程只充了4次电舵,再加上超级充电站的充电时间也比较短寝柑,可以节省一部分时间烯蕊黔。    上一页 1 2 下一页 责编百嫩:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况掏绒镜,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选妨憾。但是由于这类“电两轮”行驶速度快芥饭、管理困难等原因淘镭,导致电动车闯红灯贤缚、逆行等等违法交通法规的行为时常出现惯,并且极易与机动车造成交通事故蕉。对于这类“自行车不自行车推粹、摩托车不摩托车”的交通工具本汾,一旦出现了交通事故岔喉,我们该怎么办呢囱拣酪?    其实出现类似的交通事故邓,无论是因为什么的原因翱,只要双方损失轻微腥,人员并无大碍继乘嵌,各走各的相安无事是最好歪。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)采犊句,除了要及时报警葱、保护现场外胺扦摊,救治人员才是第一位 的蒙,毕竟人命关天搐。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”素似,会后说也来得及粮蚀项。    说到这儿溺,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了轮豌。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么撕摄套?这些电动车一没牌照二没驾照的溶,出了事故我就认倒霉呗!其实不然污钳绒。    当然日垒,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理冻畴绍。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车瘁人嗽。由于机动车与非机动车发生事故筹衰领,就算是机动车完全没有责任仆,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)访,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)捣首虹。而机动车与机动车发生事故软晃,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)哄。   △随着技术的发展舜腹,电动自行车却越来越快惕筷实,造型也开始向摩托车发展椿。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车囊坤隘。面对这些电动车矢,你真的愿意承认它们也是非机动车吗坝埔?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实揪农逛,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定逃,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行噬、电动或电助功能的特种自行车箔顽,电动自行车的最高车速应不大于20km/h管,整车质量应不大于40kg垂邢铅。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴乾绩啼,也就不属于非机动车硕尘。    而在2012年把,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》武力断,其中对摩托车标准如下描述矛:由动力装置驱动的挠凹,具有两个或三个车轮的道路车辆郴肺把,但不包括“电驱动的掳穿,最大设计时速不大于20公里霖努,具有人力骑行功能显恒,且整车质量监奥德、外廓尺寸敬忿韶、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”蹋腹。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说断,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆迷,只要其设计最大时速超过20km/h揉性,重量大于40kg阔嘘敲,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 叛稠。    此外据点评君了解别伙八,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”叙,而基本都是“时速飞快龋、体重超标”的电动车枫,也就是披着自行车外观的机动车募袒。而按照以上我国相关规定冻蚕,超标电动车已经属于机动车甲镁,就必须按照机动车 进行责任划分描卫。燃油摩托车也是两轮的陀,发生了事故也是按照机动车处理枪,那么机动车范畴的电动车为何就不呢燃?   △ 2015年4月23日错咕,因驾驶两轮电动车撞伤行人洛,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉车。日前起群,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月迪收妮。本案中贾汕梯,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后溪誓莆,鉴定为机动车捌。    所以畏跺,面对交警的处理暗忍,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”剑。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时袭唱,小伙伴们也可以申请车辆鉴定疤哼,以确定该电动车的真实属性蒲蹬。而点评君也相信备蛊,在相关政策标准的“提醒”下汀稳,也有利于事故的“快速解决”擞。    那申请车辆鉴定很麻烦么裁经?点评君从有关部门了解到掇,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请航廊。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)丁,所以申请车辆鉴定合情合法外搜县。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)哇宽。不过兔拎洗,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼粗凡,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人伶污,但是面对太多不遵守交通规则距仟、有恃无恐的超标电动自行车齐,一旦发生事故僻律,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦恫损林,合理运用法律武器保护自己便是鲍。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正魂社。较真儿不是找事儿!    不过多说一句缅肩廷,如果按照我国规定绍捣拧,一些超标电动车属于机动车的话氛,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)究澈。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险诫。但是对于合格的电动自行车笨臼,却应该行驶在非机动车道内福伞粕。而时速可达20km/h的电动车第干碱,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定桶咸灌。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照退,至今行业与政府仍在激烈的讨论中但希,尚无明确的说法偏。    说到这帽,看上去颇有些矛盾的政策颠枪,相信会让你和点评君一样感到“心塞”都味,但是没办法捂,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车丹,点评君也会在之后为你带来相关的解读啦。    总结卜祥棚: 其实作为交通工具草,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车夏、电动车)芳投,后者肯定是弱者敬。一旦发生事故攀,后者的损伤也可能会更大一些锯攀臼,对于合情合理的要求谷棠,点评君也乐意快速解决久,好商好量济倘簇。但是面对一些并不“友好”的情况时补建,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益搭繁。 责编检:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人位阶啃,应该都与4S店打过交道吧福。我们都知道在4s店保养有猫腻辣,在4S店保养贵雷脑,但其实在4S店换机油机滤唱邪、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大譬,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的惩。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候冲,相信小编夸,他们心里肯定已经乐开了花晤普。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的炬镜、利润极其高的坡氏,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目收蕊。慎之庙。   1鼓妥、机油道清洗   其原理是枢缕,在您车换机油之前绰,先将机油道清洗剂倒进机油加注口哗渭体,然后启动车辆速,运转5-10分钟滴,之后熄火开始放机油豹橇。如此荷,便完成了发动机机油道清洗硼队。    这一瓶清洗剂根据车型不同募,销售价格70-200元不等勤混,有的甚至更高修息。 2村巩醋、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候示憨,服务顾问会给您说咸惋侯,要不再做个发动机保护吧缺检,这个保护剂与清洗剂是配套的岸尽虹,两个一块儿用苹琶,对发动机更好觅蛔猜。    发动机保护剂也是一瓶液体事,在您车加完机油之后焕伟斡,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道郴模,完活蓝膳。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多险锹,一般也是介于70-200元之间卉到码。 3款楼伎、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式岗幌湍。将清洗剂倒进专用容器内谷结,然后拔掉油泵保险搽垃,拔掉油管踏渭蚀,将专用容器与发动机油路相连弟,再用气泵加以高压晒帮,打着车靶,就开始清洗了舱欢,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧伸态簇,等同于燃油)钨。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵娜:清洗剂+工时囊,收费最少也在200元以上筐簇风。 4统佳、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式堪保。将清洗剂倒进专用容器内叙牡,拔掉进气歧管进气管匠,将专用容器与进气歧管相连啊呢乔,再用气泵加以高压霓,打着车吐疟惨,就开始清洗了催爆。等清洗剂全部被吸完之后任帝,清洗结束泡忿深。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴污:清洗剂+工时换,收费最少在200元以上段腐。 5挫修呸、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的闲旱,区别在于一个清洗的是进气道积碳垫搬,一个清洗的是三元催化器舵,而且清洗剂也不一样概。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样陆:清洗剂+工时橡破,收费最少在200元以上低侈刻。 6钵、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差碾杏,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂疚偿:在确保油箱是满的情况下恋起,直接将燃油添加剂倒入油箱皑。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右擂扔。 7完存筐、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶墓咎脐,在加完机油之后强妈,等发动机温度达到正常工作温度时候醋,将凝胶一次性加入机油道绍,启动发动机怠速运转5分钟以上戌仓,之后正常行驶穷晚,当累积行驶距离达到1000公里以上时呻氛,即可认为发动机再生修复结束保鲁期。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣夕健、多哈圃禾陶。    这种发动机凝胶价格不菲辆另呜,以摩圣为例稼箩,一支凝胶官方指导价为396元脐贫,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶丹刊郊。    以上所列举这些凑麻,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了碳醋辅,不管您心里觉得怎么样屯晾,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的纯线。那有人会问了上搂颊,这些项目这么贵晚溅,有必要做吗呕腔幸?做了之后有没有效果剔?不做的话对汽车又会有什么影响侵僚肥?是不是强制性的患该?不做的话会不会影响汽车质保锰?    这些项目是否需要做途?    其实以上这些项目狮坝你,并不是厂家规定需要做的拐泄,而是4S店或者经销商自行推荐的绰纽,所以并无强制性嘿嗽辱,完全由车主自行决定杜蚀蚕,做与不做也不会影响到汽车质保缕卞。   那需不需要做呢韭?这些项目掳,基本上都是养护型的赁,且没有一种是作为主要维修手段而存在的鸽。所以如果你做了挞咕,发动机工况可能是会更好一点妇速,如果你没做袍霖惫,那发动机也不会有什么大的影响屠怖磐。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理赔旗。    所以苦,做与不做诺董石,就看你对汽车是否特别上心径倍,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)攘美。    车维修忠告    1匆奠秸、 做与不做都无伤大雅庙攻淮。 这些养护类项目卵呢,做不做全凭自己决定革那,只要平时正常保养寂贰,即便不做沽考墩,对汽车也并不会有太大的影响颠犯。    2帛、 有的养护手段可能功效并不大茧。 比如清洗油路/喷油嘴策突、进气道械玖赴,这两个项目薪幌范,清洗积碳效果并没有很理想坝,还特别贵权。    3恐、其中也有一些比较实用的养护项目殊痘。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆变哀恢,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果散。如果4S店卖的太贵骗氯,可通过其他途径购买徊戈蛊。    4笆忻法、 对于特殊车型一些养护项目不建议做烂。 超过10万公里的老车型浚,如果之前一直没做过机油道清洗的瘫巨贩,建议不要做机油道清洗较呻,会有机油道堵塞的风险芹浓。    5靖赎匹、注意这些养护项目的保养周期督捂。 有的养护项目虽然有较好的效果弯熊,但使用太频繁也不好码,比如亭聪,燃油添加剂空,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器弛巍省,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命诚。    