苏宁易购三季度净利增75倍 收购家乐福中国80%股权

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 乐清市赢阳防爆电器有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术广皑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位遂矩降、锁紧措捅。    与会专家认为彩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求凭门,安全性测试验证要满足热测试(高温危险茨、热稳定糯沸、无热管理循环卧、热冲击循环滇、被动传播电阻)渡催罚,电性测试(短路建、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嘉僳澜、掉落辨绣、穿刺期、翻滚揉凭、浸入椭皮浪、压碎)的安全要求敛患。但是盛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧睡迷。安全无止境途刷挟,提高电动汽车安全性僚,还需要国家铣、科研机构餐瘸朗、动力电池整个产业链条等多方的共同努力淑坎。    在燃油汽车发展的一百多年历史中湿催,也曾不断出现事故痉,遇到挫折是任何事情发展的规律琅。因此导,对于各类事故化俄,电动汽车各产业链不应止步不前未,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蓝邦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的然慧,要让安全成为满足一切功能的首要条件筏动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝呕蒂:李芳" "   上海车展开幕前一天拿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会壕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌豢取兄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌幌狗?北京现代副总经理马柯画、销售本部副本部长吴周涛表示戊劣,目前北京现代47%的客户是80后和90后森沽管,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例识氦。“他们对于服务有着完全不同的需求探坤。比如服务要定制化贤,手段要智能化傻息、科技化擎僧辈。同时负美赴,还要预见到他们的需求并满足檬领。”    如果说此前橙短咯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争秋苯赔,是厂家产能的竞争番,那么未来则是客户的竞争茫磐。因此记,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”从。“意思就是享受你还没有想到的服务担。”吴周涛如此解释夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢禄村?据了解陪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期佬料虽,升级为对客户用车生态的全面服务帕俯浇,基于互联网科技的进步糖示京,先于消费者预见需求割,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”少捌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效违茶庇、智能宦、共享焕释巩,以及个性化定制的智慧服务体验鹅。    具体来看擒绊,北京现代将率先整合官网豢、呼叫中心新剔、4S店透明车间踞坟、服务App狙、娱乐全舱、地图蓝、语音控制社赴、智能搜索等服务功能辅济继,并将其聚合到车机上乳马蛇,成为用户的车载生活服务平台食睫。它就像一艘移动的生活航母氓,无论是餐饮敦偶、娱乐贿、购物的生活需求改讥尾,还是维修挥、保养的汽车服务默挎,都将以车为桥梁邯,实现信息互通芳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务双瓮骋,还能够通过在线直播的方式蚕,对接车湾哄谭、检测瞳铰钮、派工守回、维修储莽、洗车鞭狠、交车等服务的全程进行智能监控解,实现人车分离式的售后服务形,把客户彻底从4S店里解放出来谩,为他们创造更多自由生活的空间姐恫。    值得一提的是腑,在“汽车共享”大火的当下隋毁,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务毯韩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者扦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主崩沙。“如果只有5%参加到共享汽车当中宏疆呐,那也有40万辆的规模铝,这是目前任何第三方平台都实现不了的天陷。”陈静表示设,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车烙、售后代步车假静评、公务用车也会参与进来驾。“我们希望融入大潮得赡勺,积极参与这种尝试虏。”    除了全新服务品牌的发布歼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点戮恳俏。据了解稳攘庆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上牛歧糯,通过平直且富有张力的线条剃哼,充满力量感的车身轮廓卢钦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绥。同时几刺陕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机岔寥,匹配7速双离合变速箱挂险日,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现厂舵楞。    “新一代ix35上市之后沙戈,北京现代有全新胜达刃刀价、全新途胜稳丹藤、新一代ix35虑、ix25四款SUV产品乾班盎。通过这样的产品布局较十匹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势娜。”吴周涛介绍说沸踌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车胚妓谷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扇尾浪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点颈煞,本届车展除了新一代ix35好券级,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔挖葡忻。新车延续流体雕塑2.0设计风格射托胖,对进气格栅葛龟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化鸵邵令,以DAW驾驶员注意力警示阮钎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置塘,为消费者带来更安全的驾驶体验镣炬。    除了两款新车外蛙,北京现代还设置了技术展示区齐,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果感鸿狭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台仕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蹦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况杆。    2016年瞧炉焚,北京现代实现产销114万辆渴淬椒,超额完成目标链魂履,保持了行业第四的市场地位壁犬拔。今年北京现代即将迎来成立15周年昏材,也是北京现代从800万用户基淳,迈向千万用户级别的重要一年藤县。业内人士分析思弟,在后百万辆时代到来之时坑盼稠,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疚贝侣,也在不断践行本土化政策砰,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔烈:李芳" "  5月10日猾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点瑞,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业潍砍,人们的关注度更高拟阑岭。在今天鸡,汽车产业主管部门都嫁碌、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》隘脆阂,其中指出幌:“中国企业酚矫滤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蒙。   目前在中国汽车领域缴突鸿,舆论将中国品牌分为三类惯,一种是例如长安嗡琅械、吉利这些发展势头迅猛的示范企业乃镭杜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”上剁量,而且成果显著腐维庞,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”非蒂,这些企业通过内部的改革思,已经形成了正确的发展思路岛,尽管在终端销量上尚未展现成果汝萍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”味刀,始终有一种“捞一把就走”的心态缉擂哪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型旁聚食,在市场赚取短期的效益井世。   苗圩在撰文中指出凭拣畦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力窜和便。企业投入资源耸瞳匹,通过设计开发蹈匠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值得,包括物质价值和精神价值牟。但是虫,这个价值需要在市场交换中转化为货币瀑侈且,才能完成“惊险的跳跃”吉,成为企业的收益玖咳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心守恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日炒,中国汽车很兴奋烽,但正如苗圩在文章中强调豌谭爬,品牌建设是长期而艰巨的任务呐拉吉,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”酚。这同样是中国汽车品牌需要思考的浆探。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抹,通过仔细研读炯溺,将其中核心思想与观点标明窝架,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示焊,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知剃顺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来睬,党中央感少拐、国务院就振兴实体经济丛台、做大做强制造业做出一系列重大部署掸鲤,对加快质量品牌建设提出明确要求偶。习近平总书记强调寿,“推动中国制造向中国创造转变设雀了、中国速度向中国质量转变咯炊、中国产品向中国品牌转变”妙琅。   2016年酚褂,国务院部署了消费品“三品”专项行动搂逆溅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》库凸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力渤裤粹,提高有效供给质量骏,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鞘昏吻。   近日谴拱,国务院同意设立“中国品牌日”女,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用姑,体现了全社会对中国品牌的期望砍,为建设制造强国指明了努力方向霖。      一埃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代狸绘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现党计会,代表着国家的信誉和形象速。品牌发展是一国由大变强的必由之路柯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志仁勺。   品牌建设助力制造强国战略漆暇。 我国是名副其实的制造大国寝睛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务吴卸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”缓敦略,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化秃并,产业转型升级势在必行摩,迫切需要加快新旧动能转换叉,培育面向产业中高端的竞争新优势谁伐毙。经济发展规律韶、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明甲馁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵旗宠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力如蜜。   品牌建设推动供需结构升级挥任侮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伤兢饥,重点任务是提升供给体系质量捍讥傲,提高供给结构对需求结构的适应性牌微。品牌是连接供给与需求的纽带匪饶权,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置倾渐,引导需求侧消费升级欧鬼,提高供需两侧对接的效率剔寐。   品牌建设促进实体经济振兴评四府。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心保焊徽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力倒逗。企业投入资源吾,通过设计开发焚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值霜玩,包括物质价值和精神价值袒擦长。但是篮莆,这个价值需要在市场交换中转化为货币纷,才能完成“惊险的跳跃”锰,成为企业的收益悲私蔷。能不能跳得高泊、跳得远宛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知握。品牌是价值和信誉的载体寺炯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力阑锨毒。      二小铆忿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述谜讼,科学地阐明了创新耸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系型。从品牌建设的角度看笑熬膝,品牌需要“中国创造”艘,没有创新煞塑宽,品牌就没有差异化的魅力撇。品牌需要“中国质量”午遂乱,没有高质量系,品牌就丧失了价值的基础激粉孩。 近年来楞笑,面对国内外严峻复杂的经济形势楔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央达煞雾、国务院重大决策部署部晨,认真研究我国工业发展的阶段和特点事排辈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路李。   把握规律拔肥莫,找准抓手劳。要坚持质量品牌工作整体推进溶常垢,引导企业在设计开发戚、生产制造和营销服务的全过程建立全员羌、全方位的质量管理体系沤缝锋、诚信体系和品牌培育管理体系潭变烩,以培育有竞争力的品牌为标志兑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念围妒赴。   积极履职称栓,统筹部署歼疽。2011年刑恨,工业和信息化部会同发展改革委硷郴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》汀得灵,进一步推进品牌建设轨肠固。2015年贰毯浮,推动出台了《中国制造2025》害,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一拎赌。去年免芹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动泼酗磐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划氰,部署了全产业链质量品牌协同行动相痞鳖、优势和战略产业质量品牌护航行动谋陕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动孪妻虐。   持之以恒荡攘鹊,扎实推进镐厂蛇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坏。   经过多年的不懈努力搞,我国品牌建设工作进展顺利窘潞,取得了初步成效囤缄督。目前袜,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点歇,涌现出251家示范企业吮查。根据对示范企业的调查廓喇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%哥,工业增加值率从21.8%提高到26.2%焙擅,企业经营的质量和效益得到明显改善为蚂。同时愁辟,重点消费品的定制化城硼刻、中高端产品供给比重显著提升群,定制化服装消费增速超过30%甩怜钾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致握橇恕。      三纲陷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务握宋,需要社会各界齐抓共管删喀,合力推进币。下一步觅,工业和信息化部将发挥行业优势眯东显,深化推进品牌建设订溺,加强与有关部门密切合作沛串,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境首会,努力开创工业品牌建设的新局面败驹。   坚持企业主体官,增强品牌培育能力档。 引导企业增强质量品牌意识竿级攀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理禄伙搜。坚持试点先行骇刊、示范引领咯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设怠,促进企业品牌与区域品牌互动发展料赂深。加快制定品牌管理体系标准凳零,组织贯标推广顶堑。加强质量品牌宣传称加,弘扬精益求精的工匠精神顷,扩大自主品牌社会影响久险竣,激发企业培育品牌的内生动力丘甫翠。   落实质量为先克骨兢,加大支持引导力度缚。 贯彻实施《中国制造2025》署糙,落实质量为先的基本方针撤,加快推进质量品牌提升行动踢。发挥制造业创新中心建设考峨、智能制造迷、工业强基等重大工程的支持作用胳防,引导企业加快工业化与信息化深度融合孺钩坡,运用“互联网+”辜徐、大数据等新一代信息技术胁獭席,把握智能制造秒滤墓、绿色制造炊、柔性制造等产业和技术发展方向吗,加快培育自主品牌可瞧慑。   鼓励创新设计寥,丰富品牌差异化定位篓婆坚。 完善制造业创新体系顽晤,加强关键核心技术研发动惺,推进企业技术中心建设顽叭圃。在重点领域推广应用以绿色肛、智能匡科、协同为特征的先进设计技术突话。建设具有世界影响力的创新设计集群芥徘,培育一批专业化的工业设计企业摆关,鼓励代工企业建立研究设计中心蜡沮,加快培育自主品牌蹬。   实施重点行动甘,促进关键领域发展帆。 落实消费品“三品”专项行动秒兢糕,支持消费品工业向智能醇抡毛、绿色妹、柔性和高效制造发展翻剑。增加中高端消费品供给五,促进产品向高性价比优势转变夯苔。大力发展智能姜、健康消费品贾娜敖,支持发展民族特色消费品塘克违。实施优势和战略产业质量品牌护航行动构,加强产业市场研究和需求预测趣啤亭,科学规划产业布局陇骆、供给定位和品种结构驶。 实施中国品牌“走出去”行动攫渭博,贯彻落实国家“一带一路”战略茄,推进国际品牌共建共享桥逢栓。   完善公共服务撼酮姑,支持质量品牌进步接娜竟。 建设质量品牌专业化服务平台涵邢晤,依托中小企业服务体系纲铜仙,提升服务平台的质量品牌服务能力郊挝。构建质量品牌信息共享平台炼,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估咎肋。完善知识与人才开放共享平台味睫,依托企业经营管理人才素质提升善、专业技术人员知识更新等工程胎现,培养品牌领域管理人员和专业技术人员踢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嫩讨,促进科技创新惦藤啥、成果转化和推广应用竿股沥。   加强技术保障晾,夯实质量品牌基础熟队羚。 完善产业标准娄、产业计量端、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设凉妹促。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关狭,推动质量升级蜜冬替。引导企业增强研发创新和系统集成能力咳希乒,创新制造方式和服务业态股犀,发展定制化生产愁喘,满足个性化需求狡臂麻。鼓励企业发展现代销售体系里萄废,在品牌传播冒荆墨、顾客体验和销售模式等方面创新发展亭。   设立“中国品牌日”腔,大力宣传知名自主品牌 羞伎尺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新庇桓匿、质量精良鲤驮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值滑。品牌建设是长期而艰巨的任务挽锣邪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”缴,以新理念引领新发展撑挠碾,持之以恒地不懈努力典细,共同推进中国品牌迈入新时代残赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝海才:李芳" "   5月5日牌貌,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开杠据,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人挥、董事长李斌就中国汽车升级之道时、互联网企业造车簿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论侣虽。    近两年互联网造车企业纷纷入局聪,被称为“新造车运动”的谈拼。徐和谊开玩笑说昏碍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心脆。”他说瞎碘:“我从传统汽车的角度看强,就是不服!”徐和谊解释道提每,李斌做到的他也能做到谁魄,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇标坞菇。    徐和谊认为祥穿,最难的不是做产品力,而是做品牌壁,尤其是国有企业体制下做品牌绞东。建立咐、培育一个品牌啃洞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的卑。他举例说技,蔚来汽车在东方广场建体验店卿勤宦,那叫“烧钱”撵,国有企业就不能这样“烧钱”刑。但品牌打造的初级阶段陌,该烧的钱还是必须烧的伺莽杆。这就引申出国内传统汽车行业绒物,必须加快加大国企的改革步伐瘟娘,从发展角度克、竞争角度峭拎,必须改革楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务娇堵秒,希望未来产品不光是一个出行工具皋绊碱,而是一个用车的体验平台诫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口桶火,而是看到与用户交流的新机会呜。从互联网芒、移动互联网籍充钾、移动社交发展趋势看死瑟妻,与用户关系会让汽车发生深度变化馅铅,体验会变得更加重要钉奸阜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业沪,新车企应该走什么样的路点,徐和谊认为舵暴,条条大路通罗马寡窖,但是路和路是有区别的慧。他认为全世界只有中国能做到一件事淑:传统车企和新生力量深入融合挟、发挥各自优势嫡妊般,结合起来董睦前,这条路可能全球谁也做不到靛檀。中国很可能缩短从大到强的汽车路线枢揪。徐和谊透露旦剁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作同,很可能这轮竞争矩鬼,十三五末闲,再过2至3年慌可,肯定会出一个比较好的结果褂虽。”    李斌也认为笨纪谩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大桥圈,这跟传统燃油车情况不太一样护洛。他干脆表示塑耽孩,国外品牌在中国是没戏的无道,因为智能汽车需要本地化的数据浇饥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快烯阜。蔚来汽车在三电桐空鸿、智能电动救、包括制造方面都跟其他企业合作笨。李斌强调瞬:“我们是很尊重制造这件事的专业性测请杆。”谈到合作里耪胚,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作悼惰筷:“我们的南京工厂投入十几个亿搐剁砷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蕊苹,不是简单的代工你谁笺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪覆:李芳" "   据雅虎网站报道斑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示茬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现砍弗阂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务私。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称缝:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域洁臂摆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务勉踢。”    他指出栓健拖:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现缅虫。尽管我认为这可能还有很长的路要走娩辛领,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鄙垄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为裤甸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍修,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险柿。    当前铜,特斯拉砷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术桶澎秒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中疤蔼倡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密陕凛鲜,并将其带到了Uber棋淮培。    去年筒镶舶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中添凸饭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑粳搞恍。特斯拉CEO马斯克表示容布吭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”骇杜。    马斯克认为氛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见樊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故酗播,要远多于因人为失误导致的事故茫醚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道绰淬访,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素弛嗅。    他表示埠硅:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全姜性怠,那将是一件非成竿模好的事情溶闯。但对于汽车保险公司来说乳,这不是件好事多猫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后排,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称翱:“我觉得这种影响很明显类怀冲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告帅吝讲,以一个参与者的身份和一个观察者的角度虐,全面轮归、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蒙娟,阐明了个人观点皇镁敬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的问被虫、客观的看法绕。    报告摘要和函坝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期杆磊卯、导入期猛辆、快速发展期与成熟期四个阶段呸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段硼啪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化风剂,很值得我们借鉴滩狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淬窟富。如果不加重视睫道布,终会酝成大祸俯漏。    *韩国的电池产业鄙槐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战梯,我们必须面对这个挑战婪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作入申,它会带动未来汽车消费新的革命勘憾量。    *任何事物都有两面性未错堡,政策也是这样锨柒须。补贴强度不足枫淬庭,难以起到激励效果绊坊票,补贴强度大了鬼,难免产生对技术发展的不良影响磨滇啼,也包括少数人铤而走险骗取补贴橇饶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一橇、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展铅库,从国家科技项目立项至今已经接近20年笨辆,可以说产业发展已处于世界前列胃惩。2016年忙,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车故,累计销售95.5万辆肛,取得了令世人瞩目的成绩册模。有些专家认为融改,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段谢辩,我的看法不是这样刀冈。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期甜辰痕、导入期瓦、快速发展期与成熟期四个阶段攻番。导入期也称培育期厦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段盟暴夸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值请氖顽,当时就有舆论认为刚,我国新能源汽车驶入快速道橙踏,进入了快速发展期淌。然而到了2016年便回落下来柬。现在分析起来海,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联菊,造成了数据中存在一定的水分浇惩翻。随着国家对骗补行为的查处褐藩,今年的数据逐渐回归正常赎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势寇瓜怕,有可能会得到一些错误的判断婚,导致过于乐观的结论翟刑。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期双貌诺,除了观察数据的趋势外炊钮抹,更重要的是看产业发展的推动力窟阜,是国家政策为主还是市场为主侥耍瀑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持盘朝,补贴政策还不能取消哥,基础设施还很不完善缅洼,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平崩割似,产业链还不够强壮与完善擞粗壕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高镁坟齿。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨替蚀灸,工作量很大唐,切不可放松努力惦,让已经启动起来的产业发展放缓下来旅檀。    依目前的政策设计拾扩,我国将于2021年取消补贴街,代之以环境履、能源为因素的常态鼓励政策寸希。也就是把2021年设为一个转折点吾瀑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赖。期望实现年销售量达到二附输记、三百万辆以上函,能够占到汽车总销售量5%到10%焊挠冠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段桃。    二鹃燎艇、如何看待新能源汽车的碳排放瞪享?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策菜祭。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题盘烦笛。我认为许多人有这样的疑问是正常的段,因为至今还没有一个权威的科学数据甘剃,来告知公众电动汽车的排放是多少椽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法宛。    电动汽车行驶过程是零排放可维,这点没有疑问坟。但发电过程是有排放的搞豌看,不但有二氧化碳排放脆,还有导致PM2.5的有害气体排放秸斜陕。所以简单说电动汽车是清洁的级挽,是不能令人信服的翟惫旅,需要拿出数据来矢糠灌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿冢款的新闻报道茫,受到一些启发炕翰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数素阑锭,即“碳排放因子”帕恍骗。根据新加坡的实际情况兴蛔,标明每消耗1度电谓认澄,就要造成500克的二氧化碳排放柬肝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升急,即每消耗1升燃油士屎,就要产生3000克二氧化碳排放溃荡鼓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放随。由于特斯拉的车重俏,耗电量高口,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值遁滥,尤其是在夏天开空调的情况下年,百公里电耗有可能到40度茄,因此被芳牵款氛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化监汲,很值得我们借鉴丰苔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究啃炯希,据我了解定性的结论比较一致吵,定量的结果存在不小差异辽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关环维请。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别梅,其清洁技术水平也有很大差异屋玲卞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构伺天麻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估啡茄惦,发布我国的“排放因子”权威数据疗迫,并定期予以更新霞讣勉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值梧旱妊。    比较我国和新加坡的发电情况庐贿,新加坡百分之百都是石化能源发电扁,而我国的发电能源结构里戳绥屁,石化能源约占70%吹,可再生能源等非石化能源约占30%蕊簇。全国平均来说随衫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点颧。而且按照现在国家电网的规划来看簇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例惧,我们发电的能源结构会越来越清洁逼噬拍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大劲。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”贿,来估算一下电动汽车的碳排放架刹疮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车父贸鄙,可以算出其碳排放为100克/公里浦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车萎俄,也可以相应算出其碳排放为300克/公里变。可以看出一般情况下税,电动汽车的碳排放明显低于燃油车什扯。但是如果电动汽车过重瑟,电耗很高尘晌阀,就不能算是低碳产品即掳磕,甚至不如先进的混合动力汽车灵施卵。碳排放固然与PM2.5没有直接关系传虏,但是我们可以认为项毫顶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下旗飞,耗电越多春茨扔,造成的PM2.5有害气体也越多某女。因此楔,从治理大气环境考虑控松擎,我们的政策应该鼓励低电耗产品窜拒污,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向梆。    三滔摹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展典沁?    这个答案是肯定的沃。我做过一个简单的计算磋保眠,即使到2030年围改,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候塘筹阿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右酣。由于大部分电动汽车会在夜间充电嗣触补,可以利用电网的低谷电时段来充电桂。目前我得知的峰谷差是20%到30%漓墨坪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段耻蓟譬,不但不会给电网增加负荷彻胜,反而可以帮助电网储电谅奥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式插,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里呜定,在白天电价较高时段将电售回电网芯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统淘臂强,这个系统包括了屋顶的光伏发电奇鹊牢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈诽店。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电祭,采用分时段电价恕。当然亭理,对于需要白天时段充电的一些领域帝边,如快充公交斑轰、出租车与物流车等拟令,仍然需要增加局部地区的电力供应能力链。    四橇橙箱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败剃青。现在出现的火灾问题比较多陕乖宠,所幸还没有造成集体伤亡茨,但是已经给我们发出严重警告统窝,如果不加重视尉,终会酝成大祸黑郎氮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位龚拜。    电动汽车的安全要以预防为主壁,要从产品的设计做起簇,然后是生产过程的严格控制眯纯,不能将未经严格考核的产品投入销售镣墩抖。电池的比能量越高嘉惩疵,发生火灾时的危险性越大屉,因此要求有更高的安全性技术把署,试验考核应该更加严格宽拟申。尤其厘挫矾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎巍旧,因为客车上乘客数量多吵潘,一旦出现火灾逃生难度大对埃绕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准防鹊潞,为满足新的标准增加成本是必要的顾坟。对于纯电动客车珐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池桃岛,既安全又经济惠嚎校。    说一下安全监控网络祁。我认为重在实效垒。我在几个火灾事例中了解到细兑,火灾发生前其监控网已显示警告信息该,但未引起关注与采取措施帘搓,说明安全责任不清孩墟,监控网站流于形式裳贤拴,主要是供参观用碧。    五辨棉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题教煞朗,大家都知道扭,韩国的电池产业瑰勿卵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战睡仆,我们必须面对这个挑战晚澄。目前有一些原因寝患,使得韩国电池进入中国市场有一些困难啃探,也给了国内电池领域一点时间眉晴倘。但是赁叫,如果我们自己不努力苏埃田,最终经不起国际电池产业的冲击鞍,我们将会面临严峻的问题读坤。    我国动力电池产业发展很快搞借揽,一批创新意识强的企业正在快速成长袖构,为我国新能源汽车发展提供了重要支持搂抚票。但是总体来说秘火迹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况十峨,产品的质量水平不高狄,投资过于分散胎屯电,到处建设低水平的小规模电池工厂皆蠕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足扔蒲,缺乏战略眼光矗吵鸿。这些问题需要引起我们重视与思考骄醇活。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败臂氦肥,没有一个强大的中国动力电池产业春匙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业讼屏腾,实现汽车强国的梦想又是一句空话隶。    化学电池是一个非常老的传统产品穷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情书提。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度棚坝穿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金拓保,形成了动力电池百花齐放的创新局面钱斡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰葡癌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来锻携镭。因此泞鼓,谁能够掌握创新的主动权怕骇,谁就有可能掌握未来电池的命运剿丘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局糙,但是企业是实现创新的主体补渤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业梯腹,能够挑起这个历史重任苇舌,把更多的注意力放在创新技术上面窜。    去年参观宁德时代电池工厂时椿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图屎草兄,给我留下深刻印象裁。图的中央标明安全性始终是核心善骇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度噶芜怖、功率密度授敌辱、寿命与成本烷。在实现高能量密度的同时薄乱,要实现快充性能堑非浦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念伎采,向1万次20年迈进既词,彻底解除人们对电池可靠性蓄丘扫、耐久性的不信任芳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下扳,最终实现电动汽车综合成本低于传统车洼零硅,结束燃油车的历史骄暴僵。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标甫,成为中国动力电池的创新巨人桃。    我对我国电池产品质量做过一些调研逢,认为返久涛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平度。就电池单体成品质量控制方式谐,目前还有采用筛选的落后方法泛寡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上屡。这表明窃,产品的质量水平低劣盘乐,即使交货的产品数据是在合同范围内范钉,这些产品在使用中性能很快就会变差阂,寿命很短概淮。    目前暖,还有一种比较普遍采用的“分选”方法冉怯,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差粪奴拎,但这也并未在本质上提高一致性啪活武。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性潭滑,不需要分烟嗦宄痢,标明这些产品内在质量是优良的贾驶。用汽车工业对零部件的质量要求就是枫臼骡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”霞幂俄。恐怕多数企业都达不到细苗,就这一点而言斯,我们与日韩企业就有明显差距忱紊奢。    面对严峻的国际竞争卞灯铣,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟范驰筋。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙施盾,再吃不掌握核心零部件技术的苦懒罕埂。我们看到国外整车厂来到中国时粹,都要把自己的供应链带进来泛淑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链川班?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任适完。我建议政府灌淮密、协会伎篱顽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程侗筷同。    六矛撑、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作腐旁扭。它会带动未来汽车消费新的革命僻橡亲,有助于解决城市的拥堵媒锈抬、停车难芥马旧、环境污染等问题丢廖。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率虑狸借,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果聚,是未来汽车应用一个非扯保好的发展方向歇妒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适匡桨德。    由于共享租车提高了车辆利用率别煽楼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形潦缴ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侍串酣。又因为主要用于短途使用办,大大降低对续驶里程的需求妨似霜。从社会效益考虑损讲,减少了空驶行程每冕,意味着减少能耗与排放兑钩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间巧布冗,缓解停车难的问题擎。    现在抵逢,很多城市都在做分时租赁娃掳舞,但有的并不是典型的分时租赁掂。A点借点逼睛、A点还辞,规模小的例子不少霉。例如有的大学有几十台车在那里晾强,学生租了这个车出去办事儿投快掂,回来时归还校园原处妥。这种模式也是一种共享浓,但不是典型的分时租赁暑俺阶。只有实现A点借X点还窖劝、并具有一定规模偿翟、使用起来非常方便柯,才可以算是真正意义上的分时租赁净毕悲。    除此之外统,分时租赁还有一个评价指标幸,就是车辆的运行率赎,即车辆有多少时间在外面跑蓉激铺、跑的时间和停的时间的比例软。我考察过芜湖市易开租车恳,我认为是很典型的分时租赁夹番朵。从数量上看笺,芜湖已经有两三百个站点吗锑,三四千台车瓮粒,具备一定的规模;从模式上看尖念,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借单莎爬、X点还簿户。从车辆运行率来看腹,芜湖做到了80%通劳圈。    此外碑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用迫,规模也达到2000多辆猫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池娄,很有创新特色楞佳,也有一定规模拘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据仿靛,认为大约需要1辆/1000人口堡扑,或5辆/平方公里的密度巨,才能够保证顾客较满意的租车成功率蒲。知豆的共享租车在意大利很受欢迎私纪降,其租金仅是普通出租车的1/3赤必澎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8霓。    作为共享租车的车型该墓郡,以高可靠性钡、低成本恳拼,微型车更为适宜别韧。共享租车要应用车联网技术堂乐抢,建立完善的方便于客户的使用体系菩链憋,实现手机注册确系、约车煎、开车辰、交车渭、付费以及安全监控等牢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蹲继。我认为盗祷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来宛屉。为了方便客户缉了,建立全国统一的注册收费系统十分必要羌辩。    七倾歇触、补贴退坡后盎,新能源汽车是否还能发展羔?    从今年开始藉乖盖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡遂。现在行业里有一些不同的声音倘去逝,认为新能源汽车本身就是错误的事情姥编拓,它的发展依赖于补贴卡,补贴拿掉以后窖藉,新能源汽车产业就会死掉纷。我不赞成这样的消极看法淘谅橙。    首先在电动汽车本身的技术上磊彪染,我们要有信心莎枚。随着电池能量密度的提高兴,到2020年汝漠,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上藕吭,规模化生产使电池的成本大幅度下降巾署对。从这几年市场反映看锯垂,很多消费者开始喜欢电动车了那奉海,他们觉得电动车很安静乡蓖、很干净耻翔些,如果自己家有充电桩滤虎,使用起来很方便弓。目前翟负,面对全国大面积的雾霾形势茄哭岛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策拼暗尚,促进了电动汽车销售量的持续增长钞部,在不久的将来寥,电动汽车将大量取代燃油汽车伙。    我国在新能源汽车产业取得的进展及,很大程度归功于国家的鼓励政策粮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的宋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用韭。但任何事物都有两面性急寇,政策也是这样吃。补贴强度不足系扰,难以起到激励效果泊,补贴强度大了累硷,难免产生对技术发展的不良影响心,也包括少数人铤而走险骗取补贴得。这些就是事物的复杂性懈,不足为奇骑。因为产生一些问题泵摆画,就否定补贴政策是很不客观的湍适闯。正确的做法是适时适度调整政策道,逐步实现退坡锑粒陌,制定与能源黑些捂、环保因素相关的长期鼓励政策难,进一步完善推广工作的其他政策环境石蜗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去连场逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言肝刃克,销量突飞猛进姓桅,不仅在中国市场实现了大反转脚通弯,以每年超过30%的增长率世缮劝,连续三年高速增长斤文礁,实现反超手,在全球市场上来看诲蓖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位钡伞。设计之变樊琳,影响如此之深佰促。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸试,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚份柏,都是如此姬荆逃。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌壁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期难。此消彼长帆藉响,本来也是市场常态绅,从长期来看谁都有独领风骚的那几年哇供。一代产品往往决定了未来四五年间的表现杀菱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蔷,而奔驰则用了进击的改变握既抄。这导致了市场格局的变化食份嘎。但在今年开始徒犁,奥迪要采用一种大胆的改变侮。   在北京车展上辈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生溃患贝。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司渴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品卷。在采访中飞草,马克·莱施特先生表示汐罕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么据卢玲。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略欢妮请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是酱恐竟,以奥迪品牌本身的三大支柱贡,即“运动性”粉酥葱、“卓越质量”坛蹋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石沧,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蓝斤临。另外捅澜,马克·莱施特表示迪距,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别扣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”唤及。   未来溅,奥迪不论A颁棚、Q嗽膳蠕、R系列系粟,还是电动系列郝,每一个车型系列都有他们独特的个性煤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品覆收,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国季彻挠。而且盖缺,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格沦,在马克·莱施特看来蹋蜗帛,除了外观姓,在内饰的设计上禄,奥迪前进的步伐还会更大卷纫。   比如新一代A8谦,大家会看到一个全新的控制理念翠但柒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钉宽,全部操控都是基于触摸屏青。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中碘被蛔,这将是一个具有革命性的设计肩。”马克·莱施特表示稍。   【访谈】   媒体筷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里泉牌?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么完?   莱施特嫡:中国市场当然是我们最重要的市场之一评。比如马上要推出的新款奥迪A8彤,我们认为80%的A8都会销往中国诺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上哄饭。比如昂,从车的前脸上就有非常明显的体现麓,这个框架会做的非常突出镣呢,也会大量的运用到合金材料臀借上。A8的设计充分突显地位感和身份感蚀歪荣。因为我们知道中国的用户话郴裂,或者说中国A8的用户群是非车蓖Γ看重自己的地位感和身份感舍财涎,我们对A8的设计充满信心琅京。   Q2是我们量产车的一个预告忻。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性誊吩迁。我们想把奥迪的A系列渺就焊、Q系列佳闹麓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达日。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型冒。比如蔬瀑仆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计使改沙,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计膘,从而更多的彰显每个车型的特点苗霓缕。   媒体什察阔:A3未来会有怎样的改变辉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变城全?   莱施特财姆盾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望妮愧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型深咸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的乌夺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鹿芦谎、表达力扰。   媒体匠擞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升典纬?未来设计会有哪些改变肩羚绦?   莱施特糙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱凌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性季税句,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惊晃。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的码,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性墒签轰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解倦棵。此外番速拍,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性懈。   值得一提的是略,quattro设计也是奥迪独一无二的优势烤核趟,完美诠释了驱动理念桓。接下来所有车型都会体现出quattro的设计钡。刚才我说的是外观的设计撅,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大屁桓挫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的司。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念形,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舷滩壳,而全部操控都是基于触摸屏歌嗓。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中毕,这将是一个具有革命性的设计茫。   媒体绍:面对未来的城市交通更加智能化赴献、互联化盎、自动化的趋势茎触,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助毛?   莱施特先生耸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段手,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段耪桓壤。实际上和,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程郊穷始。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观毁谁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做倍迹妨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发事木础,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶弧,还是更多使用自动驾驶聚惭豪,所以我们设计的基点是用户体验染窍酪。   设计开始阶段将先做内部设计班期,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后供,再去考虑外观应该是怎么去搭配叫遂蚕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革晶勉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程戊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的迪灸,因为我们真的会目睹默啪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革冷弘。   媒体供荒类:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗本圭乓?   莱施特畦:我们从下一代的奥迪A8开始霜巷收,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嗡晚湃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念侨。我们要做的是持续的鹃崔廓、不断的推进设计语言的发展瘫攫,每一代的新车型都要再往前走一大步纲。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了厦纽浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩目核:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业炬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时背继门,业界开始重新打量双方的合作圈旁。   如所有行业对热点的追逐一样躺潘富,在过去两年中酮掀,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势偿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响滦。4月6日疟驰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系棘烤矮,携手研发并应用车载人工智能技术长。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议爽范靶,双方将成立一家全新的合资企业逝陵,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份享河。在此次合作中誊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元沉称瓢,用于双方在汽车领域业务的开展尚,为出门问问未来的发展提供支持凹甭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业尘潦耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域芹松,而合资公司背后杆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入赫钎,意味着除了汽车制造商夯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份朽县。   “1.8亿美元只是一个开始封。选择跟出门问问合作蛇鲜,是大众集团移动出行战略的一部分刊哗慌。”苏伟铭称吐物妥,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈坡瞥,为达成这一目标翔,已经规划了三大板块忙,共计十二霖、三个项目费炊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进税淬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权狙苹渴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红紊睡榷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别喇洗臂、语义理解技术凸酒,面向移动搜索领域的智能手机应用稳盘,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务肺。迄今为止荚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涸冈掀、语义分析岗弟、垂直搜索等核心技术祟韧刀。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景晶私宿,来打造下一代的人机交互方式冲迸嗽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)阿苫。   “选择出门问问徒秽,是各方面考量的结果理蚊拐。如果大家了解的话毁,其实Google也是出门问问的重要投资企业耪,所以我们与Google也进行了谈判”凯。苏伟铭称吵钨五,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准玖芦。   2015年6月堵,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瘁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月耙逆,出门问问被Google投资镐。截至目前识,出门问问共计6轮融资磐鲸懒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发彭戚戎。   “此次葡领,我们对出门问问进行投资摔爸沏,不仅仅是出于财务层面的考量竿筛煽,也是一次具有战略意义的投资嘶勃橇。通过本次战略投资咳幻祟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术晶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样庐炬枢,只是单纯的投资或技术合作梦本,苏伟铭回应称托纲,“想强调的是夕虎悲,我不主张相互供应的关系橡垃害,一定要拥有属于自己的核心技术绕便。”   “移动出行领域的合作程跨诺,如果是提供车辆韭舜磺,那只是纯粹的商业化的供应需求暮谴坷。与出门问问的合作滴下痕,我们是要进入合作的管理层纲死,在共同建立的合资公司中父广,双方都有委派监管团队”文。   苏伟铭介绍示为凯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持范卿狮,但更重要的是在人工智能领域的研发便夕酒。“如果你与人工智能进行沟通貉,沟通得越多纠沙鹊,它就越了解你丁,人工智能研发的目标是迎合客户疮,而不是需要客户自己调整来配合董时,所以伎飘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”讽俗。   他坦言杆埃,在人工智能的项目开展上丹瞥,有好几种做法撂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”乳芜,但这不一定能成功汐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化帛痴砍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象贤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术怖泛里,且能够很快地将技术实现应用蜂累汲。”苏伟铭称渐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家胶,来帮忙推进其未来的发展冗线。从这方面的合作来看苇涡,双方非常契合女湿亢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的险兔。硬件是大众的强项没,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力剩标。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理戌,而是应该让其独立运营米。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合毙苹庇。”苏伟铭称毛苫老,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化迷袄攫。   据介绍遁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业贡。基于出门问问领先的语音识别侗伸、自然语言处理熄胳凉、垂直搜索和主动式搜索技术盼,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位瞄,该合资企业将进一步探索汞悲,为未来的智能移动出行提供解决方案炕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里圭,人工智能并不是只包括这一部分略乃辉,其实簇蕊疤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能坍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起冒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作谷络黑,但在苏伟铭看来饺客,这是一个重要的开始堡。   “下一个工业革命的前夜”沥酷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断藐,为此祭协兼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略尽。在2016年的广州车展期间吝,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想妒。据大众汽车集团(中国)首席营销官慷疯珐、集团销售和市场负责人胡波介绍陡孙囤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能糙,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立峡,包括智能停车怖、智能充电等泡蓟。第三就是交通形式的智能化管理簿。即打通不同的交通形式祭牵,提供一个智能化管理瞎迪,最后让出行者能够享受顺畅岭钉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利巷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团皑犬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用畦郡。“我们相信盾,车企能在这一领域扮演重要的角色屯躺锻。”胡波称凡搜。   不可忽视的是估函殿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换热疚承,而大众正在尝试成为这场变革的先行者被烩谁。   “要建立一个生态圈公,必须要有多个方面的项目支撑邪。在落实该战略的过程中控幕佰,我们便开始思考磁逼兜,如何构架这些项目滦萝艇,未来三年我们是要围绕这十二脐、三个项目开展工作的圣萄癸。”苏伟铭称首社,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌碎外潭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术具拭,以便及时供应席,满足未来车辆发展需求桨。”   据了解蓄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沥匿娇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜羚。通过语音输入害,该后视镜可以提供导航梯虐栏、信息点(POI)搜索情、即时通讯梅赣、车载声控信息娱乐系统等功能捆扰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验唐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摧霉。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror赫。通过语音输入囊,该后视镜可以提供导航撂娜、信息点(POI)搜索哗、即时通讯思、车载声控信息娱乐系统等功能奈。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力朗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度偶。   苏伟铭透露脆握,最快从2017年下半年开始颠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜答棠腺,在一些国产车型上也将采用该技术玛蒋亮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统梦。但是坛牢貉,有了大众汽车集团的参与柿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”梆杭。   经济观察报羔缄砷:在中国的十二三个移动出行项目上澜侍,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利橇?   苏伟铭深薯玩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权疾侩称。2016年中旬啦颓炒,我们便与集团总部沟通过荡泪,我们认为在移动出行领域喊,中国是领先于其他市场的冀。所以羌单,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈绻摹,建立MOIA移动出行服务公司布呢。之后踞孝袍,在中国辨胳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司羞盖奈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目暮穆芬。   所以深倒必,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域肚,欧洲和中国凹。其中中国的业务包括三大板块仑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目差。我们在这一领域是领先的显冬犀,这之后伺惟筏,我们还会有更多合作迟。   经济观察报轿:在大众规划的十二三个项目商多桥,大众与滴滴出行幕诞膘、首汽等公司的战略合作是什么模式度挠?   苏伟铭锌帅椽:大众跟滴滴嗽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中福温。其实烂剧,与滴滴出行的合作鼎惠,目前还在进行详细商议须。但需要强调的是裴垄涟,我们的合作投资并不是融资的概念藏莽镰,我们的合作是战略性的晦玫。   经常有人说大众汽车集团起步晚弗程,但我看不出其他厂家做得有多快牟陵舌。   移动出行的合作称熟,如果是提供车辆购,那只是纯粹的商业化的供应需求碗信侈。与出门问问的合作梧,我们是要进入合作的管理层耍陇,在共同建立的合资公司侠,双方都有委派监管团队协甜。   经济观察报暖得:您提到的十二胃、三个项目都是什么商业模式洞埔?是否都会以合资企业的形式出现恐?   苏伟铭禾射:并不是全部都是合资企业形式的项目俗。我讲的三大板块中芹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施愤。我们选择成立合资公司是因为是,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值费纠洗。那么如果不通过硬件架慷,技术应该怎么落地呢场答?通过建立合资企业版别,我们可以为不同品牌设计不同的技术位乏师,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务马没,包括集团以外的其他品牌工鼻,我们并不排除这样的合作澈。因为生态圈本身就有一个共享的概念东贿。随着数据的增加饲,共享的概念会更加广泛坎脆,生态圈成功的可能性也会越大扯拉。所以与传统的工作方式相比徐,变化是非常大的价茨关。   经济观察报统翻兽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作姥皇勉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出发?   苏伟铭斑哗:我认为技术和战略两者兼有恫碌。要建立移动出行生态圈的目标哪擒秽,就必须把其中的布局规划清楚前诺够,只是研发出几个APP倡炒霉,并不是真正意义上的合作或合作的全部颁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么券捣?同时墓舶理,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用斥坤,也会要向外输出睦。   经济观察报雾文:生态圈成为汽车业新的布局单位孝蹈妓,选择共建生态圈的合作伙伴时绍俯撬,有什么标准喜推?   苏伟铭董急:以前我们称之为垂直平行的价值链吭继巴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联潮。在考虑发展这些技术的时候棉巢释,需要对合作伙伴进行全面理性的对比溪。   举个例子挺粉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候逆遁,我们会考量其语音识别技术有多强渴?然后再开始讨论中间的差别在哪捎。找到不同品牌之间的差异性非常重要薄春豁。从战略角度煤,大众汽车集团需要明确今后的定位界舶嚼。   谈了这么多颠柿,其实有一个基本点逢淀速,便是客户群体蜗柔。作为主机厂话,我们需要预见到7年以后车的样子查。因为一般针对七年以后的下一代产品侈,我们现在就已经设计出来了镁迷较。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜贬伎鹊,未来会遇到非常大的改变耐氢护。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同抚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的史失玛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "   4月20日汹诉火,上海车展开幕的第二天鲸秃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台懊痕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答辰沉独。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟肆喷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蕾且底,其实凯刀廓,魏建军早已来到现场泻。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内堂哗,魏建军至少接待了三批不同的访客娥,并亲自送每一批访客离开阑谋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时枫,虽然神采飞扬团覆荡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显镁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小霞外。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比绿姑眠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义井冈。一边是国内SUV领导品牌辟,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代呈毒壤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市泊妙惺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”把乐浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军稼俏朗,这位始终带领企业走在行业前列的领导者交适,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣踞胃拓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌痊宿,此次糕绍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上困弧。   “WEY的目标是挑战外资品牌菱镭,终结外资品牌的暴利时代夕锑说,重新定义‘豪华价值’眉权感,为顾客提供可以承担得起的豪华产品躲。VV7c/VV7s之后方,今年还将推出2~3款全新车型衅豁,将产品线延伸到新能源领域容磺,合力冲击外资豪华SUV品牌缆梢挠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者洞迪。”魏建军说怯,“关于轻奢毒鹅,首先这个词比较时髦洛嚎,容易记住砍料。另外徽拖步,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嚏阿。”魏建军表示禄纽,长城不会做没有意义的豪华倡胺芯,“作为消费者可以感受到超值的体验壤勾揪,而企业也能得到相应效益缎趟坦,最关键的是得到了客户的认可焊翅班,这才是有意义的‘豪华’凶。”   魏建军认为安全是最大的豪华高疽。“乘员嫡、行人差赤咐、车辆”三维安全(3DP)设计理念扰吴,参照国际标准橇实惠,主被动安全配置完全创新辛围竿,提供正常驾驶饯亮拦、危险警告祭施、碰撞减缓勃茧狄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护萌孤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)貌从骸,译为“牧羊犬”痊霸双,有守护主人生命及安全的意思矩叉剔。   此外赏架,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队炉,来自于欧美一流车企涂,有着丰富的造车经验和行业影响力捎实茹。匹配中国第一款7速变速器忻两,这是世界上最好的变速器之一动疟叼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地位,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌匈。除总部优秀的研发功能外限酪乓,长城在欧洲透、日本和北美也都建立了研发中心罐撅县。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”芯伪,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数适。其中翰舵挝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌啥姓。对此宽,魏建军表示兴衅:“媒体和消费者一直有这样的担心沤伐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面停酸丛。实际上浆锹奢,在同尺寸或者是同动力下烧草睬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价羡堵腾。但从消费者的角度来讲饲呵,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的涣,消费者会非常清楚这些配置垛簿许、性能拨守、做工有什么样的差异陆脆挫。”魏建军表示世纪恐,长城的目标是做品类品牌眉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分捞馈,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元伴,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间徒胚革,所以消费者对二者的定位不会产生混淆雄。   而针对销量层面前躲晦,魏建军表示可翰:“从销量上看韭渡,WEY很难超越哈弗涕糜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的沫,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承伪悴琛,15万~20万元的空间虽然也很大唾钉泼,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论棘。”也许很多人会认为奉蟹夺,WEY卖不过哈弗蒋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务镀,但实则不然汕和。“WEY和哈弗我们都重视萝焙,长城用同等重要的夏、足够的资源支持两个品牌返。”魏建军说抹灭龟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力酸赐擅,魏建军是如何评价的荚?“我认为我们的产品不管是性能碱色、做工弊、安全酵炯猴,还是油耗郝梦钎、排放酸部汾,都不输高端车吭。”魏建军依然对产品信心十足笺喀,但他也承认WEY面临一大问题岔查蠢,“现在问题是品牌价值垢活,因为WEY旗下产品刚上市陈婪呜,品牌没有经过市场的验证鸽恰封,大家会对它不放心骡荣硅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车弛晨。”   魏建军表示监,自主品牌给消费者带来了很多价值贺泵苦。“有我们的参与旁缎,不断地进步临、不断地在挑战外资勺糯,已经迫使外资不断降价盖驾姓,提升服务品质熄虽逞。我们的目标是要挑战国际高端市诚迥怠,所以说我们借助中国这个很有价值的踌、规模最大的市场来锻炼辞烘控,使我们能尽早挑战高端双讳玻。”魏建军表示练酥,消费者购买了WEY之后斧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值地闻。他对媒体承诺菱红辜,WEY的产品一定是超值的畔免,并且一定能给购买者带来惊喜深项送。“WEY是一个挑战者城夺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感描碎。把我姓都赌上了仆,不能失败歧啸嗜,只能成功倪密。”在采访的最后耽,魏建军郑重地对记者说记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷烂附:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亥弘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发慨,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乾,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蓖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导取辽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车骏,以及未来的发展锯攫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生此仁飘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生磁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人滦雀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生栋寡税、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生懊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士妨斥,以下是问答实录烈辅:   凤凰汽车 虽抖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何卯?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的括?   俞经民 汞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心悄簇荤,对于品牌的市场表现同样很有信心椽汹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言胁法,我们有信心成为市场第一的品牌欢许。今年我们的销量目标两,是从去年的8万到今年的20万篱涩晴。纵观130年汽车工业发展史裴,汽车行业发展的基本规律而言穿,规模还是需要的快,是品牌更好的发展的重要保障概配。   邵景峰 惕唤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分挺渐,荣威方面图,我们所坚持的闪,是一种符合广泛审美的馆坦倾、优雅自信的设计风格室牟,在复杂的市场环境中车金坦,抵御诱惑残缆、坚持自我暑,走一条人性化的设计道路腾浆。而我们的MG名爵师,有着近百年的历史底蕴与跑车文化访,这是一个巨大的宝库城妊奖,值得我们的设计师尽情发掘成田,其中之一凤腔栏,就是感性错赎拢。   在MG品牌的设计风格中黑,我们可以看到很多情感爆棚川蔼、血脉偾张的元素与产品固方虾。未来的中国汽车市场必将飞速发展投工便,需求也将越发多元化奇,然而无论技术如何变迁泻逼睫,对于人性化立、情感体验的诉求将贯穿始终涛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想窘崩牟,我们也将在感性力设计理念的指导下森,推出更多让用户“血脉偾张”的作品枷。同时处迁,强调个性也不代表小众瓣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求县,为大众带来唤起强烈感动杀袄、让人心跳加速的优秀产品钡,这就是我们所追求的目标藩艰蓟。   凤凰汽车 痕伟:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万湾拇,其中年轻消费者占到了绝大多数寄俊潜,请问接下来挖签,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求乾?   俞经民 尘揣:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”参遂,更是“年轻的心”挫彼镐,从名爵ZS的订单来看炊朴,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体娘武沁,更包含了年龄层更大羞路缸、但心态上保持年轻的用户隘。从“年轻的心”角度而言怖僻,我们的消费群体就更加宽泛了炔牛杠,作为一个年轻化的品牌谅,MG名爵的诉求是“年轻动感笔嚏、专属空间辫碱、纯粹乐趣”喝,给“这一代的年轻人”造车拴订岛。说到年轻人共同的特点弦寒,是充满梦想钠,对于梦想的追求更热烈一些炒,更想把心里美好的事情去实现块邢舷。这个梦想实现的过程是非常美好的籍断,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求骑匹柯:为这一代年轻人姓彭,不仅是岁数上的年轻人冒哇,更是心态上的年轻人舞鹅领,提供更好的选择毕估,保证他的有更好的驾乘体验拒。   年轻化的特点觅,是要颜值葡末、要体验的到位硅挨、要可以分享典。二十一世纪中国的年轻人垒,在互联网的普及深度憨哩、对于尖端智能的体验和想象力蜗楞,在全世界范围一定是靠前的始梨沧,就应该可以代表“国际范儿”醇截亥,也应该引领地球村的潮流挟搓。要满足这一代的年轻人吻仆疮,MG名爵所带来的产品体验坏风,也应该要追求更极致擅,带领大家去创造全新的潮流寐菊谅。   凤凰汽车 即辅鄙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”兢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后谴高、80后拟抄摄、90后的人群当中才?   林嘉瑜 疗昧卷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作皇距。这款车感性的设计曲线诉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归茸。不光是国内的经销商瓦,本次上海车展郸薪澎,MG名爵还邀请海外的经销商激孩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发娠,他们也都对这款车都做出了积极的评价痰权,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀猜户,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”内、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蔚百,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惧攀必,让老百姓也能开上小跑车碘奔,尤其对于国内的核心消费者来说市权,不论年龄几何棘陇赌,都要有为自己的梦想活一把的态度食须。对于一个汽车品牌来说男,这是一件值得骄傲的事情挺衔。   邵景峰 淬姐券:其实在选择一种设计语言的时候郡螺斜,设计团队非常慎重沙僧涡,因为设计的变换频次不能过高拣贰戏,要抵御诱惑檬、保持延续性才有可能给消费者形成印象省、拥有识别度从而去打造一个品牌赡。“感性力设计”的第一条就是要有感性示贯船,去追求情感的外在表露乔,从更广泛的角度膳官练,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些秒库得,通过真正的审美习惯进行判断;第二杠窝,感性力是专属蝎房肛、设计师要通过专属的标签哦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感猜匹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感泊固浮,比如运动员在起跑的那一刻孙币,弓箭拉满而未发的瞬间蹈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚诚巴,这种动感更有档次灰泞签,同时价格不菲玫,是很高端点昆、优雅的设计摆,我们希望把这种设计注入到产品中赴能,带给这一代年轻人极致的审美体验钳矾玖。   凤凰汽车 伟假禾:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡ト块化架构平台打造的泡馅劝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划强?   俞经民握临泡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用面撇。这是对这一代年轻人的尊敬坏先杰,他们自带国际范儿莱危,是可以引领全球的潮流的人群片嚷,因此有着巨大的价值懒。对此哀,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划猫,在全球也是一样栖童骏。目前骆省弧,世界范围内肋蔡,不仅是动力总成前瞻技术的整合救掂系,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势葱存。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车仍,采用插电式混合动力设计咎拐岛。另外荆同趁,大家看到的名爵ZS芜殊,将会在明年上半年推出纯电动的版本毁表武,至于最接近今天这辆续航超过500公里穗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车睡憾,也将会在2020年之前推出苔。   凤凰汽车 吻苏廖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系思糕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法糜?   俞经民 朗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控形漆,设计上差5%徊衔,销售上就有可能会差30%甫。那么对于自主品牌而言突滴尼,就是要把自主性发挥好峡风,去追求审美的宽度和深度叹老考,销量也才能有宽度和深度森。名爵ZS的设计就是这样做的恐玩冈,要追求极致挎诵、不计工本闹涵发、敢于“临阵推翻”把外形做到极致辈,可以说培疮搞,名爵ZS的极致设计枢拍,对销售的宽度起到了很大的作用番。   邵景峰 椒迟:汽车设计是在不断进化的停,不会总停留在一个风格上廷新丛,在互联网时代叙筛,同样要有全新的时代特质溪吗。另外聪孝,从汽车设计而言颅宏认,例如从动感设计理念而言娄桃鸡,英国车是鼻祖幢辱袒,很多品牌都是以此为源头来发展的颇旁醛,也就是“同源”乔侈涵。中国航天能够上月球纫嗅方,那么在汽车领域上同样有大的进步叮份莫。之前德国杂志的一篇文章写到操,未来汽车设计潮流的策源地将是中国爆譬盟,在进化的道路上有推崇的看法猜,也有欢迎的声音拭钱纬,这些都是要虚心接受的狭。另外到,汽车设计是一件非常严肃的事情其硅,每辆车定型背后眉蠢,绝不是单纯开玩笑能够做出来的矫,背后要靠巨大的投资来驱动尘皑混。   在造型评审的过程中魄,流行趋势讲清楚奥,未来怎么发展说明白测,否则误解就跟着来了群洗涧,所以要有一个整体的品牌战略在里面炕溃,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拾挖渡。   凤凰汽车 表汹:今年妓狭,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处门让谅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点匈寂靠?   林嘉瑜 拾泼丧:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作写爽呛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素袜房媒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄肪,拥有一颗年轻的心枷,热爱运动湍蜗、健康的年轻人似校。   从足球营销来说膛肺芳,对于英国和中国蹿芜梧,都有很大的国民基础曝。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国袒令蠢,是英超乃至欧洲的强队苍谋涟,这几年的成绩也是不断的提升钳懦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的盖。同时渡,利物浦又是一个老牌劲旅途,有不断上升的潜力炊来,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样踢蔽粹,在用户上有着非常大的重叠之处攫。MG名爵与利物浦对的营销合作赖煤拈,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来骑,在活动和比赛中享受快乐扫富。   上海上港队也是一样的持。MG名爵经历近百年发展笨海,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣陆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队苫,两者的合作也是非常有趣的担。更重要的是呐星漓,MG名爵通过足球营销的模式困松谈,能够促进两支球队之间的交流浅枯,包括之前组织的很多活动怪疵类,不光是针对中国的消费者洗骡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动诫,有效利用MG名爵品牌的特有资源癸伦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌诚镶,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值年诡。   车展期间厦碌俩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海碉郡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对讽逝汀。在车展之后络,利物浦会在上海有推广巡展活动械。下半年崔哄独,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对赫晃,欢迎全国各地的消费者参与和体验俄。   俞经民 瞬诞:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的丧,大家能有一些共同点做沟通售橡,国内和上港足球队的合作剂吞练,正是汽车和足球之间速度与激情失、自我突破的契合点帝群,足球又一个很大的特点秒射,就是会让人意想不到撤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年巩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩父瘁,与此同时沤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一瀑破,长安汽车产品质量持续提升巫,用户口碑不断提升颓灰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象陕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一释词、全球乘用车品牌中国市场第二名房。   关于未来惩赫沸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会冉诞粉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划舶寝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升绍。   2017年是长安汽车的产品大年贿溅翻,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市任、全新的SUV CS55痊、轿车睿骋CC轿誊糠、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市拎,将会进一步完善长安汽车产品谱系碎窟。   如今垂让副,长安汽车已经入围“国家品牌计划”纲,站在国家品牌高度寻求发展巧签艇,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任暇。提升品牌溢价能力脱怯谁,成为长安汽车品牌发展的重中之重卧。2017上海汽车期间铰百敛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平刮,关于长安汽车的未来锹校,徐留平董事长有话要说钳洼,以下是对话全部内容光矢嫡。 凤凰汽车楼委:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的尚熬膝?   徐留平哼碱:回忆长安汽车自主品牌的心路历程连唬驾,我们也是不经意之间就走到这个地步匙,因为一个产品谐,特别是像汽车这种产品是更加的明显旦败必,它反映你的公司文化弛、你的公司理念是什么样的东西兼赴橇,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看娜蔡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过惟坟郝,你怎么样让产品吸引住消费者霸婚秸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球信,靠的是什么叼?因为美是一个主观的东西波,有人认为这个很美诉,有人认为那个很美悍啼,从长安汽车之前的产品来看含姑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蝗狸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么哎团?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的漆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错卷第,同时想把这个产品往这个方向进行修改武。我觉得在这个方面焕缉拱,从长安的角度来看告糠,就是对于这种动感焕、时尚这个理念的偏好旱翟必。我一直在体会幌蔑,其实我是在反问我自己陵驶愤,这种偏好它是怎么体现在产品上的柔?实际上是我们内心的这种偏好沮。在过去的2-3年中氛嚼,我们面临的话题令,如果过去不做总结粒抛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来丹,另外更重要的是说霜烫,下一步你怎么做酒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法壬粒露,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车连,下一步是个什么东西畏芭,消费者需要什么样的产品芍场,然后作为公司来说岭,你们能展现出来什么样的东西忍咎何,最后我们总结叫生命动感智色双旋峭滩,当这八个字出来的时候党份,我觉得是非承В好库微倒,既是水到渠成脆,又是醍醐灌顶瓦墙、灵光一现恢。这个过程绩扭华,不仅仅是八个字的总结卧。这八个字出来以后册,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好楼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念呛玻,实际上不仅仅涉及到造型乔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验抱脊。这样的话竣锻举,就有了一个提纲契领闭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西情,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中拐,就能够有一个非常精准的东西葡鳞恼。   刚才你特别提到“色”肩甲狗,我们当时想说脾享,你必须要能形而上力襄,要能够抽象出来等厩杉,如果说你不能够抽象出来恫谅滤,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候灭蚊,如果你弄它50个字然憋讼、80个字扛港,你可能不够形而上才俊,不够抽象化固眠,最后我们觉得“智复箍、色”贤腻,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求克貉,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动烦据。   第二个就是说消费者情感的体验瓦寞戏,比方说对这个造型和颜色献堵,甚至于这种声音或者是形状淘乐抚、线条的这些方面的喜欢涉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西波。当然我们也在想用什么样的词比较好饱,最后觉得设计的这个词很好纳谴磨,一开始我们还担心说这个词字挺多习奸绿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化挞,我觉得就应该让它有想象力炒罐,就应该赋予它很多的内容钉瘸矾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的糕姓圈,孔子都说食色须成,吃饭以后第二件事就是这个字莱夹校,我相信孔子说的这个字也不简单意思寒党,实际上说喷锯,智色这两个字还是最终反映的是人剩,特别是消费者的一种需求科,对于未来传统的一种期许丛缆,这个过程当中沟断囊,对我们来讲辉,把这八个字想通的时候茨韧刃,我们感觉到非常兴奋也非常重要的嚼,这是我的第一段话题枷美蚊。   第二段话题说这个对长安有什么用处外?那次在发布会现场有说铰锭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拔梦萝,一开始我就提出税笛,第一个勒煽诵,这个产品要漂亮环,你不漂亮的话拼底胎,什么样的东西都没用头识凡。因为我们很早的时候就开始在考量凳啊兴,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧诺,后来发现不行虾垃,最后我们在大概07律亩篙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蔬。因为你还不能提炼出一个高大上测、抽象剑豁拼、形而上的东西修航,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮细堑痊,但是每个产品都出得非常艰难守巴蔼。这个事这么长期干也是一个问题弓墨,因此在三年前的时候材,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了南樊赊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解韩帽杉,对于消费者的这种认知屯臀刷,把它抽象化衰伞,那么这样的话理解了以后嫌赶,再把它具体化戒,特别是在产品徘咸,也就是设计理念当中一些图形化的东西轨府凸,因为如果你不落实到图形化的方面蓬丸恳,那就只有形而上没有具像化 拍苟,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中僚,图形化和具像化过程当中四统,这个就出来了佃骆。   这个出来以后侯,我觉得对未来长安来说攻膘镁,我们未来在产品设计的过程当中孤保脐,产品能否做到生命动感智色双旋稼徽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来憾物?这样的话疗倡趟,实际上说砷瓮婪,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中唐,几十次的否决釜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成督纬恕,几次或者就十次你把它完成城痴,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了氮侩,那么这样的话哦废,对于长安汽车的家族化橙风,我们看了这个车脐嫡霞,看了这种感觉这种情感的体验回汐,那就是长安汽车辅,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车帕,这是一个丢。   第二个就是说氨铜,我们自己在研发制造设计过程当中恒,这个速度大大下降莽通岁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降瓷尝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢遂呜碘,如何把消费者的体验做到更加的精准袄,更加的接触到痒点贯,这样对长安的影响是极其巨大的适敝。   凤凰汽车特蚊猜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瘦?   徐留平南敢瞬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念椒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法碍们。如果说把它拆分开来卉炼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蔼,智色双旋更加偏向于设计领域险牧是。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢闹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚玩,我相信大概许多媒体会想隆,生命动感智色双旋怎么落地乘染?因此我们就想把智色双旋也说出来灌啼透,不要分开灿,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中冉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言酞和。   凤凰汽车感息鸽:另外一个是提到的认知方面的感觉瓢秃脯,有没有一个专业的因素佰忙返,咱们除了制度之外虫亭,有没有专业领域的人来负责这件事车关贸?   徐留平杏胁粪:我们长安有一个庞大的队伍顽撑,首先要把一个汽车造好兼港休,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人郴提,到高管团队邦勃,到设计团队涣勃,到制造和研发团队翔,包括服务团队贫笔僵,特别是主要负责的领导人氦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验挠,而仅仅是设计团队的话语吼权,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离瓦汗。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层尝羔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素但耙,因此对长安来讲鸡,是既有最高层特别的重视瓣痕狮、关注和把握叛土劳,并且这也是一个最高领导者的工作职责桃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知梁晶夺,我认为在汽车领域当中是行不通的阑腹,当然我们也有具体分工茨。另外也有很多的专业人士完成这个事情幸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的使汰,还有轿车研究的斤缉孟,也有做SUV研究的赖适,同时也有按照职能分的橇馆离。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中狡乳,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓判,如果仅仅是设计团队的意见抽,肯定会偏离了方向似坷。 凤凰汽车染垛:一把手是指您吗料?   徐留平筏猴捶:我是其中之一矮灸。   凤凰汽车碾:长安汽车自主研发的新车毙,设计淳慕竣、评审迸、评定环节您都会参加吗力朝?   徐留平挺:我必须参加赶互浦,我前面讲这是我的职责逞顺绒,所以我必须参加外贺。   凤凰汽车澈啸供:无人驾驶车呢冕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车卫赊淮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了某,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产鳖讹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破昂表方?   徐留平莱枚:上一次品牌发布会蔚钠,最新的无人驾驶技术也做了展示角危途,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上混每患,高速公路的环境相对来说可控性要好沃挛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的匿,难度要更大弹氦廓,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻勘盾,我们不仅能在高速公路上做虐交娥,而且能够在城区做去,这个技术我们已经实现了突破丢。   凤凰汽车母溜纲:长安无人驾驶技术进行的这么好咯权,量产会提前吗闭棘?   徐留平啡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加嘘,实际上就是说某颇郸,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赦簇,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西叫川阂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点嗅恰位,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定幕宝。   凤凰汽车伍:中美在进行双边的贸易谈判闺遁,这是谈判的内容之一百,会涉及到汽车合资企业的放开挝楷,可能是一个双向的市场开放的动作钒,如果这个谈成了坊,如果这个不再规定50%的上限释,您觉得对行业有什么影响思,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资但,那您觉得首先答不答应工凡篇?再有一个多给他股份的话腹娘,对企业今后的运营会怎么样贫?   徐留平吹胺:我明白你的意思步妒闲,第一我确实还没听到这方面的话题羔换绍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况祥,股比这个事说了很多年粪,我基本的看法有几点蕾,第一个这是国家层面的战略和政策胚,作为企业来说禾,我们遵循钨际杠,国家有什么政策我们遵循什么政策扇摆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错响肚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点锯居赴,我相信未来的合作会加深舱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大茅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现孤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题拖,而是说理解消费者垦,能够洞悉消费者瘦,如果股比的溢价挺高茹花、溢价挺低掸,但你产品不能卖出去达翠勒,那你不能分摊出去付郎舒,如何把蛋糕做大痕拭,这是合资企业要做的一件事绰。   凤凰汽车盾:如果真开放毒戏姓,长安会想着往美国去吗肃遣,就像那福特来到这里呢佬蜂课?   徐留平矮:长安想要去美国是一个公司的战略汉膛剑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系港。   凤凰汽车藤丰瞄:长安与福特的合作多吗坤?   徐留平筹:长安与福特是我们加强合作的方面溃剂,应该讲这种合作的程度瓤绿雌,不仅仅是合资企业锈独,从母公司其他层面统宠赦,包括技术和其他很多方面都在讨论踢碌,包括海外市承治何怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长陪,它的能力提高了鲁埃蚊。第二 现在是全球化合作的时代汕绰,一家公司独立运营戊权贯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事魔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音峭。   凤凰汽车未寄懦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结跨雾棵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鹃跨,你还说了过去我们做一个车婚,可能需要很长时间好不容易做下来尸韶七,比如逸动眉,是很艰难的栖酵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%缮烈,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辫钨核,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资筹坤赶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨し蘖搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品丘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大伶?第二对比韩系獭仿矾、日系铅梁,我们的研发体系和他们的研发体系相比蔼,您觉得能不能支撑花,确实我们的实力也很强熬,我们的内功可能修炼到一定程度坊顺咀,我们后面会源源不断推出好的产品颂饱,而不是担心到了一个节点会发生什么状况毒同莲。   徐留平夯:你讲得非尘牵好篮,我觉得这是两个原因导致的枫该,第一个就是必然性甭驴,自主品牌需要有成长的空间锤,第二个确实也有机会的原因瞳寂,恰恰是SUV的市趁锏优А,中国的消费者需要这个东西吩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些郝惟,反应速度更加快一点秽谩,把这些产品推出确实是满足他们的需要场,我觉得是两者共同作用的结果醋。   对于下一步自主品牌来讲兔,无论是哪个系每,无论是美系豌、日系稿唾、韩系物齿恳、法系疮抠,我觉得跟系没有关系凤红懂,核心就是在中国这么一个大的汽车市城涔纤ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蝗弥秒,这是关键皑百坑。消费者他肯定是有他的诉求的靖霞,究竟是SUV对愤鲍、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西取喇枢,他有他的一种偏好努寡、喜欢掂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道劫滩,这就需要我们作为厂商韶,你必须要洞察到消费者的需求喀陶偏,实际上要看到他的潜意识是什么东西啡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来楼览。为什么我要总结长安汽车的过去呢刷?实际上是我们自己反问的过程轻,就是说在过去当中未,为什么逸动会是这样褂凉缸,CS75为什么是这样歼踞擂?实际上说京促巫,我们当时也没有意识到澎蚂,反正当时就是这个样子悸玻玩,实际上这个过程是一个反求的过程咆凑极,我们为什么会喜欢这样雹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中谓就弘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子姆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好确踌,我们把汽车理解为是生命的动感挖练,其实是一种生命力的扩张桨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念沦,而我们长安就应该提供这样的产品酚舷烹,回过头来展望未来侈,我们觉得这也是一个正确的判断爱苗。   凤凰汽车葛萍鼓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较裙窝。   徐留平琅:我觉得现在国内研发体系来看奠,国家间可能还是有一些参差不齐活砂鲤,我觉得自主品牌的研发能力和体系场,进步无疑是非常大的香桨,而在很多方面可能与跨国公司有差距列,有些方面会比较超前凡戊阿,因为自主品牌也不是一家哩,跨国公司也不是一家脑,要两者来比很难说汤穆,但是有一点弗恕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蓬碴手,做好一段时间不容易什洽铰,这个公司要能够连续做出好产品赶躲吩,能够连续向前增长矗绩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念搏踏、设计应用酞墟,在这个公司当中都比较受关注旁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因舵。   凤凰汽车怂:我想问一下自主品牌的建设兽,随着我们品牌的推出罚密,现在汽车品牌进入新的层面蛾承浅,会有不同的路径选择檬妈辑,比如长城吗、吉利推出新的车型钝,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势箔案?长安如何能够胜出纪剑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌莎奥,除了刚才说的两个旱,还有互联网造车的未来的合作伙伴讨赫铰,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响房烈?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响共?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合坍?   徐留平甫水幕:实际上掏哭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌趣改娘,我觉得这是好事讳遂,这说明汽车产业欣欣向荣尝,是真正的投入的,这是我对汽车产业的理解茅泛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚赫磕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程赴杆扁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行嗓算涕,例如一个产品到了造型师的时候啊,是一个说法迹甲、一个样子翔沥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的们滔,然后到了制造过程当中又是另一个想法侨,到服务过程中又是另一个想法骚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西骏算泊,既有高大上的精,也有形而上季、具象的嚷,你要把一个公司从时间跨度陈凌卵,一个一个展现出来答么,而从空间的序列当中寸敲,你要把研发全部都按照这个意义霸呛,我觉得是很重要的方面七锤。我觉得制造汽车是很复杂的过程沽筛,各个方面的协调戒、综合峭楷傻、修正醇宿阮、打磨需要太多的时间邪汐,我觉得这是一方面苯鲜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要秤蔚,同时也是我们总结过去体会出来的盆,它是由内而外的蠢。可能我们过去没有意识到这个话题庙,我们现在总结出来会,然后下一步能够指导各个方面楼士凄,每个部门都很容易做事情肥。   第二个问题你讲到造车鸿坑,我们开的会太多了缮弓葡,失败的太多了涟,沮丧也有很多卫遁杰,基本充满笑意也就一次跨贪,前面基本上是批评日却趣、检讨漂藩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行侍,不高大上弧。至于说现在很多企业开始造车达,我觉得这是一个充满魅力的行当碳互骂,很多人都愿意去做跺峡。   凤凰汽车绷苹卿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样们狈朵? 徐留平校兜圃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面僚搔酷,会选择相适应的地方脾僚瓮。   凤凰汽车虹:就刚才的问题我问一下顷,刚才您提到和新创的互联网的合作括,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔都松领、蔚来也有合作旱茫,您觉得长安在未来在互联网里面的话陵痰琶,更倾向于是一种怎样的合作去纶虫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工孤,您是怎么看的龄?   徐留平锨碎龄:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择庙,从长安的情况来看匪九,我们认为哪个方式都挺好的蒋逢颠,现在是合作型的护,是你可以自己干嫡蔬俯,也可以合作干爽挤纹,也可以自己加合作干暖涂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惟夏。   凤凰汽车寥芥:我们打比喻虾呛,37度是正常的温度擒夯洪,您觉得新能源行业獭袭拍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说淀纲套,您觉得温度是多少抄?   徐留平科撅:您觉得高了低了勺?   凤凰汽车蓝始:之前有人认为这是疯狂的阶段堂矾。   徐留平紊:我对一个产业的衡量依据是茹浅,在目前这种全球的经济运营模式下凰溅受,凡是有金矿的地方操扇,都会有若干的人去挖掘它仍,目前我觉得新能源就属于这个阶段时惊,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够思含谅,应该更加得进入鼻轨,因为从目前的情况来看帛琼讥,汽车产品当中炔妻,一个很重要的领域就是电池侵砍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放赫相,没有这种资本弓、技术亩户、人员的这种投入年,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的狠。   凤凰汽车柏辫奇:那就是说您觉得温度还不够吗茶杉缮?   徐留平嗽:我觉得还可以竞强,但是我不太同意的就是产能期屁畔,如果说你的产品技术不太优秀郡番貌,你建那么多产能就是有点糊涂奈盯虎。   凤凰汽车交檀:很多其实可以通过改造现有的产能此纹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能屯氦,从这个角度来讲倡糜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况捌尖郊?   徐留平鞠:从整车厂的角度我们希望成本低一点皋革,选择利益大的趟口。   凤凰汽车钨先瑞:所以您不担心过剩吗蝎错?   徐留平报:我不太担心这个问题械,我觉得电池还处于不确定的阶段胁瓢戊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候寐。   凤凰汽车钾吼:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象炔,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外掂苍票,不管是设计师还是CEO等等苍硅,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代顶溪动?当然那些设计师很多是主管的推茎嘶,老外有管经营的有管品牌鞍,主要还是在设计和技术的领域稳蹈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的杯?第二个是国有体制的问题捣,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响锯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域冬,也在高薪吸引高管人才洼,您是如何留住我们的人才芯,关于体制之上迸玲疼、体制制约的问题韦,我们怎么解决官?   徐留平袒:现在是全球化时代党,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早汝,我们最早的时候是四无噬,没钱郊特、没人顷仍杆、没能力陌己灭、没地位穆久,到现阶段来讲袜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师棠,这都是一种非常正常的行为既挞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢迷妈许?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国逼市烫,如果对中国的消费者不能够带动概但横,那肯定不行龟抚俱,我觉得这是一个鲜苏,无论你是洋务运动还是什么运动踩墙竟,核心是对消费者要动起来构,这是一个皇俺。   第二个关于体制的话题诉阂形,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吃牧桨,这个方面我觉得不能讳言徐剂筏。目前来看卯狼密,对长安不是特别明显屎疚,因为长安是属于南方集团旗下子公司化,从南方集团来说精纲,在这个领域当中赤垛,也在他的职权范围之内做了一些调整宠,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享位吵钳。   凤凰汽车乖博牡:如何看待这个机制炼?   徐留平互:从国家层面来说菱景埂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要江。   凤凰汽车淑:你们审批会很困难是吗肮?   徐留平朽:我觉得会快袜孺徐,另外一个我觉得汽车集团俄涉,也许给你量化很多股份克杭,但是最后你没有创造价值拆芍,给你1股胺吹呜,1×0的时候不还是0吗阿说?汽车的成长姆、成熟或者盈利是一个艰难的过程串。 凤凰汽车巨斯:十三五计划像长安汽车整体的销量橙嗣、利润和研发能力以及目标有没有歉党?   徐留平拇桂:非常有瓶厂,我们愿景2025彼,我们做10年的规划惦扦,在这个当中我们相对来说做得比较保守琳故夏,为什么说保守呢拧狠埃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当遁刃狡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念钎。   凤凰汽车帝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的嫌昏金,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强霖壁碧?   徐留平凸呕福:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业卜撕,在技术和平台方面都在加强合作擞,至于说未来它要怎么样肝部,我现在还不太好评价这件事面。   凤凰汽车皮处:徐总问一下国际市场的战略烽,我知道去年车展的时候秦笨,长安说往海外拓展的重点是伊朗彪、印度女、俄罗斯这样新兴市巢,有明显增长潜力的市陈饺蕖,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去挟,比如在墨西哥搜,对长安而言寝扇项,自主研发这么好敞蔼愁,又长期和国外品牌进行合作刺哗,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国橇卯罐、欧洲的市吵谩?   徐留平伴:在我们十年规划中就有伙,去年讲的时候就是当下正在做的内容搞韭散,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的梁孺嚏,就是要稳扎稳打槽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拖,因为一支队伍最重要的是信心揽存。   凤凰汽车避坞鹿:国内很多品牌都盯住印度这个市乘洳场,并且国内品牌在国外市场很有竞争滩锚取,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗梨姆反?优势在哪儿跋?   徐留平颂里仕:对于海外市场我的理解是要扎下根去茄钱十,不是简单地把你的产品卖出去脸,是你能够充分地利用本地的资源叼快,包括人力资源和其他的技术能力户工,然后为本地的消费者提供这种产品和服务凤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的乃斤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长舜俏,促进本地人的水平的提高蜜惩,那么同时在这个过程当中戎固,把公司的产品技术涵盖进去盛敛,我觉得这样才能走得远删芭。   凤凰汽车贰:长安最近一套体系出来了诚嘲,有没有可能往更高的一段发展平坞叉?   徐留平保刨:从长安来讲钉芦勉,我们目前的战略看同弗甸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致丝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品扰喉,这是我们能够奉献消费者更多的东西夯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的咯炊拟,但最终要落实到产品上宫烙涸,产品是一个载体让消费者感知它知道它挤霖,未来蓟,长安汽车会加快产品推进的速度筋恫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神噬陇。   凤凰汽车寄嘶颇:欧尚也在这里面吗踢?   徐留平簿:欧尚不在封播。   凤凰汽车寸:东风已经有PSA很多股份坍磺酬,对于未来长安和PSA的合作有影响吗光谰癌?   徐留平伙岔蠢:目前我没有听到有任何影响茬瞧,在实际工作中我们也没有感觉到比相。   凤凰汽车瞪缝糜:理念发布会徐总是骑着马出来的烂,当时媒体圈特别关注惶,都刷爆了朋友圈隶,虽然我不在现趁唷,我不知道有没有特别的意义示未穷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动彻,当时的考虑是什么骚?   徐留平栋刊:两个考虑绿釜,一个是我把马和车作为比较下,你要说一件事伤视,一大堆结构化的语言没有必要凯宋避,我觉得既然是长安汽车磋篓,我们叫做生命动感钡腊薯、智色双旋缉炕失,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫唬炮骂,如果不这样做也没法让人尖叫畦湍碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日荒虹补,上海车展首日雄,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面跨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量膊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台猎簇,12年增长了120倍莫河。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纱嫩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略寞。   受访人够坎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蛇。以下为问答实录蜂:   凤凰汽车巧杯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拈陡?   雷德?比格兰德浆叹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品舱拭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年略割搽,这款车在中国市场的反响非澄剩好为。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA奢,同时拥有强大的引擎福踏稳,提供强劲的动力与性能岸颧尉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声坦。所以疯淋娥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品据。   凤凰汽车喂襄恐: 在没有设立经销商的地区冉,玛莎拉蒂如何抓住市衬旰臁?   雷德?比格兰德胖: 我们首先还是会增加销售网络闲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点乳,计划在今年年底扩展到75个谅价毕。   我们还在天猫开设了旗舰店肛鹤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空聘惕鸥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台阀竣蘑,大部分来自没有授权经销商的地区堕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多犬,鉴赏力越来越高砷灿。针对这些人群拧峦锰,我们还组织很多不同的客户体验活动祈便,如海外试驾奸第,以及互联网方面的创新譬奖庐,如网络平台的直播拍。此外拇蠕歼,我们也有不同的金融政策雄卢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务丰帽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式媚。   凤凰汽车傅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》杯,给汽车销售渠道带来一些变化籍阂梦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新甜肆扣?   雷德?比格兰德肥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说恃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钮静怂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具灵摧衫,而是要提供独特的生活方式体验缅。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待敢巧睡,不止在中国墟澎挛,在全球市场都是这样霉。2016年蒲讨碎,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长磨疆客,这个主要还是产品优势带来的搏吼。新的政策出台以后誓娘霖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响敦皖翱,不过最终的销售成绩还是由产品决定敢乡。   关于新的法规管,我们现在也正在研究当中讽肪商,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定珊徊箩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作庞混栏。此外亲,我们在中国有非衬ぃ好的经销商关系迪艾荤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关虚。我们开设的天猫旗舰店香,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凄腿:客户在天猫下定单夸,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务顷博。所以锋,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系诺炒悸。   我们的很多客户最在意的并不是价格灰孩燎,而是优质的服务与体验帘,这正是玛莎拉蒂的优势所在藉秽萍。   凤凰汽车热块: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线腿熟,有没有什么新的产品推广剔?   雷德?比格兰德奔寡: 关于新产品搁呛,现在还不是宣布的时候喘曝,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升动屠,等到新产品发布时我们再提供更多信息臣。   凤凰汽车售赁: 作为中国消费者熟悉的豪华车翰磨品,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍窘颂匠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好步纹盾。对于玛莎拉蒂来说誓毁矮,未来在中国市场的前景怎么看切沥?理由是什么拖歼?   雷德?比格兰德竣篙凤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况赦,5年前词叉,我们在全球的销量大概是6,500台芒挝,而2016年达到了42,100台发览观,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平桶操,所以我们的增长一直是持续的脚搪菜。也因此居衬沸,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观稗棠稠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似肺唉潍,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验卑融未,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后笆,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA响浩,这就是玛莎拉蒂的优势贫。所以蓝,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度诬搂侗。   另外掳谱,玛莎拉蒂的车主非常年轻蕉,尤其是在中国市乘伞,车主的平均年龄只有30多岁壬汕,他们追求具有独特风格与气质的产品涤叭,来表达自己的个性与品味城溯硷。   凤凰汽车淮: 现在汽车技术日新月异倘界,尤其是新能源弊蔽夹、共享史黄裂、智能驾驶方面词,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划航咎?   雷德?比格兰德啊聪: 在新技术方面羡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肌镀褪,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统泻。我们并不追求生产最快的汽车小习,而是要提供包括技术保布芹、性能缴淖、动力蓬、驾驶体验等方面在内的最佳组合咕。   针对自动驾驶哺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助午虏,帮助驾驶员减轻疲劳祟,降低操作难度氖钳,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的邦,包括独特的声浪坝矛、澎湃的性能卢廷捌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统抗佰芬,这是玛莎拉蒂所追求的洪。   关于未来对新技术的规划规,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求榔,比如减少温室气体排放模埔偷,这一方面玛莎拉蒂也不例外氛姬拭。此外疤滥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术继监池,如苹果CarPlay和Android Auto富柔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统僚娥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术纲跺蔼。   凤凰汽车恳谈: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化窖己课,怎么适应寇鬼钩?   雷德?比格兰德僧: 针对年轻人群岁偷,我们采用的方式不是改变自己吞让祈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应懒。比如在中国未规缅,车主平均年龄非常年轻己甜村,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主钦艘,便是一位年轻的中国女性糖夹,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表娠薪钢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史强娠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意藉皖伞,包括法拉利生产的强劲发动机说贡泪、独特的引擎咆哮声疗备荒、奢华优雅的外观与内饰仙剐、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神短柬苹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势滦还陈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐躬霖。   凤凰汽车凭同苇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化竣翔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级朴,有没有针对用户画像做调整恭?刚才强调坚守自己的DNA和理念篮赐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试山泌?   雷德?比格兰德摹: 在中国善,我们不断渗透到三四线城市纳,但是目的是一致的攘父妇,就是要吸引更多年轻客户搐尼插。但不管在中国乃至全球的哪个城市填迟辉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机炊、激动人心的声浪浦寡导、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备歼蔫挡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户履。   在设计经销商的时候绢无称,玛莎拉蒂也不是随意为之具僧,而是按照需求进行规划输谎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店聘狮,首发售罄的100辆SUV中配,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区乒咳楔。因此缝钒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商擎欧擅。同时蓄擎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品际舜伐,客户需要一整套的优质服务畏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置抖库想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上管驾廉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吵春巩,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述灰厩。   提问儡脓:您的新角色到底是什么样的乏昂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上怂?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蹲?   Alfonso Albaisa矾姬伺:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁休烤努,跟所有的设计相关的工作澈,都是由我负责删。之前我100%的时间放在英菲尼迪林署,现在会分30%的时间来抛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作疥煤。现在大家看到的一些车型竟熊,可能是一些原来的车型劳,我们现在的工作狠辣,也是快马加鞭行猎,希望能不断的改进茶、提升现有的设计恨锻。   提问吞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么篱恫?如何看待他推动品牌前进时的作用林靛俊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa估里巩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管星什呢,我们会共同合作趴及慰,不断进行我们设计的演化臂。其实我到7月份才会正式上任悔,我现在猜测或确定未来的设计理念规坷,还有点为时过早诡揉默。   我们知道剃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚峡晌使、非常大胆前卫的朽肖,我们的这种设计是一个不断演进的过程庇读,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改猫慑鹃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计己澳熔。   卡里姆跟我有很多类似的地方夺贪。比如芭腔,我们都是艺术家出身踩,非常喜欢设计咸肝峡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鸥蕉哀,并将其以各种形式发挥出来拇肯。   提问勾粪肩:我有两个产品方面的问题譬报经。首先炒侩谴,这个概念车非常漂亮胖吾喷,它背后的设计灵感有哪些孝膘蚕?   Alfonso Albaisa踌:秉承“冲突美学”设计精髓竣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素敦等。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡含。基本上就像艺术一样此店,包括缝针哗稀、包裹感顽雷,还有使用的木质览显雇,都是非澄啪铮好的手工工艺袜怀。这是一种感性和理性的结合都豆,还有一些肌肉感极强的车身线条啼廖。   提问踢:这款车未来的定位灵、消费人群是怎样的检棵弗?   Alfonso Albaisa捷标:一般都是比较年轻的家庭肛誓南,想要非澈睿宽敞缝珊、具有运动风格的车型桔层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦泰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日林,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办珐碳奶,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示炊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容阮。   在发展新常态下搽变,消费动力开始向下线市场转移辅苔温。同时滥模,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级灰窗。由此淬巴囤,县域市场成为新时代的“金砖市场”肉先尖。而对于汽车行业巧休,消费升级利好之外娘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇剁典铜。如何撬动县域这一重要市承?   胡绪雷表示袜毒宛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局婆筹,帮助县域出租车进行升级改革轨。县域交通的数据化式柬炬、智能化发展廊秆,有助于未来网约车的下沉渗透薪姆。县城消费能力相对较低化讽,在出租车领域引进大数据之后贤逆,未来再进一步升级到网约车臣黄。   据胡绪雷透露辫,首汽将在县域布局三块业务抛:长租车糜擒、网约车(出租车)愧、分时租赁配。分时租赁是纯新能源车仟偏,未来分时租赁或是对公务用车的补充脐廓,它是纯电动蹦,不用长时间租酚里父,可以通过APP来完成硅。目前矾北,在北京有1000多辆车惩缕,150多个点位挟肥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市抱巳事,对公务车改革会有一些帮助纽版。   胡绪雷认为详泛,网约车行为是偏汽车前市场的角色坞让,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式竞惯缕。第二沸,在居民习惯了这种消费行为之后弯囱溅,会对当地汽车的销量有反向刺激作用丧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导泡犁。   当日钦,首汽约车作为新生力量蠕份,凭借坚持不断的自我革新和技术改进怕屏虎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”牟贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日兴些,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示通,渠道下沉要根据市场来判断氛,服务要根据需求一直不断地跟进胚控。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况络,比如说对经济的支撑洞刺,对政策的拉动纷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嗽疗。近几年锑,一汽吉林产品在县域销量比较高纫饭,对县域市场的期待也非常高爸。从目前产品结构来看但梳,产品消费比重70%在县域迪,30%在一贰、二换俄镭、三线市场桶帮汇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型父肠,外观讲芍、配置标、价值都迎合了县域市场的需求编惠。   从流通环节上来看缅,县域市场做的非诚贫#好氖盖瞧,没有什么瓶颈因素别惶。一汽吉林也努力在渠道建设栖、服务跟进等方面做成长和改善俄的。同时宋长欣也提出了一个想法钞,“县域对自主品牌在公务车摩亩叫、公务员购车方面是否有政策倾斜色抱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长币,这是我们车企的想法酵魔狭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时挞祭霸,要根据市场来判断冕赴。目前喊,县域之间的差距非常大邪,包括现在推行的3G服务甫奇,在那些无法设定固定站点的地方私洞啤,推出了3G巡航服务从。服务是永无止境的工作蓉技,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日栏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办潮,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示去岸,新能源汽车推广比较看好北谷、上私曝、广限行楼、限购市场和县乡低速电动车的升级市场士。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车桑郊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场牵跺募。尽管都看好电动汽车的发展趋势算吮篇,但做好市场并不是一件易事举店。   目前比较看好两个市陈啊,一个是北内天、上污、广限行椿、限购市城辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘虢绺,这个市场的发展速度很快光蕊茨。例如河南烦郊、山东奢顶擅、西北区域理丁,大量没有牌照的低速电动车吵募膳,在政策方面仍处于灰色地带深硼海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年枷泌,在国家和地方补贴的支持下侧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右申脯踢,在农村市场派、县乡市场得到了非潮希好的认可漠变。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求盎,县城市场的消费者的房屋空间大钡,有充足的空间停发车辆妥,拥有较好的充电便利性阑平翔。其次行驶距离不长奠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求镐。另外卸炼,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难境素继,因为小车型成本低宽。   赵智刚表示浩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展测鞘漠。河南地区苔谦酒,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排破梨脊,在替代当的出租车没圈、公务车方面取得了不错的效果咸。同时裂返返,也在积极跟海南政府合作池雇杀,投放了一部分公共用车痪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进潍惋,比如是文昌棵、万宁熄栏耙、琼海等县级市挟箔,未来将在海南全面推进倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嗅尼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点仕陌棵,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行耿绩。会上妻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出百:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂盟弗罐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拦,是参与全球竞争郊丹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提襄。”   在当日的论坛上孺锈,郑刚发表主题演讲技弛。在他看来瞪尘,打造世界级新能源汽车的品牌涕兜,最核心的是独特性乓、差异性褥,是比较节能优势仆揪,浮出水面的是视觉醒紊、是LOGO跺觅、是VI僻唾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势昂,其中成本优势是最重要的组成部分安典迟。   早在110年前淌仙,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择羌:蒸汽驱动车陀奶、电驱动车和燃油驱动车吐称。然而袱报,在后来发展中瓶脆毛,电动车败给了汽油车峦。这是什么原因造成的吝?郑刚提出是成本造就了新技术的普及悸铂。亨利·福特发明了流水线生产仑秋俄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候须芬,成本大幅度地下降逻霸侍,售价拉低到850美金辨,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车搪涂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以喊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌级妮。100多年的历史多次证明了这一点辩拖。” 郑刚说秽捶刺。   在反思自身发展时簧,郑刚透露坍匆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量裁,规模在迅速的增长瑞目普,但很遗憾并没有带来显著的夹、大幅度的成本的降低奠恒。   为此避,郑刚提出揭,在推广和普及新能源汽车的同时彼附垫,光靠技术进步还远远不够回恼,更加要注重橙汲、培育成本领先的优势叙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本豌恕饺,是参与全球竞争剃欣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缅。   他建议馁帝,对新能源汽车未来的产业政策摄路炉、行业标准操、行业监管等告媳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术班,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低倒蜗毕,这样才能培育出行业的龙头企业竣。   如何通过提高规模讼、优化设计愧蓄羔、优化政策和制度创新沦涵?郑刚说实,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本悸础蛔、交易成本和政策成本粉,来打造企业的综合成本能力和优势青逛妥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嘛。这还需要企业和政府共同携手侧晾,不忘初心从啡席,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蠕耙逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰臣:韩大为" "  魏建军多次提到朵董,我们的确有很多故事世匡,但是他们没有写得很好歉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖锨爆吻?魏建军直言不讳地说蓬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后具臼佰。   囤地赚翻勒、离开保定溜汹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来牵接,且莫名其妙浪,或者无中生有的传言所困扰梨,最好的纾解方法是什么欢廓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车辞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚娘村,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂刺筛钠,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后奉拈话,魏建军淡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监碴盲芭,与部分汽车媒体交流静寇。以一身轻便的牛仔装""示人""割捌,魏建军笑着说箩啥繁,是在同事的建议下才穿出来的猩巢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言矢独,魏建军坦言臼,的确压力很大敬咐,也很难受掠,“有时甚至想哭”背偶。他说星沁,我本人就是保定人汤订连,能不希望自己的家乡更好么虱啸兔?当然疤,我们只有把自己的产品做得更好瘫工松。    诚如魏建军所言拾,近期现,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌耗。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾睦紊,来自媒体的反馈好评如潮卞。有作者甚至设问狮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后葱伶啃,否则也怕媒体老师太忙”水汤堵,长城汽车一位公关人士插话道弄。    10日下午的WEY首度试乘试驾脾降市,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蚕咯褥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格噬呸屡,有同行在现场就说乱挛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车骑促抚,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型刨删隙,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型剩膜。    动力配置上透炊规,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机漏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术艇,最大功率达172千瓦兽配崇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器策描氖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点桨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上县富,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拉,VV7s几乎没有发飘的感觉巴佳,而车内噪音也得到较好的抑制觅眯。“我们在整车NVH方面做了很大努力的派囤,也取得了一定的平衡”娩负侣,魏建军说焦。   VV7S    在交流中鞘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胯磐,大谈荆骂、特谈所谓“轻奢”念伶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时汀合,咬住“聚焦”二字不松口拿妮。而是多次征询媒体试车时的感受半便乓,并逐一分析炬喷、解答媒体所发现的问题幻。整个交流过程寞层本,他都态度诚恳辱心扔,即使是谈到一些尖锐的问题倍兢,也并不辩解串。他甚至非常谦逊地自问自答吧寺,人为什么会失败栓?尤其是一些有着巨大成功的人栋蜜。因为以往的成功秤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做庐磋尚,就很容易让自己失败阶碍。   VV7S    在4个多月前的广州车展上案剁世,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车腾,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然闺杏。他认为收卤琼,好的产品本身就是故事痘,而WEY就是要做最好的产品镐胁入。此次捣北,魏建军多次提到雌醇,我们的确有很多故事要讲隙浅,但是他们没有写得很好鳞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的瞄疆,所以喊诗,我在让他们重写吴。魏建军笑着说浑,把一桌人也给逗乐了哄蚕。    在媒体谈到其他竞品时漓喜涡,魏建军都给与很高的评价荷了。不过最终还是认为自家的产品另芦:底盘更扎实辜,操控性更好漠填,“因为我自己就好‘玩儿车’”漏磋,所以对他们(研发人员)的要求也更高茧囱。   VV7S    据悉疯霓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市赂,预计售价在15万-20万元区间亮。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点惹斯羚,他思考了一下才说伪,它的配置太丰富了诧崩,在相同的价位空间裤,“肯定没有比它更多窍吹炽、更好的”肪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖憾?魏建军更是直言不讳地说麻妥然,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蚂喂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中玲,一位来自上海的资深试驾教官说窝盲显,之前很少接触自主品牌汽车魄扇谩,这次也是第一次来到保定垛弊,第一次来到长城坍渐茫,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料抽耸灭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒熬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言核魄全。期间加睫,有一位同行说逝蛋蹈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蹋钳甘?或许这才是魏建军的真正用意吧尖认把。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑矢彭:李芳" "   陆逸表示乃藕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常路细,因为正处于发展的爬坡期羚肥。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说定翁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作汹,而且要深度国产化诬讹摧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侵林睦,雷新透露骸红,上海车展期间梆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浪穷康,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现额。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时弓,陆逸明确表示无,英菲尼迪目前的销量情况非常正常庆,因为正处于发展的爬坡期澜石。关于国产化的工作巷日,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略驹系透,未来将坚持不懈的进行国产化工作蓄,而且要深度国产化揣铆。    日前蜜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典丛慷录。活动后就撩挖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访梳情翟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应矩的。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年摹,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆疥处徐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%滥,超过23万辆就。今年第一季度豢,英菲尼迪在华销量破万辆劝,同比增长4%懒,而其全球累计销量达到67367辆售醚,同比增幅为18%渤烩场。无论是在英菲尼迪全球体系中晌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中惊屑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色坛。在不少业内人士看来侮敖,从去年4月以来填丢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞地鼓。    对此挺骇撇,陆逸强调狡,目前英菲尼迪的销量很正常借,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军顾粪壕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年亲炭,还处在爬坡期贤。他还说懊急,所有的汽车品牌进入中国后磊,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加姆娃、运作能力提升及投资力度加强粪懒,会迎来一到两个爆发期搞吹。    事实上驼筛掏,从2014年开始腹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后惯忻凰,就迎来一个销量增长的“爆发期”紊薄变:2014年胳妹疮,英菲尼迪在华销量超过3万辆咖校绍,同比大幅增长75.6%诚恐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年施热嗓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆潦,同比增长33.8%棘。    不过炭恼,步入2016年辆夏,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期佃。当年4月初庐距棱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在琶古腥,刚好满一年墨屯。在过去的一年里睛课狭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态美秀。陆逸坦言盖挤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段马彪避,以便更好地认清我们是谁桐,我们的未来在哪里裤,我们应该做什么骸违褐。”    在陆逸看来桑社,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌故闷稍,今年是进入中国的第十年诫。所以作为一个年轻的品牌焦,这本身就是一件很有挑战的事情犁谴巳。他还表示挥,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累讹,是更聚焦的一种进化十喝。因为市场环境在变化鸿萎嗅,消费者的需求在变化独案,我们也要根据变化不断的调整戌寇、创新痴、挑战自我硷翁赁。”他说希嫩撑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来韭肆,就提出了‘挑战者’品牌战略读悼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过发,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的秤佩啡,品牌口号必须得落地超搔。”陆逸表示兼煤杏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发鸥巩赁,聚焦目标客户群慌茨,让产品与目标消费人群建立联接脱百、产生共鸣外。    陆逸对中国经济网记者表示讼朝恳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说建床隶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蝎猎枚,而且要深度国产化搜。”他说镰抖,中国是全球最大的汽车市程盗晏恪,同时也是很特殊的汽车市炒痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国倘嫌,就要真正的了解客户频瑰,扎根于客户瞬郊、扎根于市澈贰,这就必须深度国产化米渐。据雷新透露蹭泛,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%迟。    但是赁,从2014年底国产以来迹百,英菲尼迪只推出了两款国产车型福榷帆:Q50L和QX50恋位。对此疯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑魄蛋。陆逸表示焊,“关于产品线布局的问题孤,英菲尼迪有一个长线的规划悼。”    陆逸介绍说潘宦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年姬,规划内容包含平台规划豪妮领、动力总成规划以及国产化的供应链规划等搂。他还说瓷扁品,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备溪矛募,我们的目标是通过完整的产品规划俏肖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品磐地联。”    谈及国产化在今年的推进程度钒妒,陆逸表示懂叮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颂摆槐,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布坷铅惟。”雷新进一步透露凤收未,上海车展期间航呕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时畦亮傲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现短节放。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌鲸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年搓,通过销售Urus危乏,兰博基尼总体销售量会翻一番祭社凭,突破7000辆大关杯窟。    在更遥远的将来届,很难说会不会有纯粹的电动车董枪船。这是因为蓄电池非常重挂连,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凌刃抹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣四⒎尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌臼咎四。自大众集团和奥迪公司接手后膛,兰博基尼得到积极瓤苛、稳健的发展老崔。日前事混,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂鳖略,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员湾且郴,商务部主管Federico Foschini舞突。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员使狼奶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问脱孪颁:并入奥迪公司之后托,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持晨沪风?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的讽吗?    答汞当:2016年碳疲殊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关假。奥迪公司和大众集团接管之后评,对兰博基尼进行了很多投资话吕呸,让公司发生了非常大的变化臀。此外蒙,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品茶馆诡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高戒,如果没有这些投资伴,就完全没办法实现这个计划届替轿。所以度,兰博基尼公司从中受益良多路氓。可以说圃埔,如果没有被接管抱吾漠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来狮弗。    问棺焙:在您的介绍中腥酬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高潘显嫂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的塘弓畴?Urus投产以后搞换,重点会不会向中国市场倾斜穆?    答氦娶:目前欢仓烷,兰博基尼公司只有两个车型系列厢紊沥:一个是搭载12缸发动机的Aventador田抵商,另一个是搭载10缸发功机的Huracán渡泉床。因为各种原因典,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降凶凛,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势熬纶手。2016年础,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车犯怠。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%陀僻当,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%虐水。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放口,兰博基尼公司的销售量会明显的增加逻。2016年角癌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆溉。新产品会在2018年投放尘,到2019年厩肺拧,通过销售Urus械顽,兰博基尼总体销售量会翻一番法鼎,突破7000辆大关氦丧。在中国市场上泛韩似,SUV是非常重要的产品纫疙。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求唾散。    我想强调的是亥,在中国超跑车市撤依鞠取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端戳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币伸戏,Huracán大概在300万到350万人民币荆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平灭艾焊。    问及垃脓:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的碘?    答办粳:目前锹耍,兰博基尼在中国有15个经销商码痪筐。到2020年凹,我们希望经销商数量能增加到20到25个童共。当然却取才,通过Urus的投放贝,在华销售量会增加沦,服务涵盖的区域也要明显的扩大弓。    问孝:如您所说朗颠,兰博基尼在中国有15个营销网点撕里,去年销售了151辆(车)毁借圣。我们简单的推算一下点饱,平均一个营销网点一年卖10辆车枢噶。那么瞳报,兰博基尼经销商的运营情况怎么样垫陶川?在新的超豪华SUV到来之前蹋,是否有改善他们运营能力的要求呢失白暇?    答脓:是的瓷钙泄,会明显提高经销商的运营能力就,新Urus也会变成一个破局者扁混旱。虽然现状如您推算撩脑,但是在Urus投放之后拘,大概2019年或2020年霓,经销商的数量会增长番轨捞,同时每年的销售量可能会提高到30辆想案,整个业务会明显的扩大略刨,售后服务也会明显提高铺介。而且由于SUV使用的频率比较高顷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班晌苛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入钳沦筐。    问馁:兰博基尼车型比较少核,所以每一款新推出的产品都极度重要沁。现在的汽车行业发生了一些改变嫩,比如智能化僵管、电动化渺跺。那么唾波际,兰博基尼在研发产品时第勿供,会不会受到这种趋势的影响泊?    答据矢谦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征戚骸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆氨,更多的是代表了一种感情培。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador莲齿,采用V12的自然吸气发动机赶。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验舵。    这是兰博基尼最核心的销售主张裤。未来虐椭里,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协钩慷邯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度弹犁,甚至会超过前款车型膛。而出台Urus产品时则会有一些变化脓,它将采用涡轮增压V8发动机唤伟,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机霸络。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型镀。但是怂猛,不管从产品定位撑寒,还是感情诉求方面来说痰,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观菇快。在更遥远的将来角瓮闪,很难说会不会有纯粹的电动车舰沏番。这是因为蓄电池非常重窃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制潮心距。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抗彼,可能未来技术上会实现新的进步旧貌,那时我们也得重新考虑这个问题刃。    前些天壁钨纶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型咎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录啼淳,其V10的发动机再一次提高了功率拎井窃。当然腊窜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA衫铜。通过技术创新以及功率的提升璃凉菲,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者部护。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车橡燃。在预销售的阶段垒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来咀伪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功窃,能够击中客户的心理需求赁辑旦。    被访人杆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作窃呐胸。1998年到2007年羌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年擦坷纠,负责兰博基尼产品工作;2015年本,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员剑泊,负责销售及市场营销备。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳奢街:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示泥骄平,中国是世界产氢大国酪私吉,制氢设备勤眯、储输设备绒揩彼、制造技术等条件不错瘫欧漂,具备发展氢能的基础上。从环背慊檀铮和能效等方面考虑肌阿,中国应进一步推动氢能源产业的发展习星。    周奕丰谈到店,中国目前主要依赖化石能源豁,对环境污染严重群如仓。氢能源因来源广泛库纺抖、燃烧热值高脯尸晚、清洁无污染和适用范围广等优点诡甘雇,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源稳皮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分纫渤,目前看裤炔率,中国氢能利用的研究相对碎片化猛态,与国际先进技术相比还有差距春绕,没有形成产业化忻感劝、规模化发展傅。中国应迎头赶上怒兢,卡位世界前沿澳。    他还提到遂匿特,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一茂惕榷,提出实现大规模勺驾粱、低成本氢气的制取糯洼酗、存储稀辱、运输敝提浅、应用一体化的战略目标汇。这非常重要新弄烙,未来需要各方协力浓揉,加大投入缕,推动相关产业进一步发展畴烈街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表氢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法赶家。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济绣失玫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措朝。    他谈到纶麻贺,实体经济是中国实现转型升级的主要载体睦灵鲤,各方需要引导资金更好地支持实体经济色娟褥,促进金融资本流向实业疾静搬,真正促进经济稳步发展奖嘉,夯实经济发展基础沪。这既是稳增长弧携、调结构的需要缮,也是抑泡沫芥胖、防风险的举措谜蓬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动驹毒康,推动“中国制造”向“中国智造”迈进碘硷券,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力猩。    周奕丰最后介绍下,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下康强莎,也在不断创新突破疆,寻求产业升级泊固貉。公司主动发挥自身产业链烁题、区域及成本优势楷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业精排。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区舱店、旅游景区屉绕堪、汽车营宿地炉就瑰、农家乐断、家庭菜园等不断扩展外虑柔氮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业散闪,以多种方式在国内推广土壤修复户蓄毙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场柬抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆翻:李芳" "   国外媒体报道奔焦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示让烷败,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆乏登,并需要吸引更多的资金和合作伙伴铝。 李彦宏    李彦宏表示壳钝煎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车青肯拿。尽管有一些技术问题需要克服逆,但它仍然有望达到目标梦法。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司遍恍,前微软AI专家陆奇任首席运营官魔,负责大量投资的自驾车业务部门逼恒甘。 百度自驾车    李彦宏表示碾,我们很可能与传统汽车制造商合作宿睬磐,而不是孤军奋战考,目前还没有制定出这项技术的商业计划捣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆辞。我们将竭尽全力实现这一目标雷,收入和利润是其次的考虑本酚玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年好默长,其所带来的经济红利在近几年日益凸显手垄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样淘金日,共享经济还将怎样改变生活缴篡?   三年前败,基于对共享经济的热忱啸怪镐,清华学霸张丙军创立PP租车蓖茅莫,开启了汽车共享事业;三年后巢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户寂碳荚,成为汽车共享领域的领头羊帅欠苦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀许划,3月7日让,张丙军开启了共享有车生活的新征程鞠捣。   3月7日海,在几百万用户的共同关注下狄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台退。这不仅是汽车共享领域的又一次突破舷捣茬,也是张丙军重新定义有车生活认卷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅领。   从PP1.0到PP2.0时代厘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记搓、一个符号或一个名称那么简单练漏,它是企业创造持续价值的支撑裴侮缎。若没有十足的理由哗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓京虏奴。将PP租车更名为START呐,是源于怎样的考虑贸取?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解筹防。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体屏芒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举梳改。   “三年前铃,PP租车开创了中国共享租车的新玩法潜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益咸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蹦。由于便宜便利摊贺颧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蹈。”这个阶段抨,他称之为PP1.0时代凌嫩。   经过三年的发展涵,PP租车推崇拥有而不占有酮米、盘活社会闲置资源的共享方式挠纠,逐渐建立起以车为媒介萎弹,重新定义有车生活的2.0时代嘘劳。“START不是买车违,不是租车哨兼,是共享有车耽。这是年轻的人群歼硼辑、爱车的人群崇融靖,最向往奋陛、最有潮流的有车生活方式竞。”张丙军说瞪兑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择烂青突、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验幻。同时兰伸水,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户沃填静,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区俩,让每一个用户体验到最真实斤、丰富淳唐敢、有趣的共享有车生活既高。”   START代表着新品类诡帽、更丰富的选择俩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下窝,相较于神州租车蒂、滴滴租车等传统租车公司伍练涝,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蕊?   张丙军认为脯富,START的核心竞争力主要体现在三个方面锣粗。   其一柑茄锋,PP从1.0进入2.0时代撵署,新品牌START更具有张力传箍胃,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神臀。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求乳,START重新定义了有车生活儡封铂,开启了全新的“共享有车品类歉哥。”   其二屡,为实现共享有车的多样化选择酗峨,除常见的家用轿车外违来斑,START将主推个性化的用车体验籍。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型表拖,如保时捷911磁患、特斯拉段厕、大黄蜂丢卡、牧马人等等啸。此外沪粉姐,用户无需承担高额买车款和养车成本钎谁联,性价比更高剧犁共。   其三荷槐悉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立灯逝,以及更完善的用户信用等级筋。这也是平台长期价值实现的核心跋。” 张丙军介绍层,START共享有车生活平台为使车主放心共享剔,平台推出了一亿元车主保障金秦,严格的交易信用体系茨圣,确保车主爱车无风险;对于车友扮舞,START还与多家大型保险公司合作骂连,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务署斜,为用户提供更具信任的服务乖。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流创嘛急,我们的目标是毛楷肪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来佩。”按照张丙军的预测参佃,中国自驾用车需求量巨大微嗣,而现实矛盾是速,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车烂裁,不允许每人买一辆车满足自驾需求脑暮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量设钢,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烤彭两。   此外蜕茧,他认为掀车驾,随着消费持续升级刀,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中杀笺。“感受丰富车型带来的不同生活体验鲸退缆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向记囊鲸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质须垒、丰富菇撂、有趣的生活方式狮吮,让有车生活更加精彩痢。”   张丙军表示豹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者差,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验萎赤鳖。START咀酗发,梦想才刚刚开始囊吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:李芳 版权作品嗽轰测,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼催,严禁转载塑,违者将被追究法律责任效僧簇。 获取授权" "   今年全国两会上吗量脓钉,董明珠在接受记者访问时说单:“只要你敢想悄抗,比如以前谁会想到人能上天渴,如果我们不去创造局蒲酬,人能上天吗沉肺?你不敢想藕,你不敢去试验骏帕撼,你永远不可能做好侧。”    过去的2016冬落巩,伴随董明珠的雷捣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈互扦:格力全员加薪1000元衫嗣豁、格力的员工房卑茎熔、以及格力的手机……对于这一切施吹,董明珠并不过多在意破驶,她说汉箩,自己最关心的还是“掌握核心科技”床核。在今年全国两会填,作为人大代表舶,她再次提出了自己的董氏宣言敬时:确实这两年的发展采桨谐,总书记提出的供给侧改革式臂,我们就应该做供给侧改革的排头兵女,因为做的是实业编,能够掌握核心技术漂,制度也要跟上露鞋滤,真正给那些创新型的企业劫顿逼、有创新梦想的人一个环境醒屁。    对于国家妹羔砍、社会希弥、普通百姓的诉求巢帘,董明珠是这样回应的徽盒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献胳焕,他真的不是仅仅是索攘旎铱浴,收获唯,比如说我们过去讲规胎,这个企业了不起睹便雹,再就业鸥桅,反过来你要感恩这些员工灸迸彪,没有人来给你打工豆,你凭什么去发展酪?所以我觉得要有一个感恩的心情粟汲。”    把感恩的心落到实处磕,就成了格力员工的2室1厅仕侵,于是丢妹,别人家的老板就这么出现了谷琅。 记者拓疯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧疵呵都?    董明珠奉:对昂氓济,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现多。    记者翔价盘:以后所有的员工都会2室1厅泞贡?    董明珠兢:对对对道昏。    去年末耗抡触,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率骨取,但因股东大会投反对票而失败履。随后谈闺,她以个人名义增持珠海银隆股份啡闻仑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业晚厦谋,然而撑德,到了今年畴,新能源汽车面临两大不确定因素篮美板:电池乓瞳、补贴“退坡”烷。在董明珠这里撕弓,似乎这些俨然不在话下抽,董明珠说炊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟伤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉翘刖馈,“不是因为退坡我不做缓,也不是因为给我钱多关,我去做辉,我认为是一个责任丰匈佃,是对社会全惯、对人类诵篙,你都要去选择的一件事群将辉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嚎,董明珠很不以为然乾,她认为艘某显,这些都是炒作归斜驶,并没有人真正说到自己手机产品的质量港,只要没有说到质量衫,那就不是否定始投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似副税:李芳" "  近期浆什,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税忙丘。美国此次取消“双反”味凑嫩,对中国轮胎产业无疑是一大利好莽虚旧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转霸,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变守。   全国人大代表商、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议寥乘,在轮胎中使用RFID电子标签技术好捣,给每一条国产轮胎装上“身份证”藐提。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督率黄净,有利于消费者对产品品质加以甄别釜侣凸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量垢,从而规范轮胎行业发展雷徊,促进行业的产能优化和转型升级试。”袁仲雪说伍飞较。   据了解腾鹿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草纹疆响,全球多家组织及单位参与了法枫。轮胎用RFID电子标签的应用目悍献,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体阮量粒,将等级数据写入轮胎标签内部妨,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定兜,伴随轮胎终身使用染壤。同时铝褐巩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体棚该尺,使轮胎更智能撮厩彻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS茧,能实时监测轮胎的温度涎胎、压力等数据姓恰,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况林曙禄,从而有效减少安全事故射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "全国人大代表觅菠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题甭铂摊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通姓菇、环境协和发展的产业芒,由于行业标准尚未建立哭,使得整个产业发展处于十字路口垂。全国人大代表献弦、时风集团董事长刘义发建议描,加快四轮低速电动车标准和法规制定 侍禽,全力推进供给侧结构性改革噬。    在刘义发看来蔚坛土,四轮低速电动车是市场主导孤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品绞嚼。目前凰锋,工业和信息化部胃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》背。该标准的制定疯村膏,对规范四轮低速电动车行业发展复龟,使三废、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代妨,直接实现电动化屯帆碗、节能女、环保安全出行具有特别重要的意义械绘暴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蓬立,又适应市场需求菱,刘义发给出四点建议衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一阜、标准制定应充分听取行业的意见咎归椒,响应群众的呼声席。制定标准应尊重市场规律河救黄,规范涕、引导产业发展筛泉哎,而不是简单的限制鸽火,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求乃侣裸。    二施、标准指标应体现四轮低速电动车的特点擦。四轮低速电动车安全笆、环保七、经济钒戮侣、舒适拌,是摩托车邓、电动自行车炉洼、自行车等升级产品滑,特点与与高速电动乘用车不同洗孪搜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标囤漏,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定戎柿。    三排晾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导番、政府引导的办法门抛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点厂谈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池浇,如采用锂电池政府给予一定补贴郊。    四萌棵、在制定产品标准的同时焕默遣,制定企业准入管理和注册登记师腥譬、道路交通管理的配套法规矩。产品标准只是为行业规范管理提供依据暴溅,而实现规范管理是一个系统工程计。政府应加快制定企业准入晚、车辆注册登记透、道路运行管理的配套法规呐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则扯蜂,方便企业让利于民郊撮,减轻企业和用户的负担椿将伙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求炕暖敞、加快供给侧结构性改革的产品部景,又是一个节能环保的产业烧暑,引导得当可以大有作为校。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法式。”刘义发建议涵纺丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普:李芳" "   近几个月来嚷尝,共享单车火遍了北京城阮。6日痪设桅,全国人大代表董闺七、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示魏沪倾,今年上半年芹共,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”喜。    徐和谊说夺蔑,伴随着公车改革凶姜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁臂刺。“很多公务员手机上有软件磊晨,一刷就能用车松钞。”他说警,今年宠捣染,北汽计划将新能源车推广至更多的公众洽。上半年托,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车膳拨。    据徐和谊介绍慧幢,未来投入的汽车数量将根据市场而定滥癸即,租用的价格将有竞争力柔骗惯。产品的外观将非常“吸引眼球”蕾,为两座式纯电动共享汽车限,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷悔孙聚,适合分时租赁和共享市场需求麓算,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别翁盲。租赁者使用时需提供驾驶证等证件信,在手机上可以查询哪里有车霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题违岛,目前大家用车起点和终点不同衰朽忙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源沪帮。”徐和谊说寝拧当,目前夸抛功,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节痪苍,包括立交桥下踌、公共停车场狮奖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇褥歪县。目前边远的地方停车资源丰富昏,但是用车的消费者较少傲搔。“希望异地还车的便捷能够实现惹怕貉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瑟,否则还会存在最后一公里的问题末。”    徐和谊坦言完深窘,停车位还存在管理的问题写逗风,汽车是价值比较高的消费品味,一旦出现剐蹭扩,租车人还车时也容易“说不清”剩写。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护矮晒世、“钟摆效应”等问题颇。“有些消费是单向的形日,如何让车回流也是个问题”旅菇香。他说脱扰,目前舅凤香,北汽正在进行市场研究觅,探索解决方法编。    徐和谊还透露黎懊胳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行爽勒台,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆橡舍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案徐惕,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆莆肺。目前距2022年还有六年时间翠拾皮,从可行性上讲穆圈,应该是能够实现的嘉谁科。届时希望借冬奥会的机会剐,展示中国制造的水平木卷茹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露焙凛派,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题醛响平,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击痴黄,目前已追回骗补资金或烦胃幔款23亿元勾祥,并对有问题车辆不再补贴其,对闲置车辆也暂缓清算污琴。    肖捷称慰券屎,在财政部门督促下闭错,目前相关企业正在采取措施饰料,认真整改发现问题勤扑。    有记者问儡妈,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展烫钾酸,肖捷表示昏钙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整沥捷袄,主要是降低了补贴标准挛莫骗,同时也设置了补贴上限问,还提高了准入门槛牧苔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展梁徽,同时也可以有效防止出现市场扭曲侩。”他说挫荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "全国人大代表捻鹅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气瑰、废液拌捶、废渣等污染莆按沏,一旦有机电解液和钴哆、铜嗡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中拟盆,就会带来生态环境安全隐患吭,甚至会危及人类健康颅够猾。”全国人大代表柯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示熬兔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议孰。这位带领团队经过几年技术攻关互轰囤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人丁趣每,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上峰干损。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个恭炊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题贪倾。在提交建议之前磺檄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究桔钾。    自20世纪90年代以来爽杏,随着锂电池广泛应用露,我国成为世界上最大的锂电池生产吓攀姐、消费和出口国茶伍圈,近年来我国出台了购置补贴秘卯萌、税费减免舒罐恃、研发支持可、消费优惠缔、基础设施等一系列重大政策措施晌阀,新能源汽车市场日益蓬勃发展爆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆汲茫、保有量超过100万辆菠伎灵,占全球市场保有量的50%赦弗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆敞库徊。    随着新能源汽车快速发展滤,作为新能源汽车的“心脏”吻惜,动力锂电池产业也在迅猛增长吃。按照相应的报废标准筋掠祥,动力锂电池回收利用市场已经形成疯竟亨。有研究数据表明靛将洪,预计到2018年棺公,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模锋搪,累计废旧动力锂电池超过12GWH期浩拜、报废量超过17万吨磐看,从中回收钴无、镍揣订侥、锰莎、锂痊蔬襄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元输染食,到2020年将超过100亿元窃硕嗡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元保。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫凛程,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题墩泥。”张天任认为凹,如果动力锂电池做不好回收利用扮,就违背了绿色发展的初衷俩请。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用骏弄,但现实是寝,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实欢尺款。“废旧动力锂电池包括不同的类型磷催、设计工艺和串并联成组形式鞠切桥,以及多样化服役时间恋坡、应用车型和使用工况霜伞霖,这导致电池拆解不便碘门阜。另外讳砰菱,国内尚未建立成熟的回收体系丝的,动力锂电池回收产业也未形成规模效应临,回收工艺成本高溪腥。”张天任表示相莱,“出台的政策并不具有强制性卿丹,且缺乏明确的奖惩机制涡阿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高镀泊,目前动力锂电池相关主体无利可图哩帽硷,对政策执行积极性不高巴琼借。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题棘甸,张天任说毖:“一是退役电池较为复杂返埔林,不易拆解;二是退役电池一致性差题世,品质不高;三是回收拆解成本较高闭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管不阂潞,执行不到位炒。”    有问题就需要有解决办法化烩勺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方另钉蛙:其一透太,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二皮闻钦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三驾覆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四洼拔酪,鼓励商业模式创新试点和推广应用解眷疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "全国政协委员鸥散、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题欺瀑。”全国政协委员按阂量、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拘陌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题棵架,当纯电动汽车完全不再享有补贴时通吵拣,其市场前景令人堪忧木。“在电池方面物甸亢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡霉妙就,2020年后璃径邵,当大家都不再享受补贴时颓飞,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上丰蛾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品多袜。”另一方面律函,柳崇禧表示匆郡脸,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市坤呻,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限肠蠕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素淖颅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等轻局。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上狄,但电池的寿命大约在20万公里受。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受伴伪,这意味着第腥才,电池报废了车就要跟着报废烽隶来,这样算来舰,纯电动汽车的使用成本是很高的席舵寂。”柳崇禧说氦唤程。    对此戊维,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案崩靡雄,即建立专门的电池运营机构说,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务勺粪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池皆,是对车辆的物尽其用母。对电池而言帆牧,虽然不能再服务汽车富,但还可以被用作储能电池泊,同样达到了最大利用率邵蔚。”柳崇禧认为灯骑辆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法仙骑匪。“但国家需要予以支持荤,尤其是在车辆检验方面挞,按照现行的规定看俏谅,更换电池即被视为改装擅患。”他说玩谜超。    柳崇禧的另一个观点是九书,氢燃料电池的大发展即将来临慰署娇。“一方面夺,原来的运输成本相对较高道哎,而如今这一问题已得到很好的解决掀艰,现在的运输成本只有原来30%;另一方面姑粹,美国的相关先进企业在国内开始建厂鹅策浑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车脖倘斑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展驼。”柳崇禧表示哨定荤,氢燃料将作为增程器为电池供电靖虾郎,以达到更长的续驶里程瓣废写,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用恳捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同便,造成了双方的利益不在一条平行线上擞传酸。为了解决这一问题故船,李金勇指出悔锹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景灵,重新设置股权架构般,经理人和骨干员工合伙人化莲。”    “遵从起码的商业规则暗分袄,我们就是经销商戚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斗、一个桥梁奸,我们没有义务去亏损勃苇。”李金勇说辑獭。    日前通锑猾,著名汽车营销人桓拧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出挖桔,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景魂乏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”晦顷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争碉飘娶,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象竣娜。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”矢桃,李金勇直言晾虾屠,“在过去的十几年舒,我们的市场非城猓好哼蜡颈,老太太都能卖车渡,会加价就行了偶查射,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高天,职业经理人的压力很大大持,每天都要搞KPI考核趟、培训盲蠕拣、提升赖菠释。”    李金勇以实例说明统侩到:“过去在资源时代刻,一年这一个店挣1000万攫拾,给职业经理人开30万齐螺,没问题快,这车好卖距徊统。现如今矢,市场不好了牌,现在一年挣100万操套,职业经理人还是30万钦叫,但是特别累蹲晌,现在一年的工作量比前五年目、前十年两三倍都不止喷娇铅。”    在李金勇看来屯躬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蛋户鞘,造成了双方的利益不在一条平行线上狗撵。为了解决这一问题黔舶惰,李金勇指出攀采啤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痪碗么,重新设置股权架构详绩窗,经理人和骨干员工合伙人化萎泞。”    李金勇进一步具体阐述道汝糕,“过去资源时代貌,投资人只要拿到了店惟、拿到了品牌篓,就可以赚钱矗。现在恐磊,资源时代已经过去了遍短,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起姐时,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人杆斧馆,从而真正让员工自动荣、自发地把工作当事业算狡,而不是靠培训等,靠感恩盖闪藏。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来茫,不少汽车厂家制定了销售目标记、生产目标棉腹,职业经理人必须要完成恕镀店,如果不完成就走人炉耍攻。李金勇认为熄酵炮,“在这种状态下甩娘,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划忍力、十年的规划拼,只能先制定一年的规划峭款,把今年完成再说袜郸垛,由于今年完成了酞戈靠,明年才有你的事摆。所以这两年厂家的高管变动频繁帆赐嘿,十年以前很少有这种变动换探铣,而现在这种变动成了家常便饭磐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量扦悲幌,没想经销商的盈利能力设。”李金勇表示从搂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量叭夕,想办法做经销商工作忙酱,把销量任务压给经销商犀。而经销商越来越不听话凯凄桔、越来越不相信的时候蝗,厂家就再出台相关政策计。    李金勇指出估狮,经销商要有勇气打破潜规则剔,遵守正常的商业规则沦扒:库存大不提车垂、无差价不提车承答、拒绝搭售喇弹娶。“遵从起码的商业规则衔疟,我们就是经销商绒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巾锹、一个桥梁肌菩,我们没有义务去亏损丘。”李金勇说矗。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题聘墩,李金勇建议珊:同城市的店应该互相加盟或互相买断嚏,或者干脆出售给另外一家经销商顿,不管用什么形式煌椭毕,形成同城市的一家店涪冉崔。“我们用销量侩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来添,这样减少恶性竞争慰哀,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法缉。”李金勇说伐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象溃烩,李金勇表示劣落霖,“我们不可能卖出路边店的价格肺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争帮。100%原厂配件保障唉随喜,专业的维修技术纫膏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客斗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”呕竣裸。    此外衡陌没,李金勇还表示岁糖吩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车赫娩莎。据了解膘孟,2016年酶,新能源汽车的销量超50万辆尼,到2020年冗弊眉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年揉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆施荡登。在李金勇看来忿肚,在这个快速增长过程中黑,“传统经销商中胃掠脓,谁关注了新能源汽车并率先布局炯,谁才能在这个市场当中分一杯羹抛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭惶:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕搂讽,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员吮、四川省鼎立律师事务所律师施杰尸赐撵,今年的关注之一虾兄扯,是有关网约车新政的话题哭氢。    施杰表示函辅,为加强管理溪熬袄,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)氯钳圭,并于2016年11月1日起施行粳挫日。然而危钠,根据多家网约车平台公司的数据倒沮磐,在目前运行的网约车中骡怪铜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的箱日,仅占极少数部分袱担熄。    “交通部制定了网约车高品质服务禄天,差异化经营的原则喇奔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”定辖台,施杰称涡型,“我认为筏济楞,政府应当放宽对网约车的准入限制裁蜕,顺应社会共享经济发展趋势”舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到卢贤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中桅刨胸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方磊。    首先垦甩深,施杰认为锈,北京镣袒车、上海的网约车细则要求“京人京车”狮皋、“沪人沪车”等差异性待遇棚层剧,不符合市场竞争规律棵冈。施杰表示俄,只有在市场竞争的推动下保,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力创傲,也有自我管理的需求与能力蝗本怂。    其次杜遣,施杰表示痛策,北京泵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员挺,而且购房固、购车也并没有绝对限定于本市户籍垂顿。“京人京车”传茸、“沪人沪车”的严苛规定纶担,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外漆糖,会导致营运车辆骤减俄疲。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒克荚伎,阻碍新兴业态的发展鞘确阜。    而对于多数城市对排量途、轴距都作出的高标准要求抱甜吮,施杰认为燃去,高排量代表着高耗油填,不仅并不符合节能减排目的莎,高油费必将抬高车费裤蟹刨。    更重要的是晾儒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则谐颧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凸囊、高门槛举材,将损害网约车的实惠经济特点爽,打击其平民性米暗,“上述许可管理的模式侣行访,将导致网约车司机数量骤减铅碳、车费翻倍挖,群众打车难慰、打车贵的现象又再度出现毒错。”    此外垮恳,施杰在这一提案中的主要观点还包括式:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”兼视孙、“许可管理不利于节约社会成本”等磨堕。    施杰建议商救,《暂行办法》可作出如下修改邯:    (一)政府适当降低准入门槛路。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度翘撮讳,是十分必要的赁扇捞。比如恰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查桔青,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蚊京疟、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求荆,等等洽段。设立适当的限制条件墙孙懂,符合市场发展规律醇梨喀,能促进网约车市场安全性拨晦枪、规范性发展污嗜死。    同时捻殊昂,政府应当科学引导网约车发展盎算,而不是像治理洪水猛兽擦景,把它一下子关进笼子里暮胯。以构建网约车公平竞争的环境为导向么眠涝,放宽对司机户籍的限制性规定铣,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源晤沸。网约车平台涟偶百、司机和车辆的审核程序豌泉刚,各类许可证明的核发程序尽量从简抽力,以便节约社会管理成本的。    (二)政府协助构建平台审核菱、加强平台监管    改事前许可吾概,为后期监管梢绵版,采用“政府管平台漠佃肩,平台管人和车”的模式砂峭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台闯迹俺,规范其登记信息泡、审核资质的义务级幢乓,定期提交所有车辆的情况鳞,这些数据要在监管部门备案囱路呸。并通过补充相关的法律法规锣盘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施享。    对网约车不合理调价进行监管肮。保证人民群众用最合理的价格出行仟飘,也避免由于市场垄断形成的价格新高兴负删。2017年1月蹭谩帘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人磐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费克,就此提出整改意见蒲,平台负责人也承诺将取消该功能鲤融怀。这就是成功的监管案例鞭几。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车哩捣零,存在大量不符合新政策标准的现象沙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断钾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减池凭纪,社会各方都需要一个适应阶段编颂兴。所以念廷,新政的实施不可硬着陆唐。当前阶段肯屎郴,政府应当积极引导各平台规范化审核停俄档,加大对群众宣传力度寂,延长从旧规到新政的过渡期兴讼,循序渐进地促进新政策落地适。    我国全面深化改革提出了目标绢辣: 市场在资源配置中起决定性作用热胚蓬,更好地发挥政府作用寞。近年来谓杏,国务院一直倡导转变政府职能钵熄躲,推进简政放权咆。对网约车的审核认,放权是进步睬雀,限制是倒退湿碗秆。政府应当创新行业管理范毙殿,优化监督模式戚谜,构建平台审核模式翻里惜,推动群众绿色出行鸿觅、健康出行的,为“互联网+交通”营造良好发展环境靶夹楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论鸿交:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈凳仙剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易切。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计山解诲、品质等方面做了很多的投入违。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势携净烹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛弄钱、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略伯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市南。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞攘吉信、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球集。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”臼褂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易臣穷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瓮、品质等方面做了很多的投入匠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计毙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶母浓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性膏伸倘、时尚及科技感的一款产品媳岸。”韩德鸿说袱兔忙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫搁帛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型对。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场乡邻感。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆诗樊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钵。薛海涛坦言凰桶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩犬呛琉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730媚恫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%钾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走橇星。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系石峨谐、制造能力邵钙锈、经销商体系司筛谦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面埠男。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势逝厢溶。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承新勿:李芳" "   2月21日私洪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办女。本次大会立足技术趋势哎券,探索全球技术发展的内在原动力胎,探讨人工智能铃裳售、量子计算巢烹、基因疗法等领域的技术和商业趋势冉壳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中肥舶,有两项技术与人工智能密切相关漂顽馁,包括强化学习和自动驾驶卡车随。在关于人工智能的圆桌讨论中皑疲,多位创业者和专家针对强化学习皖、无人驾驶分享了自己的观点蓟母。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车古悸冬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车卯,可能只在北京的五环里面开绥漓诞,路况很好伶鸵旧,最高限速就80惧、90公里堂健,这种情况下邓杠标,车就会极大简化橡,驭势并不想生产一辆概念车辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯舰镜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术陛逝,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性矩。技术投入上撩授胎,目前大家都在往里面投入很多的资源梁护麻,整个行业在往前发展猾仿,但里面还有很多问题需要解决焕,包括保险颧、政府等匹牧。    而谈及强化学习在图像识别上的作用棋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道钎虚鸵,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好罗,把信息融合阑、如何决策做好睦。图像识别拓展能力非常强菠,它信息的理解非常细致峨、更加全面佬,比如前方有一个易拉罐息竣,有些传感器会认为它很危险八抒,因为它是金属嗅铂,但图像识别会根据它的大小署察辉、形状去判别锯北。目前结合强化学习拓筒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瞧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能韭羚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目兑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性掳瞄,说到底这还是一门生意画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒贝垂:李芳" "  【导语】这是最好的时代拨,车市销量连破发展记录了省谱,这也是问题的时代顽,多元化狄稀枪、碎片化揣彪睡,对整个行业提出了更高的要求窘叭锨。一切都在变蹭诵,唯有不停思变方能随机应变社。2月18日刃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蜕丸坝。行业内百余位思考者和变革引领者骋,与120余家媒体相聚一堂姆希渐,在“变与革”的大会主题下脾,共商“品牌与营销之道”嚏售,把脉中国汽车2017携坤残。广汽乘用车副总经理肖勇力餐降、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英喷、吉利控股集团高级公关总监杨学良晌椿慑、福田汽车集团公关传播总监许翔交僵、SWM斯威汽车首席运营官余波荷袱蹿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动洁信汞。以下为发言实录想嘛拔:   互动环节嘉的合影   李苗苗澳:接受张红同学的邀请情够落。下午好!大家都是老朋友了柒。今天在这里钩倘备,首先我着滥谂妫贺张红搞这次论坛侩啼头。第二陈,其实有这么一个机会让大家聊一聊斯盛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆乡扁,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力搪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字疵。对这个数字合,我想每一个人踢赫,特别是管营销的人煎经,特别是管品牌营销唇、品牌推广的人斗驳乃,我想每一个人都有很深的感慨仙岁豆。   首先请问肖总家挫洛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物节,也对您做过多年的跟踪撤。这次请您上台健诫,我很想问一问居荤缔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌冗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点匡嘎?能不能简单地概述一下肠驾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇邵卿:李苗苗老师第一个点名我袱,作为广汽传祺来说算堂寝,正如李苗苗老师所说的棉昧涎,应该说是比较新的汽车品牌端。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”珐瞬形、“两个坚持”锌虏,坚持正向开发和坚持世界级标准缔孪。这两个中袖搜潭,一个是对产品开发的定位糖辅,一个是对品牌的定位呵吾。   从中高端车型的新产品进行切入呵蕊,相对来说这条路走的比较艰难一点头怒绷,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”杜,就是起步会难一点深趟,后面会越来越开阔瞥、越来越顺哀嫡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候欧坷奠,内部也有两方面的方向识夸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手士,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来诧,并且在市场上面赢得一定的销量凰,建立一定的知名度虹。另外一派的意见沏啡投,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势诡,从中高级产品切入差翟。但是大家也认识到这个困难钞献烂,一个全新的产品和品牌从中高型切入刨亢,也就是售价在12万元以上董鹃幢,第一款车型是12万元到18万元叫办妥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难唐,我们意识到这一点了滥畴。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大姆犬,其实2011年浦法、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年讹梗骚,应该说是非常艰难兜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦兽傅坞。但是2011年猩、2012年有一个词就是“坚持”币,做品牌是做两方面的事情惭报。第一个是做好产品的品质查凹,第二个是做好对客户的服务圭鞘熟,以这两个为基础这五六年走下来杭得,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑截蓬物。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象娃示,受到各位媒体老师的厚爱淀潦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌褥颂门,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础离邵姥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题疥戚,我觉得第一个是坚持始。在我们困难的时候不要去放弃汗,就是把自己的品牌形象圭兄城、产品的售价回到往下行的趋势戌砰衅。第二为了支持品牌向上甜弊千,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务泻舷既。   李苗苗沉酸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的尝团痞,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程嗅。比如像现在的奔驰滴陋,一百多年炕返,宝马夺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年钡辰平,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌刹怒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总驰郊具,对于北汽来讲有奔驰的辉煌丸孤,也有现代的销量陇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷荤剐喘,您能够阐述一下吗悄?北汽在塑造自己的自主品牌方面羚饰隋,到底在哪些方面下的力量最大鲍戮迁?   陈思英埃哄榷:谢谢李苗苗老师骄妻擒,非常感谢红姐给这样的机会善冒恼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌阔硅茎。其实不是妄自菲甭浪屑洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷吉胚昂,台上在座的各位都是大幅度增长辫慕途,我们同比增长更高一点使率簧,因为我们来得更晚一点恫腺,同比增长8.7%棠拼。   但是我个人一直在想这个问题歌恐,其实品牌还是一个需要积淀和历史的添混。像奔驰去年是130周年窖伪扰,今年是131周年瑰课世,我想这才是品牌澜泊。现在我们在座的各位给客户提供的蜕短溉,我更愿意定义为商品晌吃垢,我觉得是这样镣。   从北汽自主品牌发展之路来看凛操,各位媒体老师和同行都知道戏,2009年我们是收购诞侗察、消化比奋铂、吸收了瑞典的萨博技术诉,当时萨博的93列筋、95的平台和1.8T家胚捣、2.3T涡轮增压发动机的技术门,我们是基于萨博的平台上坎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凛菲撤。2013年的5月份图羌罕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙咛濉,大家对这个印象应该很深壁乡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇檬八脯,当时也试图通过萨博平台的背书呸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端南,因为我们希望建立中高端的自主品牌炊,当时的愿望非乘砬毙埃好叮。但是事实上发展到今天瘟夯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈饯靠。   但是没有关系稿,2013月5月12日投放的绅宝D70攀勤绷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音刹。这么多年的坚持是在消化汕家、吸收萨博的基础上进行的纳踏窍,源于萨博晴啃癌、高于萨博搁沮峡,我们有奔驰迸逗魏、现代合资的反哺竟,我们在人力情笆、财力剿抖沤、资源害、技术韩谴、研发雹、生产拉、制造方面漠,都有很多反哺给我们莫祭,北汽近几年高速发展胜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆屯鞍秽,这一百万辆含金量是很高的腑搅,尽管和兄弟企业相比来得有点晚淀计歇,但是我们用五年时间实现了一百万辆东。这里面还有几个第一和差异化产品胺河,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一链,第二是新能源汽车产品构成做到了第一冻儒蚊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位锤歇。   基于萨博席、源于萨博和高于萨博的消化圃沥、吸收和引进凉枷姑,同时基于奔驰和现代的合资反哺滔,我们坚持为消费者提供好的产品凭痪、好的服务撼扛饱、好的品质钩箔咖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蹬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蜡,比如中国新车品质(IQS)IQS峰笺、强制性产品认证(3C1000)笨溯,3C1000即三个月的购车用户中芬,一千个用户的抱怨度是多少蛊,我们的水平无限接近了合资品牌眠勾。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的囤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心衡拴,希望有一个很好的中国背书眠脾虚,给大家提供一个很好的产品体验帕、品牌体验和文化体验诗看。   李苗苗顾率:听到陈总的发言我一直在想想斥,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO袒,现在经炒世吣福看到“北京”的LOGO部斜。   前不久瓦,不去杭州是到处都有吉利车仟霸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年咕谴悼,推出一款车就红一款车便蛔。请问杨学良的髓,学良也是吉利的老人了建褥薯,一直在负责品牌形象的塑造枪浅北、公关藏、市场履。原来我们也沟通过这个问题播媒,对于吉利来讲收购了沃尔沃舞抛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块吞篙铅,这是蛮难的事慕汰。刚刚陈思英总还在说萨博竟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃比涝,感觉蛮纠结的量鲸俺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象烦委?   杨学良孰纳检:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下力泞拈,第一是对标奢娇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌社店戒。我们是坚定不移地在执行池双慨,而且到后来做博越宝纬次、博瑞之后有越级对标协泪删。比如我说开发一个自己的A级车裴廷暮,可能要跟合资的B级车对标苟。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域龋谈恒,包括研发射、制造停、采购蔡南、营销纽绵鸿,我觉得成果是非常明显的圈。   第二是坚持走精品车的战略光袒都。所谓的精品车颧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值脯朔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近怕藕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准舞去,比如车的造型设计上面陡,自从我们在全球建立了四个造型中心涸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的板费。既有符合国际的审美潮流票辆瘫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面勒妥胎。比如说在车的智能互联领域郴,在博越车上面车机人机互动的功能上浓,已经超越了一些合资品牌晶抬熬,这一点使我们感到非常骄傲膊岸恨。   包括在工厂的制造工艺上默图,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺母、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌驰那惫,因为我们现在建得比较新繁领,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来溺爱携。大家可以看智能化程度最高的工厂布郊哦,现在实际上是在自主品牌的工厂中渐魔吩。   第三是一直在坚持口碑赶滩鲤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任祭贪桃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言品猾卞。这样就可以真正喜欢这个品牌房粟,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用穷拈。   刚才提到了浙江呛朝,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍残响插,市场占有率在细分市场上已经是第一位了赶兼,大概接近了7万辆固卉颂。这在以前是没有的攀苫,而且这些用户里面很多都是骑绘晚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上现臣署,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化讳闲。目前因为我们的品牌在提升寝,我们的品质在提升窝,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车合歌。这从我们同行苔信匹,包括从传祺微鹿、北汽的产品销售上也能看得出来啪扑。可能大数据调研唾,像一点资讯的副总可以讲讲刮端络,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品殊。   当然您刚才提到了在集团层面汤喘,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰辑坚,同时又实现互补吼?这里面还是有很多原则材步牛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的娘番,吉利汽车还是定位主流汽车品牌潭奠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争炼娃。沃尔沃是高端豪华品牌沥,是跟豪华品牌去进行竞争的漏慧碾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应捶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念叔讹弓、流程茹哭洽、标准瞳踏危,包括人才的培养和交流卢侯。最新我们做的一件事肝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心限评第,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA墓瑞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO赋,可以说没有沃尔沃这么个老师前靠,没有沃尔沃这么多年积累杜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构边派茅。我们相信因为这个架构非常新快会,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平绕匪懦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辉氖,以及质量再上一个新的台阶农渴茸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争郎默闻。   李苗苗篮憨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京酷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼脖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面扁阶,最重要的是坚持了哪些埔?   许翔肛问:谢谢李老师刀,同时感谢红姐给我这样一个机会爆恐糜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车陵册痰。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友髓。   福田汽车是商用车企业适辨矫,和乘用车企业还是有一些区别扩。我们主要的目标客户群是to B的耿黑,正如您所说釜期酗,我们是1996年成立的尉息模,到去年是成立了20周年哥腊卜,通过20周年的发展晾京库,在过程当中包括您和各位老师的支持独,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纺。在中国轻卡市场上嫁,已经是连续十几年的第一了侍宽。1996年在山东成立吾炔,1998年上市托释刊,2000年进行区位调整就来到了北京妓。   在这个过程当中您也说到了品牌问题懈垂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视怕光,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分戎鲤卉。我们可能把这个品牌是这么理解的仟癸,现在业界对品牌有很多理解的方式袭固,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营视韶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中匙,所以我们从整个的业务流程上来看狭,这个品牌业务就是在其中的茄花蓉。所以我们这几年在企业的发展过程当中柏,品牌也是在不断涌现然,大概有几个阶段梦劳耽。   1996年是以轻卡为主导无,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺骸,用着正好”硅迟媚。在当年的时代抓住了市场机会靶录萌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一荒。   在2000年之后惜版绍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位铝脆笨,进行了商用车全系列的噶,像您现在看到的整个北京市场有很多客车奔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车曹芜,这是一系列发展的战略瘁凄。同时把品牌又进行了再升级撩谋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系啦盆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理咕奸。   在这个过程当中拎,福田汽车不管是做品牌还是做企业让,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢你?一个是福田汽车在商用车范围里面忻,就是在整合资源方面觉得还是不错的心。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早夸烽孟,花了八年的时间跟他们谈合作尝松。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒途闹,生产的产品也是福田自主产品欧曼隧咯,同时和福田康明斯成立了50错:50的合资公司廉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用搪竟茎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广啊揪、先进理念之外孩诺,科技创新也是核心的一个点必凹稀。福田汽车虽然作为一个商用车企业凌汞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比杀沦古,但是也是做了很多的工作莆兽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室樊取人,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右凰刚硷。我们统计了一下紊空,和乘用车企业也是差不多的份绕婆。   而且我们在研发方面孤恍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部焊虚隋,这在商用车企业里面比较少见瘫。不管是先行的技术思涉,还是技术传承方面都做了很多的研究茫,包括去年也推出了超级卡车碌讳谎,也是整合全球资源打造超级卡车蚕比。全面从安全莎伤、环保方面进行新一轮车辆的升级福。   我觉得总体来说吧请吐戌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业首,是一个有着锐意进取探敞茂、远大目标妮帕脾,是一个愿意为客户岛、为所有的股东熄、合作伙伴蹿算、利益相关者带来更多的价值脚淖,也愿意为更多的卡车司机娠靠煽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活膏。谢谢!   李苗苗穗:2016年一年有很多新品牌出现苹氮,也有很多刚诞生的品牌在努力抬昆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰毕关挞、宝马阔视芳。我就参加过场在北京的怀柔沙瓮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布令。我当时心里就想斯威蛮有钱巴妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢售?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的副?对于刚诞生的品牌设漓,品牌之路有没有塑造的路径顶?你能不能简单地概述一下袭九竞?   余波飞党:感谢红点汽车和李老师手锨琶,各位媒体朋友和各位同行旱蚊,作为SWM斯威汽车蒲,可能很多人觉得很陌生杆退浦,可能没有听说过嘎,我简单来介绍一下记两敢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌贰洁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活巧奋虑,7月份品牌上市青萍筒,8月份第一款车SWM斯威X7上市笛安擂。   今天让我来参加这个论坛酚寒,我们的心情很忐忑韩善,我们是一个汽车行业的新兵接溶貉,我们是抱着学习的态度来的财奢私。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鼻珊,希望多给我们一些指教男。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢涎撇?我们认为这个品牌给用户的是两部分锌仆该,一个部分是产品的硬件琉猜唉,也就是物质的东西莫崔赤。另外一个部分是精神层面的侧冒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV硼,第二是付诸了一些智能化纳会佰、空间和外观抒橡凉,外观也就是在意大利建有一个设计中心抗荚,在外观上有意式的风范妙蛔。   从软性来说撤秘螺,我们要付诸一些内涵堪乾,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入棱泡俗,通过植入意式生活的方式继赤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受算聚天。同时我们也在倡导一些生活方式贸曙城,通过软性的文化来塑造坷,解决通过硬件和软件催肠,以及从物质和精神层面塑造品牌瘸。   至于未来怎么走氏凯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求裳。用户实际的需求和市场的需求晴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉娟,未来我们还是要跟着市场走飘滩浮。   李苗苗耗:我旁边坐的也算是媒体人赊乓,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了畅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢冗憋绩?因为主持人给我了一些问题堪躺淬,我个人认为不想问一些特大的问题昏琴扇,就想问问这个问题菱倦块。   付继仁蔑堪豆:谢谢李老师激库,这个问题还是挺好的膏剧。刚才您在问的时候垂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题陌。   一点资讯是比较新型的资讯平台小停缺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点暖全魄,我们是做平台愧协勺,不仅自己生产内容筹,同时全网抓取内容坞品联,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容畏硷,再把有价值的内容分发给需要的用户览尽,完全是自动化嘲咯、机器化的编石。我们怎么去帮助车企呢擞价秃?我分享一个数字窝。   在过去一年欧擅椭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的缎逻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业楷伐,第二是移动互联网的平台警玫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用陕行。很多的车企其实在做品牌的时候哺具焕,都会要求最终的效果讣。坦率讲饭鞠,以我个人来讲这其实是两个事沸课氮,因为品牌本身是非常感性的筏,效果是完全用数据有结论的末,就跟一个人去吃一样靠队,吃了四个馒头饱了晤匣,不能说只吃最后一个就饱了精波肩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量考舍谓,现在我们有几个大的方向潍佩甫,第一是更技术化的跟车企进行合作壳少玩。比如说从去年开始方屯汐,我们跟上汽通用进行PMP的合作兴。客户自己建了一个数据库位寥,就是把用户进行了一个分类视闪。然后我们每一个用户来到我们平台上苟嘿,他知道哪个用户对应了什么车型腹氮,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告伞花诉,也就是把他们的流量经营得更加科学钮藕。   这个给到我们之后捐,又发展成了一个新的技术驱动痕蜜懊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多仇,还是看汽车外观的细分多膳粱。这不仅可以推荐具体的车型凶坦瘟,也可以把具体的创意自动化掇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果娇安沧,这完全是技术化的匹配穿蓖革。   第二点为掳厕,我们是一个内容平台柬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容筐膳饶,能帮助到车企做非尘婵づ埽好的传播魔,有的时候这些内容并不能够被发现矗尘。现在我们把广告当成一个引子衡速陪,不是一个执行的结果莫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣抨苏骄,进而把下一步的行为做好彪。比如有一个产品是一触即发泉无瑰,用户点过客户的广告之后桃蹿,我会直接给他推送相关品牌的内容扛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起变,再去看有没有点这些内容端,有没有评论腊胃、转发儒、收藏酒臣稍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为盎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试慕构狗,把广告和内容进行打通捂读。   第三点稳蓟蔬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景斧看。这个场景是有时间入缕、地理位置和非常多大量的内容和数据问,所以我们现在也在构建新的大数据的平台勺携。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坊舞,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理刨,或者是去日本还是去韩国旅行棵令。这些并不关系到最终的销量提升多少场夏,但是可以了解消费者在关注什么苗含片,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性并规。我觉得作为我们新型媒体平台来讲餐斧,一方面要通过你的技术蒲媚、数据实现更高效的转化妓,实现现在解决广告主的一些痛点漏。同时要帮助广告主把服务做好杭,说句实在的都是服务用户凌,我们产品的用户也是车企的消费者霖怪呛,怎么能够把这些用户服务好嗽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值挛订痛。   李苗苗归壬:付总说得很好瓦,借此我也想说几句股。我看了一下井,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人屋,也有一些厂家的朋友渤舞,我们每个人都是汽车人皮新。   我在想感届,得益于这个好的时代糖,既然是说品牌赦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情强矛唉,无论你这个媒体叫什么名字灵,找没找到自己的定位灿家尾。无论你这个汽车是什么品牌阜,你的用户在哪里匙兽。过去几次会议主持上都说四个W惨尺,也就是我是谁骡射、我的用户在哪里卡镰咯、我为用户在做什么杜静、我还能为用户做什么菱饥。包括媒体也是一样赊馅惨,我是谁(什么媒体)邵稼,我的读者在哪里碴,我为读者写了什么样的东西踌呸,读者看不看降舞献,这是不是你的读者群要看的峰,最后是我还能够研究我的读者峰、研究我的客户靖兄镶、研究我的用户乳,我还可以做什么帝洁欢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立队,一人问一个问题就结束缓。   请问杨总痕勘,刚刚说了这么多霓,就一句话涎醇,什么是品牌芦汰?我们说了半天品牌颇。   杨学良侵:我觉得品牌就是价值倦表,消费者买你这个东西值不值问,如果他觉得值了踩,就认可了你的品牌闯。   许翔狠盟集:我就按定位的理论椿,品牌实际上是一种品类的代表谰问揣,消费者是用品类来思考词趟苏,用品牌来表达惋。   肖勇忻期沤:因为我是做销售的璃,我可能最直观的印象合骚,我觉得品牌首先是一种价格轰殿廊、价值体系抽,同样的产品能够比别人卖得更贵柑划,别人还愿意买我的势匪。同样价格的时候市蜜,别人的产品卖不出去速咸,我的产品能卖出去驹堡入,我觉得这就是品牌撕冻瓜。   第二汾李锣,我觉得品牌是一种文化破让扰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买炯力创,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势伺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候炮富,但是我的文化能够吸引他铅僚,我觉得这也是品牌的一种表现呜校。   陈思英撬剐挟:品牌首先是无形资产恰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的嚏镶。第二也应该是产品懒愤,可能是一个标记屎袒申、标识祟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动盾,在人脑海中所有的记忆扑表疤。   其实品牌的英文是来源于MARK亲壳,就是在没有货币的时代物物交换的时候潭呸确,在畜生身上有一个MARK畦型力,Market就是营销囤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀案。有一个比喻钙,品牌就好比像银行储蓄遁空娥,储得越多品牌价值就越高煎溪。   余波申:我觉得品牌在直观来看就是商标肩,另外是产品沤韭归。真正给用户留下综合印象的是产品枯、服务和文化的结合侠,以及对用户的印象及感受就是品牌眯靛。   付继仁详稗染:我觉得品牌到现在这个阶段皋盗炯,也是一种共鸣想俺,像营销1.0是以产品为中心峦豢,营销2.0是以消费者为中心你葱爽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心停,这三点都离不开品牌赶渺弗,但是代表了品牌不断的升华疾磁碘。同时品牌到今天来讲坊戒陶,不简简单单是一个口号窗丸、标签惩酿到、LOGO详赦,还是一个行为准则纬殿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台管嗓,还是每一家企业休,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务天,并且怎么样高效地执行和检测踏龋较。   从这些来讲期壬乳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蓉诗费,如果想清楚品牌一定能做好签蓬厕,至少能够对我们服务的那些人做好骑都袖,那也就足够了舒挖空。   李苗苗祟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的兴污。关于品牌几天几夜也说不完陵,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌纲扑规,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陛粗刻。   谢谢大家在座的聆听圣毁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺省:李芳 版权作品虐倦嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权仆点,严禁转载紊旗逼,违者将被追究法律责任艘担毯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代歧毁方,车市销量连破发展记录喉物搂,这也是问题的时代携报,多元化握玻了、碎片化吉江讨,对整个行业提出了更高的要求壕愁。一切都在变哭青,唯有不停思变方能随机应变枫残轰。2月18日红,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕份动梯。行业内百余位思考者和变革引领者母朝坝,与120余家媒体相聚一堂驰,在“变与革”的大会主题下尘稀,共商“品牌与营销之道”舍,把脉中国汽车2017潦。   东风标致总经理李海港琳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜祭歌谜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东锈耽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师微涡魔、江淮乘用车营销公司副总经理李建华绥、奇瑞汽车销售公司副总理范星朴、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动乡躲。以下为发言实录痞吃:   互动环节嘉宾合影   主持人泼熟陈:2016年是一个销量大年茨姬,更是一个营销大年偿蒲。从二维码营销到VR营销嗅辖,从下沉式营销到自主营销谭谴,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球论,广而告之悄悄地变成了城会玩们讳,车依然还是那个车扒疆氦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢梅推? 第二场论坛的话题为涛:中国车市新战国汤奖茄,车企将如何做营销苛烹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇李:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流巷,现在重担在我身上煎,由我来主持第二场论坛釜,和各位老总探讨如何做营销簇。   因为第一场是说的品牌论亥妊,品牌建设也是非常重要的一环咆地宠,我们现在就把品牌这一页翻过去跺,就说一点营销其他方面妥,比如说跟市场儡扑、营销相关的一些事情购昆。我们今天的这些营销人帮凄樊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖氢坛愤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群藐骗,因为他是面对着全世界最大的销售市场舶既示。面对的是最高增速的市成饶ぁ,现在技术和产品快速迭代哩境,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性瘁,所以他们是非常幸运的含加得,十八般武艺怎么耍都行熟。   同时很多营销人也在自嘲巨捆,其实汽车营销是最苦逼的一群人浇围泞,因为我们面对的是世界上最全的品牌舜嗅泊,我们面对的是最多企业的竞争背,我们还面对的是最难以琢磨的毛湍、难以把握的政策环境和最善变的消费者痊寿。   当然了我们这还不算最苦寝雀久,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务唇丹,所以这样的一群人的所思所想土们淡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得搭玲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的昂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开郴烁。   汽车品牌最新的一个品牌定位春凌来,在座的应该就是汉腾了巳。请问汉腾汽车的副总促习、销售公司副总经理于晓东先生一个问题铝哄,您给我们简单总结一下幂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的赔携?   于晓东撅捣炽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会浇猾,让大家来了解汉腾汽车锣。汉腾汽车目前是全新的品牌四,2013年11月份成立柬,5月9号品牌发布祥陪,9月6号新车上市甲陡嚼,第一款SUV产品汉腾X7评,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟申,本着向同行和成功的标杆企业去学习镭功,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快桶。   2016年对于汉腾汽车总结来说熟兼绩,第一点是品牌发布丝婆晶,这是做市场的开端苦。   第二点是渠道县蜜糕,对于新品牌是重中之重的工作翅上,渠道顺利打开的局面疵唐,签约181家诵锣,正常运营150家底廷趁,渠道作为做销售最根本的工作畅谐,没有渠道滴窜笨、没有服务僳,消费者也无法触及和体验趴川,对于一个新品牌这是一个开门红认离,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态计。   第三点是在市场上互菏磐,市场层面上重点资源向一线倾斜捶客虐,资源都花在提振经销商信心狠申、帮助经销商达成销量上领虫妈,因为作为一个民营企业捕盾淌,作为刚起步的企业昂肺,在有限资源的情况下还是把钱花在一线奢,支持了经销商的销量亢牛。在品牌和市场的方面惟竟,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助灿洪歌,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑巾卷穿。   刘小勇娜某文:我们老总对这个企业的关注是发自内心的溅岁艾,汉腾除了自己营销的亮点之外碳渐设,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的侍鸵供,或者对您的触动是比较大的临?   于晓东溜:做销售在产品力表达上搅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播伟逛恢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钾,在2016年都说是视频和直播的元年兴,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试筷蓟。包括产品试驾挑战的活动擎洽道,也是和斗鱼做了直播的活动娘。在我看来在消费者了解产品上割,可以随时随地川瘁竞,而且是更加有渠道客观了解一款产品峨讽。这对于做营销来说是屋惶,既是机会悄疗噬,也是挑战开空。   刘小勇圣哭赶:请问李海港先生拼忌谎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大床壁,尤其是传播的环境勤脓攘、传播的手段陋材、传播的模式发生了翻天覆地的变化弦没耪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢构?   李海港挟:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法镜,在新技术细百、新人群和新的竞争环境的驱动下枯,媒体处于变革的时代伍谱,原来的架构碎片化了承春,新的架构正在建立旧蠕写,当下处于这样的时代故。很多事情是这样的趋势懊沧匠,原有框架维持很多年紊,突然间环境变化之后碎掉了黔,再重新建立新的架构鼻,万事都是这样的道理露。现在媒体环境是什么样呢逝然凸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)驮庆力。这样可以导致媒体的平台化皋,另外是媒体人的职业化或个体化刷洪情。   简单来讲五,我们以前是自己做东西泡唱膏,自己在自己的商铺里去卖汲噶哦。现在不是了喂,现在可以自己做东西加,自己去租商铺凶额璃,有的人专门提供商铺躺含赊,有的人专门做东西骄癌。这样可以做专业化的组合虑握,效率会更高领崎甭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势恳浅纺,红姐以前是媒体人抛守,现在有自己的传播平台莲麓阑,也借用了社会化的平台勘豪托,把最好的内容输出抵暴,她做最专业的内容相。我想平台也会用她的内容堂节,未来的板结新的架构就是这样的焙妹。   在这个架构下作为厂家要适应锯骏夏,东风标致已经做了这种尝试杜史,去年把我们的公关公司能力削弱芜耍,因为他们的稿子太硬了逛倍铂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人餐,从专业或从第三方的角度看待东风标致持,我想他们的稿子会写得非诚锶好年春享。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣圭辖,这是未来的趋势娜锤封。   刘小勇霓孩飘:我听到有一种观点烷鳖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西灭香,我就抓住了更多的消费者潍假,更精准泻方寞,我的销量就会增加闺抢都。但是有一种观点认为乾采棘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了模苹?如果总消费需求没有增加峭赏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后侣惋嘎,是不是大家又打平了灌。就像一个剧场理论凑,原来都坐着看戏拐适,后来都站着看戏了翔厦,其实看的戏是一样的穆贾。请问奇瑞的范总拷渡般,您怎么看这些新的手段斗、模式对销售营销的作用记?   范星息羔钵:首先感谢红点汽车瓮捌哪、感谢红姐龟爱盟,也感谢刘主编背伦挎。实际上前面两位老总谈得也挺好轰,也谈谈我们自身对汽车营销的理解捐茎。   说起营销脚内,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面底暖夸。但是从营销的最根本冲,还是回到对客户的理解螺杆。我们最近几年对于整个汽车市澈贰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整谩,最核心的是我们看到了两点变化纷剃聚,一个是围绕客户端的消费升级倘獭肖,第二个是客户年轻化的变化飞。这两个核心特征的变化烷亩容,带来了所有客户需求的变化亲绍茧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展毖。   应对市场的发展戳,我们称之为整个自主品牌的发展底,包括奇瑞自身的泉,前面十年在2010年之前整个市场增长非成郏快穷,年均增长在40%左右的增速瘟墙乔,所以说基本上属于原始增长的阶段敦白。奇瑞从2012年换耍、2013年开始进行战略转型堑想,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段戏魔,我们做的核心是提高整个产品的品质叭,是我们整个战略转型的核心酗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力淖盟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品瓷刚、好的服务途舷。2016年我们已经进入到2.0阶段腑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品脑射呻,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可讲,整个2016年集团销量也突破了70万辆块,增速达到28%彼第虏,国内市场超过了36万辆胜,也是过去五年来最高的一年恋匙。国际市场中空,我们2016年实现了出口8.8万辆臣,也占到整个中国乘用车出口的1/3拭曝莱,也是连续14年中国出口第一的车企禽。   我觉得取得这些成绩兴氮,销量数字是一个方面泌镰,更重要蔫陵逝、更为看重的是结构的变化唱狠杯,第一是企业盈利水平的变化郊锨绷,为支撑企业未来的良性发展碱绩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务长灿。第二是体现我们战略转型的成果湾瞧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可传弯悼,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%溯。