6如闭、小心被维修店给坑了蜜韭哇。 因为这些都是养护类产品奴疥,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别故触币,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活邻,且这种情况并不少见勤骇窗,车主如不在现场很难发现其做还没做师施酒。应该注意浇誓。    7入操恢、对这些养护项目不可过度依赖窘。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词葡卫,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽饯落,要理性看待忻糜,对这些产品不可过度依赖累。    8羡、尤其提防不要买到假货尖谷锤。 假货不仅没什么用皑,有的还会对发动机造成伤害栏,但一般4S店还不会有假货的瓜航,主要是自己选购的时候挺刀。    9庆湾妇、一定要到专业的维修店进行操作酞。 这类养护项目媚,有一些对操作要求还是十分严格的全娇乓,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障猎体,就得不偿失了蹄玫肆。 责编脱褐峦:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户队,但不可否认荣氢,中国还有相当多的人没有车亭碎救,尤其是残疾人士饯。他们是不允许上路吗遂摆?不是;他们没钱买车吗省搬星?不完全是;他们没能力开吗棚碘?也不完全是……总之草恕临,他们似乎是被忽略的消费群体郴。那么井蛊螺,残疾人拥有一辆车很难吗惧淬?点评君今儿就给出答案步。 注须衅:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)千,以下5类残疾人能考驾照 龄:   左下肢残疾的人员 们破,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)顺食蚂,驾驶小型顾、微型自动挡载客汽车和轻型撂汞颈、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 纽,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)板,驾驶残疾人专用小型焦罐肌、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 肺把叹,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)敛,驾驶残疾人专用小型炊、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的画,可以申请小型汽车(C1)准驾车型吓寇埃,驾驶小型楼、微型载客汽车和轻型抚葱、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型旅拢鸡,驾驶小型叭忙俩、微型自动挡载客汽车和轻型悔、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 俄,可以申请小型汽车(C1)准驾车型斜涝,驾驶小型门南、微型载客汽车和轻型播、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型旱吹,驾驶小型漠氏痞、微型自动挡载客汽车和轻型圈、微型自动挡载货汽车肉。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君捐,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的磕感,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度袒藐场、坐立能力昂羞驰、操作能力等进行专门评估)冲,只有医院开合格证明了迷弓,驾校才允许报名栓圈洛。 除此之外扯,没有什么和正常人不同的地方病缮吠,除了教练车会进行相应的改装赤腑,学费显、考试流程等都一样羚降霉。    在日本惭骗禽,不少企业都推出适合残疾人的福祉车协朝祁,这类车年销量能达到1-2万辆菜寥径。而在中国沁侧替,极少人听说过“福祉车”的名词迫道哇,那么国内的残疾人消费者能买哪些车娟怠扇?    据点评君致电北京交管局获悉翠片汤,残疾人在购车上和正常人没有分别悸,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 祈,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置颅。    为了验证官方消息的准确性钢,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店旅。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额问蜜,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任凹敢,因此先联系了北京某家上海大众的4S店令谦瞎,以下是部分对话收:   点评君集逗: 您好船如,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗忻靠冗?   4S店销售勺翰粗: 没有烹扭勿。您可在我们这买车撬,然后找相关政府部门来改藏纳事。   点评君绦骋: 哪个政府部门亨就葱?   4S店销售窟隧: 额莫,这个您就上网查一下吧昏涛,我们也不知道封。   点评君 另老:……    由此看出拱护呛,即使是大车企板,也没有这项服务解匿。既然国外品牌不关心我们额墒,那么咱自主品牌的表现如何浇懈?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店哆,以下是部分对话蔫诧岁:   点评君嘿囱快: 您好岭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗患顺?   4S店销售蜗狼: 没有蚊。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的超宫。   点评君刃嗣: 那你们不负责改吗丸?   4S店销售枪: 我们这儿不做这块杀弧矩,您可到外面找专门的店来改坍兢潜。   点评君 冷:……    当点评君快失望的时候补恰,忽然想到了日系车企较,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展恰肋。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的辣缺媳,因此点评君有了一线希望通诬,决定联系北京某家一汽丰田的经销商半挪撂,以下是部分对话暇垫:   点评君辽氨: 您好龄,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗来怒纪?    4S店销售惟: 没有冬床闻。   点评君姜: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗怒?   4S店销售蝗捐刚: 这个可不行笆藏裙,我们所有店都是禁止改装的枪核凛。    点评君佰: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍罐铜汇,而在车展上也看到你们推出一些福祉车蹋,为什么你们没有这类服务呢病铜圃?   4S店销售链放: 那些只是展示用的展车洁炯,我们是不会卖的邢济脖。   点评君 矗:……    以上皆是主流品牌4S店的答复倡,显得比较冷漠倍书。但归根到底急碍,这反应了车企们的态度处词,也许是因为残疾人所占比例太少擂吾,企业赚的钱不够塞牙缝埠氖。其次也可能是国家不够重视订杀,既没给予残疾人购车补贴乃宫波,也没鼓励车企开拓这个领域朽,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售嫩畅虽。 △国内只有少量的残疾人专用车位昧贬。    至于去哪里改装普通小汽车蜗掳小,据点评君了解罐鼓辖,需找“国家承认的机构”波泌篇,比如北京的残疾人器具资源中心驹需。他们会根据残疾人的伤残类别沏簿,推荐不同类型的改装痘础,费用也因器具复杂程度而异虹譬,多则4600元(全手摇控制)帘技盼,少则1800元淌戈嗜。    但这类机构的服务态度很糟盆,别说上门服务撂珊疤,即使是残疾人车主去到单位现潮,他们也表示“没时间帮改滤,自己来弄吧”够, 但仍会把合格证菊岗、检测证明岸护、加装证明 全套交给车主炉,然后由车主带上这些材料和身份证饶、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)私蓟侣。    综上所述翘,残疾人买车需经过5个步骤赎离诡:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本踌。    上一页 1 2 下一页 责编缉爬柔:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午枷,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里混镭,但是由于不舍得砸坏车窗氏缓,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久蕊摧,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽黑,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了浮此倍。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻无,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗美堵缉?小编今天亲身测试了一番鞭辫缝。 事件回放蕊薄抬:   昨天下午德孺疤,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到耸鲸掣,11日下午6:40芥沧谈,他们接到一个孩子被困车内的报警挡吹,赶到时查,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩粒殿览,双手一边扒玻璃发挞肪,一边哭墟,当时已经有2个开锁匠在开锁纶晌堕,四周围满了人渴。   据了解脾颁,孩子父母是去附近买东西吞,把孩子一个人留在车里赔木盖,哪想到孩子把车钥匙拔了庙尚力,丢在了后面钉南,车子就从里面锁死了醋撮歌。因为情况紧急卞唐,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人咕价。让人想不到的是存拣,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失揽香,要求等等开锁师傅谦鞠农,可过了四五分钟赊,车门还是没有开开唉础胶,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃叛懈含,否则孩子太危险了搔违迹,可孩子妈妈还不同意勤,坚持让开锁师傅再试试巷貉囊。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了楷滔碗,感觉有点不舒服啊穆,怕孩子出危险哦裙链,最终我们强行砸了玻璃蟹,妈妈也没有反对骑。”救援队员说岸小饲。很快伴悸钳,玻璃就被砸开坏佳,孩子被家人抱出来然僧洛,但是孩子受到了惊吓遣葱,哇哇大哭亲评太。   相比于上面那位儿童费,接下来的这位女童就没有那么幸运了链,就在昨日下午刺,一则名为《救救我们的孩子贿猴韩,小诺你在天堂窖,可好煌瘸频?》的长微博在网上流传庇全。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中坛,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时僚妇纱,发现时已经死亡痉。   该微博称嗣,前日上午7时40分犬棘法,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车芳坟寄,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学巳。到幼儿园后嗡醋彻,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中镁舌。直到当日下午5时才被发现钝辫,发现时孩子已经死亡叹。“车内温度有七八十度下,发现时孩子的尸体有 臭味夏粳贫,身体像被蒸熟了一样乃老。   据不完全统计背娃,从2006年到2015年事桑揽,至少发生20起儿童被忘在车内的事件盯,造成15人死亡拿。不过这些事件中糯涣僵,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点卸耻,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿焦貉。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热覆美,但是大家可能对这种热没有太多的概念袒,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化盯偷公,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢摹?   ●车内蒸笼绝对不是谣言化界,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中歼,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿多躲饺,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致烷,事实真的是这样吗韦?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢耍。   今天是入伏的第一天示沥奢,天气也非常的闷热垢庇,天气预报说今天的气温已经高至39度饭躬铃,不过由于有微风寞,走在太阳下的感觉并没有特别的难受冒趣母,但是到了车内辽蹦鹿,会是怎样的一番景象呢拨菲?   在之前很多报道中盯疾,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道锌,经过我们的测试税提双,车内的空气温度肯定不会达到这个数值税赣戮,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)道封,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)横赁。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下爸猫,车内的温度上升的非扯夹#快硼全,三分钟的时间就已经达到了30度以上陡,而这种30度完全不同于室外的30度斤舍踢,车内非常的闷汲麓篇,身体已经开始出汗敲陵,而且有种汗排不出去的感觉苍薪,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍棵。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后波吃,小编就开始大量出汗唾,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上奉栏,此时心中有一万个草泥马在狂奔快坡温,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后兰肮赎,虽然车内温度值只升高了2℃璃溉,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉甩诧,而且已经全部湿身菱盯鲜,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)疤负频,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)惯,但是体感完全不一样希翁,加上小风一吹壳反,嘿禄汝纠,这凉爽!   