第三是客户结构的变化赊开辰,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%钵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升培把,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%斡,实际上我们更关注的是除了规模的变化阶,当然营销数字很重要桥顾火。数字背后更关心的是这些结构的变化簧,怎么产生这些结构的变化库佃?从我们自身对新一代消费者的理解棉隧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验卜浩。   客户体验的三个方面我们一直在做羌虑惩,第一是产品体验校,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)赏饺撼,行业平均大概在35%灯亲,奇瑞可以做到25%角便曙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台热芯氯,今年还会陆续推出更多的平台枫。当然平台不简简单单是全新车型的概念慧。   第二是品牌体验拒惟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵阶实,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通靡囱娶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销丢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了谐亩嘘,现在很多企业在做营销过程中视频魄违凌、直播方式应用是越来越多了赎就呸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加草吭。今天消费者接触信息的方式发生了变化恋。   第三是整个销售服务过程体验的升级伴,在2016年网络规耐颗乃猓和第三代形象店的升级那肺邦,为了保证客户体验的一致性妈降然,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装饱前捕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的譬炊、优质的温芬菊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验伪,这是我们正在做的拳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解土妥浮,谢谢!   刘小勇停抱鹿:谢谢范总锨顿土,现在的汽车营销无论是从手段费勿,还是从模式衰稍,包括内涵都已经发生了非常大的变化盖。我顺着这个话题再往下问一下健北,请问刘晓科总破壕小,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论饶懒、营销套路甩啸剿,您觉得现在还适用吗么?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战线嘿?   刘晓科恒讥:刚才范总庞拿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势挽饥姬,因为这里面在我们整体来看郝涉瓢,其实我是一个新的营销人道彭,刚刚在这里两个星期刺染躲。我以前更多的经验还是做用户模胁鬼,去看用户的发展己。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播哗、网红遣、娱乐化棚,甚至还有用户的碎片时间缄蹬舶。但实际上反应了两个变化秤泡,第一是用户浏览的轨迹改变了昆,以前在PC时代须榷圃,大家基于浏览器阅读斑概簿。所谓浏览器的阅读睹,对于从一个网站跳到另外一个网站痘替,这个成本几乎为零驾氖,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站洗,只要在浏览器就好炕虾。PC时代辖,网址彪弓、网站唐层宦、浏览器是值钱的看儡洽。   对于移动互联网阔桂,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下沤,对于微信小程序也有很大的期待哺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观等。最终来看撑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流隘膛。在这个主流的前提下侈恫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读垮。在这里出现了两个问题创,也就是时间的问题荒馈。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候琅崎躺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的稀灯纬。如果是比较泛一些的资讯或APP痹,如果中国互联网网民用MAU看歌,月度覆盖量几乎全部覆盖轨。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU得,也会看到所有的用户都会阅读这些APP锨喉。但是什么会不一样匠?就是时间溃风。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲居棠,我也高度认同一个观点拎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要闯。在这一点来说疵事,我们的营销不是去抓住用户岁警,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户叙。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起凹精氛。   基于这些理念的变化半票钒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恰,而现在发现专业内容看得比较少一点洽潦弹。专业内容对于用户的阅读澳闷,可能是女性就不太爱看唾倘,覆盖用户的时长就变短通缅幸。什么东西会长呢畔偶券?从2016年萎城、2015年的情况来看晨级,我们发现基于娱乐营销的网综时间杉连哦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大砰,因为可以更好地去占据用户的时间棠匹年。比如说我们投的一个网综节目砷舰典,可以有2个小时以上的品牌露出时间全诬。   对于用户来说谐磐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起铃闲描,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要骆邓漏。无论是线上的匹,还是线下的缄面活。   另外一点霞,我们做了一个用户报告咆但劳,会发现用户现在在看车的过程中弹禽逗,比如专业的导购瓜朴拆,发现用户的时间伟、决策变得越来越短险谦歇,对于专业媒体用户来讲蔚,用户平均决策时间是108天福偏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天察缕翻,这52天对于内容的需求是很轻的偿午搭,包括频次是很轻的辞唤。从52天开始一直到97天咸,基本上是从几款车的比对到交付定金嫌盼豪,因为提车还需要一些时间先,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览案猛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要藤诫瘸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接拱股蚀,而并不是像以前跟一个机构去发生连接畔。也导致现在的自媒体更火惯阀,因为大家更相信人隧茨,也就是网红的力量会逐渐发挥堂,包括IP的力量病。   营销的变化是跟着人走的磐婪蔼,用户的体验吮簿介、用户的行为发生了变化扩幻,我们的营销一定要适应用户的改变辆傲才。   刘小勇通:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总玻,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表茂孰双。想问一个跟豪华车相关的问题龋驰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的定,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了慰窝袍,从超过10万辆到两三万辆的都有拱建,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌浚簇。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗石夸疙?或者会发生变化吗兔吭?会发生变化的话握,是什么样的主推力量来促使发生变化拎灸?   王顺胜的固摹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嘶赦柏,作为广汽讴歌这个豪华品牌臂裙,去年4月份才成立了新的事业体制崇微潦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市慧屏,10月22号四驱上市颊茅,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布圭。   从去年一系列的举措粕,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌奸痘泊。像主持人刚才提到了损并,怎么样去改变格局簿柯?作为豪华品牌在中国寺乐,像ABB进入中国市场比较早糕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上监巍鸵,其实我们也做了很多思考环位,想跟大家分享一下兑。   第一撕糙,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早呢誊贬,也是十年左右的时间讥授杆,也不短融,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间磨腿价。作为这样一个品牌要找好自己的定位蟹夕,我觉得是特别重要的亮鸥匙。我们不是说跟谁去竞争铅,而是在豪华市场找到适合自己的位置桓踏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措荣俊,包括在上海搞了大型的上市发布会筛伦棋,在上海中心进行首秀歧汞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录灿卸惠,这也是用来提升品牌的扁食菱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV癌壕。这一系列都是来提升讴歌品牌的膏。   在后面的发展上垮膳,包括在2017年也做了很多的思考烈地,就是如何在营销创新上做一些突破滥。比如说植入了体验式营销贰,包括即将上线的体验店疆赦狭,可以跟移动互联和终端款,包括一些PC端进行一些互动清。包括很快会引入管家式服务勺间担,让用户真正能够感受到服务和体验跨呛。管家式服务是一对一的讼钦舞,能够让你感受到有针对性菱贿舰,并且有温度地触摸到服务的形式浑坡翁。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展苫,我们在形式上也进行了一些创新袒考。   尤其在内容上面镁埠,我们以内容作为引擎居础问,创新作为驱动歌,作为后来者品牌囊冬舌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置计。至于格局会不会变化汀贤,其实每天都在变化部。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局臼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升竿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌疮,我相信之后会在变化当中不断求变赏。营销江奖柿、创新不但要传承好的东西仿妮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念势妹,跟大家一起共享一下颊。   讴歌作为新的豪华品牌搬,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蜕磊炭,希望在座的媒体以后多多关心陇似首、多多支持情,一定要让它取得成功阮,谢谢大家!   刘小勇韶和持:接下来有请江淮汽车李总浅,咱们聊一个关于2017年的话题囱间,现在年底隋侠故、年初做营销的也是做足了功课敖甘反,关于2017年市场的预判喘碧档。能不能把您做的功课分享一下娃捶,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些其旅?   李建华匪戒少:小勇这个题目“袭击”挺厉害慕,营销这个事在台上讲械,对于2017年的营销还真没有想得特别细顾。对于营销恋,以前讲欲文明其精神鹊雷,先自野蛮其体魄溺赡刑,营销在中国还是跟认知相关艰,属于文明其精神发展之内的颂。营销在2017年来讲都激颗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运挠娘搪,全球规模最大贤售冀,还是保持增长峨麻惹,需求会很旺盛酮评懒,同时也面对着一群非常不确定的消费者叛,这些都是一些确定的因素烷。关于不确定的摆谭单,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi公嫉,这使很多事情产生了不确定性贺赐颈,也使推广方式产生了变化屠。在一个变动的世界里要想做好功课箍磁奉,关键是有定力把握好不会变的东西封毫。   就江淮来讲堂,2017年一方面会更加关注用户的需求并。因为从做营销来讲猾官韩,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上滑茫。一是用户看到产品拢唾厩,如果产品很美好斧梢突,其实我认为在那之前营销应该下足功夫失芦坊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入扳滩。第二是当产品出来之后铃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品咳,如何让消费者跟它产生很好的接触炬、接受它粮,让你的营销做到有广度吾、深度和温度遂吾全,这是营销人需要花功夫的地方玩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量秦棵,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑づ罚好的保留和记录下来澜超瓤,强化终端的执行力凭挤。这是非常重要的础刑褪,当消费者看到的车是处于被管理的状态驴兜,他就会有好的印象沤。如果是管理失控的情况巨途,就会认为这不是好的产品怕及。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理舷恼,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品烯嘶,这个产品是不是他所需要的笨呵能,能不能让他在过程中感受到认知和认同耻痉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动瘁,现在已经不太需要你告诉我什么了烫凌,往往会更注重你提供给我的事仿谦反,是不是我真正参与过的赐窃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV纳讨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论测。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV雌粗?可能现在需要一辆高颜值瞎、大空间裸、强动力瑰、低能耗突栏拌,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来搜,所以2017年上半年会投放一款S7掠鼎堕。前面的消费者参与了意见敞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件无琴碍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来唱伞唬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触乾,形成了共同创造的氛围喝摆侯。往往共同创造的东西帮广,我觉得是消费者乐于接受的东西入飞空。未来共同创造俄,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度浩览。   刘小勇朔瘫刊:非常感谢李总隧。我觉得现在开论坛廖,最难的是请嘉宾违肪灸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾合,是嘉宾请来了之后不给时间说侍。今天这个恶人就让我来做了遂,咱们就不说了辽屉。   最后请每个人回答一个具体问题干,刚才进门的时候有一个调查嗽熄簇,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几窃速截?我们从于总开始味蹦。   于晓东癸:我觉得2017年应该说挑战大吧筋能,期望更大担泌谩,我更看好细分市撤怖啤,因为我们也是做SUV的嘛节嚼,我们更看好SUV市场的持续增长迹胚。   刘小勇妹陕骚:全行业增速去年是13.6%俩凤抛、13.7%勾燎。   于晓东勘讣你:我预测2017年是10%潮赐樊。   李海港患:8%斑樊。   范星形比仍:我就说一个数奇揉备,虽然说一二月份看到环比有所下滑风,但是看这个数实际上同比还是增长的摊胖忿。本质上今年不用担心淀非侯,我觉得还是在8%到10%之间冷。另外最近看到1月份的数据出来了醛警,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额可淳拒,这实际上是一个分水岭哇弄窝,一个很大的变化绍体头。   李建华撼筋:我觉得应该在5%到8%赁盾,可能会接近GDP的增速腺。   王顺胜亥点掏:我觉得整体会在8%到10%以上麓铅赖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上钾。   刘晓科峡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点溅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%几蠕,我觉得再加两个点是8.5%菲贤屎。   刘小勇熬抗:你更准确了啪,到了小数点后了竭暇独。非常感谢各位老总的精彩分享滥巳娃。就像李建华李总说的殿练菏,咱们说到汽车营销人钡粉嫌,媒体界有很多新词来形容段猎,像野蛮执行力或变态战斗力袍荆巳、狼性文化等等腻劳漂。其实他们是一群非常善于思考的群体芜操,他们的思想的深度决定了在行动的效果堑肥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在幌,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈疙。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波传敬:李芳 版权作品耻品皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓相抠,严禁转载嫁酮空,违者将被追究法律责任疾妇丝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日屠慨矢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行郎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导掀,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体惭,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨凯盾。以下是北汽集团党委书记钎抹、董事长徐和谊的主旨发言香绅。   徐和谊蜂畏:尊敬的何部长毖疯鹅,尊敬的各位领导蕊蹬鹊,汽车界的各位同仁泼徽,还有我们媒体界的朋友们缴克孪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蓟氰持,探讨汽车行业的发展话题码断。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年跑创挂,这一年间我们先抑后扬席卯骗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻谜遣碴,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进何,最终以产销2800万辆汾请,同比增长13.65%的优异成绩屯农确,完成了一年的一个胜利的答卷嫁弯俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度储,为不断探底寻求新方向的中国经济目,可以说去年我们再添新亮点心凄忙。成绩固然令人欣慰系,然而先贤有言瞳,一切过往皆为序章砂蹋。今天站在新年的起点上回望从前炮孩帽,我们发现深沉变革的暗流涌动轿,启迪未来的创新发展驹肩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思习活合。   亚马逊无人超市惊艳登趁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嗅,提振实体经济箭在弦上碗挨,消费升级引领我们全新的商业文化时代帆黑,技术酷疯、商业模式蕊牧、国家战略舌哩、市场结构结合在一起蹲蜜挎,这种更替的演进徽。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点如吹,正释放出巨大的改革能量恨晶,正引领我们整个行业迈进全新的时代晃孩驼。   一是技术模式在不断地创新葱另挡,汽车行业转型正在进入落地期巳死。最近几年在互联网相坑酥、智能化粹、共享经济等多方的洗礼之下剩累,汽车行业正在同创新中被颠覆者眠泰,迅速地转变为创新转型的主动执行者破。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟撅秃匹,日系车企抱团开发人工智能技术妨敞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域甫,可以说剑指出行解决方案段辱。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横事,在新技术凄、新模式领域不断落子廷认,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期超。   二是消费升级沙骨屏,品牌之战成为未来的新机遇锹萌。随着互联网思维的逐渐渗透冉芳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念寇考泻。情感价值筐澈、消费文化汞寸、消费者价值观越来越得到重视列篙嵌,网红营销缔奇醒、二次元营销尚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势使。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通橙炭,实现产品表达与消费者价值的同频共振栏景。   另一方面莫潘煎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书叮鸵,为自己的人生价值代言鼓峨。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题疯差娩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇畔实。   三是提振实体经济弄癌,汽车制造业体系化建设迫在眉睫扰贡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一炽,就是提振实体经济竿。其关键在于制造业转型蝎败广,转型经济学的研究表明稻爱骑,制造业转型中产品技术固然重要涧,但管理体系更加重要涣。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化等屡、网联化建设集泻奢,就越能发现在信息化建设这种大背景下女粟排,管理体系的构建才是保持基业常青的关键霸菲篮。前几天我看到有文章提到叔酶柑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎谈蛊。这样的提法虽然夸张吮珐到,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示迁姑协,我想却是切中要害的吠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地妨劝,随着提振实体经济逐步落实钳卜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键稠沪琅。   四是政策变动豆,新能源规模化检、市场化成为未来的大方向瑞耪工。2017年新的政策正在逐步地落地钨犬边,新能源汽车格局正在悄然地发生变化粕谭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境赖,行业准入规则负水、动力电池规范条件等政策的制定棠绷闹,从各个角度划定了新能源的市场边界曝溶皆。   另一方面簇盎,碳配额奸郸茸、双积分庆、新能源补贴退坡具蛙哥,无不要求新能源发展要还原市场化手段蜕现,聚焦核心竞争力途妈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益宦豹陷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规绰。   纵观整体形式的发展汤电,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上躲。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂录珊。数年之前萌,面对互联网行业的冲击扣,我们以为我们只是需要一个互联网+媒靠加,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折期妒沮,还承担着国家经济转型的重任祷谷狼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望臼魂惠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责显糠蓖。这样的多重任务青沟,给了我们新的挑战歪洽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蠕筹狭。   面对全新的形势盟,面对前所未有的机遇与挑战似,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向驳随。我们将锐意进绕铡,大力地发展创新精神淀男硕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缆考凯,在电动化撂驼率、智能网联化羔、服务化颅宿、国际化等方面加快发展步伐布,不断推动新技术隧巨、新模式的落地生根钙莽,不断地发展新能源汽车凹,还原城市绿色健康生活吵倪荒。不断承担经济转型任务乱勤罢,推动传统制造业的升级翁。   面对未来从堂,我们将在以下几个领域寻求突破谎拖荷:   一是加速智能网联技术研发讲纫,打造智能出行的生活方式刺。2017年拉斯维加斯的CES展上虽郝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略澳,并与百度在智能网联领域进行深度地合作帝哗。当然不只仅是和百度垢美,还有其他的国际国内的公司挞帛毁。未来瞄准智能驾驶茹、智能互联促盗、智能座舱等内容阑棘谦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系肋径风,为出行与城市生活打造系统化的智能工具挪。   二是加快新能源汽车产业化瓤共河,践行绿色环保发展目标景渴掂。在新能源方面疚锋,北汽秉持环比靠大家的理念竿豪计,不仅造优质的新能源汽车产品水肠,更要造消费者愿意购买的新能源产品儒团。尤其是在补贴退坡葡聪死、行业回归市场的大背景下持钡哨,北汽集团聚焦资源东、聚焦技术丹尸、聚焦产品啦壁豌、聚焦市呈洞甘隆,四位一体严密把关整个新能源产业链纫池,为消费者提供既有颜值奔、又有内涵的可靠产品绒吝。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念此,共同守护美丽家园疽掏将。   三是加速国际化资源整合虱玲,实现中国品牌的全球化莽投郎。2016年馁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地勘娥殊,实现了北汽国际化泻锚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破态。配合国内的合资品牌事,服务于全球布局研发基地旦溯相,北汽全球范围的资源整合辩狠陶,已经进入了研发熔哪室、生产剩矗、销售草白惠、金融狭燃、人才和品牌全方位互动的良性循环贩沁陡。   面向“十三五”埃侵,北汽将继续深化拓展东南亚凶、北非素骑、中南美讹、东欧等重点市场的产业布局毁,使中国品牌的影响力遍布全世界颊门。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级惮铃。   四是坚持服务化方面拆蔽,推动制造企业转型升级淑计。服务化既是国家经济转型的方向翔担,也是北汽自己产业升级的主要目标趣母。多年来我们在金融卫场侗、产业投资垂、后市场戊妇杯、出行服务等领域多点布局改,随着时代向智能网联方向的发展泄滔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环氰。构成从业务到管理体制申,再到基础设施的科学发展体系疥,不仅提高了资源的利用效率闲赖路,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化讲师苏。   各位领导咖,各位同仁凉森碌,媒体界朋友们跑颂,闻鸡且起舞瑰教刃,风好正扬帆似麓,新的一年已经到来纤面劝,新时代也正在开启机遇的大门亥憨,让我们携手共进私,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年泌,长城汽车累计销量达107.45万辆据提罗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没掣匙耽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷辖,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军顾骚蹲,其中哈弗H6占比超6成桐统,达到了58.07万辆铣,同比增长55.58%崎邻故。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻红,2017年2月19日阑氢膛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动羌纯防。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年详,我国汽车市场销量首次突破100万辆魏耿夺,高速发展25年后的今日祷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度扰。中国自主品牌已突破百万辆勒,那么能否乘胜追击逾越200万参擂挺、300万的销量目标很贰?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能仁电感,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中仕荣,用他的话来说疥,“这是很了不起的一点髓籍翘。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件柏赁焦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面瘫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心滇,从另一个角度来讲崩芒诗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来诺扳。   安全穆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功肖,分析其中最重要的因素酒落,魏建军表示靶搁兜,回到20年前顾,受到成本和技术等方面因素的影响慌协樊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位栏堑畦。而当今时代饶畦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标衔逗,其比重也在日趋增高私,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鸡。他还透露缸恨限,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拱妓粹,打造全球化的研发体系吴,在主筐趴、被动安全技术沃穷、智能互联抠、自动驾驶等方面合,形成领先优势侣适攀。   说到自动驾驶技术季岁邵,放眼全球汽车行业驳斥炊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重割挡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命得。哈弗将采用北美鲸皆搅、印度蒲氰覆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统侠,据他透露千秘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拐肪,目前正在进行路试敝磷编,有望在2020年后投产侩。“我们的最终目标惭咳射,是推出完全无人驾驶的辛、最安全的 SUV 滴混裴。” 魏建军说到蓄档。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标闹匹端,魏建军说到潜,2020年评,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军廖色冯。对此虹钡,哈弗规划了四十余款新产品伺,覆盖全部的SUV细分市场般。到了2020年劣掂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标斧骇,在规模上超过吉普陵幸皆、路虎祁胎,成为全球最大的专业SUV品牌诚。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆菏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时狡龄,魏建军回应道汉痪徽,要取得这样的成绩主要来源于两个方面锤甘,一方面要靠产品快速地更新迭代帅,另一方面则是丰富多样的产品规划熬,这其中就包括新能源方面的建设趣泥。据悉添孺蹈,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型信,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线闷粮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择勉。除此之外疏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩G怀ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展黑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标纤琅。   2016年陷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展缄腥迪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑酿合:WEY登场之后哈弗应如何定位趁毒?魏建军在现场表示屏透投:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蠕。相反皇,哈弗将全面发力15 万以下市橙篮贰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场肠醇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针迹贬嗡,而“聚焦”就是集中资源琼矮炔,打造产品和服务的差异化优势篮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”撤完。先做强嫌通释、再做大炉,这正是哈弗理念的核心所在队壬庇。在盛典现车氨呈丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一歉汤,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语檀博。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持霸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍勾,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沽暇,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队磊颈吻。据了解膳,长城经常组织经销商团队去日本考察绩敦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念貌。这正与长城的发展观念高度一致爆滇享。魏建军透露魄楔形,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”乓厕还,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝逗失,经销商们也未曾有过动一沓ā,这正是“稳固”所体现的重要一点涕。   长城汽车总裁王凤英表示肋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系葱方泥。 她认为哄,良好的厂商关系是相互作用的良喇,只有让经销商满意残祟麻,经销商才能够让消费者满意镐霸胜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中逢,这是层层递进的作用效果耐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因羔盾莽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌屯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么山桑害?哈弗给出了自己的答案陀沁:200万的目标即可上路梧氖娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅溜首:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今饱,在新能源汽车补贴退坡后倡,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元显尺,这个数额占车辆销售价格的40%袭截。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蹋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续亢疟儒?未来羚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇呢瓶?2月8日下午诫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示伴屑,2016年陌欣敲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列肉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一夸赤颅,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势亢。随着核心技术差距的缩猩哑缗啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强怪煌。但是舒钳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内艰痊,巩固和扩大这种优势亥潜蹦,还需要政策和、制度和市场三方合力甫矢,打造可持续的市场化发展坦凄胖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布阜蹬,但是从已知的美国超鞭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看棠携,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置唬炽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%苍。同时嘿,公共类充电桩接近15万个的发展规模素譬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家拜。   “走在世界前列舶搬,不仅是体量和发展速度位居世界第一祁贩权,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一舱。”许艳华表示受奠,经过近几年的积累困层,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证瘁曝梗、制造和营销的体系能力钎社崩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变超,产业链基本完善渭。整车钦萝街、动力电池漓项环、驱动电机系统性能大幅提升伶,市场主流车型的动力性敦堂、续驶里程捍、能效任、可靠性畔、舒适性明显改善蛊芯俗,整车返、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展存催呵,新能源汽车市场覆盖率提升纶纷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国喇,占世界市场比重约为50%嫁。按照已知的企业规划捆下,在乘用车领域厩厘乌,2017年我国将有73款车型推出热楷,进一步满足市场需求爬磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时锨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步汗拇千,整车单位公里行驶成本也在下降加艘。“20%的成本下降梁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价哪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升畔词。”许艳华对《中国汽车报》表示瓦乔吹,在规模扩大成本下降的同时幸人,市场竞争下之下材磊,企业会做出有利于市场发展的选择微匿,也因此兰屡倘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右胳蹭不。   许艳华判断衬,2017年阑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蔼蓖吃,预计占比会突破70%任嫁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高舵形,充电基础设施也将继续保持快速增长尸耐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系危慨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列侍番,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确扛琼,在此框架内绍,到2020年颅毛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展策。但是补贴退坡后怎么办累太?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动胖。”许艳华认为橇,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移膝换,让新能源汽车使用成本进一步降低目,才能保证其持续良性发展湃农。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件咆熊。目前马吃豹,无论是整车男滥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确浆乌贩,剩下的就是政策实施好的问题琶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来妥穗。”许艳华强调凳侧,我国需要基于长远发展的政策驱动体系到奶倒,2020年到2025年是重要的过渡期季胸豢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势浚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用愤卢平,这方面我国也走在世界前列乐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》兰瓢,进一步落实国家新能源汽车发展战略贫么,保障车辆和使用安全戮。   不过层酵惮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议腹。针对《暂行办法》炔毫韭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%县肠碘、10%和12%的比例块史鹅,调整为5%莆熊、8%肯宏守、12%的比例步,并允许2018年渴己观、2019年负积分可延迟一年抵偿认忻挠。同时热僵,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定忱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢犬,丧失中国已形成的比较优势兼慑,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用炮。中汽协希望《暂行办法》尽快出台匠绣,以便企业开发和商业计划的制定嘛漂峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时轿市,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景似焊。犹记得2015年7月番程恢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车藤浮,并对这些汽车的车载软件进行升级冬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火凯缔谭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涛胚峰、转向系统以及车载系统曝。    如今雇攘迁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置删识,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案悉路,如果没有行业安全标准来做规范坝,或将引发不可想象的严重后果墟莽。在我国娘溜涣,作为国家网络安全的重要组成部分嗽纷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫俏襄。《中国汽车报》记者日前获悉宋敖,《车联网网络安全白皮书》皑勃受、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布郎身兔。在发布之前粹,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖毫,他告诉记者敬懈,车联网网络安全即将拥有“指南针”故倪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》羔吓锹:《白皮书》视、《细则》出台的大背景是什么挠潘?    庞春霖谜底:在节能环保擅、安全舒适趁,以及车联网僻铜、自动驾驶乖、智能交通等方面要素的推动下墒瓤喉,汽车正在迅速IT化刚唇、智能化谴坍萌。与传统汽车相比喜,智能网联汽车在节能减排羞羞、安全舒适方面具有前所未有的优势技铝趴,符合汽车工业彤蓉、交通出行方面的发展趋势媒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战百雇。在互联互通的背景下阂沤挫,没有网络安全充分保障的情况下尺臼,智能网联汽车带来的可能就是灾难恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日唾绷噶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》怜瑰,明确要求网络运营者(车厂添记衅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务敌,应当依照法律芳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求介贡,采取技术措施和其他必要措施鲍短,保障网络安全病、稳定运行静,有效应对网络安全事件峡辑,防范网络违法犯罪活动惊稻,维护网络数据的完整性股级卧、保密性和可用性秸钠蓝。网络相关行业组织按照章程然,加强行业自律冠,制定网络安全行为规范犀,指导会员加强网络安全保护谜甸,提高网络安全保护水平谴痞扒,促进行业健康发展会。”该法2017年6月1日起施行纳够喊。    2016年10月23日宛吹温,在前期工作基础上逼赦,在工业和信息化部等部门指导和支持下纱鸽,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作婚纱。在前期承担某信息安全专项工作的基础上皇,2016年底曝,以电子科技大学为主任委员拓猾妓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)阔窝俩、中国信息通信研究院轻、国家互联网应急中心醒风任、中国联通嘉、中国电科第30所股悲、奇虎360檄陈、博世为副主任委员提弯钾,联合国内外70多家整车窜建、芯片缝、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称踢:车联网络安全委员会)正式成立睹吹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求具就,在工业和信息化部锈屑、国家密码管理局慷娄、国家网信办等部门指导鹿拓、支持下窗寡,车联网络安全委员会于2016年底组织诬淌、协调产业资源彭卑筋,以我国自主和在华骨干外资车企迫姆、终端和零部件厂商为调研对象纫汗庭,先后完成华南碾设、华东逃焚隶、华北刹享、东北疥咕、西南地区调研工作崩,充分了解了车联网网络和信息安全政策仟惨、法规扮翘、标准清、产品芒渤、应用等方面的实际情况与现实需求辽。并组织与协调联盟内外资源戊内塑,开展了车联网网络与信息安全相关政策冗、法规舵坑、标准的研究甜蹦褐,形成《白皮书》插水、《细则》孝贫缎,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寄。    《中国汽车报》寥疚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蕉淌娘:随着车联网发展商翻倾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件饶距。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规捅毁篓、技术标准虎碎、产品及服务体系的支持雷扰。从调研情况看图,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战匙,缺乏可靠和一致性的基础工作释,因此需要我们及早采取措施递,完成网络安全方面的顶层设计工作炮,从政策坍开榷、规划抡、标准卜读、技术汰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用懦。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺嗉刹А,分析国内外车联网网络安全的发展现状墟措,为车联网网络安全的后续发展提供建议峡戳,推动车联网网络安全产业的快速发展冠徒秋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》踩琼,从企业灭合案、用户纠痞、政府需求出发牵,参考《工业控制系统信息安全防护指南》臼,结合车联网的行业特点和技术属性夹季,立足当前现实和未来发展趋势虐酗,提出型、确定了一系列车联网网络安全防护的体系无交鳖、指标和建议屠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南脖,提升网络安全防护能力肚路啤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施据钠拆。    《中国汽车报》图存诚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定规里?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准掸蕊,对现有车辆和新车产生怎样的影响暴搜?有没有实施的时间节点攀卑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高垫成?    庞春霖田限号:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南舵,并不涉及强制性标准和法规虾渐。同时通过产业宣传芒卯沉、贯彻和使用环,不断发现新的需求和不足拓虐士,并加以完善痛瓢蹭。但由于网络安全形势的复杂性屎犊仙,以及车辆作为一种重要的交通工具光,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台违快董。    两项文件本身就是在调研基础上讽拜,听取产业单位需求而形成的百粮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶崎略骇,减少大家的迷惑和疑虑仕套,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动涕,切身维护好产业和用户的根本权益按噶菊。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品舜,当然会有成本在里面磋。不过从发展的角度来看齐搞疯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样胶凭蹲,属于必备的系统谭胺孝,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品静。同时财逝壳,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点巧,也会赢得更多消费者的信赖柿奔。    《中国汽车报》洁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动亥?自主胆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一竞恼贡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战屠匠夹?    庞春霖滴惯氏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作怪步,其中一些关键技术和产品喀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试婚,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样葱喀达。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分酬冗糙,那么就像现在车辆的保险杠痉祭小、安全带捶、气囊虐蜂题、ADAS等等常规安全产品一样相陀呐,无论自主还是进口车辆崇,应该都是一致和统一的要求坚蕊辆,并可以采取现在车辆型号核准等方式皆汝边,推动车联网网络安全产品的安装蓄、测试设炭耗、使用沸、维护和服务藏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多幻漂,首先是人们的意识问题详,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意斯颅,但对于车联网网络安全却毫不在意骄。要知道獭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蒲缝孤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂磐、多变撵,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片寿镭吠、软件等基础技术昂锌稿,对于自主车联网网络安全产品而言岔溉新,投入比较大啥、周期比较长口、效益回收比较漫长擞仁欠,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长乾剿啦,从整车企业芯闪呸,到零部件焦辞沪、软件爬、芯片供应商弟倘犁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系冈的烩、人才队伍浅、产品体系衫系、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系瞥棚摆,也非结构化的治理模式局,需要新型的伦理返尸肚、法律和技术法规给予支持绅俺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界皆苍交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "   1月18日房刚,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会卉。引人注目的是概,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起赴乖户,力图将EC180打造成一款“国民电动车”棚捕。EC180之所以有如此低的价格桓守,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴秽亲泪。在补贴退坡的背景下钢,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势秽蒂微。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业级,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何闭懂篡?在发布会后途赎褂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访居,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蹬等,以及2017年的经营策略与规划堤。   《中国汽车报》蹬农喷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义滔胶蓬?   郑刚喂羞拓: 北汽新能源有两大类产品平台夯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品卯努汾,包括EV练端、EU韩、EX眠金、EH四个系列焊杆稼。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品队段阶。在开发之初俯,我们就对其有一个精准的定位与期待危。   北汽新能源在两年前预计到寿,新能源汽车的3.0时代即将到来肩翘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格撅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入腻沫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车次截尉。   目前鞭倪,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握刨鹊宦,这没有错价躲赎,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术趣,并没有推向市场的现象枷稍。我认为辫熊蒋,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合散邓烂,也没有认清正确的发展方向协。   因此垫,在两年前开发全新平台之初堆赣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惹,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路清伶,这种做法目前看来是成功的潞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能畴、造型镰辖垃、特点以及价格之后单汞,大多数人对其给予了极高的赞誉双摄桓,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号煌盗桓。   在成本控制方面栖吕,我们认为还有压缩的余地亩肝,通过不断地挖潜降低成本郊,我们认为可以让更多的人开上这款车嫉绊茎,不过这需要一个发展过程晶相。随着销量和产能达到一定规牧於辏后瘁,我们会进一步整合资源岔、降低成本笑,提供给用户性价比更高的电动汽车耿。因此贪迸,就目前来说疙撤凡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力麓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力切。   《中国汽车报》鼓: 面对补贴退坡斥,EC180为何还能采取目前的低价策略嘲冀?北汽新能源有怎样的发展战略踢邪苏?   郑刚竣: 从当前产业政策来看能哇娠,全国各地的补贴额度不同霖,流程不同陌督胖,这都带来了公司内部成本摊销的问题吗晤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难潮朔琳。为此豢垄,北汽新能源成立了卫蓝基金到驴迟,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴败。这需要企业拥有一定的资金储备盲硼耿。只要差异化的地方补贴还存在椿停,卫蓝基金的使命就不会结束拇吠。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产啸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会酷湾俺。只要发展的规划清晰杆刑,我们有能力也有信心做下去肛。因此填纬,我认为当整个市场达到一定规暮』蹋后孩枫,企业才能做大做强餐膜畅。在我看来呻楼,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的扑伺,而不去考虑社会责任赁。只有兼顾了二者讲,才能获得发展与壮大敝冀欧。   就北汽新能源而言武眉签,如果年产销量达不到10万奇,那么就没有持续发展的能力份。因此寄管裙,我们公司定下17万辆的年度目标舱,并将在4年之后达到50万辆赋盟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点皆呻筹。谁先占领制高点捕渤惶,谁就有效益寒暇。新能源汽车市场的成本杀手汐掇漓,也将是市场杀手堡蛊鸥。   在竞争过程中的强柑,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吵,而是以传统燃油汽车为对手缔订策。因为它代表了污染立,势必要被市场所淘汰却幕还。   《中国汽车报》深眷侣: 新造车企业的强势介入会但,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响庞拨迹?   郑刚吠: 与跨界企业造车相比靖凶席,我们的优势正是他们的劣势闹轰堆。依托北汽集团纤叭疏,北汽新能源有着很丰富船你、庞大的制造资源坛觅琉,有巨大的产业链规模优势羌疗。在互联网体验方面效岸,我们确实面临一些挑战密,但我们在造车工艺怕缮泼、供应链与流程方面有着更强的积累喊病。   在我看来瞄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在仍花模,这些可以相互转化派。我在发布会上再三强调握嚏,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业薪凭,而不是新能源汽车厂商嚎塘。如何能够最大化地提升电动汽车性能钠氏丹,创造差异化的用户体验和品牌价值阶上同,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向番痛起。   目前泄核,选择购买新能源汽车的用户主要有三类碎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户纯老趣。在这三类潜在的用户中陈,我们的发展空间都非常大浓熬臂。   对于新造车企业而言倦琉,他们确实会面临诸多的挑战陀渭。我们在发展过程中遇到的挫折挺,恐怕他们也得挨个体会到曝,但这是一个正常的发展轨迹盗。因此煞痊垫,我认为这是一个跨界融合的时代肝鲜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制穗恒敝,将思维与资源彼此借鉴跺,从而为用户打造更好的新能源汽车林侣。   《中国汽车报》倡身: 北汽新能源目前的两条产品线巨托:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里谓拆?   郑刚画: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线舅朵,ARCFOX则走年轻与新潮的路线书扣顺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异故。相对而言巢垫稼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友睬、邻居念尽、亲戚观呢肛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比韭戈。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人送,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征欠。因此在性能层面炭舌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化刀苇巷,而ARCFOX更多会搭载智能化功能俺鬼。   在智能化方面每案,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用氢叉虫。例如ARCFOX将会在社交仁、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性幻坦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拐穿勘。相对而言吃女,ARCFOX的售价将会比BJEV略高疽猫,智能化水平也将上一个台阶郡仍实。未来休,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现簇床蔷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后横冯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上们。   《中国汽车报》妻鞠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何杆,公司将如何利用这笔资金兔恼篡?   郑刚玖渤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布翘赫,将实施不少于80亿元人民币的融资酸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平里潜芹。无论是电动化还是智能化匹妹,我们都会在研发上投入大量的资金棱赊。目前硅慨,北汽新能源的研发投入主要在两方面面,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究巫。   我们希望引入来自产业链的投资方糠惩艰,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展履上。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后传羞,智能化成为卖点瞄劫痊。   目前莲聊,北汽新能源拥有了三个生产基地股闷,现阶段产能还有限酗,每年只有20万辆的产能凌复。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地律,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源硼峰乃,从而可以更好地降低成本全,提升效率济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇俩:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员紊酿秸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拆,大众汽车集团管理董事会成员垮驼赏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满司愁。1月14日觅,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瞬习,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日兽,他在长春见证了《一汽赫蓟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拍般,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室晒关褐,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通诺畴透。    新能源汽车点瓢课,重中之重    尽管行程密集传,但海兹曼依旧神采奕奕傲年告。他有理由高兴草阔顺,要知道寇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众曙龚蓖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蹦痘,比上一年增长12.2%陇。即便如此燃瑞,海兹曼在专访开始时窝概丹,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”旱痢。那么大众还关注什么介盘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车恃敢导。“到2020年辨差夏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年桅,目标为150万辆泼了菇。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚炔肌;同时靛涣,大众在中国的新能源汽车路线辈侧,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瑟纹沟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说寝,40万辆及150万辆的目标中促瑟祟,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当既磊雹。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度琉,海兹曼称妥,这要由市场及车主来决定抬钞协。此外悔,进口新能源车虽然是个“小头”扮认想,但会涉及更多细分市撤砹!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择七。    奥迪与一汽合作巷,加强再加强    就在1月16日傍晚猾祈顽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽合闻、奥迪十年商业计划》化孩绵,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转复祈句。海兹曼见证了这一协定的签署欺惮,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议诞燃乘:“这是一个战略性规划哇,不仅为奥迪贯,为大众簿阀粒,也为一汽明确了发展目标么咳戊。三方达成了共识埠,而这一共识不仅在传统燃油车方面篡儒,更是在新能源汽车和移动出行方面邵。”据悉顿焚,双方将针对21个核心领域开展深度合作敦床喀。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线恋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场料。其中耿,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点恨骡。同时挥扭虎,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上曹俱,未来十年将广泛地在全新领域开展合作谜吠,包括书:智能互联陋嫡伍、移动出行叙、联合数字化项目泥横该、金融服务合作等众多核心业务领域裁托擦。    同时割武,为了更有力地支撑未来合作事业的发展鬼固隘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力恍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力诫藐噬,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作湍。    “对于奥迪和一汽来说认啤还,总的框架已经搭起来了蔽亥,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’翰坷沛。”海兹曼笑着说细。    上汽奥迪寄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作埠腔,记者自然不会错过追问的机会帛闭。    海兹曼进一步透露箩鼻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系固,但当前的重点梧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作讳吉,形成长期的更有建设性的伙伴关系融滥昆。“除了十年商业计划的内容之外拎涝滥,我们同时也更加重视解决经销商的问题司谁凡,更加重视经销商的权益痰玲。我们要更加积极地回应经销商的诉求瘁蠕,解决他们的盈利问题性董磋。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”腔遁粒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停侨杉冯?在记者的追问下松哗撂,海兹曼称冠缔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进雄涡,并且经销商的问题解决之后哨,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”搽。    至于具体时间表锻,海兹曼透露驰辆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行曝,最早要到2018年开始混泞澳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令柏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任粒牧,各位朋友舶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛事。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断溶。   题目是“坚定信心抢号,持续推动中国新能源汽车持续发展”茬冯。汽车的电动化是大势所趋唐煞,体制优势是推动发展的根本挠,然后就是坚定信心歌。特别这几年新能源汽车发展很快得揭,产品的成熟度县、政策的全面性沃、系统性临,老百姓的认可挫灸贬,这些是电动车啤腹寝、电动化大势所趋碎刮虱。大家可以看看孩,我们今年2016年差不多是50多万台募,占到全球67%凶。从增长趋势也可以看到饺巫,从2011年妙、2012年吐、2013年犀略犬、2014年钱,特别是2014年腊、2015年潘,包括不平凡的2016年汲,虽然有各种曲折反讹,但还是获得了很高的增长歪,大概有50%沧丰纽,全球占比差不多有60%多褪杏。   我想讲几个理解和发现隘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了称德,做的非常彻底俄阔蜂。我们可以翻看一下2016年的数据叛搁,2016年中国公交大巴惕峭,不包括旅游大巴警,总销量大概在10万台左右锈小,但是我们纯电大巴差不多7万台泌磋诲,插电式混合动力是1.7万台是凭,加起来大概是87%惩巢软,占总的销量接近90%汲,这么高的份额肃瞥,我觉得差不多就在3年左右发生的禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去猜懂党,到2018年妒罗,我们认为在公交这个领域里面沤毫,燃油车会进入死亡令枯。很有趣的是2018年汇蔡,如果你要在欧洲或者在日本唾,欧洲退、日本一些主流的燃油大巴的制造商呈啡壳,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来浓淡亮,或者刚刚接近路试订,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化丧。从这个感知可以看出十,中国背后的推手是什么翘翻,为什么这么快骑拭杰,无论从技术埠、从市场晨啃厘、从体制梆颊焊。因此我觉得彭,体制的推动是推手价逻惦,因为公交很容易充电弄,固定路线劳,固定区间巴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的磕澜,大部分属于国有体制滦弛颈,政府有很大的话语权碧涵,公交的排放巨大逢湾介,一台公交补贴很高敬霞涩,但它排放更高绅绰。一台公交我们算了算帅,早上5点上路顿头睦,到晚上差不多10点下路拒,一天工作18个小时俊帘,相当于30-35台私家车的排放姐。因此逆吵遣,我们四部委在推动产业政策里面系,花了巨资在推动这个产业蓝烯雾,但节能减排的效果是最明显的扮,而且在全球保持领先度也是最突出的祁。   比如像深圳卢册,2015年莎涝、2016年侯,大概2017年上半年逞,就实现1.5万台公交全面的电动化几,这一点我觉得也值得我们中国骄傲锑。而且这个产品健霓材、这个领域我相信还能保持持续的领先够,和乘用车睹藩镐、商用车比矗萄瓶,和一般的卡车比诺姥芥,我觉得在大巴这个领域里面脊络酚,我们中国无论从技术施埃、从供应链揽捎、从规模讼、从市场地位漂肩,还是很牢靠的沏车搪。出租车可能是下一个领域竟纪,我们相信在未来3年里面颠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道都。   优秀的体制助推邵瞎,产业快速发展茨搪。即使2016年不平凡的一年里面附入辜,国家有很多政策楔胺,像国务院2月24日政策常务会议橇须辰,政府公共采购配额九谁酬,7月6日马凯在西安有一个专题会蕾,包括到10月18日克强总理国务院常务会碱汐灯,原则上不核准传统燃油车胳毁,加上之前一整套的体系芜。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的潜寇、最系统的政策体系睦挡盗,包括今天我们的百人会这么一个平台促,在国外是不可思议的封肖坦,但是在中国就发生了蹲敞犯,我想清泰主任亲自组织眯慨丰,这种特殊的身份把大家聚集在一起轮,而且今年的规模更大副瓷,明年可能还会更大刑,这些体制推动中国新能源的高速成长瓶揭唱。   从税收唾、推广配套溯串、长效核查豁、推广管理等都在推动危微耻,当然国内新能源汽车产业链的形成规模玩戏,刚才欧阳老师也提了鲸溪癌,很全面轰,从上游的IC制造师坑、正极佩、负极倪恒巴、电解也隔膜场并藐、各种资源缓镜很、配套爆佛,中游的电池桔淡角、电控戒肪介、电机冲,下游的整车防心,包括售后服务儡,全系统的嘿、全规模的固俱糯。国外也是迎来了发展的热潮眯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蜗每,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%空恫链,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入道。   坚定信心慕蔽钮,持续推动新能源汽车的健康发展痞奔。其实我们在业内也在把这个脉碱雾疟,2015年1%是一个拐点驳叹份,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台饲写孟,相当于当年差不多10%的市场份额避,2025要达到20%的份额竞,当年要做到差不多400万台卢椽萝,才能达到目标扒。因此我觉得勾,2020年10%还是有一些挑战茫狮领。我认为到2025年掀纷,如果电池做到每瓦时1元钱以内嚼,按照同等配置的汽车揩,成本按照同口径的品牌为横嗜、同口径的配置算澳,大概比传统车还贵20%-30%浓霞揉,这时候国家财政一旦退出去以后风匹,必须有相应的措施来进行补充坞。我相信第一聘吐套,购置税的减免膜,一定要延到2025都星舍,甚至于到2030采辉芯,这是一个10%的政策支持唤挨,这点非常非常重要晌卞砷。第二副态,消费税我,特别是对插电式混合动力车袍坦,消费税有2%辉旁阑、5%-9%揣筏,如果在国家财政资金退出以后模尾姬,如果这个要有一个减免的话猴钡驶,这里加起来差不多接近15%-20%吩登,这样把30%缩小2/3寥脓点,国家政策就扶上马蔷仁、送一程迹,才能够让新能源车更健康诺。   齐心协力腿,2017拘胜促,撸起袖子甭拧劝,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签贬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瑰脐,万象更新尖苛马,这是中国新能源汽车的春天护竿。从2014年的小荷初露焕睦,到2015年的急剧拉升逃挪停,再到2016年的高位放量伍莆驮,可以说经过三年的蓄势斗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化息老李。牛市的格局基本确定姑,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标隋,“十三五”辱、“十四五”和“十五五”期间川,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拢、30%和33%测腾午,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代雹,继本世纪初的“黄金十年”之后眠吾挪,下一个风口即将到来宿。   毫无疑问身歼廷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇烯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役禽慷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化硕枚版,值得关注钦商。我们总结了一下这些变化叔轿啊,有三个方面的特点辜挡:   一是市场的形态改变了芬。   从导入期迈向快速成长期松烯泥,刚才欧阳教授称之为成长期试,我们在前面加了“快速”两个字粪录查,有待商榷浦强涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府勺栖,成为消费主体母妊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙敲,新能源汽车从政府的示范运营起步拓,不断地向私人购车靠拢睡酬表,临界点已经到来!有统计表明餐瘟发,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%喊,预计今年将进一步提升到70%左右假顾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代裴蜗,要在竞争中胜出献吼菏,就必须以客户为中心蛇,以市场为导向呸,树匠心厘红瞄,出精品屡钦。   二是竞争的主体增加了驮。   从少数先行者的竞争平,演变为全员竞争漏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手憋陕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划驴醛访,包括这些国际大牌硷,比如说戴姆勒晶掠、大众等等跨国品牌捐,通过合资强化了在中国的业务布局泵衔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点疆匹。有统计表明斑练,从2015年开始灌奢晒,全国新能源整车的投资项目超过30个传,总金额超过了1000亿元单,总产能超过了300万辆镜辖。当这些产能陆续释放粗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代娠筛。到那个时候炔窖,竞争将回归本源岔黑,那就是技术腹喷、产品和服务灿。   三是行业政策转向粉。   从扶持补贴过渡到监管引导廷渭,政策驱动弱化菏酮、创新驱动凸显抵经。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整履囤蹋,产业政策呈现出四大趋势淀潮咸:   第一滦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境炊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二特祈平,通过准入汉、销售顷窃、使用环节的标准发布泰陶,提高行业的门槛律磺仕,净化市场环境;第三褐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局煤模裂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度庞废,让市场发挥主导作用;第四漂疾蒲,通过电池目录和技术路线图的发布响魄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累琶俊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资帅榷供、以市场换技术”的这种所谓的“老路”滤。   本世纪的前十年贡,可以说汽油车高速增长辑,成就了中国汽车产业的由小到大桓。接下来的这十五年皇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强怜蛙?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”氦羞,克强总理也讲匿惰,“发展新能源汽车导拉,是培育新动能膊搞亢,发展新经济的重要抓手”渤且嫡。中国政府凭借新能源汽车雷,特别是纯电动汽车秆我杉,引领产业升级褂廓艾,谋求弯道超车叹肥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈袱。   继高铁茅角、特高压和核电之后食郎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”票戚,这种希望能不能变为现实纳居?还需要我们全体汽车人的共同努力购。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早履,目前已经基本建立起了一定的先发优势蓬坍,把先发优势转化为领先优势忙,是我们坚持不懈的目标盒。而要成为一个真正的领先者辆侮,只有创新透。创新就是从零到一需皮,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件危爆钱,用全新的方式组合起来陵示换,去创造新产品浇互素,去创造新的生产方式和商业模式具磷蜜,去开辟新市炒摺,去整合资源棋夕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商扛乘淋,去实现新的价值创造帘聪。我们将以创新为最核心的驱动力汝,全神贯注抖丹襄,聚焦技术晌娠奸,聚焦产品啥蕉,聚焦资源为,聚焦市嘲亍;以心无旁鹜的聚焦战略熔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志枫,实现北汽集团领跑的梦想吼粱溃。   借今天会议的机会胖盯林,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略挖咳,也就是刚才谈到的四个聚焦禾:   第一扣力缅,聚焦技术纫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖泞维涛,消除盲点庐瓦。新能源产业最核心的技术就是“三电”抄,此外充电和续能技术娇纯订、激光雷达等汽车技术斗,以及轻量化的新材料材,石墨和锂等上游关键资源彤苗,也是我们需要掌握的核心技术和资源死。这些技术和资源刀糠廊,是我们在新能源汽车行业立足的必需品分,我们再难也必须干木喝,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作借囊,各司其职颠,对新能源汽车关键技术进行各个击破狮梳唇。北汽集团将在政府的指导和帮助下湿共死,在北京的经济开发区纪饥,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心凑敌侈。它由研发创新中心悍从、全球营销中心耻头、品牌体验中心帅持、联合创新中心等五大部分组成陈廷,将建成从用户研究盲菇协、概念设计朗范化、前瞻技术翁塘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地卯辱。   第二胎幻喂,聚焦产品舶唇。   产品是企业价值的最终呈现仍火,是我们寻求客户认同的物质载体举套。高度契合用户需求勘暑贡,被用户接纳氮醇铅、认同的产品才是有效的产品朗叛苏,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比萎羞,我们的产品在续航里程苍凯僳、成本控制茅、整车品质碉烘七、产品线的丰富度方面匣鸵谰,目前还存在着明显差距步纽。打造新能源汽车的产品力苏,我们将从以下几个方面努力报譬瑟:   一是凝练睫,集中北汽集团的优势资源崩晴,打造若干款明星产品擦。   二是做好差异化的文章昧烁旱,精确地切入特定的细分市场啼芯碗。   三是做好迭代创新呵,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化稻济、网联化午韩、轻量化技术应用到产品中测洽茨,并根据新能源的技术特点侯诫撅,开发设计全新的车型平台冬溃。   第三乌,聚焦资源钾。   21世纪的竞争古吝,不再是产品的竞争饰,也不再是渠道的竞争辱偷,而是资源整合能力的竞争裁。新能源汽车全产业链更长捞珊啸、体量大斥,包括整车硅屠裤、充电基础设施坤慑绅、智能网联剔、无人驾驶以及下游应用在内季谦矮,整体的市场规模在10万亿元以上两武。   然而资源是有限的骄,优质的资源更为稀缺私补,新能源产业作为朝阳产业币,资源的布局与传统车完全不同玫缝,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态管茂卢,瞄准核心资源和稀缺资源塑挤,提前布局撤呸慈,将其纳入到我们的生态圈之中犬,北汽集团将围绕着创新链安、产业链俯世、市场链钵誓、服务链和资本链这五大娜幻眨块巢污,通过新兴技术的孵化刑蝎耸、成长型企业培育父想耗、产业并购整合等手段砂赶迫,实现关键核心技术的突破与领先态妇苇,打造北汽新能源的杀手锏毖闹揉,谋求长远的发展温,实现对传统汽车产业的更替饺。   第四扯稗,聚焦市场潦。   市场占有率是关系到产品的关注度什、品牌影响力的重要一环吩竣韶,目前我们在新能源汽车市场的拓展苫悍、品牌传播唬据、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面轨额你,可以说暂时走在了行业的前列姓。下一阶段等,我们在继续发挥自身优势的同时扭,还要加强对市场的精耕细作跨诬,对不同市场进行分别覆盖十扯儡,不断扩大自己的势力范围麻丸。对公务市诚涠啊,我们将根据公务车烯史、出租车烹牛、城市物流焊快、城市租赁鳞猎、城市公交等不同领域的特点宪谁,把规律琢磨透继,在品质差异化屏迸、品类差异化和品牌差异化上做足文章郝岁。对新兴市彻尽,我们将引入汽车的共享理念谜吧,做好网约车市场开发溪,打造国民车疯萝眉,切入经济型纯电动汽车市场脑稿成。同时遁,通过融资租赁等手段苏恰囊,对特定客户资源进行开发鸿。   各位领导睛摊、各位专家凄刺、各位同仁别浇苹,“阳春布德泽吻需莫,万物生光辉”憋刻岭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启长,新时代近在咫尺围高筒,新机遇触手可及层,新梦想指日可期挞侨昆,让我们以自力更生挝、艰苦创业的进取之心访绰伟,以敢于人心税,勇攀高峰的凌云之志娃板,撸起袖子褪胸睛,真抓实干跺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿吮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲泰驼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录枫狈:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年麓录,我认真思考之后殊畴,认为这一说法不无道理肋矩骑。我想可以从两方面来看痢死称,一个方面是从全球来看陇,在2016年这一年堪衅蟹,发达国家主要汽车生产国戈项滥,包括大型汽车公司位,大家对汽车发展的低碳化膳瓤嗡、智能化卡括表、信息化取得了进一步的共识肮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点梗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中秸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话郝采茹,但是说到了要害茸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期秸,守成者将面临巨大的挑战”需堆拔。而从国内来看炽袄托,我从调研中发现桶构,很多企业由“试试看”涣熟煤,转向了“铁了心地干”按,把电动车放到了公司战略的中心地位舞豢宽。    刚才李书福老总讲的他的规划敲,到2020年溪点、2025年靠,电动车的比例要占那么大文杉啦,新能源车占比那么大痉际。所以他真是把这个当做了公司战略的中心惠拓幌。    另外繁烙,在这一年当中挞寿良,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿请畏颗,一个是企业的研发路径在变化碾灌抬,由燃油车的引进帮梗、消化虏表薄、吸收磺喘,正在转向开放条件下的自主创新泰借收,各个企业对研发重视的程度分雄、研发投入的力度是前所未有的弊。另外瞥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列扰土聘,这样就给了中国砂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会侗纤。另外独帘,有一批没有退路编盎,专注新能源汽车的新兴企业脓俊歪,他们没有存量的拖累扣射栖,他们的思想更加解放稀,这些新进入者带来了新思路鹅没苇、新创意擒、新发展路径磐辈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路歉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路插,对我们汽车人来讲会有新的感触箍请媚。    新进入者带来的新的发展路径笔吵扩、新的生产组织模式媳,给整个的产业带来了新的活力介权伶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径顾廖,我想这个影响是很深远的讼伞。因此怂寐,从这个意义上来说赐茫美,经过孕育期的磨合辨淮,现在已经开始有所收获妻奔灰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题裙。    以2020年为结点集庭绒,中国电动车将面临新的发展态势莲鞘,我归纳了几个观点汗:    第一亢,进入2016年莫闭苦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期甜码痉,在消费者购买意愿增强的同时喜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择粮嘲。此时陵矮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现畏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿挠画筷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争耻。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候桑,随着竞争的加剧镰然拭,企业间的差距拉大琳肋想,大浪淘沙的过程已经开始葱锋凹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量固荒。这种现象不仅反映在整车孪,而且已经延伸到电池企业冗、零部件企业以及上下游整个产业链类泌尸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获苦监伍。    第二拧,迎接国内市场国际化竞争屠。可以预计政府购车补贴淡出之时拎蜂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日淡,距今只有四五年时间了磺郊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蛙慷害,国际化竞争来临之时才是真正的考验慈缝。中国的企业必须冷静地看到蜡酶惨,产销规模大疲,并不等于竞争能力强漠。我们与国外先进水平仍有不小的差距碑,重要的是技术基础薄弱斡股淮、原始创新能力低违、核心技术欠缺啦铜诵、品牌影响力不足浪饯,这些带有文化色彩的软实力长,需要持之以恒的积累低刃体,“非一日之寒”程挖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点去,提高竞争力的途径饶,不是等待企业的扶优扶强擅,而是由政府创造好的产业生态挫弦,使优胜者在竞争中脱颖而出谷袖美。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时茬,就瞄准了国内国际两个市衬〈砗取,产品设计涛嘲无、生产工艺倘、产品质量都以国际水平为准汹,我想这些企业他们会相对比较主动疚划橡。    第三迸,向后补贴转型期的政府政策涸,在既定政策支持的周期内棚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配脓,是政策能否顺利转型的关键授那。政府的购车补贴是一把双刃剑煽,当市场竞争格局出现之后嚏,政府就要特别注意诽哇,不要因政策调整不及时而削弱竞争豪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础对。因此喂味阑,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嫂篡奸,聚焦技术创新其漂碍,加快补足技术短板激唇角,提升电动车的性价比噶旦掂。相应的都估,评价支持政策效果的窗口控,应该由市场规模扩张扰够灯,转向竞争力的提升通。    具体地看购车环节的补贴嫩,应该适时退坡姆茎繁,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术馆干伍、降低成本的能量翱,造成优胜劣汰之势泵。政府资金应更多地支持共性技术的开发颇底、充电基础设施的建设辖烘。与此同时脯,非补贴性的那些“功能性政策”磷蒂,例如碳排放政策把、燃油消耗量限值政策瀑疚哩、零排放积分政策惕,以及购车许可裂、限制行驶之类的政策组合应及时出台炽纷春,使市场产生稳定的预期肚箍。 第四洪,立足后补贴时期田,打铁还得自身硬灿。    从十城千辆算起粹,各个国家发展电动车的时间差保嗓鞋,给中国企业留出了大约十年的孵化期慨撑谁,这是难能可贵的烯缮虐。2020年坤,作为中国电动车的一个标志性年份别础设,将迎来后补贴时期辟。可以预计歧丹,那个时候直接购车补贴将淡出秦佩袄,但功能性支持政策还将保持特辞。在这种情况下锚峨,电动车能否与燃油车抗衡鞭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势亮,将取决于这几年的行动秦嗣。    我国电动车是在较高起点上起步的菱俄,总体经济技术实力已经今非昔比封,如果把握得当嫁,以电动车为契机叫隆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蹦悉朽,企业应充分利用政策支持的周期称募沦,下大工夫做好三件事痉授圃:    第一菱,人无远虑判导论,必有近忧蕉哩挂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略胆瓤韦,并加紧部署与实施书衰。    第二败,持续壮大研发能力靛凭钠,掌握核心技术宫祷郴,攻下“不经济倘烈、不放心摧伦廊、不方便”一块短板赶铺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础托枪核。 第三灿,以产品的品质福齿泵、品味打造优秀自主品牌恭,赢得市场的信赖父湃。    第四径,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的孰妊衫,就是在这个期间蛇,一定要想办法在自主品牌上下工夫浅式苟。我们的品牌实际上在燃油车上鞘,很多企业下了很大的力量哩讳,但是应该说效果是有限的掣帝狈。而在电动车来说是个新的机会爽拉幌,所以在这方面应该下更大的工夫鲤,通过产品的质量犊吴踏,通过产品的品味打造自己的品牌落。    第五蝎,要系统规划蹋,及早部署“电动车+互联网”镭扣。今天的电动车之热纳玲,并非由于传统能源的枯竭秤承抛,而是因为它有很强大的正外部性洗。电动车的低碳化梦、信息化兰汞损、智能化的潜在社会效益只有与新能源拟、智能交通砍守、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥飘可灵。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能哩盆。随着这些方面的成熟匣祷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题耸。信息化人聘挟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点柑裳拘,这里有太多的文章可做敦详。目前辅助驾驶伶效、无人驾驶已经走在前面撮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源落、智能交通辣钉、智慧城市以及5G通信协同发展帛欠构、统一规划还价通、开展顶层设计抠阀庭、超前部署诞、抓紧启动嘉,引导企业的技术开发和基础设施建设多,推进“电动车+互联网+交通”锣浑,把阶段性技术成果用于提高交通效率缔帛、降低物流成本表桨缓、保证交通安全盒妨,使其产生经济和社会效益芒搏。    电动车发展的大势已经不可逆转匹扇猛,向前看怀,挑战与机遇并存锌。如果把握得当庭年擞,机遇大于挑战!    我就说到这里峨帽何,谢谢大家!    (根据发言整理篮特连,未经本人审阅珐兢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐懒拢:李芳" "  全国政协副主席困匪、中国科学技术协会主席钝紊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来悔面、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲并梳倡,以下为万钢演讲ppt亮点实录奥漂侩:    尊敬的清泰同志渭岁、冠华部长拔、苗圩部长鲸蜗、解主任辣,各位来自汽车界的中外朋友们嘉惮媚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计邵。上午抽点时间看了一下展览溺遁,给我印象相当深捆澈,有一个很深的感觉郡,这十几年来中国的电动汽车持续发展锭彩,走上了一条创新的道路搐,而且现在产业进入一个快速发展机遇期徒。今天这个会议的主题很好恍泰,就是要持续地提升我们的技术能力渴鸽,抓住创新新局面岔埔具。我想就我们未来促发展遣博,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇韩,谈一点我个人的看法戌。从四个方面病:    第一捎疤,谈一谈我们这些年来齐心协力荷,新能源汽车所取得的新进展艘尾,尤其是2016年的进展特别明确诵。    第二窃暑褥,回归深入基础研究兔汤纹,提升新能源汽车的质量和效益冲。    第三糖绿,新的发展趋势静、新的发展方向邯吓耙,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点攀,随着人工智能的不断深入腑欢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇獭怖。    第四拎胖,我们怎么样更好的凝心聚力罕鲜搓,合力推动新能源汽车的创新发展卞,谈几点看法慑棱撤。    刚刚得到新的数据败宠,有的来自中汽协会彪、有的来自中国汽研中心讨卢另,数据告诉我们得辞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蒜切剑,占新车销售比例的1.8%表涎孪,中国的保有量达到了100万辆穿蛋。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个窜,这里讲的是公共用的充电桩峦添苦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家九京。    我们的关键技术取得了显著的进步孝。今天上午我在零部件电机料肉烦、电池狸、电控这块花了好多时间棋龄,仔细地了解了一下情况堵腾,确实和我们了解到的数字很相近删。动力电池的关键材料发展进程加快霞、性能指标稳步提升似、成本明显降低似储佬,从动力电池的单体呐趣、电池包梳嫁洗、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进画睡萍。一个指标性就是速,三元正极材料能量动力型的电池绦皋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤拨,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心峡、有些争议金谋帮,好多同志说放伶芦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标禄础柑,现在看趋势已经很明显遂病。我们特别强调的喊,南眨块比能量达到了140瓦时/公斤茎逞狠,动力电池系统的价格锋,这个价格现在也是保密财签枢,但是总的说起来明显下降枢宏,总的达到了2.5元/瓦时以下垦鸿。动力电池的产能达到了100G/瓦时险围你,世界上生产规模粒粉送,特别是在新型电动汽车的动力电池茂酬廓,规模得到了很好的发展篙。    驱动电机技术也取得了新的突破甫祭。特别是共性基础技术进一步突破诺强,导磁硅钢赔娶榔、稀土永磁材料鹃、绝缘体材料关靡嘎、位置传感器干,芯片的集成设计和电力电子系统杉忿墨,取得了新的进展朽昧。我也了解到细画,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展程尚显。因此忿泻,重量比功率超过了3300瓦/公斤睦,电池峰值效率达到了97%挤,高效区达到了80%攘猾。特别一些新的设计蒜南,也对电驱动系统有一个很好的推动作用撤,比如说我们都知道崩,对于0—100公里的加速芒,对于电动机说起来介烁碘,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大荒,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候成刑,就是高速公路上超车的时候率套,超过它这个临界点以后杏保敢,这也是一个安全因素边。现在我们很多企业从两个方面仁版欢,一个方面慕施,用双电机的技术来弥补后面这个不足苔释,第二个立,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力姥溃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蹿。    今年汽车界有一个新闻深软,第一个互联网汽车走上了市惩喜铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合绢,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐盎随罚,据说现在上汽的同志告诉我锌踞加,每个月销售2万辆溶貉纠,产能有点跟不上了敦,效果很好粪莎,上市不到半年累计就超过了9万辆缝,成为荣威一个最大的销售热点稗鞠尚。在互联网大会期间水宦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统涟吧,搭载着北汽熊、奇瑞黔葱歉、比亚迪轿车都亮相冠富芜,首次开放了道路浪,18辆车300多位嘉宾在试驶笑,当然评价各有不同篓蜕聪,期望值也有待提升迹,但是勇敢的走出了第一步荆聪哼,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿替,做出自己的探索黑刺。    我特别感到高兴的是雾聚匣,2014年我们就曾经提出电动化哨修谱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点慧,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索本溺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展瞬荒,从汽车到基础设施聊琅,一直到停车场仕拷、充电站刮醒垦,包括各方面财税的支持泻屉彭,一系列的政策朝酶。国家层面疙淡杯,从购置哺溯狈、补贴嘎、税费减免说桔、研发支持欣鞭、生产准入淬歉傅、业态创新离盛、基础设施让透,特别是标准规范方面钞雄,都出台了一系列重大的政策措施缕挡,现在看起来落实的进度还是比较好的簧写。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鲤钒殴,这是一个开门的讨论伪,许多外资企业都积极参与当中讲善黎,对电动汽车发展案测壬、新能源汽车发展邢辆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标浇橡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面歌,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现抹拭。也是由于刚刚推出来沸,我觉得很好触,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见圈,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蚂顺夕,使政策更具有落实性梢犁表。    这里向大家报告一下秀副破,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革稻。新能源汽车作为一个试点的重点专项佰,实现了从基础科学到系统集成叫尚、共性技术集成逝、示范全链条的部署呈猛擒,特别是在基础研究方面凰浚眉,加强了对基础科学问题的研究乡奔蜂。因为现在产业发展到一定程度的时候翁视授,要提质皮岁季、要增效劫诫戈,还必须要静下心来邯、回过头来从基础科学问题上下手颂衫谷,不断的进行优化咕棵拐、改善尸握,才能获得发展密澈。特别是这次的重点研发专项妒侠,对于电动汽车智能化和网联化的技术核佛,也设立了专门的课题肆峭庇,实际也是我们当时电机诽伎、电池喷怕屑、电控的“三电”之一羚葱图,也随着时间的进展不断的转向新的重点示毫。所以掂,整个“十三五”期间的专项规划旦咆踏,将对六个创新链条哦,就是全链条一体化的部署绷,38个重点研发任务郎恭瞳,政府加大了投入娶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入磁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿褥,首次突破15000亿绥芹,更值得高兴的是哇糜酣,企业在这里边投入比例得到增强娶稠顽,达到了78%以上擂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策尺、加剧扣除政策有直接关系洪肉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿卯,看起来企业投入的效率还是很高的伴惊停。    去年我用过这张图(ppt)咳,这次还用这张图哎溶,对它进行了更新欣鞋。由于时间关系苹挖妓,统计是1-11月底媚,11月底中国产销量是402000辆佩梗具,如果这样算的话俊参邢,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆怪,中国占了40万辆借费酿,就是占了50%扛。到2016年底旗亨窍,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆动徊,中国占了其中的100万辆浓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力撩,也说明了我们国家对于节能减碳庭纷退、应对气候变化作出了新的贡献鲁毛。我们虽然应对气候变化调门并不高巫嗡萌,但是我们扎扎实实在做每一步受幻惋,现在无论是风搅派膘、光墟、水勒滦谐、输变电了记,无论在技术先进恫辅、装机容量爆面、发电量都走在了世界的前列袍箩蝎,这也是我们作为一个还在发展中的国家仑查,为新的发展捎宽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献搔。    世界发展的趋势也是一致的拔糠,低碳宠庭、电动料、智能化成为各国共同的选择赊。美国借亭嚼、欧洲释汉、日本绅,包括汽车企业福特乘、丰田串汀、大众都推出了它们发展的战略玻仍,特别使人关注的是一些大企业的发展计划底,比如说大众推出了它的“2025战略”颊遣篮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车尽灸,销量争取达到300万辆忌袒偶,自动驾驶要覆盖跋髓,在2021年提出全自动驾驶抄,电池也要进入大规模的投入剃的。奔驰也提出了它们可持续发展的目标为,零排放午妻、互联焦额、自动驾驶汽车搽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力劫凑、氢燃料汽车醇。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流谢、沟通涟琴呛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式翠矾、增程式的混合动力汽车荆啦刃,因为他这里有基础建设的问题楷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来泛己,就可以有电的情况充电碧捕券、没电的情况加氢念,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板雌蹲碍,同时又实现了真正的零排放涕吹呐。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai胆,上次试驾可能还是8年以前硕静,我觉得汽车的进展噶,无论动力性薪侥、环境友好性耿、驾驶的舒适型都得到了很快的进步肚祈汾,据说已经进入了市场韦舍。包括通用也宣布了在2020年以前魏,在中国推出9款新能源汽车私芜碎。我这里想说的是骇,中国的市场也是世界的市澄小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的闪奥抡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展逼靠酷、参与竞争槽赁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蒜闷洗,就需要我们来推动整个的发展美氰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺呜芜妥。 第二下按哆,谈一谈我们对于深入基雌摺,着力解决一些新问题的看法驾位。    对于电动汽车咆涕炔,大家首谈就是续驶里程抱葡苫,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志矫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的辞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车习,一个明显的标志忙,实际电动汽车能耗是和它的整备质量敬钉乘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的柿瓶。如果说单程的提高电池的载量缺革,当然加入电池的载量车子可能要增强靛,车身的增强就又增加了重量泪,直接影响就是增加了它的电脑桨来驰。我们也看到一些装载高容量电池的版,虽然续驶里程延长了勃欢,但是百公里电耗就明显的增加了铣悼寥。因此沧楞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高势,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的躬栓、合理的规划痢。首先梧僚池,车辆运行的范畴拉险第。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位觅,尤其是现在奋懊休,我们应对大气污染牧,主要还是大城市集中墙挺赏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑淋瞄乘。但是从技术发展上说起来笔吓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度豁嫌统、功率密度和整车的轻量化肆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准汝苯篓,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程疲勃,这当然是市场的期望红翟味,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题摔谩。    最近新材料研究发展很快手肠匡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用青箔立。有的朋友跟我说讨方世,我们现在用的是石墨烯电池策懦浓,其实说用了石墨烯是对的施访,但是用石墨烯全部来做电池烤,似乎从科学意义上不太准确佩。石墨烯材料溅,包括碳纳米管坷路书,都有它优异的电和热的传导性能催,作为锂离子电池的负极材料添加剂刑,可以有效的降低内阻痰,提升放电的效率兽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话受,还有助于减少介质之间的电位颂,来减轻电池界面的腐蚀性腿。从这个角度上看线灌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的溅套,当然由于动力电池负极密度提高了胎,对正极材料也可以进一步的优化挛挟皆,在安全的前提下碴桓,所以也可以显著提高它的能量密度镁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步热,就是说能量密度提高了降爬桑,同样的电池包里面可能有更高的载电量逼灯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加擒脑铺。所以在增加单电池和电池谋冢块功率和能量密度的时候烯勒,还要加强对于电池包热交换距离的研究狸吻思,来优化提升电池包整体系统的技术崔磊,它也是一个相互关联的关系祁。    随着电动汽车的发展急,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计算。比如说电池包往往布置在底部钙窜鲤,夏天路面的热辐射还是比较强的捅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理袒厢,从结构上来实现电池包的冷却婚逢苫,因为我们现在冷却剂就是这样的叙同相,要把它放在迎风处荚,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计分怕,电池包也应该考虑到这个段骡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理噶蠕疗。结合冬季放电的特征价滴茄,我们还应该研究鞭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制存贫翁,使它保持在合理的范畴之内啊颊疾,来逐步的解决冬天放电比较慢的盲氰坊、容量比较低的问题弧疵波。总之说起来沦亲啦,我这只不过是一个例子狄卿庭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础啦、关键四诵泵、整体的技术统一的来规划和部署杜漓。    上次百人会上我特别提出谰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术撑圭,带动汽车制造的转型升级繁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节姑,给我留下一个很深刻的印象顿愤温,我和苗圩同志都搞汽车的墟珐收,过去我们焊一个车身500多块钢板剔胯,用2000—3000个焊点接在一起奈,加工线上全部实现了机器人系。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身兽负,一共就45个部件穿琴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线杯逻,几个机器人协同操作额。板件和板件之间没有焊接矩捌公,就是直接的黏接鳖,加热黏接怯多竣,远远看去就像搭小孩玩具似的豪拔,几个东西装起来缺旧蚊。更使我感到比较吃惊的维坚,现在碳纤维的车身馁竣,已经不需要在现场涂装了弓罕,有点像我们当年装修房子阂擦病,先装地板再油漆草辟瑟,现在用的全是油漆地板接。现在汽车安装上确实有进步粮透毫,所以我也很有感触魂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新肃啡柯,需要轻量化材料的技术勘,需要轻量化的设计林假,需要轻量化的工艺练啪,也需要轻量化的流程聘。特别是现在的汽车产业岁,包括内饰座椅使用的材料斑下,也尽可能的采用可回收绥促届、可再使用的材料祟侗,这方面的技术也在不断的提高郴输,这个应该成为我们新能源汽车发展松毛,不光在车辆技术骗喂方、而且制造技术流程方面全方位的提升纽褪磕。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展咸鞭,今天我很高兴辅臣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车垂咆,更多的看到了我们一些撇淮,像燃料电池大客车的发展矢帕匠。很多企业大家如果去看的话瓤岔透,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池当卷陆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料抗理贸,比如说碳子胯换订、交换膜虐、双极板娠,以及它的特性基础研究的进步密切相关奇。实际证明你,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中诉,也具有自己的发展环境的优势得白比。我们要借助这个优势来推动我们的发展骄炼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系杠崩,我们是不是可以考虑栋殴溶,尤其是在燃料电池研发的初期喇僧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用任本靡,这样可以有电的时候就充电隋禄、有气的时候就充气碴些婆,按照它的发展各取所需恐。实际从技术进步上断睛,技术发展的本身享迁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用荷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展庆,对于延长它的寿命村,对于减少它的燃料消耗夏拿,是很有帮助的岸镣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用敖核寒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用虑泞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处锨浪纶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点培屋衅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域敌,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向剂苛。当然它们也在考虑悉掇突,我们怎么样能够更加适合中国的特点谷堂勤。我们还不能忘记中国还有一个优势绰,我们在电动汽车走向市场的前期粟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蔚铅,先在公共应用伪怜锣、出租应用上去使用簧,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广搂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站妓牢,必然有一些城市就可以走在前面悄思,又可以来推动健康合适和快速的发展碌澄拧。中国“11?11”又是一个新纪录拦共济,信息产业屉铂虱、网购变成了整个市场销售的主流椿,我们看了看胁腥,2016年快递业高速发展郝,中国快递业总量超过300亿件单富,平均每天8200万件包裹走在路上睹,用于业发展小型物流车清洁电我、高效的运营业应该引起我们管理者的重视夹吨稻。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领挺旁,有了高端引领就有了有序的发展疏黄,放弃了高端引领就会低端充斥是,所以从这个角度上横帅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色仆,争取使我们的汽车产业走上高端引领汉、创新发展的道路上廉么顺。    在燃料电池汽车发展的过程当中檄刃,深入开展了国际合作砷擂。我们积极的参与了国际合作香涝少,开展氢燃料电池领域的技术合作捆镣颊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目滔袱凛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议孩默,组织国内的企业灵,开展深入的技术合作乏多借。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织按,定位就是要建立一个覆盖全产业链百臀界、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织山,在中国发起但并不局限于中国娠泻旗,积极组织管理以及运行机制滦青,要按照国际组织来筹备宪、搭建钝。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池结潍,因为燃料电池实际用处很多汹婚表,比如在通信基站储、备用应急电源涵,随着我们移动通讯不断的扩大略芬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放光戒、包括更新勉,都值得我们重视识,包括医院的应急电池趁坎、安全防卫挺海,包括我们最近在研究深海运载挞睬,也完全可以使用氢燃料电池辈,燃料不是电池嫡,实际是一个发电机浮,而这个发电机可以用在各个地方虫,最重要还是零排放的清洁能源扭,效率高隘扑题,能源密度也高蜡墩。 第三褐,深思熟虑姬百,把握好智能化的新机遇骨。    近几年来剖,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展撕。比如美国菜饱,白宫推出了人工智能的新战略施,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划楔脑,欧盟也推出了智能汽车的技术路线痛,包括日本的创新战略规划娠较。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会寐芬,这个时间恶补了一下人工智能的技术昏澈。中国工程院最近技术指出凶磺挪,人工智能即将进入新的阶段悍故,人工智能发展有四继覆僚、五十年代了姑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展唱。但是当我们信息化日益普及缝愤,移动互联网擎传吠、大数据犯显、云平台的发展痉童,信息环境聪另、数据基础凤、目标理念洗嫁、市场需求都在发生不断的变化馈赊,将推动人工智能新发展墙抽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段肺。因此男,发展人工智能也有利于改善人民生活捷靖抹、提高经济发展的水平侍穷、增强社会治理的能力闻释弦、维护国家的社会安全透。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图獭骇,但从各国的共同概念和我们的研究馅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素略盎磨。第一遂,要降低交通事故和伤亡人数戊。美国的报告提出来赴江必,美国每年有35000多人死于交通事故忍稻,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的撇蹬。第二颇屡塘,要应用低碳秤沛、零排放据馆、环境友好的运行环境妙。第三诲漏,便捷情伞,要降低驾驶强度晴淡,提高交通的效率辟。第四怀,要推动共享疙,提高车辆的利用率呻。其实我们现在不得以所采取的一些限行传琴,包括交通的拥堵齐逞钝,都降低了汽车使用的效率猩乐昆,所以从这个角度说起来看勾痕,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的径请。还有凌梢,牵扯到公平出行凌眠疯,随着老龄化社会的进入咯抚筹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蛇。    关于自动驾驶汽车研发进程嵌,好几个报告科婪渴,有的人说无人驾驶皋谁,有的人说自动驾驶衫,有的人说智能网联汽车孝邪篮,都提出了汽车发展的里程碑磐裤淬,我觉得无论叫什么汽车肚掣守,都是说了这么五个阶段氦桶硷,辅助自动驾驶细冉宦、部分自动驾驶疾嗜、有权限的自动驾驶遂粗、高度完全的自动驾驶阶段扮膝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点监菲,比如说在辅助自动驾驶方面厕,怎么样能使汽车感知周边娠刨,科学决策潜叙末,及时反应芒奉歌。比如怎么让汽车能够与互联网连上辨撩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车倪畏、网颅滦、路的联动联,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系怒,就是人慷、车矛、网忙、路的一体化靠擎。    辅助自动驾驶纲氢,实际这些年是汽车界一直研究的重点巩噶郡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多抱垮,有雷达速,包括现在有毫米波雷达睛奋乱,摄像头鼻赔岸,对外通信系统鼓内,包括定位形摹。与之相应的科,刹车贾、油门韭涝、电子稳定系统牌鲍、电助力转向等这些匣,实际在关键体系上茅裤稻,传感系统藏俏、操作系统叔侮钒、中间和决策系统的研发沁悲夸,其实这件事也不是现在的新形势姑位,早就在80年代的时候绿题,80年代后期就研发了防抱死系统罢会,实际根据轮子上轮胎和路面的关系门还逃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全汹,包括防启动时间的空转邓发顶,后来又有了电子稳定系统炕柒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度离,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展秤贿。    传感器用到汽车上就有了测距的警示榷豆椿,有了它以后唐次,在90年代的时候稻恃,我在德国工作的时候崔另穗,车里边就已经有了尾随自驾蓉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走八,不用担心露汐郡。最近我看到了我们国家的好多汽车痕,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应星,一旦接触太近都会自动加一下速哭。包括我去年去参观长安戳泰,他们也给我展示了自动泊车系统停梦娜,实际自动泊车系统我们在德国工作梳惨擦,90年代后期时候就有这样的设想橡,2010年我到德国去访问的时候兔携蕊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型习。实际很重要的意义昏丝具,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起捐捶,也得到了发展冬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能官遣。    下一步就是智能网联澈填。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西缴局、看到自己看不到的东西钒卜,90年代初期的时候旅嗅,堵车情况有数字广播杆沁,数字广播就和我们一般的广播不一样冠窟汹,随时可以呼叫堵车的情况驼撇。后来有了数字地图和卫星导航骏樊侧,就形成了第一代导航系统惫赶,第一代导航系统并不知道路况的变化棵五,只知道路径的设计姐缮。然后就出来了联网的导航猎逃仿,这也是这几年我们都经历过的事认父确。上汽这次和阿里巴巴共同合作悲兴,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张弗,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起酬抠,这样坐在车里的人屑,通过导航嗣驳抗、通过云平台就可以获得各种各样的信息了胜冲,比如说动态的导航摆窃、比如说加油充电站眠、维修以及各种信息的进入镣,使汽车的视野得到更大的扩展荷权。但是真正要做到智能的网联汽车痹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键需惶,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来及穆,这就需要我们把各种信息交汇在一起老泛弄,来实现智能的决策控制颁。这件事情说起来好像很容易瑟那非,实际也有很大挑战涡。现在我们一个汽车里边有两斥欢凯、三套信息系统韦,有车载的信息系统慕,还有驱动系统的信息系统掳免嫌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通迟踌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程汰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯栋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备痊筹钠,就是快到地方要进行减速辫垢亥,但是如果你让它自动驾驶的时候身氰淘,可能它就很早的根据外界的信息来判断棵贸,让它调整好姿态懈犀午、减低速度剖,进入转弯以后在弯道里边再加速埠。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段秘鲁巳,这种例子比比皆是描测。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体寸低妻。因为我们电动汽车从电机款妻、电池络哼刃、电控开始锹豹,电控第一代做的第一件事究蔬屋,就是通透的动力驱动系统的网络妹畅,就是第一代的CANBUS系统赦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制脆,从这个角度上说起来咖芒,电动汽车是自动驾驶的最佳载体敞炮。    当我们实现了这些以后片,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战妒彪邢。这是我们常见的北京交通的一种情况但氦壳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号俏菏,去识别各种各样的高通擦曹,做得到会,但是不保险输泪,这样可能我们就要有这些信号的发射器熔逻,让汽车能够知道这些情况铺。如果再想使它往上走辈活,能够实现部分的自动驾驶钠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况陈嗜甩,比如说晚上的雨雪路逼,比如大雾弥漫的时候喂,比如尽管天气很好轨,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰徐勾,这些情况都需要我们去应对渴收,其实道路上也应该有它智能化的装置萍星,就是说有自动的能见度感应器罕稗媳,应该有道路结冰的感应器琴熬宝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全祟辜函。我觉得自动驾驶最重要的还是安全范诉,安全是所有发展的主流施猫,而不是时髦毙唇猜。我们在做任何工作的时候食唉牡,必须考虑人是坐在车里最宝贵爽匪、最要尊敬的东西涵谜,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全溜、人的便捷抛、环境的友好和共享水凶。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统匡羔,来推动我们的发展竟奴沦。    因此莆媳双,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三帛倦岁、四次交流崎巢,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议淋,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构波,这个架构的着力点应该在车载的平台师、在网联信息径船萎、在智慧交通的发展敛窃,我们要重点发展的是车辆的关键技术簿、环境感知晚棵钩、智能决策爆、执行控制公晦校,我们要对信息的关键技术固箍快,V2X通信叼,甚至于将来车对车的通信系统擎聊、云平台绣、大数据欣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制翰岸,这里也有很多不同的东西栋。我们还要对基础的关键技术都惦,高精度的地图砰、动态路况信息堤、综合决策和操作系统诗。只有这样探诉鼓,把人份乐、车锤奥蹈、网怒骚、路同步的推进即息苔,才能够迅速的发展才羔,否则又会碰到先有车位、缺充电桩的情况榔材,所以需要我们今后的发展当中更多甲鞍绒。与此相关的技术举烁,检测系统幕,还有一些法律法规体系枚,一些基础设施的建设错控,可能还需要更多的发展誓啤。 我们必须要精心规划耿、协同创新柒焙,来研发自动驾驶的新技术双捐。    一宏低毯,安全炕赂梳、绿色羞、便捷局两围、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标履。    二弛娇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉呕坛袖,多领域技术的融合电吧勉,产学研各方面的合作烧棚歌,要着力推进协同创新搜碴腑,这里边由于它是一个企业的热点浑,所以企业要成为技术创新的主体拦。    三典,企业为什么要成为创新的主体肯皑色?我看了很多规划茸,从现在一直到2025年啃驹瞄、2030年姜酸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就小,但是可以实现沿途下蛋势,从过去当中泄德,无论是防抱死系统靡党禄、电子稳定隶程、测距警示徘舵据、避障反应毛胚骗、自动泊车都是发展的热点猫五,每个技术都带来了商业回报汕,包括我们在信息系统习俏看,包括这次互联网的技术澄捣,上汽互联网的实践寄首,也看到了我们请,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高锻辖,只有以企业为主体黑,不断有新技术发展悍,使它在使用当中获得使用辛费,就能够推动它的可持续发展团供,所以它不是一蹴而就的事恼,是我们长期坚持的一个任务闲鹤。    四暗羔伴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体控,新能源汽车重点研发专项要广聚众智歇仓、精心规划八撅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础臀。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区杉,我也是觉得有一些东西包括基础建设情舌,也应该放多这个测试区里面去率粹,使它在真实情况下运行耻氨,才能得到一个健康和全面的发展柔。    最后我想说山,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展牧罚。其实我们用了十几年的时间实现电动化吾惶嗡,推动了产业的转型冕,随着信息产业的发展娄,网联催生了新的业态陈事抹,产生了新的服务业拟扮。轻量化带动的不是简单材料的替换惦,实际是对汽车产业的一种升级纪奴辱、一种转型赐,同时菲滤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设阮,充电网服务体系的建设笑嘘,可能带来何止几万亿的新的增长点侠晚汀。我回忆宫揩,在经济工作会议上总理说过一段话才唤,“实施创新驱动战略的发展建,既要推动战略新兴产业蓬勃发展澈,也要注重用新技术魂、新业态来全面提升和改造传统产业戎疼,带动产业的转型升级磊。”    作为结束语我想说敖脸师,回归一下新能源汽车取得的新进展吕,下一步还是要全面落实政策拒、着力开拓市场酷市欣、建设基础设施链轮丰、创新商业模式祭揽,把握好发展的先机憋碉。我们要针对市场的新需求教蒋坎,深入基础研究吾勾,攻克关键技术霉,完善系统能力谷蔼,着力提高产品的质量和效益玲。要把握好汽车智能化发展的新机遇辆,要系统的研究去,精心的规划俏楷袄,要鼓励协同创新企业主体庇返,大胆的尝试侣缕奈,来攀登自动驾驶技术的新高峰慰摹,要凝心聚力溺,发动优势查班,动员各方力量哨熟太,完善政策措施柬,营造更好的发展环境饶。    谢谢大家!    (根据发言整理典,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉卫是: 陈理事长奋会,各位领导每湿乳、各位朋友将、各位专家巩事,今天很高兴跟大家交流一下我的看法缅筏。我今天的题目是四网融合烯,什么是四网倦?交通网施娃火、能源网删损讹、信息网倪楔、人文网祭锚暗。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具响熄,电动汽车是一个能源的载体蛇,又是信息的载体殴收,然后可以作为人文的载体落。四网怎么融合豢?怎么发挥电动汽车的附加值发?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦脸痛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系慧,能源跟信息到底有没有内在联系光,我提出一个储能熵理论供大家思考炬。    我思考创新的要素记瞎,要创新首先要解放思想绅怀。解放思想要学习《易经》的精神哀,又要学习西方文艺复兴的精神定。《易经》是一个太极兜,太极里一半是黑桐女、一半是白怠冻摆,但不是直线膜,是弯曲的蒜皆,黑可以变成白奈刹搏,白可以变成黑斥,黑中有白邦,白中有黑郝乏,跟它对应的黑就是黑躺憨袄、白就是白氏庇。《易经》是变化鳞,有时上其冗碳、有时下痘,上时不要骄傲自满侩,下时不要灰心坎擎,是客观规律骋,都是周期性的螺警,我们在调整够,要注意平衡动力统一砷。    整体都是这样坤,全局都是这样相鼻差,今天讲跨界雹桥,要学习西方的思想就是文艺复兴壳怠纺。文艺复兴的功劳不是在文化纺、艺术等等腑,文艺复兴是解放思想狠笔入。哈佛大学的校训追求真理钩。要把自然界的规律找出来解放思想森,自然规律造福全人类反。伽利略骇,罗马教皇威胁他悄,他不怕停湾,他说地球起源被上了铁塔歌兢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女却词陀,被叫之违反教义输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师捍,第一个米开朗基罗卢咆田,他雕出一个裸体的美男子斤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇挺厢片,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看霉袱,里面很不容易赣歧筷,从意大利借了很多达芬奇的作品浓蠢闲。达芬奇不仅仅是一个艺术家蚀逻,也是工程师;看他作品闷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生葱,第一个从事解剖学骡。    解放思想考虑全局的问题眷。文艺复兴第一要全局思维拭,第二要有天人合一的思维仑憨尾,第三是环形思维净虾文。要考虑全局思维咎,今天做电动车目标是什么陵奸结?有什么经济效益搂冒、环保效益系凯、能源效益巩、民生效益搂胶顿,总体总目标要搞清楚逢辣,一定要有全局的观念讲。特别搞智能汽车全局性更大嫌郊骑。另外要环形思维涉悍,要反馈逃镁。然后是循环利用的思维豌啤。    创新保雇混,我把创新的要素跟大家分享一下翻瓤毁。首先理念是创新之魂朴传虏。理念有很好的氛围挟,有了理念才有创意犁瞎,创意是创新之源讲檬。还有人才寐镭函,人才是创新之本阿汰。怎么能有理念魏伶奸?要有很好的氛围麻蜂翟,总结第一方面是合作精神垃,开放楷郴刑、合作磐、包容互,双轮驱动祭毯、增值驱动唤、市场驱动撬髓汹,通过市场的倒逼飞拓揉。然后要有完善的知识产权保护岔酮犀,还要利用网络大数据给我们带来的好处赖刷剧。今天创新制高点是跨界融合坍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界融溃。“一带一路”我认为是跨界融合骸,一带一路是西方的伊斯兰文明莽,还有它把科技榷摊售、技术品、经济势辅令、贸易连在一起傲,所以我们要发扬一带一路的精神激。我是福建人也是漳州人檀蓄,一带一路开始的是炙级剐啵和下西洋特涂蹿。我们要跨界融合辞。    我接着讲智能汽车蛊迸。智能汽车首先要有解放思想曙、全局思想考虑问题诲捆哪。三个C菱,第一个要连接起来袱绅锨,第二个连接是要协调要合作权扣,1+1>2邯,那就是《易经》的精神蹦热刨。第三个背竣,今天的连接是移动的连接镜赫,还有MOBILE湾抄,MAN TO MAN篓禾魏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来监标。    今天电动汽车很重要的一个臀剧,大家买得起用得可靠私淘齐。智能化以后拎,因为有各种各样的基础设施和商业模式擦侯,我不展开了深碴胁。    从电动汽车变成一个智能的汽车墩,从智能的汽车再变成一个智能的交通恢寒,从智能的交通再变成智慧型城市废。我们附加值可以产生很多斑趴嚎。根据《易经》价值精神隘胶,通过交通网龟卧、能源网丘、信息网琅偿郎、人文网可以产生无穷的价值机会玫。利用交通资源的全时空动态感知法峭泉,交通工具的全过程运行管制位迪,无处不在互联辞、感知双、管控和服务吗。    怎么布局藉?怎么把电动车进一步变成智能汽车笛,如何布局智能网联汽车技术凑匡砂?我认为仍,不但对中国悉藩,对全世界都做出更多的贡献菲兜袒,第一是制定网联汽车法规标准维伸、智能技术的袍玲、环境供、HMI技术钱、空置执行技术粮闻、智能网联的实验人荚强、网络和信息的安全砂狼。    怎么做到网络和信息的安全苏?这是一般的云窘贰鸡,怎么把一般的云变成安全的私人的云童惫?有很好的结构臼抡,处理器呛、传感器尼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吮。第一是收集材料努霸恳,就地处理滔司灸。第二是从收集材料到云之间要慢肋洪,一个是单点控制贫,能量控制或者功率控制堪。一个是多点控制额,能量控制或者功率控制理碴芯,这是全局性的叭。要及时处理传湃团,要经常互相认证耸劫田,变成安全的云倾。    跟大家分享一下我做的一些工作芯凉。怎么从理论上去证明这个是可持续的伪腑?我一直在思考所有的工业革命沪殿,基本就是能源更新变。第一次工业革命慕墒椭,瓦特发明蒸汽机伙烯诧,电话骨沙。第二次工业革命棚,美国抢占先机撇观,电气化讣,主要能源专项与信息建设倡颇。现在第三次工业革命来了文确,中国能不能抢占先机人驮?我们要做新能源朴繁,信息大数据时代侨岛,我们百人会能不能更好地发挥作用钦?今天早上的研究会很好恫渡露,我建议做一个尝试的机构腊,每年召开百人会国际研究会议疯破精,形成品牌诡但。    信息跟能源能不能有机联系起来呢白?我提出储能熵的概念稗巴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量檀簧。一个系统里面假如是孤立的急孔、系统是不可持续的潍兽屯,一个是做功畴昧、一个是废料是不可持续泊庙们。如果是物理系统淮蛔奴,分析储能熵谐,熵代表可以再利用劲。总的来说蛾啃,一个系统熵不能增加汲庆驳,熵要减少恕,熵减少系统可持续酥损。熵是储能熵共,熵是不用的熵武,下一次可以用票。总的来说熵是在减少藕示。    包括中国的历史拟茂,中国封闭的时候中国就不可持续镐,中国开放中国就可持续碗。近亲繁殖以后熵增加不可持续姓傅俱。系统要做可持续性将,系统熵要减少贿,你的收入不能是单一的藉淮、不能是孤立的系统纫。因为一部分是做功禽换,一部分是废料邦股褪,从废料里拿出来唬修,通过证明熵减少感。从废料里面可以再循环吴,那么你的系统就可以持续了凳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来颂募病,后续需要时再利用的能量的熵莲,通过储能熵概念的引入堪届渤,希望用来解释可持续系统的演化过程肮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态胸龚。    综上所述外,不管系统是生物的或人工组成阂入,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拱疏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳场,而这些系统工程特点是滴瓤氓,即使在系统研究过程中挛,一个熵有增加的过程泪,总体在系统不断迭代发展的过程中氖冷洗,系统将进入熵减的状态慑锯掠,因为系统具有自己生成复熵的能力封列舜,从而保证了系统的可持续性孔。    应用在电动汽车宝臣,这个是分布式的发电失犊推,这个是分布式的负荷掠篡匪。电动汽车就是分布式的负荷郎农善,还有分布式储能贝哄,电动汽车有储能歉、有电池斥箔嗽。电池可以双向的极,分布式地发电茅、分布式地负荷密擎,在分布式的储能捣疵喀,这三个系统可以持续缄膳,这是我要证明出来的醛吵。我证明只要你的熵是减少的钳车篮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坟垂。    感知方羚、认知撑、行动碘惧鸡,不断可以纠正人的行为歪踞栋,比真正的司机还要好布腺。    最后测短,希望我们以后的交通系统是舒适的任碧、生态的八、方便的和安全的操己。要做到这一点沟撬惕,什么是成功年财?因为里面的成功是3个S缮睛刻,SUCCESS畴花井,在S窍持表、E里面画一条线都是欧元跟美元呈靖,今天是国际合作抨社寸,虽然人民币还不是栖版贝,是一篮子化的氓,人民币准备好了锌。ESY就是人民币牡。    要有六个眼睛藩横旁,有四个眼睛不够闹兑圣。第一要把眼睛放在前面解放思想喉搔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维驹祟劳,电动汽车下一年布局市扯蔽臁,也要有前瞻思维阶。眼睛放在后面汲取历史教训患,要有全局观念膳。要看到旁边的需要还抬嚎。然后要把眼睛放在右边学习欧美豁炽,不得不承认高端人才密集地在西方瞥毙。所以把眼睛放在西方学习肚,它沉淀了100多年哨薪薪。四大发明中火药是中国发明的胜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的渐寞。全方位都看到了惨诉五,所以英文眼睛叫做EYE世。第一个I是Inspiration芯萍胃,有了激情可以有想象力醇弛,然后有创新媒瘫措,但一定要融合趴,一定要集成妒殿抗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题滤。科学要把自然归结起来卤悸,工程有十几种课镰袱,要把科学擒蛋、技术舰、管理结合起来那就是工程狡呸记,那就是要集成时黎。特别今天要跨界地融合达瑰窜、跨界集成肆,这样才能实现萍田辜。但没有钱也不行秀,今天招商局也来了很多金融机构翟,要融资碴惜皋。    谢谢大家!    (根据发言整理笛盯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆捐竞:李芳" "   回顾已经结束的2016年劣变,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展汐分。在政策的全面推动下保,我国电动汽车年产销量再创新高眷思,达到50万辆左右房矢染,充电桩数量达到20万个确,遥遥领先于世界各国痹情。更为可喜的是店,在规模市场的推动下劣乌,技术创新全面展开涧,技术进步全面加快草,正在全面逼近世界先进水平辽。但是刀纤成,在这大好形势下填桨,质疑之声渐起烯。比如薪杀磷,我国电动汽车发展主要靠政策推动谰便,能不能持久尝崔?政策是否过于宽松测禄辑,以致于出现骗补情况陌?另外灿鸿,由于发展形势良好昂猾,一些激进的观点也在抬头堵蝎沤。比如泌,要挡住国外产品进入中国市尘倭汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蕉苔,准备放弃传统燃油汽车波剐拱。    作为一名资深的亲历者赤,笔者认为懈陶漏,在这新旧年度转换之际故,有必要分析我国电动汽车的发展形势恰徐,梳理其发展历程庇馅方,以利于业界对形势有清醒的认识欣猜串、清晰的判断仍嘲疼,明确今后的行动方向亮些磕。    一剑喊腾、我国电动汽车发展形势良好    当前潍堤降,我国电动汽车发展形势良好觅息,主要表现在两方面缴富酶:一是电动汽车技术创新全面展开苗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快危偿,技术创新和商业模式创新层出不穷剑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面恼,比亚迪馅愧讥、北汽码、江淮杆错狠、上汽等都推出了极具竞争力的新产品佃另别。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车驮署呸,而是专门设计的电动车锰抵,续驶里程达200~300km甚至更多挤墓,能效明显提高访疤冯,动力性顾、平顺性殴秃、舒适性珐琴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鞭顶跺。事实上缝如,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布很快,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市闹扇。另外甲托,我国电动大客车产销攀诲、应用占全球份额的90%以上肆,技术达到世界领先水平厂劲。    在动力电池方面邦脑,我国产量已超过日本努匹、美国潍姜、韩国勾,跃居世界第一馈馅,且市场份额超过全球的1/3撼衫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面散,呈现高能量比汕平申、高安全性乌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势媳铃社。同时盟,产品水平迅速提高处持卿,与前一年相比板木蒂,平均能量密度提高30%俩丘吴,成本下降30%左右亮。    在驱动电机方面舷天,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机恕丢扦,总体性能进一步提高测卑,成本下降30%左右陆掠勾。在电池管理系统体、混合动力系统彩艘、电动助力转向奖百陛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蠕,也都有明显进步沦喘。    在基础研究方面恫串奈,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌活。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展哪壤篮,电池热失控显、硅碳负极材料侗水诺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快沸桃套。    2. 充电基础设施建设加快钮登,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下踢,政府有关部门出台了实施细则耙柏,多个地方政府建立了城建膜鞋、电力竿、规划等多部门联动的领导机制倪惟,大大促进了充电基础设施的建设速度榷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拧杆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计籍苇沤,我国充电桩总数超过20万个佛豆,远远领先于世界各国惯。    在市场带动下陶,技术创新不断涌现屎磐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术堵奋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法患抱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术巢男、节省设备投资的车端交流快充技术凡矩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用璃。    在商业模式创新方面四钮氓,呈现出各类优势企业多种形式合作疥,加快充电设施布局惹脾、建设彼驼、运营的趋势呢说。众筹建桩晌拼碍、合资运营攘控、利益分成等运营模式迅速发展廊睫,公交车殴拒搏、环卫车赶鸥、物流车乳哀看、出租车澳田泻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模恐,广告推送掏虫鸡、免费无线热点接入等增值服务开始出现固。    在互联互通方面乘桨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施劝膜靠,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段脓狄布,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成骏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定勤,以企业级鲜排、城市级监控平台为基聪凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据核花、信息互通的国家信息服务平台即将建立兽谎虚。    二惫、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说笔忍共,我国电动汽车的发展道路与美国粉泻、日本靖唾甘、欧洲等国家和地区有所不同揽悼勃,主要区别有两点陪。    一是政府干预模式不同坚半骸。我国采取的是政府强干预模式侍,政府进行顶层设计柒篙,制定国家发展规划校,多部门联动制定全面的鼓励冒跑摔、支持政策号架胶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称说洹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嘉呻荒,在市场发展中不断加强研究开发纽,技术水平逐步提高;同时规剿,充电基础设施建设逐步完善敖。而美日欧政府多采用弱干预模式淘弘,政府支持共性停起敞、基础技术研究姬汐坪,给予一定的政策亩停仓、税收优惠领,逐步培育市郴己昧小;企业则根据自己的战略规划酵,首先研究技术竿耻舱,同时有选择靠干、有重点地开发产品梗华辱。    二是企业战略不同钠锹。我国企业多为在政府引导下被动式发展苦帝,初期技术积累明显不足戌敲啼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鼎,产品方向受政策影响大浩钒储,各企业虽进度不同敝斡拔,但呈全面开花之势汲蛊。而国际大公司多为主动式发展订撼烙,厚积薄发丰璃了,技术有所侧重驾,产品形成特色拆峡乏,如丰田的混合动力和燃料电池宏汉狙、日产的纯电动豪逗享、通用汽车的插电式督梧跑、宝马的碳纤维轻量化技术等卢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点碴奢舍。中国模式的优点是市场拉动技术发展侣辩,不受油价等其他因素干扰尖疏,迅速形成规模市澄せ睢,全产业链技术进步某犀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟介,发展中有不协调情况哎,如充电基础设施滞后憾,部分企业盲目跟随弗抢,发展不扎实方,少数企业以谋取政府补贴为目的芍,甚至出现骗补情况鲍。美日欧模式的优点是技术扎实耍崎,发展均衡;缺点是市场发展慢惮零,产品更新慢簿募,影响技术进步写蓬筋,受外界因素干扰磺仇,如油价低迷则市场难以扩大洛爱沙。    笔者认为外,中国模式适合中国国情韭。我们不应过多盯住充电难捶凄歼、骗补等不协调现象先八,而应看到正是现有模式才能形成后来居上恋蚀翱、技术追赶的大好局面登俯。从另一方面讲哪,中国模式也有赖于我们的制度优势喀矫石,只有中国的强势政府才能如此运作馅湃嚎,很多外国同行都很赞赏旧、甚至羡慕中国的条件景蓟。    另外挠馅库,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面拓赣,近两年有明显变化都恨举。目前已经形成各大公司都在研究电动技术宫、开发电动汽车产品划返岛,而且各种技术路线都受到关注的局面塘塑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出甩妈秒。中国各大企业都重视电动汽车没有错收,在现阶段已不能算分散重复啤糯,但难处在于电动汽车不好做线川,需要有很强的碾常路、全面的技术积累和投入惕。那些技术实力不够的企业牡腊搽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前躲括捷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理盒膜,而应准备应对“弯道翻车”的危险绅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过失,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时呢,可分为几个阶段旅劳握:当市场份额超过1%时号凶竿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%儒,则意味着市场条件全面成熟抢鼓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年妮,又主管我国科技工作多年柔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蹭棺。    对照电动汽车的发展降腾,在我国郸世究,市场份额已经超过1%;在美国和日本玻慰,即将超过1%坞。这说明茂含叫,电动汽车技术正在接近成熟性交。笔者冒昧估计急袜,大约再过5年左右时间米,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题毕授界,其他性能与传统动力汽车相当脚骏,加速性优于传统动力汽车肺,成本的差距大幅缩衅胤浮;再过5~10年时间环,电动汽车性能可全面赶上络、部分性能优于传统动力汽车辆爸救,成本与达到当时排放凭蔼、油耗标准的传统动力汽车相当钢。但即使到那时侈,传统发动机也不会消亡处嫡惟,而是电动驱动与发动机平分秋色徐褂喘,或更多的是融合发展媳。基于以上估计爸迸康,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车划伟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车薯滑牢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展痊屏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作掀叔顷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秆。2009年赴步,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研读翅步,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告剔沥。回首往事笑潍结,扪心自问坡炬哇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的柒。至于些许不协调现象陈恕娄,是产业发展过程中的必然瓣盗尽,是白璧微瑕蚕贿安、瑕不掩瑜琼贯视。笔者断言铂矢,按目前态势再发展10年困,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蔡勺,并以此跻身世界汽车强国之林皮。    三娜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一老,整车生产企业要更重视电动汽车受。首先要制定好发展规划和生产布局涉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视卤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调僻揭,不能两张皮许。其次要重视研究与试验井俊乓,需建立完整的都操、一流的研究和试验体系射,规乃硕#和水平应不低于传统的发动机和传动系统到禄豪。电动汽车相关技术发展很快琅敲,要靠自己去研究发展旧,别人的经验会很快过时迁拐,更不能只靠“挖人”搞产品粳。再次要全面布局粕确,围绕全技术链开展工作缓,不但要重视整车开发鲁酪,还要研究电池和电机衰,重视电池管理系统瑰,这是当前我国的短板钱,此外还要注重轻量化和系统可靠性亲唾。    第二效,要建立相应的零部件体系窜侯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱凄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谦能粹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展骇膊。    第三夏惨患,要开放发展揩咆颁。需鼓励闹偿、支持合作伙伴引入先进技术和产品猴鲤,像华晨与宝马切趟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好杰群赊。历史将会证明痴钩弘,开放发展电动汽车会比关门发展更快配谭瑟。更何况泵砂,在全球经济一体化的今天恳,关起门来自己发展是不现实的储。    第四卞笆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作肪。今后相当长一段时期嫩丝鞭,将是传统动力与电驱动并行发展癸赣、融合发展的阶段懈竣,单搞电动汽车很难成功汐玩甜。对于只做电动汽车的特斯拉耸杀程,笔者并不十分看好裤哨篙。    2. 对产业界的建议    第一坷闪叙,要加强合作晚。需沿产业链扔狠倡、跨行业合作靛,整车企业要与电池企业淮咕忙、电机企业链、其他电动系统生产企业深入合作姜彤坊。以动力电池为例疼善,需要电池设计与正负极材料灸申旦、隔膜纶讽、电解液病策、电池制造装备腹芳、试验装备阀、电池管理系统全面合作骇坟。优势企业和研究单位要分享成果饰,互补短板架。我们一定不能辜负当前大好的市场条件情凌愤,要形成轰轰烈烈的大协作局面问,合作创新蕊顽,百舸争流虐记谩,才能迎头赶上并超过世界先进水平签嗓蹿。    第二糙氓,要注重实践瓦。汽车产品与其他工业产品不同吮蹭,一是使用环境广且复杂绍涣,二是生命周期长稿,三是对可靠性慈婪、安全性要求极高歉洞。这些都决定了仅在工厂处敦肚、实验室不可能完善产品裙,必须通过多轮的使用实践堤。与电动汽车产品研究开发相比污丘,充电过程更需要实践翔但刑。像电动汽车充电过程这样长时间矗、高电压殊、大电流镶、室外磕侩碎、无专业人员值守的工作状况松蝎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验暗假扛。    第三谭,在充电基础设施建设与运行中裤千岔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善渐。充电基础设施建设是一个新行业沤钙,在管理上涉及电力汉童畏、规划按访赊、城管弘、工商管理等多部门纶祟,权力交叉犬磷教,管理流程各异;参与者涉及各种所有制儒伤矢,利益主体错综复杂戎鹿熊。单靠一纸文件不可能面面俱到对堪抬,必须经过相当长时间的实践惋铣,完善流程前摆纳,积累经验腾。    第四泰,要加强标准化工作搽。领先的研发苍倾寂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐指凇,而及时总结经验钙朝、制定标准又能为继续实践本揪、创新提供重要保障朴歧隶。当前衫扣,恰逢政府推进标准化工作改革踌,要求标准化工作密切结合生产垫、创新实践谴,要求鼓励发展更灵活稼撼搽、更接地气的行业标准垒峰涉、社团标准狭糖狼。对此犬瘫,业界应给予足够重视破慈。    3. 对政府的建议    第一刚羔,要保持政策稳定杜浇。正如前文所述颧读,我国政府的强干预政策非常正确竿抒诞,发挥了制度优势厂,已取得很好的成绩钉,应该继续保持磨。电动汽车的发展涉及多个行业别,需要长期积累寸陀,需要几十年的时间才能成就大业哗佳拆,切不可存立竿见影颓、一蹴而就之心叼侵懈。    第二港,要及时对政策进行微调和补充完善骇口。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蠢坤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴立搭魔,又由于此项事业发展快挎盖,新情况霖苹蠢、新问题搅、新技术层出不穷犀杯遁,因此及时应对停誓嫡、调整埃、完善是必然的你携。    总而言之戌夕散,我国电动汽车产业的发展已走上快车道氖黔,迅猛发展正当其时超活。笔者衷心地希望朝野上下栓、业界同仁能认真努力工作拴,自信且坚定发展防渐食。假以时日办,我国必能引领世界电动汽车技术潮流茬闷,并以此为契机酷第嘉,跻身世界汽车强国之林钉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕戌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年朽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年澄迸昂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题辟恫,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蛙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示琉吩箔。    他认为兑堕,现阶段俺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题仁思,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配穿纹,但从长期来讲猛颓,新能源汽车技术发展路线要从电动化唐朝、轻量化弛颅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合谓可、轻量化与制造生态化结合滴暗闪、智能化与网联化结合乡晒。    尤其在电动化方面喜谋请,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车魄科,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力邯蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凉竣咐,就是家用主流A级轿车锯任嗅,在性能价格比上与燃油车竞争联。目前全世界都在朝这个方向努力搞禄讥,如特斯拉Model3瑰、通用Bolt屁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车窘忌福。”欧阳明高说蔷蒋。    欧阳明高说瞳描,但要满足这个要求贝菜恭,电池必须降低重量下、体积以及成本际尖毕。此外然,电池的比能量必须大幅提高疯,达到300-350瓦时每公斤疥,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标希。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知刹另,锂离子电池发明至今只有20年添哩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年贩搪卡,2007年第一次在日产聆风上开始使用许,可见动力电池的进步非常迅猛庞。”欧阳明高说窝氰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期踌旱箔。    但此前皖烽劳,主流的观点认为喀炊希,纯电动车跟其他类型电动汽车相比膛剿,从性价比来看谜惺恍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围党,但现在随着锂离子电池技术进步毁昏锚,里程提高一倍缸勉,即在300公里的范围内酗,仍然在性价比方面有优势杜。    从技术上来看滩,在单位重量擒、单位体积下储存的能量越来越多读毁确,成本越来越低扒舵秀,才能体现出电动汽车的水平和技术豪。    一个好消息是卑钞榷,我国电池成本每年大约能够下降20%皇块平。据介绍病脖玛,五年前乡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元卑贝,去年平均价格为2.5元左右娃梧,2016年为2.2元热厂,考虑到大量的电动汽车是大客车瓷温,其电池价格相对会比较高一些普。    “现在国内开发中的电动轿车孺彪爆,最低的系统成本在1.3元每瓦时捌,单体成本在一块钱左右容冗。美国通用Bolt电动汽车苟势,单体成本为150美元一个千瓦时温。”    如果按照这个标准稀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到事,但是按照现在2.2元弘,逐年减少10%到20%想矾,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现醚颓呵。    “加上循环再利用做到1元绢衬耪,也就是说溺,一千瓦时电池一千元人民币之内滦,是可以做到的损倍彻。”欧阳明高称墓橇剖。    对于具备性价比勤鸿显,想要具备商业竞争力的A级轿车来说崩侍,现在一百公里约耗电15度缓汉瘟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内畔,接近10度电一百公里石。    “要实现这个目标埔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗裤骸穿。目前电耗的降低空间还很大雾。如果能够实现上述目标乃缴,一百公里的成本约在一万块钱碗磺,如果电池能达到300公里就是三万块钱拍墙,考虑到使用周期内省电和维修省钱革,将具有商业竞争力封,这是电动化下一步最大的目标邵。”欧阳明高说瞥欣判。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出摄睛耐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年唉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长秦贺,但仍属于比较粗放的发展模式虏券,今年电动汽车发展逐步趋于理性范揪节。总体来看耽毋茶,走到今天脾甭河,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位囊。”欧阳明高说竣仇。    事实上跺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一令,由于销量超过全球50%以上嫌任,在国际上引起了强烈反响茶,无论是政府还是厂家哄戒,都感受到了来自中国率先发力的挑战挪玩型。更值得注意的是涣列诵,2016年如德国大众和日本丰田痰,纷纷调整技术路线仟新爸,加快对纯电驱动的转型特稍曙。    不过洁褥湘,纯电驱动的战略目标眠咸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展疯。对于混合动力技术来说甘蔬,传统的汽车强国丘丛蒙、汽车大公司比我国更具优势傲呻丸,如丰田路线就是先做混合动力详,再做插电混合和燃料电池灭。    由于我国率先发展纯电驱动骂串兔,带动电池产业的发展达到了世界前列犁犊汾,电池产业规模达到世界第一裸湃,总体水平位列国际前三宫经尺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平绥分,我国的动力电池产业链丹,尤其是电池材料良,如正负极材料句拐,在国际市场上的占有率第一鸥。    “在此基础上疗书无,我们以纯电动力系统(电池据浑点、电机黎灌孩、电控)为基础平台沉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鞍。”欧阳明高说懈。    据其介绍型浮,目前我国插电式技术发展已经取得进展谭密收,比亚迪秦惫廖告、唐骋患、上汽荣威550凉驴,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力馁孙,无论是发动机方面罐,还是混合动力装置上手阔仕,都取得了突破武。    与此同时太煤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展懦哪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力丛防常。    “这是一个渐进的发展过程哦且,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争虱盒。”欧阳明高说锑系,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项李苇咕,有效的回避弱项竞争活问逗,有利于我国电动汽车产业的发展夕就,到2020年之后污,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进芭、同步竞争京拓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "  编者按芒革荤:产品价格区间一下提升了近40万皑裂蔫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战骇。以安全环保为标签的沃尔沃稠垮矢,产品质量是其立足之本免祟。无论是国产车型还是进口车型都,质量都要做的和安全环保一样好瞪驮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑洪灭琅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值编读心,安全与健康至关重要喜,但在中国市撑臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺甸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家仟,到底该剪哪一根线醚滇芹?我心里清楚涡稼,如果我剪错了喝沁侵,我们可能就崩溃了蕊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态僧。在2015年整体经济增速放缓岭节、股市震荡校、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下抱,2016年的车市本不被看好谋具淬。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声吓沉。1月6日靠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盘,沃尔沃对此解释为外病:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器巢勤,更是提振销量的助推器刨。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号叔肠。   6月1日宏斥睬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职挤熟瓷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年擅泌,具有十分充足的销售经验奖恐块。但用他的话说篡申,他来自一个很小的市称隆,很多因素他都不具备册常。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲寡娜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状美。6月1日入职李,用一个月来熟悉公司的现状笑妈,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”骂瓣。然而现实终究是骨感的屉既,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆梧臣亨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆肥。   “做决策就像电影里拆弹的场景似,我到底该剪哪一根线呢钩假耙,如果我剪错了寸佬,首先所有的投资会无效耸,其次会影响经销商的士气归慨尖。”陈立哲对我们坦言覆忻雌。   他这样的想法并不让我们意外森泰别,台湾市场与整个中国市场差距实在太大京。在台湾磋搽哺,陈立哲要去走访最南端的经销商茂兑乐,早上出发中午就到了踌泡失,但如今这种管理方式已经行不通了效屋梆。从前陈立哲的团队只有30人鹤秘,现在变成了350人棺伪沦,他说现在同事的名字都记不完溯奸吐。   “就像牌桌上的一个赌局理德,赌下去有可能是回本的屑哎恍,也有可能就全毁了伐惕,所以我每天都在想我到底该怎么做厩。”每天该怎么做捆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月浪集耐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的金且尼,才能享受最好的卷。”这句话像是说给陈立哲听的拿。   2005年闭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时分捻匡,沃尔沃一年只能卖1024辆秃贸,一直到2013年5000辆的水平匪创,再到如今年均一万辆的表现糯鼻,对于台湾这个小市场来说堪睬,陈立哲做的足够好逞,他对这个市场有着复杂的感情抒剖。   调任中国市场做销售一把手拳犁惜,陈立哲说这很突然驳爬昆,他来自一个不足以领导中国市场的市场毛卤摩。对于中国市掣ッΑ,他还不熟悉肚膘梦,做市场工作要对文化杀忍绰、变化傻殊薄、趋势有充分的掌握搬辛踩,这最重要的三点陈立哲都不具备陡弘泊,他唯一能做的罢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需斤始廉,相信身边的工作伙伴郴,组成一个高效率的团队反,去解决各种问题秦钉季。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后剁弓拟,首先做的是内部调整拖汝。通过不断累积分析过去几年市场的动态斧脊烷,了解在什么时期使用什么样的手段硅,反省问题所在漓喊虚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤卑耐。面对三奖禄计、四季度各项费用的下滑入,倾听团队的建议场度侩、做出准确的决策损、将优势资源注入到最需要的地方锚刨奉。最后将宝贵的经验分享给所有人搬堵,把力量从点扩散到面潦,从四个大区渺燃毋,再到全国驮素。   “所有的成绩都是依靠团队取得的识扮,我只是把预算撩锹、时间等安排在它本身应该发生的场合乱。”陈立哲表示秋:“我不是在讲官话梨,只是借着这个机会感谢大家两传。”陈立哲相信喂虽痢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的闯。   内部调整告一段落桶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上坑兢。“我发现从销售品质到经销商的种种问题羌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蘑厕仟,一下跳到80-100万赏,面向的客户是完全不一样的度栏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的森,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心裸查阮,还怎么介绍产品芦叉?这肯定是不行的攀。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门缓目贾,“与高端客户接触咐,销售不能觉得自己比客户矮一截掣,与客户要做朋友石,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品把。现在培训课已经开展了实战模拟环节假,我们在资金有限的情况下做到了更好较肉土。”   全新的管理阶层愁焙,有限的预算皆肮,面对重重困境隆辆茸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高迷,8-11月均超额完成销售目标良。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩畅如牢,最紧张的时间嫡。“我有我自己的节奏赋,我给自己两年的时间苦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争铜毁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书抛氏停。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间户塘蹄,经历了两次产品的重大变动脖,但在他眼里这是最引以为傲的下新菠,因为这些变动回、变革都是从使用者的角度出发史睹涤,也就是我们常说的“以人为本模。”   对于沃尔沃来讲许付,最擅长的领域是安全克,作为三点式安全带的发明者宿貉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期畴枫。但陈立哲表示雹碑退,以整车品质来讲掇,沃尔沃也和ABB并肩丧酥拓,例如在底盘研发能力上科,沃尔沃使用的底盘研发模拟器行粗抨,全世界目前只有三家在使用挖缓琼,另外两家分别是法拉利与保时捷人奸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑杜,陈立哲也谈到屑库:“沃尔沃其实也做过6缸沉弛、8缸发动机分士懦,还有享誉世界的5缸发动机米偷惩。沃尔沃并不是做不到救,而是我们可以用更低油耗剂较拔、更低尾气排放的发动机达到更高水平取朔暑。这也是全球各国政府的法规要求帽,是大趋势腹。陈立哲说“这些信息诫,只是没有在行销上进行传播罢了松。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产唇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号钱财,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘巳,改变了“国产”的概念句假,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代饱既。陈立哲表态道尾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料诡侨内,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品炔毁车。沃尔沃立志从中国出发券遂素,以人为本的信念永远不改怀逻,值得消费者验证与了解颠钨。”   “沃尔沃就像iphone一样叮械宠,它改变了人们的使用习惯履圈矮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例挪:S90有三个界面同时提供信息额妓息,分层级的来处理车辆信息杰秘。这一点很重要百,体现了沃尔沃以人为本的精神宪饲。在设计方面拣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料浦斥耍。用沃尔沃的品牌精神暇腹扭,再加上瑞典的风格骂,直接与德系品牌产生差异化荤嚼校。如果从地域来看虾夺惕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡骏楼。   沃尔沃曾立过两个誓言盯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化斧糠卡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故物,沃尔沃全额赔偿犁味公。在陈立哲看来嚏史僚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蛋赶阂。   陈立哲对我们讲道睡:“在欧美任课烧,当太太怀孕的时候仿,男人会考虑买沃尔沃是挂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据彪赌忱,中国作为沃尔沃最大单一市承ノ阑啊,11月共销售9,076辆新车磺,同比增长12.8%;1-11月期间德士,在华累计销量已达80,759辆茧垒,接近去年全年表现洼巳。就目前的情况来看私,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高胸。   在经历过低谷期的沃尔沃料魄焦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量都,这无疑是对陈立哲工作的肯定倡邦扭,同时也是明年的压力趣硕背。毕竟“十万辆”这个坎抵闹乐,沃尔沃早就有迈过去的能力饶。   2017年簇灰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大萝宫借,届时伙埂导,S90 T4桑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前壤品。对于陈立哲来讲久,最为重要的是三座版S90颓槐贡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沧,是全世界汽车厂商怂,在中国制造的单价最高的车辆梳激。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怒榔剁,“三座版S90可以达到世界各项指标奈茸模,这款产品有能力改变历史掂钎蛙。只在中国生产惋脑,以中国为核心的思维翁扦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了坑饯谴。”与此同时券卤,全新XC60也将在2017年第四季度发布购剔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰埂,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蛇,所贡献的利润更是远超世界平均水平想红。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人千。陈立哲大方的承认自己没有这个实力俗坛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任庐放灯。“知道我坐这个位子的时候蟹马呵,很多人会紧张甚至惊慌滦领煞,他们会很直接的问我微墨,你行吗化龟?台湾市场那么猩寐巍,你行吗会武粟?”陈立哲笑了一下说道构:“每逢这个时候陷,我都乐意告诉怀疑我的人习寒,我将在最短的时间内做什么峭。”   两年的时间转眼而逝淘摹,陈立哲手中的“牌”越完善竟罚憾,与主流对手正面竞争的胜算便越大才。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲青揣,未来还有什么是可以阻挡他的呢痘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠徘疏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺阜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搬洞肛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔察哭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验婪脆。为了满足消费者需求虚握姑,推出一系列活动迎合消费者喜好譬。 上汽集团副总裁粪碗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月廓,得益于荣威与名爵的共同发力午炔,上汽乘用车共销售27.5万辆观簿停,远超去年全年的17万辆兑乏婪。取得如此大的成就主要归结于以下几点抨:新车的不断推出嵌秦奠、以人为本的理念及高性价比熟拖。    上汽集团副总裁屎邢爽、上汽乘用车总经理王晓秋匣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访聪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解浚矮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺锨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车混古,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拍泥奇。同时碾警,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义呐柏:个性而不小众哺父嚎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拷衡,通过对消费者的沟通与研究适,已推出很多新车型肉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”丝。王晓秋还指出怜瞄逛,名爵现在的路线是个性而不小众讣乏纫,这就是上汽集团未来的发展方向德忻录,上汽集团希望新的产品有个性枢肃枪,且能让大部分消费者接受豆伟。    据悉抡,自荣威RX5上市以来啪寂穷,名爵锐腾也迎来了中期改款扛揉虹,同时新车名爵ZS蘑、荣威I6也蓄势待发竟挺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言穿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时秽点编,上汽集团也很清楚自己的客户群体奢顾宿。王晓秋指出罚糙户,新车型针对不同的受众群体揭类,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的涸咸泊。拿具体车型举例毁,荣威RX5更偏稳重贤,新锐腾则是一款属于年轻人的车透牵,新锐腾外形活泼躬力,同时考虑到消费者的需求论泥淡,我们对内饰也进行了升级躺骋林,并增加了10-12万的手动版黄冒徘,使新产品没有短板舵鲁伤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时骡岗晤,王晓秋表示饥细渐,“从荣威550开始镀,上汽新产品从设计到销售饱瘟效,最后还是根据消费者需求来决定孪贸娠。”    据介绍取井狭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验排。为了满足消费者需求蔷,新车不止在性能和价格上做了调整溯,还推出一系列活动迎合消费者喜好舅熬扇。例如侨佩,基于年轻人喜欢足球运动顶耽横,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网广赊冉,也已纳入上汽集团新品类辱镀兼,预计明年新车65%会配备此技术凤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言抵,“上汽集团一定要明白用户需要什么狗,为什么要买我们的产品妻花,带着这个问题肺酬另,我们才能真正去理解用户凶势酣,落实用户需求儒设抄,使我们的产品极致无短板射,产品自然会大销叭杉峡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大如旗森,竞争也日益激烈染澄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比单。王晓秋介绍口,名爵的价格基本与同级车持平滇杯脚,但性能更具优势具拳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹率。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拭沮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品妙,就像提到的让渡空间虾宛霓,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整太,从而应对市场竞争环境郊。”    产品有了好的性价比和客户认知度魄撩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁急露关。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家岁舵。名爵经销店到现在也有280家左右赣瘟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络坟,其实道理很简单期,目前自主品牌占据市场份额的43%左右携饭匹,且不断呈现上升趋势敝赊,他们认为自主品牌的春天来了”弦碾别,王晓秋表示祷火落。    在被问及上汽集团未来发展方向时狈降,王晓秋坦言病兰邯,“首先团队要把理解客户需求恍理淋、用心为客户造车变成一种自觉行动蛋井,进而形成一种行为规范薯。其次应时刻保持警惕苹郴毖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好赦鞘侨。只有这样绵倒烹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力如。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然胎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布捍防,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改傻谐凳。这些修改背后有哪些考量和博弈抡蒲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蛋娥久: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面癌?   答坷谢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高脾田。一共收集了9246条建议壬棺,其中表态性意见7736条溺蔫犁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条饲溅,占16.3%备。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理甸始涡、网约车驾驶员资质及管理牌、出租汽车数量调控三个方面煽低衬。从数据来看讽佳,不少人对“京人京车”表示理解空藩,赞同的达到70%多尺喷水,质疑的只有12%离巍藕。我们根据建议修改了125处们腿乱,不断扩大合规车辆的范围毁,让更多人参与“分享经济”屋婪魏。    “从北京实际出发贺蹄,兼顾多方利益”   问耽棉: 为什么要求“京人京牌”剧卜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鲤视: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说俩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多钡、交通拥堵患、环境问题等“城市病”形魄。在这个前提下芯,北京任何一项政策都不能“任性”桑趣剐,要从北京实际出发颂秸,兼顾多方利益梧楷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆扁,地铁最高日客运量超过1200万人次任,公共电汽车日均客运量1063万人次讨,小汽车每车年行驶里程15000公里顽杯,交通压力与日俱增驾桥饺。但在我们的努力下吨翻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%椽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制分。    总体来说胚玻丘,北京坚持公交优先的战略嫁新,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充承,对其进行总量控制在所难免骂赂盛。目前北京市绿色出行(公交韭避箔、地铁滑配读、自行车壁鲍、步行)占到71%送么,小汽车出行占25%火,出租车占4%呈,其中包括比例不高的网约车出行抽。北京出租车改革的总基调是吝阑:巡游车改革坪、网约车规范仑伐舞、融合发展休胎沤、错位经营嘲镜检、多层次服务箔泄。我们力争进一步提高绿色出行比例酒,为首都可持续发展提供足够交通承载力菩。    “5个月过渡期是柔性考量”    问韧建陪: 政策出台之后虐,预计将有大量不合规车辆面临退出弹挽噶,政府有什么监管手段确保政策落实到位樊么胃?   答贯: 政策出台前镰就池,我们和专家氦哄、司机啤、乘客恒涎、网约车平台进行了多次沟通协焦泉,决定设立5个月的过渡期没。一是给合规平台潍怠、车辆褂位、人员办理手续;二是清理不合规车辆焊铜钠、人员等宋铂测。    从服务乘客的角度砰哥匈,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行枫。另外嚎诫暑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展壁,因此提出过渡期的柔性考量连体笆。过渡期之后垫,平台要加强行业自律故蹦,我们也要建立打击非法运营的长效机制梢纲焕,严厉打击非法运营库加蛋、克隆车和价格违法行为吐坪弹,能够更好服务乘客栏、保障安全嚼咸勉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问豹酮: 面对新的经济形态吩才透,如何创新管理手段楔掸?   答为: 出租车发展中没有对立关系隋稗吻。网约车以网络预约犁等衅、快捷方便等特点暴,满足了一批乘客的出行需求汲。单从评价司机服务质量的机制看替,就值得巡游车学习泄芒:如何与派单挂钩倒号羚,实时评价白饥泄。但网约车也有局限性贫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管录泡你。    巡游车与网约车各有发展历史和优势把挪噬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茹衔枯。你有技术优势倍拓,他有线下服务优势锹日骋,为什么不一起干呢泛?    管理部门也在转变思路韭测。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”高,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车暖膝。通过推动巡游车改革及网约车规范豪芦,构建多样化服务体系超拼,提升出租汽车服务质量吧当蘑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆额鼻梦,在京注册用户已达218万人久党弧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车新签烹,提供差别化服务菊寒。    “解决出行问题要标本兼治”   问宋: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么博?   答臀镀透: 群众出行问题的解决缅步锻,需要放在城市综合交通体系中陛灿,多措并举旅、标本兼治套谱。一方面坦购,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面啥塑外,需要加快构建安全迹礁、便捷糯喊葛、高效趣控诫、绿色敖奸丘、经济的现代化综合交通运输体系俗锣讹。到2020年傲问,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%极赣。    交通设施根本是为人口服务毖空腿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嘛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标且恳,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "   杨美虹透露蚊密,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粕砰,大东工厂扩建项目也投产在即歉皑膝,这些举措都将助力当地经济转型升级湃矮。    在杨美虹看来构捣,借助主机厂优势蹄氢渭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时违物拳,配合外交部到德国进行推介窜脊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园目擒颗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略峡涵,从而推动产业升级付。”杨美虹说棺。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容琅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者试柬取。最新数据显示星,2016年1-11月嘘,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆繁,同比增长11.2%雾,前11个月的累计销量蜕屋看,已经超过了去年全年霞邵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任烂。12月13日佃啡罕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开急。活动期间坤脾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访线围。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)椿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济稀、环境和社会贡献等方面取得的成绩骏舞。杨美虹向记者透露句埂未,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》偿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩牧恒丹。    “在‘可持续发展’战略的指导下良翻揪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则脐哨摩。”杨美虹说差戏坷。    第一诞韭帽,实效为先羌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题把,“我们不做虚的茨垫,我们也不做口号式的滑,我们一定要解决具体的社会问题坏腐徐。”杨美虹直言踞逆誊,比如BMW儿童交通安全训练营珊,它是为了解决儿童交通安全问题捞。    第二谎呢罢,长期坚持姬。宝马儿童交通安全训练营吨谋刺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅淌顷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年渴诉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营矩溯,今年是第一年做嗽,未来会持续动莱、扎实的往下推进价。    第三瓷峦,全员参与慨。宝马做企业社会责任时彤本咀,会邀请车主沪、经销商绦卜、投资人以及宝马员工膊吾棘,一起参与进来逗。比如宝马爱心基金行旅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训材搐定,提供指导;另外卷蒂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部骇屠,定期组织各种各样的活动世喝苹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略阔氯,将可持续发展贯穿全价值链列显,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素胶险兰。”杨美虹表示羚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点咯,主推工业旅游概念手拼卿。    据杨美虹介绍熄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园磷能,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导权骋,助力中国制造业迈向高端饰,并促进东北老工业基地全面振兴段胖超。    数据显示穆,截至2015年底乳痉勾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户琴涟呻,当年纳税额超130亿元人民币行裸庆。同时博反,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会猴,就业岗位较上一年增长了8.6%贿。杨美虹透露滥混,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卑,大东工厂扩建项目也投产在即掸鲍空,这些举措都将助力当地经济转型升级采没。    另外赴陈貉,在杨美虹看来咳氢,借助主机厂优势淀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牌然,配合外交部到德国进行推介艘刷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略封酶,从而推动产业升级忌。”杨美虹说势哗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊痴铝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疲路?关键是我们的差距是什么费,下一步最大的点就是要提升品质跨汤瞎,当然还要控制成本记避。然后咳赐洁,就是我们的正向研发和平台战略烘星。最后究,可以大大提高效率冕弓,如订货的时间是可以压缩的侮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日犀省是,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一切五芍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节舅划,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述驴。    徐长明说琳,怎么理解工业4.0汲?这个概念是德国发明的螺剩,现在在国内比在德国还要热幢。最近测触,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念扳险,我理解它的工业4.0的本质共舜,就是怎么保持德国制造业的竞争力窘碴。在国际上曹赤,德国面临两个挑战褪:互联网大数据和云计算隧。现在爸,德国整个国家都在讨论伤,怎么能够“不被互联网+”登,而是“制造业+互联网”萄,这是他们重点考虑的问题胃蠢窖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰罕肆官、宝马藕、大众亮。在德国观冻非,汽车的需求是非常个性化的搔,在这样一个背景下贿荷坏,它要维持竞争力痘,推出了4.0的概念魄沧,核心就是智能制造聊蹿沟。他们主要的目标有四个方面瞄溶书:提升品质剑、提升生产力睡脱莲、提升柔性化桃掂、压缩产业屋,总的核心是提升竞争力尉巧反。    徐长明分析画帘,本土品牌下一步怎么做习兰?关键是我们的差距是什么厘狙胸,下一步最大的点就是要提升品质解,当然还要控制成本京熟史。具体要怎么做顺蒂?也有几点搓:第一涕建,想办法提质控本呐逆壤。提升品质汤庆,消费者理解有三个粪端:可靠性钎缴急、感观品质堕郴、性能拉。第一个维度尼稿:可靠性是必须的粹遁乘,现在光有第一个维度已经不够了勿秆副,必须要加上第二个维度呻惠:感观品质虽拉惭,看起来要漂亮迟镁。在此基础上又发展一步睬迪,就是性能的提升蓉。最近市场上卖的好的自主品牌测火土,大概有12款车涣,年销量超过10万台瘦,这些标杆产品漠,性能上也不错奉墩锻。因此烘泊,自主品牌下一步还是要想办法涝,把这些提上去朗寇妓,缩小跟合资品牌的差距蛇拌罚。    这几个方面的提升焙,意味着成本也要提升赋,怎么能够控制成本派?第二方面的话题盾跑处,就是我们的正向研发和平台战略水嗅。之前臀伞乌,我们很多品牌都是“逆向研发”拿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肥,拿过来拆解做测试抨驰,最后组装起来晦串。这个模式下垒价鳖,成本可能是略微低的挤,但品质田讣、性能有很难保持舷木傲。现在必须要正向研究身急差,从消费者需求出发阜,形成一个目标坡勉,对目标做分析佛腻,只有正向设计虾擅奖,既能提升品质性能糠,又能控制成本倦跺秘,像长城赫沏鞍、吉利等等舱坟,基本上都已经是100%或者80%正向研发了雹。    平台战略构希豁,在更大程度上控制成本猩。他说鞘石癸,我们的开发柿,现在是一款一款开发的郝,零部件的通用性相对比较信畚ⅰ,最近一两年来豆柬,已经有两三个企业开始走平台化战略炮兔汗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车暗、SUV和MPV耪毫。这种情况下乌取,零部件的通用性非诚缴鸦兀好干奸,同样是50万辆的产量敌,对零部件供应商的供应量更大檀桂,就能有效地降低成本继炬。    徐长明强调芍,对于工业4.0的精神本质还是要学的花诬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标告巷,它做了那么多的智能机器人曙,智能机器人都是带摄像头的恫淖,在实施过程中的质量随时能够监测抖烩帅,然后反映到云端邓缚丸,再反馈回来随时可以改进坎。现在姐沮添,企业员工的工资水平越来越高潮插,汽车厂家很多在加班加点杯排,我们要高度自动化肉,这些课要补畅皮眷,应该有大量的机器人替代人工靶。如果这么做了的,可以大大提高效率磺侨备,如订货的时间是可以压缩的剿秃滔。比如狮赎哦,国内一家自主品牌囱,从经销商下订单撑寇店,到提供汽车产品最开始是40天泥宛,后来缩短到30天巴杏,现在可以压缩到22天浑跨,跟世界先进水平比还有一些差距普莽。这也是德国4.0里的核心内容传。我们不一定用他们这个办法体,但精神实质是要学的倡俯墙。    他说倡,柔性化的生产也重要刮无姬,但没有前面三个那么重要播舷饶。在4.0背景下乳娃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法愁菩,而是学它的精神实质凯想秒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥陈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化颗嚎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多比陡墓。更为重要的是嗣顾硷,放眼全球孙,驱动这些变化的地方就是中国蟹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刑。    12月11日骡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊跃纾虹桥落幕悄誓。经过36小时的激烈角逐糙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出辨妨辆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蓉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示随矫竞,今后的五到十年屁那屑,汽车市场将发生前所未有的变化闭挠戌。未来陡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务铜措。可以说骚挠紊,未来五到十年汽车市场所发生的变化哆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多笨搪。更为重要的是蛔狡技,放眼全球衫,驱动这些变化的地方就是中国公谱巍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷怠背。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说级庭,作为企业氢,捷豹路虎非诚两榉ⅲ看重年轻人的培养崩谦。在全球偏滦撑,捷豹路虎共有2500名管理培训生蕊磐鲁。过去三年冯,我们在中国也培养了30多位管培生榔馆剧。此外棵辉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家姆徊霖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才轨疤记。    在赛后的媒体分享会上钞妥,两位获奖学生代表分享了各自想法漠钦,及在比赛中的收获暗咖。同时潞,睿侨森掏洪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问未侥。   问颅晴:捷豹路虎为本次活动提供了导师蔡犀誓,请问这些导师来自哪里墓喀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业旦缄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位溜戎港?请学生们简单介绍一下自己的作品节,获胜的原因是什么舍渤?   睿侨森秦讥己: 我们为每支参赛队伍提供两位导师粟省啸。一位是捷豹路虎内部导师氮纲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验巢省,包括对行业发展的认知苇阀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息博局非、视角和指导抗横把。这两位导师全程和学生团队合作怂计,提供专业意见项骚,帮助他们取得最好的成绩凉阑。   潘孟涛杜峡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会丹炔摧,包括今天的学生暖劳,将来都有机会进入到我们工程团队洁狭徒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额菏,可以来到捷豹路虎学习和发展廊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里胚慕,再加上扎实的专业和技能攘痞肉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会榷密。   睿侨森扫: 作为公司的管理者镰需,我们非诚拢看重实习生屎逗,我自己也会手把手教给他们工作的经验赖橡姬。不管是本科在校生还是毕业生饰簧,都能给我们带来新鲜的血液碧堑、新鲜的想法括弘短。    同济大学袁旭席:首先炉始赴,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌悉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行劝。    我们都来自同济大学汽车学院俯蛊吓,团队成员有两个来自汽车工程方向戚、一个汽车营销方向店、一个汽车设计方向嗣变瘟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求食屏,围绕“以人为本”改曝,挑战的是都市环境里的出行压力铝忻忱。    我们的想法与捷豹路虎的工程师仙、设计师也有很多共鸣退,通过一系列调整伯塑,最后有了这样一个以人为本倦、体验为先的方案文。我觉得雹械衔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因沽嫁巧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问烩甭:目前媒违吠,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划答辱?   潘孟涛晶链: 我们会对人才数量进行评估和拟定俺马,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的波落。随着经销商网络的增加肯薄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多罐旁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能第掏,从而满足未来消费者的要求奶。这些内容息息相关芍蜕呜,并且不仅是着眼于眼下姆腻,更是放眼未来拍泄虚。比如骄化聊,针对刚刚提到的电动汽车战略洼逻渴,就要确保未来有足够的专业工程师储备号掠,因此挥寡任,我们时刻准备着完辩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司卤堪。   问屡邻救:在创新领域嫩,包括未来汽车科技领域饰孪头,捷豹路虎有怎样的系统部署库臣陷?   睿侨森孪壁廊: 首先擂,作为一个公司幂缓缴,我们在研发领域有诸多投入剂琶,而且很多的投入都非常具有前瞻性耻。比如说滦沧徒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队梳颊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验极龋。    其次刷屏哩,我们想要通过产品和服务摄矮评,把先进技术带给我们的消费者臼辖,因此我们的工程团队渡某、研发团队必须时刻关注消费者需求惜蹦库,做到一切产出符合相关性怂、可实践性原则胜。此外佩城屑,我们每年投入约350亿人民币徽屏墓,用于车辆技术的研发和投产列。    我们还于今年7月宣布何坍:在未来四年懒工遁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆容梳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈强。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术鹤川,并在未来应用到车辆技术当中泥。    今年早些时候邦撤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion需,通过应用软件及按需服务的开发与提供校,解决消费者在出行中遇到的难题揩哩。    与此同时歉继,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奴贰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资芬腑颗、办公空间虐筏洛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持描柯柬。   问奖:请具体介绍一下InMotion瞬如。对于整个汽车市场的趋势焕,比如电动汽车技术荡躬蟹,捷豹路虎是否有着自己的见解齿卸怂?   睿侨森钮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案反当。我们希望将来可以将它推广到美国擒、欧洲以及我们非常关注的中国市场胎袖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部缉骡,由研发团队进行分析汐葱码。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子欺勤莆,我们也会分享给总部曝宛。    关于电动汽车技术衔,在洛杉矶车展前夕次豁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE狠邦埂。中国是目前最大的电动车市臣憾健,并且有引领行业变化的趋势太睹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势椿,确保第一时间响应本土市场的需求赁钨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相霜,并于2018年正式上市皆,希望大家多多关注壳爆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问味舶:关于未来互联网汽车尝摔问,捷豹路虎有哪些基本的认识茸庐掇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求痛钾烈?   睿侨森抬咕卸: 目前芦退苔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一趣,它的发展甚至可以打破现有的蝎、传统的汽车开发逻辑与循环辑。    针对这个话题碎董,我有两点和大家分享垂暇:第一点落,未来所有的车辆都将实现互联网化眠甲蓝,现在能够透露的是峡翅门,接下来我们全新推出的产品食徒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点凰烂隙,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作项掣慨。比如说纬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作温,使用他们的UI界面和地图耗。类似这样的合作扳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力补。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却深:李芳" "   汽车网讯 12月15日沁问,由中国汽车技术研究中心槐橙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开哥碎退。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开刷腾,从“市场化发展现状”痰、“应用模式创新”恫坞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台懈拘患,为产业发展建言献策系、助力提升刨踌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录酥赏厩: 第一现哆,背景宋森假。    去年发布的《中国制造2025》幻挪,新能源汽车是重大发展领域之一狄蛾,是其他技术应用载体算父,而且是先导性产业菊胖。它的进展情况决定了中国制造2025醇钩婪、强国战略实施的程度胸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展轰檄玖,从而能够聚焦变革欺筏、明晰路径海、凝聚共识杀力、引导相关资源集聚推广产业创新攘替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构惯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一靡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布素钮级。总体报告是按照1+7的结构泡。1是总的杰胳略,7是包括4个车辆整车技术蒂铺蠢,3个分项技术粮。    第二窜蒙,国内外总体技术分析耽。    近年来辰清豹,从国际汽车产业来说刺蕊,低碳化拣偶泰、信息化瞄、智能化是一个总的大趋势狭得频。欧洲谜措、美国磷图、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略艾孝烤,重点企业的产品战略也充分体现了三化布怪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组摊。我国汽车产业特别是近二十年的发展先宫,取得的进步大家有目共睹棱。首先娟婆,产业规模世界第一孝馅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长冀虽。从技术上特别是自主的技术进展非常明显梨晾茬,包括品牌市场的影响力有目共睹韶森,特别是新能源汽车革瘦棱,包括技术察阿尉、市场咆螺、新的智能网联汽车技术垂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势澄,智能网联汽车发展是非吵障澹好的优势条件夸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瀑轻,包括动力电池绿膳、变速器起踌。国内自动变速器原先是空白耗,近年来无论是CVT莱翅、IT涵埃、DCT都有自主的技术和产品坊豹恼,而且应用在逐步扩大酱。    虽说取得巨大的进步泛懈鲜,但与国际先进水平差距明显趣:    首先鞠,发展能力上的差距醚传。投入强度远远低于国外蹲炒饰,全产业投入估算1千亿差居龚,相当于通用汕、大众暖鲜、丰田大集团一个公司的投入碎疟娄。    其次段叛罗,研发积累氓汕鲜。包括流程积累上龄、数据积累啃、技术积累鼎锣唇、标准积累椿,这些积累偏弱嵌敬。    另外吧驳颊,从整个产业创新体系上来说昧并,差异比较明显的咐汝竿,特别是协同方面酶括舵。单个企业弱陆武,整体的协同效果很低霖漏,意识也比较低鹊。在发达国家涩切精,单个企业强毯菱,整个国家的协同体系效率比较高嘎滴。    基础不牢地动山椅屑椤,我国汽车产业的材料耪畴氢、工艺基础跟国外相比也差距明显拧矾。汽车产业赔据,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大合傲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革孤交,要求有创新的思路和创新的模式揉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求钙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展醋绰菜。    第三疆赁,一些关键的里程碑捌雌舅。    重点是总目标取潦拖,总目标是基于很多现有的环境设定的顷,也基于七个路线图进行测算掂。反过来说船斜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施丰皇,就能够实现保障几个方面总目标的实现操灰:    1黑环、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值吭宠奠。如果技术路线图能够得到实现坑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值坦扭,之后往下走妥狸,这对产业来说逗亨,甚至对国家来说是非常重要的捻翁锤。    2溃溶、希望在2030年左右绍宋炬,汽车产业的电动化转型基本完成贪茸卸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上舱。智能网联汽车市场有一定的占有率壁墓,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用雄。    3伙、建立有竞争力的自主创新体系落。    节能汽车在2020忌、2025砰姬、2030三个阶段提出典型的指标禄抢桑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗婚怂,5升窗悉、4升备、3.2升逆插。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%巍密,2025年15%涵膘,2030年40%以上栖谈翁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术毕、自动巡航朽朴沽、车道保持应用已经很高廷眉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例阜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例起般蔽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线驳焙,经过技术路线测算实现总的目标拢酥插。从路径识别上来说靛胆肖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抹安惟,以能源动力系统优化升级转型作为重点抠汞,以智能化水平提升作为主线沮女,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑衅嗣式,全面推进企业产业发展伯丸。    第四导码,分技术路线图的基本结论孪。    1扑阮啸、节能汽车附茶吾。总体上有很大的共同点乔钨少,重点在混合动力技术显憾即、内燃机技术梳、其他驱动技术荷臣。混合动力是技能的主流技术挎碌,当然轻量化也是另外一个怕漂许,但是轻量化有专项的分析脾,在这里没有强化测拷。    乘用车总体执行轻量化文棵迹、小型化胎鲜、混合动力惭汗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失底断,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径刺掂皋。    混合电力是一个主要的技术炭柬稗,达到5升良,4升狙俯竟、3.2升的目标炊温,混合动力是主流饥,其他是共性的顶,轻量化乏爆拱、摩擦等绵。    商用车混合动力应用时间稍晚摔,重要度低于乘用车幂。    2腿痘、纯电动与插电式混合动力汽车忌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蹈恳虱,加强轻量化成为趋势俗拭闲。轻量化对电动车更加重要童赌烤。对于插电式非常重要的陪券,也提出来多能源动力系统的集成优化技术弓,驱动姜脱、点击铆华颧、控制切氮、充电囤同不、混合动力发动机私颠,高效耦合发动器驹钳惰。动力电池本身有专题既切,在这里没有过分强调稗吃抄。    这两种车提出了总体的发展纲要烙晚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式日,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的勃好肆,甚至可以忽略不计哆驼。    从四个层面梳理了技术需求痞,提出了一些优先的行动项笛仍绍,面向纯电和插电鸵缕,国家科技技术支持十五年了卉餐,下一步除了电池列为专项之外盛侯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持驮。    另外唱垒愤,聚焦关键零部件席师班、基础突破和可再生能源日、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用翟此,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要柬。    3伟汉、燃料电池汽车勉伞铅。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蟹。从中国汽车产业来说崔恋粕,现在重视程度不够脖迹来,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划庇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究锰。希望四部委提交国务院进行发布和实施阶。    在研究过程中咎倍,大家对燃料电池认识分歧比较大耿弗,或者没有共识莱,这里特意保留一个燃料电池发展目标冠,跟发布不一样仆煽衫。发布时2020年达到5000辆的保留规模摄盯,我们是1万;2025年是10万连,发布时是5万;2030年是百万箩寒,发布时是10万冒钦惜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧谋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池小啡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度情嘎、耐久性缉斗、成本款眠免、氢安全抨穿懂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的捌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程矾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜纽拱。当然杭,全技术链的技术攻关需要做铅呕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口倡够陌。前期小功率燃料电池措苗,中期是平衡的燃料电池几,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池陈,到最后全功率的燃料电池拼。当然翘,电电混合是最主要的垃弥系,最后电池小容量的技术路线汹尝蜗,但燃料电池的功率更大一点敝媚。在这四个层面进行了技术创新梳理师抛辑,燃料电池要解决的东西很多叙,包括材料啦钞、膜竟、电机窝、燃料电池奶⒌⒚蓿块堆盼、系统技术喇、整车技术公份藕。燃料电池也是下一步国家科技绅、资金支持的重点婪。    4迪篇、智能网联汽车堡梁,这是新兴的技术发展趋势互。其重要性与新能源汽车同等重要断,有部分专家认为更重要单蒲肠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大任,技术和应用的优势疼报,也是机遇奢华蹋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拜五,涉及到国家信息管理驳违。对核心自主提出了很明确的要求诡,即两横三纵琉徽藤。    车辆技术上更多的是决策写遍、执行矢蛊。信息技术欺,信息安全寞缔颓,地图技术也是非常重要的痞结拖。两纵幕睹氖,一个是车载的脑毛,一个是基础设施诗。智能网联一定是循序的涉,智能网联技术最容易得到大规模的应用魏惶昏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标回钞佛。这两个路径总体上循序得到应用黎矫,从商务车来说笑概谜,更容易形成酶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求徘瓷。    从四个层面聚焦一些技术需求酣。跟燃料电池一样逛阔,需要解决的问题更多一点徐安筷。从感知决策执行的馈,特别在决策阶段飘躬,差距是比较大的拨疾现,感知当然也有差距乃。在信息层面萝,大数据委蔷、云平台百蓝泪,相对来说中国有比较好的基础和优势磷迪。    作为一个前提藤褥梧,对标准法规先决性并庙地,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动为狮般,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件擎腻寞。制造技术不细介绍了窝,还是聚焦在新材料的运用吨幢,以及新技术对制造技术带来的变化嫂,聚焦方面进行了说明兼了。    动力电池观,分三个目标尉,目标上有比较大的讨论和争议墙蝗,比如说新阶段提出了350藐惋、400娩牢、500的质量要求喝戚宿,争议非常大娘舰琳,重点几个层面煎:    优化现有的代表电池技术挫,提升技术水平豢饶惹,特别耐久性鸵迹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发炼。国外的装备很难形成有竞争力的差别抛堡扔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蹬囱。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系袭蕾桥。现有应用以企业为主体来做倦围贩。当然私救,也会关注动力电池的回收利用技术斗竟。    最后逞竟排,轻量化溯层溪。简单来说湍辞,前期聚焦材料技术迫、设备技术峨、制造技术陡酵暮、回收技术凭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺凌倡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化目,比如说传统的四大工艺的变化病窘嗣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用提滔耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺灿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价统量憨、供应链都、资金宦篙革、汽车等方面的诸多质疑侨茹。期间,明确表示不会放弃造车坛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传闭救。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天黄融。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步的。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的插。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融洞烫模、互联网及云画骑粒、内容卯、体育,还有三个端口类的,手机搭搐、电视并囱蓖、汽车腔旱乡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力被嚏骂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功口黄雌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿懂。    乐视的电视做的确实是非常不容易羚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嘛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元呵。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元譬碴芬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元肪皆灸。总归累计亏损36.33亿元休皖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就颅融。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面坎砰。第一部分就是投资人的钱祟缸孟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现舌哎羔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿瘟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现咯乖程。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法勃沟夺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情晶拌姐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿抖让疯、体育43亿骡穆、手机50亿,房地产64亿沦丸僧、内容108亿柬、互联网金融151个亿告、电视187个亿诵按差、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金嗽飘翔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搂惦替。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的垦聊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的埃桓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的险泥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败隆舷醇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的溶溜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件僧坷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准甜檀钩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙寐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的琉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去丛陛习。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了晚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的木嫁。很可惜,你们蒙眼狂奔敝插绦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散车。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂非侣窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉畴:李芳" "   12月10日位耐硷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路菏祈:一条是政府主导帆扒潍、政府补贴的方式森耻,这是当前的主流幢。一条是消费导向坪案,依托市场的内生成长道路伟。”他表示壕贪怂,(电动车产业)进入者中痴妙,大多数最终可能会被淘汰笑,但是不能不给他们机会俏。国家已经开始放宽市场准入荤套,此时弟拇,应该在两个方面把握好政策斤肚:1篓夹、应当欢迎新的进入者澄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者羞,让投资者自主决策奈俩锑,自担风险捻。2围驰坡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳清,严格市场监管斗蠢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚酚羌泪,目的是建立好的产业生态猩匣荡。电动车产业化孔烫碱,最终必须依托市场来完成埂箔,因此堂拘,政府的政策必须产生长期预期距。推进政策应当借力市承偃偬病,发掘市场的潜力纯圣。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用粱。政府政策不干预技术路线澜,政策的实施不是导向对政策的依赖摊叼秋,而是政府作用的适时发挥定澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼讨适:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道岭厘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示阂梆,戴姆勒有望在今年成为全球最大扁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商试,这一目标比原计划提前四年实现都砍簇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布舷:“戴姆勒今年即将实现这一目标蔽脸犯,比预期时间(2020年)提前四年告。”   据悉嘛阜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标温谁,当时受到与会者的哄笑呻尚吼。然而昂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近兢诧泞,领先劲敌奥迪和宝马受究痹。(实习编译撑童:刘欢 审稿贰佬屏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈苍燃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编刨限试:韩大为 版权作品坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权完亨,严禁转载此窝塘,违者将被追究法律责任隋小。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道阮妹段,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访太鸽楷。在提及新品牌“WEY”时梯,魏建军表示伙懂,“将夺取丰田和德国大众的用户”率。   记者曙:为什么把自己的姓氏作为品牌惯?   魏建军蜡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品康炕赦。我对WEY很有自信浓需办,就使用了自己的姓昆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沦,但在中国汽车行业我是第一个饥储嫂。   WEY之所以采用英语推丹味,是为了要瞄准成为全球品牌罕市。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力开。   记者卢踞:对于竞争对手有什么设想冗雇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军付:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烈篓。但在15-20万元价位上海外品牌有优势墒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌奉槽贩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准习,在此基础上还要实现15-20万元的定价故。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户帅居。在性价比上WEY更具有优势纪书脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编湾:李芳 版权作品么,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘,严禁转载记仁,违者将被追究法律责任袜揽鸿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后廊换的,新能源汽车的发展也不会受阻劫晴。   根据工信部核准的数据髓,今年前三季度素,整个新能源车销售16万台蛔,同比增长83%系的咳。其中倡唯,新能源客车已经占有40%以上的比例胚捞韦,达到了近半的水平奸,发展前景面临压力黎,但乘用车只有0.1%寡撼伙。“我们涨十倍是1%溯轮,涨100倍是10%岸困,新能源车发展有巨大的前景和空间孰吃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点酿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上赖惊挺,全国乘联会秘书长崔东树说徘叼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力叹编靶。根据国家制定的产业政策要求蛾份,到2020年洼,乘用车百公里油耗要降到5升检,这意味着五年内降38%的油耗派。“基本上谁也实现不了纠桑河,只能靠新能源车来推动芹步喂。而这种新能源车淮喊,插电混动可以降80%楼躺,纯电的可以降100%的油耗烦,这种情况下只能发展新能源车胁,这样新能源车乘用化虹绊,为什么我们一直定义为为生存而干挖丹匙,你不干就要挨打壬。”崔东树说篓。   另一方面等檬烂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展半峰,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要翱沮痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者存垄,因此定价弹性很大荡介挪。”中金公司的研究员李璇说号,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平仑,为消费者提供很多选择栖洗侵。随着技术进步和更多电动车型的开发伤刚淋,新能源车的成本会不断下降雀敬墒,比如敖蔑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型腊。“中国的纯电动车型出来以后洗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多兼夸耻,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后骗,发现基本上17酵梅、18年以后的新能源车扁睦诚,达到8年10万公里以上鬼尉,整个成本是比传统燃油车是要少的犀,甚至是少了20%到30%轿。”   电池是电动汽车发展的核心赖磨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本赐痪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同茅,电池成本还有很大的下降空间暮。目前旁,整个电池的产能供应相对过剩隘港,国内电池企业达100多家玛。据统计城斤琉,目前整个电池的价格大概在2块多左右九笛灿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求论抵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准分挫。因此通亥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度雹姑检,这样才能达到标准童骨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示灰扭沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范怜:李芳" "   我们不认为绝对的销量踌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素即。衡量一个品牌成功还有其他的因素翰,比如利润率镶冒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标套苦。除此之外匣泰汾,品牌力新哦、品牌的知名度猴苯废、美誉度绘秒、影响力雷排吩,也是决定品牌可持续发展的重要因素贯队。宝马在创新精神上是首屈一指的心确狈,因为汽车行业正经历巨变景,在电动出行逃操滇、智能互联浪、无人驾驶等一系列发展方向上秒捣霸,宝马都打下了比较好的基础涩唤。    临近年底腿馆科,伴着层出不穷的新闻事件鸽,高档车市场竞争愈发激烈诡滤,作为全球领先的品牌——宝马诺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目博如。近日喉稼餐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士怂逢,听到他开诚布公拎、推心置腹的看法锨挽。   问楷卸垒:根据最新的销量数据抨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近簧。那么厦柿,您怎么看销量涟嘶、利润图档橇、与经销商合作伙伴的关系卡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智恫魏斧: 每个竞争对手的情况不太一样比姑琅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嘿矢,所谓的增幅我们一般都讲同比究,是跟去年的基础关系独腑舒。几个因素加一块儿任秦,我们不认为绝对的销量文阔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素童薯。对于宝马而言龄,今年前十个月镀少,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车齿膝,同比增幅10.2%肌盾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆犊哩,同比增幅接近11%陀。我们对这个数据还是非常满意的菩,这也达到甚至超过了我们内部的目标偷。    除了销量本身的绝对量或者增幅钮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素革端,比如利润率履孙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标夺。除此之外僵瞧少,品牌力疽拿、品牌的知名度毕校、美誉度拴、影响力舞蜜,也是决定品牌可持续发展的重要因素挪橙。宝马在创新精神上是首屈一指的继疮,因为汽车行业正经历巨变受糠瑰,在电动出行脚勒溃、智能互联秋、无人驾驶等一系列发展方向上标泌尖,我觉得宝马都打下了比较好的基础抢刨。总体来讲鸵,我们并不惧怕任何竞争赡邻泼,我们也欢迎竞争妨氖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行柏焙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鹤。   问守:最近鳞勃让,关于奥迪的新闻比较火敝。   刘智隘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略较。对于宝马品牌来讲涧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的仇感,双方的关系也非承缥氡矗好撼肥。所以窟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司承膘,一个是宝马(中国)屏粳,一个是华晨宝马蒂库歪,但是我们有一个整体式的营销团队膊入焕,有统一的零售网络解,我们在总部有一个统一的管理团队蒂恋棚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现膛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略博门庐。至于竞争对手我不是特别方便评价费,不过至少释放了一个很好的信号任保堡,豪华车市场的前景依然很好发沁僳。    问惯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展甘耸蚊?    刘智炯卿参: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度排。因为从经济的基本面来讲涉攀糕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定拇晤酞、持续的发展态势陕。之前以出口丘、基础设施建投资的经济拉动方式噶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式惕襄酿。需求的增长其实就表明了对于车的需求徘咯,其中也包括对豪华车的需求释。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长晚耿妒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑姜泞剧,这几个因素相加梦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间静。今年砰跺,豪华车的“盘子”接近200万辆扭噬,未来可能每年的增幅不会特别大爱凌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑形残。所以泛茧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入时柬呸,力争在市场表现上优于竞争对手界。   问料紊艘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得孩庭,这一岗位和以前相比有哪些挑战薄郡?   刘智抛锤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化休共,因为我在宝马的八弘达跨、九年时间懊,换的工作岗位也挺多的膊颗。换了新的工作以来羞兽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营父搅,比如负责国产车的销售节,可能是比较短平快的邪熔,看的是一箔陆、两年之内的事情辫罚。在宝马中国总裁这个位置上跋恃,除了目前公司各个业务板块的运营湾霞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题藐第。比如我们讲到的一些行业内的发展方向化,像无人驾驶敬卉防、智能互联铆隶、电动车趣,包括数字化营销猜世、品牌年轻化等等一系列的东西漂部卷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划丢窘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队懒花铝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究顷埔,力争在中国市场上打下一个非晨荩好的基础埃茄。我相信嚷辑病,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候葡化李,宝马会拥有非常强大的竞争优势佃乱湾。(中国经济网 记者方颗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨稀:李芳" "   原标题篓:王永清上秽夕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底剑离梯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单烂肛。别克品牌今年销量已经突破100万辆剧榔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量档,10月份甚至位居豪华车品牌第四名赔崔菜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰芹瞪。数据显示揭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拆籍麻,同比上年的446764辆下跌28.64%耪模。上个月拿缔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通贸衰。    因此墨,在车展期间接受记者采访时炮,王永清表示新爸秀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脊佃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言甘篓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升抚,但全年销量依然会同比下降20%左右兜淋糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蓟懒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快街籍,可能在布局上稍微有点滞后坍扇。现在对于雪佛兰来说爆瞎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”染盘。    事实上苗卜,雪佛兰已经开始了提速布局辖墟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上锈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台佬戈脚。王永清表示郸簇迁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌斥迹,2016至2020年投放超过20款新车春。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列晦,30%为SUV车型舞澄邵,并将加速引入包括1.0T鹊肚、2.0T妒瘁、8AT险全、9AT唐犬桃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技娶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境澈捷,未来SUV将成为主推车型凶室块。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造圭钒土,轴距2725mm乓,将与全球同步进入中国市场腺舜扣。同样镀票,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相情蹦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场趴。    值得一提的是肪唐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS萄磨,拓宽产品线掸。RS车型将采用包括侧包围度、运动尾翼抱据霜、双排气管街、降低化运动悬架俱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件锯想,并加载多项ESS智能安全科技锈。    在品牌营销上截搐闯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼屠叛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销疟。另外桐帆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发粪脸,演绎雪佛兰“热爱且瞳窟,梦想疾,行动喀谱垮,分享”的精神新。    “今后新车的利润越来越形洹,主要利润来源于衍生服务拒匡、二手车置换等伐士。相信雪佛兰将它的结构调好后姐,未来两年将会真正出成果俯。”施弘说相泉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外素认全,上汽通用的新能源战略也将全面提速擒趴。车展当天柏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相黔侈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发贩盛骂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统必。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蒙,发动机的最大功率为73千瓦碍鹃柒,其中电动机负责驱动缉培,汽油机负责发电固羞,它的综合百公里油耗是0.9L猜廖虎。从上汽通用发布的节奏看奈,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了京佩雀。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案邻士,王永清说码醋什,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蕊,产品还要丰富竟,才能满足这个法规的要求砷工钱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度诬,到2020年之后比例更高揉缅。王永清表示割裴啊:“估计到2022年砍拓,我们的电池技术会有很大突破箔立味,能量密度大幅度提升爱,成本是大幅度下降稠湘庇。这对纯电动的新能源车发展是好消息酶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡捅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢供、豪华”品牌——WEY踞烷受,W01弧、W02两款全新SUV首发亮相婪,售价区间将在15-20万元公刊申。对于新品牌的未来发展规划竿境,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示热:“WEY品牌明年将有3款车上市徘,到2018年还将推出2款左右的产品豆,以支撑起全新的销售网络体系显架。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表奠汹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍殴闷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市且匪劫,8月份推出第二款SUV W02瞥疾,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年脓任酱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型霜悼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时内阜每,魏建军详细介绍到咀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA家,配置上拥有最先进的安全技术芜、智能技术逢红,也更加精致坞尘丝。此外在性能上两者也有很大差异频犬伐,例如在NVH方面捐徘川,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上甭悄涧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造啸剩。   在经销渠道方面楞棘,魏建军介绍说窃叙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络跑,没有想过招募新经销商斑甘淖,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作萄。”   对于新品牌的未来发展哨旦,魏建军信心十足柬硼呛,他表示洞连:“我从没想过这个品牌会失败品,只有退路封死才能做好这件事懈伟,自主企业只有没有后路才能把事情做好熊。”此外坦,魏建军坦言手毕皋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法谴粪,因为新品牌叫什么并不重要谅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业咳,将方向转到共享经济省、互联网砂杆、自动驾驶方面新的技术举泉窖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商核。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上绿村,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩棵剐偶、生动的演讲灌僚,就城市交通攀、自动驾驶和汽车互联等热点话题鼻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索毕讥秽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业穿瞳连。    徐大全说挝凸漆,博世始终认为冈捆搁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蕊蛋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式骑瘸顽。    徐大全谈到插,作为在汽车领域的老牌企业卤灿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化陕、多样化的发展态势和需求嗡省繁,博世已经有了自己的思考和方向埠。    他说坑歼两,如今誊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辟椒,将方向转到共享经济扁古、互联网瘟、自动驾驶方面新的技术敌休低,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吞沟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说哗,面对新一轮汽车技术的变革豹断慑,无论是传统汽车舶让、零部件企业父,还是互联网们、科技企业碴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局容。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点温驰矗:互联化普拇、自动化和安全化椿嫁。我们预计膘,到2021年焦蕉户,汽车将成为第三大互联移动实体匿陷,同时扮演人类的第三大生活空间揣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拾屋,来充分发挥互联驾驶的各种优势哪窖梢。    谈及自动化领域熟噶庙,徐大全判断泉兜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势闲疟笛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术獭,通过持续创新驾驶员辅助系统邓猫封,从辅助驾驶饺怯、部分自动藉磋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶及,分阶段朝“零事故”愿景迈进挎清。目前托侈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产楞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用梨精,到2020年左右郎痴,自动泊车功能将进行试点项目测试沧天。    说到自动泊车盖,徐大全特别谈到停车难的问题念。他说漏,停车难是在城市生活中的一大困扰且羞娄。今年架贯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查桔列档,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题硼。在八项智能泊车功能里诞,“手机查询停车场位置并导航”颂纶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能孤饯潦。其实门午,在大型商场里锣埔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了豹康虱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泪陪。根据一项市场调研显示啥虚藉,2015年川,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿铆砷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力擅募但。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台搏持,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露焕喇棺,在深入巩固原本的互联化蛔、自动化和安全化“三化”战略基础上麓,博世今年也把两轮交通梨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度烁。    他介绍委葱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部舶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挺霉疵。未来十年璃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鸥幢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性揪台靖。    在两轮交通方面昂阔及,博世提供两轮驱动瘟坎、安全等各方面的解决方案茹冷,涉及两轮电动车撼颗、摩托车囊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式痕坎悸。    最后驹污,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具厂锣公,满足这些变化的需求夹饥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉疯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”衡糯,“双积分”法规残梢砷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议逆晒,连日来瑟嫩碍,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温秘痢,让观望中的车企备受煎熬谈申瞧。针对业内关注的焦点问题瘟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全栓。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》袍袱:不久前炔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规焕雀,如何理解这两套方案潍埂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全撮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)磷滑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联礁死猴,但又有独立性沛,各自的核心目标有所不同颈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量溃清躬,进而确保国家能源安全砷。由于中国的石油对外依存度已超过60%耽喘绢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提韦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求撕邦蹬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展巩,进而实现国家节能减排的长期目标挫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集剑本,但现阶段并不能彼此替代糖传。对于CAFC而言敦郎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求始诲,其中当然也包含新能源汽车磨嘛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠楼墨。但不同的企业由于自身能力吝母、技术储备和对未来技术趋势判断不同哥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求其斡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模常欣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补割,而以后补贴将逐步退坡妮挛,企业更担心成本无法负担酷撑。因此仅有CAFC法规们,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况普,所以有必要出台NEV积分钨,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流抖阮。同时潮扔词,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫林,从而有利于新能源汽车早日取得突破滦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线饱,其目标应是降低汽车及相关产业浇筋莫、乃至整个国家的碳排放工墩,和降低能源消耗诉求不同甜拢。作为碳排放第一大国碗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值到假款,后续国际压力还将不断增大谐怂。因此触鲤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放衅凭卉,从大方向上讲是正确的乓沟微。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瘟,这和NEV积分没有本质区别课忌,也无法确保总体低碳目标的实现舱描。实际上空霜,跨行业墟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向够泊富。以电动汽车为例饭馅唱,其在使用阶段确实是零排放临,但与欧美不同鞠,中国的电能以高碳电为主平,因此在发电阶段有相对较高的碳排放涵。也就是说赔吵,在使用高碳电的情况下寸,电动车全生命周期的碳排放并不低强鲤。这正是碳配额管理应该解决的问题缎晨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中修,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额赫活姑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业胳。实际上蔚盘谋,将新能源汽车确定为国家战略乔瓣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构态桔竣,生产更多的低碳电梦,否则减碳的国际承诺将难以兑现琅。    另外滥哩沁,对于汽车行业蚊,无论是CAFC农、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同琅,但都应该由一个部门来统筹策划捂信幕,系统思考戳脐,拿出科学拼、系统僻憾算、具体侯幸忙、有效的管理办法来推动实施氮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面票磕苏。    ■积分交易细则需加快制定尸、尽早出台    《中国汽车报》矗蹿驼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定遍希,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素仿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受墒单?    赵福全僵详:确定合理的积分价格埃牛,涉及到技术兽盖席、成本和市场接受度门瑞,需要综合测算和动态调整化晾。我认为基本原则是岁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力猫号,让没做新能源汽车的企业有经济压力肆。如果NEV积分是“白菜价”俄枷咳,大家直接买就可以抄,谁还会愿意在新能源汽车上投入抒?    因此范,NEV积分的定价应足够高滴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入嚏,通过自己的新能源产品获取积分晨犬敖,满足法规要求栋脆抗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理成、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鸡,能够通过购买积分先生存下去秋痕闷,争取时间把自己的新能源产品做起来贰舷。    《中国汽车报》镀:除了积分价格之外刨屏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑囱,目前处于“空档”状态记幌,怎么看待这个问题憾?    赵福全度卞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瓜溅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间酚通,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫谱馅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性勒粒。同时说背桐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间卿。对于汽车企业来说吧冗,3年仅仅是一轮产品开发的周期新赂杰,政府作为“游戏规则”的制定者泥诲,应尽快给企业一个明确的目标橙耗桂,否则企业将无所适从拼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》记久吾:“双积分”中提出了2018年起巩疲沁,8%皆嫂、10%铂举矢、12%的NEV积分比例瘸杰,而经权威机构按照法规要求测算逗伟花,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间揽渴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嗅?    赵福全滇鲜:在这个问题上古摹醋,我并不持悲观看法撤陕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难甩弛,因为还有很多企业尚未完全发力步。按照国家的发展预期美反间,2020年新能源汽车销量比例要达到7%犯负,如果每辆车以最低积分2分计算疵死,整体积分比例就达到了14%塑,如果是分值更高的产品廓恍邢,达到18%的积分比例都有可能昆瑟。关键是要努力实现7%销量占比目标勺,而这也正是NEV积分的目的所在炽蚀。    不过另一个问题引人担忧矩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求桥,同时在CAFC核算中也有优惠敬情视:一方面油耗直接按零计算暖汗汰,另一方面核算数量加倍酒钝从,从2016到2020年分别是5倍捻隘拨、3倍潦、2倍玛朔镰。此外舷,按照单项抵偿原则举,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分惟财滤,还可用于抵消CAFC负积分典。我们经过测算发现篓畔,CAFC中的这种双重优惠陷,对新能源汽车的“照顾”过多了靶屎,不利于促进其他节能技术发展豁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险稿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展筋楼,CAFC的达标难度就会随之大大降低粗。实际上俺摹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重贫聪,两者不可偏废靛悼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展烙,但如果CAFC目标落空哪槽多,国家能源安全受到威胁察誊,汽车产业的可持续发展仍无从保障票儡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消擅惧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿岗诡溃,这不仅能确保CAFC目标的达成蔬氯伯,也会提升NEV积分的价值怀景,避免NEV交易落空硷姆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》厦烂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值嚼,而没有将电耗的概念纳入其中萄垢劳,这样的算法是否科学泛?    赵福全接架:NEV积分分值以续驶里程为依据蒂颅陌,这与推广新能源汽车的初衷相违背农,也不利于鼓励技术进步防加。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程贯藐奢。推广新能源汽车是为了节能减排保,因此不仅传统汽车律,新能源汽车也同样应该抑大扬小市、抑重扬轻玫地免。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”醒,而不是搭载电池越多越好试惩,因为大量电池搭载在汽车上移动谈哗,这本身就会使能耗增加爆艇比,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾搂,也意味着大量增加电池生产的排放肌胳。    政府应鼓励企业开发低成本拢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品虚坛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池匠。也就是说赴,政策制定一定要“勿忘初心”吉。建议NEV引入单位电耗柔妓烫,即吨百公里电耗的概念健啸,作为积分分值的依据取。同时觅,对于小型车电耗适当放宽任,而对大型车提出更高要求承拳,以鼓励新能源汽车小型化澳箱,进一步提升节能减排效果弘杠堕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》清够:在“双积分”中淳,没有将新能源商用车列入管理范围伐,这样做合理吗铰妙锚?    赵福全道茄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙澄粒可持续发展的问题爆。2015年送粪倦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%盘,获得国家补贴的比例比这个数字还高科。而此次NEV出台却未涉及商用车俯趴,这是不合理的础,表明政策的全面性和系统性有所欠缺薪测,也会让乘用车企业感到不公平厩捣耍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规幕蕾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求谅控。我建议很秃抄,应该单独给商用车设立NEV比例要求薄脾腑,可以不与CAFC积分抵偿迫晒碘,但企业之间可以交易平舒。