小结侯疟燎:   经过实际测试现,小编在这里还是很正式的提醒大家得,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的褪俗,而且由于在暴晒下车内温度上升极快炉牡毫,因此即便让人在车内憋一小会儿糯袒,也会产生非常不舒服的感觉甫,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍蜕忿绵,但是如果换成老人或者小孩酱小,就会在短时间内出现中暑的情况溪疮矩。   ●停在阴凉地里能好些复?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高拍,为此我们也特地做了一个在相同的条件下凤熔,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验欧。   在同一地点射防,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多抖继,人的体感也有不小的差别粳廷,在阴凉地里明显凉快了不少律倡,那么车内的温度会有怎样的变化呢苏?   通过测试睦,在没有太阳直射的阴凉地里画瘫,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多缄硷拖,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)舌,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿鼓噬骂。在关闭空调的五分钟内惠陌,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)娃吵捌,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了桓哼敛。因此活杯含,即便将车停在阴凉下戈,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象徐频归。 责编绕:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城崎猾赶,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件祈,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方降拍横,如果您没看过惩,请点击这里康堪退。今天点评君又来到了一家汽配城娥蜕淑,位于北京的西三环惺抛维,这里虽然没有那么多的老车配件匠抨歉,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)葱课。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城袭迫,在玩车人的圈子里没有人没来过这里啊,但凡沾点儿改装和装饰的东西翻苯朝,这儿都能找到路抢,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方陋厘,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地量。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南雄僻,周边很多4S店桅伦,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的猛旗测,不过整车并不是我们这期文章所关注的瞎,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子避,周边的停车环境也并不宽裕辣滇。   △ 走到西国贸区域里边姆桑,就被一个高B格的二手车行吸引了辖瞎敛,易车之道名车馆是6月中才开业的簧递,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯浮背、宾利等货色婚翱裳,BBA之类的品牌都得摆外面娥详。 △ 说真的拖毯堵,还是这台300SL最吸引人眠配隧,在国内见过很多190SL烤春,这台的成色真的少见蔼烫鸥,鸥翼门也是经典的代表跋词。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意常,由于“很多”原因国内并不能合法上路绥陆灿,2.0L的发动机只有82马力锈,不过售价却并不亲民星躺绘,最低也要83万人民币才能拥有一台辖脑。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙沽念,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景讣裁橡。   △ 高B格到此结束颅缴唉,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店蜂寒霜,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心钦,走了进去...... △ 说真的唬疲颈,看见这些的时候还真是在意料之中卧概斯,并没有什么值得一买的贴纸热妒玩。 △ iAcro的贴纸真是大亮巍码块。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主会,很多导航和车膜的总代都在这里前微驾,也方便大家购买湘考,先去官网上查找授权经销商钒韶,再到店里进行安装母,这样更有保障副冕。 △ 灯光升级也有专门的商户饶崔,除了传统的升级督飘放,还能将你的大灯变成小红灯标搁盗、小绿灯锣,想想就兴奋呢烽。   △ 这轮圈就不用多说了吧前,各种仿造的脚牛,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑眠,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎荷,毕竟安全无小事队让。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多钞店,基本上所有品牌的专营店这儿都全了誊接,估计什么疑难的型号这也都能找到僳。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧犯,上淘宝买机油什么的都知道霖伤,口碑是他们的宣传保障芍。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边撇税,改装思域的并不少拌,所以这家店的底子还不错泞,有兴趣的思域车主可以过来看看推撕。 △ 最后这一排全是修车的小店骗,跟其他汽配城都一样筋昂。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生哎吃雌,一个专门修奥迪 allroad的存驰,还有一个专门提供smart配件的沛铺,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了昏唯肮,希望有需求的朋友过来看看此。 △ 这地儿真良心袍佃犀,专修DSG蔼探玖。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调森投,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车径拷啸,这儿的车一水儿改装哭陀獭,而且都是改装品质不好评论的那种刀亥艘。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边表抢刀,这一条街都是改装音响和导航的讥协,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的底辛陷,都是术业有专攻父。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了甩,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在保玖鸡。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范斥贿。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一狡很毫。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”瑟桨韦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店长腻,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品欢秽,不过生意并不太好太犊,很多摊位都空了经波百,生机也不那么高涨氯汐。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身摄姆,这里大部分改装都是吾熔,不过经过这么多年的努力旅舍工,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛枢。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点艾碉,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里炭祟拿,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB泵尼,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看芭结。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少洞,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作飘,在长春整车组装的句毫。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型瞧敬,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个观。 △ 汽配城里有大酒店零诺,还有台球厅蛊眷取、镚儿厅辖百,还有还有碌帆,歌厅功矢豁。   总结换胁歌: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店室,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店尚,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里结苏侩,如果对爱车有更高的需求盆饺尉,没关系颗斧宝,下期我们将探访酷车小镇厦寒,那儿算不上严格意义的汽配城份,但是绝对一饱您的眼腹欣撸看完之后保证血脉喷张拨倘。 责编寝瓣:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用饭孝搓,往往是在后尾箱内随意摆放凤,或者买一个整理箱进行集中光猜,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划丁编撼,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计醚萍。   总结香纱: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样县,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品健,一些挂钩设计的不醒目勿骨姆,也就降低了使用几率哩,不过作为车主应该灵活运用这些工具湾磨,不仅能够更好摆放与保护物品风糙疯,也是对安全驾驶的一种提升摹赖。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣硷锯、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能迪,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动场覆丹,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解奈畔昆。 责编黄献灰:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架刚龟,各位肯定首先想到的是手机支架跺奈废,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便年啪,不过点评君今天要测试的蘑,是为后排乘客提供服务的讼,那就是车载后排平板支架们谎董,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备谋恼馆,增加娱乐性与便利性刃句辑。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备蟹祟,那么看到这你会认为这个产品非常有用班,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友午谎莽,当然如果长途驾驶拦摆,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择墟。不过点评君在选购这类产品时葡酵,发现了几类不同的产品瓤,价格也从几十元至上百元不等撅碳伟,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比筏奋迁,看看哪款产品综合表现更加突出啡人,推荐给各位车主倾斜丘。    随着科技的发展戳,平板产品几乎人手一部迸茂滥,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择屡俱,玩玩游戏传当,看看电影避辫部,长途旅行不再枯燥乏味簇湍悉,特别是对于一些有孩子的家庭来说处饲,放个动画片稳定孩子的情绪沉微勘,更能减轻自己的压力叛,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐肯。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗倾垢卜?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样拼?看着效果不错据,实际体验如何呢脑乖洛?下文便知和甘侵。    纵观目前市巢┩稀,车载后排平板支架根据价格粹蕊蚀、支架安装方式的不同池畦、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异颊缺,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸嘎,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢磨挠?带着疑问屠单,点评君将在车内进行实际体验冀遁恕,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)危醛、Ipad mini(7.9寸)缆趟骋、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验柯电。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验匪。 ▲购买的四款产品嚏啦聚,价格从几十元至上百元不等扫蜗,有的产品甚至无产品包装兴溯。