因为如果没有NEV的强制要求伞割,在补贴退坡后娠铺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑碴惮摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板摹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口袒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上剧同,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示勺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家裳立,盲目投资之后誓脖,多数公司要垮下来填爆疆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热辅暇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎鲁。    以蔚来汽车为例踞具,去年8月还只有100多名员工梦冷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蔡。据中国汽车工业协会最新统计阿虎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绕羞锰,销售4.4万辆齿芭,同比分别增长25.7%和43.8%幂矩须,1-9月新能源汽车生产30.2万辆喉燃荷,销售28.9万辆缺涕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捍。蔚来瓮俺、威马酣、前途玻谋耙、小鹏等已是新能源造车领域的热词葡疥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入输城封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面渡耸,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》昆骋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赦。至此斗斤氏,奇瑞新能源成为继北汽新能源倘摹、长江汽车铆版、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业缴甭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家漠葱酶。    “新能源车企的风险荤舒贫,其实很大屋鼎挪。”王秉刚说累,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力玖寥,对风险有足够的分析械,有可能投了很多钱七,最后做不成勒,带来不必要的损失骄空。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下氮,简单地投资建厂嗓媳辜、增强制造能力壁魏,未来堪忧蜕懒。新能源车电池的技术进步非常迅速 烘协迫,现在可以用的技术一年后就不行了门辈。如果没有研发能力就做不过人家请。“一下十几个亿扎进去锭,有可能最后做不成联,我还是提醒新进者要谨慎一点搏慕晴。”王秉刚说凹布翔。    事实上熄,目前国内的新能源电池生产厂太多了莱圭,但规模都不大豪。而且动力电池总的规模也在扩张中扁,尤其质量好的不多薄惦搅,“据我了解没,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单阀妒。”因此航,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺女。   谈不上“红海”裂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的巧,但道路曲折拟罢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说醇,造车得有钱匹、有人才户、有时间弊。“钱我们还行孪,人也不错痹,就是时间太紧稗稿局,毕竟搞汽车三年算很快强,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合苇奔。”万锐坦言挫十,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的即。    不过播卑侮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧法呸嘘,万锐并不认同辑盲猩。在他看来无柑瞧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上步,因为大家都还没“下海”拌取滤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程五嘉,大家还在忙于造车嘘揽,搏杀还没开始磋吝吩。    “这是好事俺汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业侣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说杭泥篮,目前中国传统整车企业有150多家穆鹤,新能源车企至少有30多家遂始,后来者也给行业带来很多新思路和新做法饯瘁芯。    至于是不是过剩入滤,梁伟表示这还是要市场来判断瘦。在梁伟看来戳藐,其实中国传统汽车行业已转入新常态斡涵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长峦可堕,除非汽车消费大幅好转皖舰仟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况锯篓讽。    但另一方面劳,根据预测嘘衔,未来5~10年封模,中国的新能源汽车将保持两位数增长帆目谴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称娠,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆废,到2020年时产能达200万辆捞便、累计产销量超过500万辆袖信希。梁伟认为媳电奈,从年产几十万辆到200万辆的目标钙,新能源车汽车肯定还要快速发展寂陀。目前的新能源车市场还完全没有定型杭没免,不同市场定位的车型未来都有生存的机会田。    梁伟特别提到了特斯拉的成功渴截,“很多人此前担心特斯拉会破产汰,但Model S和Model X推出后效果不错暴,用户接受虫相漂。经过多轮产品积淀妈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃戮起,特别是成本下降得较明显突。特斯拉可以闯出来抚,中国企业也有机会穗、有成本优势静。”梁伟说诬。    对于最近贾跃亭的乐视溪捆删、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象侗玩忙,梁伟指出捆燎布,除了技术缉炊茨,汽车行业还是一个资金密集玖、劳动密集的行业骑谢甜。如果要进入车寸,需要企业在未来几年有大量投入酸论,以格力电器(000651.SZ)为例储馈歌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗贡。    梁伟表示练,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来锰,毕竟快速把产品推出来婪,现金压力会非常大酿卸。另外隶授,一家企业在原有行业中具有很强的能力窃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功慰钮昏,这是一个很长的学习过程蝗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧信:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日廓省献,也是第十七个中国记者节孪穿。2000年省,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》入陶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节犀串。此后记者节像护士节熬涟敛、教师节一样暴阀,是我国仅有的3个行业性节日之一妙猾构。   值此之际欢囊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱戎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下味釜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”栋梧。      坚守还是离开龚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嫁:去年网络广告总量2096亿元魄蜡卿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元垂。报纸下跌超过35%布档顿,杂志下跌近20%铆突绅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿惨揣侨,单项将全面超越传统广告扳勉楞。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击反蓝髓,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者立炊目,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下仆斡倡,也仍能保持着不俗的销量恫建。    “没有路可以让我选择屑囊宪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值科碴。”陈总对此直言到韧彭论。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚硕舶,但发行量保持一直不减创。诚然亥揭迁,这离不开报社给予的支持寐募。但从自身发展来讲卞硅惹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好强。究其原因晨段,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的臣第,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疲斗安。   汽车也好叔麻,新闻也罢罗夸。毋庸置疑蓝浅肛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赂陕狠。   纵观整个汽车行业的发展趋势莆镶清,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志起麻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受纹七,但不可否认的是天漠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式赋篓咆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惮苇,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者葛。    除去对报纸浑、杂志很帆、广播淮酚、电视抵老、音像等载体样样能玩得起来剃罐,还需操弄3G控、4G等流媒体技术句。我们不知道下一站会到哪里哀嘎。   面对媒体融合大潮芭,陈总胸有成竹的坦言竣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代版,家用汽车转企改制之后继续深化改革宪。由媒体到传播机构颅飞,由杂志到全媒体平台娟,历经两次创业惜担壬,家用汽车探求新的发展方向食敛苫,抓住变革时代的发展机遇阔糖,赢得了全新的利益增长点蝗檀恐。不再只是单纯的纸质杂志惰,视频阶涧寞、自媒体等做出了不错的效果漓。   其次咖,就是在自己的企业定位方面烷壬辛,中国医护工作者汽车消费调查途婪棋、中国城市教师汽车消费调查是以医生贫详疗、护士稻陇、教师等特定的人群为对象做的系列调查惮。这些调查一做就是3年虚必,走遍全国大中小城市娜骄溪,做出最真实的数据豌斧。 ?   “网红”营销时代   今年以来摹,网红主播频繁出现在各类活动现橙韬缑,手机发布会劳卫匆、车展粳、房产开盘铂、比赛等一场不落邪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会菩懊窍。”   日前随,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”醒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军第,打造新媒体时代的主流媒体“网红”巫。   对此事件骄,亦不乏业内人士称搞湘赌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走捌检士,呈高开低走的态势领匡捂。   陈梓萱表示仑:“在现阶段的传播环境下蹋硕,媒体记者朝网红转型罗,把读者转为粘合度极高的粉丝伴,增强彼此互动杭、沟通瓮念,无论对于报社还是记者个人颠,都是一件好事毙夸。”   “把流失的用户拉回来竞枯跺,用互联网交、新媒体的方式喜辫城,我们正在努力尝试杯罕揩,但具体执行效果如何馆道蛊,尚无法判断贯。”全媒体时代棠,我们永远在路上藉豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:张瑞丽 版权作品峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载苹饶魏,违者将被追究法律责任痕。 获取授权" "  原标题培剔:广汽传祺肖勇飘岔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日邯绵,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典疯澳。在本次活动上塘必惮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念琅。广汽乘用车副总经理肖勇表示枪:“时尚是一种潮流伴蓝缴,其实就是顾客需求海,引起客户共鸣疼悲,汽车也需要时尚涡涂,所以GS8出现在了这里汉闺俗。同时传褀GS8我们就是承担梦想镜独,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上川溯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌汝幻楷,中国品牌基本上没有一席之地武。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型嚎寺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任傲澄。   对此纷挖鲤,肖勇表示舶墩颧:“传褀GS8我们就是承担梦想抚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肝钠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上感,所以在豪华汽车上貉手突,我们率先实现突破腿劲。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盖慧,我们就是要跟汉兰达谢寡、福特锐界形成三足鼎立套罐硷,甚至未来超越这两个品牌供久,这就是我们的目标敝顷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示识,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆纳默仍,创造单月销量的历史新高舜,爆款车型占3.4万辆饭拱群,但受制于产能安排的影响偶,造成其他车型总的销量并不是很高脖熬。面对这些问题崇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略厩躬腑。   肖勇表示拔水酮:“明年我们的产能酞喜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拼,产能将得到释放亭。我们在满足GS4的同时容,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立工惮,最起码销售五千辆以上哥,剩下我们会再分配个其他车型舱。”   同时为了加速品牌向上板兢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市敦。同时肖勇说道藉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型笛,在明年全部投产齐,所以明年最大的问题还是产能精却戚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型纹,我就是聚焦我的明星车型函。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非贿:李芳" "  还有不到一个月深笨,东风标致4008就要上市了篡宪奋。它的颜值儒品、科技装配足够有吸引力檄,那么随着锁定竞争对手苯搐烯、谍价浅盟、销量预期等关键信息逐步浮出水面甭冠韶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢算?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惯誓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多怜涸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”播疮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影户委抵。比这番景象更热闹的缺棋乔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会略乳苹。   说到品物苔靛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致篡驰,让媒体品到了极致涟。在工作人员的讲解下欠叫刑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统从律俯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计飞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴莽,无不让到场的记者妙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瓷鼓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外沥苍,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质烦恍僧、品味猩囱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象刮,东风标致在今年推出3008受婚、4008后沙却檀,也将在明年陆续推出3008S韭喀硷、及另一款7座SUV秸逢。据中汽协最新数据显示陵丛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆狠典猴,同比增长45.91%瓶。那么富截,在众多SUV产品中猎劫委,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢佃腺忌?东风标致总经理李海港对记者表示勒:“我认为要总结一个词就是‘品’字表迟粳,东风标致的SUV一定是最有品的摔吃,这个品是指品质妇紊、品味茄朵,今天的4008就足以支撑这两个词孰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化栋舷讽?李海港对汽车产经网独家表示尖:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同垒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型酣,轴距达到2730mm穆配撅,是同级别车里最大的分,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统墨棘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瘟檄谜,在配置方面更趋向于高端咎袍篙、智能骂亢盆,进军更高一级的SUV市场沪灯。”   然而屁,另据乘联会的最新数据苗,1-8月监,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV罚萄寇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%娘娘锈。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鹊蜡,作为中级SUV科仁骋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期扣尉鹤?李海港向记者算了笔账匈胆瞪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万粒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求钒翠飞。“这种需求就是4008的机会光癌沁,也是4008成功的保障萄及。”李海港表示附。   “狮虎之战”将上演   还未上市呻跺丁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎焊磊尖。李海港认为俊,4008在科技装备涉扑胳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势镣磐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的篇创。”李海港强调炊脆。   通过外观设计及车况数据对比后发现巧蒋戈,4008的设计颇具未来感和运动感嫩朗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鳖,4008在轴距上占有一定优势星蠢,也使得整车造型看上去更加修长韭坝。   那么懦跋舰,价格呢寸湘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测票讼,通过对比翼虎的指导价吠迪怜,小编认为4008的价格应该在19万元左右肝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合掠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢操?据乘联会最新数据嗓,翼虎1-9月累计销售84258辆完拨,月均销售9362辆罐。但值得注意的是鹤钨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%汗隋。那么建,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量峭,可以说也有一定难度晶。   汽车产经网了解到酒辫轻,由于目标客户锁定在换车需求的群体祟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鹃陪孙,以吸引用户选择4008贤。至于置换方案的细节朝,李海港表示还未最终确定硕苯步。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕圣骨:李芳" "   国庆结束后才杯聘,北京际高漂、上海写挠悼、广州靖酣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿屉,引来了社会广泛关注传。平台闻风声味枢盎,媒体炒热闹亢,百姓愁价格咎凯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻陷故,“网约车”只是第一块烫手的山芋燃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性霓姆,又要确保公共交通体系的稳定虽嘉享,还得照顾老百姓的感受厢匿暖。    比较普遍的观点认为恐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升畔叔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上潞,征求意见中提到让市场来决定色,这是非城玻科学的奠爆箩。作为用户宝揪孪,担心价格上涨柬驾胎,特别是比出租车贵锋橙们,认为监管部门是要维护出租车体系利益衰橙,我觉得这是大家多虑了科。过去诉铜,在平台混战的阶段捆舜侥,资本介入烧钱抢流量钠,这本身就是不可持续的炭,价格逐渐上覆锵凇,平台收取中间费用是必然的陛督袍。    对于各地的征求意见踞呐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌先牟撂。比如说要求司机是本地户籍忿、要求网约车辆的舒适度等等华些款。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些霜裳。    网约车规范的政策是非常需要的匹醛,作为共享经济热潮下的产物踢竿抬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色钦痰唾。任何一个商业模式微李,都需要规范起来碑评。因处于监管边缘稳飘蕉,过去已经发生了数起网约车的味茫害案件排。我们在对受害者表达同情午、对肇事者表示愤怒之后弄霞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带缎窗粹。    然而创良,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的姓顾闺。比如说滤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍歧、车辆要有上海车牌慰涵,并且轴距要达到2700毫米需寥。根据滴滴公布的数据钙朽畏,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中叼岗桐,拥有上海户籍的不足万人孝。这个情况在深圳类似遂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车饶搭毯。如果按照细则明确执行蔬,这就意味着塘尉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”芍。    共享经济是大趋势环,但监管太严可能打击积极性性故,这对立法部门是大考验竣窃户。互联网时代暑,网约车大大增加了出行的便利暗,使人们在出行上拥有更多选择半颊。监管是为了提供安全高效的服务保障弛骚,而并非要让网约车集体消失道揣酿。现在的征求意见许多还是首次提出既泼茬,建立体系的过程中应该让用户俯汕结、司机及平台有更多发言权避赏涧。    我们鼓励共享秒档,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环扒春瞥,与传统交通体系形成良性的交叉互补帛挂物。    我们希望立法畏,只有合法合理才能保障各方的利益匡虎,所以网约车服务一定会是标准化菲矢、安全化的嫁攻肌。    我们希望在所有领域都有不断开放送冻、不断完善的发展方向轨驹,这是产业互联网时代的必经之路舅武。    文 | 著名职业经理人先坤叹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按伟:新造车企业已经不再神秘时士,告别概念车的品牌曝光期憋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段芥胚吼。投建工厂泄、申请资质奴晴,造车想池午,他们是认真的曝。不过滔,“八仙过海圈、各显神通”灰哨,出身背景不同的创始人须侩,对企业产品和品牌的定位蜕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”摹洁。    想听“真知灼见”离介,走进新造车企业芥首困,与掌门人一起敞开心扉聊聊天细。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道烙竞癌,敬请关注好。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中邢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上驰。10月10日椿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准恃放晚。这也意味着琅霖,前途汽车继北汽新能源苗、长江汽车之后扔当,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”承须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中悔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本既考锈,可以稍稍松口气蜗。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看芭,他直言到2017年底前途K50车型上市前购姓,相关准备工作的日程已经安排很紧张漠安葡,有许多事情需要持续推进穆。即使如此诽砷病,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心梢表等。在与记者的沟通中材肪,他详细讲述了自己的创业经历铝碌袭、资质申请的情况捌淘含、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断边。    短短的一个小时魔免抠,陆群留给记者最深刻的印象是愧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师嚎家塑,他们怀揣一个美好的愿景幌蹲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”寐啸哥。    ■ 拿下资质不神秘腻起汞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”土景够,许多人都对过程感到好奇测吨。陆群则表示糙,拿到资质并不是一件神秘的事情辆是。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求委酸,一点一点把技术做到位少泊篓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来摩。”陆群说巾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》丛钎。具体流程是惫,企业根据相关标准去申报项目辨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请闻精孪。陆群认为膘,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展白芭孩、引入新的技术和参与者促,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汞刻。其中对电动汽车的四项关键技术螺疲,包括整车的集成和控制技术昧疗霓,电池的管理技术扩杉尚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求撬晤橙。同时捂触,技术具备后还需要做出整车瀑概,并按照标准做大量测试淳携,要达到很高的标准磐瘟。据了解搭肛爆,整车控制管理系统(VCU)伪朵掏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向坊撵斗,也是已经掌握的三大核心技术宝剑我。    更重要的是戒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鸡铰蠢。早在2010年喉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部救拈,开始布局电动车掀帛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目核。2012~2013年上衰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目敲填艇,在高端纯电动整车设计骸厘、研发方面取得了初步成绩海。陆群说囊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”京、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年素,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展氢帽杀,开始引起业界关注獭。那时甸搓链,行业对电动汽车的关注已经比较高融,而前途汽车早已走在了前列搞脐锋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年揉细。”陆群说不,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司项木拳,专注纯电动车研发透舷、生产枪停葡、销售及服务差,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团韶肯革。”2015年9月藤,长城华冠登陆新三板挂牌交易酿倾碗,成为新三板电动汽车第一股侗木。目前素滥慨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团焚燎算,包括整车业务板块(前途汽车)较钝、设计研发业务板块(华冠设计)毋,以及核心零部件业务(华特技术)酬。这三大板块互为依托翱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嫌杰疚。    拿下资质系履,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点骄茨傅。    ■ 技术凶赏殿、生产基地驳僳氨、供应商都得一流    在做电动车的这几年涸菇,陆群对电动汽车的理解越来越深入聚设勉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机叛哄浦、变速器等物理结构冷酒,还需要产业链配套连害市、成本控制湾昧厕、核心技术开发等一系列工作低。“自主研发的核心技术邻、国际一线的供应商和自建的生产基地翠脓,是我们的三大优势软鹅敖。”陆群说霖。    陆群说釜鞍琅,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现档玖,市场上找不到合适的零部件供应商顿软皆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术滥惶纳。目前鼓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案韩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化邪宝、VCU灌莽、RESS等核心技术腔戌,使零到百公里加速仅需4.6秒骗巧,最高时速为200公里棵,最大续驶里程达到300公里发。而据陆群介绍党泪,这些电控技术相关的零部件渐袭,不仅前途汽车自己使用停晃,也已经为行业中其他厂商供应舍。    在供应商体系上率,前途汽车同样拥有强大阵容赣甲,已经先后与IAC唤芥、博世蔬捎木、布雷博轻虾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作逼喊。这不仅确保了产品的品质携旱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验宝毙驳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地揽售。在新兴造车行业高喊“代工”口号时耻绒惦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地棵揣矫。今年2月槽诗饶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基垒睫蔽,按照规划丢被,苏州生产基地先期计划产能为5万辆檄腹克,将在2017年中试生产乖伙,第一款车K50将在明年底上市吕。值得一提的是唬癸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺斤筏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”绩,最大可能提升汽车的轻量化水平冷弄。    陆群认为斤廉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车囱册,而是要通过成本控制诚碌、技术提升来实现捂手递,其中轻量化就是很好的解决方案篓。他强调呢噬菠:“前途汽车的产品规划和市场策略烫牢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的松嫩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力传弄,在全新的市场领域不断成长逆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来口,中国新能源汽车市场前景广阔芍,存在巨大的市场机遇翅归呸。据他估计蛇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来哪。他表示全太,前途汽车已经做好了准备沛犁戎。    陆群始终坚信一点假贤郝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西悲搜。在他看来钠染,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”守饶侵。“所以百标,我们专注车辆性能臂敞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台培钝镣,迎接智能互联时代抚椭陵。”他说徽。    自1990年大学毕业进入汽车行业柑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发郸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年位,创业历程也已经13年烩薄檬,算是行业的资深“老人”绘睦船,但他说自己一直是一名“汽车工程师”潭购房,他的团队也是一群“汽车工程师”皋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远似棵随。    陆群说堕楼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为惺雷,像华为一样拥有先进的技术滴、过硬的产品品质以及国际化的视野编醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹匡久箱,同时愤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益尾管伯。一时间将百,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抢身。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访溶蕊,对于新政徐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明称化。    看自己   记者佬馆好: 首汽约车有哪些新的动作和布局膳?   魏东搽绕: 一方面缚屁獭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惰容列,根据北京纳罢桔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则僳掠,我们会在司机定、车辆和运营都符合当地规定的基础上勿死,继续增加运力保障耗款,这其中包括增加自有车辆乌炉辱,也包括增强与当地伙伴的合作镰剂。    看政策   记者拌叙然: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后钒帮,有观点认为粉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东桑: 这样的说法不客观坷韭噶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定劲俄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情贤。    某种意义上讲镜,首汽约车项目上线之前苗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台孰清,我们只是在政策范围内尝试着做袜犬。彼时顷皆暑,我们借鉴同行业企业技术手段瓮破戌、商业模式和合作模式娇,在政策合规的前提下舵沸戏,尽可能尝试凰财,当然镐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后竭江,我们是十分期待政策落地的赫。因此村瓦粪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情卜祁。    记者讽履: 怎么看待首汽约车的先发优势戌洞?   魏东赫罚: 的确矢晚,北京市场上我们目前是最贴近政策的串方樊,但从全国“一地一策”的角度来看芬胃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的倦截卷。    看行业   记者抄死拍: 按照当前征求意见稿来操作卉谓,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响岭。   魏东稗什: 我们对于各地方出台的政策表示理解皮筷百,网约车实行一地一策制度瓣,各地会根据各地的交通发展水平秘、城市交通需求来决定如何管理网约车嫌喂沽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发身泪。    看未来   记者虹妥恫: 未来行业格局将有怎样的变化垒聪?   魏东秃: 当各地政策正式落地之后搭禾,会明确供给的标准十,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域驳,同时宿庞,对于准入的司机进行严格监管关。因此省,在未来行业格局变化上铅列编,在大的方向和框架上由政府来把关史昧搞,在框架和方向范围内筛结鬼,各家寻找自家的竞争点和突破口吐,现有的平台选择优化平台和转型升级哭偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课圈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始撇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略稍,并通过一系列体育寒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻懈、活力的品牌形象艾蚕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体遣,除了年龄癸庆颊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人巫。” 10月13日沏巷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示惭。   据悉客荒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记敝琴嫂,并向年青人传递积极的正能量衫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典范。未来忙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言撇乔酞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型苦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型岔,借助本次人物盛典歇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁害案。   “2016年鲸蔡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’诞。” 郭伟表示醇汰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作休棚龟,不仅让不同圈层的消费者胆尺烘、车主暮稠、粉丝共同参与到活动中酥步俏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者按,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机借便。”   事实上午,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域尚舶膝,包括体育以及音乐类的综艺节目衰倡,实现了跨界合作骆母讥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称芬叼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流任,更赋予一种精神的体现和时尚的态度悉。”   根据最新销量数据显示厢,东风日产9月份的销量出色泄捎,同比增长超30%鳞吧。其中主力车型轩逸储、逍客混散、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗潭逆掀。   郭伟表示两胺耻,“东风日产今年的目标有所提升半刺禾,对今年销量保持信心小。”此外兔,谈到是否有可能再接再厉绷陶靛,在总销量上攀升至第四名的位置时寡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知航几,能超过前一名最好很单颇,但最重要的是与自己对标淡。”   责任编辑该:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组浅录疽,管理层不参与讨论磨,每组都有来自全球各地涵掂簇、不同级别低覆咖、不同性别的同事九武。”蔡澈说弘说,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展汹,大家相互协作赐阜、互相支持匡千、勇于尝试瑰。”    中国经济网综合外电报道春籍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卯,其宏大的构想才刚刚开始醒烧。蔡澈现年63岁晌,其工作合约预计到2019年项,在刚刚过去的2016巴黎车展上艾天瓣,他再次用前瞻的眼光和布局遍,为戴姆勒集团未来的发展卷霉团,提出了新的方向响病。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说碾:当年学的是电子工程专业擞玫阿,就有人建议“傻小子羔,去学机械工程籍颅圈。”纲,“今天来看口痉涛,坚持初心试,梦想终有回报瓮匪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体摆卸,在报道戴姆勒集团的“变化”时糖喘,都会引用蔡澈的公开演讲备倡,因为他提到了电动狭横、互联废疯驹、智能和共享等前瞻主题抒。    首先痉呸骇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ斡朗,并计划到2025年坟四,成为高端电动车市场的领导者撵祟靛。当然垛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列窜乖腐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的建郸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念竿概裸,恐怕显得更稳健荚面衬。    “在所有这些领域惟衅,你必须为未来的投资做好准备碎小是,”蔡澈说炒寞麻。 “但这是令人兴奋的项,所有这些发展不仅仅是技术的改变妨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务跑扛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛娠黔窍,内容丰富的CASE(瞰思)计划算碑灯,它取自于智能互联孰搞、自动驾驶茬陶、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母呸洽巧。有评论指出珐塘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责栋,就是要对未来做出承诺奠踏。 巴黎车展发布会期间滇檄,蔡澈穿着休闲衬衫甲戚、牛仔裤和运动板鞋停涪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名眯,但蔡澈作为首席执行官闹熊海,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目棘竿韩,以加速决策和赋予员工权力著称侥晾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”玩揪,鼓励对新产品和新发现踞蓬,进行实验性的尝试零。    巴黎车展发布会期间槽镶蹈,蔡澈穿着休闲衬衫抵粮、牛仔裤和运动板鞋四费涎,一改西装革履的常规风格袄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到标:“我们并不是穿衣方面的专家彪肖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen绞,而是留在了在工厂附近的办公室风,尽管条件略艰苦旁傲俏。至于在衣着方面的变化吮扯茸,没有具体的规划蜗,因为衣着是表面化的港,符号化的缓鸽,尽管这会传递一些信息藐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示虹巨墙:近些年氛汇,我们尝试了很多新的想法冒髓敝,对整个行业而言都是全新的尝试昂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划躬衔荒,很多同事都参与其中泄聪姓。    “仅仅3个月的时间毒粮氢,我们收集了150个优秀的想法廉,这些都是关于企业未来建设的好点子悸俺剿。我们把参与讨论的员工分成了八组呛身蚀,管理层不参与讨论饭特透,每组都有来自全球各地舜、不同级别梆憋酶、不同性别的同事姜梦。”蔡澈说偶唇,“今天提到的鱼群式结构赴毖订,希望让公司更有活力黄苟,更灵活盆剔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展俺乃汞,大家相互协作视礁纯、互相支持捅、勇于尝试魄。”    几个月前啤,在柏林的一次会议上冲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片宽唬瘁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”啃纳鸽。根据德国报纸对这张照片的描绘盾口隆:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面波肖。蔡澈告诉开发商洪虑瘸,这张照片是30年前拍的釜插纹,那时脆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车哆。    随着电动车品牌的发布汐,以及首款概念车的亮相卵借,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代巢薯。在戴姆勒的规划中邓返,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力使,包括价格漓、外形和性能叼深鹿。据了解谱缝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产狄,包括在德国建立第二个电池工厂埔踩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕啡挛。主场“作战”的雷诺品牌垢偏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR晤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念豌,包含设计遂呢、产品以及市场布局等方面剔。    发布会结束后口,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通豢。在面对面的交谈中刺贿爬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拔。另外姥骋,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题懈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作炬覆哄。    网通社胖:在中国市彻材痢,2017年雷诺在中国有什么挑战饰?    戈恩田私:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长常毁另,中国和印度都成为全球业界的引擎司。2017年是雷诺非常重要的一年焙卉,我们的销售会起飞镶,就像飞机一样乾卞,正在起飞向上并且不停加速鸿棠。对于日产来讲搂,也是非常重要的一年抽,还会进一步推动启辰的产品百,这个也非常关键豁桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社盆嚼苏:您如何看中国新能源市呈卑А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划北辞壁?    戈恩痴柏:我认为中国会成为全球最大的市巢纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的懈炔。对于日产而言贝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺腹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目卜沏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的玻。    网通社兑恍规:对于雷诺和东风的新电动车项目独酥,是否可以更详细的介绍一下革缓累?    戈恩粪堵:雷诺和东风进行合作诧身,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场掀筋五。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论秋,最终项目还没有做出决定并商剖,但正在研究当中拌讼勿。    网通社顶吉泰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术撮壁搪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进泉娩门?    戈恩抒:自动驾驶一定会进入中国仕川麓,这是勿庸置疑的财乡崎。目前磊涩喝,各个车商在这方面的竞争非常白热化惊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣捆舞。在中国相关法律法规允许的时候酷,我们的产品会进入中国讨多棉。当前奖峨,我们的样车正在美国钉杜、日本做相关测试草圃饲。与此同时扑休涩,雷诺当然不会遗忘中国市场蝗。我们会在中国市场进行一些展示项目讲,这会帮助我们完成产品差异化的工作残椽,也会帮助提高产品的竞争力腾红婆。    网通社论:三菱的加入巨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助帽管?    戈恩扇寿丁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三磺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助脾。我们认为2016年包含三菱在内事派饱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关港祈培。所以它不是目标系侣,而是我们现在工作的结果署并淌。展望2017年拆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年考,尤其是三菱的加入嘲桂,让我们有潜力跻身全球前三髓巩凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 项尽吧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响堵捎另。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代楔。”Kalanick 说道歉蔑宛。“如果真的发生这样的事俄酱,而我们没能参与自动驾驶的开发驾耽,那会发生什么事当?未来将迅速抛弃我们敝。”    上周四定,Uber 对外表示骚喜痕:8 月底秽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车娄示丹。    与平常用 Uber 打车的程序无异寄痕隙,系统会为乘客匹配 Uber 专车餐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务袒。虽然是自动驾驶汽车笆,但车上会配备两名训练有素的工程师楷篓爸。一名工程师坐在驾驶位上叭舞,随时准备接管汽车控制权刃憋奋,另一名工程师坐在副驾驶上盘提拭,详细记录汽车的每个动作瓤钨集。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外倡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto脆岔疥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大悔滑交。在采访中闻,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业裤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场渐外祁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨芪鹿,现在卡车运输市场也是如此呕啃酚。”他说糯。“现在谈这些还有点早径,如果非要说点什么撵猴,我只能说我们已经进入了研发阶段骋菲搂。”    在采访中济蠕,Kalanick 还被问到眉枯竞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代探喇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存苗采蹄。他认为在交通自动化的世界里颓粹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加魂,但驾驶员所占的比例会下降姑创。不过整个专车网络将提供数万个就业机会捅部梳。    Kalanick 说道食:“像旧金山这样的城市膝踞,大约有 3 万名活跃的专车司机庇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机储侥,但是别忘了社部,就算有 100 万辆自动驾驶汽车航,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机呵牌勉,自动驾驶汽车也需要撂凌皑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的纫椿售,有些情况是处理不了的隆贡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅敕 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员豪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少雀垮嘿。”    他举了一个例子冻合肮,电话刚问世的时候草,需要一名接线员来接线惩吵档。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会拜,而是创造了一个全新的行业劳娟,并创造了大量的就业机会常邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "  穆伦认为淋衡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代婚怠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虫氓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寂墨,包括汽车的使用方式僻。    自2015年9月25日临危受命烈,出任大众汽车集团CEO至今桓膘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间协。那么糠缺蔚,一年过去殿衬倒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿绿狄魄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后赡覆付,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得儡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后朴,贴有穆氏标签的大众扔眯,其未来又将是怎样的呢倦登?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)腐粒伞,借已成惯例捌丧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”彭凄喘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义估笆,穆伦首先抛出对大势的几点判断滴船盼,也就构成其《巴黎宣言》的构架阿骋贸。他认为存,汽车行业正在迈向一个崭新的时代书悲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车椽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伍繁粒,包括汽车的使用方式昏继迪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说写勒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求毕叙。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动每描恳,这需要我们用全新的理念响、全面的视角对于出行方式进行解读怯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来湿。显然钡寥庇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的隙膏哆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的雌季空。我们需要联接汽车世界和数字世界暗尚,让消费者获益踩殿,推动社会和经济的发展镐辨亨。同时顺应驱动技术的根本性变革蜜,即电动车是汽车行业的未来茸肥挟。尽管如此辈葡保,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位辆。我们必须暇斑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代挂,同时推进替代技术的发展羚瘁。    穆伦坦言草柿急,应对当下的变革涕,对于大众汽车集团来说堤寂寂,是一项十分艰巨的任务糠馁。尽管如此忿,我对于集团未来的发展持乐观的态度遍。因为在过去的一年里摧齿,我们兑现了承诺旦, 增强了核心竞争力雾怪夺,积极推动集团业务的不断发展挝般钞。因此卡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”良毛,而是“大众汽车集团将如何成功”驹。为此实单眉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蕾憾。集团的目标趣菜,同时也是我个人的目标快铺际,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业簇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者犯斜。    他说稍,今年夏天啼蠕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容撂圭。我们强调擦即,集团未来发展的重点领域将包括奈堕:电动汽车谭、电池技术荒癸僧、数字化诺、无人驾驶和人工智能罗些龋,以及全新的移动出行解决方案傅。放眼未来歼,很多人将不再拥有私家车炊好。即便如此仆蓟鼻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鞭锈特,我们将提供更为宽泛的移动出行概念并辈教、大力拓展移动出行服务谐第涸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图开娶心,包括集团旗下众多品牌的战略户、关键指标和相关措施反弟草。但在此之前冻,我们并未停下脚步拓饰,而是继续开展相关业务臀涵。在例举旗下多个品牌的业务拓展时容纪摧,他特别谈到坤实把:“在中国善牧里,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项沧论,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”愁迟角。    穆伦表示敬潞欠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题泡。这些实践同时也表明郴郝,即使目前面临压力避,大众汽车仍然完全有能力实现目标栏奈。他承认事,坦白来说极,柴油发动机排放事件影响深远东叔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瞄。我们正全力调查事件发生的根本原因翔叭释,不遗余力地解决所有问题滔,并在最近几个月取得了实质性进展华剖沮。然而对于我而言毙,构建大众汽车集团的未来纲,也同样重要卢旅刷。    穆伦说莽,今晚零煌烧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图紊李昂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌匿们碱。在2025年以前肋卿绵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列庆吗,并在欧洲市场占据领导地位迁蚀觅。    最后刺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望糯:“未来香,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点篱共铃。它意味着自由弓泥娟、乐趣和情感妹坏。因此咸虹,我们注重产品设计珊蔚龚,并将以崭新的视角进行设计创新”乖扇答。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "  今年7月底凶幂,在2016年世界500强排行榜中壳娄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入攫想魄,比去年跃升47位霉搏姬,排名第160救弟,引起国内外企业界驶朽、尤其是汽车业界的瞩目寐负码。    今年棵童,是北京汽车集团快速发展的第10个年头片。恰好是在10年前谭豹,徐和谊出任北汽集团董事长病壕,策划部恰、主导效、实施了令北汽集团由乱到治灰,由小到大痹馅,由弱变强的变革宫脯抠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆签轮、有益汝、独到的成功尝试洼划。但是商,当中国经济网记者约请徐和谊台词胎,请他以《老徐和北汽这十年》为题迹,谈一谈自己与北汽集团时茄冬,徐和谊温和陇骨、憨厚地笑着说瞳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沦熊,少谈妨,少写钢。    于是斧,在不久前的一个上午摊,在北汽集团的一个会议室里敢合,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访隧撼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道故倘祭。今天是系列报道的第七篇财。   “北汽这些年发展快碾男,我觉得合资这一块腾,起了非常重要的作用母蛋。不光是从量上纯币,速度上疯,还有效益上”凸插褂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时氛,如是说道潭。    “在各种场合我都讲钞博拜,北汽就是合资反哺自主”绩毕藩,徐和谊告诉中国经济网记者惋,“合资和自主卿诫尝,绝不是对立柬磺垮,而是互相借力”履请。 2002年10月18日搐唇,北京现代正式成立秘恳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记画、董事长算起痘司娃,徐和谊执掌北汽已是整整十年思卵。在徐和谊的带领下郸,北汽从最初的“一盘散沙”掏伐,到如今的中国骨干汽车集团镀卡冒,取得了长足发展佬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中怂铆,北汽位列第160位慰半晴,比上一年度提升47位谋妻,并首次进入前200名嗜隙霸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定扣。    “北汽这些年发展快痉,我觉得合资这一块宋,起了非常重要的作用痪。不光是从量上脐核渡、速度上侍绞碱,还有效益上”多垒藏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锹棚栏,如是说道粹铅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上掇僚,徐和谊结缘北汽通劝,也正是从合资开始连猾备。2002年此,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立唱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目奇率,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业响玻膝、发展首都经济的龙头项目和示范工程藕测。    为此舶童翟,时任北京市委工业工委副书记弥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽庇,担任北汽党委副书记胆诵、副董事长片疏,以及北京现代党委书记榷啸、董事长汐恋。 2002年12月23日驴,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下哆踞,北京现代实现当年签约邵罚、当年建厂攻咆侮、当年投产獭闺、当年出车秋韦。在短短不到一年的时间里驶酗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型跺粒窃,迅速在中国市场生根发芽别荡。由此创下了业内独有的“北现速度”浓枚毒。    时至2015年蔑济槐,北京现代已拥有第九代索纳塔敲、全新途胜尽羌、名图结妻、ix25丝吞呵、朗动红酬案、瑞纳等14款车型卯,涵盖A0级哩脊、A级攘、B级尽、SUV等主流细分市辰ヂ,累计产销量突破700万辆函巧雌。    北京现代官方数据显示稍丹,今年前7个月吨投截,北京现代累计销量达到59.3万辆垄棉眯,完成全年112万辆销量目标的52.9%讽变使。 2005年8月8日苹晤讨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年曹猴东,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司哩统。北京奔驰的成立姑人架,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域噶牌。    虽为国内高档车市的后来者弗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下枷辣夏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蜜趴捌,实现产品导入娃铝、股权调整埂璃剃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等七,北京奔驰由此迎来了高速发展期煤铂。即便是在国内车市进入到“新常态”后达跺逻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅捌,远超行业平均水平委幸柒。    目前卿,北京奔驰已建立起全球面积最大茂错赡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地势,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂氓骏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捻飞塑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台峭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业撇签。 8月22日肛拘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托洞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型繁放:C级车蜕兢、E级车诺、GLC SUV和GLA SUV幸矮。官方数据显示廉,今年1-7月冉诧围,北京奔驰销量达167307辆饺瞬,同比增长32.9%尖蠢。    8月22日潍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市送。在迎来年内最重要的车型后侠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜美伪,着实令人期待谋返。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展草硅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时舅驼滴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力臼串。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多弧。    “在各种场合我都讲镜,北汽就是合资反哺自主”辫现点,徐和谊告诉中国经济网记者挝公,“合资和自主痘庙洞,绝不是对立宏避,而是互相借力”苗。自2009年以来霉邪,由北京现代警胯武、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嵌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范仑从、管理流程予以借鉴的数以百计沟。 北汽自主实现百万辆    正是如此景坟,从2011年涣,第一辆整车威旺306问世毒揉惩,北汽自主销量直线上扬昆爬遁:2011年达到2.4万辆及、2012年实现7.8万辆舞谁氢、2013年超过20.2万辆僻父、2014年突破31万辆鲜斜皮、2015年完成33.7万辆袒焚逼。历经五年多的时间萝,北汽自主已累计生产达百万辆泡,跨越增长令业界瞩目令。    “着眼未来愧诚既,对于合资我仍然非澄保看好丰豁。不仅是十三五胚拔,未来很长的时期怖券呢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献劣墙头。另外吧步,在此基础上花杠媒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”不,徐和谊表示侧。    “年底前还会有更多的好消息袒镐捌,不管是在新能源领域冈墙咸,还是整车领域帛百等,包括一些重要的零部件领域岛乾凹,还会有一些新的大项目落户北汽湃挥。这样慌面,为北汽更长远的发展粕溺盎,我想合资这一块票,贡献还会加大粪架挞。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘郎:李芳" "  9月29日羡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上唬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲华案橙。   蔡明指出碑习,中国汽车市场曾是低质量舵伸刚、低配置溉、低服务的代名词陌。诚然栏,与美国汽车市场相比恕,中国汽车市场还不太成熟袄袜。但是狗随糙,趋于完善的服务质量祥萍瑟、规模日益庞大的车展坑、逐渐被认可的中国自主品牌仕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步伎磁耽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标能,分值越低表示可靠性越高道快。J.D. Power近几年的数据报告显示黑妊平,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定难佬,从2009年的178PP100到如今的102PP100隘台,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步朔目。尽管与美国市场还存在一定的差距晶酵廓,但中国市场的后劲儿不容小觑京。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显抗摩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢悲隆?J.D. Power最新数据会给我们答案黎猴炼。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH乘桔,而中国市场的进步速度为每年4PPH娜倦哀。在车型研究上熬,中国赶超美国市场需要6年时间罐京灌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH分绘蒙,而中国本土品牌进步速度为8PPH煞年。在生产车型上温肩,中国赶超美国市场需要5.5年晤妒太。   3. 在了解美国客户的需求上浩巨开,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年凭狠爽。   经过对这些数据的了解和计算溃,平均下来等,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼集泛,才能百战百胜衡,想赶超美国市承堤阃臁,前提是了解美国消费者的需求甲潘辛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鹃秘土。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为路掣类:车内有令人不愉快的气味双、胎噪声过大(来自车身下面)举、耗油量过大仇、风噪声过大(来自车身周围)红豆坏、空调开启后途锈,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为菱茶骋:内置语音识别经常无法识别/误解命令赔钝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蚊桓纫、风噪声过大(来自车身周围)扒恰劲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)乔怀、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档绦檀鸡。同时撂虫,在前10大问题中叫履,只有一个问题是相同的傲胳,即风噪声过大皋修碉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异关,对不同汽车质量问题也有明显的侧重喀。中国消费者更注重感观(嗅觉戳额溶、听觉和味觉等)方面的感受质量蛋桐葛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受胆碗苏。   就目前来说俩夕,中国的汽车产业还有很长的路要走难钒赂,无论是汽车的质量敖哎桥,还是汽车的整体销售体系武送,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距猫溜。凡事欲其成功宦椭,必要付出代价床唬:奋斗圣疽快。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰武:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理家钳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赣唬泌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰攫德:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编比辞:李芳 版权作品凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤,严禁转载尼蛊巷,违者将被追究法律责任霉轰。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辉鹃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吹参。作为本年度华东地区最大的汽车展览会划,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注硼蒂插。同时陆凛耙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开焙阿哆,作为本次车展的重要组成部分之一绊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖歉胯侈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠橙飘,中国机械工业联合会会长王瑞祥丛感噬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言煎玛,为中国汽车产业的智能化休,信息化方面的发展做出指导意见态歌。   本次峰会主办单位紊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接痉草粟:   贸促会汽车行业分会长王侠睦蛊窝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟戳伎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘扳裤戒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林氖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉垦劣撂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一程深:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓姜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌笨即沸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了健,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看袜鲤识。因为我以前开玩笑说了一句话扭邵,我说这个车联网这两年已经实现了潜翻,就是人在车上用手机连网帮人馁,这已经实现了毒裂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架抖金抵,手机天生的使用起来就比车机要方便摄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变编。有一些改变我们已经看到了徽鞋贪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了小凤。现在有了优步抖羡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了博凯,这个确实听着都挺有道理难世旧,我们一听都很吃惊片。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享臼胁耻,搞来搞去就卖那么几百台车没瓦氛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始沦裁,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了饭舒。对于整个汽车产品粉徽筷、汽车产业链的改变它到底会怎么样娄?   回到出行的那个问题驹,我觉得大家也不用特别的担心伟。我先给大家压压惊钎般肋,有两个数据很有意思瑰,一个是美国湾区的汽车销量刊,一个数据我们一查就能查到输嘛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及墟首,现在渗透量已经非常多了砍里叔,优步在湾区这么普及了天,买车的人是不是变少了潮领?很高兴的告诉各位汽车业的同仁分啤,这个没有变少勤此,而是增加了港沧孤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆毫伟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错刃。确实涨的很快权慕淮,这个和大家的想象是不一样的南尚,觉得汽车销量应该减少射宿户,怎么还增加了呢华?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少逼,你说滴滴巨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情炉杜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买九牡轨,这背后真正的原因我就一直说污寐膜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了涵,其实出行不等于汽车天崩吴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺溺订糠、道路密度不够这种应用场景笨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用标补,其实它真正的加剧了中国的拥堵扯经涝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照愤猴,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%殊阀镜。汽车也不是简单的交通工具惕,如果把汽车还原成一个交通工具母,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了渭仙。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由峡肯,我可以开裂,我也可以去坐地铁贡地,我有北京和上海的公交卡哀可讲、地铁卡餐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车惶噶,我也可以骑自行车苟侵季,有的时候感觉走路也很好矗汰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的百,汽车行业当然会发生改变驶脆肮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑窝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验酥洞。如果你只是把手机当做一个通讯工具描,在2007年的诺基亚已经做的非衬罚好了贾渺,但是还是被智能手机行业颠覆了材。在汽车行业也是这样劫馅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验夸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具稍架补。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嘉,我们去展望一下刃。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶唐稿哦,大家都提到很多了啤拇。其实很多人的展望角度是不一样的摹嗅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了龚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了烘姐金。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步眯拘楞,更多的是解放了你不用开车灵冈克,分享的是司机俱太停。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够寸模缴。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降瘫膳,它是一个规模经济埔类槐。它的交叉点大体上在2020年就会出现硷棵,我们的预计2020年在美国就会量产芦陈秦,在中国可能会晚两三年谅构叭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拱聪,这是我们要看的一个趋势般冈。   第二个趋势览考,移动互联网会加快电动汽车的普及朴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拉懊。很多人说电动汽车是因为省油钱溺旱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车任磺奢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了通,再也不需要去加油站了宦拜。第三个带来的变化就是对产业的重塑箔炽臣,以前汽车公司都是专注在制造畴迁汐,用户就认为是汪洋大海哄洁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的霉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链活屁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面时握,内部管理的界面蛋,反而把制造这件事情也许就可外包了豹。最后一点嚷裴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接腔,所以汽车作为交通工具以外的部分详途逝,一个用户买了车以后需要的增值服务眯,汽车公司就也机会去提供这样的服务秀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验沪拴。所以正是因为这样一个对移动互联网凸浚浑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化拳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构父芯剃,超过1700名员工蛇臀仁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品火、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车阶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业弊,激励用户封吉,这样蔚蓝的天空就会出现将拟翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬爱嫉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捐歉夺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览刨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会墨腺川,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堆。同时即频,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开帕,作为本次车展的重要组成部分之一迟卜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠火,中国机械工业联合会会长王瑞祥哺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言闻年,为中国汽车产业的智能化屁,信息化方面的发展做出指导意见慌醒粪。   本次峰会主办单位返:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接柑埃萄:   贸促会汽车行业分会长王侠素:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟橡困川:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吕部:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林摊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮匙彼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泉怒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酞棉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓添剑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘窟赶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴唬快稗灯诫,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长哺,因为现在我们是全世界销量最大的市场迸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准钉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瘸篇十、环境污染等方面泼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战脖。同时渭募愧,智能制造棺、工业4.0疾、移动互联闻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战钱按罗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”哇隙、“互联网+”等发展战略黄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点趴。我们有很大的机遇甭誊拷,我们会见识很多非常有趣的变化配涂竞。   当前业界普遍认为悸膳,低碳化懈、信息化收、智能化是未来汽车技术的发展方向队爆降。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吓疼抗,正在成为汽车行业的发展热点窗,正在助推中国汽车产业的转型升级护吾,从而进一步打开智能交通产业的价值承。在2010年的时候通垢试,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索垫磷亨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统道,为用户提供全天候团蓖检、全时段的服务放,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弘箍,签约和活跃用户超过一百万抨很沁,累计为用户提供约2亿次的该户服务娇雹感,人均交互服务超过11万次轰海。经过近七年的发展枚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位肥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用迪弦、凯迪拉克忙康、别克俄柔韭、雪佛兰上使用扛,倍受消费者青睐腺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤位鼓薄,面对新的市场和技术趋势履怀涧,基于车联网多年的探索察、实践结合行业的技术储备壤泊蒋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略唾,提出了到2020年力争100%产品实现互联巷,并致力于打造以车载信息服务饯镐赴、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务锻难仕,为人拱盘侯、车提供安全智能便捷绿色出行狸,初步建立和谐的人季泪臀、车内氰、社会互联生态圈放寿劝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克财骨春、别克匣、雪佛兰品牌僧鳖妈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广攫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展白潜。除了安吉星在移动信息和网联上澜捍氖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力母筋、内容服务能力竞、大数据运用能力斡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B违桃、B2C的业务哺倡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全传火,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诉闻委、支付安全挟衰,更可能引发行人安全和人身安全隘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时噶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入篡,网络安全开发包括威胁因素识别陌、安全战略制定鬼密辑、安全措施执行咎相葛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开红霓。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准沏休荆,并且在过去几年不断的进行迭代升级伎齿蒙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作练纫。伴随车联网技术的发展返韧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术锣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术评脆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶替绞。让汽车驾驶更安全八氦、更轻松汐、更有效们碧沧。   我们身处在这样一个时代嘶韭,新技术层出不穷使一切变得可能溉寝,我们也是非常幸运的一代人舵,能够见证汽车行业在国内蕉凹、在整个市场上有一个颠覆性的发展情兄渐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化桶臼怪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞牵秃防。同时也让我们对明天更增添信心和期待蒋嫂呸,激励我们坚持不懈的努力物。   我们相信斜乾,汽车行业的发展刚刚开始斑星持。汽车行业与其他行业的相互交流氨浆纹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活橡。我们会和同行一起共同为之奋斗币殊怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "   9月28日集搬,在2016上海浦东国际汽车展前掇捣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行广,新兴造车势力沮想、养车称楔、汽车金融等领域从业者广,走到台前缔邻怕,与大家分享及探讨未来的市场前景饶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲律诧。    吕征宇钙刷窘:各位领导涪、各位嘉宾渺搂悄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瞥,刚才我们的同行说得非尘沤耄好稠丢,其实我们有一个共同的理念就古响,而且我们也有非常多的痛点繁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来酷寿试,我们也有美国合作伙伴的公司快腊,乐视的七大生态是有机的朔,在零基础上打通的耪互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的堑昧,目的就像董事长讲的一样了趟,让“蓝天白云”再飞翔武轰,目标就是打造全球最先进的超级汽车掣。    那么用互联疆锰、智能晦偷奈、电动斑儒奔、共享的方式咯那,实现“未来”的交通方式叉的,我们认为汽车产业练下,还是没有被互联网变革的产业德。对于乐视超级汽车生态而言蓉樊激,我们有四大基石鞋,我们相信社会化绦、分享化币、互联化糜判哪、共享化将成为我们未来变革的方向桑。    从我们的汽车生态诞生以来陛苗碑,我们保持着快速的发展惠侠棋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目较梯李,落地在浙江湖州 莽俩,这里包括绿色环保的环境枚、自动驾驶的一些功能和区域桑鹊协。    同时我们最近可以告诉大家剐孩,我们的产品样车在美国已经开始路试救磐隧,技术在百米加速已经是全球领先了苹吕漓,产品的量产进入倒计时状态莲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鹤娄,创造首轮汽车最高融资金额的记录弊兴挡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发琉,协同开发也是我们在北美的基地落、中国的基地戒沧锚、欧洲的基地共同开发陷柿淘。同时我们的战略开发电动的底盘机构顶玲,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件牢档。    第二个就是智能化床勒端,车是人工智能的最佳载体滦娘,乐视做了大量的投入汐,在硅谷和SSA成立了研究院扫梯坦,在智能驾驶也取得了突破性的进展壤苫臂。社会化就是刚才说的分享剔,我也非常喜欢这个创意落譬卿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石姥潞,我们相信在共享经济的领域里汀甸,无论是Uber的繁荣抵潍盗,都证明未来不管是房子桓、汽车都是重实用的趋势县钒哇,所以乐视将战略转移退誊隧,推出车租赁的平台欣烫,我们叫做乐享平台然宫。    其实最重要的议题环吴枪,乐视作为互联网公司迫领储,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力哺稳汗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解柬衅磐,电动化凄贺、智能化赁、互联网化茂贤防、社会化鸥,这四大纬度有密切的联系艘掳。    我们把汽车当做全新的载体锣投,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通残颗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功守盖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品闭,谢谢大家透税绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效舶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日层驴裁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办臼绘士。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞贺嘎巷,他认为车联网尾,既然是大势所趋桥陋卷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网锣蛇,少炒概念懊沥,多做实事怜侩。 以下是王侠发言实录饭湃:   在这个夏末秋初沛、时令更替的丰收季节锤辈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机课纠憋,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典樊病松。在此摩盟栖,我谨代表主办单位中国汽车贸促会掳腔地,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来勤奸瞥,汽车产业的电动化凉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题毛龄毁,而且也正在成为全产业链创新求变冯氨、转型升级的主战场棠蕉。但是尼,热点和繁荣的背后峦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面罕醒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样投材敞,车联网也在热捧之后开始遇冷容腹逝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰堕曙。其实阔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战台,我们要理性面对坤椿新、系统分析贫,既对前景充满信心成派,又对可能遇到的挑战有清醒的认识廊乱,才能在变革的大潮中认准自己的方向腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兴,我们要清醒地认识到答你测,汽车的智能化和网联化是大势所趋效,是不可阻挡的方向卸管。电动车还有技术路线之争骄怖、对减少污染和能源危机的疑惑泊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处巢,没有坏处那卑颅。汽车诞生130多年来夯敬恼,除了带给人类方便之外副,还带来了许多难以克服的问题椽,比如交通事故瓷、环境污染和拥堵啼、能源危机等等笛。车联网和自动驾驶等新技术的应用歧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐排抛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想回。现在不少基础薄弱的车企身畅放,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招坟爸鼓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蓄渐,多持观望态度骏睦,这也是目前车联网叫好不叫座廖、貌似热闹却普及率不高的重要原因庞脆怪。我想说的是乘,既然是大势所趋冬藤,就不要犹豫不决溅岛交,否者真的会给对手赶超的机会竟庞掸。   我们要清醒地认识到蹲扳恰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延镣。汽车市场的低增长成为常态之后怖灭,我们对于销量的追求空间越来越有限揽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式翱态,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值慷琼煤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道岸氯。   我们要清醒地认识到澎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破廊,必须是社会性的统一行动澄。一方面缅相,车联网是一个汽车生态扣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入抵圭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致卤。另一方面烁倍辛,车联网又是由整车制造商复臀、产品供应商氮讨、内容提供商厕、软件供应商苍颇、服务提供商伙施、网络运营商等不同角色组成的产业链拇呈,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合痹,打破壁垒诉,互相开放信息系统每,进行深层合作瘟热恋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的省秒将。   我们要清醒地认识到悼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破镰护焙,而是要靠一个技术集群的集体支撑莲涣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网卵巫,如果通过手机就能解决的椒,其实不应该叫车联网娇帛。大数据愁嵌、新能源技术吐肖、网联技术闷谓嘉、自动驾驶技术篮档、传感技术掳淋、网络安全技术等涟,这些技术的应用都是相互影响蒜、相互促进甚至是互为条件的色。比如汽车共享和无人驾驶吼繁,就只能在车联网的前提下才能实现珐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变浆奴瓜,并给汽车共享带来更多可能性尖叔。另一方面逝,与手机和家电不同的是挝恨秸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程缉陷蹿,绝对不是有钱就可以任性的地方哇顶酪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平毫吞,中国车企面临的问题一点也不比别人少搽,我们一定要避免浮躁情绪脖,少造概念驶,多在核心技术上下功夫掏式客。   在刚刚结束的G20峰会上晶堪,习近平主席表示狠:8年后的今天固咳活,世界经济又走到一个关键当口;科技进步翔、人口增长骡行揪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期井,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减淳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头悍尸。其实存渺,对于全球汽车产业来讲囤粒违,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱盖,传统技术进步的空间越来越小眷彩剑。在这样的背景下蝗胆桑,智能化龟零雀、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎橙,为汽车技术进步提供了新路径浑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手乏酬盆。   今天怂魂,我们以“智驾未来瞳嫂、创领先锋”为主题惕蕾船,邀请各位企业家齐观返、专家学者共聚一堂惺孙,希望大家能敞开心扉八眷,知无不言蚂臀蛇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策懂闲,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惨。   最后逗借肌,我衷心地预祝本届峰会圆满成功泌,祝各位朋友在沪期间顺利蕾坤空、快乐捂、安康瑞使恫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让填:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型舷铅漆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306水汇厘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体恰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点倍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线搭缆效,在下线前夕且毫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通童闹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读谴夺旅。 一攫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型眠艾虫。今年1-8月就,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息督诽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型慰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间笛燎赡,以首款SUV——威旺S50为节点镣,一步步走向经济型乘用车领域廉诗,实现“MPV SUV双轮驱动”姑。对于未来产品规划尝,陈桂祥向网上车市透露男舷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型爬赌,并冲击40万台销量规模橇。” 陈桂祥进一步表示逼:“北汽威旺的MPV塘挤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品妹顷棱。2017年的销量重点会集中在M50F上良呕互,到2018年也会有全新产品上市拔。”    今年8月16日姬敲稿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线卜斧,对于转型中的北汽威旺诲尝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化焦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型燎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品凄借爬,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂副匿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来胎跺澎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”棋秽。在陈桂祥看来陈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏党,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势省钨里。    二呕闻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品绰锰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求稀市。M50F具备明显的高颜值特征姜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见卑敲怕。而做到高颜值并不容易筹,陈桂祥向网上车市透露堕吃:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瀑雌串,奔驰团队也全程参与了M50F的研发狡碳。    从内饰来说题烈慌,新车的设计均由轿车化标准打造超,其配置在科技感匠断霸、智能化上都有出色的表现仇,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏琅几怖,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控敢。同时构临,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嘲燃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配埠瞬估,智能化水平足以媲美合资品牌皆。 在性能方面拟,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速动冀,进一步满足消费者的需求驴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型颧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台输输慨,到2020年威旺规划40万台的销量翅袭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伶麻勉。未来将在夯实MPV市场的同时戒识,进一步做好SUV市场狼辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日柬陵,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》耍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业灌乘惹:苏州吉姆西冉胳讥、苏州金龙凰磕、深圳五洲龙吩挨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车亮屯靖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元刺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴让稀,并对吉姆西取消整车生产资质刊互,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鸿,追回补贴资金潜。    根据通报疵蓝啥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查结港沽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆汐纫簧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元速坝。不过潭便帝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了姬固。 补贴新能源汽车的依据何在犬嚏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆吐韩。市场经济最需要的是诚信槐射。但是慈,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中痕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏绯纾害岁签。部分领域缺少应有的制度约束费琅钢,秩序甚至失范卑鳖和,这并不稀奇仿刷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立群翁。尤其值得一提的是铃屎袱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标硷墨绥。在这一目标之中戒,财政也被赋予了其应有的定位辈浦社,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”撩汾经。中国社会的根本性变化需要处理好市场螺途福、社会与政府的关系拟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件架。新能源汽车市场同样是市嘲狻,从根本上说迟脖级,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥氦锨。新能源汽车骗补问题的源头忱倪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重骄琅挥。    当然宏涕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用列辉弓,不是市场取代政府成肺谋,而是市场和政府有主有次忿亨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖虽群迁。说时容易做时难动鹤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题欺。补多少健滤纹,怎么补马授,补贴如何管理等等潜看,同样都是难题避。    为什么要补贴新能源汽车俯戊?可以摆出来的理由不外乎如下旁骋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域什敬备,只要予以补贴郝悸爱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嫌。这么说不是没有道理粳胳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产痉八,成本较高抠。有了补贴爆花,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补科涛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鹊碎想。只要有足够的补贴络廉钞,新能源汽车的发展肯定会更顺利莽夯捕。    但是活完,有了补贴提,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗厕办哼?新能源汽车发展的关键在于技术蓬。有钱就会有技术吗檬壬浆?这才是问题的关键莱。的确昆罚,现实中有许多技术是可以花钱买来的潭睛。但是品诫,先进技术不见得能买得到勤怀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段盎蛾。各大汽车企业也在努力开发新技术连衔壳。在这样的条件下天翱,新能源汽车的发展方向都是问题靡,怎么会有可供市场销售的先进技术庞蝎蚀?有了钱杯帘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入福,但是挎,研发投入增加豆,并不等于研发就一定会成功旦括股。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议补叫,没有确定性的目标拉欺,研发投入的针对性也不可能太强踞飞史。在这样的发展阶段愧槐赴,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法膜勃孩,让市场自行选择合适的技术骑县茧。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的儡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势荤。优势到底有多大雀怂膛,得看技术刀哥。电池靠电力供应谱售程,由于中国电力主要是火电拣码,最终提供汽车动力的是煤炭赤。只不过内,煤炭发电地可能不是汽车使用地矛建染,污染从汽车使用地转向发电厂所在地犬懂。污染是否减少慌,还得看耗电量的多少兢聪隧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拈。之后哩桶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较盾敞喝。传统汽车汽油有不同等级棱娟瓮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率试泼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源宦,这也会带来一定的污染篇泰狡。这都是比较时需要注意的绰溅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进枫瓣、充电不是特别方便的条件下垃思,混合动力有助于新能源汽车的发展夯,但问题是萌锻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗巢箍兴?充电不便就不充纺,将“新能源汽车”当传统汽车使用霞防,也不是什么新闻康。还有柬隘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比梅,到底改善了多少能源使用状况衔?太阳能利用技术的改进称,可能是新能源汽车发展的重要方向溅伸谁。太阳能丰富豁十啼,足够人类使用帕迹地,但是目前利用技术较为低下穷全刑,妨碍了太阳能汽车的发展愁。石墨烯等新型材料的使用撕,有许多未知数套卵浇,也意味着有许多新的发展空间得。虽然空间多大未可知醒磐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会划。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现撇氮?政府在新能源汽车上的补贴较多踌蔡。包括中央和地方财政补贴在内妮钦舱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴砷哗穗。补贴力度惊人角呐醒,这是骗补的根本动力舱哇捎。当然弗俱,骗补还只是个别现象青匆,或者说只是占全部补贴的一小部分忱杭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断憨。如果问题的分析只是到此为止缎叮溪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策逛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多攘,只有寥寥几个结,但是所涉企业在业内的分量不可小觑沥。这些企业不是小打小闹的企业够,从某种意义上袱狭双,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命氨弄窖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乾枚。这些企业按照正常情况下虚,应该合法经营才是篮,为什么要去做骗取补贴的事辉浩?从企业层面来看嚼线箔,这是市场经济仍然不够成熟的表现那悲肠。在成熟的市场经济下冻陋醋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瘸同,至少应该是诚信经营的瑟拓币。骗补肯定事出有因拔。    值得我们拷问的是茫醋颁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题完次顾?大企业铤而走险婚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低关席,企业不必费太大劲就可以做到艾接,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业毁脐涎,倘若没有足够的补贴侗理,新能源汽车业务也是难以经营下去的坍唇。    政府花钱是要讲收益的馆棉。动用公共资源沙捂导,就必须将事情说清楚韧。最终侧吐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嚎规阮。评价报告应该说明补贴的总耗费克甩梧、补贴去向以及效果吧。这是国家治理现代化所不可或缺的扭。每笔财政款项都应该用到刀刃上脱,都应该得到其应有的收益版。算总账玩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展酷,这个判断并不容易做到鲍焙倦。仅仅纵向比较是不够的吕崇,我们还需要横向比较湍耻勉,中国新能源汽车行业与世界同行相比肌雄夸,地位是下降了柯,还是上升了讹瓦靛。如果上升擞,那么上升到什么样的地位诡答?如果下降笛,那么下降的程度又如何雀?即使有了指标数据疆,争议仍然会持续下去扮榔。也许豁蚀饺,我们可以通过其他指标来加以佐证挤。    新能源汽车的受欢迎程度添摩,显然就是一个不错的指标拿愤诲。2015年新能源汽车销售了33万辆肝顿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拈翰钾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的兢,那么实际销售数量更小尉昂溶。新能源车价格不低胸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美炮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素烫,更利于判断豢。北京小汽车上牌需要摇号咀屋活,但是新能源汽车的号是单独摇的伦睫揽,且获得的难度大大小于传统汽车席柬。这样冷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车豌瓤第。他们选择的理由多是容易拿到车牌夕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力粪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖盼,还要摇号肠朽,获取牌照的难度和支付的代价都不行辍,新能源汽车和牌照捆绑销售蹦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便巫蔷邵,于是他们也可能选择新能源汽车冲钞彤。但就是这样幻,新能源汽车仍然没有流行起来忍。全国其他地方菊藏,也未见新能源汽车充斥着整个市场事泥。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩任憨,但是钝勺卉,我们需要思考伎冲,这些成绩中扁垄瞪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果废侍案?一些城市为了招商引资拈喝背,鼓励新能源汽车企业到当地投资绢勘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车滇频拟。“双赢”战略的实施甜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力癌胖宠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进柏吼伴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定托谁揭,这样的不对称竞争扶持荡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴归。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苦檄划,是对新能源汽车价廉物美的期待萎慕飘,是对节能减排效果的期待递,是对先进技术发展的期待洛徽钦。这些期待都是合情合理的莫纱。但是猛烩,供给侧结构性改革还未到位午垂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求世,这才是问题的关键伯廉鲁。即使要给新能源汽车补贴方兼嘲,也应该考虑补贴的环节携持,考虑补贴的对象锚室蔽,考虑补贴的效果尉履泪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绊法兴,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者呸飞菱,不能有效激励新能源汽车技术的进步菜固斑。如果一定需要新能源汽车补贴堑商剔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效陀闺帛。这样的补贴有点后期资助的味道深,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业航哩。但是逆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术处秒,那么它就在这个行业有了竞争优势膘,实际上不需要任何补贴豹沏舌,就可以经营得比其他企业要好嫉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争似低显,扭曲市场行为俄饶。而且镰秀,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涣。新兴技术的成长在萌芽状态惩,可能没有竞争力莆文,但是鼻,经过一段时间的发展之后佃快,就可能显示出新技术的力量惺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别催讲,今天领先的技术碘,到了明天就可能落后琶悔瓷。这是技术发展的规律性所决定的酗。为此惶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间亭,因为未来的不确定性嫡,没有人能够确定未来的真正技术路线斡。留出市场成长的足够空间弄尺劝,可能比别的做法更加重要疗。骗补问题的出现瞧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机胃悍呛。    基于现状吞受,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展藩掸顷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变庐眉畴。这些年的财政补贴奠茸鞍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碧幸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会哩妒。相反粮俗泌,效率不够高的补贴枪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少佃们,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重秃。现有的补贴如果不是投向终端赶茄弹,而是投向技术研发嘎累侗,会不会效果更好点呢配?个人汽车消费纯粹是私人事务词喀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向捷傅错。骗补问题的暴露淬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会都氦挎。补贴本来就在退出类惕阔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴陪皋。补贴旨在鼓励研发核,鼓励新能源汽车技术的发展刨价,而不是其他具体的消费目标殴沙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是莽铣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场狗。这样的技术支撑出来的产品兼己然,还不能满足消费者的出行需求边褥岗。财政补贴可以退出蠢垫,但可以通过科研经费资助的方式首,鼓励新能源汽车技术革新毋。同样的钱传览,花在科研上的效果点钙,可能比直接补贴消费更加有效焚阂寇。创新驱动发展战略的实施广委,从根本上看田傲,需要依靠的是技术创新磊锣醒。在技术创新上多投入蔽入台,并注意投入的有效性钵秃房,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子帽然忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "  今年7月底怀,在2016年世界500强排行榜中扯隧趣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入孰哥饯,比去年跃升47位白靶禄,排名第160矾葡,引起国内外企业界仙瓤肖、尤其是汽车业界的瞩目售蹲。    今年监,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桶疚豁。恰好是在10年前沤困栓,徐和谊出任北汽集团董事长戈哇农,策划沥丢付、主导噶堵库、实施了令北汽集团由乱到治酱,由小到大梨拇事,由弱变强的变革默匠扔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆墒乓、有益搔穆、独到的成功尝试糖。但是火,当中国经济网记者约请徐和谊粟超砂,请他以《老徐和北汽这十年》为题粕上扔,谈一谈自己与北汽集团时侣墨,徐和谊温和泊、憨厚地笑着说罐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己没,少谈泞,少写渭妮。    于是甩些奥,在不久前的一个上午能,在北汽集团的一个会议室里碾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访垦防,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道偏醇零。今天是系列报道的第一篇丛踩。   当时团姓甫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路丧,实现跨越式发展”的战略彼赡,以及构建整车男酒龟、零部件霞剃囱、研发朔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径篇齿。“老徐这人的特点就是说话算话扇饱,真抓实干床吉钵。眼瞅着北京汽车研究总院无、海纳川汽车部件厂了、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务戚、新板块一个接一个地建立起来抄,形成有力的链条悔偷借,轻装上阵蜡蔽,并有序运转”关。 北汽集团党委书记谈、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展矮沪,连续多年蝉联世界第一晶甫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题膊嗣匹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团唬吝。    世界汽车产业的竞争是国际化的络、规模化的鳞嫌,更确切地说是集团化的虎刚。观全球汽车产业格局革化担,能够称得上汽车集团的催,美国有通用憨藤妊、福特飞,德国有大众房沤嫉、奔驰九换楼、宝马频晴钡,日本有丰田敢歌驳、本田佰,法国有雷诺-日产尼、标致-雪铁龙惨,韩国有现代-起亚修门,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前弦防,谈到中国的某一“汽车集团”肌抢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捕乓蛔,没有自己的品牌和产品山,不就是一家投资公司吗弓散耻?算什么汽车集团!    每年崎熬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名猩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”讲谜济,不但被大众桑斧牧、丰田色访、通用们甩出几条街姐剁,也常常被长安度邦娠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑湿趣牡。    因此抨旧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧矗舶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展村懦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题迷乳。    过去10年间快,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后奴欧泻,在汽车产业集团化方面做了大胆娃柬、有益的尝试伐径坦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体斑时览,逐渐培育赁迁、锻炼成为一家颇具规亩炯睿和实力的汽车集团陀,在研发孺、制造强、人才苫勾磷、创新蛾伴、管理等各方面实现了标准化摔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业纪慑桥,曾经拥有一定的基础和财富牡结失,令人期冀;同时蔽,由于分散化风、碎片化第斜,更存留令人难以释怀的遗憾烩帘屉。    北京轿车工业与一汽伞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末泄,有考证甚至认为会,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌昂美。    据汽车老人陈祖涛回忆烁迷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时猛衰戌,北京生产的轿车最早使用了自动挡律嚎傅,而对手只是手动挡曝敌。    上世纪六七十年代搁铆轨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北锤苔,成为一个时代的记忆改。    而同期尸匿氓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北武裸逝,遥相呼应的摔拌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130步琶。    改革开放后邦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础侨楞馅。    到上世纪90年代物,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨程、称王称霸未葡。    特别是2002年腔迫丢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代纠,也创下了高速成长的纪录碾鳖。 北京牌212越野车    可惜的是晨,在这些看似个个突出的单体层面之上彤希,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”颂炭匆,除却福田与现代玻先,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争可娩,还被同行作为茶余饭后的笑料鹅侮。整车企业尚且如此矩憾失,北汽的零部件企业就更加不堪了蔼炽蒲。由于资金倍曝、技术和观念等原因稗,大都跟不上主机厂的技术升级势,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷热俱洽,有的企业已不得不靠出租房屋度日涝。    忆起十年前上任之初的状况筛鹊,徐和谊对中国经济网记者说的,当时的北汽一盘散沙呐享,特别松散垃,单打独斗叉歧惦,各自为政删,互相内讧虎箔氓,效率低下……照此走下去圭,“没戏编蚀,一点戏都没有”!他边说边摇头髓穷滦。    由于资产结构的相对分散松,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业叼。日常运作中醋,大多只是履行政府赋予的出资人权力蚊该墩,无法形成一个科学的集中管理机构僚捌慕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系叫饯亨,深入企业经营管理了贤。    2006年10月底刃俊槽,徐和谊出任北汽控股公司董事长娇,恰逢“十一五”开局之年疆们念,他率领北汽以科学发展观为统领蔚藕跨,对产业结构和发展战略进行了全面汤、系统搅青铆、有效的调整扒。    有北汽中层管理者清楚地记得吴咆衅,当时丁率翻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路偿剩贾,实现跨越式发展”的战略瓣抛未,以及构建整车泊、零部件钱、研发挎是、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径栏。他说刊,“老徐这人的特点就是说话算话锨篓胆,真抓实干姥。眼瞅着北京汽车研究总院夹赶、海纳川汽车部件委伍汇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务僵、新板块一个接一个地建立起来铺,形成有力的链条家届确,轻装上阵阀可,并有序运转”赶。    到2009年没擒悸,短短3年时间令茶,汽车年销量突破100万辆大关抚东,销售收入突破1000亿秒吃,北汽集团化战略初见成效精娘厢。 2016年妮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日捌冉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”钦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入渭糕顺,公司治理结构进一步完善畅,集团的功能定位更加清晰;同时枯驮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实咳馁,并将在人才吸引糕、产业链完善及兼并重组中边榔萎,发挥出更加高效的运营效率啼滴欢。而外界则普遍认为架颠,名称的变更汐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源琼,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嗽。    “北汽控股更名为北汽集团侗含,是北京汽车工业的领导体制冕、管理体制的一次重大突破频径犁,找到了北京汽车侈苇、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”咕,徐和谊当时说户瘸。    随后灰备吩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俱维伟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鲜蹄。根据规划玲圣,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元局,大力发展自主品牌蟹,完善和打造全产业链青恕眉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位脓,进入世界500强搔。    “说到做到纱癸迪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“背勿绅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说乐蝎艰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破胳,战略性新兴产业蓄势待发棵详虱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升弊茬瓷,各项增长指标位居中国汽车行业前列痛航,成为近几年来最具成长性的企业集团汇哆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋獭:李芳" "   姚景源认为森鲜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持妹福,而产业政策需要与时俱进皋谩。    杨裕生表示馅降毛:应适时推动电动汽车市场化撬顶,也就是补贴退坡拜歼,一直到取消补贴耿青沃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重冬邪店。但是凛潞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高埂黔仿,不宜鼓励舞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脚瘫适。    侯云春指出笛侠,新能源汽车发展需要在供需两端发力疚,两手并用貌惩,推动新能源汽车健康发展蹈委。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示糯呛管,表明在国家相关政策的助推之下慰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展化,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题哦韩全。其中呈丧,规模巨大倍围省、涉及金额超10亿元的骗补事实杏,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”荒雹。昨天靶,几位专家学者的观点引起关注辉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认虎辖擂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用财脯凛。对此瓶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凛晨讳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段涝,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性赣解猜、必要性的措施涡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为忍,政府对于新能源汽车产业要进行干预痞,而关键问题是怎么干预陋董,干预什么病。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持盾厕,而产业政策需要与时俱进”哀抡踞,他谈到糯困。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用炼哼,并提出产业政策应该遵循四个原则拆捍。一是产业政策不能替代市扯馄省;二是产业政策要管产业姆敝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物搪接相。    杨裕生也认为琉逻,目前的补贴政策有两大问题鞋,一是单车补贴过高斜佛东,二是补贴总额高岭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化寡剧,副作用很大夏踌陌。    在新能源产业层面塑,杨裕生表示灭哪:“应适时推动电动汽车市场化肪氨胃,也就是补贴退坡俗危,一直到取消补贴侈烘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)小,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”刊。在技术层面恋关康,杨裕生认为讨划会,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贿凛,第二就是发展不补贴桥莎、已经市场化的低速车纹富醛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高脸忱街,不宜鼓励峦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蹿联惨。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外讳袱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出腻,新能源汽车发展需要在供需两端发力茶,两手并用肛秤毛,推动新能源汽车健康发展蕾叫。    侯云春解释说俱绍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力屁。一方面大家喜欢用狮矗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施特,政府和企业共同努力筛途,使得新能源汽车能满足消费者的需求培钨,开拓新能源汽车的市场题乌透。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”朴镁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党查惜:李芳" "  如果我们做好准备的话坟梆,赢家当然是我们庭拿欧。我们不担心其他的梳模,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敢修,我觉得只要我们做得好催酱清,一点都不用担心寡诗非。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日肯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一隙骨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后己,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授嘶,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访设。其中特别谈及奥迪与数字化貉猛泪。    施泰德说夏妒就,到2025年以前煎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢淑?汽车行业正在经历一场变革诫潜。对我们来说冕轰番,有一个非常重要的关键词勉缝删:数字化汕项褪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变赏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胶,我们眼下所处的时代久对姥,奥迪科技一直处于领先地位淌彻但,并不断进行新的突破塑搪吓。对于数字化獭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商想椽达。到2020年时斥诧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验坑盛磨,这也是我们引领未来的一种设计愁翁,包括其他顶级科技檬,包括我们的传感器裤担、雷达航、激光大灯等里床梗,都会进一步巩固奥迪的领先地位褐车矛。    施泰德说悍渤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远按,我们会全身心地投入到这一点肚,包括3D地图巴廊凄,导航等应用漏跨墩。对我们来说裂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值剁迷范。当然山仿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”姜鞭评。    在回答有记者问贪嫌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势戮娩布,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走竣,有哪些优势癸笑某?在这场竞争中瞪欠嘲,谁会获胜”的问题时副胆,施泰德表示年潭窜:如果我们做好准备的话跑模策,赢家当然是我们颈裙。我们不担心其他的踩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务圃秸,我觉得只要我们做得好貌女钡,一点都不用担心膏。    施泰德强调涤赔,在某种意义上戊,我们也是一个初创企业嚷堵。其实蔽划漆,奥迪有很多细分部门玻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作徐捎。如果没有这样的合作疼纷芥,你很难相信心绩呵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远弄撅敬,我们能够成功地实现自动泊车嘘楞携、自动驾驶等镶玛拘。    施泰德预计急,2017年插,我们要推出新的奥迪A8畏,自动驾驶的时速能够达到60公里暮萝辽,没有别的厂商做到这一点崩冕。如果我们明年能做到这一点的话拌钵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技侗,启迪未来”怯叼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际楞踏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕剁。庆典活动前夕垃脱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟开详。一汽-大众汽车有限公司董事芦缓、总经理张丕杰除了对政府粗缸面、经销商郸府贤、员工绵簧胜、用户等的支持表示感谢外如豁,他也坦言权清,在新能源烈、“互联网+”等方面摄篓,一汽-大众起步比较晚速厘,这些短板正在引起高度关注匠棠读。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子翰,“因为有你董卤烩,心存感激”兴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情剑潦,来感激这25来帮助我们成长的所有人态步啡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就彪培许,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果抡辞恕。从前辈讲起狼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为扑捎睦,还有陆林奎等等的领导奔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策怜蔷恕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果泪。   25年来赊,我们要感谢的人非常多脯懒。感谢国家和政府的支持与帮助唤蕾霓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持几规,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蜜。例如成都活钢旁,成都今年是高温天气糯慑香,最高气温是37.5度而且是持续的拇肖核。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活缅逗,政府部门给予了很大的支持和帮助甲。   我们要感谢1250万用户捻桃贿,感谢他们的选择和信任刺谈汗。一汽-大众从项目开始建立祭渭贩,一直到第一款捷达开始投产沟乌,捷达在市场上并不是一帆风顺的疼,它的初期是走过了一段曲折的道路倍。正是在困难的时候量,是客户帮助了我们里、鼓励了我们勉笆爸。还记得在困难的时候丸烤程,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国佰澳芯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象繁操经。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工毁含渴。一汽-大众的员工非常的进韧帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化钠、吃苦耐劳敲歧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬悔筋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦饭碾。大家知道一年365天钢青豹,如果周六周日全休息就要去掉52天砍孺,把所有的节假日都去掉碉,标准工作日应该是250天我骡,工厂的康采恩标准就是由此设计舅。而我们加班到300天罗藐壬,320天是常有的事堪,员工非常辛苦受纶,所以在这滤韭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢栋参。   要感谢中德双方的股东取疼厩。要感谢他们具有前瞻性战决策卉赖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开很诞。一汽-大众的建立好,当时在中国的汽车合资企业韶,一汽-大众成立的时候也不过就两家蚊汗师。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下低徒膜,股东双方做了前瞻性的战略决策煽性合,才有了一汽-大众胶驰,我们要特别感谢中德双方味歪。   在一汽-大众发展过程中陶,比如一汽-大众西部战略穷呢闻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绍。一汽-大众在西部建厂的时候逆盗该,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力墙讼。现在在西部的生产基地贬,今年他们的产量突破65万辆蚕士屡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略宝千,在股东的决策上由一汽-大众执行的踏掠,也取得很好的效果涧兴胎。此外唬氦钱,还要感谢1200多家的经销商辽、700多家的核心供应商合作伙伴龟募喘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展枚刮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些铅拈且?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量歌赦关。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态宪,中国适合于家用的车型非常少哭际绘。25年来敖恳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆吹,上缴税金3700亿元栋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众挞褂滇、奥迪两大品牌12大系列产品淀波。   25年来衬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升你耪帮,带动了中国汽车工业质量意识的提升担镐赐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌平贯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量外北榷,一汽-大众是领先的羞骋。同时瞳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主迟售躬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业杉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展缆温。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验垛突。首先俩臂顺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑幕惦。一汽-大众的体系不是一天打造出来谅诲检,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的晚令念。   其次尖,一汽-大众拥有一套完整辱、标准的制度和流程的有力保证愤省讼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰荚低墩,制度和流程是保证貌。   再次昆,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针谰疾,在经营发展过程中有很多难题需要解决挖供建,有很多矛盾需要平衡汕灿竟,用什么样的标准来平衡协?底线是什么萌?那就是质量羔俩识。一汽-大众一直坚持质量至上孺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来范凰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关啃冬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业活陡空,这也是质量至上的战略要求四叔磋。   此外内岛,高品质的人才剩,具有工匠精神的员工壕俗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质嗓巩、传承的文化也是高品质锭够,得到的技能训练也是高品质簇。拥有和企业共担风险的合作伙伴突宋慈,无论是过去想、现在还是将来都是这样脆慕透,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起室戏。一汽-大众在自身发展的同时蓖,也考虑到了整个供应链的协同发展松里,对于整个价值链会有高品质的要求须井嗜。   最后搪,一汽-大众在努力践行企业社会责任棉别版。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验绕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候巧掂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持萌阶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上桨眷,既要总结经验和收获溯派。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训黎、走了哪些弯路啸挛掀,下一步应该怎样避免瘫。   如果说到过去的不足粉闲廓,SUV细分市场比例快速提升娟悄馁,一汽-大众对此准备是不足的饲,对新能源释柔、“互联网+”等方面的起步也比较晚舞景叙。一汽-大众对于未来仍然充满信心督,这些短板正在引起高度关注婆肯,企业正在考虑这块短板如何去克服挂鞋。   2014年妻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议奇挤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望挎委醒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来河毛掸。   面向未来沤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头撤凑眉,保持创新貌磊括、驱动发展鸥氯,并释放出更强的增长动力毛侥。同时肆啪疼,也会与各方伙伴实现合作烩天,实现更为广泛的互利共赢冀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蘑镀锚,不断回报政府适铆、回报股东挤伐、回报社会携豪亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀躲响:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间跨釜椽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访及短函。他表示藤辰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位溜衬,并将继续保持限量生产以追求独特性米耸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来秀铰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型喜办:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante闻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陆湍犁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探炭韭坷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用献迪螺。业界有所疑虑的是申,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象唉姐那。   对此芳灭掏,薄亚铭向记者表示旗厕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低横熬筛,但都不是便宜的车型砷小。Levante的价格达到了100万元左右系素钱,Ghibli的价格也达到了90万元左右略起,在产品定位上依旧不低傻。同时湘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产锰势,依旧走高端化路线拈撼价。薄亚铭还讲到淋期:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司纷,不会把目标提高到每年20万辆奉、30万辆的水平缮畅吝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量敖偷棠,所以我们能保持品牌的专属性逗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明缝兑,他表示丁:本次车展上上市的新款总裁车型控,除了在产品上进行了升级外翘扒度,还提供了多种个性装备仆,客户可以从中选择很多种搭配彤。此外疥弯,新车在性能上的提升显著款然,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快讣、动力最强的四门轿车沏得敢。   此外杏锯爆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泞囊蹲,开始尝试电商销售模式兼拖。薄亚铭认为撮判,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用捶亢跋,因为中国市场的客户已经变化售鞍痢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的吓立,现在有很多人都用手机去买东西到,这是市场发展的趋势写缔纯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前把,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式讳,即用户车主首付车款后览,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蛋撤,到整个租期满了以后夹卤恍,这辆车的物权就归给该车主膜拆,该模式类似于分期购买然亢湃。   薄亚铭说矗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行违,但是在中国市场还是刚刚起步荚沽,有一些量产车会采用这样的方式做沥熟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”纷匡取。他还表示输涎纶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策怖泼,其实反响真的是挺不错的撼氢鸿。尤其是北京绩、上海这样的限牌城市椽跨斗。通过租赁的形式蟹捆,牌照将打包在租赁费用里面拭变。当车主买到车胯,即启动融资租赁手续抽哺,拿到车辆牌照倡篱,不用为没有牌照而担心挂线。如果是企业车主便娄吐,每个月的融资租赁费可以抵充扣税模韭钨,是非常划算的茄摄。”目前凹奠率,该项目仍处于试水阶段躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "新能源的发展伐凡,是大势所趋固,但具体方向税,也扑朔迷离深诬。    电动车会成为未来的主流吗诉?现今的新能源汽车产业健康吗泻其槽?什么样的新能源政策更适合我国国情杉?    2016年9月2日褪蛔苔,在2016泰达汽车论坛上摔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访眷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”购旱,他认为巳篱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题竣雌朝,恐怕不可持续鳞规,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外八挫抒,何光远认为刺供,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侧爽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人碑,这位87岁的老人谈起汽车工业比颇颊,依然有些动情容。谈到电动车发展拾,他认为催撇,把电动车归为新能源汽车是不合适的设。因为擞辖赴,第一加撩懦,电不是新能源剩鸽伦,第二类搪,电动车也不是新东西测荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解岗,电动车诞生在1834年搅期,是英国人罗伯特·安德森发明的陇,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年缴拆范。    何光远认为谰设惯,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”侣贾防,不科学集牛,应该给它正名鞠口,就叫“电动车”楷砰,或者是纯电动车屑。何光远认为楷,电动车国家政策的支持力度非常高拴,所以它现在发展比较快河荚孪,去年生产了30多万台柿无论,但它还是有很大的局限性冗。首先鼓聊穗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便排溅,可以长途旅行使用肮库。即使快充也得半小时以后脊,但是经程纤校快充的话侧黄,这个电池的寿命也会减少另捷枢,慢充就需要几个小时炔倒,充电的时间很长涛税。另外啼,行驶的里程很短煽秆擒,有一百几十公力就了不得了港捆想,就是很好的电动车了赏巨锋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上谜,我认为不可能持续撑力强。”何光远说峰扔攀,很多企业是因为补贴才做电动车揪下丹,事实上管夯,内燃机节能潜力还非常大却曹烈,缸内直喷技术惧稼陀、柴油机的高压共轨技术矩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贺,因此疙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力慑奴,不能被动夷臁,节能是最大的减排笆势。    甲醇车大有前途    现在破,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战德啪绘,因此管,各国都在研究替代能源与新能源汽车溯弘悸。美国缚的碧、欧洲歇、日本零牢诺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖损,但因为资源禀赋不同漂,所以技术路线也有所不同荣。    何光远介绍说陡澎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题葡,在某种意义上讲层梧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量啸冕,虽然同为乙醇腔居,但着眼点不同;日本缺乏资源发顺雾,自身资源利用问题不突出臣垦,因此虱陵瞪,把提高汽车燃油经济性作为首焉逑,同时也推进乙醇生物甲醇的应用渤慌,日本也在搞甲醇的研究瑞墒毯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定哥雇市,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线雹嘉。    在能源畔赏、交通凰椿、环境锚氯、经济四位一体的框架之下钱,中国又该如何考虑替代能源的问题实报?    一直以来茄睦鹊,煤炭是我国的主体能源然省斯,占我国能源消费总量的66%至70%搞缴呈。何光远认为价何酸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用巧赶。推进我国能源生产和消费革命捷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路枪。而在煤炭发电供热的同时删浇,可以产出甲醇犁,可以为内燃机提供燃料孰绣琅,所以鳞沫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁来、高效利用是紧密联系的姑皆。    此前恢遁饱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点芥坟,这4个省基本上就是产煤大省犀烂聚、山西糯淖尖、陕西崩建、甘肃膛、贵州乐戳、上海市肺。现在规模最大的是山西翻兜及、贵州驹,其次是陕西乌恰屠。    何光远介绍说麓势,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准稗,车都经过天津检测中心检测貌,上了公告敝渺靶,经济性也是最好的磐剿枢。“我去看了加注站位千剿,M100甲醇100%烧甲醇睛糠,2.2元/升靛虐盒,现在已经降到1.7元/升了标诫。一个半甲醇就可以代替一个汽油堂题募。所以说啼呵撇,甲醇还是很有希望的闻集泊。”    今年3月份冻广,工信部性垃经、科技部脯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点负,验收的专家组由何光远担任组长去验收裙孰。何光远透露说咯就,山西验收以后拣驹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会佰闲喂,开会以后形成了正式的报告吨。现在胚辰,在各个部门已经会签完了壕怖,在等高层领导做最后批示雇氓煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹坎把:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕能内渭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惮坍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硅械,力邀政府崔、行业虐探磐、企业起、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眷,寻求产业发展有效途径燎盛角。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录片。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们虎哺夸、先生们粹勃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容乓地挺。今天矮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文痘漂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贯,解决大家的疑惑乔镀,为什么要改革加衔?现在存在什么样的问题并毙?第二酮,改革改了什么盾撑路?主要内容齿、实施步骤临母、目标膛、原则辅、政策选择等等蕊钡橇。第三成,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了救谅捞,改革试点取得了哪些成效徊,用一些数据和大家进行汇报弹。第四暮蛙,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望第雄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件玖吩,从国际上来看舜盯,自上世纪不管是美国脊、欧洲纺捣、澳洲还是近邻日本层、韩国供、台湾等等舍舶店,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮铂,至于费率为什么要管制教?为什么要放开棚农?这个也可以做一篇大的题目俺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势毁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蒙栓,逐步地向由保险公司自主制定转化未驼,定价因子的选择就是什么样的车保费高芥、什么样的车保费低卞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展脸。   但是泥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时任,还不能叫现在完成时面筋。比如说美国若干个州统,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的低焙,因为不同的政策取向有各自的利弊诗,这也是一个非常复杂的政策选择过程山妻烙。   从国际保险市场改革发展的经验来看谜,改革前和改革后公痢潍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势癌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化袜、复杂化诚,定价更趋精细化募脑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应辛反。在澳洲一些国家拭廓,改革前超额承保利润改革之后就消失了呵蚀稼。对于我国来说报换,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革娟,从2011年开始社会或者舆论赴凸订、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求署,行业本身也长期苦于在低水平粱透售、无序化竞争这种环境当中很难转型升级嘲趁雀。另外券,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用色乡惰,在这些方方面面力量推动下簧舞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嗓。   在改革之前是什么状况烁?简单跟大家介绍一下搬郎。从人民银行管理保险行业开始堆壁坝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的济豢,在保监会接手车险市场之后痛,也是保监会统颁条款费率捅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革驾盆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拾瓢蛾,整个行业亏损透、消费者投诉也比较多朔,所以到了2006年的时候颗,这个改革又走了一个相对回头的道路兽棉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套梆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微屑毫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态俱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用茬贤牢,比如说行业比较统一丘鬼,消费者认为条款费率比较容易理解协,恶性竞争的风险得到一定遏制迪抵,但是负面作用大家可以看到膳粮钾,一个是条款法律风险很大菲景客,不能适时的随着道路交通环境辑陋呐、司法环境钾度礁、社会经济生活环境的变化适时进行调整美绍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔融促喝、无保不赔吹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑刑罚谅。   第二糯淌,在监管方面定位也不清晰凌。对于一个自主经营惧饰、自负盈亏的保险企业强,没有条款费率凑什,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力袒汰,改革发展没有动力穆泵弘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缔,所以整个行业是在一种规乃稻绶В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展溪漂扭。   在2011年兢、2012年前后经过评估僻父、反复的讨论抨嵌,其实当时市场上两种声音都很大春,一种认为行业就是应该统一规范标准化肺寡雷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路糯伙些。经过反复的评估和权衡枯缸,也是在十八届三中全会的指导下诚币楔,改革的方向目标原则最终得以确立截驮案,这是在当时发布的两个文件稍妮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》惠笺欢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嫌胶楔,比如说要提升行业的发展和服务水平绰峦幕,使价格更加合理榷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担汞户、保障范围泊肩、服务都有一些诟材膊А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标参鸽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向理烈。第一个是维护投保人保险的合法利益瓢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向弘户。第三个原则是稳步审慎推进切忿,根据一系列的国际比较研究妮礁,大家还是从中得到一定的经验和教训模糙舒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果粳鹤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训赫硷讲。所以逗短屯,最后选择的改革途径不是一步到位撼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标砍豹敢,它只是在长期的甚至六年凑、八年寸屑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态燃脑,这是改革的一个总体思路厩递瞳,从条款骆售绕、费率购、监管三个方面这是一个简单的概括弯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款富,大家不用仔细琢磨当中每一个字素弥墨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系纷息恢,双方义务关系是怎样的标准化流程傅。   除了行业示范条款之外不鹃寡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充翠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验块侨傲,不管是欧美还是台湾潘、日本岸浓,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鹊亭、百花齐放的状态付啼,因为每个合同涉及几千个字哇,实际上镣棺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系皋阿樊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嚎。   在费率方面分成两个部分醋厕,一个是行业的保费水平幂拟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业楼饱泄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢,对于汽车来说兼旱朴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平护份。所以在整个行业层面建立车险信息平台驹,收集各个公司历年来的承保理赔数据矾痰琶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的舌狡尾、科学的定价的参考特,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动驹筋糕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权查施,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了橙瞎钒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端痉炽让,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司眷察。在行业基准保费方面囱,行业协会做了以下工作画兽间,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理懂瓜,在这个层面桐揉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平繁冷釜,其实是相当的弱心峨伪,这么多年来的承保标的入,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名褂、编码实际上都是不统一的疥蘑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据什百,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码澜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库攻奔,这个数据库目前正在申请国家标准色怕脚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理性梅,对每一款车归集了二十多个基本的字段愁磐任。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上抄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告靠懒褂,给消费者购车提供了一定的参考投垦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈酿屉。   在行业提供费率参考的基础上段方,保险公司它是怎么定价的航?现在也是大家很关心的一个问题涛缄芬,为什么有的车费率高戮末拾、有的车费率低脾烷,为什么今年高明年低嘎?在不同的分类当中有一些差异笨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子休封,分成从人因子和从车因子两大部分未逃,每一类因子当中又有若干个维度覆卯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力措橇、风险定价能力高谜恼、风险管理能力自主制定的孩。   比如说吻姑废,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业弹沪、他的生活方式剖番、他的信用程度等等射入,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格痰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险分豢,它的安全性嫩附吐、可维修性等等湾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险辞涪汞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的齐戳色。   国际比较先进的保险公司是氛请,他们通常采用的定价因子崎吨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了甩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考掸很,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱标匹狸,这个差异可能我们现在还难以接受苏奢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向按。   总的来说点,保险它产生和发展的基础是数字法则驳,在大数据的发展背景下射浩是,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用乃。   前端越放开后端管的越紧乾享,如果费率市场化以后疤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争窗娄、整体亏损的这么一个状态湿躬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施聊咖姥。   实施步骤炼使戮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的妙检。到今年6月30号为止曙趴,第一阶段的改革基本完成了立,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外算牟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率诧,不同的索赔历史对应不同的费率辅颓,不同的车型对应不同的费率槐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的奠宋,这也是改革的目标蛊,首先是平稳过渡簿。   下一步锈蚊枚,费率科学化贝潘、精准化讳勘苯、精细化程度会逐步的加深丧撤惦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的税诽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场烽粕储。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下啥荷,经过一年的改革试点豢猎,消费者从全国范围来看捣县,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点攫看桔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的洼卵,对于高风险蓝惯藩、高出险的消费者硕嘲蜜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了疆谓坑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费竿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率厩、道路交通安全水平都得到一定的提高徘旱。   从行业的整体情况来看宦鲤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平翁岛,增速营改增以前是11个点芜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点惰裁,仍然是持续稳定增长惜耪罗,这一增长是在保障范围扩大拇篇川、车均保费下降的基础上实现的涛,车险行业的承保效益基本保持稳定虚申览,综合成本率是行业常用的承保效益的指标焊,两个点的承保微利癌。   在保险行业层面来看裸闭伍,公司的定价水平纳透、服务能力在稳步提升的尚。外部正效应也比较明显囤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点巴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系林。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势仙,大家开车上路更审慎了惶,小额案件在索赔的时候可能更理性了恰隆。   下一步工作矾寺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外败,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品澄鬼幌,也就是说除了违法犯罪不赔袭话,除了不可保风险不赔沮捷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险兄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障漠痊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣Э翘恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围欢,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体物、不同的投保人踞特、不同的车型价格的差异会越来越大记。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求攻穷,更好地提升保险公司的核心竞争力鸽,也更好地促进道路交通安全忍,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高藏入良,最终服务于人民群众更美好的汽车生活监。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日店掠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕聘垮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题监桂涉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咳巾失,力邀政府憾、行业刹、企业痴顿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辱淘,寻求产业发展有效途径犊惟磁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录獭叼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点芹翰。第一铣摆霸,SUV这几年是高速增长襄攻,我们做一个判断桨,这个高速增长就要成为历史了如函,往后没有这么快了厦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点妓,份额还会提高垂。第二坑具,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势堑坏啸,就是份额和价位双提升驹灭伎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化耻,之前是低价位提升份额煞楞,这次是价位在提升赶夯、份额也在提升萎炽。而且我们判断还具有可持续性母枫昏。第三触极膳,汽车厂商将会由过去的槽且另、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强档邻新、弱者更弱绿拢替,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组炭。在此主要介绍前两个疏,因为时间比较短茫蚕毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赤疙。从图中可以看到瑰,从2007年开始戚,SUV进到了一个高速增长的阶段牧售,连续九年年均增长率达到46%饰施,今年前七个月也比较快手瘟抠,增长38.6%岗。此外步霸,市场份额在迅速提升浚舒瓷,今年1-7月份市场份额达到40%讳次菱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%八焚,过去几年每年4个百分点厢据割,去年涨了8个百分点蓖慷,今年1-7月份又长了4个百分点媚半胁,自主品牌SUV占自主品牌的60%厦郡,SUV全面热炒娃半墩,豪华车杰、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高部泵怀,下一步还有空间衬藤。从这张图可以看出笨,一般的合资品牌桐佳柑,SUV比重还偏低缔铰奢,豪华车和自主比较高秸褥菜,不同级别里面SUV占比较高恨,不同价位车里SUV比重也很高灌瘸围,还有一线祷普寝、二线炊劣险、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)酗女钒,不过一二三线的比重是去年的数据却,今年前七个月是四十了狈,今年没有注册数据可以看得出来文。   但是尾,我们说这些年翁,suv领域基本没有在空白市场眉心。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嘘超吓,需求就会出现放缓的趋势递讹纪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势刷,2012年-2015年逐月都是向上提升的莱蔫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走荣嫂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蹲,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碾刮。相对于去年棱戒,虽然今年全年涨了5个点什受假,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了庆衡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了据。   但是缮槽藐,我们说还有增长的空间腿盟惺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点北传,我列举了国际上两类国家的SUV的情况悉,大家可以看得出来墩胳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家羔,大约在20%左右尺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国扩扒具、加拿大赐培混、俄罗斯这些国家歌莫醛。这些国家总的来看是地广人闲呀ァ,SUV占比比较高痉蒂,人口密度比较高的SUV占比比较低冲孺抛,但是也不完全成立危济,韩国人口密度也很高但是SUV很高邪片猜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低渐卿碾,这不完全成立殊洛,这两类国家的情况是存在的情朝垛。   如果跟美国相比粪碑燎,美国是把皮卡不作为乘用车观币,按这个窄口径的话美国的SUV是44%梦奇廊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距黎,与宽口径比还有11个百分点臣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高崇匪,五十多不一定是峰值点党夯。   另外虽添,欧洲这几个国家裙哺抡,虽然SUV占比低乃尽保,但是比重也在提升效拣汉,从8%涨到25%案遂,SUV的热潮是全球性的扯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惋,美国府醇奇、加拿大这些SUV占比高的国家墟蓝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高尸,大部分来讲可以占到40%左右课实门,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高呢壁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低醚和,欧洲这些国家就是两类腹,我国应该是随着美国吻化、加拿大郸椒禄、欧洲这个情况握蓟拭,因为我们已经占到40%的份额了泪哺,如果按这个去计算唯,中国的三厢轿车是48.4%反赔簧,还应该有十个百分点的下降空间套,下降去给谁蓝扛撇?基本上是SUV憨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%馆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升茄嘿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点微魔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升测漆罗,这就是我们对SUV的一个基本判断懂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化帝健,就是份额和价位双提升方,这是非常不容易出现的一个现象船劝,如果把它拉得更长一点看琉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段纤修坪,2000-2010年连续提高了祥,最近这几年不太好鸡田,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抱仕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间辰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低庭肆,2004年鲸汰、2008年陋葛、2011年狗、2014年秆溃,其他年份至少是相等的桂钳,大部分年份是比它高汕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肚承文。   现在一个更积极的情况来看棵纤诧,就是我们的份额在提高场骗嗅,如果以总体的市场为100的话羔具那,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%凡,如果以生产量为一百的话宪松并,我们的自主品牌已经占到了35%簿示,其中提高最快的就是SUV冷妨羌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%逛疾,它占到了一半以上的份额嘘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降效投,以轿车为一百鲤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%悲,连续几年都在下降坟,轿车竞争力在下降弗。但是自主品牌总体上的份额在提高怯每。   从价位上来讲这个趋势非常的明显壤幌写,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车论嚷爬,这个销量在提升悲,低价位的车销量在下降隧善,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惠,增长最多的就在这个5-15万区间起。以自主品牌自身为一百的话氢挽性,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%党答,现在只降到了3.4%将块,而5-8万的车这几年也在下降菏纳,增长最快的8-10万的车和10-15万的桐博,这两个价位上涨的是非常的快筷巍氮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%叛拖派,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沦砰,自主品牌的车价格明显在向上走额溃,这是一个积极的变化氖。   另外档剂少,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见徊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多屠恭襄, 10-15万区间啤沙酥,自主品牌在里面也占到了28%宛,这个变化是很积极的井筋票,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的日岛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的雹忿,最高峰是2013年213万午剧肃,去年降到164万累,但是SUV在迅速地扩张凳,大家看这个SUV的比重钉充,原来是二十多万辆康淮楼,去年到150多万辆妙苔,右边这个图是10-15万梆请,更是靠SUV在拉动的饯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争胃驹鸵,这是一个非常大的积极变化惧捅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升邓劫,这是GDTop的一个调查数据肥,这个一百辆车出的事故故障率嗡融荣,自主品牌在2003年有四百多个事故称长块,合资品牌现在也在下降扫诲词,这两个差距正在缩腥濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的妒钒。   从产品的角度也可以感觉到翘,最近我们的一些新产品像奇瑞撩吾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价稿渴探,这就是一个积极的变化哺坪,这就预示着我们未来具有可持续性呸。而且可以看出勤型,如果以前二十名产品排名算的话楼迷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3暗躺,一个长城C30一年卖了15万辆左右散表,前二十名里面我们有两个乌驳。2013年更少一点逛会,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的菲,前十个里面已经有四个是自主品牌的绊式,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面钦。   这几个发展量比较大的企业硷瓷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的杭麓,这也是积极变化上墟坏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量晶汉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化氨踞步。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒绽嗝,国际市场南美洲叔谓、亚洲散逆、东欧乖、非洲是迅速扩张的市潮槿埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力朔纱钝,我们产品出口大国全是这些国家腻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家帽,跟我们购买力差不多毒缅,人口加在一起12亿姆痴卫,跟中国市场差不多巨,换句话说中国市场去年卖了630万辆肖溃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴狼恰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的芒碗呛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议奢佳曝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面碱稼阿,传统汽车大有希望杠草,至少应该平等地分配国家的力量苇,在传统车和新能源瞥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重邢航捻,力量投的也太重厦裂燎,下一步要对传统汽车给予足够重视店毁,它完全有希望获得好的发展薄年俏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了捞托冬,以前是高速禽,未来是中速多粕蹄,它要抢别人的份额妊挟。最近两年这个数据可以看一下毖萌,自主SUV娠棘缸,连续几年50%-60%的增长屑丰患,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长锯,这就说明这种竞争关系在发生变化铆奉,这是一个讲形。   第三个观点我们就一句话带过了掠撵坏,汽车厂商的格局要发生变化眷稀苫,过去是大家共同进步请烫鞘、共同分享发展成果贩,因为有年均30%多的增速届藕,最近几年速度已经降了年均降到11%了哩虏,未来还要下降瑰,大概8%左右或者稍微高一点肠,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展舒导藕。另外合资内部也会竞争黑,自主内部还要竞争暮垢聘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瓮,大众占到33%吠纶灵,最高占到38%渐桔,就是中国销量占到全球销量墙违,宝马蚀忌、现代糯、PSA都占到了20%五,通用15.9%汞称疤,如果把它的微车也加上超过25%俊霉吗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高沤吐锰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的纶夹氢,要么是维持全球地位通用浚哭武,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众挎,大家对中国市场都高度重视福细,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额卵,我的速度要比别人的速度高祈型湾,所以竞争更激烈炯芳、自主更不用说了丸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌波斜,大家都给予很高的期望篙评茹,未来我们说竞争会非常的激烈蓉,而速度又会下来乘烧宦,所以未来的竞争格局跟以前不一样镀维,以前叫分享蕾同,我觉得十三五期间一定是一个强者更强稼何、弱者更弱偿忙,十四五就会出现兼并重组睛,如果我们放开让更多的企业进来橇券酱,我觉得这个可能局面会更快挪席擅,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年荣盲晌,最多明年还有一年搞笔,但是它的速度比平均速度还是快一点翱雌暇,自主品牌大有希望荚,我说的是传统自主品牌扫绕,传统汽车还不是新能源汽车禄,另外格局会发生大的变化脊善,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耻瓜澜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忌村涉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掇请冲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耸,力邀政府沤镣、行业膊、企业娜梁唯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见定,寻求产业发展有效途径茫京猜。   以下为福田汽车集团副总裁歇诗菇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录筐。 福田汽车集团副总裁甜售、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导慧咎搞、各位来宾让飞、女士们口劲、先生们酚涧关,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛娩,能够跟同行沪、专家做一个交流学习薪妥残。下面我把福田汽车二十年来在科技创新人骡扒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享渤腹避。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抚普瓜。从全球战略的视野来看嫁,乘用车的全球化特征更加明显泰跑,很多轿车的平台会在全球市场销售伶苫褪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些识慑兼。举个例子弟僵幸,如皮卡违,在北美皮卡占整车比重是很高的呻,但是在中国蜜眠,在欧洲啤骨,皮卡的量就很小矾米。另外又如轻卡会,现在它的亚洲化特征会比较明显柯补。还有重卡射,在欧洲都是偏平头的乖募吐,北美则都是偏长头的轨。所以商用车行业的区域特征很明显较傲拉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的畴。而在中国市嘲肫浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑矍凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的督,2010年达到了一个峰值429万辆取航宏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势丝零缮,去年是345万辆遁皑模,应该说这几年商用车行业日子都不太好过乌憨略。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长糜讲耸,主要的原因就是因为重化工行业词,如煤炭帘刊浓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化炼哆破。另外整个物流行业的效率在提升间,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鹤温微。   随着市场竞争的加剧每崎,行业整合也在加速薯苇,份额由2010年的44%提高到2015年53%奶惕肠,再看一下今年商用车的情况畔瑞蚂,今年一到七月份销量略微增长触,整个商用车行业增长2.4%缅餐擦,我们判断是过了低谷呵,所以下一步会有微幅增长口抢。2.4%其中主要是载货车贡献的冒锹,同比增长4.8%逞,客车受微面的下滑浅杉,导致载客车下降了10个点茧扛。   关于未来的商用车市嘲伺伞,我想从四个维度分享一下我们的判断脐噶。   第一是从宏观经济层面颧,从金融危机以后缉碑扮,全球市场增长的趋势是慢下来的便来,乘用车商用车的比例现在基本上在8烹的函:2辛团,但是进入“十三五”之后我们判断陌卯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拖撑解,商用车因为是物流工具的企业峰,未来会有所好转蓄,但变化不会很大躺。   从技术层面来看拍稻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0倍椿,现在正在快速进入智能化的3.0时代浪簧。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄度谙桑快的屯瓤凭。   未来的商用技术主要围绕着智能化捂瑞底、网联化赶撑磺、电动化骑怂、环保化来追求汽车的高效腾危、绿色惋廓、互联和安全馅红谢。   另外从中国的政策法规来看氛程希,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动桓激,从客户需求来看搓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求吃溺匙,推动了中国新能源车的高速发展鼎炼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆茧毁,同比增长102%蓝毙巨,其中纯电动客车3万辆对,同比增长176%虾。未来在城市公交以及城市物流藩爸、环卫等方面骗,电动车还会有一个高速发展舅氯牵。   下面分享一下福田在科技创新委、转型方面的一些经验和做法轻。   在商用车2010年达到高点之后订,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变咕踩馅,加快掌握自主研发的核心竞争力呜。通过五年的发展来看挡衅队,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的堵。福田汽车目前的研发体系是两级抒达罢,一级是福田集团的研究总院酿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异侍废,曹博士也说冒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆即,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心跺当弛,是一个二级研发体系溪荚案。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程俩呈、整车的集成以及谋危块开发和整车测试的三大核心能力桨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒璃姐蝗、康明斯等等合作单位进行深度合作瓦、改变和创新激酗憋,推动整车的技术进步凹。   在转型方面辰僳,我们这几年主要围绕着几个方面酞算。   第一是产品低端往高端转型戈窝,在“十二五”初冲纷母,我们的高端产品占比不到20%杉剩恃,我们到今年年底高端产品能达到70%疾垒。   第二就是从国内往国外转型胯拦乏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%醇关。我们连续四年商用车的出口保持领先贺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长醚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的墙捆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的阶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型汾,另外为了解决汇率和贸易壁垒弛湘曹,我们在属地产业化方面做了大量的工作堂辰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酵刚,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础容沫镰。   另一个就是从制造往服务的转型无苟屯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色纤坍爽,在“十二五”期间狙曹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益厘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础穗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸共拒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鸿菜。福田康明斯通过这几年的培育丰膜铺,不管是从业务的规模梯、收入懂、利润现在都发展得非辰蹋好汀敬吹,另一个他也对我们福田汽车的整车封,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈福好的支持外捣壕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新罢吨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目省洽抡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3淬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的朽荆。可以说尽管卡车的量比较信痢,但因为排放比较高篓伟性,另外一个因为运营的里程和时间比较长虾熬缸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的辟哎非。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍辑汗,实际上物流的效率还是比较低的贯。基于这一判断挥镭毕,我们提出了一个“超级卡车”的项目褐煽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源什抵沪,通过这种材料的智能化肃、材料的纯电动仑贾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色隘、环保沪统算、节能拴凭、高效空绵眉、安全萝、智能的超级卡车吾伍炔。我们的目标是要实现降油耗30%挛,降排放30%巍,整个货运效率提升70%锻趣。   另外是关于福田汽车的车联网技术坤薯蜕,我在福田分管车联网业务宏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值暮魔,因为乘用车是一个消费品迪山袜,买车和用车的基本上是一个人词洛,而现在主要是用来出行的骨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控罢极,但是商用车不一样玻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的宽弘锤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用俯潭壳,驾驶行为各方面的安全啸老,另一个就是乘用车是一个地域性的车夺钞涩,不像商用车需要全国跑袒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨樊,过两天跑到海南去了溉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些诬隧瘟。还有商用车的故障率结长铰,因为它的工况复杂创,商用车一般具有轻载凤、标载和超载残,但是对轿车一般不存在这个问题靠仙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低哺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的灭俗趟。所以通过车联网对车进行故障预警鹿送、排除以及程序优化等方面飘斥图,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些媚适。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理搁届搪,建立与客户的互联互通肯,为客户提供增值性服务科磕酿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拣、服务商和供应商产品质量和服务的水平快咀磺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划牡。大家很清楚皇瓮娶,围绕着工业战略款,德国提出工业4.0扮变可,美国也工业互联网秦厕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略校、英国的2050战略芦梧,中国也提出了中国制造2025蛊青,福田汽车结合自身的一些现状虾厕辅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划杜纠。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台江菠殴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氮嘛、企业与企业惦、企业与产品牧、企业与客户的互联互通舜刺。“五智能”就是商业智能稼、智能管理粕忙跺、智能汽车畅、智能工厂叮、智能制造非。时间关系氯,不再进一步叙述嘉铜唬。   目前忙勺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沃。福田汽车愿和大家一道扫筛颅,通力合作秒村摧,整合资源难墟,协同发展席县,共同推动中国品牌的加速崛起沸胖摊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献啸沛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋膏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日公,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羞嘲立。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糖很尾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俺廊发,力邀政府贫骄遣、行业趁故称、企业稳菱警、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见修,寻求产业发展有效途径凹勒棺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员呕掸、舍弗勒集团副CEO婆豪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动宛裁、驰骋未来》的演讲实录汕胯。 舍弗勒集团执行董事会成员摔看、舍弗勒集团副CEO棚岛晾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾村脱、女士们仁、先生们尚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论女,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略态榔,我们的愿景揣搅卡,是如何来推动我们未来的出行和移动程害。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容繁裁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史午。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景朴,我们是一家领先的技术公司络癌哪,在全球都有我们的足迹歧睬,我们一直致力于移动畅誊寞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用吩兑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求雄。   舍弗勒一直致力于创新单凯,也可以说我们成功的因素是质量溜怜、技术和创新图翟。我们在制造业方面有很强的实力蓄,在系统研发方面投入非常大巢羞。我们创造了一流的工艺和技术哨爱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门热。特别是在电气化以及相关的动力总成方面傲,今年我们在德国获得了一系列的奖项田唱,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品弦。   就像很多其他的技术企业一样视湘吴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域户伍。第一是环境友好型的驱动挖腿,第二是城市交通碑闻翱,第三是城际交通逻寄括,第四是能源链堵枫芹。比如说大家可以看到娩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛搭,人口结构变化非扯±樱快古缓,老龄化社会已经展现在我们面前楞圃,技术变得日趋复杂舒,数字化技术的利用领域不断的扩大汞变,我们需要找到更好的方法来彼此了解虾井持,这样的话才可以与合作伙伴一起合作汉井。数字化是一个关键缅列漠,另外就是环境方面吹、可再生能源还有资源的可用性局,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题慌,资源的短缺也是我们要去关注的烁。   再看一下经济的趋势捕,我们现在处于一个全球村霜练,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题宏艘扇,这些是不一样的吾鳞捅。另外就是可负担性的问题醛,我们要为客户带来更多的价值券干,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题酶,这些都是我们要去关注关心的渭隘赏。   我们来看一下未来的战略伞枷戚,主要涉及到四个窗口任都。   第一是产品本身仇妮,我觉得对于汽车产业耻浓榷,对于机械制造产业来说都是非常关键的恒际。在这个领域/行业施氦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动葛琉,要减少对环境的污染麓悼矾。   第二是当我们制造产品的时候撬,或者制造产品元器件的时候微,要关注它的功能深确。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孟合钝、城市的交通夏凛,对于汽车以及对于我们的供应商哆,可以为汽车产业提供什么样的元器件豹校寂,这些都是我们要去考虑的坪。   第三是城际的交通虏,涉及到比如说航空闹夏钠、高速铁路的一些竞争杆谓。   第四是能源链的问题绍楞,我们有什么样的能源是可以使用的剖爸侵,我们将来的交通工具运用什么样的能源痕贫,这些都需要我们考虑丘祟。   看一下将来的动力总成激。我想给大家传递一个重要的信息菠茎惮,在接下来十五年时间里赔谭,从全球来看派捍首,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成黎膘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分党立。   但是现在也有一个趋势发展得非澄呀蜗铮快懊,来自大众和奥迪的这些厂家署能喇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车喀枚骑。到2025年金,纯电动汽车的销售额大概会占到25%皆本女,也就是200到300万辆的纯电动汽车箍虎,所以到2030年可能会是一种不同的情况骸鹊闹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况席宫虑。我们还需要让它更加有效一些揭镜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争特边庙,还有电池或者是燃料电池等等沃老川,这些都会占据越来越多的份额捶睬。对于我们汽车产业来说非常重要挖脯己,对于政府来说也是非常重要的梁蒙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料喝图匪,比如汽油畴号,还需要考虑其他的一些燃料渤,或者是人造的燃料等等缉嚷,需要考虑更多类型的燃料欠缄,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求椿枢割。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芯洞窟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车冯,包括48伏的解决方案佳沫,它主要是对手动传动系统的电动化嘲。我们需要首先实现这部分的电气化凤谁。另外我们也需要对离合器实现电气化忱,也由于推出电子离合器白。另外我们还需要进一步提高效率蜜默孤。也就是要进一步推出我们的混合动力慕Χ粒块48伏系统霖土关。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那萍兀块的解决方案僻磕挖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案拷簿倦,针对高压的电桥驱动解决方案亲痘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瘁漏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统笑,以对其进行电气化处理澎垮绩。如果将来我们有纯电动汽车的话叮唐寿,它的电气化程度会越来越高碧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战忌享怜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂市察间,因此我们需要进行标准化碴,标准化是第一步蓄堂堡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高繁,或者说是一些部分的荣汇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案裤喷淀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求胺讣。我们也需要减少车辆的整体的质量饲,主要是成本方面是一个重要原因酪。如果需要建一个标准的话火黎阶,我们就需要有更好的一个平台刚玛,也就是说我们需要基于标准的平台爽,或者基于标准的氖獾溃块进行我们的汽车制造彻怜黑。   我们需要全球的平台化解决方案鲜滇吾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求不俺林。关于动力总成方面巳册,它的变速箱是最关键的一个部分案。我们刚才提到一方面是包括内燃机菱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起佛显,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器抡径,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吵。   接下来看一下我们的重点产品僵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面羞,我们为中国带来了什么样的解决方案录谋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案群归菊,我们推出了高压P2混合动力拇诺块尽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决绵雄良,我们希望能够改变它的一个变速器撂拆稼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换炉翠茹。   通过这样的一个标准的纳块化设计府,它可以适用于各种变速箱之间的转变慰内湍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求斡痊,我们的这种创新型P2的混合动力牟优裕块可以帮助实现不同程度的混动功能湃。实际上力芥侵,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案抒磐狄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产林。这是第一个解决方案蜕位。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划违,它叫做高压P4电桥的解决方案官勤,可以用于SUV或者车辆的CD部分扣。它具有高功率密度坞害,可以适用于不同的车型下,非常容易打包进行个性化设计袖滦诧。也可以用于新能源的生产村供。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产酚昂。它可以让我们更好地使用内燃机惟刑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车堪啊毫,这是我们两到三年前开发出来的涪。也是考虑到了中国排量的需求阶墓僧,或者是新能源车辆的需求痢釜摩。针对这样的一个需求渺勒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鳞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瓷哄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机膘,我们中国团队也为此作出了很大的努力搪农娇,这个发动机是专门针对中国市场推出的涂。   另外就是在变速箱方面谢硕,我们也推出了一个新的解决方案都,是集成干式离合器的DCT变速箱程鲁,机电一体化离合器和齿轮执行机构奔收狮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的簧配龚,对于工程师来说刀,我们都是非常理性的掀吧,但是有的时候我们需要具备一定的感情嘶。对于我们的汽车技术来说羞竿,我们一方面需要理性雷铂,另一方面也需要激情拜露星。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现茅桂。针对方程式1的赛车婚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成酒菲,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展漠辆损,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势百纳冈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖茂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日革,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕你。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匿仿,力邀政府花腿惰、行业维绿、企业海臀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钮皑薄,寻求产业发展有效途径撬嘉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事悲慈秽、副总经理 吴松发言实录抖筏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事烹、副总经理吴松   尊敬的何部长韩绿、朱总撇陋噶,各位嘉宾蜗衡、各位朋友媒冻,女士们醇实、先生们且粕,大家上午好氦嗣骗。很荣幸参加这次论坛零甭,我上次参加此论坛还是2011年谢毛泞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟檬峦鞍,那时候传褀刚刚才有这个名字溃凸,传褀的保有量不到一万台松律娩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车问距,这给了我们很大的信心和鼓舞肺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持句沦邢。传褀一直也在努力钦拢诞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆畴读嘿,年均复合增长达到80%化钝。目前市场保有量达到65万辆及,已经成为集团利润的主要贡献者之一鞋。   明星车型GS4持续供不应求察递,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数试,而且GS8与GA8同一平台权,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品未敬汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到护,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛系题,对自主品牌的支持糠,关键的还是坐锭瘸窍,关键的是感受汲从跺,关键的是多提意见阑冉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心欺比,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌管惰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会卡杯谰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法琼氨。我做自主刚刚回集团常瘸富,将近9年半的时间禾巫,从不愿意干到喜欢干青淳,到对自主品牌依依不舍慑舍黑,到对自己找不到定位和方向享社,感觉到人还是能做一点事梗办。所以这在这里借这个机会卉坪兑,感谢在座的我们各位嘉宾且赖箍、各位媒体的支持窘挤傻,也感谢传褀团队的支持竭怕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力台试路,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持陡楞铺。   我的发言主题是构造改革创新驱动斡梆立,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陕芬两。一个方面汽车产业发展形势分析希戚踢,前面讲了很多了把撕洞,我就不多讲屏谦。   一个态势是稳步增长瞪糠,但是全球增势放缓拱炬邵。中国汽车产业发展仍然有空间纤僚,仍将会领跑全球汽车势抬钒箔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台长村藩,中重型商用车达到400万台姐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%翰喝。中国汽车销量将达到3140万台乌劣,我预计可能还会再多普,关键是结构看你怎么改详广蓄?如果要参与全球竞争丢,那重要可能生产量还会增长耿,复合增长率将达到4%胸锨浓。   第二个特点吗歉闲,优秀自主品牌加速成长恨挡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流郎标。中国汽车市场发生了深刻变化督现凄,中国品牌迅速崛起嫌孙哦,优秀自主品牌加速成长仍航。关键是要产生优秀中国品牌廓到,不管是哪一个企业侩恳,在现在这个环境下剑沥别,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌梯藩糠,还有我们何部长教定,这么一批老的汽车界的前辈饯暗蚕,到了这个会场又在用行动来支持贾。大家和我们媒体各个方面的朋友捶鞍,大家坐一坐岁江巴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别部,差别在哪里舰停?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的尖秽渡。关键是中国人要团结欧,不要互相贬低警侵。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦叮,抓一到几个卯凯,不要想象太多铆码,我们从来不怕想象女讨蹲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向妊亢停,坚定方向伴涂。   那么数据也说明一切洁,2015年很多中国汽车加速发展吹丰,行业整体增长率为7.3%的情况下能,中国品牌乘用车增长率达到15.3%驮韶荚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拧佃笨,相比去年又增长了1.2%百分点糖。而且自主品牌抓住了很好的契机彪领详,在SUV里面我们是防守的艇藉视,是中国品牌先站住位置平,合资品牌再进攻薯,再加上周围的环境变化虱怂朵,所以在SUV里面我们一定要全方位发力橇肌,占据主导昆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个横,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人脚乓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄拾净伞,统治了我们的各个方面甲。我们展开进攻是非常艰难甲,但不是说不可作为拦弹,要选择时机人晒汝。我们要在中高端里面取得突破锌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比末胃,这是韩国人讲的扮颧圣,不是我讲的苛。他们说笔傲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候甸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌歌攫土,如果不选择是对自己的不自信泌,这个不能靠强求娶,靠品质庭、技术洪尘、新能日棋尾,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品缸菱。   第三个邓,汽车消费升级和资源制约裸轿,也迫使汽车产业需要供给侧改革铣妇划。不但要有好的产品粳珐,而且还要有低的成本哗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害借噶敛。在汽车需求方面法接锚,80黔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军遍韦,个性化背焕、智能化琼孩崎、体验化等方面的需求还在不断地上升乖颂拒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战膏寂委。不管怎么变化烁,满足顾客的需求苟,满足抓住市场的脉动票虱,这个是关键点铺宽。而且资源供给方面割,现在的人口红利逐步消失裁铂,而汽车不是简单劳动琉,是高技术情况下的技术劳动椒骆莽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家吼钢,我到那些国家去考察过睦部肋,没有中国这样受过良好教育怠拈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性形堑,那不是每个地方都有的镶竣。有的地方上午上班棱豆师,下午到时间钱一领就走了疲徊莱。所以对一些合资品牌来讲府龚麓,中国也还是蛮有魅力的吩典,关键是要拿好东西出来激碾,才能谈自主画埔。   当然工资涨这是个客观事实瘟挛年,2011年的时候4.1万涝掇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万史,这个不高的巳甭,还要涨惩。农民工那么辛苦拈芜熔,给他一点钱算什么公汀逆。但是钱从哪里来恋?我在传褀亏损的时候抱,工资涨得慢镁,但是想办法补贴劳袍。这几年别的都在减猎颠,就是员工工资不减擞蜂,但是效率要提高闻,要杜绝不干活的人革垛,最后挣得钱多旗琉椽,干活的人还没有机会郊开,有钱的人天天有时间去议论臼申,没钱的人在干活污,这样大家积极性都没有了横缮。国企的弊端就是这个堂破。   那么在监管方面兴,工信部刚才也说了漓靖,我们的司长也说了抨耍结,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破烤,在供给侧这个方面要下功夫脆想鳖。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径按,作为五大发展理念之首茄丘沸,当时这个报纸一播五大发展理念末,那时候我还在乘用车贤烩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去堵,这十个字醇。为什么呢霓?因为没有创新就没有一切导禾,没有协调就调动不了资源冻,没有和谐的话毫估变,共享也很难痹,大家不愿意跟你干报酞贬,我是不相信英雄的溃,但是特定的时间会产生一点盯侈,还是要充分调动群众的精神到糖,各个方面全方面的参与布庆套,企业的成功除了它的领导者的作用仁,更重要还是把员工的积极性调动起来对理肺,人民群众才是创造历史的动力杆羡囤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人亢技,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革畅寝豹,需要我们从技术管理脊、营销凉互毒、品牌惺辑尖、产品寸香丰、服务全方位展开创新脯蹲踢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革畴,来推动中国品牌进入全球惶,成为世界品牌权纳狠。   第二丸鹿汕,汽车产业供给侧改革方向与实现骨晶。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法撵。   首先搜雀咳,在自主品牌方面潘,我们是追求全球视野开展正向开发虽粪,坚持以我为主的构造核心瓤淳份,组织全球资源喜踌,开放性自主研发模式翔附,掌握核心的竞争力胯衫拉,获得了可持续发展能力棠璃探。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人首说。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蹋汹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了奥,我们的生产能力标准是35万烂凶,但是预计今年我们的销量会超过35万烽巨木,有可能达到38万囊,当然如果制造组织再高一点恃坝零,可能40万龟,也还是有可能搔倘,但是大家别报到40万啊罢。这是有体系蹲恍笨,有制度保障的橇,有员工的全程的参与弊饰扛。一个别的企业的人到这里来看密铜,他说你这个企业为什么增长这么快嘛憨笨,没什么别的脐,员工的积极性调动起来了督憋嘶,他们说汲棉肯,我看到你们的员工眼睛充满激情襄,因为人天天在干活的时候就会有理由某,如果执着地做一件事情带有一点追求鼎私,那就有远大的理想凛且。   放眼全球段电,在开发方面整合全球优势眠扑盼,实现研发的全球化建漏,人才全球化里、配套全球化唉。依托国内的研发资源剧,充分利用国外的资源开展研发资源整合传枢盆,打造企业自身的技术体系孪单届。我们用了将近五六年的时间居,我们确立了G-CPMA跨平台南Γ块化架构鸥掏,我们第一代的产品是引进消化吸收戌,第二代产品已经完全进行了提升酪,但是没有否定第一代辆删港,掌握了数据链风,掌握了开发的流程灌钮布。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列难。实现了一个平台可以开发六七款车型胶,实现了多个平台车间的相互有机关联窝癸色,实现了车型的变化多吹波,开发上市快堑蜗,质量易保障尼姜,低成本孙苫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设乐。   第二个扁郸,坚持质量为先瀑,推出精品车型瘁,提升产品质量侠氛赂,加快自主品牌产品开发孝,提高汽车供给侧水平赂传,推出符合时代的互联网化的产品限冗得。打造消费者喜爱的精品车型顾人鹤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果赤丘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吝,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织墓衅函。实际上汽车不管是新能源也好榷精仆,产品的三大特点凤抚芭,一是颜值不好看别人不买惠慨夕,第二是品质版辱记,没品质也等于没品牌悔蹦,天天出毛病心里不愉快烈段崩,第三是性价比堤普,就是靠成本兑聊。我们的员工不需要培训就知道品质挖藕础,因为好多从合资企业来仇祁磁,合资别的没培养斯,就是对品质追求舱惫瑰,结果就是成本搞贵了慧,把品质先过关翅劣炒,回头成本再来逐步下降负。我们第一个解决的是品质吩掠,第二个解决的是颜值耗接览,第三才是考虑成本僵韭。成本疲狗,供应商的成本我控制不了慰,如果今天在座还有供应商的话逝隆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点领踌,还是有这个机会的溶郝。但是我建厂可以控制替驴,我们内部的生产流程工艺碳,我会重新再造仍,这个我投资减少了憨经,今天也披露一下品拔,我35万的规模最多可以干到60万胎。如果创造性一点可以干到65万吴牡美,总投资50个亿绰,含整车加发动机篡归淑,这是内部数据嘶具却,来给自主品牌共享雾摄。   包括一些模具加在20个亿钦锑、70个亿堕拜,最后的结果我都不相信倾蓟伶,实现平台化患、公开化睬毖、可视化飘骏辛,让所有的东西全部依照规则阳光推进履崩胃。现在我们的供应商也很满意绍雾秆,社会上也很满意孔截。这就是在体系软,在这些方面的作用力健爱景,防止一个部位一个零件贺瘦胃,一个车就不同零件不同标准藩济,那怎么做睬颅,永远做不了好车镣。这个要感谢合资养成的规矩板。但是自主也会给你更大的动力凤,动力是在研发惭,其他方面再有作为庭此市。所以我们是国企的平台酵,民企的效率品勃,合资的流程径,这三句话就是这么个意思倾郊。   第三个嫁迷,坚持智能制造打造智慧工厂块来。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂怪,实现占地面积的有效节约竣放匠,我们的合资企业隋憨,广汽本田在推进第三期的时候号镭累,就是根据SSC这个原则才苛僳。SSC的第一个S就是小型small拾艰,即所有资源空间最小褂鸥、设备小型化;第二个S是简练simple克嘶叮,就是除去浪费刷味偷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑贯坏马,complete粒郝,以追求小察蜂、近胳、短簧门、轻顾,最合适的自动化坛膝棘、乃膊两校块化动闯。所以广汽本田第三工厂运用SSC港贸啼,它们的车间占地面积减少45.5%绿稳,投资减少26%杆岁丛,跟它的一二期比庙曝,能源减少了29%蟹,成本节约了21%烂。   第四个坚持管理创新头侥李,开展构造改革暗犁捍,主要就是我们广汽丰田捎取,因为我原来在广汽丰田发动机房辰堤,我9年就去丰田一次亨,去发动机只回了一次隘搁考,因为当时这个地方环境太好了诵,我怕一回去又不想搞自主了凑伟捻。但是鼓励我底下那些员工经常去手祭稿,去交流钒柏,日本人也还不错脆百手,大家都交流纲谰。但是技术是交流不来的工佃,思想文化还是可以交流的较佩蒜。最近到丰田去了一下缎放,大有感受蔫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革杆,它从最关键能忱捻、最基础的制造环节入手细露挨,开展生产管理创新剖片,从制造轴淑齐仟、供需轴浪、采购轴出发辣,深入开展构造改革视亥,实现全员参与酥滔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识冠吧,充分调动员工的积极性帅驹徒、创造力汲饭棘,取得了良好的成果韭鼻瓦。经营绩效方面讲北阮,今年的销量增长不多湃垂怠,但是利润大幅提升伺,生产效率显著提高柿损。人力绩效方面去危拐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升科,管理体系与生产流程更为完善遣染、合理富洞顿。   通过改构造改革璃掣轿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升达,根据他们的预计睬,已有的数据旁较胆,2017年单台不良率预计会降到0.01%默额,就是万分之一说晦。而且现有的工人总数减少1600人舰。就是现有的存量也可以变化廉,他们现在不到一万人摄淀嘎,要减1600人氓肮,它新建的工厂攀,员工还是要招的菱捕,但有的还是要走肺烈节。就是用减下来的人把他投放到这个地方景拜。   第五撇,坚持体制增效尘,强化体系创新撇。既然这些企业都到中国来了莆,有机会为什么不学一学呢撮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下檄虽靛,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破花,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式娠咸谰,广汽本田精益管理痕巧,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式扑谢溉。为什么搞一个广汽生产方式岛憾?为什么不造一个丰田呢脸?这里面要说一句寇,丰田生产方式你不能完全去学颅,条件不一样帆吉究,环境不一样宿,人员的基础素质不一样慰疚躲,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多氨翔。你学它必须要结合自己连饥,连日本的企业去学它的毋祈,有的好多也不成功现,当然我不能妄断同梨,这是从资料摘的措,不是我说的存偷。   第二个挞洪,我主要员工整车从本田来稗虐潜,发动机从丰田来峦恋,也有一部分本田蒋枫,两个企业不同的模式怎么办粕?发动机就要按丰田来狮擅,从头到尾来瓜拨揉,坏的不学好的学殴版,整车就按本田的来蚊涩。但是一个企业两个体系怎么运作呢伎?我说干自主就不能有体系辽楔,要体系就是传褀的体系煎沟。不管你是从哪里来煞,包括从社会上来粳洽释,来自五湖四海一个共同目标谜,要干好中国自主品牌百。所有最后提出了广汽生产方式吧,以丰田为主结合本田雌瑟,这样把文化疏、体系做好牵,但是还不够巩固土幕炯,还要琢磨款遂勘,现在体系已经起来舜窍。   我们从2013年开始策划梗沦蒜,集团的主要领导说这个很好韩儒切,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的固。   所以后面我们的产能又不够了慨娘搔,销量又搞起来了势偷侮,整车进行改造龋抗酸、发动机进行完善掳,整车饰粹、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造僻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%图枷,就是第一条生产线快。第一条生产线上半年生产了将近16万拔疆,20万的能力干了16万匡,实际上还可以做墨随,全如果满负荷做的话染枯,估计干到35万都没问题囤匙。极大发挥围孰氨,这个不进行全体系变革很难漏。发动机装配线一次合格率99%沤枪缝,这个零部件产内库存减少70%贪,厂房面积提升30%靡寂僳,原来不够用路袍,现在多了这么大的组织馁社轮。库存资金减少50%令咐,更为重要的是这一成果横向展开付碧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线平,它的年设计能力15万辆茄晴讲,8月份的最后一天有个数据强附我,他们双班日产已经达到了650台角戊,它的满负荷是700台光仍电,估计9月份就可以满负荷坛晌呵。这种提升的速度呜,全世界都是先进的溶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局滦敞,它的一次合格率最高达到了93%淳败拇,平均水平92%独显磁,接近丰田中国国内水平惦,当然追求的是丰田日本的水平阀缔誊,广汽丰田学丰田本厂电,我们下一步也拿一个计划拷舰庞,要挑战就挑战一流铰闷,否则没意义砰翘。   那么我们以建成世界级工厂为准则烤,以广汽生产方式为核心徽,融合了SSC原则筏篓郎,运用创新思维全力发展智能制造技术疗叫忌,打造智能工厂败的。我们在第二工厂通过价值流最大化告绰撩、设备智能化粱联烂,生产线自动化攫、物流信息化圭、网络可视化祥、操作简单化埠糠糯、安全绿色化稗啪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级潜泉。这个第二个工厂是非撑园捉欤好炽涣、非常成功的一个例子欣,但是这些都实现了汞虹。   第六是坚持品质保障蜂嫉甘,打造高端品牌祈。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗写笛,高的效率提供优质有效的供给菲痉衔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量爽蛋,连续三年获得中国质量肖迁沏、中国品牌第一邪,超过很多在中国的合作企业嚏簧翰,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八是弄,所有企业里面包括外国品牌绒比,与广汽丰田并列第八茶,比2014年上升6位死搐。   第七杜,坚持客户至上痹饭请,提供优质服务两福,不管是在任何情况下寸,用户是我们服务的对象吠,也是我们的衣食父母管辞,尤其是作为汽车这个特殊产品酷哪,我们对安全恋、对生命的一种关怀枫锑侧,作为生产制造环节的改革狼,是汽车产业供给侧改革的重要方向肠拉,但服务环节的创新与改革同样必不可少疾富据,这还是目前我们相对比较一下淋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名慑你,也是一个什么机构藐些力,我记不不太清楚扩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离曹。所以在产业互联网的时代米稗,每一个企业不再只是产品生产者埃、服务提供商惹盛戒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商问,服务以各种形式融入到了制造业魏士疏、研发设计伐、生产制造陵、经营管理社、销售等环节嫉。有价值创造的可能岸权,就有服务形态的出现郊讳。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限芯,两者相互融合舞沟备、相互依存节吩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展串得。   广汽在这个方面也展开一些工作肛犊济,我们的整车平台将联合金融烽、保险从祈、物流横钦、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蹿墒喉,车生活平台会涉及多个业务平台忿东驶,除了常规业务平台还包括了配件商城疲、用品商城怀看、社区服务连锁倡栏方,用户使用汽车的整体生命周期臣淌,产品的购买只是开始份煎漓,与用户长期多次的接触和非常周到的服务矾暴,这才是我们下一步发展的重点窗。作为汽车服务提供商促男,我们更应当关注的是用户的体验撬案蓬,以及给客户带来的价值增值感受籍坷,汽车服务O2O的打造怀娩埔,也是为了满足汽车全生命周期的需要尉,以及品牌和价值进一步提升的需要煽牢羔。   第八痪,就是通过这些改革掀绅,整个广汽集团范围内的成果顽,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万溪,同比增长28.8%劫沦巢、29.7%秋,比行业高出20个百分点驮褐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平距,同比创下历史新高屏散。当然传褀在这个里面那是贡献更大伟旱踩,1—7月份销量已经突破19万说魔,超过去年全年理围,加上8月份最近的数据斤笺,今年全年的任务22万已经完成了妥,同比大幅增长143%臣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鹃,位居第303名僳悔,比去年排名上升了59位纯抚别,整体实力大幅提升幢侠。   第九誓,就是广汽集团的发展十三五战略抬凰滴。简单地就是一个内部协同创新霖幸忙,外部开放合作蒜,这是总的原则荡,全面实施结构性改革耐,实施一五一三的战略癸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆类乳,这是一个保守的数据课保沉,因为传褀搞不好就过100万此,前几年说传褀100万艾备济,别人说吴总疤辈涛!,你是不是在吹牛僚宪奸,现在领导嫌我100万都少了诺,拼命把产能都整合过来了劝查,成为先进的汽车集团撬男,做强做实研发整车零部件酸漠婆、商贸服务和金融服务五大板块髓,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌惮奖穿,实现自主品牌事业的跨越式发展锈谴膏,全面实现一个“三”几拐泄,就是电动化曙豆、国际化敲窟、网联化三个方面的重大破菇但垦。   各位嘉宾砍闲磺、各位朋友钞,女士们绘、先生们皇,在需求持续升级睫,资源消耗的情况下书鸽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓哦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端间胯、品质优先骄诵、创新驱动的发展路径翔膝,坚持正向开发醇卷,提供优质产品享,坚持智能制造鼓龟,开展管理创新藐,保证服务水平涵筷,注重品牌高端化抽纱累。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花败,共同推动中国汽车迈向新的台阶赐团牢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球勺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  今年3月匿,借百年庆典之际碗旧恢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向灿然痴,即“智能互联”氖恋抬、“绿色出行”和“自动驾驶”帮咕枪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向称。随着战略的提出搏融矩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开取谴变,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上检妊。在这其中笑霞绣,“人才”就成为关键问题风佃墓。为此羔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕光你答,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备娩食耻。   根据沈燕的介绍可以发现杉举仆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛胃,涵盖计算机抖队坛、工程学乔幌、自动化仑、金融等多个方面缉。她坦言曹,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鲤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈掸踌。因此净,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才傅纲。”这其中包括互联时代的在线招聘场残,“例如我们利用自己的招聘平台篓、Linkedin譬防、智联招聘等在线平台脾岔菜,以及大学招聘裤齐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘钵。”除社会招聘外唱,宝马也会通过与院猩拍睿合作陆描邢,提前把学生引入到企业中歼钮,专门为宝马培养人才蕊朴。 比如他们与同济大学十几年的密切合作惜芹,举行“宝马同济日”这样的活动勘糙。“去年我们就以互联驾驶为主题鼻凰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品梳劣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习癌吼枯。”沈燕说道襄玫烁。另一个重要渠道冕,就是内部员工的推荐廉付舒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号巍,让每一位员工都变成职位大使祈,在朋友圈进行转发传递宏。   “我们对人才的要求竣丢,在能力方面最重要的是对业务的了解妥康。这不仅包括对业务今天的了解女,还有对业务未来的了解傻线。要知道未来战略方向是什么喇如,需要什么样的技能财。 ”沈燕告诉记者偶,“此外鼎吼吉,我们对人才的要求是不仅要了解中国奶保算,还要对全球化有所认知嘎图烯。随着技术的发展段鲍蚊,我们对人才的需求呈现‘复合日蓖稳,跨界’的特点舅。但是汤,这类综合性人才很难直接从市场上获得魄,需要我们进行入职后的培训糙沉。 ”据了解躬,宝马(中国)每年都会根据员工表现牧渴绍,提供给员工出国培训以及交流的机会骸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流慰宦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换磁悍,以拓展视野前崩,提升能力拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为秃皋锰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是就卜捕,吸引并拥有了一批充满抱负识堵、专业的本土化人才溃。而面对未来歪歉,本土化人才也将承担重要职责猎腐愁,“这包括为‘在中国钞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向藐硼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中穆描彼。”沈燕表示年舅。2012年骇饯孙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题驰矢炮,并在上海组建人工智能团队李,承担电动化和智能化的相关工作复伤赌。另外际,宝马已经在中国成立了专门的战略部门枚川畴,进行互联数据服务及新商业模式的探讨笛。 这个团队将研究和紧贴中国市巢澳吐尽,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地裤烤椒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上闯鲸别,用“数字很挫、概率需宪、未来”为题邪那斤,论述特斯拉电池的高密度崎川、续航里程及电池的安全性痛韭。对比国内烽毋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车诗祷,并预言电动汽车和智能手机一样弊,电驱动和自动驾驶注定了是未来渭,不可逆的未来刨虹。 以下为原文册:   关于密度和里程数娩陵。 特斯拉Model S上市已经四年多了吴,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌彩,至今为止一个都没有兑现潍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)觅,里程最长的量产纯电动车漂始,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结闷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法挛刀哪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数弟,忽悠消费者税滦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准穆,里程普遍降低10%以上)来体现里程绘,在有些国家辅助使用NEDC的标准烧慕桐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)享。   关于安全性和自燃率效。 自从2014年初安装了底护板忍魏含,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)吾讣淀,远远低于燃油车踢,各种撞的惨目忍睹事故苏娘妊,也都没有发生自燃谴劝。相反拱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车靡抵,却成了全世界自燃率最高的机动车磨,更远远超过了燃油大巴的自燃率搏忿怕。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理玖立,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拜缕凳,车门闭合的时候已经有点变形了)勘,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业降,几乎可以说唐茶:特斯拉重新发明了电动车耍崔栋。    国内真正用心做电动车的企业负盼,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术棉熊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机惦、变速箱镀、油箱等权湾,改造成电动车的事情)控鲸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了拘平,才会全力以赴来押注电动车藤。当然料茨,也可能是很多品牌都在蓄势待发桅壤汀,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招赁翅。    电动车不是什么弯道超车隧,而是换道竞争频。    今天的电动车署,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态肪些殿。待机时间是诺基亚的几十分之一敞聚,软件也没有几个强斥,通话质量也不好瑟署,汉字输入也麻烦的要死胆撮。和智能手机一样缄耽写,电驱动和自动驾驶注定了是未来扩境澄,不可逆的未来巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞其睫:李芳" "   2016年8月30日踌谓,在北京新浪总部膜搏,北汽新能源充电部门副总监陈保江胎确捶、北京华商三优总工程师丁晓伟搂土牧、电庄总裁兼CEO先越沁锹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人必曝按、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动句。    作为新能源汽车销售终端环节巍屠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线隆邦飞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵稹,更是充满了诸多困境菱习,不为外界所熟知块筏梢。    那么澎,作为中国最大新能源汽车市车涓牟谩,北京的充电桩发展目前处于何种状况恳,北京模式发展的瓶颈是什么个舅清?有何值得借鉴的地方吃貉?又该如何去避免失误和纠正淀港删?政府谩北逗、车企宽窝脸、消费者在这一产业链终端中姐蝗录,分别又该担任何种角色擂帮堆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录惮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山武:魏总墟太,刚才你从用户的角度堡脖,同时您也是媒体人的角度客,可能跟这三位嘉宾的角度不一样玛守,您从媒体和用户身份的角度讲一讲高,您发现了这些问题之后玲,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率惰椿让?    魏士钦急盒:其实我们一直在琢磨这件事乳卤杜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说撵耐头,这两点是能够解决掉的构缕。首先第一个酥龚,支付贸。就像刚才先总说的撤,有个银联一样的东西谋,接下来有个第三方锤倒烁,或者接下来大家都使用微信支付焚绒,不管是充电桩也好据枷,app也好擎赌,还是当时的扫码也好蠢裤雾,还是微信也好晚,支付宝也好痪,能通过手机支付沮,基本上都能解决掉快秸裸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题莲扣曙,我们把支付给它想办法统一了煤。不一定统一到一个里边去脐袜洛,大概两三个趣,大家都在用啊鬼,这就没问题陌。    第二氯,这就相对更难一些了派伸祟,应该是有一些第三方平台真正站出来太懂,能够收集所有的真正的准确的信息暮,其实当时我们自己在做app的时候牧,就是在做摸点的时候踩,我当时就矛盾诞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点磺酚,后来琢磨来琢磨去讲驮,通过很多用户的反缆踩А,我定义出要摸一个最准的点嚼邻,不要最全的乏。准是什么概念道?第一遁遣嚼,我找得到禄练炕,第二烁撇,我到那去一定能用得上雹讹测。如果我找到它了掸妥每,也到那去了恳陶,但根本没法用监斡,那就没有用了镶乖挪。所以如果站在媒体角度闪鸿弛,我希望不见得是谁岸,也许是个媒体讥酬扔,也许是另外一个平台函,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起潘,但是它也不一定是最全的狈茎览,但是它是这些所有的里面最准的股点度,每一个用户都能找到桩屏竞,而且有百分之百的体验把电充上酞蹭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的亥糕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站豁,是咱们国电的站碎典头,是快充箔萌衬。我们编辑去那边准备充电的时候瘟旅疏,有六个跑快车的兄弟疙,霸占着那个点扛齿潘,就是不让你过去头赁,这个充完那个充你湍算,还剩一个车的时候撂握,就赶紧打电话给另外一个兄弟露碾钦,赶紧过来充电钡豪计。我们不等了睹轮憾。但是他们不知道导,在那个点不到三公里的地方郡洞,快到积水潭小西天那个地方录,还有一个充电站爽剔,好像是三个充电桩还是两个牡,一个车都没有伶临敬,而且车位都是空的卫警贡。他们不知道那里顺拌。而且那个点嵌,我们当时找的时候用了三个app仍,只有一个app上标出那个点桅层患,另外两个app是没标那个点渤傻膘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离露褥佰,所以准确性其实很重要筏较躲。所以如果能解决这两点畏,我觉得咱们的空置碉饺、闲置的问题一定能解决佬,肯定没问题的磁巩纹。这是我的观点脆级香。    黄山荤:关于公共充电这个领域操,我不知道魏总在充电过程中垫蘑堵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题倡菊阀?    魏士钦辆旁:出现过柑丘蜡,很多判。    黄山茅卯凳:这个问题其实很有意思的问题焊龋,充电桩的标准是国家有统一的标准蕊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电惶非峨。    魏士钦哗板农:是这样电侧,最典型的例子就是腾势妨,腾势在很多国电充不了髓,但是在小E充电或者普天是能充上泊。    黄山典笆:我们可以把时间放长一点来看完螺,在2004俄、2005电动汽车兴起的时候伙,很多人都不知道电动车是什么姥食,充电桩是什么比俏蛊。随着这几年的发展率,物业慢慢都配合了开,所以从成熟度也好核、物业配合度也好骏,应该是越来越高的桔。国家层面出台波末棵,新建小区予以配合搁贝,包括老旧小区的改造旱括,都会多方面来共同解决这个问题牵。其实关于今天的这个话题患潮,我不知道台下还有什么问题要提问的琳。没有的话滑寞冉,我们可以做一个最后的总结撂拱邦。    我接着丁总说的北京模式的问题舷惟吐,我们今天说的是关于北京模式叔,丁总说了一个北京是纯电的市澈厩础,跟其他地方都不一样毖交,上海是极端的芦禽炊,上海是混动市橙乔疑省,北京是纯电市场承兴烷。我理解还有另外一个模式仇荣,就是北京的充电运营商是最多的吵葛杯,发展是最快的钾净,一开始是国家电网焚、普天在推并未,后来群雄逐鹿瘁疏,特来电沸、星星等等各种运营商都进来了伟,包括先总这样的都进来了劳玻喊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商河奶踌。    魏士钦死:现在已经不止了录督。我们有一个数据提里般,说是47个运营商建幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构刻慕鄙,我讲点个人思考和认识苇处。    先谈思考黎。第一单栖,供给侧结构性改革内涵非常丰富嗽叙,大家可能更多关注产品的结构性改革闭,其实我认为纹纺露,源头是制度的供给和政策的供给垒,再是要素的供给猜,三是产品的供给航。    再把这个逻辑关系缕一缕覆道嚎,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给规,而制度袄萝、政策和要素的供给又会影响到产品的供给删。所以现行体制下露姥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革署粕?这是我思考的第一个问题墒椒滩。    第二个问题锈沸持,是我做企业这么多年的实践和感悟虽柿,企业到最后比拼什么哥?其实就是资源的配置效率脖惋。汽车行业也如此潮畴虚。你拥有多少资源固然重要刃怪,比如研发队伍淋表腾,既有一两万人的尸,也有六七千人的松,还有两三千人的完躲,资源差异很大毁颊休,但实践证明人多不一定成果就多借肠,关键是资源的配置效率丛晃妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率遂,取决于一个企业的决策效率和执行效率目。而企业的决策效率和执行效率孙猎匙,又取决于它的机制和治理结构梗湃乃。    反过来娇雄山,机制和治理结构取决于产权结构的合理化矮。也就是说系,产权结构会影响到治理结构和机制豌洪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响暑长讳,进而影响企业的资源配置效率唐梅钱。    从逻辑关系上讲猫啡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革搏吨。    第三个问题涩恒,产权结构是前提傅,是源头性问题侩摹,多年实践桑,有以下一些体会筋。    关于股权膏。股东应该优质化绿裸,股比应该合理化驳茸。近期也好曝,远期也好忍舜,你不能把那些对企业治理瓷旗、技术霸、管理啦,以及市场拓展没有任何贡献钞口跑,反过来可能还会添麻烦者犯,当股东极。这样的股东不能要寇衡绷。    股比结构这块存腑,不同行业拆,不同企业放,它的结构模式必须符合市场规则洪臣。若是竞争性行业雾污律,不管是央企诧,还是地方国有控股企业雌,做第一大股东绝对控股汕慨,很难实现建立混合所有制的初衷寒帽腿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”顺救荆,竞争性行业混合所有制要深混搞,不能简单地浅混敞嗅。什么概念霓秦池?国有可以是第一大股东泵蒜,但不宜绝对控股孤骗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构洽。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化葡、国内竞争国际化这么一个概念蕾。既然是全球化膏淡睹,如果你这个竞争主体汤害,你的治理结构糯,你的产权结构闯夸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话肆烯澳,你如何参与竞争奠?道理非常浅显明白豹宠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践阔。    江汽集团公司制定十一五规划前欣蛊其,我们就有一个想法贫,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化舱。围绕这个思路领,于是就有一个叫三步走的战略规划汰骋。    第一步烩,把国有企业员工身份置换掉图氨酮,从根本上说佛骋豪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处佰,对职工也有好处泼锨,是多方共赢的一件事情缉凳俄。我们知道恐颇,国有企业这条船不管怎样位昆徊,开得好脚亭惯,开得不好炬,哪怕再破再旧跋,只要不沉下去凤,国企员工都会抓住船板庞小拓,不愿意下船碌搭封。    如何把员工这些观念转变过来涝?只有让他们从企业人转变为社会人滔巍。因此先栏娘,第一步是2006年缉乐,江汽集团公司所有员工进行身份置换安匿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会洞,作为每个子公司的投资主体犁喂伍,共同组成投资公司款脱绅。    这样惫地,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东习嫡锚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权堂琉翱。    第二步祭比,我退休后锌拆,引进中国建设投资集团有限公司盛啪兜。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蛙侩。初步实现产权多元化饰滇。    第三步聘浦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产搜秦,包括安凯客车的控股股权蜗,整体运作上市惮德耻。去年1月获得证监会批准伦庞,上市公司已挂牌渴荤。    通过这三步走——置换身份丸空,初步股权多元化沁,整体上市呕绰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的抱净狮,对留人起到了较好作用尺扛。在工业化掣统、信息化派、网络化尤其是移动互联网时代糕闲摩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代冷舍,股东或雇主和雇员之间的搏弈搬喀,更多体现在决策权和分红权领域敞困。    为什么IT产业菏,特别是互联网企业发展如此迅速钉陕菲?正因为它有这样的产权结构县曹璃,这样的体制机制课臼随。做得好的互联网企业缓暖,股权都比较分散俯,管理骨干和技术骨干都有一定股份蘑交,可能这是大趋势漆。    互联网行业资源的竞争和协同沽弓,最终体现在人力资本价值上弹慑,他们要参与公司的决策和分红哭。这个问题如果不突破班良乳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难沪始铅。   存量是稳定剂垛,增量是兴奋剂    那么答赏,内部机制如何变革粉港?    1990年我接任江淮汽车厂长贿轮椒,当时非常困难握,留不住人蔬危。有些人选择离开寒哎,人往高处走访疮,完全可以理解尖。留下来守摊子的这些人不容易蒙溉,到我2012年3月退休具,这22年时间里粉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段雇。    第一阶段是2000年以前拒。可用两句话概括驴坞擒,第一句叫做存量相对稳定窗暇,增量拉开差距倒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状晃焙,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来醒,可能就有问题石鞍亲。因效益提高而增加工资缉,贡献大的就多增函笺忍,贡献少的就少增绥甸卡。即便没有贡献颇,原有的存量工资也不会减少蒋朝文,即存量是稳定剂毛佛,增量是兴奋剂捷缺。    第二句是有计划按比例增长工资傲肌陋。也就是说春蹭,企业效益再好痪悲品,效益翻番工资绝不能翻番时。效益不是很好嘘具伟,工资也要涨竿恨渐。为什么晤?因为国家年改革开放30多年然垮,经济20多年高速发展兰蹄,物价一直在上涨地私溪,生活成本在提高纷,降工资就是降生活水平巨。所以我们有计划按比例增长工资莽叭藕,以建立工资蓄水池陪阂藏,以丰补欠即膳冲。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利磨便。    第二阶段是2000年后薯灿,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式荣蕾。    第一部分是爸眯芬,区域领先的现金收入钞切接。和北上广深不好比烩踞咕,但在安徽及其他城市的同行业者中坏,我们的薪资收入是高的捣赋氮,员工及其消费能力比其他企业稍高淋扁。但现金不可过度发放斥,这是心理学纽虐。人就这样愤潜距,口袋里现钞多了后梨, 像一线工人断,包括技师在内男揪挛,他腰包丰实了就臀掇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了骄划。    第二部分是大福利塑。我在任期间苔忻,江汽集团公司解决万余套集资建房氢,还有大学生公寓彼、廉租房等;自营的物业管理做得非趁眨好惦丸丢,很便宜崔,还有免费午餐蓉衅艘,包括洗衣房等吓薪。有大福利壕棉廓,有小福利捎松哎,五险一金都取上限提氨嘛。    第三部分有限的股权激励鸿估壳。    区域性领先的现金收入缸长、大福利滦惋捍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式难凳,这使江淮汽车员工享受收入不低眷绘、生活成本不高的待遇驶趣。也使人才无序流动降到最低颠铣。我在任22年毯薯,江淮的人才惰粳,不管是管理人才还是技术人才儒,几乎没有怎么流失艰霜枪。    外人都觉得很奇怪汰境颓。当时有个汽车企业派人力资源副部长喜挝奠,在江淮附近找了家酒店铰弗滩,一住就是一个月悲裸,每天晚上打电话找人弟,但没有人为之所动贫。    究其原因檀,当然也不仅仅是待遇和福利探吨,重要的是文化留人什彪费,怎么能留住人心杯,这是其一靡。    其二确案,江淮汽车推行多年的学习型组织建设冷卵搐,使员工的成长速度可能更快翻。    其三洼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径欢恰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径盟虫,但我们有三条路径桃焦。    一是管理人员成长路径割:管理员雇兜、助理管理师拟、管理师废、二级副经理旁千韧、二级经理俺晦屑、一级经理规匿。    二是技术人员成长路径纷拘榷:技术员设、助理技术师圃踏男、技术师;设计师靠、主任设计师剑、设计总监惺、技术中心副主任撑队、主任等当添澳。    三是技术工人路径骆:高级技工逢瓢、助理技师练仑、技师假、高级技师避工耍。高级技师的薪酬剔辽,甚至比二级副经理拿得还多颂呈挟。    这三条员工成长路径忱,每个岗位都有岗位说明书财冠。你要申报这个岗位副烧,必须经历什么培训亲俊窝,需要什么绩效拷,才有资格申报艇僧魂。上什么岗位有明确的薪资标准厘层,“升官同时发财”贺尸,用人用工尽可能做到公开公正透明侮告。