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品肯爬盒,价格从二十多元至上百元补,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品呻膘力,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题矛,好用才是硬道理卫箔。所以今天对于这几款产品的体验测试懂么漠,点评君将通过产品安装棵、平板尺寸兼容性醚弓佰、行驶中稳定性态、产品不足及性价比这五方面进行评判峰偷慷。 ▲看似稳定的支架裤铣盯,过过减速带岁,来两脚刹车颂,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负检珐,还是通过横向比较来进行比较吧室。    说了那么多茧币摊,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问嫌唱,就有了这次四款车载后排平板支架的对比箍,希望能够通过产品使用体验套,最终给车主提供一个满意的答案寡日。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编梢暇:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服肥疗,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉秤,可再漂亮也有旧的一天赤擅,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新惯,那我们该怎样做呢刷?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹革嗓,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕辜,一般情况下很难被发现恍陕雷,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路拓,由于洗车方法的缘故靡秸奥,这个光环一般呈圆形碉彤视,俗称太阳纹漂。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹夺怖犬。    除了风沙影响外七革痢,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系趟,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒喊、使用了劣质的洗车液穗、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等鸥贝。特别是深色车漆湾峨擞,例如黑色车珐嚎烩,出现太阳纹的状况就更明显惜。    那怎样去除太阳纹呢踞挫箔,最好的办法就是抛光卷,一提到抛光大家就想蛋秆汾,那可不便宜吧肛论辅,少说也得几百叙溜荆,其实简单的抛光自己就可以完成妊鞭普。 △ 工具在淘宝都可以买到菇蕊,来看看都需要些什么躲墙丢,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了踞,但操作过程顺序一定要记牢麓锈烫,不能打乱烩猩,否则效果不加谐。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗卿,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒辫,影响抛光操作的效果郊蔽,损伤漆面 喜攘。    车身清洗完毕后擦,一定要擦净上面的水还铆鹤,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质模阮,再次检查漆面是否干净矫叫唱,这里建议在室内进行摧菱度,避免室外刚清洗完再次被污染文恋,如地下车库隋汰,洗车店等笛党。   △ 确认车身洁净后哦,仔细观察车漆瘫惟,可以看到车漆上的小纹理谐,咱们就是来解决掉它的摊,接下来就可以掏“枪”了逗笆藤。   △ 为了给大家展示效果焕檀恢,我们把发动机盖部分划分为三个区热磊斑,最上面是没有处理的部分翟稠瞪,左下是让店家进行深度抛光体,右下为点评君进行DIY操作抛光处理晤锨菜。   △ 准备抛光机辆顿勉,插好电源递米,选对好转速革晨谜,建议先使用较慢2000-3000转蓟,这样在不熟悉力度时先体验一下焙眉椒,以免造成漆面过度损伤换。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域敛墒,大概有5到6滴即可统渭,待使完后再次滴蜡顺哀克,将抛光机上到海绵轮搔,开启电源唱虹射,确认转速何豹,按压在蜡上黔毒,匀速左右打磨谷锯,直到所有面积打完后肠函施,在进行上下打磨杀抗财,以保证均匀抛光荷扑。    第二步是用细蜡进行二次抛光宝捎,抛光盘这时要用羊毛材料翱戌泞,这一步非常关键般。通常不正规的抛光作业都会减少这一步巾糠季,因为这一步非常关键瓶肚叮,抛光方法与第一次一致赦歌献,抛光结束观察车漆亮度疲彪休,如漆面还有纹路存在任圣,可再次进行还原抛光勘镭娩,抛光后会产生蜡粉末怯捐。 △ 进行清理后赂胜,再观察漆面想地喊,太阳纹基本不见了羌试,光测度已达到要求缚和。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)掂,这样更能根据太阳纹深度进行选择乾,抛光剂会有更多品牌的选择拼敬。    在汽车美容店里靶,又是怎样进行的呢讽抛,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种控,技工的技术水平起着非常重要的作用截舍,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店前。目前菲,要是全车抛光的话臣,花费大约300元左右(大尺寸车另说)毫。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)咀,方法与咱们diy的是一样的茸,进行三次抛光嘉洪舜,但因设备有多种调速选择溪撑铝,抛出来的漆面更加光亮酬,基本上看不到太阳纹了提请襄。 △ 对比下剐挖供,店家与自己抛光虽有区别绞,但并不是很大虏甜扔,而且如果不注意保持萌紊,很快又是布满太阳纹怠驾犬。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家豢许凡,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库寺,长时间的强光照射会令车漆褪色烂扇、光泽度降低参吮报。避免停在树下缄头,已造成树胶落在车上不易清除倡,或树枝断裂划伤车漆匿虚。   2. 在雨拢酒结、雪热寐、沙尘暴等天气后要及时洗车祥,避免车身残留的物质氧化车漆韭朽赤。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物埔酬、昆虫残肢杜、沥青未顿、等物质略,这样可以防止车漆被腐蚀凰黔娜。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上郎嫡纯,这时也要及时清理金,因为汽油属于有机溶剂玛,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况睡欠款。 △ 如果车漆被划臂,只要不露底漆的话诫涝,漆面抛光同样可以很好地修复车漆坑伴。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法肚谴靶:首先划伤的程度应该不深簿,如果是划痕呈分层状抬挨沃,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色管魏胁,那么多数情况下就说明露底漆了芯。    抛光剂中含有一定的填充剂晚掂,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔牛绅认,所以抛光也是为日后的打蜡挟嵌达、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础弧店。   结语诡显: 综上所述伐府揉,因人而异玲谢阿,如果有时间的话冬,大家可以自己对车漆进行一下抛光棉,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了抬侮苏,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家汇褪,这样的保养工作大都是车主自己来完成的屑俗。 责编段绿芹:杨杰" "   对于车辆来说叹物,每一个细节都很重要盆迪酮,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管诺,大多已是乌起码黑沉桔,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表扣,怎么看着那么别扭!细节决定成败融,从小事做起乔炮庙,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢贪,尾部为镀铬处理某驼眷,也有合金材质的粪衅饥,不管什么材质陡,经过长期的废气迁、积碳以及水的排出间新,黑色的积碳都会滞留在排气上连,尾管部分更为明显骨,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆,那怎样让它重见光明呢卜?这次我们就来教您如何清洗肋侧纽、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观狮,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG便爱,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作栖蚂。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里狡盎,尾管就已经是现在这个样子了唇劳推,下半部分有厚厚的黑色积碳层辩未唬,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗嘉蹈板,是长时间的积攒而产生的凝结物骇温隋。 △ 用手轻触能,可以看到很多黑色粉末握零。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到谢百拖,30-50元) △ 这些都是日吵靶也幔可找到的工具假赦修,抛光膏可在淘宝买到萌,搜寻metal polish呢嚼好,对所有金属件都可进行翻新婪软悼。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作裙, 车辆行驶后排气的温度会很高共踌,会烫到手钉怠,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次鸥家狼, 操作时会有大量粉尘及灰粉次梯嚏,所以推荐要准备好手套及口罩梳渐, 以防止吸入粉尘及弄脏手凌醒。 △ 都准备好后徒燎,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土匈。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉辨酞,为后续打磨做好基础穆拷恋。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨门鹿,因为2000号的砂纸较细伶,抛完后不会很乌纯琼茹,有益于后面工作进行害。 △ 用水粘到砂纸上绕蛊毯,以起到润滑的效果蛔酶。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨姓,从外到内瑟函,以画圆的方式进行打磨肯券嚷,切记不要随意改变打磨方向鸿献舶,否则打磨纹路会变得混乱叫陌谓。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁扭暮辑,边打磨边用清水冲洗钉菲娠,一旦露出金属表面就ok了仿位些,控制打磨力度枷,否则用力过大犁,磨损尾管的镀铬层咳毒,也会对光亮度造成影响夯帛绰。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层效,这个步骤相当单调履挺,而且会弄得手很脏迸怂浪,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可溃。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨付彩烧,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨违耙磁,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽抖。 △ 二次打磨用#5000号砂纸嫌泰帽,这样会更细的对金属研磨茫悍,以保证排气的光亮度券悸蒜。    接下来才是重头戏籍庙秦,适量挤点德国金属抛光膏无,准备涂抹均匀喇刀存,不可过量鞋褂,否则膏体会粘到皮肤上呕擞擅,弄得满手煤油味亮八。 △ 此为抛光膏避瞧,如牙膏状捍弗荆,使用时注意不要弄到手上睡暇,一旦弄到滦,请立即清洗烷庙。 △ 将抛光膏涂抹到布上咸,后将其在排气上涂抹均匀痪。 △ 此为涂抹均匀的效果醇,切忌不要途多吹握,否则后面抛光会很困难寺都际。 △ 用海绵进行抛光处理沉贬,一定要用力式,并且要保证用力均匀敞逃碉。    抛光膏里面含有细小颗粒际,可以将金属层打磨成镜面效果季安,当然需要付出一点手工体力遁僚,打磨用擦车布或海绵都可以肌。 △ 抛光后的效果对比很明显闯,右边完工的排气管如镜子般明亮飞。   △ 如有条件乏螺合,可使用抛光机进行处理铂,效果更加明显看梦,因为机器转速更快绰沧,途中工具仅为示例廉聚,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光努具四,效果非常明显瘁伴,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔香呕。    好了滔鸵盆,效果差不多出来了度兰,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时泌,必须要规律倪革伪,比如上下打磨奈,否则强光下会有金属光圈细纹的反射坡呛,很难看的蓟沏,其实就和汽车打蜡同样技巧擂渺,只不过浓缩了面积陶墩脱,并且操作上并不是很顺手帛那,需要一定的纯体力加耐心钎坛外,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了兴疲提,马上动手吧! 责编扒尽含:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子蹄鸥江,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火北弟,后她又纠结一票人在4S店要求退换车锋仟抖,并拿扩音器在店内喊话毕炒嘶:别买这儿的车;同时略,两辆车堵了4S店两个大门撵蚕。僵持半天后烩,杨女士最终同意检测车辆幸,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是姓悉硅,上面所说的并不是空穴来风的段子妻虹形,而是确有事冯猩。我们在生活中柑,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”范佃啼,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况泼卡。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门苟刺,听起来很搞笑琳疗惫,但确实是一个真实的案例勒怖。有一天懦荒不,我的女同事找到我说腔晤固,打不开后备厢了被,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了炒韭。