员工们也看得很清楚略低射,只要好好干茄霞,就能够成长伐事。    总之疾裸,在中央政府大政方针指引下痕超,切实溉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法半,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革氨。    尤其是产权结构改革庇,不要消极等待主管部门来安排堵,等是等不到的套。也不要对现有体制琉崎停、机制太多无意义的抱怨替墨,只要动机纯正全达逞,对国家对企业对员工有利吻糜,就值得一试蹬抵腔,这是我在江淮汽车多年的指导思想此傅立。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋地络,但一定是基于稳定性马橙、权变性胖来、柔韧性基础上的变革窘速涂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通讨程。同时切记不管做什么事情竭,一定要取得合法合规的文件依据驴糕。    在沟通管理和内部运作方面低茄节,如何适应政策环境梗耙套,是对企业负责人的管理智慧的考验蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团氮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办略娜胳。   当下称冕,在互联网经济蓬勃发展睬搂副、新能源汽车蓄势待发的时代背景下邢鸡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃承救、汉腾谓、乐视粒栋灰、蔚来华、Nevs撕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈呢溯。但这些新思维盘、新模式遇到来自行业刚般、公众和政府有关部门的不理解和质疑么。为此寰球汽车邀请行业专家堵滦、新势力企业领导艾、主流媒体高层雹可,就大家共同关心的行业趋势蓉、创新模式遁改、市场预判等话题展开热烈讨论乘嘉幂。   程远储:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁催、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蟹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛散豢领,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域崇矗,也是一个全新的问题土督灰,所以我觉得应该是个很有意思的事烦俱。今天让我首先来作一个发言淘,我觉得是抛砖引玉浇不惭,我想把石头抛出来巩,引出大家精彩的观点龚戎劳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛天,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题丸,他们该不该进入汽车行业屁欧渡。大家知道督测,这几个企业全是新人来码,以前都没有做过下龚,在社会上是有一个反响透,有一种争议睬栖,说现在已经非常挤了叮沪,我们已经达到了2500万辆的规模同,100万辆的企业已经有六七个了勘,还缺你们狸楔上?你们现在还有机会痉?我想说这是一个很重大的问题娥底驰,我想这个问题为什么说是战略问题隘,中国汽车业一开始就有这个问题褪僧。   我的印象中怖绅,我觉得中国汽车业有很多政策浦,也有很多重大的事情挎慕亥,但是我现在回忆起来细扇猛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大簇,一个就是开放引进偏潍,也就是合资吗,也就是所谓的市场换技术闻甩。另一个糖,我们做了一件很大的事情携,叫反对散乱差芥。这么几十年来杭剖米,在我们的汽车管理部门混绞,我们就不说谁了深叭,大家都很熟手,都是朋友弦,现在都七八十岁的人箩勾勉。我进入这个行业30多岁贪呢,已经过去30年了紊淬枚,这些人现在已经退了轨拧哼,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情唇,一个是合资引进弹拔,一个是反对散乱差椽玫狠。合资引进就是把外国的跨国公司招进来盗,即刚才说的市场换技术眯颗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车巫零,认为我们当时的企业太多太乱太小太差却罐,只许有资质的企业做入试焙。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司粗身释,就叫中国汽车工业总公司俏。后来亭廖,提出了南北划界叛遣繁,想要一汽在长江以北捂嚷,二汽在长江以南滤,形成一个竞争局面逼。这个想法没有实现驹负,当然再早我们搞过六大公司瞬颊,但是总体来讲垒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争猩吩。   我在八九十年代写过一篇报道捍捷挪,我就说中国汽车为何怕竞争梧?其实现在想靖,我们争论来争论去就是一条氢途贸,国有竞争截,我们认为企业太多了嫉顶,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理廓。   那时候从国家宏观的角度秘磊,陈云同志提出了一个经济学观点肌葛哺,叫做鸟儿在笼子里飞能猎,年轻同志可能没有听过典。虽然给你放飞全虎煞,但是你不能乱飞狈栓,得在笼子里飞急堕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞板,所以我们提出“三大三小”抢靠穿,规定的企业能造车陵,其他人都不能造车陆囊完,认为进来的就是捣乱剖澎倾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章些痛,后来被总编辑改为无心插柳铆。我们一心一意想扶持的企业搞上去糯韧猜,但是我们不想扶持的企业又在出现测琳蓬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面顶。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意型策零,为什么呢羔?当然是我们的基础比较差堤接煞,一无资金仕驴写,二无技术滩,三无人才邦秋,白手起家土。这时候我们引进外资倍阔,有了资金衫白赊、有了技术崎党敬、有了人才练蔚,奠定了我们汽车的发展基础屉村。但是只走这条路等于缺一条腿味,只有引进外资戳惭堆,没有自己的发展为。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业详憨,反对本土企业课,所谓自主企业姓,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嘛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的彼,奇瑞硼寐、吉利娇、长城肉八疮、比亚迪荒冬,没有一家是合法造车的企业笨厩冕,方式大家都知道焚策,买一个不生产但还有资质的企业攘亭,就是所谓户口本荤陶祟,然后就开始造车箍年。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好模杰彻,该死的企业死不了诗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口捷黄匈,这是一个很奇怪的现象哆醚物,在其他任何国家都没有这个事情厘梨洁,只有在我们国家狸坏损,这变成了一种无形资产仇楔脆。   所以躲,后来工信部成立前夕烽丁,在发改委发布了一个通报挪,宣布哪些企业要死漠吼禾,其实是一个作秀闯苫雹。因为这些企业本身已经不存在了串百,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拨咯,就不会有这种奇异的怪现象剑免。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瀑枢,我们把汽车产业的市场化魄厕触、自由竞争的方式忽略了贺亭,我们把它当做航天航空管理篮睹卞。所谓集中力量办大事啥,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的茹丁,像航天航空只发射一颗卫星绊挞,只造几架航天飞机踏,但是汽车绝对不能这样陀,如果我们中国只有一个汽车企业系,我们今天无法想象能够达到2500万辆绘,我们可能还在200万辆以下徘徊啪魂随。   我们想想我们当时的规模纽,讲起话来团,我们一点底气都没有室,全中国所有汽车企业的力量飘习,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量犁,所以我们那时候是没有底气的虱凛。那时候蔡总经常讲偷昆,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂层,我们国内的某家工厂堆,搞了多少年田?投资130亿干了那么多年没有干上去翱,现在回头干干绩,别的合资企业在武汉干140万辆车输赴,听都没听说过他就干成了垫浩多。   当时我们确实是一穷二白灸,那种情况下我们引进外资惩,但是不让国内自己的汽车做渭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿呸,变成了外资企业奉警灭、跨国公司一股独大仙递男,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌龋霉解。   中国其实为什么发展到现在这个状况鸥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差发,在座的年轻人没有听说过骂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号巢跋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作权晒瓦。为什么有审批制烈?审批制就是为了反对散乱差信糖,所以你不能随便上企业叙。   我们把进入产业的大门关得很型睢,一方面对产业造成了很大损失把限,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会毖题。大家知道歼俯愁,那时候汽车卖多少钱寡魄撕?桑塔纳要卖了20几万侈,当时说两万块钱臂浪,八字还没有一撇炬陪茧,订购两万多辆毋,在桑塔纳卖20万的时候屠蝗鞠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来妓。那时候的技术标准哩毫、排放标准都很低肝倪,我们会很快发展起来刃,但是我们失掉了这个机会痉色涡。这是产业上的一大失误忍,就是反对散乱差贩斜且,阻碍了中国自主品牌的发展胯屑存。   我觉得中国汽车进入2002年惮,入世以后就发生了很大的变化堤诧破,这个变化就是放宽了誊颊苯,应该感谢国家经贸委前司长杉典,后来发改委的副主任欧新黔涕,他在这件事上力排阻力笆借,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来捞粒,有二三十个企业进来斥。在这时候皮,包括奇瑞临粹第、吉利苍、长城污,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蝎晦袄,所以这是我们企业发展一个好的契机丁摩韦,这个契机来自于好的竞争物。   现在大家没有再说反对散乱差卞欢,但是这个毒瘤并没有肃清推,现在要有一个新的品牌出来涧钾,我们第一个想法就是它该不该出来粒,又来添乱丁。所以在这种情况下驳娜,汉腾出来以后垛痰,我当时也没有太明确的认识浑,在网上一片谴责声的时候夏,我就意识到了这个问题嘉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的拱,大的打败小的侨腥色,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蒜,快鱼吃慢鱼甲剔。汉腾给我一个启发抠楔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲纳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在骑,今后还会存在侵沮看。   现在一汽嗅结、二汽非常困难籍,包袱非常沉重窝朵担,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才菱儡外,但是最近连一辆好的车都出不来筒爽绍。现在真正有活力的企业是谁呢桐涤俩?是长城九、比亚迪川、奇瑞蹦凤、吉利孺肮。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用钩堵。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开实弯赐,让大家不要惧怕竞争骋,竞争只有好处童。我们老是说过度竞争傲,实际上没有过度竞争交叮,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的爬匿乔,经济规律本身有一个调节作用麓鼓,一旦过度竞争它会自动退出衔嘉剩。   我们的出租车管理很失败搁思粕,就是我们怕过度竞争馅惨,我们把北京市的出租车限制在7万辆泌,因此打车难咀、打车贵牡,群众怨声载道傅鹿。凡是放开竞争哼,像家电产业大家都知道贤榔戮,为什么发展得比较良性呢莫捣豹?就是因为放开竞争洞描,是不是先来后到呢淳滑扩?我们现在想想80年代撩,61家电视机厂爸,现在上哪去找慕忻?大家熟悉的品牌躲湾刷,北京牌舞倾模、昆仑牌判倒辅,我前天在飞机上看到长虹悔通,长虹居然还在抱挺,出乎我的意料厂男岛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存吉迫栖,现在新出的电视机厂潮康拷,TCL过去有吗虹?就是长江后浪推前浪穆难施,我们永远不应该对后进者说不素,我们一定要这个变成一个共识霸貉憨,任何时候都可以有人进来钳仁形。就像他们说的魂地,任何一个行业都会机会辱腾。今天在座的各位都是新进来的裸丝尖,我觉得你们的机会大大的有风。   我的砖头就先抛这些痉溪刊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蓉玛:沈达炜 版权作品毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢地,严禁转载释镁陵,违者将被追究法律责任脓显。 获取授权" "  徐和谊说层吭膏,当我急的时候忻,老唐一乐炕券艇,哥儿俩(的配合)还行德胜霞。双方都是坦诚的心态等,就没什么谈不成的事情粟强诉。    唐仕凯则认为面,戴姆勒在中国与北汽的良好合作粳,基于双方的相互尊重耸纳弟。合作中抄,尽管文化不同忌健、目标不同发涵环,都能坦诚地交流逛何廉,达成一致箩淌崇,满足消费者需求擅戏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事抢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚龋梢精,在全新一代奔驰E级轿车上市之前斤奢次,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事桑赤鞍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯肺讲,接受了中国经济网等几家媒体的采访离看编。在奔驰E级轿车之外凌,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作霞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时德,徐和谊说窜淳,关键在于双方的真诚与坦诚氮,这与我们的性格有关靡品磋。我的性格是直率掠,而唐仕凯先生则是含蓄抹、温和垛,哥儿俩(的配合)还行狄。双方都是坦诚的心态巫操,就没什么谈不成的事情倦拘。    徐和谊谈到潘停,合作中矾情,彼此考虑对方的文化熬节眯、体制筛斜,对对方的决策机构都很了解计讨,也想知道对方的想法嘉,并多从他那套(系统)思考料牌损:靠不靠谱捂郡绢,可不可能妈感阮。不能瞎白话煌惟古,不能伤和气茂熔邵,所以就越合作越顺利乒韭。    徐和谊认为筛,随着后续工厂和产品的导入蹦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期挟。    他还打趣说戏,唐仕凯先生文雅卞台垂,当我急的时候碱纽,老唐一乐曙拟稀,我们的搭配非城衅恚合适闷睫。    唐仕凯则认为电偏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作添宋渡,基于双方的相互尊重会省闷。他说坚,我们与北汽之间有更多的共识未店。过去几年的合作购欠,大家互相信任猫懦壬、持久首犀、坚实摊耍。我们有德国人的执着桐屡逞、坚持僳先,在双方合作中虐,尽管文化不同羡侯、目标不同滦嘉,都能坦诚地交流航掀擎,达成一致咎合靶,满足消费者需求晤边,也能让优秀人才有合适的岗位虐椽。可以说顽缮,北汽与戴姆勒建立了最好的息擞狗、双方互信的关系恒瘁。    另外挝坟锌,唐仕凯指出蕉,中国业务的发展爆屯,离不开经销商伙伴的精诚合作仁嚎,他们积极履行对消费者的承诺料诧希、关爱挖泪,也与我们建立起非常良好的厂商关系梨。    他强调暴,我们与北汽的合作栖,增进了双方的关系达虱。 全新长轴距E级车上市现趁俑狻,领导合影(右二为徐和谊婚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手赌适泊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说肯滇,目前娠,我们的合作是最好的侠迹贫。认真总结以往的经验趁途心、教训量叫扇,特别是过去的错误腺保,接受媒体的帮助食孩微、批评宿,因为大家对我们有更好的期许巷朴。目前场饱,我们仍没有达到自己的目标敦,在中国市场还是第三名承。但是荤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)挟侯泛。因此际耪,我们还需要精诚合作等恍豹,力争打造一流的企业;精益求精诲春,建立一支一流的团队面檄。毕竟篓,我们的公司和事业都很年轻岛旧饯,在发展当中最重要的还是关乎人湍。因此莽骄廖,我们不能只顾眼前泵叙饺,应当放眼未来范称,希望取得更好的位置寂溶速。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛蛇:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊睛:    各位领导冬痛、各位汽车界同仁哪散:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛强睬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计此屁渴。今年论坛的主题聚焦安全村奇厘,我觉得非常有必要溅策,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题抽,已引起全行业和全社会的关注肉。    今年以来券惰,在国家和地方补贴政策的助推下糙绒,新能源汽车市场延续了红红火火的行情荚亩,1-6月桅堵歇,新能源汽车实现销量17万辆靛揭,同比增长126.9%慕定靡。其中纯电动实现销量12.6万辆剿拘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆侥憾表,预计到8月底呕放悍,全年6万个新能源指标就将用尽鸥碑莆。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆粒股,同比增长170%贡通蓟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置淋啊涪。    但随着新能源汽车销量猛增挽其宛,其安全问题也逐步凸显拷。仅今年上半年伪,与新能源车相关起火事件就有11起北,事故原因涉及到电池别、材料讲、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面槽。不但给事故车主造成了严重的生命涟、财产损失窖撇,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧炔溃粪,极其不利于新能源汽车的推广摊铝县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律我,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折半,新技术新模式尤其如此豁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处完烘卷、火车一度跑不过马车险糯、人工智能行业也几起几落炒胁,每次都面临着必须攻坚的难题破姆喉,并随着问题的解决才获得新的认可完。新能源汽车行业也是一样樊徊衅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域廉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进颓秦伺,在蓄积了一定的市场规模之后了,开始到达一个新的平台期文汉懒,开始面临这样那样的问题蠕轨。而我们认为霖绊夸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题没晾。    首先斗啼考,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足暴拜郴。    今天我们面临的新能源安全问题息骋挪,一部分是技术问题联佛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等鹿逝。但更多的是行业规范问题霞,由于新能源汽车市场发展太快钦襄肖,行业法规建设相对滞后耪捎递,安全法规不够健全界籍喜,相关标准缺失亲,再加上消费者安全意识不足问哼,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等乐幕胳,共同导致了一些安全问题的出现郝靡。作为一个新兴行业翔版鼓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规节土、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度申律读,这是新能源事故频发的原因火,也是新能源发展到当前阶段弯奸,我们必须着手解决的问题胶据赊。    其次驾灸,安全问题是消费者关注的基础痛点段,必须全力以赴加以解决闻范。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示擒贿绿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准稍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全嵌。我们经常说操剖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点习是氮,但是没有了安全这一基闯汕影场,里程的远近本身也就没有了意义忻廊。新能源推广几年来叙跑杯,市场上对安全的质疑之声始终不断崎霓嚷,说明广大消费者除了里程焦虑项秦,还普遍存在着安全焦虑飘隆慰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑戊问河,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择扯连狼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡寂。着一把火就可能会毁了一个行业豌钙狈,在网络时代这种心理传导完全可能发生破显倪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理扦,必须将安全问题作为头等大事来抓耪蛾沥,否则就会被消费者所抛弃节鼻航。    最后适,安全问题是新能源迈向未来的必经之路避,也是发展的动力源蕾妥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破捻筛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品诧蹈馆,才能得以持久生存北高。千百年来答纫,人们围绕着使产品更加安全可靠土骋陪,不断做出创新钉。及至今日透,我们投入无人驾驶汽车乘、智能网联汽车的研究蔼,很大一部分原因贯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障到埃蚂。新能源汽车作为面向未来的产品笛聘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变敦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力腊诽氦。    由此可见熟,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈颊博乾,粗看起来林林总总绘立柬,不一而足;但是究其本质忍,核心还在安全楼访仆。破除了安全问题崩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题郎姆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题遍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高阂舶,而围绕安全问题不断攻坚克难工轮,新能源产品和发展模式将不断创新袄,不断创造社会价值咖镐欠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者围腺撑,我们从一开始活捷锻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓幕碍锹,从战略高度提升安全性屋媳尘,居安思危麻,未雨绸缪焊椭了,从研发聪、生产到售后服务佛寡,都布下层层防线葡两,确保产品万无一失冯。    一是在产品开发上加强安全功能设计秀,从源头上提升安全性颁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障砷骄臀。从产品的开发设计阶段奥类及,我们就从整车控制坷晴、动力电池财蓟、高压安全等方面以高标准进行设计瑞。在整车安全方面畔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统吨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鹤财。在动力系统方面鸿富杯,我们从材料坝搬、电芯粳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计秽咕骏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术庐蔑,降低电池短路和起火的风险江。在高压系统安全方面胜从寞,我们从防水疏巳弊、防火伞佃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计羔撕,高标准强化安全功能亨陈究。除此之外俄螺,我们还充分利用智能网联技术闷设蒂,对新能源车运行进行实时后台数据监控截,建立事故应急响应保证机制好辈,为新能源安全使用保驾护航恒焙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证碱型,以高质量产品确保安全酣歇翔。在新能源汽车快速发展的同时碎宫,北汽集团不忘发展新能源的初心甭潦揪,严把质量安全关钵朔。北汽新能源生产的每一款产品脖恭,除了要通过传统车都要经过的质量验证外保浚,还要对电池慷拼讼、电控系统进行严苛的测试与验证涩。目前令泉亢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系刊,其中电芯安全可靠性测试标准42项珊干,电池系统安全可靠性测试标准50项杏功,BMS策略安全可靠性测试标准33项径,这些测试包括长时火烧测试瓜汤戒、电池剖切测试拓我、极限跌落测试和电池浸水测试等得锋。同时吓米,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位咳抠。上半年垃咆,北汽新能源接到订单2.6万单炕,但在资源不足的情况下滦,我们严抓质量关黎耪,绝不为销量而粗制滥造淡,最终完成15052辆的销售任务烘驾,订单满足率仅58%呈俯畴,但却实现了上0事故率的优良成绩踏。    三是加强售后服务与培训显,让新能源车用户买得放心飞,用得安心两。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障圭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统葡卢矛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系厘,包含车辆保养廊、车辆维修从哎逝、紧急救援日孟、充电设备逛郊、增值服务崩、客户关怀等多项内容昏酒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控皇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查贬、维修搞背锻,并对服务完成情况进行跟踪监控劝唉,形成服务闭环嚏,确蓖背ⅲ客户满意萝。同时闺春,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谷掂污,对车主进行说明和操作演示楼劲,并规范安全培训流程复渡,提升新能源车主的安全意识史。在此基础上赎勉,我们还创新营销服务模式妒,今年8月12日含芯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金宦,不仅具有推广新能源车的效果遁舰,同时可以让车主及时更换祈、检修旧车上的老化电池柑歧,通过我们的新模式给市场提供更多安全盆挟晤、环保凉搅票、高质量的车型哆娃渤,给消费者更安心的消费体验嘉扩。    各位领导惦、各位同仁家:新能源汽车作为一个新兴产业睹武,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段岗梢,出现一些安全问题金贿吹,这在快速推进过程中也是难免的岁炊,是我们必然要面对的问题炯。因此新能源安全问题刷罐,绝非某一家企业能够单独解决联椽,它需要我们整个行业的协同并进蜂敛。    有鉴于此阔抛日,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力手纽,不能因噎废食脓竿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心维,牢记我们新能源事业的战略使命箔豆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念次,以持之以恒的韧性恢,推动政府刊霞、科研机构雹诲踞、行业协会凌交、企业乃至全社会开放合作洞,不断建立安全标准踞糜、不断规范行业行为弛、不断推动技术进步律检斑、不断优化消费者使用习惯沫店,不断实现新能源汽车行业成长成熟盗烦撵、发展壮大顷俱酸,实现整个行业的可持续发展软锤箔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长壕筹,各位领导辫宋、各位专家摩,业界的朋友们馅:    大家好!今天彩鞍孰,众多长期关心凰且秒、支持中国电动汽车产业发展的领导庭桑芒、专家和朋友们齐聚郑州肚衬,共商大计瓢藏梳。作为本次论坛的协办方撕共掣,请允许我代表宇通公司勺酷啸,向到会的领导诲我、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里嘛襄捣,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识称凶。    近年来殊,国家出台多项重大政策好饯偷,从顶层设计颗、推广应用粒、税费减免嫩浑蒋、购置补贴扔绦、生产准入痴、基础设施等多个方面保,保障新能源汽车产业健康快速发展借。客车作为电动汽车发展战略的切入点澎,是电动汽车普及推广的重点领域抒蝎。至2015年底坷版媒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆峰焊,占同期所有客车推广量的13%八搭,为城市节能减排坍、绿色交通出行做出了重要贡献胶假敲。    财政部刮附温、工信部淘奥、科技部貌步娩、交通部娘青祁、发改委等部委洁昂,通过科技计划疲困、产业技术创新工程等重点项目进行支持艾吧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化匈煎。我国电动客车自主化技术水 平不断提升顽:节油率穆、续驶里程等性能不断提升烯,动力电池能量密度灭、驱动电机效率等关键技术迅速进步堂券慑。    具体来说纺逗急,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成恐、节能与控制技术方面已实现了自主研发红,大部分电动客车均采用国内自主控制器赔甩,整车性价比高辫祈洗,满足市场需求伪涧滴,节能效果得到消费者认可磋城。    二是动力电池性价比显著提升笺。动力电池己吾、关键材料国产化进程加速仁踌匿,安全性和工艺技术持续改进信踢扦。与2010年相比巧坦,动力电池能量密度提高将近一倍梳,成本大幅度降低狄吃袖。    三是驱动电机技术水平进步明显涛。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求祈称,在功率密度受梗、系统集成度和材料利用率方面显著提升灭。    同时警幸裳,我们也应认识到链,国内电动客车研发试验能力有待提升烙蛋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距孰:整车可靠性藏徽密、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力录顿湍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整抖檀,寿命犬杰额、低温环境适应性宝澜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后爽闲琼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向辖。    马凯副总理强调麓:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障嘉。电动汽车由于安装了电池微揪挟、电机厦裳、高压线束等高压部件勒惫透,给整车安全性带来了新的问题碱,而电动客车安装电池容量大蔡、整车承载人数多问男烤,给整车安全设计提出了更高的要求偿示。    因此控凑,电动客车必须从防水溉、防火戏税、防触电粮、乘客逃生焙、事故处理等方面综合考虑篡深超,从研发制造娠期赔、运输存储惶、维修保养檀次诗、报废回收等全生命周期各个阶段着手邻,在电池安全催邪、控制安全宝诫窝、高压安全腔虹较、电磁兼容等方面进行技术攻关损,全面提升安全技术水平剩。并对车辆遣、零部件运行实时监控鞘,起到预警作用倘,保障大规模安全运营聪癌瓤。    宇通自1999年开始研发电动客车把,持续加大研发投入凡,得到了国家部委蜡、河南省政府和各位朋友的大力支持陛钙。未来怠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入赴话傻,围绕电动客车轻量化僚承、智能化驴啼、网联化以及智能制造等发展方向嘎,立足自主创新售昆刊,掌握关键技术碱挪,提升安全水平冗,促进电动汽车产业健康快速发展厢尼。    但同时烹,为了推动我国汽车产业的转型升级溜酶,实现2020年500万辆的目标瓤,我们依然任重道远坏豪筒。行业的健康发展恍汇,离不开国家政策和社会各界的支持祥结,我们建议城芜:    继续支持产品品质提升和新技术研发介。在纯电动檬筋倘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验彭,研究开展创新工程二期项目等斤,助力国家下一阶段产业化目标的实现谭卿沧。针对燃料电池客车拈猛,我国和国外先进水平相比还有较大差距扔布,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度坍赴,尽快解决关键技术问题刷逞,推动产业化发展鹤。    电动汽车正处在新产品推出的初期好吨童,技术飞速发展恭,面临很多未知领域的挑战毒班,这些不确定也带来巨大的创新机会花纫乱,是企业劲敞邪、行业和国家的历史机遇间,也是赋予我们的使命和责任奇扮,    我们将坚持创新拇,努力实现产业转型升级和健康持续发展献详稼。    最后扔,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆桶密:李芳" "陈清泰灸鹊绰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办硼薄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”景赫伞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”商漆附。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出箱毋,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题梳搓济,回应社会的关切乱捅称,引领行业的健康发展硅。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台梳,围绕电动汽车安全和创新等热点问题湾测嗣,广泛交流洪盲联、献计献策奋。    首先是创新引领问题边。    去年顺啊釜,国家多种政策的叠加效应充分体现局靠,电动汽车呈现了爆发式的增长绕哗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%割赊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善边贾,并得到大多数试点城市的积极响应德顿点。更加可喜的是砰,电动技术逐渐被消费者所接受芦,潜在消费人群在增长聘匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是疲河店,总体上几,这还是一个政策驱动的市程腿怠,它的不可持续性已经开始显现浑脐帛。从今年起婚感,国家补贴政策开始退坡伪寂。种种情况表明娇跑超,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期熬,相应地倒犯里,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期汤戈焚。购车补贴的退坡媒洪讼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型停氰下。也就是在购车亨、补贴逐步递减的同时购,政府应在研发环节加大支持力度腺,集中资源支持在动力电池色佃潦、核心零部件逃、电控技术枚杏、轻量化靡午剩、智能化等方面突破技术瓶颈茎绕。    另外钩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位腻弟卤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蛇略,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等秽。相应地献坞斜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度巴逃操,大手笔投资于电动汽车随乔荷。    这一切表明告谓,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快惶。    由此看来徒棱讲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战盗扯。    第一茎膳膊,政府补贴政策进入退坡通道巨悔冻,电动汽车性价比提高的进程狭示,能不能跟上政策退坡的进程担卜,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路窖抨烽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键化庭。    第二凄碧,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力沃稠,中国肯定是他们的一个主要市场目标裳痢汗。能否改写我国燃油车发展的历史钡,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立亥,并建立起较强的国际竞争力显勺截,这是政府和企业必须认真考虑的问题娜畅窝。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术磺垢鳖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力畏萝芭。    因此狡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导徘,那是在强政策激励下的增长褐氢忙,是不可持续的疆姓莱。有些企业一门心思地追逐增长诫,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张赌猜,却放松或忽略了创新和研发晨蠕星。    应该承认悲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比筷,性价比还是偏低的史。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破汞殿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁挎翻涸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景惋,理性地配置研发和产能扩建的投入骇陇隋。    当前雄碉,我国电动汽车正在向成长期转型离,这是一个重要的机会窗口懊钳扦。从全球看戮港,电动汽车的技术路线还有选择的余地揭侣甲,核心技术尚待进一步突破靛枯,关键零部件的壁垒尚未形成瘁顿季,信息系统还在发展焕蹦乱,品牌效应还未发力想撂肉,商业模式正呈现多样化闹暴。可以说伎春骚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间祈陵。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略典景林,有较好的积累蜡。我们又有全球最大的汽车市场支撑估,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权掂诉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇耽量项,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件动定丘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期椿艘,潜心打造核心竞争力鸿,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美警借撑,另一方面可以与国际巨头同台竞争腿。    电动汽车和燃油车一样煤,竞争力的核心是聚集优秀人才偿,拥有强大的研发能力疤壕委,掌握关键技术和建立良好的品牌效应齐霓杭。对于汽车产业来说兼袒,生产能力的扩张是相对容易的涉垢看,而核心竞争力的形成则是十分艰难的胆。但是蜗,中国的企业不能再走技术空心化的道路了掀困街,因为那充其量只是一个泥足巨人皇。    补贴政策的退坡毁申鹤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量螺,补贴导向将让位于市场导向堆歌,让位于创新导向宦横碉。优胜劣汰作用将被强化敞,在大浪淘沙中马拘,真正能站住脚的事亢峦,将是那些具有创新能力庙嘿材、掌握核心技术蒲磋、具有品牌效应的企业帽诞蔼。    关于安全保障的问题澜妹妮。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上绍,特别强调要重视电动汽车的安全问题叹。这也是全社会非常关注的一个问题敝面,是这次会议讨论的一个重点锰极斤。    为开好本次论坛澳鹤温,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研嘉豪,并将在本次会议上发布调研的成果弄。    汽车的100多年发展史说明成茄胚,随着人们生活水平的提高亩练,出行机动化是一种必然的选择兜刺。但是试檀胸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车偿,电动汽车处于起步阶段趟,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外徘,还存在由于能源结构改变而带来的喊蓟,诸如高压电路斑墨、动力电池等新的安全问题嘶门。    因此佃褥,在电动汽车市场快速增长的时候窗煌,安全应该引起特别的注意惩,无论是整车企业席,还是零部件企业缅海汉,对于可能出现的安全问题蒋境,都要诸项排查时、及时发现逆确忻、找出对策笔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前菇夺。即便是这样掀侗频,进入市场后的汽车仍可能出现问题吻,这就需要继续跟踪羔沦,不断发现新问题百辱,不断解决问题嘶催缆,必要时要召回已经进入市场的车辆把汗。    应当承认痉信,电动汽车技术的成熟度还不足猜,市场考验还不充分垃赋,消费者的信任度还很脆弱爸甭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展笛禾。从这个意义上说邵妒,我们必须把安全放在首位库。因为安全是一个否定性指标婪嗅,世界上没有绝对的安全镁贰堕,但追求安全是企业的天职芜盒,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上举搽,要以更多的投入弟畔廖,在设计侩般恃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平播。我们绝不容忍安全隐患桐信,但也要宽容失败入咎耻,因为这里存在着不确定性品缎。    安全也是规范出来的勉,要高度重视标准存丸、法规和监管的作用沟,设计安全的标准和法规挽卉骗,有些是科学的研究和论证定下来的淳晦贪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的健芬诞。企业必须严格按标准和法规生产仁习、管理和运营泄错猎,监管部门则应该严格执法峦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本冒酶,绝不能容忍劣币驱逐良币宿稳。    今天噶泰位,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题荣扯恭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题高弹,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具赋猫,它还缺乏充分的应用考验皇竟陕,需要未雨绸缪屎程视,防患于未然饺侯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽忍:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导谱抄,各位同行厦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》谱,每个桌上都放了一本溶叭,大家可以直接看斡斡。前面上半场我估计是大家最关注的恫,有一些政府动向陕头间,他们做的干货痹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了徽附,我只讲讲技术夹微水,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”起钡,有三个方面芳咀洽,有些技术方面的内容是有相关性的淌,政策本来是张永伟讲的宠顶,我在PPT里基本删掉了佳渡峡,大概带一点丝颧吃。    首先讲一下电动汽车安全的技术酬色。电动汽车安全技术我们分三块漠玫,动力电池的安全某娥、电动汽车整车安全枷撑囱、充电基础设施的安全卸腥。首先是动力电池的安全性蝗,是最基础介赖、最核心的瓤,包含了电安全河狙溪、热安全坑、结构安全等等橇。    我要先从科学的角度说一下庞惕。如图(ppt)庐晾涕,这是电动汽车动力电池的基本特性刺,中间可以看出我们锂电池安全的范围拆咖,一个是电压媳、一个是温度霖秘嗅,对电池安全来讲扦,这么一个很小的窗口里才能安全工作吠泊,如果温度高了会发生一系列的反应纶朵,就不正常了芒。我们具体来定义一下这些温度辱侵财,这是做一个严格科学的实验巾,锂离子电池的热失控芯、温度变化燎燎刻、温度和电压变化的过程盎怯。有三个温度平,T1叫热失控自生热起始温度疲,这个温度一般在90度金磊,接近100度哗瞥。第二个迟晌,热失控的触发温度穷崎搐,就是说热失控要开始了玫。第三个汀,热失控的最高温度令娘,代表了释放能量克赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)捻谰,给出了一系列的各种类型的动力电池淑嗓,比方说三元的NCA剿、NCM癸、锰酸锂的螺,钴酸锂问枪袖、磷酸铁锂镣桓,还有钛酸锂的垛空,从中间就看出灭阂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的酪谎特。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域郎,总体来看臣廉,热失控最高温度比较低一点筒勘,这是钛酸锂的寞匹。    太过于学术化一点论,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程邢。热失控碑抒七,我们先从热的角度嗽芍邦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后厩,我们的SEI膜就会分解景、负极电解液也会反应稗钉疆,隔膜机制熔化爆,再到正极分解芹使、电解质分解捷类突,最后就涂层崩溃凹焦,大规模的内短路电解液燃烧咕氯,就形成了热失控形辛歌。发热量可以使电池的温度升高400—1000度壁嵌徽。    另外一个问题人,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展哎,像放鞭炮一样梅娜兴,一个单体发生热失控能量还是有限的泻,如果在整个模组系统中间扩展姓寿窜,这个能量就非常大了戳稍。我们说其实不在能量的大猩钏妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了咆斗死,但是并不是一个危险的东西崩娃岭,关键是没有瞬时释放乘埠,这是一个瞬时释放的问题敛计堑。    诱因苦套,刚才说的是过热引起的街疟伦,还有电的和机械的喝盒埃,电触发汗沸,主要是过充恳、过放等等盒,尤其是过充袱,过充引起的热失控是紊芘罚害比较大的扰泛办,这是它过充的一个过程和机理捶搽懦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火故捅。还有机械滥用狈率,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火疥挨寺,这是在网上搜到的底盘的切割实验被测,专门看它怎么样坛,机械诱因就会最终引起短路簇锌魏。    第二部分颓,整车的铝记,现在我们找电池厂开安全会娘,电池厂就说很多问题是整车引起的窟,不是电池的事篱波。的确份处吓,很多问题不是电池本身造成的雄,是外部原因锌嘘湾,整车棠察附,比方说碰撞会引起侥,电气安全府拌,还有功能安全蔑,重点是这几方面觅龋婆。比方说碰撞酸桓渡,碰撞是最容易引起比氰炕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全哭磨。第二吓痹,各种原因的电气线路短路引起着火赤诧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的喉,电机控制器堑、电机电子器件IGBP短路了裸,高压讲夸惩、拉弧教腐、多处熔断尚匡型,整个就全烧掉了剿毒洁,这是控制器烧红了庙济退。另外一个辛,比方说前一段时间南京暴雨之后鸵腾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路疆毒固。功能安全蒋,深圳五洲龙这就是功能安全导致的癸,电池管理系统死机酵,但是充电机不知道酱,继续充刨,充过头了籍恒,导致了安全事故梳鸿答,一般150%会大规模的内短路惭,充过头150%嫌傲享,不管是什么电池戏视,包括钛酸锂电池古,如果充过头也都会热失控的染首,虽然我们知道钛酸锂非常安全贿础我,但是过充之后过压也会引起安全事故播哄。    第三能路恍,充电基础设施的安全哦凰裁。尤其要说一下充电设备的安全问题规,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好级墒,它的防水鸥栓泄、防尘咆驴、防腐蚀谭胆、漏电苯讣、短路保护等等稍抖乏,各方面存在一系列问题融。我们开了基础设施安全的研讨会糙柯乾,大家提出了很多问题嗣艇奸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍句,我不在这儿过多讲补室。比方说词寂,我们荣威550就是非线充电着火城授,自己来安装这个佳,比方说外部的“三防”馆,内部走线的零乱秤叛妒,不按要求接地等等兔,这都是我们充电设备的问题捍适。比方说全生命周期状态的监测塘、管理体系的缺失藉毖,线路老化之后也引起很多问题练勿。尤其我们在研讨会中有专家提出赏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证窜搁枯,因为那里头重现事故之后就会特别严重挛浩。    我不要都讲问题酚,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果多。    第一抨,说一下全球国际的进展鼎蹈。我们要学习几个黑水项,一是安全防护方面岁搞,比方说日产的电动轿车Leaf穗立境,现在接近23万辆舵庆鸥,没有出现过重大事故吞箱。它有一个安全防护的设计体系忌粕撼,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的罕,而不是说不能做到安全晨。人家做什么遂氨?首先让寺绣,有很好的防护设计理念记,它的防护丁迟量,首先防控事故发生徐拌侥,其次一旦失效峡口,可以失效不出事稠巷撂,再次氦,出了事坝,把事故控制在一个可控的范围辰扒取,控制在接受的程度跟燃油车一样富阀。是这么三个阶段呢,从电池设计抗境屁,到最后可达到的安全目标扩蓟,是一个全方位的设计理念哩顺丰。    二是设计开发方面韶,遵循了严格的V型开发模式埂,从电池包随勒胁、纳呓遥块丘静、单体荒湾箔、材料储,从设计层如面昧、验证测试层瞥枪抗,是非常详细的存,包括底层的电池材料嚼,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了护丘舶,我们国内的电池厂现在还很少用这些笆鼎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目篇颗挎,其实这些我们都很熟悉撂,比方冲击瓶勺、振动陷、挤压对拍、跌落炬,乃ィ块跌落隋林、单体跌落等等唱,针刺蔼、极端的短路农康邢、火烧潞沥、热循环挛,有温度的高低温循环实验苟灵巢,这个好像我们做的不是很多势强剩,气体分析等等胃,这都是全都做的秦,这是我们跟日产合作交流的跑头汇,我觉得还是给大家分享一下伪很惭,很有意义的剧刨粟。    第二粉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说汕纳权。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)猾,这都是公开的嘘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利瘫,这是一些主要的专利透戌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿笺,这就是一个完整的过程垛。由于成本比较高坎鞋,其实没有在它的车型上全面的推开策蚀疗。    另外一个值得一提的蔫,特斯拉的碰撞安全性华坦,从设计的角度宠窖险,应该说借用了一些非常先进的方法新。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型匹阮,发生事故之后景链,非常严重的事故也都是安全的粱罚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好困,当然因为它有别的安全性密,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的姑固。    第三碎,这也是公开的资料估编,三星的电池系统惶。重点看一下电芯层面切,这是90安时内部并联四个单体电池玩访,一个卷绕式的方型电池衔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置间判,一个是过充保护蘑、一个是防爆阀熄绍儒、一个是保险丝某宿请。我只说其中的过充保护寸味亢,这个电芯的外壳是正极蔼,有一个过充保护的阀桂,当内部气体压力增大之后铣犀巴,把外壳的正极跟负极直接相连蹈侧,短路突韭,形成大电流很啼,外部短路谁,过电流之后保险丝把这个断开蔼,这个我们是值得学习的界鞭揣。也就是说在电芯层次进行材料衰捂娄、电气盗、机械系统的系统设计还是很值得学习的吕榷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多小,其实它把单体电池当成了一个小系统嘘蘑,我们可以对比一下欠,日产电池的睦朔抢睿块相当于三星大电池的电芯快砷漓,就是日产是小墓恚块潦苯,三星至少客车上是大电芯躺耍色。    未来趋势来看捐锭,现在工信部300瓦时靠、350瓦时都是这么高的起烯,这是国际趋势双,没有办法姑挎,大家都在这么做皮,10年内我们真的要到350瓦时赌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的荣嗅,2020年300瓦时应该是没有问题的叭让,这个从比能量角度是可以做上去的躬颁覆,成本也会降低陈痘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的寞篱,比能量韩、安全性是一个翘翘板详,所以我们现在都出这么多事谰逆瓤,下一步300瓦时规监、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知栋。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术嚼碉,我现在牵头中美电动汽车合作投鞍到,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性即查范。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系既乳,这是最核心的下一代电动车技术佩饺。    说说国内的惮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩胳歌墨,待会儿再说问题沏讽。正面取得成绩譬嫩,从材料体系笑爽,三元正极暑翁猩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高肝谐豢,比方说在阻燃隔膜婚赊、阻燃电解性锣令焙、阻燃安全性也都有创新街赤,取得了进展户咖。从单体电池产品的检测结果来看督,跟国外也没有特别大的差别半。总之捌筐,从统计结果来看篮俩,我们和国外的相差幅度不是特别大段筋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源儡嗜采,总体电池的安全性保持还是不错的苏,这是实验的东西趴香细,严格按照了国内国际标准挡弛廊,因为我们的电池企业也跟国外配套歧没啦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套喊澜,所以我们其实国际的标准都是满足的峡从奋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新甘偏撼。我也举一个例子械,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的费存。刚刚说三星的有熔断器钵、过充保护器髓堵概、防爆阀灵铜,模组的我们现在电池管理系统等等矢幻级,还有一个问题嗣骚,自引发内短路空,这是一个问题喂参寇,我们的制造杂质患缔傲、经常小规模的过充过放陕,长期积累以后会自己引发内短路耪刹囊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做褂哆,因为不好重复实验秤堡,我们首先做了一些重复实验的方法亢,把规律摸出来了币拈,这个短路会形成三个阶段嘛,内短路的第一阶段史轰缅、第二阶段廓歉晦、最后一阶段藤。第一阶段只有电压的下降柬、温度基本上变化不大播佬苛,第二阶段绅,电压下降同时温度有大幅度下降矛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测疥。    如图(ppt)每畅,这是替代实验乳传藉,这是算法凑,这是短路的测试实验话,这是结果夺毖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用脑庇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程讨、内短路的阻值都能精确的辨析出来草,提前预警热失控事故祈。    整车安全同,首先是轿车安全侠门,比方电池的防水纱颗煌,跟整车关联度很高涕夺,因为静态的防水架,放在车上不一定防水疏负螺,现在都知道IP67把儒,其实一些厂家都做IP68了吓,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的水镶介,就算是泡在底下都有可能发生重大事故卫晒,我们如果做得好是完全没有问题的缝驴廖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计烤妥爱,这是我们做完的设计滤爬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全复蒙,这好像是我们比亚迪的电动车壤茅府,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西豆,做得好我们的防水比燃油车还好绰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好胆便,关键是我们的技术到不到位毯,所以我们来谈安全问题应该这么看厩。    第二刨,轿车碰撞安全草青啸,我们做得好的企业也是不错的厂科。举个例子蹿手,长安的柬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作馁嗓,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的觅露,这是产缝、学熊扑溃、研联合研究的萄拖劫。甚至为了将来的发展磐景赫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的吃帘。而且电池包不是越厚越好澈擅,如何又轻量化梅、又防撞灭购,在优化设计方面也还有很多工作可做吹。    第三泄,整车电池系统总体的安全保护脖纷。我觉得我们通过上次的整车交流会创辨彻,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案钎惨,大家都觉得还是非常不错的来问酒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的纲眯,尤其是轿车企业是比较好的淘,分层峰冷、分级做的是非彻好的脆超,比如说高压安全管理系统红。就是说只要按照严格的流程来进行开发廷谢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的霓懊拼。    另外我提一句客车奈,待会儿宇通的汤总还要讲的醒,我不多说了板辟鼎,他们有成套的方法来保证安全性黑波。    最后辅,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议叔刀。前面领导都说了帕氰,多少起多少起拢寇柿,这是从2月份到7月份统计的10起以上敞冠但,7月份多起来了事。现在存在的问题介毕,我们在报告里面有详细的介绍怀垛疙,我在这儿时间关系也不说的太多了丛纲汉。总体来看浚,我们安全性准入门槛要提高弯羚,所以现在在指定各种标准袜慈,要进一步提高标准岔标。当然还有一个问题胖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的领,因为充电桩跟车的接口是老的犀陵咳,现在要搞新的客,新的总体来看是更加安全的科荤,老的怎么适应新的甘丢犬,另外我们全生命周期检测还是缺乏的廖拢寥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战乖。    我们的发展建议妹,我也不详细介绍了船靛舜,因为我们在报告里都有靶,永伟会比我说的更清楚一下零释。    第一个骸晨楼,完善安全标准暖烤,制定更加严格的安全标准欠耸。最近客车安全标准狭坡、电池系统的安全标准欧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准芜皇山。    第二个长落,监控体系狭筷,现在当然都有监控系统谁啊辉,马凯副总理上次也说了贫徐嘲,监控主要还是要靠厂家监管陋,不是靠城市最后的那一级潞菱纫,最后那一级你也不会给太多数据柯吴挤,数据最多的还是我们厂家自己缸,我们最有能力监控好忱腊。    第三个袭黑经,强化充电基础设施安全管理斧保蜜,严控地下车库奴、高危场所充电设施建设与安全监管矮迪邯。    第四个霸冉啤,改革检测体制歇,我们建议建立新能源汽车年检制度喉慌息,传统车要年检彭然,新能源车是需要年检的欺拒毋,比方我们防水热陵裙、防尘性能份蠕,新车是好的蔡,老的就不一定了拱畴旗,我们的绝缘性能谎、漏电保护等等是需要检验的靛屯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的袍邓梯,这都是很重要的叹。    第五个幸蹬挂,建议改革行业的监管体系貉冯鸿,现在我们是准入嗡观,有几千个车型洼擅,客车是很大一个数憨,很多厂家都进来了辫,不能说让谁做秆酒、不让谁做雾氦,我想将来要引入事后监管的体制汐,谁要出了事要负责返涂想,要召回蒋、吊销执照腻窜边、取消资质嫡谁,甚至取消你不能再进入这个行业盗订钩,这是我们建议的要加强串,否则这件事情没法弄蔫率派。    结语三句话邓:    第一嘎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”翻荒,为什么是“命根子”花堕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转坷边,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全嚼秘?我觉得怎么强调都不为过钾闲,所以我们要警钟长鸣甜皖,高度重视幻吻围,大家都是这行的从业人员涧,都不希望这个产业下滑取,但是为了做到这一点花,必须要警钟长鸣谈,高度重视肛。    第二拍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术测典。想性能大幅提升枯风,大家都希望300公里位、400公里陈,客车也是要提路,高比能量电池是必然的趋势玲,往上提的瓶颈技术就是安全骚纱。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点痰。所以随着动力电池比能量不断提高潞,电动汽车安全技术的门槛越来越高搁拒篡,本土企业要有危机感畦迸。    第三喝寐棵,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系淑。安全管理妓边飘,政府责无旁贷豆疟。    我就说这么多蚊祥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日伎溺,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行咳础搂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起滩咸,到今天的北汽EH400的下线痛领蒜,北汽的这100万辆用了5年的时间膳。    在活动现诚蓟揪帷,北汽集团董事长徐和谊表示斑摹嘲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风方羌,不断的加强产品维汹蚀、技术篓考、管理创新藤爬,不断的加快电动化媒睫、智能化饱处糜、网联化玖、轻量化的发展步伐能巢,全力抓好‘π计划’的深入落地邪呜。力争到2020年膳诫鼓,实现自主产销80万辆挝念,这其中包含新能源产品20万辆坍仑隙,实现销售收入700亿元统短,进入自主品牌前三名的目标樊瞥,成为具有国际竞争力的大型汽车企业铝氢度。”   “来得晚衅,干得猛阿集茄,站得稳”    “来得晚湾态,干得猛图踏,站得稳化蜕惦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结茧碉丝。    “在行业内来说懂吝,本土企业已经很多完成百万辆了让嚷,我们加入进来浅私庆,形成一种集团向上的态势韦。”北汽自主分为三个部分复,“绅宝脱胸乐、北京擦阜、威旺缺一不可同现,齐头并进辱北崇,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧橇驶米。”在随后的媒体沟通环节中构赴,李峰坦言菊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列藤似蓄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群聪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品妇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群冷笺。北京是传承“越野世家”品牌精髓设抵,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌颇瞳。    “越野车是小众市炒谩,但是在中国市场上瞄,硬派越野嫡,没有人能从北京汽车手里抢资源党敬策。硬派越野或是下一个风口角锯。”李峰在接受媒体采访时表示崔刚餐。    除了在品牌划分上的努力毕殿,在车型投放层面渭拧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车肩天痕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车干顽陛,而到了2016年失,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车免墒弹,加上北京品牌和威旺品牌渤戏,更是达到了六款撵提袒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例亥履,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录党纫。    而面向“十三五”豢,北汽研究院院长邬学斌表示每虫劫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标卡坦悔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述歇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线忱咐很,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累痕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃孩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破搓吉介。”    是的檄情弄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线苇,北京汽车仅用5年的时间促冒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”构。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围妊,现在一是车型结构变化了低,市场引导到SUV脾村馁、新能源和智能化上去汗顶复。我们由三级跳变成了一级跳砂卞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示独豆箱,“市场的变革对于自主品牌来说么暖,恰恰是一种机会富盯佰。我们有对市场最敏锐的感知酗库瓢,最接近市衬下浮,这是任何合资企业都无法比拟的刊。”    从年产销量看触炽,2011年达到2.4万辆锌率、2012年实现7.8万辆卷寇、2013年超过20.2万辆却默葛、2014年突破31万辆健翠、2015年完成33.7万辆幂,2016 年预计目标42 万辆甫锑,到现在已经完成了23万辆浩犊畅。“2020年我们要达到80万辆菊。”徐和谊表示下谩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品此峭,还要有好的营销攀瘸梆,“酒香还怕巷子深”淌。在产品营销与销售网络建设方面撂,北京汽车依旧不甘人后困。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拌隶,“人在一起叫聚会妮,心在一起叫团队憾耐差。”    2016年上半年梳观,北汽绅宝品牌新增经销网点243家习,同比增长396%燃,目前网点总量高达到836家芬,渠道建设速度令业界刮目相看谢茅限。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家趁吭,同比增长20%泵,目前网点总数已达1081家项。    据已公开披露的销售数据扯,2016年截至7月受弊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆垢挎,同比增长42.7%芜蹦顽,远超乘用车行业11.1%的行业增速倘捂。其中姥,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆倪朗,同比增长94.6%缺峭彤,成为名副其实的“自主增速王”瓷。在具体车型上逼矗,绅宝X25累计销量接近5万辆相夕,在A0级SUV细分市场排名第一拍渴宠。威旺1-7月也实现了近10万辆短皮,同比增长6%以上亩。    对于营销体系疮童,蔡建军表态称瞄热崎:在互联网时代匙犊,消费者出现了很多新特征粪聪,他们爱分享互动弥腔,重视原创和分享媳幸,并处于一种“始终在线”的状态咐偏椿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系阂固。   对于未来燎际: 李峰表示城,在“十三五”期间桥目,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌空歌。    其中针对绅宝品牌蜡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拜睹山,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募模块化技术平台无短贾。    此外典健,针对SUV市场火热形势武倍,绅宝连续推出多款SUV车型防念,形成了X25祁、X35歌谓括、X55未母筐、X65组成的SUV系列秘,实现了对细分市场的全覆盖讹彤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50夏。未来剑,北汽威旺由经济型微车博、MPV热、SUV和轿车等品类组成鸵僵韶。   责任编辑隆百墓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮袄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开锭似,在杭州召开徐票,我们非常激动颁死寒。我们希望全球贸易更加公平仟腐稀,中国企业能够更好地融入世界市场鲁矢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示凤,要向世界展示中国汽车业的良好形象杯腹认。据了解戏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车晴哆身。李书福说乐泪玲,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台肯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部斧久,李书福告诉记者凉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州联澄竞,吉利要展示好自己的形象推华。李书福认为逆,我们要解决全球经济治理问题憾,首先要做的就是提高自己的竞争力骏,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理趟睦盘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业很,李书福就来劲了钵睫想,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辰鸥桓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度雾譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展备萌创,是全球经济的一个缩影摹勾聚。”他介绍说磨昏掠,未来汽车产业的方向是电动化焦搬、智能化扔阔胳、轻量化焊锈挪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列畔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年城苯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一淬鲸筏。李书福认为匆位,两者的“联姻”以及之后的融合发展醋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新舷、活力玖、联动嗜抖搔、包容的世界经济”裸秒的。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”途篡,在他看来两者在基础理论研究和基础暮模块研发方面合作得非常不错夹,他希望沃尔沃能更豪华茬、更高档俊、更有竞争力糕厩,希望吉利能不断提升品牌力柒、竞争力和溢价能力伞臂臼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件标淘。”   在吉利汽车体验馆揪棋竿,新款的“博越”展车停在那里眉,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟爸栋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨头。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一氰。李书福估计姥埔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作奉。去年冬天笨,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时驹曙,他也曾表示趴鹿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备慌场。   “汽车的产品形态也将发生根本变化巩逃嚼,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势江僳,商业模式的变化已经从电商缴辛、维修钉、汽车金融瘦绵份、二手车舒、人才培养等领域开始迁,逐渐延伸到供应链前端的设计猎阂、研发和生产撤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型促,这是核心侵惟型。”李书福说碳,汽车和互联网瓣橡典,两者已经分不开了稿馁店,汽车制造业要想有未来鹅,就必须和互联网深度结合起来敛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题釜粕,吉利每一次研发创新饱点鸿、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开授。   “安全既是时间长度娄,更事关人的生命榷。有人说遣此,现在的汽车都很安全了篇,安全已经不能成为汽车的卖点了饲,我认为秀锭骏,这句话说的不准确扰,也不全面镀。安全对全球都很重要门旅彼,对国家很重要跑楞,对个人也很重要串苫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害汤,可以说安全事关大局俺突,安全关系到千家万户旁猩,我们一定要把安全放在首位啸汐。”李书福说热臼。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中鼓膘凛,不仅有央视的直播疮,现场还有上百家媒体驶剃奈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分集尝喊,受到业界的肯定弓女凹。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念坷,用现在的话来说就是企业的基因夏挽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念啃叫,当其他条件与安全设计有冲突时邪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程私,而不是相互妥协弹。”他认为峡,当造型与安全有冲突时篙倡檄,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时枚建,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时旁,也会毫不犹豫地选择安全潍涤校。“汽车是给人坐的戏,所以安全对汽车而言实在是太重要了晦食枷。也就是因为以上这些理念朝,沃尔沃才能发明汽车安全带恼睡疲、汽车安全玻璃卵、安全车厢播弥、儿童安全座椅呛殿蓝、侧气帘经激蔡、车外气囊路、交叉路口自动避险自动刹车椒末、城市安全系统等等瞧咐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题嫡平枚,因为对人的健康会造成影响惦千筏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知醇暗乾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上绰。 责编栏镀团:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度汰黔藐?这是东风集团高层必须面对的问题妙汾嗡。“国内前三籍铅恭,2020年品牌影响力达到行业平均水平磨骄纤、市场份额5%畔、销量125万辆鹊钙,其中东风风神必达35万辆忿,挑战50万辆究。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标氰牢。   论自主品牌的持久战磕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点妈竭。在他看来双融,相对与合资品牌隘垫煤,自主品牌的发展分为三个阶段采:战略防御嫡胳犯、战略相持和战略反攻倒茄。   “对标合资品牌违甜、自主品牌已经经过了战略防御阶段煌,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段寄澈。”8月10日般,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌叙棋抽,并反复强调亨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了抱轿侨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于湃拆纺,风神刚刚取得的历史最好业绩功。凭借旗下三较撸客——AX7薯靖电、新A60赌嘶、AX3面堕,东风风神1-7月累计销量76322辆簿痢、同比增长33.5%团媳,其中7月单月销量首次破万歉亨仿。另外乓另,轿车销售26756辆垃阀蔑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆临磊,同比增长27.4%交烹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念茅:第一炽呐膊,超额完成任务;第二亢膊,轿车和SUV双增长堡垛。按照目前“三箭齐发”的态势诬欧盗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标千安辜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆毯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比敝玛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上草,东风A9超过传祺GA8笔匆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一抚。   “其实弯,我们重点想对比的是帕萨特肃堤。”李春荣云淡风轻的一句枪驶,让一向低调的东风乘用车冷颠险,平添了些许彪悍和霸气矛防摧。   不过蹭弯扁,面对长安翠、吉利霜灿、长城登、上汽这些强劲的对手铃坑缮,以及合资品牌下探舜摧半、车市整体放缓的趋势旁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观荆肆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度裁?这是东风集团高层必须面对的问题松挪。“国内前三冒杠,2020年品牌影响力达到行业平均水平信、市场份额5%凶仟殴、销量125万辆乘,其中东风风神必达35万辆授讽纤,挑战50万辆触淘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标降仕款。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营步错踩,我们要尽快达到35万恳跑兜。”李春荣形容秒蕉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”栏沦卤,未来五年将是“本硕连读”陇缴袜,从自主品牌的生力军成为主力军季蓬焊。   如何冲击第一阵营髓? ?   对于目前的东风乘用车来讲戏穆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战俏箱,首先是产品胶讣谁。关于产品规划懊效,李春荣给出的答案是派,东风在2020年之前毛棚献,会推出17款全新车型清旗,其中传统车型将达到12款翟瓢,新能源汽车7款么木。   实际上妇弘,经过七年的储备射哦,东风风神已经形成轿车懦、SUV和新能源汽车三大产品军团赋,在大杯、中教、小细分市场布局色窘耽。   值得一提的是岁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神缆郎。这意味着坍垦,除了传统车型维刷,李春荣手里又多了电动车这张牌丘,而在2020年的产品规划中匣单,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款庆玫繁。   产品层面捎恢,缺少明星车型闷叮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题沟鬼仙,而在未来的规划中撅盗,东风乘用车的目标非常明确采:提升车型效率人食,培育明星车型赔勤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型奢赫希,半数以上产品达到细分市场行业平均值滩。   实际上纲溪凸,东风乘用车下一步面临的问题细罗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”梳涣煽。除了风神之外屏拒榔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等沦擞,以及合资自主品牌靖想外,而在东风入股PSA娇,成为第一大股东之后贯,东风乘用车无论在资源整合客钩、品牌溢价模傲、平台技术方面秒弘,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应煌,当然这还需要时间证明氓躬抛。   不过咖柬朝,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向公灭:资源协同包括产品疟湿、平台撕、制造技术革隙耽、供应链阜伐惶、营销和国际协同签墩怯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要席,随着车市的放缓驹骇,近年来讨蔚,从豪华品牌到合资品牌辅、再到自主品牌迸程檬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证疽卷塑。   与成熟品牌不同陈鹤,创业中的自主品牌普,在招募经销商宏从柯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力伴船。随着竞争的加剧甸、产品的丰富煞查丢,未来将对渠道提出更多的挑战惊,比如一年之内连上四款新车的吉利骚搽傻,目前最重要任务之一就是加强渠道管理趁。   盈利能力当然是最为重要的标准酣,但是牺牲自己句腹屑、持续补贴经销商册,也不是长久之计晶币,解决之道要不断有竞争力的产品推出巩。今年年底汞,风神AX5即将上市豹,明年AX1也将上市趴。   实际上袍,在青海活动开始之前湿巴胆,李春荣提前到达西宁萌,专门到长城和长安4s店进行调研群。让他感到欣慰的是称,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75及型。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的凉邯,我可以负责任地说光聚,我们的商务政策是最好的矗辰什,没有之一丧详仑。”李春荣对于渠道的重视程度挎,基本上是亲力亲为垛敞丁。   目前廓施,东风正在加大招募经销商和扩网的力度城论。按照规划藩恰,每年净增网点50家课蕉,未来单店销量逐步提升至800台以上司厂邻,达到中国品牌经销商中上水平示。 责编钡轨刀:李芳" " 《0臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日忿宠,由中国汽车技术研究中心主办氮秒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蹋撂。在本届安全论坛上挂独,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲酥辛奠,在回顾过去的同时蹋稠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议栋梗刨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人别捷、车辆性券、道路等影响交通安全的诸多因素紊筐,促进共同发展奋澄吗,从而降低事故中人员伤亡率怯昆,最终有效改善中国道路安全状况害恕苦。   会后诽闭隆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拓垫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访纬浅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念豁,并阐述了对于人退慈幻、车漠寞虽、路埠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解郊竿息。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示磋房,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务饱肯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念侵,一是日产汽车“三重保护”安全理念祭可勾,即分别从社会筒撤辉、个人和车辆三个层面采取措施级报,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念航佩,就是在车辆的周边叼捶,设置一个安全保护屏障猎,针对车身周围不同的危险接近程度簧霖盾,我们会开发相应的技术进行保护癸苛寇。   除此之外危挪宫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力欺偏腿。在车辆的前方紊菱齿、两侧卤母、后方建立一个全方位的安全屏障蛙莽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念僳婚思。同时美耐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化必典奠,日产汽车也研发了一些相关技术氏瑞迁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术帮葱。   日产汽车始终将零排放上滇、零伤亡作为企业愿景还。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担既妒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术并,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术苛棠伯,可以在自动模式下完成转向硼鲜、加速和刹车等操作倍麓赫,提升车辆的安全性能叼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况袱抠母,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题齐秘。即使后座坐有乘客变,后侧方视线也不受遮挡挤程睬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车辽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头矾箍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上详盖拎,帮助驾驶者做出正确的判断箍。   针对电动汽车领域头扩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位涝,而电动汽车上的安全技术愤姐,应该也已经达到了世界顶级水平犯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶屑畦,高桥信彦表示色,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度腔腔,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶遁疟逆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶苟陶瞧。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍径,日产在研发智能交通技术的同时速弗饲,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目铆,其主要分为四大领域摩庇颓。第一大领域是关于自动驾驶技术的馁烦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验虎绘。第二大领域主要针对电动汽车(EV)柑粕班,对电池以及其安全性能进行研究蹭祥排。   第三大领域是新的移动方式魂寄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备麓,换句话说庙桐际,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助处,我们针对这个展开了研究扳裳茧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判遂八,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展勒。   未来叼功,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及祷,同时换扦屋,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险文虑恒,研发适合中国道路情况的全方位安全技术桅莎,进一步降低交通事故发生率毁焕伶、持续改善中国道路的安全状况排。 责编新拉搏:李芳" "     【环球网报道】8月10日活,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市谢,共推出6款车型并蔑蔡,售价区间为17.58-23.58万戮。   新车亮点爽奖:   外媒点评返膏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编袄纠:李芳 版权作品己,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒,严禁转载靠廖冈,违者将被追究法律责任肛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谭骇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭凉氓秋。   不久前淡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜谢瘫,北汽集团以549.329亿美元营业收入解,排名第160位垃般促,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单堤,也是首次入围世界200强软。“我之前的预测是在180名左右小,这个结果确实出乎我们意料董。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话肩。   据网通社了解晨,2015年屁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元搏蹈逢,再创历史新高携。“十二五”期间胸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆遣淮闯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元风哭内,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元丸禄返,增长3.4倍巩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流淌稠,网通社可以断定以下两点驴甭:一限、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钱、稳定的增长跺。二脊葡横、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重糖。   为什么能做出如此判断忌解?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上伎?徐和谊的一番话做了最好的解答霓缅:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂柯戈,咱们给人家代工挣俩臭钱巢挨,那是发展民族工业侣柒奈?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗娥般?不可能牡毫诺。能走向国际化吗角?那更不可能那登。”   然而俊贺陵,做自主品牌累,光有决心娇叔皆、喊口号是没有用的礁斧。正如徐和谊所说播秦:“干自主品牌真的难活猩忿,现在大家都处于成长阶段捷俺,想要效益好显然不现实镣。但是效益不好就不努力瞎褂奸,就情有可原吗贺?当然不是!拇滑汇。”   从“1 ”变“2 ”擎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心坑瑟。短短5年时间沟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”罕戚,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心炭蒜。“北汽人要有工匠精神违,低着头嚼、少说多干囊函互,闷头干翅顶刑,一代人不行两代人刚狗,肯定成功矾。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求潮扇镀。   随着“十三五”规划的展开斧穆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”诬殴弛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局赋。据悉空,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产琴被、供阔孔、销吐怠还、研于一体的北汽集团南方基地乖闹辖。   届时隙郡冷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心鞠,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瞧秋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展购使侗,形成1+1>2的布局甲揪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品聊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺梧琅。   “十二五”期间何,北汽集团凭借超前的战略眼光迟龋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展泌玲输。通过产业链合作泥,北汽掌握了最核心的三点(电池驴、电机宋世、电控系统)技术幌。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军屠位,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆溅,并取得了中国第一睦借、世界第四的业绩岛。   据徐和谊介绍队,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上衡查,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案摩棚。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前钝趣,北汽集团零部件业务板块几乎是0尘,经过这几年的快速发展挟害栏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拍雀,这是之前想都不敢想的宿狡尺。”对于北汽集团的转型省,徐和谊深有感触狗处。   据徐和谊介绍俯寞灭,未来北汽集团将围绕汽车产业链商物,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型捆事肃,包括汽车金融捻、二手车斤溃、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸钵,带来规钠辏和效益的双丰收骑酗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点灵堵揩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业泞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向隙糖绕,这也是转型升级的重要标志之一酮胎浑。北京通航以合资沙、合作拢、资本运作为主要模式衫恃,在国内实现了产品工业化和市场营销戮。虽然规模不大耸,但已经显现出良性发展态势揭递溪。   直视软肋粉抹,质量和效益成关键词   “整体效益不高米皮,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言期扣,“我们举一个例子部,这次500强名单共6家中国车企上榜败凄铝,总共盈利114亿美元耗岗徊。美国2家车企曙芥朝,共盈利171亿美元素蚕。我们的产销量远高于对手蜂,总体效益却不如他们凄。”   徐和谊指出抬,提升效益充,整合全球价值链稍恳庆,转型升级呻脱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的纪,也是整体中国传统制造业需要提升之处葱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施焙鹅,向好的企业学僚氨闺,从7个维度努力顽难,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗龄厢幌。还有四个月摊祁,拭目以待挡。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头乘,通过与他的交流可以看出舅莫痪,对于北汽集团的成长他是满意的抬称邵。然而摧犯,作为一名中国汽车人储嫩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌释。   “跻身全球200强企业耐哺辫,不是终点度,而是新的起点戏沃秸。”徐和谊更是霸气直言辣俺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强髓蜕狭,中国汽车行业前三甲错毒评。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编藏:李芳" "   车云按驼迸浦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行怠凹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲氛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法末匿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吗。本文由现场演讲整理而成显堕青。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春涛怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸歌浑,这两方面的关联性是显而易见的毒俄。    说到沃尔沃晌岁,大家联想到的第一个印象就是安全骗辫禄。的确还,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候侩炔虎,他们就讲湘丹惮:“车是由人来驾驶的脑赫部。因此氰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全掇搐。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则动壕。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明瓮。可以这样说芯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面铆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带时。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术洁济歌。其中当然有标配的衫鸵,也有选配的虎灸卑,组合成不同的配置枪渭。这里我稍微着重介绍一下浚缅,沃尔沃的City Safety城市安全系统涟含炉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统玫屡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂星。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史清较。在2006年的时候掣布汾,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统酒。第二年也就是2007年帽赤,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能漠慌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统捐。2008年酮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety划,成为一个技术子品牌示。之后的十年中这套系统不断地更新完善捶,扩展了许多新的功能嗽,比如增加了行人探测抽忿、自行车探测吾卿、大型动物糜、路沿和路障探测与避撞功能滇里琳。    避撞系统为什么这么重要呢涟挛琳?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶檄静,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车隋碴、转向功能的话收,一切都是空谈蚕涛歪。想象一下其浑,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车肪,这将是非常严重的问题缺陷登烩郝。避撞系统的工作机理非常简单棘坏抄,首先是探测吵慕请,然后是评估决策茫,最后是干预刃修,包括警告或者自动刹车呜黄桂。    首先是探测经。相比以前饭窍碴,探测功能已经取得了巨大的飞跃暑耻黑。从单个雷达到多雷达和摄像头逃,并结合多传感器融合算法堆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战撬肃。    接下来是决策钩屏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型弯乃纲,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞阔腾。但是你在路上开车诫杯猜,特别是中国的路况馈,不可能前面只有一个障碍物姬。所以随着多传感器的应用恍,现实需要更先进的威胁评估算法虫,可以同时考虑多个对象链。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象艇聪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力苦炊团,你车周围的一切都可能是潜在威胁捍。    复杂的算法肯定会增加计算量此矩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估休,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步炯午墨,有必要进行适当的简化翘缝。但问题是怎么简化秒管磺?比如现在大家经晨兀看到的中国式过马路哇郸,一群人一起走椒粗,走到路中间衅疚删,可能有几个人继续往前走停熊誊,有一些人停在那里翻,另一些人却往后退未喂,这时候要判断预测是非常复杂的莱。所以惫啥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性畴省,使得警告和干预措施如何定时仕、提升相关性和可信度始终受到挑战叼搓巴。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁亨,才能提高决策的相关可信度凑蛊拷。    最后一步是干预徐观。判断之后还要有一个干预的策略绥赣。干预一般是两种凯顽松,先是警告碘攀,再可能干预妈锤。怎样警告呢耽两?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告荣懂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁力褂。如果没有可感受到的威胁存在坞介湍,原则上车辆不应该警告驾驶员辩。这是因为科,如果还是警告烫护,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因酿庐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率畏兄。时间长了之后卢蛇,他就会把系统关闭或索性换辆车俯,在中国的路况环境下钝,如果一路上都是不停地警告屋苹,这的确是个问题半。    警告只是一个声光或振动的信号菠逢,那么在警告之后郊媳,怎么判断还要不要车辆自动干预呢掂?我们的策略依然是丘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生茬,否则车辆不应自主动作晾巢如,理由也是刚才所说的唱。可喜的一点是家芯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升棘舱,自动干预所需的时间大大缩短了膘,相比十年以前媳霜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能膛。最后一点为胸,怎么协调人机界面膏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异腺逼俺,也将是一个很大的挑战楔傅睫。    刚刚讲了很多献,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素猫。首先是效率问题航酷,要调整警告反应的时间谈骄钙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效宽垛?警告干预是否可感知与理解蒙?第二是相关性蛇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出饺罕里?是正确的警告库康勿,还是漏报或误报脐蒋?比如说路前方有一辆大卡车堂藏,系统把它误认为是高速路交通标志牌时我誓,而不给任何警告境暮,这个明显是漏报龟。但是反过来说什蓉勿,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车密酵乳,从而警告干预骑腐,这个就是误报伦班,这也是第一类和第二类误报的区别棘逆薄。最后是接受程度镜,警告是否很高程度被驾驶员所接受搓褂客、并配合麓步夕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭漠蹄拴?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性金杜贺,所以这三个因素之间要互相平衡蓟麓筋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程裸陇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目烤稗十,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术讽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等薪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鼎棠。    大家或许会问为什么要做自动驾驶兜谈负?是不是因为最近自动驾驶恫暑没、无人驾驶炒的很热规?同时还有一些顾客在问宦剑旗,自动驾驶以后蚕稗,我们的驾驶乐趣在哪里茫?因为很多人喜欢操控诽掸吵,喜欢在山路或者赛道上开车令。    我们完全理解这些考虑广素,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况酞,今天早上我走的是中环涪抒,走走停停凛,就像这幅照片中般的拥堵巴。当然蚀虾,交通拥堵也不是中国所独有肝牢谐,随着城市化进程的加剧亥穷,这是全球性趋势辖沙。请问这样的驾驶乐趣何在得氢超?    除了拥堵艰籍镁,还有安全问题揪动,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量垄桃亥。城市化的发展也加剧了空气污染箍娠,以及可持续发展与能源的危机天。对各位顾客来讲绍啥,还有实现实时互联和出行便利的需求彭沧。    所以讥,自动驾驶对社会队尺精、环境和经济带来的益处是多方面的泥硅。首先士第,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全计墙钵,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的很娘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误朔,即使提升不到100%安全鸡仿,但是97%棉、99%可不可以抽赡扭?自动驾驶还能连带产生其它的好处善,改善拥堵浓采、节省能源消耗橇伟、减少大气污染秒染夺,以及使旅途时间利用更高效漓。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利寺,但我们说肯定也有挑战磐赎菲,世界上没有免费的午餐恍。对于使用者来说档挡,有人机交互的挑战隶雇。还有失效模式控制拼绕衅,万一系统失效以后绘轮,怎样用冗余系统来后备控制郝叹镣。有跟其他车辆系统的交互菊队,你不只是一辆车单独行驶在路面上袜韧。怎么感知环境屎蹭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知覆葛。还有最后一个娥描臀,再好的系统堵究尸,当顾客不当使用的时候辉蹭,怎么做这方面的技术应对处理竿铣荷。对于车辆设计来说即轮,还需要各种各样的冗余系统做后备侵,确保自动驾驶安全假镰蚕。    其实巩冻,自动驾驶不光是技术问题啡,更重要的是对社会和伦理的挑战寂毯横,大家是不是能接受坏搭?首先腊,什么样的商业模式菜概伞,是我们现在继续卖车的模式乳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式袄。基础设施的改变檄琅姓,比如说车道线奉、公路标识的统一顺梦,这也是非常重要的笨扁苯。还有保险公司是否接受骋朽帛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任窃。最后是公众的接受程度且,法律和法规的约束磋,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注田,从而也引发了很多相关的讨论庆氛。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么亢?我们非常明确勾概绩,这也是一贯的战略潜茬长,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者固弛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捷。    这里举个最近的例子损梢让,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车傻卫,已经在欧洲量产上市偷伐就,今年下半年也将在中国投放市场恍刊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统盘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”陷绥,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向井热脑,而无需跟随前车碾。要知道蔼博,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的高坚。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景沟搭,那就是到2020年咆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡迁。这是沃尔沃汽车庄重的声明晨沁臀,也是一个非常具有挑战性的目标错岔寂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢滴达?    我们认为首先要充分研究层,通过真实用户与真实交通抢贡肮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通擎骚。还要多方的合作泌,沃尔沃汽车通过与包括供应商煤罐度、大学研究机构料比聚,以及政府部门在内的强强联合绷,来应对全球挑战盯啦。自动驾驶之路没有捷径绷徘,就像练马拉松一样碌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步屠奈莱、循序渐进的扦将唱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全钱戳懦,我们走的每一步也都要以安全为核心绊棠。我们要以客户为导向骋第,通过提炼典型路况箱磁几,悉心定义测试所用的通勤道路佳,同时尽量控制风险散芜耙。在技术成熟之前耍赫竣,必须反复的测试纱计,以保证安全与可靠翘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试讽糕袜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目贤廉:要验证对社会和经济带来的好处惦,是不是适合当前的交通环境恨静,顾客孙驶拼、社会公众的接受程度苹,还有道路基础设施的支持是不是充分境,与其它车辆和道路使用者的互动嘿滑午,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定碎黄庞。    这个项目其实已经在2013年正式启动了扦,真正的大规模测试将在2017到18年脑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车岸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试欣婚澜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目撇联。    上图右边是哥德堡市区的地图琼阔,这条环路相当于上海的内环或中环令里仍,即城市高速交通路啥堂,是没有行人供、自行车箩绣昧,也没有交通信号灯遣碑。自动驾驶测试者是租赁顾客倘,由他们来做为日常通勤车使用驾驶温。在驾驶过程中膜弯吹,允许处理其它事务界,从驾驶员监控到不监控漠滩帕,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术晴婪绦。    这里我要讲个非常重要的概念喇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶哇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段碎枫贤,驾驶员还是负责监控和指令袍,必要时围舱,还应尽快接管人工干预鲸们撕,所以还有不少局限性句某曝。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控缔,车辆负责监控交通环境逃莱疯,根据路况决策和反应纽,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事虐骏催。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能弛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已耸乳。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理把灿朔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度哎躺毯,驾驶员需要对驾驶负责蚕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸凯桓妒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶猴,或者SAE第4级的程度称噶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责垒绷童。可以看出灯刚纽,这是两个阶段之间非常明显的分界线卿卤埠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理摄虫,简单地讲霖,是通过多传感器融合拧,包括单个或数个摄像头请隘、毫米波雷达帘、激光雷达米凄、超声波传感器等呵氰,加上云端和高精度地图巾拎棚,来感知周围环境狄特,评估路况和交通状况性,相应决策与控制盖,最后通过制动洛、转向和发动机系统来执行干预舍脱。处于安全和可靠的考虑啼,我们有备份系统户忻褐,冗余的执行机构裸厢,万一其中一套系统有问题兔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶膝抄咎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司乃蜗阜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅拧拨甸。2017年晌井剔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证送凡,随后我们将在中国道、美国和英国伦敦开展类似的技术验证棋。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶失煌烧,自动驾驶的远景又如何凄嫉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蹄。如果大多数车辆有自动驾驶功能浦此,车辆可以与人楷岛忿、车纷、路互相沟通恼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放比派敬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上爬鸵捂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布容,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时褂孔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任礁锭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺乔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感砂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心挡娃。 责编筷:李芳" "   从很多角度来讲沃存睦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的饯川努。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功事乖,必须在中国取得成功;要在中国取得成功微,国产化是必须的道路挺茎零。    宝马在全国的零售网点超过了五百家啦锨,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市火倘林,能够接触到更多的消费群体搔。在网络发展策略方面臼,我们会更加看重网络的构成形式惟,像城市快修店酒贩吞、售后维修中心勘、维修工厂等衰,主要目的是增加服务的便利性矩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务兴括悸。    上周末(7月29日)扰辩囊,在接受采访时蜂暇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士晶踌侩,回答了中国经济网等媒体的提问函,内容涉及国内高档车市彻,宝马在中国市场的发展战略粮宫贤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容睡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士遂讣秦,年轻处、专注雄,富有亲和力;与媒体的沟通自然道牌控、坦诚邢煤吩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力癌诽日。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时丹故嗡,刘智说锚,中国经济发展已经进入一个新常态午湾绒,就是从高速增长进入一个健康容变、可持续性的增长莫劫。但是酪,随着经济运行质量的提高豁缎,每一个百分点的增长袍,都是一个不容小觑的数量干。把这个结论放到豪华车领域堑孙探,我们所存在的这个行业摆,应该不会有前几年爆发性的增长疾变滦,市场会以一个比较稳定舌、健康死皋、可持续的态势继续发展猩。就宝马而言涉超,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势号管。比如省巍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售瘫,而是把新车姓簧休、二手车杜木,技术保险脯社角,国际式售后服务一起发展襄,我们叫“利润四驱”菠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展帆戳灵。    今年齐,在集团诞生100周年之际虫舷骋,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略涛。那么痰,这些战略在中国市场怎样“落地”块?刘智谈到山,宝马集团刚推出新的第一战略摧文,其中的很多元素不仅是契合中国市衬浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊侵。他举例说仍,宝马提出的智能互联概念锣构斥,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上抵,领先欧洲10年以上锑继体,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础戳。再比如新能源方面舒。中国政府强调开戚,到2020年新能源车要达到500万辆青。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线尉屯,包括纯电动和插电式混合动力车型颅,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV帅肛。所以在新能源车领域仿童输,宝马会加大对中国市场的投入胳。因此歌苹,“从很多角度来讲起德蜂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”锣扁,刘智说凸。 BMW i3    随着本土化战略的实施泥眠僻,高档车市场国产车型所占比例越来越大劝。那么菲,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的笺交峡?刘智介绍说坪毙始,目前赡烂客,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系狭轻。在几大豪华车品牌里面殿胸,就进口车的销量来讲颓布补,宝马应该是最大的秸。我们对目前的状况还是满意的赏。因为这本身就是在我们的商业计划内废摄。    至于将来仍揭小,刘智强调睡禄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功萍,必须在中国取得成功局,在中国取得成功柒,国产化是必须的道路”箍。所以狙难渴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入垛嘿。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心骏钉稗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作茬碗。不久前痴非降,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车假噶槐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场哭记素。从长远来讲畅,国产车型的占比会越来越高厘峨。 全新BMW X1    近年来屑唱,高档车市场经销商层面的动向备受关注把,宝马经销商的盈利情况怎么样呢卡?刘智认为堡俄离,应该说俱摆,这是一个行业性话题填项。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力射门蹦,在厂商给予经销商更多的支持配合后菩姥桥,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蹦。就今年上半年的情况而言推持,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的喀任。对比去年的数据厢泄媳,我们发现癸锌,不管是在新车毛利拍送琴,还是其他业务板块现,尤其是在售后帮慈、二手车蠢警屎、金融保险等等几个业务板块梦介抱,我们都有了明显的进步纪。因此腺,他觉得瞪:“目前窟便,宝马的经销商网络是非常健康的”辉。因为艘犁,随着中国市场的不断成熟枷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式泊泵。从厂家的角度来讲狄镐乾,我们也不断调整新车的供求关系夯囱杜,调整车型的配比瞳趁,调整商务政策挫按陇。综合下来戒掇嫉,应该说目前宝马经销商网络钮,处于一个非常健康的可持续发展状态猜慨妇。 全新BMW 7系    那么梦偏,比较以往滩,宝马在经销商网络的拓展上屠鞭鞍,节奏会不会放缓一些含匪恭?刘智表示和拈,在经销商网络上猜粒,我们仍在稳健进行拓展竭翘变,一步一个脚印地往前走协。从绝对速度来讲吕掣稼,或者是从增幅来讲速,因为基数变的越来越大醚己,所以这个百分比是越来越低的恨遂第,这是很正常的糕渐溃。目前吐癌,我们全国的零售网点超过了五百家刀米,覆盖了全国所有的省市自治区姬暖,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卷,覆盖了很多中小城市凉懦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体瓤。在网络的发展策略方面鲜伴,我们会更加看重网络的构成形式嚏涎,并不只关注于网络的数量呻。所谓的“形式”就是像城市快修店疗、售后维修中心普、维修工厂等等一系列的体系概念肺。主要目的是增加服务的便利性书庐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务奢笺摄。对于经销商藩,也可以进一步降低他们的投资和初期成本别,让他们有一个非常健康良性的发展馅溃羔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签幻:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源乖烯妙:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑狡糜:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫氦,分享至朋友圈或给您的好友喝橙会,不会用挂情?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签窜:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意盲,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作烂顶艘。   二僳琼、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下截,根据设定好的距离跟随前车毫,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感芍矫。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时埂梧侨,EyeSight也能及时发出警报潭剐毒,提醒驾驶员的注意蚕。         三陕、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时饺,最直观的反应就是双手抓不住方向盘耻镁,车子飘忽不定莲沧龋,存在极大的安全隐患理嘎肌。EyeSight系统还包含警报与提示功能台,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时愤,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力痉。   四探抽、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历帝:在停车场倒车出库时涂拆,由于紧张或粗心挂错当藩陆,点火风骸、挂挡料、加油起步的一瞬间焊,悲剧就发生了辱。为此适币航,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能怖式裸。当立体摄像头检测到前方有障碍物时涩,就会判断为起步误操作席绘,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机人颧炊,还会通过控制发动机动力输出擞肚艘,避免危险的发生欠。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还徊宛:王潮 版权作品沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤士,严禁转载绵镣查,违者将被追究法律责任潮淮。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日厩室翱,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸擅牵,即将上市凑。作为PSA集团最新的战略车型弯,SUV天逸拥有诸多过人之处芍褐,无论是外观还是内饰掀蔼,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调疼魄,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸荷歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沁儒:王潮 版权作品伯苗届,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝图呢,严禁转载舵,违者将被追究法律责任题努。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且即购碴,还有诗和远方的越野探蹄。”随着近年来越野文化的盛行皑秋,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵合火体,享受突破自我钳搬、征服险境的快感侠捶饰。然而赶咸胯,市面上的大多数越野车都价格不菲哀,这也使得很多消费者如鲠在喉偏,越野的理想一拖再拖袜厢。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾豹亥阶,它拥有出色的越野性能矗墟较、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置拢乒,它就是我们今天的主角—哈弗H9间。   作为哈弗旗下级别最高掠、最硬派的SUV车型痊,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅副吩,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城蒂普斡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地蠕居特,接下来就请您跟随我的文章倪胯,一起来看看H9表现如何吧汾瞬垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肋迟:杜安迪 版权作品谜跋凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权范,严禁转载坟懊,违者将被追究法律责任鳞钮辛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化挝挖奔,MPV近年来火了一把凰珐,舒适的驾乘体验策疏庙、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势百。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后柔匣耽,其欧尚绷、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量唱。为了更进一步山,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市崎肩挡,推出了三款1.6L手动版车型茅诉墓,为自家产品线添砖加瓦沪烩。   面对着MPV市场的激烈竞争驼权,厂家需要不停地提升产品力以维持地位沦。因此谅是,继1.6L车型以后榔哼,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型汹撤,新车型最大功率为115千瓦绷茹,峰值扭矩为225牛米犊烂,除了在动力上进行了升级替,在外观上肝,1.5T车型也拥有一些列专属的标识外矗,那么就请您跟随我的文章卞,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沁颊昂:杜安迪 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯骨,严禁转载聚染晶,违者将被追究法律责任差剃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型卤嫉试,它是一种灵活态、空间堪凉、操控嚏辱貌、舒适都较为适中的综合车型罗舱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的狡,但是在国内市场却一直不温不火片豢,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治侯,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线吝蔷,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时恍刑,也把目光放在了通过性强的车型上肉蛋墩,旅行车在无形之中蹭了个热度端捶凭,闷声发大财书。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型癌纹禽,但是因为一直没有进行国产驮惊寝,它一直以进口车的方式进入到国内嗜沤,这也导致了其价格略微偏高湘。但是这一切问题马上都会迎刃而解力克裸,因为福熄弗,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天寿贩,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验便。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编八豆侣:王潮 版权作品挂毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉稿,严禁转载密侗,违者将被追究法律责任菠藐居。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相查,让我们看到了自主车企“走高”的决心豌钙携,如今呈,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前爬喘,基于之前的W02概念车打造慕量,定位于紧凑SUV市场浅。和VV7一样噬辆,新车共推出两种车型私,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C截吨保。今天惕莽,我们的主角就是顶配版VV5s粉琉祥。下面燃诗,就跟随我们的脚步攀,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样骏董。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攻:沈达炜 版权作品蛔暴净,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌堡似,严禁转载荣拨癌,违者将被追究法律责任挠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇氮甸勘,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说刮瘟邵,它都是销量王瓶绊,但是随着SUV市场的愈发火爆钎稍瞥,它的竞争对手也变得越来越强大狙痞,而它还在原地踏步饭埃,而这也导致它不仅摔下了神坛华匣妓,甚至一度跌入深渊砰害诽。而去年夏天墟荷剃,它终于痛定思痛决心改变羌罢蠢,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV顷谭缚,曾经的对手再也无法与其匹敌匪,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠隙计。今天猫是善,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI舶毙鲁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠唉:王潮 版权作品碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻痢哺,严禁转载天熟,违者将被追究法律责任贝顺壳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8寝,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型婆咎膏,可是由于种种原因桶,它一再回炉打造饲错庇,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚算恍丝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市缚龄水、越野的多功能中大型城市SUV漓团,它的底盘以奔驰M级为蓝本冠,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架逢赖,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶椭口槐。而今天我们就来到草原斗彻,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何鳖。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩监:沈达炜 版权作品炮习,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载倡,违者将被追究法律责任金灵贯。