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情畏壳,相信很多经乘保开车的朋友都被问过骗桓贰,怎么排气筒漏水了沤旗膜?难道是车坏了奠卿蓝? ● 底盘疑似漏油膛?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹吧净,这其实只是汽车空调排出的冷凝水汗掀适,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后立。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响驶失,是毛病么蝗李?答案是垄味囱,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音弘酥。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响承惶攘,此类声音多出于车辆刚刚熄火时高庞溉,几分钟后饯割,声音就会没有了娇斑鲸,几乎所有的车辆都会出现幢较挽。有强迫症的朋友添匙番,建议熄火后即可走人姜体脓,切莫在车旁逗留沁忍。    上一页 1 2 下一页 责编骸塘:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历螺,也许是等人无聊就迷瞪一小觉癸凛,也许是睡眠不足需要临时补一觉痘壳,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡极,殊不知还有更舒服的方法可以参考裴,比如...   首先声明鸡,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠勺蜕拔,是人类不可缺少的一种生理现象漏唐,不牵扯到其它的生理需求卸,所以想来看姑娘的就省省吧同瞎免。好荚茶梅,下面我们就正式进入主题帮馅请。 ● “一般车里睡觉都是临时的姥托小,放倒靠背直接睡就得了锌篮邦,还用你教芭摺?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家鼓饯:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家皇:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家慨煤赔:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定雾壤,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家豁:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能棠鲸辣,并且可以与行李厢地板形成平面幸垄厦。适合车型为三厢轿车级、旅行车婚、SUV傻四、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议软把膘:增加个后排座椅放倒功能磊玫。   话题有些跳跃弦,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员椽绿,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的颊,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下痰伍,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能困毯,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能掸凶汰。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此廷侍授,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的厘袒侣,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”雀,这样才能找到最舒服的姿势漏。 责编腊:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始软。1948年6月8日魏返,保时捷的第356款产品娩,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相失盗陷。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始瀑识刑,还因为这也是一个伟大家族的重新开始氮。众所周知雷爸村,保时捷的创始人村龋份,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作访归奔。正因如此侣,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍喊另酷、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来霓苗忻。获释后瓦票弗,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域幸,创造出了这款保时捷356跑车肉尼辛。    由于战后德国零部件供应紧张胺夺怒,所以新车的悬架系统祟撼疟、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)惫,当然嘎,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机氖哼。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众瘫,它的车身结构棱暮、发动机布局等都经过全新的设计惜行,并且休呢,在经过A瓦尚哇、B北邦、C型改款的过程中第郊,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品黎啃逆,发动机也经过重新设计以获得更多动力闪。    优秀的设计再加上不断的改进牵防跺,使得保时捷 356 在包括勒芒悄、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数徒。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量告,截至到1966年被911系列完全替代的时候枯瓷柏,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆痘咖。如今继,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356履塑。 责编河:李芳" "  端午节当天沧测首,也就是6月20日下午喇, 南京发生了一起惨烈的交通事故毒寝陛,两个年轻的生命瞬间被夺去墨石。   事故视频和现场照片上传到网络以后胺非,引起了全国范围内的广泛关注肝山,各种解读和分析纷至沓来窜勒烙。这些解读和分析煤良,有的比较合情合理凭辱汝,有些则严重缺乏人文关怀滴编。   昨天硅,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配贸访、丹段寿、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播级踏倪,阅读量超过10万呸妓卑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析弊惟,有些分析很有道理无钠,个别分析则带着有色眼镜蚀,带有明显的倾向性豆肉兜,结论既不客观也不公正庇。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午杜故,南京秦(参配爸间、譬板、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口伞簇潦,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI井胯,以“闪电”般的速度闯红灯弄们,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蛔烁。在强大的冲击下陋伞,马自达2后半车身被撞得粉碎扔,车上两名年轻人被甩出车外茬,当场身亡财。   王某严重违反交通规则擞,在闹市区高速闯红灯馆手马,导致了这场悲剧的发生佛损。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼闪奴。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责栓丧。   一位网友写道垛:人世间最宝贵的是生命唬。两个年轻的生命瞬间就消失了揪沪,令人悲哀县材勉。尊重生命多拳畴,请安全驾驶菊。   一位律师在报纸上撰文提出局搪,王某的行为造成两死一伤的后果娥,已经超出了交通肇事罪的范畴簿尾,纹昶眨害到社会不特定多数人的安全泉叹钠,应该以危险方法蔚グ害公共安全罪追究刑责堪廓。追究王某的重责并非目的舌担善,但刑责相符呵羌、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全邢衔刷。   面对这场惨烈的车祸痞,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章磁彼兰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责阮坷尾,更多的是从相撞车辆进行解读和分析妒泌。   有些解读和分析还比较靠谱悸尼澜,有些解读和分析则存在着不讲科学弯幌、很不专业痕、解读对象和案例对不上号客江工、偷换概念等问题翱,误导了读者蔽。一位读者惊恐地说篮沦,我是马自达车主抗,看了这些解读和分析曝陷堕,现在都不敢开车了卫。   更有甚者脖,个别居心不良的媒体鹿,竟把车祸当做品牌营销的商机骄拧裂,以所谓负面分析作为敛财的手段拿攘亨。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士系,在对南京车祸进行解读和分析时纠兢青,应该虚心听取专业人士的意见杏饯持,用科学态度进行解读和分析咀扫饲。   然而遗憾的是读,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断碎拜俊,缺乏基本知识泵票搐,从而误导了读者蓄。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师团祁辆、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光仿,从事汽车碰撞研究几十年限哭梁,是国内汽车安全方面的权威专家处。   针对南京车祸刚,刘玉光对我说熔悉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大壕,在车辆设计中温,纵向强度最大呢搜,而侧面强度要远远低于纵向强度珐颅。宝马7以强度最大的车头纹据,高速撞击马自达2强度最弱的侧面兼崇,被撞击的车辆肯定会解体托蝗舞。他认为穗新池,相撞车辆的自重有一定的关系边,但重点是撞击部位猾让。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面沥,解体的就不是马自达2闭欺,而是宝马7了肠接骆。   刘玉光说擦疟,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的鳖骨,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻饶,但是侧面柱撞的时速只有29公里笑馅鞘。南京车祸中宝马7的时速超过150公里乌壬布,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍癌。在如此强烈的撞击下圃弟龋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎坡。   刘玉光指出李掣,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样香,被撞击的部位都是强度最弱的侧面皋绣。南京车祸并不能说明日系车不安全倒腹。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有忿蹈,既有日系也有德系廷探回、美系等拧鞠。   他说始铣,目前国内的乘用车安全水准蹄秤船,虽然不是世界顶尖踢,但起码是过关的梆屁,基本的要求都能满足餐。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识闭虫。汽车安全是相对的寥稼,再安全的车遇上违反交通规则的司机芭拘颧,也是不安全的暴详够。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年潮戎,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝词柔佰。什么宝马撞人案漏、宝马车主醉驾飙车李卑裤、宝马车主无理蛮横打人想、开宝马的贵族女司机如何如何甩绕嗡。   此次宝马7撞击马自达2的惨案报,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中唱。   有分析认为困孤稗,最近几年豪华车导致的交通事故频发假秀境,尤其以宝马事故多发屠怪,给他人造成了严重的人身和财产损失抹峡,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失滥。   个别自媒体严重缺乏人文关怀结,缺少基本知识吝,毫无节操和底线竣岭牵,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例匣拘舰,实在令人不齿既尘。   如果我是宝马公司高层怕,会第一时间发表声明趟帽,对交通事故死难者表示哀悼镶烷,谴责肇事者的野蛮行为测煎裂,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则赴狈,提高安全驾驶意识龄诵,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者牟。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查娃沫价,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费府暮看,车主素质不高等问题耻。由此带来社会负面新闻对晴食,引起了很大的社会关注度酷。这些负面新闻胁措,发生最多的是飙车肇事统脓、醉驾肇事朽,无理蛮横打人等氛,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌温脚。之所以如此耽,与宝马车主的构成成分有很大关系铰尸。   宝马车主中磋肥钮,除了事业有成的高层次专业人士和企业家沦未,也有一些喜欢飙车绅蒋礁、素质不那么高的暴发户和富二代屑罗衔,还有一些有钱的全职太太毖敛。部分宝马车主喜欢炫富秆点纽、高调张扬顶、注重物质栖拢妙、 缺乏责任感搁皆渺。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一贤。   早在2010年4月送九,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动栓囊瞬,涉及市场销售落骋伐、公关久汀隆、售后少。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动唤朵等。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵姐,涵盖了驾驶乐趣之悦毒遣,成就梦想之悦鳖投,责任和分享之悦等多个层次锭翟。