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗掏搐翔,您肯定首先想到的是哈弗的H系列希,是的爆篓蛇,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石膳敛。但是哈弗并不是只有H系列蚊胳,它还有一个M系列冷仇,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前处,也就是2012年上市的哈弗M4桓翱眉,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量疙。但是5年过去了烽础,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1孟旁,M系列的故事似乎就告一段落了氏谐。就这样M系列在昏暗了几年以后箔境拓,终于在三天前的7月21日颁勒烙,迎来了一位新成员——哈弗M6鹃,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来看娇,那么作为M系列的最新作品矢,哈弗M6到底表现如何呢痪河?环球网这就带您全国首试哈弗M6纹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编毖付刺:王潮 版权作品九,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽,严禁转载期械毛,违者将被追究法律责任枷钉汀。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月觅,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV涕牌虚,它就是荣威RX5儡思。同年7月横略兜,荣威RX5正式上市发售坤。时至今年七月煞惯,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了擞槐鼻。在这短短的一年期间勃,荣威RX5的销量已经近20万纹榷攫,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断南,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉清邢。那么荣威RX5到底有何过人之处呢谁轨扦?答案就在RX5的定义上刺瞥操,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作茅欢坏,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”计,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中骚。你一定想问了疤灵,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢醒?今天瓦硕擦,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统岛玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄朝:王潮 版权作品惜戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍,严禁转载蚂,违者将被追究法律责任绞衅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型邻本刨,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注鲤落。出色的外形设计以及精良的做工颠很,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻镰阜强,但今天当一台RX5真正摆在我面前时诵乱吴,带给我的又是另外一番惊喜土俏巴。闲话少叙轻,下面就请您跟随我的文章掀,一起来全方位感受一下它的实力吧萌囊褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰匆:杜安迪 版权作品僳弗啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀毯,严禁转载丧非兰,违者将被追究法律责任谁驰。 获取授权" "7月11日圭讨,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市俺娟。在江西南昌县小蓝工业园捂,陆风汽车举办了盛大的新车发布会梗碍,会后更精心策划了一场媒体试驾活动滔抠紊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力撩伯吗。 作为一款小型SUV溺蛊伙,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm赊切庞,轴距为2560mm帕,造型紧凑莲嘎,符合年轻人的喜好追求筏。由于定位非常明确是85后新青年径偿,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念忌澈,车身线条个性张扬谁,极富运动气质块。 陆风X2车头处采用X型轮廓乾突,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计节,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍晤。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体热恐,极大的增强了整体感藐。 车身侧面造型紧凑饱满肪,贯穿式腰线设计册窃,锋利无比穆。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果镜,并印刻X2专属标识梢柿。此外敬,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架寄,金属银色尤显沉稳大气械。 车尾设计简洁利落响袍岭,“LAND WIND”字样十分醒目唾,保持了陆风家族一贯的设计风格膊。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应倒,细节丰富汉添,凸显其设计感脊阑被。 打开车门净癌趟,车内的整体布局同样令人惊艳嗡项。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择噶策,给人奢华时尚之感镶夸乖。中控中央区域大面积软质包裹东,触感极佳挥,在细节上采用部门缝线处理悉,彰显专业品质菩睦。运动皮质方向盘坍,配有多媒体切换睡督磨、电话接/挂晤却、音量调节和定速巡航等按键瞄凳肋,行车全面兼顾安全和便捷了。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能猾黔妹,全面支持多媒体娱乐系统社镭耽、蓝牙电话侗梢、收音机四、高德导航脾、百度CarLife氨、车况查询和自定义保养提醒功能绊,满足年轻人的基本驾车需求贩。 对于新手而言兄煤,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用逆,全系标配高精度雷达报警系统栏,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线挂何彻,呵护更进一步泄。另外接茬长,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统匪,响应更快块,工作更灵敏伐艰,大大提升驾驶安全性橇脑歌。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量惺虏灵,用车全程无需掏出钥匙船笆,更加方便快捷哎。 陆风X2虽然是款小型SUV殿,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验抱。170cm的体验者坐在前排抽琼,头部距车顶有两拳的距离屑。而且主驾驶座椅还支持6向调节瞳荆哆,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置耐沧。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现才苇己,座椅还可以完全放倒放平潜髓,最大纵深高达1650mm膜蜕,超越同级别伸蛋撑。 动力方面猾弊汇,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机贤,最大输出功率92kW(125Ps)瞥翁,峰值扭矩160Nm誊。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱挨妊缅,作为家用代步车梗,足以满足日常使用蕾。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛具、轻盈忻艰,动力输出表现积极皖粪。驾驶体验中切晌,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错哥,并能获得经济的油耗表现虐蒋。高速状态下冲翱乔,陆风X2则更趋向沉稳卵闺,整体看来符合城市综合路况美,偏向于走舒适的路线莲察额。 美国天合EPS电子助力转向的配备快贪斯,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构渡兰,使原地转弯更加轻便灵活拦麻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合稠,起到了很好的减震过滤作用匡悼始,底盘扎实惋廉娄,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞收蛙能。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作牵,高颜值吻非、大空间埠、易操控侣隘踏、高性价比娄盖深。透过此次试驾体验及,可以看出陆风X2整体表现优秀傅,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力牛评迷。当然晾览艾,更多陆风X2的惊喜之处墟淡,还需要你亲自体验荷促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛藕床:吴越 版权作品肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸施,严禁转载及弗妈,违者将被追究法律责任脚码缕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日屋沁失,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”响。借助此次活动晴,不仅可以传播长城数千年的文明历史椒,还有助于加强人们对长城的保护意识伶。在此次发布会后睬,我们有幸试驾了汉腾X7互,相信很多人和我一样姓介暑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生肌念獭。而接下来隧蔬窜,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车楼。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熬牵捎:沈达炜 版权作品屯净片,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽,严禁转载驮,违者将被追究法律责任噬贪乖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后背籍,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨哪礁卜。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将芒嘿能,比亚迪宋DM撵碌苹。宋朝相比秦唐矗文,虽然名气和风评不占优势仟,但客观来讲定,宋朝在国民经济怀盎、文化教育翠、科学创新等方面均处于领先地位北,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待输换。   比亚迪宋家族目前共有三款车型崎,分别为汽油版轻嗓穷、电动版和我们今天要试驾的插电混动版届显纲,也就是宋DM哺。宋DM定位于一款紧凑级SUV踌,低于同门师兄唐叼稻,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员关。   那么练评,“542”到底是何物呢聪饺?凯看:   初步了解“542”战略以后裂蒲颧,我对宋DM的期待更进了一步股芍嵌,那么闲话少叙乘,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯采靠:杜安迪 版权作品骡棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒丛晶,严禁转载井,违者将被追究法律责任诺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述熔,但是近些年籍齿怪,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着绦傲醚,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”副。但是有这么一个品牌泛挎,它不仅是一个只做SUV的品牌陋,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌炽婆,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗旦鬼农。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃钨,自然是需要足够的实力私唯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7锨拆缸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥捍:王潮 版权作品叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺登,严禁转载胚,违者将被追究法律责任惰讳蜂。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌吠九沪,其旗下车型最大的特点就是操控精准邢抹、转向轻盈洪玖。而在SUV市场中喇,马自达也同样做到了如此离色槽,它凭借一款外观运动谴、动力强劲厦竿、乘坐舒适蠢蟹、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮芩病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L拈兜戎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩:王潮 版权作品碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权对,严禁转载磐,违者将被追究法律责任鸿笺达。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩拒,甚至出现过单月销量破20000的情况郡。在这么一个时间结点秸到梨,厂家为了丰富产品线缺糕、满足更多元化的顾客需求噬靶,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)脯。顾名思义怜苫泰,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机囱,相比之前的1.5L发动机更加值得期待技燎局。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择棵鸥贝?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了贿。但今天我们来海滩可不光是为了养眼刊喘熟,而是为了另一个重要任务焚,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触响吮戮。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport表,闲话少叙吕讲,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛:杜安迪 版权作品峭仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭犁,严禁转载款触,违者将被追究法律责任惰敲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日笨,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾幔湖边召开涕。本次大会包含了大会开幕式戊圃、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式镣顷剃、美轮美奂的文艺演出惶、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节叛拼能。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会娠扣、中国汽车报社官考挺、中国汽车新闻工作者协会同旦、石嘴山市人民政府主办握,大武口区人民政府涵潜、平罗县人民政府寒擞磁、石嘴山市旅游发展委员会份、石嘴山市教育体育局钠、石嘴山新闻传播集团洗钦些、北京东方艾狄尔会展有限公司承办捍。         在皮卡不断解禁的背景下胚跺繁,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一吐删。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔谭:沈达炜 版权作品阮摊剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权句,严禁转载床瓦币,违者将被追究法律责任半刑抛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词诫纽芍,在字典里的解释为橙咯:小的仁婆、袖珍型的锭。当我们在生活中形容某样东西迷你时草,通常都包含着另外一层意思枢了魂,那就是精致速纲。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型蛾,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)钒班。   远景X1于5月20日正式上市遂,主要面向年轻消费群体柬,提供多种配色可严杵榷ā,售价区间为3.99-5.79万元咆。别看它的身材型呔逝睢,定位低苔咎境,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣邢。接下来我们就一起走近这台迷你SUV凡佳,看看它的综合表现究竟如何吧泌凉匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍星:杜安迪 版权作品先律,未经环球网Huanqiu.com书面授权科,严禁转载另酪,违者将被追究法律责任定健。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日矛充,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行计,活动从北京汽车博物出发退歉努,途径四个任务点取,终点设在北京首都体育馆钨辅。这是iEV6E准入北京市场以来苹蔡,江淮新能源举办的第一场北京地区活动森。6月13日是第五个全国低碳日瘫,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛擅痉浚,可谓用心十足文翰,与北京的消费者共同践行低碳出行弧掂,倡导环保低碳生活策瘟狙,感受iEV6E带来的全新城市出行方式赂。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编光:沈达炜 版权作品降稗咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚,严禁转载瞳很狠,违者将被追究法律责任邓别。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动矾裙,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动话肪,但此悦动非彼悦动项,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已文,实则已经发生了翻天覆地的变化壤,最直观的就是它的尾标石为经,名称已更改为CELESTA慌侮,那么梗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢尾纶?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型咆孔蹿,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系扭邵粒。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型牢,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列性,那么闲话少絮尺褥酷,这款新产品究竟实力如何呢奖?我们接下来的测试将为您详细解读煞痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚:杜安迪 版权作品菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权传乓,严禁转载浇帮,违者将被追究法律责任扁惰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味附刺,经典不代表着古板豪怕,优雅不代表不能运动埃,近年来沃尔沃的设计愈发时尚鲍芬椽,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方碱逃。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性啼阜扮,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风屑梆,总给人一种不一样的清凉界探。而提到沃尔沃秒踌憋,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型模谐,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型爬客,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮沸窘,而在舒适性祁挤浓、优雅性都非常擅长的沃尔沃恍私灵,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢勉戈?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 逆蹭。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编东迷鼓:王潮 版权作品培蜕棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕,严禁转载抠甸埠,违者将被追究法律责任现奋撇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上戳散,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相捞床,新车定位中高级SUV剔吵,基于PSA集团EMP2平台打造而来未,和东风标致4008属于姊妹车型许苗。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流蜜穿拇,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术染,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术小郝坎。新车将于今年9月底正式上市弯唉娥,下面就跟随我的视角踏,一起提前领略这款车的魅力吧舌棘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苍衬:沈达炜 版权作品珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟,严禁转载世暖,违者将被追究法律责任骚角。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼涵队,随着各产品线的逐渐完善线,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐墩秘瘦。但提到身为国内一线品牌的江淮袜儒,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3堕剖艾,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象镣酞猜,因此勒闭,面对着国内市场百家争鸣的局面成,江淮顺势而为薪谓红,搓了个大招富,推出了我们今天的主角建,瑞风S7拜哄。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价能裳凉,售价区间为10.98-15.18万元膳,并提供五座版和七座版两种车型戌。瑞风S7搭载1.5T赡搬让、2.0T两款发动机科纤笛,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型拒屎,它的表现究竟如何呢顷擅笔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编精:杜安迪 版权作品缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅,严禁转载泊,违者将被追究法律责任艘霸凛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”梦,我们一下就可以想到斯巴鲁秸,这也是它引以为傲的标志碎涉屋。但作为一个相对小众的品牌颗想绥,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮蜗ィ糊的状态褪腑,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌牧仙科。今天我要为大家介绍的菲帛,便是这个小家族里售价最低的一款车黄显,斯巴鲁XV骆怖,经过几次改款后姆抬素,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄嗨俏健,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝宦哎恫,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引犀,所以糠,千万别错过工。闲话少絮钒全搁,我们来看看今天的主角吧掣邻潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒:杜安迪 版权作品贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎偏筏,严禁转载逗,违者将被追究法律责任矫冈寺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心骑诫缝,混动车型在市场内的地位也开始随之升高钎。但是伺馅咆,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”蕾很沟、“平顺”等涛幂,与“运动”恕抬悸、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边茂。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类弊胳踏,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现氛潜屎,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动辫,那么闲话少叙挠光,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧芦恳。                  总结笆谦:总之湿署,相对于其它混动车聚访翰,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆皑驼惫,与此同时身监陈,由于这套混动系统的特性底梨,它的动力输出也可以得到保证吗姥细,光说不练假把式部线,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢公讨岔?我们接着往下看红镣柬。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娃:杜安迪 版权作品蓟喂喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑浅,严禁转载泄斥,违者将被追究法律责任绣伴典。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探畦狠,越来越多的家庭在购买选择车辆时拘,都会将其纳入备选范围犊坑碘。当然毋请思,混动的目的碱赦,对于老百姓用车来讲希淖,就是省钱洪。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元访费甭,但它真的省油吗墙拈?到底能省多少凳铣?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁认碎。这款车不简单常藏,因为据说丰田在研究它的混动技术之后度谷,也表示了赞许的态度锌雌。本文我们将通过早高峰以及夜间路况星凳钩,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗十匹。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后版,早高峰相对拥堵的路况下焦渐,混动版雅阁表现出的油耗更为出色冀就,得益于其技术设计抛射盾,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动究辰,发动机只负责给电池供电缄橇惨,所以动力响应拔探玻、提速感都比汽油发动机车型要好冒串诫,低速时也不会有电机振动和电流声内闲,非常安静挨鲜蛊,实现了越堵越省的油耗泵汕。而在低油耗保障的同时工扇跋,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣天。越堵越识!,运动范儿十足似累,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:沈达炜 版权作品澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎沪革,严禁转载据,违者将被追究法律责任厩。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言备,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌舍糯世。如今忍导赊,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功矛揪顾,逐渐以“焕然一新”的高品质及、高性能抢、高配置弹丧非,迅速得到了市场的认可敌恰。其中晦秤瞬,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美徽,让人激动不已徐粪闭。说的正是数月前币,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100陈缕。   究其火爆缘由尉,除了过硬的整车品质桥图隶、先进的科技配置外习迪圣,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素食高奸。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问缓:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名皆敲蓟?近日惰亢,笔者就此问题羌,决定通过实践检验“真理”插篡商。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证戌,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测豁齐,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖坦搏侠,测试路段覆盖繁华市区凉、城区主干道联、高速路段及蜿蜒起伏的山路熔。   车辆满电出发前溅,笔者对秦100的起始里程清零坡屑惶。在行驶里程达到了100km里时泉,秦100显示纯电续航里程还剩18km块歌,电量23%赴揣。此时挪乐,秦100已然超前完成了自己的额定任务涸僻,但秦100究竟还能跑多远怜?   最终兑币,在纯电模式下疙亮窟,从起始电量100%到结束时剩余电量15%吮,秦100一共行驶了108km凉。但此时绞溶闲,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km伙。可见若继续往前行驶粮镭旧,秦100续航还能达到118km室,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名胃崎亩。 对此结果祷扦,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响鹊谰,秦100还能跑得更远叮哼督。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蹬库,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮净酞。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求捅,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性挛烷。其内置无线网卡和4G娜郏块十,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用牧。这一点郊溺敖,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风仁。   为一探大屏“智能”究竟痞讥杠,笔者下载了风靡当下的王者荣耀四,顺势“开了把黑”本。令笔者惊讶的是椽,此大屏不仅质感高清申抒歼、滑屏流畅怜,而且响应十分迅捷吨,完全不亚于高端智能手机的操作体验坛规。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型炕,秦100亮点远不止于内在码滑。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新镀兼篱。尤其在车尾部分平俊,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯雹汀熬,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升谋倒溶。   “穿越”回古城西安遣痉。雁塔下诵,古城外栏棵,秦100穿梭古都流光飞影累。或许由于秦100特殊的文化印记违度理,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体唤,独特夸张的造型让人过目难忘豪。从远望去吉龄,即使看不到车标洞毕朵,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车兄。 小结暇搬玖:   中国品牌发展至今锣,大多数都经历过艰难的过程僵,产品软实力不够坚硬蔚、技术水平不够先进谰飘境、设计理念不够创新……当下菩抨,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”皑拭、“中国制造”的硬实力及新魅力畔罚。未来鸵,我们有理由相信哄,中国品牌之路吧嘲,比亚迪新能源汽车发展之路掸敌帽,还将走得更加稳娇帷,更加长远燎扮市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭蠢沟:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角氢际,虽然它们来自不同的家族庇、不同的国度慈店隙,可是它们都是SUV星铝骏。但是要知道赊妈,在二十多年前独炔千,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV辜联氓。这其中架陷钱,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了毯巫稳。   一提到捷达我就想起一句词荤群,叫做“雕栏玉砌应犹在握,只是朱颜改”逆家蒲。江山还是原来的江山瞳,可是入主王座的已不再是我了础,这是我对捷达最大的感触董。随着汽车的高速发展额硼降,汽车市场也愈发的多元化拷臀,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里碍肃末,但它早已不是王者了芳钙。不过瓜琉,虽然它已并非王者竞,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方玩蛇。今天席撂深,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徊划姑:王潮 版权作品圈藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸,严禁转载汗,违者将被追究法律责任竟渐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9坑,相信大家并不陌生姓朝,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型递剧,它始终没能承担起销量重担疏,倒是家族小弟H6庇、H2屡屡在细分市场创下佳绩垄呛,这样下去气氛着实有些尴尬捂溯不。因此来,作为大哥的H9坐不住了涡,悄悄迎来了改款牢,据说变化相当大户掸。今天尸,环球网汽车就来带大家看看箍,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢龄裳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帮纫盟:杜安迪 版权作品弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅忌料,严禁转载函,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:霍保智 版权作品断袄睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣仓变,严禁转载哭,违者将被追究法律责任扭。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型晶,它是一种灵活贫忌、空间甸币洛、操控挫、舒适都较为适中的综合车型革联,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的翘俱坦,而随着国内汽车市场越来越丰富呜、人们的消费水平越来越高怖如吉,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上箔班沃,今天维歌,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版拭褐并。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逝倡肪:王潮 版权作品号俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴,严禁转载姥杠,违者将被追究法律责任揩惟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说成吐维,购车已经无法绕开SUV这个车型了及。甭管您是去买什么车噶径浆,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV乱此蜡。在这个SUV统治汽车市场的年代闯断,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了藤吝僳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人卢觅。今天邓涂两,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备蜕膜端、居家旅行与谈情说爱皆可毫、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜黔纷。 ●?新途胜的外观设计缘何而来炬套? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编城腥赂:王潮 版权作品戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀,严禁转载促绍,违者将被追究法律责任媒炮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌薯,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴茬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩泄,客观地说琼,无论是口碑还是产品力蚕凭,哈弗都已经处于该市场的领先地位晤。无敌是多么的寂寞捐,因此淬柔落,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV抖靠。因此雌表武,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了藐,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试酥。   小贴士辽裁讣:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY绘,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译礁丘,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆笆号。WEY品牌定位轻奢豪华品牌尺捣婪,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型痉共柬。   那么澈,作为一款开创先河的领头者门,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义烫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢偏姆芳?下文中我将为您详细讲述蜡讳。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s毫幌,那么这两款车型有哪些不同呢划湘儡?   ● 除了上述三点外店,两款车型采取了相同的设计菩,接下来我们以VV7c车型为例侈鹅,为大家解读新车磐毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妻僧判:杜安迪 版权作品车喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁贫舷,严禁转载钎痞赂,违者将被追究法律责任伤磨潭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV隘,您最先想到的是谁荆渡?哈弗H6位坊?没错韧,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车内,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹赋荚,2016全球SUV单一车型销量第四名聪假,这些都证明了它在消费者中的口碑实力蓝。今天车胆,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代都湾,外观大改嘉攫,内饰颠覆现,动力充沛嚼宠嘲,传动匹配顺畅等等尼,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单昏失可,而是扬长补短难,全面提升四苔涛。下面岭,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿坦拴恼?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些睛稀唯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惯夏:沈达炜 版权作品割,未经环球网Huanqiu.com书面授权告,严禁转载械独,违者将被追究法律责任赋。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型乳挥,全新一代的路虎发现也已经上市线驼,相信很多朋友看见它的第一眼都会说持:“这还是发现么鸵蔷裁?”病,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象昆,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了磷嫡洽,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车猎凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幂:王汉康 版权作品廓坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载舱菱,违者将被追究法律责任谭磷息。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了深叹,然而提到广丰比耿狼,我们想到的往往是汉兰达叙勿、凯美瑞等标志性车型瞥,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄弓栓。如今读婆峭,随着消费者需求的多样化乃,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)凉,新车共推出2种动力共9款车型绿帮,售价区间为6.98-10.68万元每歧。   作为一款入门级家用三厢轿车差纪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷量苹、是否高科技配置如云说,实用性强匈、性价比高撼轨、皮实可靠钉蔫,能给消费者带来一种最简单的满足感镜柔,这些就足够了结。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象泊矢岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撵垂:杜安迪 版权作品猛灭坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕,严禁转载始伟,违者将被追究法律责任洛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗莆车誊,不得不说的就是销量桑柯,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置检,元老功勋H6车型功不可没融矗位。作为H6的升级车型醒,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市脸浅些,并且选择面也十分宽泛斡,包括汽油柴油似讣、两驱四驱琼、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型冠饰翱,售价区间12.58-14.98万元肌,这其中笑伴,新增加的红标版就占据了11款之多显懂姜。今天铰糯,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版详。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涕苍晴:沈达炜 版权作品墩栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫,严禁转载具,违者将被追究法律责任峭氯。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后口动跋,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹井。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市吵菸臁,那就是6万元区间的入门MPV市场瘟涛。那么这样一款MPV到底如何宠弛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它那饯纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搁:霍保智 版权作品了嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕甸,严禁转载拜械,违者将被追究法律责任绘斤芍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5枫,我们肯定会想到马自达那款跑车奸群,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV竞,东风风度MX5坟泪糯。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的赫膳,那我猜侥纶,它一定是一款主打家用爽呻咀、性价比高非常接地气的车剂揽就,我们闲话少絮愤斧肋,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢叭加钵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编散:杜安迪 版权作品烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权甜萝隆,严禁转载交建却,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高味拎,它就是斯柯达柯迪亚克辜,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测磐,而我也对这款车的动力表现有很大期待氓,今天我们来到风景如画的安徽黄山人,将在公路佃蜜端、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触啊袒,那么它的表现究竟如何呢角僵鳞?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搔窃:杜安迪 版权作品盯瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权古佬,严禁转载戌甭,违者将被追究法律责任燎陷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蘑社、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV壬踌盘,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应墟辅,北汽幻速为S5配上了更时尚猫翔憨、更“SUV”的外观和内饰设计赊码烹。新车的预售价在6.98万至7.98万之间款,共有4款车型可严盖埂,并将于3月底正式上市贰肝纱,前期将只推出手动挡车型贯,那么这款车表现如何薪烽?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰:沈达炜 版权作品怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏心,严禁转载酵袄,违者将被追究法律责任惰郸辑。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起垫茅茬,各厂商纷纷顺应潮流竟,推出大7座SUV车型鲁。不过睫,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题莱,那就是第三排空间加讨,大部分情况下独,7座车型的第三排只是个噱头而已丢颅,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适胺单粪,但是今天我们试驾的这款车愁普涡,在这一点上做出了改进贿囱,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态矫,它就是我们今天的主角脱怕娘,上汽大众途昂盟策。   在厂商举行的产品介绍会上豪订,负责人表示赊胃毫:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蓖穆颓,意味着在家族产品线中的重要地位秀俯巍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位谎炬柯。那么老,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢程? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳皋:杜安迪 版权作品蹬栖写,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥梆,严禁转载鳖示怜,违者将被追究法律责任肚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃垛墙经,这是一个曾经与保时捷饶坎遣、奔驰齐名的德国品牌奶芭干,占据着德国60%以上的出口份额信,之后由于资金问题狙羌,于1961年破产具芯,这个品牌早已淡出了我们的视线吝炊,如今在2015年品牌重组复兴藩舜。短短两三年光景髓请摧,从宣告品牌复兴逢,到首款量产车型宝沃BX7上市滥散,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5驹暴缆,它是宝沃复兴计划的第二步先簧揪,也是我们今天的主角泊盆,宝沃BX5太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宏苯奸:沈达炜 版权作品详鸥榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩舵,严禁转载迸腾,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后朔扒苫,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上溶。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里毒暴,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃囱伪教。今天我们不谈历史涩暗,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5聊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挟:沈达炜 版权作品纺暮墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞屉,严禁转载甭睫第,违者将被追究法律责任订胁迫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来累粳,随着国人购车理念升级高辫敛,加之二孩政策的推行缆卡,7座SUV在中国市场可谓大行其道拓抨,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求烦竞。对于起亚来说回,让你选一款SUV佃久,你会想到谁膏峰?可能是KX3驶彩、KX5亦或者是狮跑违、智跑托抽。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局问,却没有中型SUV可盐事骸,所以KX7来了逆山骚,一款7座的中型SUV忙,也是我们今天试驾的主角渤冀洞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬钱厦:沈达炜 版权作品饥切,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽教,严禁转载熬,违者将被追究法律责任袜泛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能虎碱犀,以冰雪路面最为严苛踢擂末,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能材,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱很燃武,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封就,万里雪飘的雪乡长白山忿,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揩喊:王汉康 版权作品既,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾,严禁转载磨,违者将被追究法律责任亲。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时请赏,相信有很多人质疑轨郴,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗洁晌?其实黄纯,傲虎的真实身份反倒是SUV惹储,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了剩房。今天宝琉,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎帛,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD旦芒、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统勉项扣,性价比方面有了进一步的提升词。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鬼卉:沈达炜 版权作品匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍,严禁转载社处,违者将被追究法律责任夏。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万秘榷材,这个价格我们可以选一辆什么样的车率琅上?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平多踩,配置简单的小轿车蔽颊。但现在我们有了一个更新更好的选择裸,它拥有跨界SUV的身份汞椭,它拥有丰富的配置课潦扦,它拥有实用的功能采们,它拥有亲民的价格耍撑,它就是吉利帝豪GS痪百捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪:王汉康 版权作品拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权边幕,严禁转载逛鳖,违者将被追究法律责任贯。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗贿田,大家可能并不陌生骨。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线瑟下,定位介于英朗和君威之间甭滑撅,作为一款A+级车型懒宦口,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象思楷。那么窘卧,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样呛?我们今天就来一探究竟其蛇臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒:杜安迪 版权作品十赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权味卢,严禁转载化碧,违者将被追究法律责任底葱。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6戊,想当年可是法国总统的御用座驾罐蔷匹,就像我们国内的豪华品牌红旗贡恐。如今料夯踞,C6卷土重来登,但与老款C6并没有任何关系棠,该车由东风雪铁龙生产囊佩,定位为合资高端中型车裴,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕酵貉喊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢茅?下面就跟随我的视角线识,一起当回总统体验体验吧廖判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳苇:沈达炜 版权作品估兰繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻腺,严禁转载嚎葛,违者将被追究法律责任钳等滦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典单,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全坊拒、极简很吾。习惯了这个设定的我们嚎呻,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情缴。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世仍弟欧,我们蓦地发现平号,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚使。当北欧性格与时尚追求相碰撞蹭,会产生什么样的化学反应呢搽慌慕?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您晌袄伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷肪:杜安迪 版权作品帕纺堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权池的,严禁转载盟仑,违者将被追究法律责任兔邢。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中垄描受,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉遂。可能有些人认识科雷傲合,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队旧,然后……就没有然后了行。而这一次健离,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心韦酣逆,通过与东风汽车的合作强势回归成矛譬。东风雷诺推出的首款车型柯,便是我们今天试驾的主角食河鼓,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉儒抡抱。   科雷嘉出自CMF平台鄙衬,而日产逍客同样也是出自该平台温靶憋,零部件通用比例最高可达80%派熄,从一定程度上来看并孙崎,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客橇撇劝,两者有着近乎80%的相似度蝎逃,而事实是否如此呢蒜才?请您继续往下看估侠邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持弦丢:杜安迪 版权作品盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊,严禁转载未,违者将被追究法律责任驮垛蒲。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家捍矮阔,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季辛,这正是体验全天候的最佳场所聚贪潦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候想贺棠,则是摆在他们面前的一个课题毛亮。   2017年的冬季槐捅,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区交菲,在这个零下30度的冰雪世界中青倍,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们厘哼拜。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型霞替,傲虎拍碗、森林人和XV谓杉携,这三款车的定位非常清晰邯,也分别在各自的细分市场具有不错的人气讽倘,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱陕。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机穗,相对于L和V型的发动机畏,它的震动更小对车辆的影响也最兴改淹摹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷筋丝厘。   此外在随后洛埃,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统毁,这套系统同样专注于车辆的稳定性型,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点纤藕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术山。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎怪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统驮渺境,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助灯困鼻。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助伪事、自适应巡航梯排、航道偏离辅助纳酬,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统娥。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助跺并,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定牵,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞菏陷瞪。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响抡冉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编配狼是:霍保智 版权作品补,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳县,严禁转载湘珐拟,违者将被追究法律责任鼻惯褪。 获取授权" "  【环球网 报道】当今习律力,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说兄颊口,BBA已经成为了他们的首讶凉势睢,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子锈,然而豪车再好也有审美疲劳的那天举,大家是否想来点儿不一样的体验呢度吃?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大屎盲,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型捌,它就是东风英菲尼迪Q50L糠超忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜蝗焙:杜安迪 版权作品耙呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载白缓,违者将被追究法律责任奖尚。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时母,当我们说起MPV处施哺,想到的几乎只有别克GL8湍珊。但随着近几年MPV在我国的不断走热吮,各大车企纷纷发力推出MPV车型淌图,如本田的奥德赛绩匡、艾力绅感,大众途安队,自主品牌的五菱宏光钢、宝骏730等等呻疟。各个车型间的差距越来越芯甘,销量愈发接近陷稻,我们的选择也更多了努伐。今天我们就为大家带来了一款外观经典搬,实用性很强的进口MPV车型浩洞段,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版械湿汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编品:杜安迪 版权作品茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁屋,严禁转载标烯附,违者将被追究法律责任瘦。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾痹徐凡,听起来是件很刺激很好玩的事儿筒,在面对严寒的考验的同时泡辈,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”桅秀,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的法鸡串。当然村察娘,能够勇于来进行冰雪试驾的车型祷,没有两下子 可真不行锯队犊。此次之行涪究低,我们来到了内蒙古海拉尔工促,此次的主角瓷发,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”青李。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑啾取,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)谁。自从这款车上市之后婚括桓,身边的同事牟禄潞、朋友都对这款车赞不绝口倦逻尝,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣曝,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节唉,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现浚舞稳。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶防悸,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受弓沏,对于车身的稳定性獭宽、四驱系统等 等表现如何迷想癌,我们一起看看吧试烽。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下潞充氏,车辆会有怎样的动态表现烩旗翠,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能炮锹。要知道成酮兢,在冰面驾驶时车辆及其容易失控侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尾豹苍:沈达炜 版权作品蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣,严禁转载疼,违者将被追究法律责任凭铰鸡。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一筐妮,可以肯定的是夸,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益乏渐餐。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前图。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版闷,它搭载一套中度混动系统瞪,可以辅助驱动车辆筒粪痕、实施能量回收邯似玻,在一定程度上降低油耗刮。最值得一提的是船恼,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块鹿窟视。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了扑款定,既然如此相娥硼,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢垫定? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来仟晃,从配置上看扁川廊,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当己。然而前者的价格比后者便宜了一千块轰斯,还搭载了混合动力系统褥。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型饱嗽,因为只有随着市场份额的上升匆隆得,它的混动车型才能说拥有了未来舶兜。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统疾翱。这款车搭载了一套中度混合动力系统赦,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同奈磋,它的电机不能独立驱动车辆瑞,电池容量也更小一些吧。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量脑池,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”那。    动力系统方面澜,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外胖侠,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)胶供,最高扭矩50N·m的电动机篮衡。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内咐吓,电池电压为48V虽捣士,容量为0.384kWh毒,与之匹配的是一台5挡手动变速箱傅捷。    看到这里林模,或许会有网友疑问徒混世:混合动力车型配备手动变速箱滤豹?是的呛,您没有看错霸嚎糖,在现今的混动车型中锹,几乎没有配备手动变速箱的产品取。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备僳仿栖,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率沙蕊,但好处是技术难度更低斥藏,易于在现有平台上普及惯色。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的苔池抛。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”茂,简单来说在这台车上此,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机遍歪摄,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统毒,用以提升能量利用效率替暖。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥释氖示,电池则由被万向收购的美国公司A123提供春桅。电机和发动机之间采用皮带连接独,电机的转子与发动机的转速保持一致酿。在发动机启动时由电机拖动发动机层,由于电机功率相较传统启动电机更大泼沫,因此发动机启动速度会更快渐。在发动机启动之后镣,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用礁繁擞。    在正常行驶时攘,这套混动系统会工作在四种模式之中刑绥蚕。首先是发动机驱动+发电模式奸,这也最常见的模式逻裤。在电池电量低于75%时碉兽妥,发动机不仅负责驱动车辆妊,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时韧弟,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式筷激闹,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板棺何垒,不仅可以减少换挡次数冗,还能提高车辆的动力表现篇妇祷。当车速或是发动机转速超过3500转后吻雌感,发动机会完全接管车辆诵,电机此时不提供动力辅助徐。而在行车过程中盎匹搪,只要离合器处于结合状态禄,并在合适的挡位上槐,松开油门就会进入到能量回收状态侯刚贰。    总的来说圈,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式眷涕矛,易于在现有车型平台上搭载妇孙哀,电机主要起到辅助作用梨。下面我们将进入试驾和测试环节滥裴,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编们屡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型叙俏赌,车身尺寸等硬指标基本没变驮娘申,外观细节有所调整府渡度,重点是配置方面有很大的提升琴,新增Infinity高级音响等配置旱,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善烂顶。可以说各个方面都有进步夹,而且步子迈得挺大的畏九贰,既然说得这么好倘汾芥,为什么我不直接说有质的飞跃慑汗?因为还没到那个程度夺,且听我一一道来遂坍。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)酞,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本逗,普通版车型则会暂时维持原样恒哨,与律动版有所区分次。也就是说贬储陛,普通版车型依然是老的外观呵,配扭力梁式非独立悬架必芯抠。    560律动版依然是560捍嚼裂,整体外观造型并没变化归菜翔,这是一眼就能看出的酞蕊,但通过细节的调整啸图就,确实看起来更加大气革秀,也更上档次挪欧,说是比现款车型高半个等级也不过分踞壤。下一页我们来看看内饰方面的变化彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陛莎:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上绥欺蘑,上汽大众推出了全新途观L七,从字面上我们不难看出牵死,新一代途观在尺寸上进行了加长经顽,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm揽,轴距达到了2791mm斜芥溯,与上一款途观相比有了全面的提升亥捆,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV毯料馁。   如今凸猛,产品后面加个L已经成了家常便饭袄,为了迎合市场需求汇苍憾,众多车型均推出了L版车型枚季。途观L也顺应潮流杯轮窖,加入了这个大家族措磋博。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了儒,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搂兰试:杜安迪 版权作品款杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权青下丘,严禁转载笔拌,违者将被追究法律责任课魄粉。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中忍,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型暗桅。说有幸并不是客套烩漆廉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型粱仆谷,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过漆。另外宝沃作为一个复兴中的品牌蹿粪,能比众多大厂先一步使用这套技术咳,也让人颇为兴奋吉碑搪。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生百,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上堆,比如今年大热的两款SUV峦,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统零秦。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力舷悲似,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动殊。    这套系统的优点是结构简单歌尽、响应快伺垢、油耗低收捎隙,不足则是越野能力比较一般赡,脱困能力有限同隘娜。比如当只有一个后轮有附着力时京藉搔,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的型。这时候抬都,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了挞沽翟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同歌?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构节将垒,除了轴间外碗刃奴,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器玫菱。理论上来说世,当一个后轮打滑赋鳖,轮间的这套限滑差速器就会压紧仿岔,保证另一个后轮的动力休祟。    在越野时乘,这样的系统可以提供更好的脱困能力休,而在公路过弯时纱,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度媚兽捍。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蔽随,项目也都是最基本的雪地加速苯鹅、制动忱、紧急并线等袒。可能是不了解中国媒体的驾驶能力憨剑,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎惶偿。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的缕摄氯,几轮下来浑,我们熟悉了车迸汀,教练也了解了我们的能力茧然,走吧厂普,带你们去个小的拉力赛道橡。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下谢硅刃,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水淮佳。各种路面上响,大脚油门起步都没有问题脐七。ESC会降低油门的信号强度罚,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮疙传。电子系统和四驱的配合默契爬藐,起步时车轮几乎没有明显的打滑冯朝态。相比大众Tiguan糖,BX7的标定更为保守一些褂醛疾,好处是更安全伎椭,车身更稳定蛊,相对的也会丧失一点乐趣汕长。当然我相信陕,对于绝大多数普通驾驶员来说柏,安全绝对比好玩更重要骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型渺狄,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌宏虽韧。目前该品牌旗下的车型还真的是不少颧方,包括两厢车型EV系列膳仕、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等壁伸,而这一次喊,为了继续完善产品覆盖面谰惯围,北汽新能源推出了定位更低的EC系列颇是,它的车身造型紧凑垄肃,内外都是年轻化的设定归碍焊,不久之后病,这台新能源小生将正式亮相惩弄。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况斥,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型沧非,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性李闭,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)藏。    此外吃缔薯,EC180使用卤素大灯套佛,出于成本考虑无可厚非另啦墙,但是如果能装备低能耗的LED光源品蓖,不仅更符合车型环保的定位坛尝管,照明效果也更好陶廷。    车身尺寸型砉帷,那就在细节设计上多下些功夫藉,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手袭染,都让人觉得这台车虽然定位低竟毖,但是还是有一些格调的喝入谜,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见鸥泥。    作为一台微型车酞,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣犹摹,看上去没有什么违和感脐,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置锰秸。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强瘫涩,但是后杠银色护板响蛋冗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉免,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动画番,虽然我知道你不会这么做堆识。    和它的前辈们不一样婪吗,EC180在推出之前没有常规汽油版车型辱具,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新课揽烙,这是EC180客观上的优势绢。而它也非常注重细节上的修饰梳欣唇,精致感的营造比较到位佩,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决守铃,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面鸥靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闻脸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲瓷痢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位骆龟捻。近年来玲嚏佬,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升换含,这两年也有不少品牌发力于此梅畏普。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看秀勾绿,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首芳,奥德赛络、艾力绅30000台和24616台囊幻,居于第二和第三锤,奔驰V级的销量为4836台伴烫定。也就是说纷,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多鞋,由此可见它的惊人实力娜龟。    市场竞争是残酷的避,但常年的霸主又或是孤单的袜龄,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考橙痢岭,努力和提升的方向只有自己才能决定糠谷兢。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战墨。当它在今年11月初上市之际细崔,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是吹胶,新GL8到底比老款提升了多少词?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样茬能?舒适性是否依旧……等等街。正是带着这样的疑问释,我们将新老GL8汇聚到了一起遍寡擅。本着结论先行的原则瓜辜,我在文章一开始不妨就直接告诉大家吮嘎,新GL8进步可以用四个字来形容窍:非常明显!    文章一开头筛,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型叼僵。简单来说共分三款爆:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车棵,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8混。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型佛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市潮怖啤(新推出的Avenir版更贵一些妥栖,为44.99万)凤始涵,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下怀扦,因此它不在本文对比的行列中型署。   外观造型盟:尺寸差异不大睡稍忌,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例渴,先来说说新老GL8的外观造型够第稿。作为换代车型松罗,新车的进步肯定是明显的不,这不仅仅体现在配置上速,更多的是展现了设计语言的迭代炼狄。当然辰四,就外观造型来仓,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间蕉互此,但整体造型依旧不显过时镐。两车的前脸造型都显得比较大器锋纳。其中胚膏疟,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲粱电、更富有力量感潞全貉,而老款则更多是圆润篱伶脾。 更多精彩视频群,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看度玻,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格都,相较于老款使得车头的层次感更强南沟无。与此同时兼时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯糯猩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方霸膜诽。其中新车采用了比较平直的腰线思客槐,并在车窗上缘的线条上做更多的文章腾弗笔,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计躬袭,让车侧视觉效果显得比较修长椿。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”兰晶欣。总之筒广,就视觉效果来说粉俯踏,新GL8显得比较修长能题窝,而老款则颇为厚重萎行。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面里壕,新老GL8的整体差异并不算大穗九逞,宽度与轴距数据都保持了一致响嚼版,但车长反倒是老款更长一点点奇,同时新款的车高较老款多出了5mm鹿坟玲,达到了1805mm熔抒。对于经澄迹开MPV车型的朋友或许知道龋辉檬,车宽和车长开习惯后或许都不是问题蕊亲鲤,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库对。以编辑所在的上海为例乐探,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右劫救炮,但也有少部分市中心商场朽劝焚、酒店的车库限高是1.85米左右习趟,因此对于这部分车库来说锈脆秘,无论新老款GL8依旧可以自由出入赴沫丝。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级老,它俩1890mm与1880mm的“身高”趟泊,有时就会显得不太方便了焚。 更多精彩视频颓投前,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样滔确,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显皇豁井,新GL8看着更宽看势。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异涵称橇。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长逗稠,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计牟垫尘,这些都提升了它的横向延展性戳,为整体视觉效果加分不少享。至于尾灯光源杀掳愧,两车均为全LED设计龟,辨识度高揩还口,而且看着也很时髦隙清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编汞呕惨:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来歇,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象杉帕,就是廉价且缺乏品质感开。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品烈弹硷,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的炒饥倾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品到惫裤,在各个方面都展现出了标杆的水准串。今天我们试驾的车型铰,就是博越1.8T囊桐排,表现如何暇谋?请您接着往下看铂弗攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁棚:沈达炜 版权作品环型部,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕,严禁转载抡,违者将被追究法律责任趟稍虎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆欺昧,因为众泰SR9是一款很有争议的车型囱冀,当它还是一个受精卵阶段绢嘶裁,就已经有无数支持者在等待它的降生第袒狸,也有无数批评者在诅咒它的未来勘浪蛙。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车辨炔棚,它前面有无数前辈的名字坍缮:陆风X7射雄表、瑞风A60锋灭羔、BJ80等俏峨,当然也包括自家兄弟SR7爸普集、T600夸矗毁,这些车型凭借“蹭热度”靛凭副、“炒话题”得到相当多的关注壁形。然而除了最受关注的造型设计部分操,我们更关心这款车究竟怎么样怠纪畦?包括它的驾驶感受哥朝,以及空间等车主使用部分颂恨头,能否让那些支持它的消费者满意簧杭。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍磕钡,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面甸。另外全舵豢,我们也会带上放大镜攻漏,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”绅性。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm是芭,轴距2850mm臀玛昆。同级别算是中等身材变骚徐,众泰SR9的车身设计偏低矮侗愧,制造流线型视觉效果烦盾。另外风阻系数也确实不大椿,只有0.36随。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了互秋犀,包括车头元素的比例沥、以及包括发动机盖上的四条棱线届啃、大尺寸中网惰、侧进气格栅的造型等细节设计仓,都跟Macan有极度雷同之处们,当然这不是巧合患玫化,众泰SR9用较低的设计成本派弄碗,得到的最大的关注度虹。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的谁撤几。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感憾焕坛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外千恍,全系都有幢。 跟头灯一样米答,尾灯也是加入了一些自己的设计碗拾据,并且采用LED尾灯慌,视觉效果尚可惕珊黎。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错推沽扫,但感觉还是有些夸张了房幸,毕竟这款车离高性能还差得很远蠕,最多只能算是个偏运动风格的SUV床,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠超敌。而且我看到这款车看起来是四出凸斑胯,其实只有两个排气瞎渐揣,左右各一个补。    外观做工相当不错壤雾滩,我给90分行。车头大灯处的接缝恨、中网的接缝都非常均匀笺钱坛,也没有明显组装问题还萝,只有左侧尾灯的接缝稍宽餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瘸凯:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上颊澄杠,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市搬膏,共推出5款车型舶,售价区间为7.89-9.99万元田精府,至此吨瘸,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补狠。   森雅R7的同级竞争者长安CS35试,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额富赶,那么作为后来者随班,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力沥俯斤。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型惋谱。这个时节的雪乡正值旅游旺季镁,景色迷人撩虚,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情伺。然而冰雪路况对车辆是一大考验体,那么令暗,森雅R7能否征服这片雪地呢韭?   外观介绍牛兄: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脆慑:李芳 版权作品时集,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷巧,严禁转载东,违者将被追究法律责任褐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年缆埔阜,它基于雷诺日产的C平台打造绢妈贸,继承了逍客的特性呈,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV绒。一年前启辰推出了T70X拱澈,它在T70的基础上升级了外观和配置鹿牢,来补充T70的市吵滴娣搿,反响不错厦。本次试驾榷,主办方选择了长白山脚下进行蚂鲁头,其中涉及乡间公路杠贺窍、高速路以及冰雪路面呵棉唾,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X黑帛,它们能行吗绣?(以下简称薪欠宝:T70/T70X) ● 车型简介旗:    T70X拥有T70的一切觅,两者的动力系统豹骸寂、内饰等也完全没有区别辉,两车的驾驶感受基本是相同的损舱。不同之处仅在于际惧,T70X比T70多了一套黑色大包围薄票,这让它看上去更为运动痛烷。    这一圈大包围让T70X增色不少寡汇哦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈恭,T70在T70X面前的确有些黯然失色瘁揉澈。因为T70X诞生的时间也较晚歉扦潭,我选择了T70X作为我的试驾车篇瑞。    T70X全系只有2.0L这一种动力号摊眯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE暗挝沸。它的最大功率144马力(106千瓦)首,最大扭矩198牛·米陷窝,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻,这次我试驾这辆车是CVT版蓬玻。   ● 乡间公路童介、高速公路试驾懂:    在东北降雪比较多的地区痉缺,动辄四五个月都冰天雪地乳芒,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的拓饭蜜。相比普通轮胎僵,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力沛,更软的橡胶可以防止冻裂甫盘,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力阀,不易打滑咕钞。    T70X和T70开起来是没有区别的蒋,也就是说班繁,它们开起来都跟老款逍客高度相似叉。2.0L的发动机+CVT变速箱吕菱,就别指望有多强的动力了精,中低速还可以菠,到了高速上会有些力不从心烯。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性盟,对于这样一辆城市SUV来说苯,易上手扁瓢桑、好开就已经不错了掀突酥。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡魂奶币,但我试了一下尾贰,它的反应速度偏慢陀暇,顿挫也不泄撬恪,我猜用这个模式的人应该很少魏挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袜衰链:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地赶那,十有八九不是什么好事夹郝蒋,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生廷,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面傻。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人扳兰,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪梗籍。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达汞,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头猩煎。丢掉那些危险勿近的印象吧笨,雪地驾驶并没有那么“噩梦”苇乐吻,而且还能找到不少乐趣楔戚凸,看看这台7座SUV怎么玩起来辣。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地焙送,每年寒冬的低温带来连场的降雪店,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地干诚。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰烈梅策,形成了光滑的冰湖箍据。在这里潘勤糙,少不了要放开地玩一把漂移怂虾华,不过更重要的是梦残先,我们通过在这片场地上的驾驶陈徒盗,要熟悉冰雪路面的操控感觉尾,找到更安全地通过的方法龋,让我们不在一片白茫茫面前慌张氦,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家豌、脾气和善的一款7座SUV给难住蝗干。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下缴,一个舒适的温度是是深入雪地的前提醚拉田,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪陌。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热楔崔,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了芍辅管。如果你在寒冷的地区沉绷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置痉。   汉兰达的动力总成蓖,对它关心的网友已经非常熟悉了耸,在附着力如此低的冰面速,动力很多时候都发不了威截,在这里漂移也根本不需要很强的动力稼恐。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了砰惹,而且它还带有手动模式轰,在冰雪路面的情况下猴,对动力输出的控制也可以更主动一些瓢雷,能让人踏实不少桃。毕竟在很多时候洼查牢,我们需要用上二挡来完成最基本的起步鞘刹妥。最后糙磐,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了腻澎,就看国产车型什么时候也跟进改款晴俗绥。    即便不是到冰湖里耍乐翻敌,在冬天满地积雪的地区泊实,换上一套冬季轮胎也很有必要磷鲸了,否则你会变得举步维艰公醇,再好的车也难逃这宿命疙萄。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力蝗肪蹭,但是在几乎光滑的冰湖上零,冬季轮胎也很难施展“武功”敝定违。之所以没有再上钢钉吵家,那是因为我们的体验比较简单煞,并不是为了练习用更快的速度通过割第,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的普。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了惟犬,所以一定要保持油门屏,才能保持连续顺畅的漂移动作甫竣沁。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话违懈杆,车身马上就会原地掉头哥绞很。转向也需要不断地调整锻蟹了,再加上路面的附着力一直发生着变化坊煽,要漂出姿态还是挺难的纹收铂。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控漓粉诚,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的疮,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象煌两沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筹纹函:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼鹅篮睫,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来怪雹,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown补胖淀,And the sky is grey”登毕身,还有Malibu海滩郸、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版跺。   迈锐宝妙,这辆几十年前的经典V8硬汉坪缕,经过时代的洗礼毕虾蕊,慢慢演化成一辆普通四门轿车定,现在还出了排量为1.8L的混动版缆躺钒,真是唏嘘论胆。除了这相同的红色去慧妒,我很难把它跟它的历史联系起来饰船姓,真的是“你也不知道你会变成谁”岔褥啥。扯远了淘,无论车变成什么样托,还是人变成什么样环煎秃,无非都是朝着自己最适合的方向前进态飞姑。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感捅线迪,它变得柔美流畅任伎,接受的人更多了极捣缎。近年来油电混合动力趋于普及岸局,迈锐宝XL的混动版作为重头戏剿彼妮,自面世以来所受的关注度颇高墨,有点儿“黑马”的意思检谁蓉,仿佛在说哥班卜:无论在哪个年代挺嘘,我都要当那个时代青年抠。 ● 车型简介虎: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型融拈,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版囊革哺,本次测试的是后者啃担钢。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰撼妨,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”洛畦炊,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了鼎。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当崎铣肚,多了隔热玻璃和并线辅助拖诞,少了18英寸轮圈和全景天窗嫩吮,价格上贵了2万诫。像前排座椅加热募藏聊、通风农党灯、记忆自不必说凌檄,自动泊车俺井桃、自适应巡航悸签,车道偏离等这些功能也一应俱全隆肩,配置水平还是挺高的福。 ● 动力系统倾勘:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成蒂千备,两个电机加起来存惺厦,最大功率有114千瓦诞,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)令嫌京,最大扭矩175牛·米尺。与雅阁和凯美瑞混动版相比恼,它的电动机参数更高工侯陈,发动机则弱一些草。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍钱,有兴趣的朋友可以点击这里敝兰:《丰田双擎Hold得住吗靡讽慧?聊通用新混动系统》湍绷鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衰苫情:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型硕,上市仅4个月携牢庇,单月销量就突破了2万台队咯,成为了不折不扣的“爆款”车型策骸。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型疆,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒黎,表现不俗境店。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型烘娶滤,其从0-100km/h加速时间为9.88秒顶乡。而今天喝,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试瘟顶,至此该车全系各种动力组合欢忙,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)封哄疟。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了畏呵铜,相信不少网友也已经对它有了一定的了解篱佬勘,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友肛刀热,可以点击我的同事之前撰写的文章垄路。除了两款车型的测试炼,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容模篇,对于这款车设计亮点的详细的解读舜,您也同样不能错过玲。 ● 外观和内饰简介部翠杯:    想要成为同级别中的“爆款”车型迷场剑,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球幕,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念细峰洗,使其有了非常不错的颜值杀,尺寸方面将,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm镭碾,轴距2700mm汝缮碑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面肆,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的理弹舍,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)剁、后部驻车雷达+影像系统喊、后视镜加热等晨。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错朝厢,配备的是佳通轮胎荣噬,尺寸为215/60 R17落。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质喷,副驾驶前方技泪、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革捶嵌侗。与之前我的同事测试所不同的是题宫拼,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏没,取而代之的是一块8英寸屏幕倡绩殴,但功能同样不会让你失望拦们。    安全配置方面叮,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统炊,都是同级别中非常主流的安全配置璃,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期阶齐畏,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊疏废。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型桔,主副驾驶座都为手动调节玩十,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置陡平,在RX5上市时筋,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗灯,如今从销量数据来看搞乱,其实早已突破了这数片苦醚,但我们咨询厂商人员后得知磕,对于目前购买这车的朋友顶,全景天窗依旧会赠送捻领畅,这里必须要点赞浦题哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吧粳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆呕玩,当时是一款采用3.0T发动机的车型腊嗅,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版邵韦筹,售价为44.38万元烘恕上,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当枚。2.0T发动机相比之前海外试驾蚊眷,虽然降低了排量钎丛,并且减少了气缸数视,但其特点却并未因此而改变奇。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象撕懂帽,如今林肯想转变这种风格匣式,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车逝,他们想让这款车有更成熟稳重的风格坑奔,所以它放弃了飞翼式的中网造型授迁,整车风格也更偏重成熟稳重柔踞归。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用无荤椭,例如已经上市的新款MKZ吝钙江。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型拟衔梦,整个公司都为这款车倾注了大量心血蜂。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前隧,让他们能够从中吸取到灵感速,去设计一辆美丽且优雅的豪华车怜卡。    所以在这款车上有很多新颖的设计贫河号,例如门把手的设计就独具一格痹念陇,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间酬,位置的上移带来两个好处氛,首先开关车门的动作更自然隧,其次整个车门线条更加完整蔚弗稀。关于这个门把手的故事缝,此前已经有文章进行详细讲解墙。(点击链接可了解更多底。)    车尾是我认为最美丽的部分痘,外拱的后翼子板额雀咖、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾躲介瓦,带有一种老派豪华轿车的风格踢腺。在C柱和轮拱处箔,也有着细节的层次设计摊,这只有在长时间使用后才能发现拒挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前泪书,我刚刚完成了额济纳旗之旅烤,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠按池。巧的是陵酪,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾劝。已经达成“冰火两重天”成就的我蜡酵,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识茶涉催,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受烁邯。   福特全系SUV包括5款车型官撩渤:翼搏投儒、翼虎认岭递、锐界卫卤、探险者埃酷宛、撼路者零陪,越野属性依次提高匡,相对应的喷,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强阮乔毕。后文中会结合驾驶体验详细说明粕熄。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV论,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型喷馆迁,日常应付土路/薄雪地还没问题水比,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了僻呈。所以这次在雪地上体验时箱,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎患菊北。    实际驾驶中杀毕,受限于前轮驱动皋俊,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足闷瞎,这时就能感觉到ESP的介入驾,通过制动的方式降低内侧车轮转速撤挎,一定程度上修正车辆推头的趋势迷蒂秸,来帮助过弯毛。    在防滑钉轮胎的帮助下襄棋,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的瀑,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题斑双侍。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠申皆寸,就有些自讨没趣了射蕾,还是交给定位更高的大哥们来吧涩呸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统录矛,采用多片离合式中央差速器怂律,日常为前轮驱动经燎剃,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蔡擞铅。此外签煽蔬,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助扑,简单理解这个功能到:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载梢滦,使另一侧车轮获得扭矩姆。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蓄凶茫,冰面的附着力比薄雪地更低量橇。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀恢硅,在冰面上提速也能比较轻松冕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭集痢降,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施跑。既然关不了吃,那么就只能“享受”这份安全的约束了迷膳陕。实际体验中床,ESP偶尔还是会介入制动褥,不过并不频繁匆。    对于翼虎来说令兜,一旦两个前轮失去动力傲,能分配给后轮的扭矩比较有限被虎,遇到薄雪地或沙土路还好摆,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上垮茄暴,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了成划。不过这两次试驾体验下来散,翼虎还是能够胜任冰面竭、雪地和沙地等大部分路况粉雀僵,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的廊冻。   ● 锐界雪地试驾    在我看来江,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上嫩爱,锐界更大更家用觅镜匙,中国地区还特供了7座车型授翔狙。而在越野性能上屑闺,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大错,二者的四驱形式几乎没有差别逢盗,理论上脱困能力差别不大挫航瘦,但锐界离地间隙略高畴,且有22/23°的接近离去角乌犬猜,通过性会更好贬。不过很可惜涟窃骏,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姑筹府:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候繁,你有没有过这种经历矛挂弄:突然看到一款车普醋,各项指标都挺符合自己要求的浆,但不知道为啥之前根本没听说过它首骇女。这时你可能会捶胸顿足巢幢享:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢痕。不过这次潍狠几,没听说过日产Pathfinder的话咕,不怪你味端。因为它是一辆平行进口车懊细,历经四代车型苫,从未被官方引入过头茎,自然声音很小扛独恍。我可以很负责任的说茫,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章僳,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求局爸草。    有一个关键点我觉得应该提一下维,Pathfinder虽然是一辆平行进口车赖屑梁,但它可不止有背影弦,它是“有背景”的岭。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的疮茂籍。也就是说颅,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司捣,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司傲抡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”标揉司,而Pathfinder的进口商就靠谱多了寡。而且教阮,你将会在部分日产的4S店看到这款车刮,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务蓖劝充,同时又负责保修哪冕,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了伍。这样一来贝,定能打消许多人的顾虑脸。    目前顾膊洽,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型炯石,定价分别为38.8万和39.8万雄缸。没错楼处猫,3.5L版本因为配置比混动版低舵柯,所以排量大售价反而更低办。由于没有被日产官方引入煤昂,Pathfinder之前并没有中文名称疙。“Path”在英文中是“路径抗涕、小路”的意思贿遣,一般不被用来说 公路蹦模,多指无人修筑的那种“野路”饲纳,而“find”则是“找到”的意思害公很,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”攫储,可翻译为“发现者”之类讥内。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思豆插炒,寓意这款车有比较强的越野能力水。郑州东风把定名为“探路者”瓤,挺好听的呢。    不过嘉巍诡,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV粟,似乎并没有那么强调越野性能目。这个名字只是个“摆设”吗品固?并非如此陶焙,它曾经可是个硬派却。    Pathfinder的发展过程很有意思剑蹬镁,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV茧陕。说简单一点就是赫,它的车身造型比较扁长袭公襄,看起来没有那么高大威猛充惶,追求的是二炉饰、三排的空间和后备箱空间埔。底盘呢有别于硬派越野车坪讣昂,追求的是公路驾驶性能和舒适性璃帛堕,也就是我们平时说的城市SUV彭狡弧。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗古搐帕?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56芭,也就是现在的QX80同平台烷刹。纵置发动机焦甸估,后轮或四轮驱动跋蛋鞘,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机赦佳,另外还有5.6L V8的版本霉陈。再往上捣(二声)绅徐,第二代车型又是承载式车身师,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机午别。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身册惮涡,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式抄崔关。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机师颈。    随着时间的推移穆疮,不管车身形式怎么变倍行蕾,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的宠,从一开始4米3的车长卿鹃,到后来的4米5咳次、4米6究,再到第三代的4米7功浅孝、4米8介,直到现在的5米鄙耪俏。    在之前的迭代中谭,它的发动机排量也在不断增大岸始点,直到现在的第四代车型丰腹隙,除了有3.5L V6发动机之外酣,还搭载了混合动力系统拱怀,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L棉躬瓮。个头大需谅,排量胁寥恍唷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了枷税哇。    两款车装备了不同品牌的轮胎潜,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配瓢矢,尺寸为前后235/55 R20逆鄙刹,3.5L车型为235/65 R18嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凸风痢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感釜体蒙,内饰科幻健哄梢,这是标致4008留给人的最深印象毖省。这台车经海外的3008加长而来街,定位于紧凑型SUV合,面向年轻人勿,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的捍老痢。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型鞍飘敛,售价27.37万元全讽脓,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢杆、LED大灯碱、座椅/后视镜记忆抢、自动泊车汲挝、19英寸轮圈等配置锨戳,价格也比次顶配贵了3万元保鬼律。    来到车内滑,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围闲,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感钵矫认,内饰的整体做工用料不错申,按键的机械味道很浓瀑炽,方向盘握着也很有趣响护。另外在豪华型及以上配置车型上潮,配有香氛装置及负离子发生器妓阮搽,有点浪漫的味道弟分际。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱菱姆,和508是完全一样的拈,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统挡堆,最大功率为167马力(123kW)商私墩,最大扭矩245牛·米晃酮锹,比1.8T发动机少了37马力萄力筐、35牛·米桂。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架茄饱揣,在调校上蜕,标致车型一贯有着不错的表现险航奴,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差散怕筋,舒适性和操控性都有兼顾屡,这次它的表现倒挺让我意外的烧,是个小惊喜端蚀厘。    4008开起来很稳重钠废新,和年轻的外观巫骋、动感的内饰特别不符慨豆,但后来我发现埂稼,这实际上是我开过最舒服的标致车砷法。    以往标致车的底盘煞物革,都会带些灵活记孰、有点要耍操控的意思鹤沟,而这次在4008上则不然采碱梯,它已经脱离了标致车的感觉涸阀,完全向纯舒适靠拢地魔蚂,它的悬架比508的还软嫁络计,底盘也比508更厚重抠,成了现在国产标致中最舒服的一款戊。    低速时怯,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的吓宋,传到车内的振动轻微又柔和寄。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的沮蔚,只要转向动作一大来,都能感受到车身的侧倾力洼肋。    转向感觉还不错谢,车辆整体的动态反应是不温不火的芯氯,力度也适中庇壬,出色的是小方向盘带来的感觉境,握住3实、9点滤事袱,你的双手距离很近竞,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的浪嵌莆,很有乐趣牡闹。    1.8T发动机能给予充足的动力响应嚎盟颗,油门随踩随有康,而且输出比较线性密水高,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微豪。最关键的是渭反,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏涩写戌,开起来会让车很蹿砷,非常不顺刮开,而在这辆4008上没有出现这样的问题叔习,是一个好事悉扣手。    不过缝宦兔,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意秸某挎,也许是为了保证舒适性的缘故孰,它的换挡速度很慢晒村承,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的愤,而一旦油门多给一些哨籍故,这样的换挡速度反而会造成动力中断恭响,带来顿挫枪度,身子会随着换挡往前一冲一冲的对帘桑,以舒适性角度考量伐,这适得其反了饯七微。   按住挡把后面的Sport按键共岁,可以启动/关闭运动模式汀拈,在运动模式下极薄,变速箱会延后升挡时机垢、转向力度会更沉倡磊、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音棋磋,像是一个在学大人说话的小孩儿塑茶鞭。除了性能测试井疆画,这模式我一般不用砍僧,这声音刚听挺逗的节,听一会儿就嫌吵了敢。下面丸连,我们看看它的测试成绩寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啦伺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控湍榷,所以雨雪天气下佛恳,我开车都会格外小心浇顺。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动光派,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨氨兴汤,有着开阔的场地咀酵,有着四驱车辩芬禾,看来我们能在冰面上玩个尽兴了耻统稻。    这次的试驾车辆是三款——CDX胜牧通、RDX和MDX腺,但时间有限娶朗灯,我们仅试驾了两款——CDX和RDX褥霞。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧抬。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上摧孰,我们见到了换了“鞋”的CDX狈。在冰面上驾驶巾,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力干拨,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限惶喉逞,不会轻易硬化开裂虎。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式弄腿涣,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配沥瞪。然后将ESC电子稳定系统完全关闭搂,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统画,所以在地面有一定摩擦力的情况下猴,车辆会根据前轮轨迹行进慨宦。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣墓热。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式陡队媳,只有舒适和运动两个模式场,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说赣冀,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异辉,所以这次锭汾霓,与其设置四晦、五种模式淘藐袜,感觉不出差异具秤,不如设置两种隋抽穗,差异体现得会更明显康陶温。    我们回归现陈,看看地面富,都是积雪蛋襄,但这下面可都是厚厚的冰层寐,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰酗,这都是冰面行驶的小陷阱掳。看到桩桶了吗坪?那就是第一个项目虚,在冰面上漂移画定圆媒哺烈。    多说一句口,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本沮,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱币,本田的最新动力科技都用在这辆车上了氨,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现敞钡露。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道泵泊,教练在我们上车前讲到裳刻,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定啊携,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感眯播,而在运动模式下密,后轮能获得更多的驱动力鲍撮盘,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作茎,在安全的前提下斜波,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目砷侧。    我先不急不忙的将车开入弯道吻,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续莽护笔。这时候教练说劝,多给油垃艇镜,感受重心薄。我只好一脚踹在油门上畦,随着车漂移起来涩,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整蠕,再反打方向伞舌洼,控制住车尾的摆动迪米,当摆动减小时淀,再多给油门襄滑褥,继续画圆烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疏刺尸:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV竞筷烷,在上市初期尽管只有5座车型犊橙辰,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力泊,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心匠姑。虽然是L刻羡,但它并不是一般意义的轴距加长架揣铝。目前H7L蓝标车型提供三款车型心,售价区间17.17-19.38万元愁化,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统扔劝。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型肛惨,售价18.18万元玖。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标节:沈达炜 版权作品焊图豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥介,严禁转载侥融,违者将被追究法律责任腔屯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后假,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待挺死默,接下来就让我们通过场地试驾需伯汞,对它进行一些简单的了解房抒。至于全面的动态表现响铂,还是要等到之后的道路试驾就舷晨。    在开始场地试驾前勃,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型棵肝,顺便再补充一些内容挽偷,如果您还不了解这台途观L的静态表现罚罕壕,建议往前翻两页枯懒及,先看看之前的详细解读汉锑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型饶衰,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的袄兴。前大灯采用了全LED光源轿师,轮圈尺寸也达到了19英寸挠龚率,车门配有无钥匙进入介啼蹈,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出建劲。   ◆ 内饰配置    在配置方面烧庞,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现萄辟菇。除了自动大灯岔、电子手刹凹、自动驻车以及全景天窗外驼缅巴,中配车型还拥有自动泊车俯、方向盘与前排座椅加热但桨拍。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调睫蛊,整体配置水平算是比较高的牛家,满足日常使用完全不成问题老水臣。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高遍宋,这回我特意换了个188cm的大块头纫。事实证明途观L加长后的效果确实明显暴龟,体验者在前排调整到标准坐姿后浪亮淮,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间井,空间表现值得称道慈勘。不过虽然途观L进行了加长聪菱柒,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划硼,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont泄。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节涡家蘑,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐讲祷,处于底部时则能提高后备厢的高度觅梆耽,加上220V电源接口氏峦翱,设计上还是非常人性化的相芯事。值得一提的是烙桥栓,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门川溜,并带有延迟关闭功能唬点。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态驳,也就是想要让尾门关闭后锁车瑰涤,就需要在锁车的状态下打开尾门芜身淘。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单沤,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息瑰。可以明确的是东癸酞,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校嗜,整体的风格更加偏向舒适矢缄堡,但悬架回弹的速度一般幻滴,韧性不足问,经过连续振动时容易产生振动的叠加被半。另外就是方向盘的指向性还算不错虫吃,中间位置虚位不大无,车头响应也比较及时性。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现能儒,只能等到后面的公路试驾了尚。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相釜,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了苗。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型吠很,满足市场对于紧凑型SUV的需求恼,而全新的途观L则晋级为中型SUV行梯幌,与昂科威和锐界等车型争夺市场哇借。至于大型SUVTeramont山鹤了,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务茫。    可以看出橙,如今途观还是途观查,但途观L却并不是途观加长那么简单伶,这是一台全新的中型SUV硷撬,而且只提供1.8T与2.0T车型辱料,所以在价格方面锣,势必要比老款途观高出一截殿脊剩。对于上海大众而言抗,途观L是一个新的起点炮末,同时是一个新的挑战豁动摊,而它能否引领中型SUV市乘 ?还要看明年1月18日的上市发布会啥丝。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽鞠赐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的解靖,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前炒糖,所有汽车厂家还是都在为此做着改变独,其中最直观的变化就是减小排量池。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少辱,原来的8缸变6缸柿,6缸变4缸分被,而4缸则还要再砍掉1个缸氨落娶,正如你所看到的航沛誊,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现顺,照这么发展下去梳商,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了烤。    如果说疏,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈暖,那么混动技术则相对要好接受的多铂痪新。这个领域中靶,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列虏段慨,虽然丰田的THS技术已经非常成功谅,但作为老对手群,本田大法也不是吃素的淳哎毙,在i-MMD的加持下为淮防,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本韩。如今偷笆,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动田。    今天顺叭,我们一次性试驾两款车型篮矛桥,思域180TURBO和思铂睿混动田躺,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初匆荒,它的身上就充满了无数光环领挥,从其现在仍要加价订车的情况来看鹅,也无愧于它在同级别中的最高关注度侩码。鉴于大家对这款车已经这么了解了童,我们也不在这大谈外观设计了芯每体,只说180TURBO上的变化裤痪眉。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素捶府,但我想思域的外观在同级中微嵌芯,起码应该也能算的上中等汀撼。犀利的车头造型蔚,低矮的车身等换现,这些点都能抓住年轻人的心凳盗艇,回到今天要说的这辆180TURBO身上酥,它外观上一眼能看到的不同康,就是轮圈的造型朴素了很多关,除此之外骄粟,就需要仔细观察了伪娥蜗。    内饰的变化应该说是一目了然淑麻驴,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代人蓄,虽然还保留了蓝牙等基本功能纠,在无论从高档感还是功能性上恕,都与220TURBO有不小差距纲贤,而发生改变的还不止这里诗雷,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照拼,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化猛。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看籍,两款车的配置相差还真不少圃瞧,除了之前提到的一些便利性配置顺,当你握上方向盘局,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘始,在握感上差了一个档次弄勾,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了痊,而且作为一款售价到达12.79万元的车俩填,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了辟裸。静态部分告一段落椒瓜,先别急着下结论狼贸,毕竟这台发动机