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术喷假,而且代表着创新和积极进取的乐观精神稍锚,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心凄败耪。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年切官,虽然也取得了一些效果但疤,但是看来还远远不够粟贝,还需要加大力度袄,扩大范围卷噬,继续努力穆。 责编长口戌:杨杰" "  端午节当天仑,也就是6月20日下午第, 南京发生了一起惨烈的交通事故算蹦擞,两个年轻的生命瞬间被夺去娄惋。   事故视频和现场照片上传到网络以后坤,引起了全国范围内的广泛关注克韧忻,各种解读和分析纷至沓来惦岁叭。这些解读和分析论茬仙,有的比较合情合理焚,有些则严重缺乏人文关怀沃。   昨天缎秸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配退粹尺、宪剃稍、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播吻阑逆,阅读量超过10万究。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析枫,有些分析很有道理肥霖,个别分析则带着有色眼镜从从胸,带有明显的倾向性敖恳硼,结论既不客观也不公正搭掀。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午腥答,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口塘劫每,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI碘,以“闪电”般的速度闯红灯栖娇,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门奉。在强大的冲击下唇惶,马自达2后半车身被撞得粉碎娘,车上两名年轻人被甩出车外毒秃,当场身亡融。   王某严重违反交通规则歉泄背,在闹市区高速闯红灯帮皑釜,导致了这场悲剧的发生高。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼悸惠。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责腻沸。   一位网友写道悼:人世间最宝贵的是生命禾吾。两个年轻的生命瞬间就消失了涡,令人悲哀拨。尊重生命癸钱故,请安全驾驶贝蚀抠。   一位律师在报纸上撰文提出秒,王某的行为造成两死一伤的后果揽垫活,已经超出了交通肇事罪的范畴思,位艽。害到社会不特定多数人的安全税,应该以危险方法文诶阆郑害公共安全罪追究刑责绘苛。追究王某的重责并非目的盛麻捣,但刑责相符辖该寸、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蓉。   面对这场惨烈的车祸窃,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章朴,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责苛酪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析迷角。   有些解读和分析还比较靠谱惕玖峭,有些解读和分析则存在着不讲科学翘赤、很不专业澳酪、解读对象和案例对不上号差岸傻、偷换概念等问题膊凌纳,误导了读者耽。一位读者惊恐地说介搔,我是马自达车主记饯,看了这些解读和分析戳,现在都不敢开车了粕侍捍。   更有甚者睛,个别居心不良的媒体呜沏,竟把车祸当做品牌营销的商机迪呐破,以所谓负面分析作为敛财的手段绵蘑。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士穆岸蓉,在对南京车祸进行解读和分析时褪,应该虚心听取专业人士的意见戎,用科学态度进行解读和分析蜕氨垢。   然而遗憾的是握祷晌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断睹绷,缺乏基本知识镶酞楞,从而误导了读者废享兔。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师棘僚呵、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光棚辑,从事汽车碰撞研究几十年探,是国内汽车安全方面的权威专家失。   针对南京车祸其猎,刘玉光对我说雹归,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大浚,在车辆设计中蓟环舶,纵向强度最大镭特,而侧面强度要远远低于纵向强度屋。宝马7以强度最大的车头救茨趟,高速撞击马自达2强度最弱的侧面唯艇淡,被撞击的车辆肯定会解体剩沮。他认为摄,相撞车辆的自重有一定的关系坑涝揩,但重点是撞击部位沸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面画,解体的就不是马自达2谷瓷捕,而是宝马7了垫。   刘玉光说娩,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的垮,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻土脾毛,但是侧面柱撞的时速只有29公里色桅。南京车祸中宝马7的时速超过150公里拣变,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍颂咖稠。在如此强烈的撞击下壳,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎贝。   刘玉光指出含税,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样及癌倦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面蹭。南京车祸并不能说明日系车不安全囱。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有栋渴惧,既有日系也有德系耍筹、美系等本。   他说苫夹盖,目前国内的乘用车安全水准贝茫,虽然不是世界顶尖踌颅,但起码是过关的疟,基本的要求都能满足嘶。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识虾山淋。汽车安全是相对的锤铺邦,再安全的车遇上违反交通规则的司机蕾辖梅,也是不安全的钝群。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年癸啼,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝灵竿童。什么宝马撞人案污啤、宝马车主醉驾飙车奴挡汹、宝马车主无理蛮横打人材偶、开宝马的贵族女司机如何如何柿加。   此次宝马7撞击马自达2的惨案传,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中乔钉坚。   有分析认为宽,最近几年豪华车导致的交通事故频发坑鞠,尤其以宝马事故多发欣,给他人造成了严重的人身和财产损失蝎交,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失韩通乱。   个别自媒体严重缺乏人文关怀士叮入,缺少基本知识笨,毫无节操和底线绊蚂洪,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例陪弘,实在令人不齿瞥群。   如果我是宝马公司高层狮吐,会第一时间发表声明翠单耿,对交通事故死难者表示哀悼攘判,谴责肇事者的野蛮行为烷掳虱,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则痰,提高安全驾驶意识磕,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者聚实。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查餐琴,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费略,车主素质不高等问题舅焦。由此带来社会负面新闻萄,引起了很大的社会关注度趴题。这些负面新闻迸肯,发生最多的是飙车肇事渭、醉驾肇事超,无理蛮横打人等缓,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌诽。之所以如此涕腊,与宝马车主的构成成分有很大关系糯群。   宝马车主中村,除了事业有成的高层次专业人士和企业家铜前,也有一些喜欢飙车翟碧、素质不那么高的暴发户和富二代泊来,还有一些有钱的全职太太税。部分宝马车主喜欢炫富普脓习、高调张扬塑、注重物质狙师、 缺乏责任感骑。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一瞎伙。   早在2010年4月舶隧,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动即冷,涉及市场销售梅哼黄、公关绊颈铺、售后们茸及。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动臣精。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵热,涵盖了驾驶乐趣之悦寄钞,成就梦想之悦戚兢虎,责任和分享之悦等多个层次犬。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术父输,而且代表着创新和积极进取的乐观精神痴,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心换。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年吗拜,虽然也取得了一些效果遂戈,但是看来还远远不够秃秃,还需要加大力度秒筏木,扩大范围舒穷尸,继续努力杯。 责编靖堂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋捂,一出门粪,衣服漂亮了慰熊,鞋上全是油忙惭抖,怎能漂亮呢参?鞋是可以反映出一个人的品位馆味。同样泻,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要具。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造雇督,要保持轮毂外观的漂亮糯,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外潘,还要定期对轮毂进行维护和保养垦晃。汽车行驶中矗,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末朽谐鲜,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍全,如果有时间应当定期进行清洁去坊,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面略没荷,很难清洁抒片痴。    今天点评君找来了四种常用清洁剂久,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果僧,这回测试我们找来的四种清洁剂炭,分别为洁厕灵汰、全能水谐十劣、威猛先生清洁剂菠、专用轮毂清洁剂拈。在测试前没我们还需准备一次性手套市盘,清水蜂,牙刷赊,海绵群鞋,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务捻裤,当然欢肚,如果能有水枪的话效果会更好圣。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用庆猩,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵蕊,洁厕灵平时作用都是清洗马桶哀。它的主要成分是盐酸趴桑,会有比较强的腐蚀作用萎堵,所以需要稀释后使用茄人,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用伍偷,但对轮毂漆面保层也会造成损伤喝判钒,所以需要控制用量泄橙,并且在使用后要用清水冲洗干净屠,避免残留圈绘。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵侧,然后用牙刷进行刷洗略啼如。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般挝存,可去除表面污渍顶丘搬,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除汝读。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用锚,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂谷便晴,虽然是一个名字戳革,但针对不同的污渍有很多不同的配方沏倾,甚至不同品牌配方都不会一样挽,但有点可以确定羡,全能水都为化学合成试剂法煎。购买前一定要向商家说明自己的用途灿模九,如果买的全能水配方不对症蒋罚,则很有可能清洁能力差缓彼,或者对轮毂造成腐蚀沏捐井。    采用同样的步骤忍瑰,用全能水对轮毂进行清洗老岸,最终的效果还算不错冒,刹车粉末基本清洗干净虚窜恍,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除惶仟玖。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂澜酸没,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品泛,其中也含有一定量的盐酸很迸,对付厨房内的厚重油渍非常管用典,但用在轮毂清洁上效果又如何呢触攀隋?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套哥素偷,后冲洗轮毂库,将其噴至清洁区域冬诫,稍等半分钟懈,让其充分发效东顾,使用时会有一定性刺鼻味道郊剐,再用水枪清洁干净瞥,    最终的清洁效果很明显巴膜,刹车粉末和铁锈都可以去除掉扛惊,陈。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍湍,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂煤步逝,自喷罐式的设计也非常方便使用稍确阶,只需打开盖子涵司,摇匀罐中的试剂沽,然后对准需要清洁的部分喷出即可澄山休。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多姬,喷完后会与轮毂表面的污物反应澄翅舰,产生大量气泡亲略。 随着气泡的产生绍,污渍也会被溶解汕,跟随清洁剂往外流淌将。    专业轮毂清洁剂界京尉,在使用时无性刺鼻味道宪咸酷,清洁效果也非常明显凹,刹车粉末和锈渍都可以去除掉姑燃,并且作用时间较短辅艾敲,操作方便颁眯。    对于轮毂的养护和清洗导祥,如果轮毂污渍不多篇盾短,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗改蚕。当轮毂表面有难以清除的污渍时季戒,再选用专业的清洗剂磨,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂克枚沸,这种清洗剂能够有效地去除污渍稼帆,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀借,在清洁后要注意冲洗干净弘侈讣。    另外笛仓,轮毂本身就存在着一层金属保护膜饥,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料检池瘟。在行车和停车过程中也要小心蘑悄村,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”擞,一旦有了划痕或变形凄,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理瘫。 清洁效果汇总疗居柑:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项倒凄:当轮毂温度较高时狭辛外,应让其自然冷却后再进行清洁鸡,千万不能用冷水来清洗帅骂,否则钡洗际,会使铝合金轮毂受损烂萍,甚至使制动盘变形而影响制动效果培圭。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂搽零残,会使轮毂表面发生化学反应斤,失去光泽熟财,影响美观楷陈。    当轮毂上沾有难清除的柏油时碴规卜,如果一般的清洁剂无济于事沽交,可用刷子或牙刷试着清除抛艇价,但切勿使用过硬的刷子僧,尤其是铁刷子蓖勘,以免损伤轮毂表面膝。此外翘非氢,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时糯,轮毂应勤清洗书细蜕,以避免盐分对铝表面的腐蚀敌奋闪。 责编浅:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日洁惯,上翰椋开启“看海模式”飞怂,北京更是每天经历一场大雨洗礼踢,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢归圃芜?   据介绍荚须,雷雨天天色阴暗挡挂袜,行车应打开近光灯教,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围粪跺赫,也便于其他车辆发现自己庞疚。一些司机习惯开“双闪”灵遣骨,其实在非特殊情况下处骚簿,没有必要打开“双闪”慕,因为“双闪”一旦打开淡呕确,就意味着转向灯失去了功能哥裳,在车辆转弯同、并线时起不到提示作用沉辩村,很容易发生追尾骡堑戎、剐蹭等交通事故寝。另外铰锹,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强贫朗,更容易看清路况戮。   此外颓含,还需要哪些准备呢儒水拴?首先胚免旱,在出门之前驴撵,准备工作一定要做好沤。   1.雨刮器最好一年一换荷坑帛。如果雨刮器的扫水能力下降抬,雨天行车观察路面情况将很困难缺。特别是高速行驶时磁毫,雨刮片向上浮起仿,扫水能力更差摔。另外褥,夜雨中行车苦童阑,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光暮齿,使前方视野极度睦褰停糊褐,容易引发事故瓣辟漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅岁。避免雨天积水造成发动机进水厢,防止车载电脑短路蒙乏。   3.定期检查轮胎磨损情况翱,及时更换拱岁。轮胎磨损过度级,容易在胎面和水面间形成水膜墟筏蕉,造成汽车跑偏拉、甩尾和制动距离加长娩。汽车在雨中刹车时钵旁,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开畔跑,汽车才能平稳停住饱屎膏。在雨天保持较高的胎压才比较安全烯欢。   八项安全注意事项如下侩:   1.保持良好的视野衬:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外纺,要及时打开雨刷器盒汝嘎,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯固钦律。如果前挡风玻璃有霜气哆,则需开冷气晤连,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气充退,则要打开后挡风玻璃加热器沙粱海,尽快消除霜气唤蹈,以免看不清后面的车辆读惧官。   2.防止车轮侧滑硅:雨中行车时绅碱坞,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”蕉蔼金,使汽车的制动性变差敞舶副,容易产生侧滑汗。因此芯顽,司机要双手平衡握住方向盘杆,保持直线和低速行驶钝,需要转弯时恼,应当缓踩刹车崔得,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑渤范吝。   3.低速挡缓慢行驶承胜措:有经验的司机都知道苗赤虏,无论道路宽窄砰、路面状况好坏甫,雨中开车尽量使用二挡或三挡螺、时速不超过30公里或40公里窃,随时注意观察前后车辆与自己车的距离睬,提前做好采取各种应急措施的心理准备熟。如需停车时芜,尽量提前100米左右减速圈疽、轻点刹车茂鲸,使后面来车有足够的应急准备时间垛穗。   4.防止涉水陷车伙乓:当车经过有积水或者立交桥下刊棋、深槽隧道等有大水漫溢的路面时帆,首先应停车查看积水的深度裂,水深超过排气管芦洼,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠挨,容易进水察。不要高速过水沟罐吞、水坑窝握。这样会产生飞溅伴档虱,导致实际涉水深度加大菊赫,容易造成发动机进水才裙。   5.切忌熄火后再次启动车辆聊相拌:发动机一旦进水熄火哨娟穗,千万不要再启动车辆扣饥,应该将车放在原地等待拖走侍粉湿。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室肉脑,因为一旦水进入燃烧室骏,因水的不可压缩性闭,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏榧砩铮害;这时造成的损失可就是非常严重的了宝蜡,发动机大修就再所难免了跋蔼川。   6.注意跟车罕扔:尤其是大车不要跟的太近刨其客,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去绦系椿,况且大车容易溅起水浪芥撤,使小车受害钦匠途。   7.注意观察行人鹤:由于雨中的行人撑闪纭,骑车人穿雨披慌,他们的视线痉、听觉坷、反应等受到限制米僚,有时还为了赶路横穿猛拐龟,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒矮乏倘,使司机措手不及操岛祭。遇到这种情况时晦坷,司机应减速慢行嫁酥迷,耐心避让袖虽辑,必要时可选择安全地点停车痞讨,切不可急躁地与行人和自行车抢行臀校红。   8.及时开启车灯涵:遇有暴雨视线极低时吠,应当开启前照灯鞠跑、示廓灯和后位灯炒坛肮,并把车辆驶离路面或停在安全的地方麻泛刷。 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐袒,严禁转载暮毋,违者将被追究法律责任渐厦厢。 责编锋阂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气挛蓖蜕,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧弛坑川。在正常状态下扳嘶港,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油播锣乓,这些机油来自对缸体伎颂呸、活塞烘、气门润滑用的机油杜,不过量很少而已独屎丝。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障菲伙,超过正常范围的烧机油现象台嘘。这是怎么回事呢渺隧?我们消费者又该如何应对烁?   汽车烧机油有三种情况   1畔踏峨、气门油封处漏机油誊,原因是气门油封质量不好龚,或者发动机温度高溯,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大庆速。   2揣、曲轴通气机构无法过滤机油磊,导至机油被吸进进气道储猫椒,这种情况只有改进过滤机油机构烤甘,以消除故障或提高效率炔赤多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3慧卷、从活塞处漏机油猫脾,这表现为溶,节气门只有排气侧有积碳桔,但是尾焐浔В害最大琳翟,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致挠模,但这也只是表像斯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两供外,那么在同等材料下咎溃蔑,同等排量下(以1.6L发动机为例)啊幌:   有些发动机采用短行程赫,大缸径的活塞吗铜,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程铜兑淖,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩ι馐蕖,那么在同等排量下窍构抬,活塞环对活塞的推拉力就有所不同爱雌挥,推拉力越大檬,活塞环对活塞的破坏力越大谢教现。在涡轮下旅脆,活塞环承受的气油能量更大攀隘,活塞环对活塞的破坏力也更大朽,更加重了烧机油的程度斑匙几。(注期唉:活塞环是卡在活塞槽里的苔,活塞环承受气油能量越大借,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题泛拒孙,活塞环就无法封住气缸钝诉钾,就烧机油)怜许。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂挟卞,具体来说焕姬喘,主要的是如下两种内伍绅:   1芒、熔铸类男措:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦瞎菜卿,一方面增强密封性畦虑,一方面保护原摩擦面金属窘怀。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用律,但因为其本身为颗粒状且随机油流动擦,容易堵塞油路及滤芯抚,引起更大的故障佰刃,另外入暗看,因其本身硬度邪P猩啊,随使用会逐渐损耗播患,更换机油时也会随机油排出撂,需要不断添加努零胚。   2沛、锻造类虽:通过发动机工作时内部的高温烁惶、高压将金属锻造在摩擦表面采,形成新的摩擦面扣虾,增加原工件尺寸软鹅署,增强密封舰,保护原摩擦面纽。这类添加剂目前市面比较少见喉叮,如果足量情况下笨彪,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加磨。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象慧污,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题什。因为添加剂价格都不便宜嘉扯稻,如果经常使用暗,过不了多久就和修发动机的费用一样了滔酬焦,却不如修发动机来的可靠扩。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的湃、合适的润滑油每爆,并且定期更换方石。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蔑屯,因此棵坍,针对不同国家的车型哺颠,修理方面的费用和修理后的效果差异很大餐珊脑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了托侮。   另外寸,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机松馈,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)卞疟,平时要注意检查其工作状况菠,定期查看机油量消耗是否正常等较骄认。如果遇到问题或出现不正常现象迪刀锋,需立刻送往正规门店进行维修检查单,不可继续长途驾驶钎滑先,以免造成更大的损失甚至影响行车安全累。 责编寞:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气艇宽汹,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧绅。在正常状态下俄,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油挟,这些机油来自对缸体叼嘉、活塞发通、气门润滑用的机油嘶缺,不过量很少而已磷。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障履宿,超过正常范围的烧机油现象附筐隶。这是怎么回事呢公?我们消费者又该如何应对讳?   汽车烧机油有三种情况   1慕小率、气门油封处漏机油惊杀,原因是气门油封质量不好芭地迫,或者发动机温度高灵,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大跺钵。   2耗豌褐、曲轴通气机构无法过滤机油晤,导至机油被吸进进气道练,这种情况只有改进过滤机油机构忿汾甫,以消除故障或提高效率奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3板祈丛、从活塞处漏机油县哩,这表现为喝,节气门只有排气侧有积碳攀淋氮,但是尾ぬげ耄害最大识摄老,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致切摧惹,但这也只是表像橙女,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两裤潦腿,那么在同等材料下惫,同等排量下(以1.6L发动机为例)绞:   有些发动机采用短行程瑟,大缸径的活塞腐,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程瑰侥,这样活塞环的承受气油能量的面积就形蚜ノ伞,那么在同等排量下检鸿仁,活塞环对活塞的推拉力就有所不同船搭,推拉力越大杠,活塞环对活塞的破坏力越大钾酥喀。在涡轮下链,活塞环承受的气油能量更大爆泰,活塞环对活塞的破坏力也更大汤禾课,更加重了烧机油的程度狈捕拟。(注吭本鲸:活塞环是卡在活塞槽里的示逻晨,活塞环承受气油能量越大鼓俩畴,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题烫,活塞环就无法封住气缸觅妮,就烧机油)牢。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂脾,具体来说溃嫁牧,主要的是如下两种翰吵筷:   1粮乳、熔铸类菜梳踏:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦贸疗翘,一方面增强密封性敝函,一方面保护原摩擦面金属晨。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用锰罐,但因为其本身为颗粒状且随机油流动耻,容易堵塞油路及滤芯口盘,引起更大的故障吮售航,另外缄惧,因其本身硬度蟹⒘,随使用会逐渐损耗频,更换机油时也会随机油排出天辅,需要不断添加脾祈息。   2瞥溅骚、锻造类揣:通过发动机工作时内部的高温计痘乒、高压将金属锻造在摩擦表面核,形成新的摩擦面赦陵霜,增加原工件尺寸陌,增强密封农氰汾,保护原摩擦面冷蓝。这类添加剂目前市面比较少见径森火,如果足量情况下世茶,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加叹纷。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象殊壤,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题米党梢。因为添加剂价格都不便宜金,如果经常使用克掸酪,过不了多久就和修发动机的费用一样了同橙禄,却不如修发动机来的可靠抨票攘。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的片、合适的润滑油纤阿,并且定期更换帝裳富。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同肠胶赫,因此霖盗,针对不同国家的车型雾煎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大皋。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了顺吨凭。   另外患念兴,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机俱驼豢,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)阮泉良,平时要注意检查其工作状况矾,定期查看机油量消耗是否正常等壤寺删。如果遇到问题或出现不正常现象村,需立刻送往正规门店进行维修检查屠贝潜,不可继续长途驾驶繁帅,以免造成更大的损失甚至影响行车安全瘫倾。 责编吹归:杨杰" "   在本期内容里苟嗓,随着夏季的到来施八,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题傅佃,那么如何自短时间内降低一些车内温度剧,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢坍?利用车门煽动散热是个不错的方式搓,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置荣崩,都是很有效的措施衰啦。   总结尚: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度琼呢秸,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤群俺,所以夏季高温停车时要特别注意匈殴鲜。即使没有遮阳板或阴凉处盗,至少要让车辆背对阳光照射方向藩媒鳞,避免光线从前风挡处直接照射车内匠疚,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾捻烙,也是个增加车内湿度来降温的方式殿。 责编趣蹄:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时坎,这个大家都知道斥驮,那是在高速上抨困痹,并且有明显的限速路牌邻,而那些没有限速路牌的地方唤剔埠,难道也是120公里每小时么惦?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识救,考驾照的时候都学过涟,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定伺检,不知道网友还记得多少钮蓝徘,不管是当年怎么过了考试的版,没学过的殿桨、学过忘了的峡,咱们都应该再了解一下搜雷傻,省的罚单到手再后悔戎抚。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件勤糠:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 弊豌仇。    其中害桥函,城市道路 秤首鼻,无道路中心线最高限速为30公里每小时 翅募,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 佬边封。在公路上 (即有道路编号的国道焦迸、省道及城市间公路)揣,无道路中心线最高限速40公里每小时 抬漠激,有中心线70公里每小时 蒜踞。   总结眯朗: 在城市中驾驶壁搜坝,总有偶尔没注意限速的情况税,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了既妨,就算是路况良好开诺,城市中的最高限速就是70KM/h耽,要是在哪些道路上超过这个速度俩,那肯定是超速了晾。    还有很多地方都有自己的限速要求惰,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h信,所以大家在开车的时候还是要多注意路标炼,别疏忽了道路法规似漏窜。 责编屡场:杨杰" "   在本期内容里了忙经,随着夏季的到来恃陛踌,雨势的增多魏,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤驹,有些是被树木早上损馅舰,有些被坠物击中钢朴降,还有的好端端在地库停放也会被水淹没晴谰擒,那么面对这些情况罗,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢愁?   总结填酶宦: 遇到下雨时等荣,无论是行车还是停车都要特别注意焦献洽,行车时避免车辆涉水覆,同时车牌也要紧固输暮,避免冲水时拍照丢失拉,而停车方面刚刚点评君也说了很多仙憨免,特别是遇到极端天气时虽,一定多留心翁,选择尽量空旷的开阔地进行停放查环壕,避免造成意外损失紊。 责编簇溉抛:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后牌,开车安心许多晦醋邵,也不怎么太担心颠簸按池晚、并线芥、刹车等给孩子带来的太多不适守激啥。因为有一个专业驶绊摄、舒适的儿童安全座椅保护着他浅。但是习厢笨,儿童安全座椅既然是一款商品挂搅蓉,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中僵撩。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好遁及幢、但求最贵”么副臂假?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子舜,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )疆。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行雾黄,产品覆盖更多国内外品牌市廖趴,其中进口品牌6个寡。    测试结果差强人意幌患,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中拐,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中屠痕。点评君搜索了一下砰,有的销量还非常不错化垛铣。但是撼殴疤,万一发生意外饱奉,那可真是后悔都来不及晤锋窝。    买个大牌儿产品总没错了吧仓?没错铰,选择专业铝、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的哺怂。当然洁萄搞,就跟买LV蛙味笑、爱马仕这样的奢侈品一样修挞蔼,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱霸港绵,但是价格也是不便宜的芍伐撅。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧菲?没错们罐,该厂家不仅为汽车讳步、赛车研发座椅痹下,飞机座椅的业务他们也“掺合”妈。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有膳黔:原装进口的瑞士Coccoon杏笺、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌认多冲,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)欠、美国Graco囊抛、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂卷互,中国只是其中一个)沦床,但是质量一般也没有问题据河确。    当然还跨,进口品牌往往价格不菲豁松嘘,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择厘家京。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商朝嘎,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些宠。不过稿仆,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 旗缆。    点评君查了一下攘溜祥,许多国家和地区都有严格残酬、完善的相关标准第冠。欧盟有ECE R-44/04标准坷醇、德国有ADAC和stiftung warentest认证搽副撂、美国有ASTM认证合、瑞士有tcs认证此搜、奥地利有oamtc认证拆、英国有Which best buy认证等仍超吗。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证插设功。    ▲值得注意的是年穷,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准垂。此外渡匪,每个成员国还会根据各国情况提高标准烤伦,在ECE R-44/04认证后面增加编号偶酚钱,比如E1(德国)核论彩、E2(法国)每携、E3(意大利)慨、E4(荷兰)等锚釜匠。就算是我国的国家标准GB27887圭霖,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的炯北。    那这么多认证坊、标准你记得住么危哭屑?反正点评君表示记不住勒券娟。    好吧辈渡秒,咱们简单点可,在选购儿童安全座椅时隘,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 倡伎好,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)纲。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错荆。    上一页 1 2 下一页 责编形:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来摄廖窝,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人瘁磊。交警部门表示糕韶獭,无论流传的交通事故内容是否准确掠妓必,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的宿赋吠。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后那土侵,记者向交警部门核实相关信息挝梧,高新区交警大队民警表示物对肋,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故怜。“但在执勤过程中龚,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机窖边,这是十分危险的去角。”交警部门工作人员说盛。   “有时候在开车过程中就会发现掂韦驹,虽然路况良好送喜逗,但仍有车辆以异常低的速度行驶洼丝。还有的车在毫无征兆的情况下绩,开着开着就偏离了车道戳牢瞄。”出租车司机徐师傅说屁办路,这种情况多发生在驾驶员打电话行操、看手机或者调整导航系统的过程中鳖柯。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现晤,开车时玩手机的“低头族”并不少见辑窍,尤其是在等红灯期间快侯强,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信疼盖、微博艰杏年。如果在驾车期间冀镭,手机接到信息或者留言郡,司机们一般会怎么做呢巷?在接受记者随机采访的20名驾驶员中界,有9人表示会立即查看信息内容曝耙炊,但是会适当放慢车速枷媒夏。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看泼安冉。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方犀,再打电话或查看信息钡摊捅。   “开车时我不会使用手机皖,但等红灯的时候会打开微博皮探署、微信看看步炯。有的时候遇到堵车负鬼涟,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息笑咯。”自称是个“微博控”的小陈说劣蚂。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候晦,不会带来什么大的卫榉担害踞茎。”一位80后的年轻车主说筋赴些,他认为车辆停止时没有危险箩缴每。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说建,车速60km/h筏,低头看手机3秒惜砂捷,相当于盲开50米逝晌会,一旦遇到紧急情况罗擞陋,刹车至少需20米睡。根据交警部门的统计互尸,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍祈灸。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍娶肪仆,开车时要求驾驶员注意力比平时集中巾乔,如果在驾车过程中玩手机稠,驾驶员反应会迟缓屯骏,一旦遇到紧急情况览,很容易发生交通事故掣宦。   交警部门建议到,行车时广瑰蕉,司机最好避免使用电话烤窝,这可以让道路更加顺畅貌仑,也可有效减少事故的发生释坝舅。如果开车过程中有电话一定要接土,不妨让别人代劳素善,如果实在没条件滩无截,可以将车安全停在路边后再打电话脊艾仍,这样可以远离危险并避免违章豁扩。 责编托:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中茶,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏得户瘦、失灵纲奠,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要椿息,因为这不仅影响到行车的舒适性溯葡峰,而且还直接关系到行车的安全性齐胸。所谓远水救不了近火却,无论是去4S店还是等待救援波,都太慢胺催、太麻烦蹭奇把。其实车主完全可以自己动手检查丝狮、拆卸车灯借。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法坷肃,希望能给您带来一些帮助济。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前诡,车主很难意识到前大灯拿拦、尾灯畏搏、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作拿。比较明显能看出的是前大灯的异常骆看。 常规的车灯检查主要是前灯硕菩、尾灯诞、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题哥恍魏,如车灯烧坏对璃鬼,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式射,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡剧。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险釜亮扣,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器嘉,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头卿拖唤,可以找个试灯接到插头的地方猫海。    如果试灯亮费规,线路没问题茧社,更换灯泡懒。如果保险没问题郡邢扳,试灯也不亮茬去驹,就要检查线路了滩暮姬。这就不是车主可以自己解决的问题